ประกวดราคาจ้างก่อสร้างปรับปรุงเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ซอยสุขาวดี ๘ (ชุมชนหนองทรายขาว)
โครงการปรับปรุงเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ซอยสุขาวดี 8 (ชุมชนหนองทรายขาว) จัดทำโดยเทศบาลนครสกลนคร มีวัตถุประสงค์เพื่อยกระดับมาตรฐานโครงสร้างพื้นฐานและปรับปรุงสภาพผิวจราจรให้มีความปลอดภัยและสะดวกต่อการสัญจรของประชาชนในพื้นที่ชุมชนหนองทรายขาว
ขอบเขตงานประกอบด้วยการปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีตตลอดสายทางความยาว 605 เมตร ความกว้างประมาณ 5-7 เมตร โดยมีความหนาเฉลี่ย 0.05 เมตร คิดเป็นพื้นที่รวมไม่น้อยกว่า 3,721 ตารางเมตร (รวมพื้นที่ฝาบ่อพัก) นอกจากนี้ยังมีงานซ่อมแซมผิวจราจร ค.ส.ล. เดิมหนา 0.15 เมตร พื้นที่ไม่น้อยกว่า 220 ตารางเมตร งานปรับระดับบ่อพักระบายน้ำจำนวน 76 บ่อ และงานตีเส้นจราจรด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติกตามมาตรฐาน มอก. 542 พื้นที่ไม่น้อยกว่า 181 ตารางเมตร
ผู้รับจ้างจะต้องดำเนินการตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท (ทช.) และมาตรฐานการทดสอบวัสดุงานทาง โดยต้องใช้วัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 และเหล็กที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณที่ใช้ตามสัญญา ทั้งนี้ ผู้รับจ้างต้องจัดทำแผนปฏิบัติงานเสนอต่อผู้ควบคุมงานภายใน 7 วันหลังลงนามในสัญญา และต้องติดตั้งป้ายเตือนหรือสัญญาณไฟระหว่างการก่อสร้างเพื่อความปลอดภัย
English summary
The Sakon Nakhon City Municipality is initiating the asphaltic concrete road improvement project on Soi Sukhawadee 8 (Nong Sai Khao Community). The project covers a total distance of 605 meters with a width of 5-7 meters. Key deliverables include laying 0.05m thick asphaltic concrete (total area ≥ 3,721 sqm), repairing existing concrete road surfaces (≥ 220 sqm), adjusting 76 drainage manholes, and applying thermoplastic traffic markings (≥ 181 sqm). The project requires compliance with Department of Rural Roads (DRR) standards, with a minimum of 60% domestic material usage and 90% domestic steel usage.
ซอยสุขาวดี 8 (ชุมชนหนองทรายขาว)
ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ
AI วิเคราะห์เป้าหมายโครงการ
- เพื่อปรับปรุงและเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีตให้มีสภาพที่พร้อมใช้งาน
- เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการระบายน้ำและปรับระดับบ่อพักให้สอดคล้องกับระดับผิวจราจรใหม่
- เพื่อยกระดับความปลอดภัยในการสัญจรของประชาชนในชุมชนหนองทรายขาว
- เพื่อให้โครงสร้างพื้นฐานเป็นไปตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
ขอบเขตของงาน
- งานปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต หนาเฉลี่ย 0.05 เมตร ระยะทาง 605 เมตร
- งานซ่อมแซมผิวจราจร ค.ส.ล. เดิม หนา 0.15 เมตร
- งานปรับระดับบ่อพักระบายน้ำ จำนวน 76 บ่อ
- งานตีเส้นจราจรด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติก
- งานเชื่อมระบบระบายน้ำจากบ้านเรือนประชาชนเข้าสู่ระบบของโครงการ (ท่อ PVC ชั้น 13.5)
- งานย้ายแนวเสาไฟฟ้าและท่อประปาที่กีดขวางการก่อสร้าง
สิ่งที่ต้องส่งมอบ
- ผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต พื้นที่ไม่น้อยกว่า 3,721 ตารางเมตร
- งานซ่อมผิวจราจร ค.ส.ล. พื้นที่ไม่น้อยกว่า 220 ตารางเมตร
- บ่อพักระบายน้ำที่ปรับระดับแล้ว จำนวน 76 บ่อ
- เส้นจราจรเทอร์โมพลาสติก พื้นที่ไม่น้อยกว่า 181 ตารางเมตร
- รายงานผลการทดสอบวัสดุและแผนการปฏิบัติงาน
ระยะเวลาดำเนินการ
- แผนปฏิบัติงาน: ต้องส่งภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
- การส่งวัสดุ: ต้องประสานงานจัดส่งภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
คุณสมบัติผู้เสนอราคา
- Eligibility Requirements: ต้องเป็นนิติบุคคลที่มีคุณสมบัติครบถ้วนตามกฎหมาย
- Standards Compliance: ต้องปฏิบัติตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท (ทช.) และมาตรฐานการทดสอบวัสดุงานทาง (มทช.)
- Experience: มีประสบการณ์ในงานก่อสร้างทางหรือปรับปรุงผิวจราจร
- Technical Capabilities: มีเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่เหมาะสมกับงานแอสฟัลท์ติกคอนกรีต (เช่น รถบดล้อเหล็ก, รถบดล้อยาง, เครื่องตีเส้นจราจร)
- Personnel: ต้องมีวิศวกรควบคุมงานที่มีใบอนุญาตประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุม
เกณฑ์การพิจารณา
- พิจารณาตามระเบียบการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ (e-bidding) โดยเน้นความถูกต้องของเอกสาร คุณสมบัติผู้เสนอราคา และราคาที่เสนอ
ข้อกำหนดทางเทคนิค
- ผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต: หนาเฉลี่ย 0.05 เมตร
- วัสดุแอสฟัลต์: ต้องมีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 132°C เมื่อถึงหน้างาน และไม่น้อยกว่า 121°C ขณะปู
- การบดอัด: ต้องได้ความหนาแน่นไม่น้อยกว่า 98% ของค่า Marshall Density
- สีตีเส้นจราจร: ใช้สีเทอร์โมพลาสติกตาม มอก. 542 หนาไม่น้อยกว่า 3 มม.
- วัสดุในประเทศ: ต้องใช้วัสดุในประเทศไม่น้อยกว่า 60% และเหล็กในประเทศไม่น้อยกว่า 90%
เงื่อนไขสัญญา
- ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการย้ายสาธารณูปโภคที่กีดขวาง
- ต้องมีการติดตั้งป้ายเตือนและสัญญาณไฟระหว่างก่อสร้างตามมาตรฐาน
- การแก้ไขเปลี่ยนแปลงแบบต้องได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจการจ้าง
- การจ่ายเงินเป็นไปตามงวดงานที่ระบุในสัญญา
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
- ถาม: การปรับระดับบ่อพักระบายน้ำมีจำนวนกี่บ่อ? ตอบ: จำนวน 76 บ่อ
- ถาม: ความหนาของผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีตกำหนดไว้เท่าใด? ตอบ: หนาเฉลี่ย 0.05 เมตร
- ถาม: วัสดุเหล็กที่ใช้ในโครงการต้องเป็นเหล็กผลิตในประเทศกี่เปอร์เซ็นต์? ตอบ: ไม่น้อยกว่า 90%
- ถาม: หากพบสาธารณูปโภคกีดขวางการก่อสร้าง ใครเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่าย? ตอบ: ผู้รับจ้างเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการย้าย
- ถาม: การตีเส้นจราจรต้องใช้วัสดุประเภทใด? ตอบ: วัสดุเทอร์โมพลาสติกตามมาตรฐาน มอก. 542
- ถาม: ผู้รับจ้างต้องส่งแผนปฏิบัติงานภายในกี่วัน? ตอบ: ภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
- ถาม: อุณหภูมิของแอสฟัลต์คอนกรีตขณะปูต้องไม่ต่ำกว่าเท่าใด? ตอบ: ไม่น้อยกว่า 121°C
- ถาม: พื้นที่งานซ่อมผิวจราจร ค.ส.ล. เดิมกำหนดไว้เท่าใด? ตอบ: ไม่น้อยกว่า 220 ตารางเมตร
- ถาม: งานเชื่อมระบบระบายน้ำจากบ้านเรือนต้องใช้ท่อประเภทใด? ตอบ: ท่อ PVC ชั้น 13.5
- ถาม: การทดสอบความหนาแน่นในสนาม (Field Density) กำหนดสัดส่วนอย่างไร? ตอบ: พื้นที่ 450 ตารางเมตร ต่อ 1 หลุมตัวอย่าง
เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม
1491 2565
ร้านักช่าง เซลบาลนครสกลนคร
โครงการปรับปรุงเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ซอยสุขาวดี 8 (ชุมชนหนองทรายขาว)
( โปรแห่ทร พันโย นายชายยาชาน
N
حسد
ระงานกรรมการ
เห็นชอบ
เห็นชอบ
(นายโกมุท รอนานน
นาย น ค รสกลนคร
น/ จบ
เ
1
19 No.n.69
น
เทศบาลนครสกลนคร ต.ธาตุเชิงชุม อ.เมืองสกลนคร จ.สกลนคร
ลงชื่อ.
…..
ней
……………………รับรองแบบ
(นายไชยวัฒน์ วิญญายงค์)) สามัญวิศวกรโยธา 13515
โครงการปรับปรุงเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ซอยสุขาวดี 8 (ชุมชนหนองทรายขาว)
L
สุขาวดี
หอพักก้านกล้วย
House akeup Studio แต่งหน้า เช่า ชุด
ออกแรงการ STA
GPB05
-sea ประชากร 17
ซอย ประชาอุทิศ 15
ปอแดง หอมเอย..
ซอย ประชาอุทิศ 16
SIU SB BBQ ()
ซอย บรรพ
101 Drink ang
ภายหลัง บ้านช้
สุขาวดี
ซอย ประชาอุทิศ 12
ถึงโครงการ STA 0+000
ชาว
สดง หน่องทรายขาว
สุขาวดี
dud-Hia Mul Fom
แผนที่พอสังเขป
52559
สํานักยา
โครงการปรับปรุงเสริมผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีต
ซอยสุขาวดี 3
(ราชา)
นาย พันธ นายโยง
DEEP RE
สารบัญและรายการประกอบแบบก่อสร้าง
รายการแบบ
แปลนแผนที่พอสังเขป
สารบัญรายการประกอบแบบ
แปลนผังการก่อสร้าง
แบบปรับปรุงถนนแอสฟัลต์คอนกรีต
ข้อกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต
แบบแปลนต่อปากบ่อพัก ค.ส.ล. (สําหรับฝาบ่อพักหนา 2 นิ้ว)
แบบแปลนต่อปากบ่อพัก ค.ส.ล. (สําหรับฝาบ่อพักหนา 3 นิ้ว)
ข้อกําหนดการทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ตีเส้นจราจร)
แปลนงานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
แผนที่
2
3
4
сл
5
6
7
8
9
คณะกรรมการจัดท่านบรูปรายการ รา
ว่า เทศR ATR นคร 1491 2568
เห็นชอบ
เห็นชอบ
2/912
Ou
รายการสานักง
-ปลีก สน อาการ ’
บาลนครสกลนค
(n
จาม กาล กาล
นอน
2
19 21.0 69
นน
11
รายการประกอบแบบก่อสร้าง
ลงขอ
…………….รับรองแบบ
(นายไชยวัฒน์ วิญญายงค์)
ผู้รับจ้างจะต้องทําการตรวจสอบแบบและรายการต่างๆที่ให้เป็นที่ถูกต้อง พร้อมทั้งวางแผนการปฏิบัติงานให้เหมาสามัญวิศวกรโยธาะมาตรฐานงานก่อสร้างที่ดีของง ก่อสร้างแต่ละรายการโดยให้ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนปฏิบัติงานให้ผู้รับจ้างพิจารณาให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการ 7 วัน นับถัดจกาวันลงนามในสัญญาจ้าง
2. วัสดุต่างๆที่นํามาใช้ในงานก่อสร้าง ก่อนนํามาใช้จะต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานเสียก่อนวัสดุใดหากมีการกําหนดมาตรฐานไว้ในมาตรฐานผลิตภัณฑ์ อุตสาหกรรม (มอก.) การทดสอบและพอจารณาอนุมัติให้นําวัสดุดังกล่าวมาใช้ในการก่อสร้าง ให้ถือปฏิบัติตามข้อกําหนดของ มอก. สําหรับวัสดุนั้นๆหากภายหลังปรากฏว่าวัสดุ ที่นํามาใช้ ในการก่อสร้างไม่ถูกต้องตามมาตรฐานกําหนด หรือไม่ถูกต้องตาม มอก. ผู้รับจ้างยังคงต้องรับผิดชอบความเสียหายหรือความผิดพลาดที่เกิดขึ้นทั้งสิ้น
3. ผู้รับจ้างจะต้องทําการก่อสร้างด้วยความระมัดระวังโดยไม่ให้เกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินของทางราชการและเอกชน
4. ค่าระดับของหมุดหลักฐานตามแบบที่กําหนด (BM.) เป็นค่าระดับสมมุติที่ใช้เฉพาะในการก่อสร้างเท่านั้น
5. รถขนส่งวัสดุรวมทั้งเครื่องกลและเครื่องจักรที่ใช้ในการก่อสร้างต้องปฏิบัติตามกฎหมายของทางราชการ
6. ผู้ควบคุมงาน หมายถึง ผู้ควบคุมงานและ/หรือผู้แทนของเทศบาลหรือบริษัทที่ปรึกษาตามคําสั่งของผู้มีอํานาจ
7. มาตรฐานการก่อสร้างและการทดสอบวัสดุงานทางให้ใช้มาตรฐานงานทางหลวงชนบท (ทช.) และมาตรฐานการทดสอบวัสดุงานทาง มุทช. (1)
8. ที่จุดเริ่มต้นและสิ้นสุดโครงการ รวมทั้งทางแยก ให้ปรับระดับของถนนให้กลมกลืนกับถนนเดิมโดยไม่ทําให้เกิดอุปสรรคต่อการจราจร และไม่เป็นอันตรายต่อชีวิตและทรัพย์สิน
9. สาธารณูปโภค และสาธารณูปการต่างๆ เช่น ไฟฟ้า,โทรศัพท์, ประปา, ท่อระบายน้ํา เป็นต้น ที่อยู่บริเวณที่ก่อสร้างและเป็นอุปสรรคต่อการก่อสร้าง ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการ ติดต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อย้ายสิ่งต่างๆเหล่านั้นไปให้พ้น ค่าใช้จ่ายต่างๆให้เป็นของผู้รับจ้าง
10. ท่อ คสล. ให้ใช้เต็มความยาวตามมาตรฐานที่ผลิต โดยไม่มีการตัดใช้ในการก่อสร้าง นอกจากผู้ควบคุมงานจะพิจารณาเป็นอย่างอื่นตามความเหมาะสม
11. ให้แต่งดินเดิม และ/หรือ ท้องคลองเดิมบริเวณปลายท่อทั้งสองข้าง เพื่อให้น้ําสามารถระบายผ่านท่อได้
12. จํานวนก่อ และตําแหน่งการวางท่อกลมระบายน้ําในแต่ละแถว อาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
13. ตําแหน่งก่อสร้าง ท่อลอดเหลี่ยม, เครื่องหมายจราจร, รางระบายน้ํา, บ่อพัก อาจปรับแต่งให้เหมาะสมกับสภาพพื้นที่ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
ตําแหน่งการก่อสร้างทางเชื่อมตามแบบ อาจเปลี่ยแปลงได้ตามความเหมาะสม ให้โดยอยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
14.
15. การแก้ไขเปลี่ยนแปลง และการปรับแต่งตามข้อ 12, 13 และ 14 จะต้องไม่ทําให้ปริมาณยอดรวมทั้งสิ้นของแต่ละรายการน้อยกว่าที่กําหนดในแบบก่อสร้าง
16. รายการใดไม่ได้กําหนดไว้ในแบบหรือกําหนดไว้ไม่ชัดเจนหรือแสดงไว้ขัดแย้งกัน หรือปัญหาในการก่อสร้างหรือไม่เป็นไปตามหลักวิชาช่างที่ดี ให้รายงานและดําเนินการตาม
ดุลพินิจของคณะกรรมการตรวจการจ้างฯ
17. ผู้รับจ้างจะต้องมีมาตรการในการป้องกันอุบัติเหตุต่างๆอันอาจเกิดขึ้นจากการทํางานก่อสร้างไม่ว่าอันตรายนั้นๆจะมีสาเตุมาจากสภาพแวดล้อมแห่งงานที่กระทําหรือมีสาเหตุ
ผู้รับจ้างจะต้องปฏิบัติตาม
จากการจัดการก่อสร้างที่ไม่เหมาะสม ทั้งนี้เพื่อความปลอดภัยของชีวิตและทรัพย์สินทั้งหมดที่เกี่ยวข้อง มาตรการเกี่ยวกับการป้องกันอุบัติเหตุนี้ ผู้รับจ้างจะ มาตรฐานความปลอดภัยในการก่อสร้างที่กฎหมายกําหนด
18. ผู้รับจ้างจะต้องติดตั้งป้ายเตือน เครื่องหมายจราจรหรือสัญญาณไฟ ในระหว่างก่อสร้างหรือระหว่างหยุดก่อสร้างตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
19. วัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างจะต้องเป็นวัสดุที่ผลิตภายในประเทศ โดยต้องใช้ไม่น้อย กว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าวัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมด ตามสัญญา 20. ต้องใช้เหล็กที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา
สํานักช่าง
เท นาคนครแลนคร
โครงการปรับปรุงเสริมผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีต
ซอยสุขาวดี 3 (ชุมชนหนองทรายขาว)
N
จุดสิ้นสุดปรับปรุงเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ซอยสุขาวดี 8 (ชุมชนหนองทรายขาว) STA O+605
ผังการก่อสร้าง
รอย ประชาอุทิศ 12
จุดเริ่มต้นปรับปรุงเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
ซอยสุขาวดี 8 (ชุมชนหนองทรายขาว) STA 0+000 - -
it
04-050
RHO
OF CO
225
MASTE
1491
เขียน
เชษ
ประชากรม
นายมิกร พ้น ลักษ ย า ย า งาน
(นายเปรม พันธชย นายโยธาปฏิบัติงาน
ร้านฉบับ แพจันทร
นายไพโรจน์ โสมน องปรัม ยาก รายการแอน
นายนคร อย
ชา ราย
ILANG
Red
04520
DISTS
แนวรั้วหรือแนวเขตที่ดิน
ผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต หนาเฉลี่ย 0.05 เมตร
ปรับระดับพ่อพักระบายน้ํา (ดูที่แบบขยาย
ลงบ่อ
Aront
((นายไชยวัฒน์ วิญญายงค์ สามัญวิศวกรโยธา 13515
..วิศวกรผู้รับรองแบบ
19 2069
3
หน 1
แบบล… 22-279
LA
3-300
บอย ประชาอุทิศ 17
ปรับระดับบ่อพักระบายน้ํา (ดูที่แบบขยาย)
ผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต หนาเฉลี่ย 0.05 เมตร
แนวรั้วหรือแนวเขตที่ดิน
ปรับระดับบ่อพักระบายน้ํา (ดูที่แบบขยาย
บอย ประชาอุทิศ 15
ปริมาณงาน
กวางประมาณ 5 - 7 เมตร
5 7
ยาว 605 เมตร
หนาเฉลี่ย 0.05 เมตร
หรือรวมพื้นที่ไม่น้อยกว่า 3,721 ตารางเมตร (รวมพื้นที่ฝาบ่อพัก)
ปรับระดับบ่อพักจํานวน 76 บอ
งานซ่อมผิวจราจร ค.ส.ล. เดิม หนา 0.15 เมตร รวมพื้นที่ไม่น้อยกว่า 220 ตารางเมตร
งานตีเส้นจราจรรวมพื้นที่ไม่น้อยกว่า 181 ตารางเมตร
หมายเหตุ
- แนวและระดับอาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม ซึ่งคณะกรรมการตรวจรับการจ้างพิจารณาแล้วเห็นชอบ
- แบบแปลนและปริมาณงานอาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสมกับสภาพพื้นที่จริงตามที่ผู้ควบคุมงานเสนอและคณะกรรมการ
ตรวจการจ้างพิจารณาให้ความเห็นชอบ - ผู้รับจ้างต้องทําการปรับปรุงและตกแต่งผิวทางเดิมให้มีขนาดและสภาพผิวทางที่พร้อมในการใช้งาน
- แนวเสาไฟฟ้าและแนวท่อประปาที่กีดขวางการก่อสร้างให้ทําการย้ายแนวให้ชิดรั้วหรือแนวเขตที่ดินให้มากที่สุด
- ให้ทําการเชื่อมระบบระบายน้ําจากบ้านเรือนประชาชนเข้าสู่ระบบน้ําของโครงการโดยใช้ท่อ PVC ชั้น 13.5
- วัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างจะต้องเป็นวัสดุที่ผลิตภายในประเทศ โดยต้องใช้ไม่น้อย กว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าวัสดุที่จะใช้ในงาน ก่อสร้างทั้งหมด ตามสัญญา
- ต้องใช้เหล็กที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา
ถนนแอสฟัลท์ติกดูแบบขยาย
แนวรั้วหรือแนวเขตที่ดิน
ผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต หนาเฉลี่ย 0.05 เมตร (ดูที่แบบขยาย)
ปรับระดับบ่อพักระบายน้ํา ที่แบบขยาย
แปลนถนน :
ล่านักช่าง
โครงการปรับปรุงเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
ซอยสุชาวดี 8 ชุมชนหนองทรายขาว)
เทคยาลนครสกลนคร
N
• Z
E-
ผังการก่อสร้าง
ม
€ 1491 2568
นายปรายงาน
an
T THUG ย
Aat
นอนบ
A
ถ้านายน
522 22 2579
0+200
ซอย ประชาอุทิศ 12
0+175
0+225
0+150
แนวรั้วหรือแนวเขตที่ดิน
0+125
0+100
ซอย ประชาอุทิศ 15
ผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต หนาเฉลี่ย 0.05 เมตร (ดูที่แบบขยาย)
ปริมาณงาน
กว้างประมาณ 5 - 7 เมตร
ยาว 605 เมตร
หนาเฉลี่ย 0.05 เมตร
ลงซอ..
วิศวกรผู้รับรองแบบ
(นายไชยวัฒน์ วิญญายงค์) สามัญวิศวกรโยธา 13515
หรือรวมพื้นที่ไม่น้อยกว่า 3,721 ตารางเมตร (รวมพื้นที่ฝาบ่อพัก)
ปรับระดับบ่อพักจํานวน 75 บอ
รวมพื้นที่ไม่น้อยกว่า 220 ตารางเมตร
งานซ่อมผิวจราจร ค.ส.ล. เดิม หนา 0.15 เมตร รวมพื้นที่ไม่น
งานตีเส้นจราจรรวมพื้นที่ไม่น้อยกว่า 181 ตารางเมตร
หมายเหต
- แนวและระดับอาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม ซึ่งคณะกรรมการตรวจรับการจ้างพิจารณาแล้วเห็นชอบ
- แบบแปลนและปริมาณงานอาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสมกับสภาพพื้นที่จริงตามที่ผู้ควบคุมงานเสนอและคณะกรรมการ
ตรวจการจ้างพิจารณาให้ความเห็นชอบ - ผู้รับจ้างต้องทําการปรับปรุงและตกแต่งผิวทางเดิมให้มีขนาดและสภาพผิวทางที่พร้อมในการใช้งาน
- แนวเสาไฟฟ้าและแนวท่อประปาที่กีดขวางการก่อสร้างให้ทําการย้ายแนวให้ชิดรั้วหรือแนวเขตที่ดินให้มากที่สุด
- ให้ทําการเชื่อมระบบระบายน้ําจากบ้านเรือนประชาชนเข้าสู่ระบบน้ําของโครงการโดยใช้ท่อ PVC ชั้น 13.5
- วัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างจะต้องเป็นวัสดุที่ผลิตภายในประเทศ โดยต้องใช้ไม่น้อย กว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าวัสดุที่จะใช้ในงาน
เ
ก่อสร้างทั้งหมด ตามสัญญา - ต้องใช้เหล็กที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา
- ถนนแอสฟัลท์ติกดูแบบขยาย
ถนนสุขาวดี
0+075
น
ปรับระดับบ่อพักระบายน้ํา (ดูที่แบบขยาย)
0+050
0+025
STA
0+000
จุดเริ่มต้นปรับปรุงเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
ซอยสุขาวดี 8 (ชุมชนหนองทรายขาว) STA 0+000
แปลนถนน 1 : 1000
สํานักช่าง เทคบาลนครสกลนคร
โครงการปรับปรุงเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ซอยสุขาวดี 8 (ชุมชนหนองทรายขาว)
w
N
ผังการก่อสร้าง
↑
จุดตอ STA 0+450
1
คณะกรรมการจัดทําแบบรูปรายตามอง คําสั่งเทศบาลนครสกลนคร
1491 2568
เห็นชอบ
เห็น บ
กรรมการ
กรรมกา
ประธานกรรมกา
(นายเปรมศักดิ์ พันธ์ไทย) นายช่างโยธาปฏิบัติงาน
นายอนันท์ แลนจันทร์) อํานวยการสานักช่าง
(นายไพโรจน์ โสมณวัมน์) รองปลัดเทศบาล ปัจจาสการแทน
(นายวุฒิโก ฟันยรักษ์) นายช่างโยธาปฏิบัติงาน
0+450
ซอย ประชาอุทิศ 17
0+425
0+400
ปรับระดับบ่อพักระบายน้ํา (ดูที่ขยาย)
(นายตร ย) รองนายกเทพ นครสกลนคร
(นายโกมุท ทีมนานนท์) ยกเท ค นค นคร
วันน/บี
19
แผนที่
5
มด เด
ทํานวนแผ่น
11
แบบล……32.9529
วิศวกรผู้รับรองแบบ
Trent
((นายไชยวัฒน์ วิญญายงค์) สามัญวิศวกรโยธา 13515
จุดสิ้นสุดปรับปรุงเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ซอยสุขาวดี 8 (ชุมชนหนองทรายขาว) STA 0+605
ลงชื่อ..
0+375
ผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต หนาเฉลี่ย 0.05 เมตร (ดูที่แบบขยาย)
0+350
0+325
แนวรั้วหรือแนวเขตที่ดิน
0+300
0+275
ปรับระดับบ่อพักระบายน้ํา (ดูที่แบบขยาย)
0+250
L
จุดคือ STA 0+225
R
0+225
1
ชอยภูธร
0+605
0+600
แนวรั้วหรือแนวเขตที่ดิน
0+575
0+550
0+525
ผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต หนาเฉลี่ย 0.05 เมตร (ดูที่แบบขยาย)
1
0+500
ปรับระดับบ่อพักระบายน้ํา (ดูที่ขยาย)
จุดต่อ STA 0+450
R
0+475
0+450
แปลนถนน | : 1000
สํานักข่าง
เทศบาลนครสกลนคร
โครงการปรับปรุงเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
ซอยสุขาวดี 8 (ชุมชนหนองทรายขาว
Slope
ผิวจราจร +
ค
คณะกรรมการจัดทําแบบรูปรายการกอสร้าง
าลังเทศบาลนครสกลนค
- 1491, 95%
เห็นชอบ
เห็นชอบ
นายโกมุท ทีฆธนานนท์
น./ปี
19 2.769
แผนที่
จ่านวนล
แบบเลยที่ 1822569
11
Slope
2งวด
กรมการ
บน Us
(นายวุฒิกร พันธรักษ์) นายช่างโยธาปฏิบัติงาน
นายอาย พัน
นายเน้นๆ แสนจันทร์) อ่านวยการสานักช่าง
ทําผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต หนา 0.05 ม.
ทํา TACK COAT ผิวทางเดิม โครงสร้างทางเดิม
นายชา รายงาน
รายการประกอบแบบ
(นายนิวัตร อภัย) พจนายควยนคริ ครก คร
นาย ทด สร้างครอบคร
1.ทําซ่อมแซมผิวทางและผิวไหลทางเดิมที่ชํารุดเสียหายให้เรียบร้อยก่อนปูผิวทางแอสฟัลต์ติกคอนกรีต
2.ถ้าระดับผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมไม่ดีชํารุดเสียหายแต่ไม่ลึกถึงโครงสร้างทาง ให้ทํา SKIN PATCHING ให้เรียบร้อยเสียก่อน 3.ทํา TACK COAT ผิวทางและไหล่ทาง
4.ทําผิวทางแบบแอลฟัลต์คอนกรีตและตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทางกรณีมีงานตีเส้นจราจร
5.รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทาง สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิตและด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทาง ที่จะดําเนินการ ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานรายงาน คณะกรรมการตรวจการจ้าง
6.ภายในระหว่าง STA. ตามที่กําหนดในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําการช่วงใดก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจจะให้ทําการเพิ่มบริเวณทาง เชื่อมเข้าสถานที่ราชการหรืออาคารสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทาง หรือทําการเพิ่มบริเวณแยก เพื่อให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนด ทั้ง นี้ให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
7.ในกรณีไม่สามารถดําเนินการในช่วง STA. ที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วง STA. อื่น ภายในสายทาง ตามความเหมาะสม ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลพินิจของคณะกรรมการตรวจการจ้าง
8.การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 5,6 และข้อ 7 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ 9.ความหนาของผิวทางแบบแอลฟัลท์คอนกรีต จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
10.งานไหล่ทางจะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
11.งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตรและ GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพเรียบร้อย
ลงชื่อ.
รปตัดโครงสร้างเสริมผิวทางแอสฟัลต์
(…….
(นายไชยวัฒน์ วิญญายงค์) สามัญวิศวกรโยธา 13515
ระยะเป็นผัน
ผิวจราจรเดิม
ผิวจราจรเดิมหรือไหล่ทาง
ลําดับที
ข้อกําหนดงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
รายการ
ไหล่ทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
ขอกําหนด
อ้างถึง " มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต ” มช. 230-2545
31
มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต มทช.230-2545
2
ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
อ้างถึง
13
3
TACK COAT
อ้างอิง
"
มาตรฐานงานแทคเคท
การตีเลนจราจรบนผิวทาง
อ้างถึง
12
มาช.227-2545
แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง “10-3-110(1) 110(4)
0.0
พื้นทาง
0.010
พนทาง คสล. หนา 0.15 ม.
WIRE MESH ¢ 4 @ 0.30x0.10 ม.#
ชั้นทรายหยาบรองพื้นทางหนา 0.05 ม. ชั้นรองพื้นทางเดิมเกลี่ยปรับแต่งแล้วบดอัด
ชั้นลูกรังรองพื้นทางบดอัดแน่น (กรณีมีงานลูกรังรองพื้นทาง
รูปตัดซ่อมแซมหรือคืนสภาพผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก
ข่า MAUTPLASALAUP
โครงการปรับปรุงเสริมผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีต
ยายงาน
ค่าสัก บาส 49 คร
1491, 2568
กรมการ
รายงายอาน
طر
อ
RAT
ตรงบาลนคTRALAN
อนุมัติ
Vamos
วัน เดือน ป
14 ม.ค
ที่
7
จํานวนน
32-56
ข้อกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
- ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบและอนุมัติให้ใช้เป็น แผนการปฏิบัติงาน
- ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบหรือออกแบบ 3. งานดินถมคันทาง
ผิวทางตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
รับรองไทไปได
3.1 วัสดุที่ใช้ในงานดินถมคันทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดินค้นทาง (มท. 201-2445) ซึ่งได้ผ่านการทดสอบและ 3.2 วัสดุที่จะทําการบดอัดแต่ละชั้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ําตามจํานวนที่กําหนด ใช้รถเกรดหรือรถอื่นๆที่สามารถปรับเกลี่ย ปาดเกลี่ยให้วัสดุมีความชื้นสม่ําเสมอก่อนทําการบดอัด
3.3 การถมค้นทางให้ลมเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่งๆหนาไม่เกิน 20 เซ็นติเมตร ทุกขั้นต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ 95% STANDARD
PROCTOR - งานชั้นรองพื้นทาง
4.1 วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มทช.202-2545) ซึ่งได้ผ่านทดสอบและ
รับรองไหใชได
4.2 บนผิวจราจรเดิม หรือคันทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องกลบและบดอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงนําวัสดุรองพื้นทางมาเกลี่ยแผ่บดอัดเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่งหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร และให้มีความหนาแน่นแต่ละชั้นไม่น้อยกว่าร้อยละ 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY 5. งานขั้นพื้นทาง
5.1 วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพมาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (มทช.203-2545) ซึ่งได้ผ่านการทดสอบและรับรอง ฝนให้ใช้ได้แล้ว
5.2 บริเวณใดหรือช่วงใดพบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเกลี่ยแผ่บดอัดจะต้องพูดคุย (Scarify) ออกและผสม คลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่ หากวัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่นั้นพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามกําหนดให้นําวัสดุนั้นออกและนําวัสดุที่มีคุณสมบัติที่ ถูกต้องมาใส่แทน
5.3 Control Test จะเก็บตัวอย่างทดสอบทุกระยะ 1,000 เมตร และตําแหน่งที่วัสดุแปรเปลี่ยนการทดสอบเพียง Sieve Analysis และ Compaction เท่านั้นแต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัยวัสดุตําแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถทดสอบทั้งหมดเหมือน General Test ได้
5.4 ทดสอบความหนาแน่นในสนาม (Field Density) พื้นที่ 450 ตารางเมตรต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น - งาน Prime Coat มทส.225-2545
6.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 ลิตร/ตารางเมตร
6.2 ผิวหน้าพื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและเป่าเศษวัสดุออก - งาน Tack Coat มทช.227 - 2545
7.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 ลิตร/ตารางเมตร
1.2 ก่อนที่จะทําการ Tack Coat จะต้องทําการกวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด 7.3 เมื่อลาดยางแอสฟัลต์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะทําผิวขั้นต่อไป - งานแอสฟัลต์คอนกรีต
8.1 พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องทําการ Prime Coat ตาม มทช.225-2545 หรือ Tack Coat ตาม มทช.227-2545 8.2 พื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
8.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแอ่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้าแอ่งลึกไม่เกิน 30 มิล เมตร อาจแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน หรือจะปูรวมไปพร้อมกันกับการปูพื้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะปูจะต้องไม่น้อยกว่า 80 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 80 มิลลิเมตร จะต้องแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ถ้าแอ่งลึกเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องปูเสริมปรับระดับเฉพาะส่วนที่ ยุบตัวก่อน โดยให้ปูเป็นขั้นๆหนาไม่เกินชั้นละ 50 มิลลิเมตร
8.4 ผิวพื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลต์คอนกรีต จะต้องขุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่ผิวพื้นคอนกรีตออกให้ งด างทําความสะอาด ง. 3 หมดล้างทําความสะอา ทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทํา Tack Coat ก่อนปูแอลฟัลต์คอนกรีต
8.5 อุณหภูมิแอสฟัลต์คอนกรีต เมื่อมาถึงสถาานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 132 C และเมื่อปูบนพื้นทางแล้วจะต้องมี
C อุณภูมิไม่น้อยกว่า 12l’ C
8.6 ทําการเก็บวัสดุแอลฟัลต์คอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ 1 ตัวอย่าง ทดสอบตาม มช. (1) 607-2545 เพื่อ หาขนาดคละของมวลรวมและแอสฟัลต์ซีเมนต์ที่ใช้
8.7 การปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเรียบ ความแน่นสม่ําเสมอทั้งทางด้าน ตามขวางและตามยาว โดยไม่มีรอยฉีก (Tearing) รอบเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหาย อื่นๆเกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหายเกิดขึ้นให้รีบแก้ไขทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
8.8 การบดอัดทับภายหลังจากที่ได้ปูแอสฟัลต์คอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้บดทับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่ มีน้ําหนะกประมาณ 8-10 ตัน จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยางที่น้ําหนักประมาณ 10-12 ต้น ทันที เมื่อได้ความ หนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอยร่องล้อด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ อีกครั้งหนึ่ง - การตรวจสอบแอสฟัลต์คอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว
สมควร - ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการบดอัดที่สม่ําเสมอไม่ปราก ดูความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Pull) รอยฉีก (Tear) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segegation) เป็นคลื่น (Ripple) หรือความ เสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหายดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ถูกต้องเรียบร้อยตามผู้ควบคุมงานเห็น
9.2 ความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง ความ หนาไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ หากความหนาต่ํากว่าที่กําหนดให้เจาะตัวอย่างจํานวน 3 ก้อนตัวอย่าง ในแนวตั้งฉากกับแนว และก้านตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร อนุญาตให้มีความหนาก้อนตัวอย่างต่ําสุดไม่น้อยกว่าร้อยละ 8 ของ ความหนาที่ หนดและนํามาหาค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
ถนน
9.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการบดอัดแอสฟัลต์คอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะก้อนตัวอย่างเป็นตัว แทนของชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะเก็บตัวอย่างจํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง ทุกๆ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density
9.4 การซ่อมหลุมที่เจาะก้อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ Tack Coat ก่อนที่จะปะซ่อมด้วย แอสฟัลต์ติกคอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 121: C ให้ผิวเรียบเสมอผิวทาง และได้ความหนาแน่นตามแบบกําหนด - การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องจัดและควบคุมการ จราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิดให้จราจรผ่านแล้วจะไม่ทําให้เกิดร่องรอยบนผิวทาง นั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณีควบคุมจราจรอื่นๆที่จําเป็นตามที่ผู้ว่าจ้างกําหนดพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่ออํานวยการ จราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเสียหาย ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ใน
ดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
ลงชื่อ
………………รับรองแบบ ((นายไชยวัฒน์ วิญญายงค์) สามัญวิศวกรโยธา 13515
สํานักยาง
TTA กลนคร เลนคร
โครงการปรับปรุงเสริมจราจรแอสฟัลติกคอนกรีต
นายวุฒิไกร พันธรักษ ยางโอรายงาน
a
088
ระยะบริ
***** 2 : หนา 3 มม. (โดยรอบ) เอมกล่อง การกันสนิม 2 ชั้น
4 50×50×3.2 ~ (asou)
เ ยมติดกับเหล็กฉากเดิม
12- RB 9 N 277 0.15 daystres เหล็กแบบ 2
L
แปลนบอพัก คสล.
065
(ทะแบรน)
0.65 (MIN.)
(ระยะแปรผัน)
C 88 (MíN }
ระยะ
เห็นชอน
เห็นชอบ
1491
2568
รายการประกอบแบบ
20 Com
$
19 20 69.
41
จากมุท ธนานนท
…..
427220977.322569 - คุณสมบัติวัสดุและวิธีการก่อสร้างนอกเหนือจากที่ระบุในแบบ ให้เป็นไปตามมาตรฐานงานก่อสร้างกรมทางหลวงชนบท (มทส.) หรือมาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น เฉพาะส่วนที่เกี่ยว ช่องเท่านั้น
- ขนาดความกว้างและความยาวของบ่อพักสามารถเปลี่ยนแปลงได้ตามสภาพหน้างานจริง
- ตําแหน่งในการก่อสร้างสามารถเปลี่ยนแปลงเคลื่อนย้ายได้ตามความเหมาะสม โดยให้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานแต่ปริมาณงานโดยรวมต้องเท่าเดิม
- เหล็กรูปพรรณให้มีคุณภาพตาม มอก.1227 เหล็กแผ่นหรือ ให้มีคุณภาพตาม มอก. 479 หรือ มอก. (เทียบเท่า)
- ระยะหรือมิติต่าง ๆ สามารถคลาดเคลื่อนได้ตามมาตรฐานต่าง ๆ กําหนด
- มิติเป็น “เมตร” ยกเว้นที่ระบุเป็นอย่างอื่น
- ในกรณีเกิดปัญหา หรือมีการเปลี่ยนแปลงรายละเอียดใดๆ ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน และได้รับความเห็นชอบจากผู้ว่าจ้าง
- ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในลายทางตามความเหมาะสม และอาจจะกําหนดให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการหรืออาคารสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทาง หรือทําการเพิ่มบริเวณทางแยกเพื่อให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนด ทั้งนี้
ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน และต้องได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ - กรณีใช้ฝาตะแกรงบ่อพักเดิมที่เป็นเหล็กหรือโลหะให้ผู้รับจ้างดําเนินการทาสีกันสนิม 2 ชั้น
ลงชื่อ.
วิศวกรผู้รับรองแบบ
(นายไชยวัฒน์ วิญญายงค์ (……
ขยายฝาบ่อพักกรณีเปลี่ยนฝาบ่อพัก
กรณีฝาบ่อพักเดิมเป็นตะแกรงเหล็กให้ทาสีกันสนิม 2 ชั้น
เหล็กกลองขนาด 50x50x32 มม. (โดยรอบ) เชื่อมติดกับเหล็กฉากเดิม เหล็กแบน 2 นิ้ว หนา 3 มม. (โดยรอบ) สีกันสนิม 2 ชั้น 12- RB 8 9 มม ยาว 0.15 ม. ยึดประคองเหล็กแบบ 2 นิ้ว รอบบ่อพัก
065
(ระยะปาน)
ผิวจราจรแอลฟัลท์คอนกรีต หนาเฉลี่ย 0.05 ม.
ว
รูปตัด B-B
ผิวจราจรเดม
เหล็กแบน 2 : หนา 6 มม จํานวน 23 กาลกันสนิม 2 ชั้น (รอยเชื่อมตลอดแนวสัมผัส
ทาสีกันสนิม 2 ชั้น (รอยเชื่อมแนวสัมผัส
จราจรเดม
0 88
(ระยะ+ ปรผัน)
รูปตัด A - A
จ
สามัญวิศวกรโยธา 13515
0.88
ระยะแปรผัน
0.65
(ระยะแปรผัน)
เหล็กกล่องขนาด 50x50x32 มม
ขยายเหล็กกล่องรองฝาตะแกรง
กรณีฝาบ่อพักเติมเบ็นตะแกรงเหล็กให้ทาสีกันสนิม 2 ชั้น
2
เหล็กกล่องขนาด 50x50x3.2 มม. (โดยรอบ) เชื่อมติดกับเหล็กฉากเดิม
เหล็กแบน 2 นิ้ว หนา 3 มม. โดยรอบ) สีกันสนิม 2 ชั้น
3
2- R8 6 9 มม. ยาว 0.15 ม. ยึดประคองเหล็กแบบ 2 นิ้ว รอบบอก
ล่านักช่าง
เทศบาลนครสกลนคร
โครงการปรับปรุงเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
ซอยสุขาวดี 8 (ชุมชนหนองทรายขาว)
วงเอ
113
ระยะแปรผัน
เหล็กแบน 2 นิ้ว หนา 3 มม. (โดยรอบ) เชื่อมติดกับเหล็กของ การกันสนิม 2 ชั้น
113 (MIN)
ระยะประม
0.93
(ระยะแปรผัน)
0.93 (MIN.)
(ระยะแปรผัน)
(นายวุฒิไกร พันธรักษ์) นายยางสายงาน
เหล็กกลองขนาด 50x50x3.2 มม. (โดยรอบ) เชื่อมติดกับเหล็กฉากเดิม
12- RB 6 9 มม.ยาว 0.15 ม. ยึดประคอง เหล็กแบบ 2 นิ้ว รอบบ่อพัก
แปลนบ่อพัก คสล.
ขยายฝาบ่อพักกรณีเปลี่ยนฝาบ่อพัก
กรณีฝาบ่อพักเดิมเป็นตะแกรงเหล็กให้ทาสีกันสนิม 2 ชั้น
เหล็กกล่องขนาด 50x50x3.2 มม. (โดยรอบ) เชื่อมติดกับเหล็กฉากเดิม เหล็กแบน 2 นิ้ว หนา 3 มม. (โดยรอบ) สีกันสนิม 2 ชั้น 12- R8 6 9 มม.ยาว 0.15 ม. ยึดประคองเหล็กแบบ 2 นิ้ว รอบบ่อพัก
กรรมการ
คณะกรรมการจัดท่าแบบรูปรายการก่อสร้าง คําสั่งเทศบาลนครสกลนคร
☆ 1491, 2368
กรรมการ
438
(นายเปรมศักดิ์ พันธ์ไชย) นายช่างโยธาปฏิบัติงาน
Our
(นายอนันท์ แสนจันทร์)
ผู้อํานวยการสานักช่าง
ประธานกรรมการ
เห็นชอบ
mins
(นายไพโรจน์ โสมณวัฒน์) รองปลัดเทศบาลปฏิบัติราชการแทน
ปลัดเทศบาลนครสกลนคร
เห็นชอบ
วัน/เดือน/ปี
แผ่นที่
9…..
VANS
69
จํานวนแผ่น
11
(นายนิวัตร อภัย) รองนายกเทศมนตรีนครสกลนคร
(นายโกมุท ทีมธนานนท์) นายกเทศมนตรีนครสกลนคร
แบบเลขที่……….2.79
เหล็กแบน 3 นิ้ว หนา 6 มม. จํานวน 26 ทาสีกันสนิม 2 ชั้น (รอยเชื่อมตลอดแนวสัมผัส)
เหล็กแบน 3 นิ้ว หนา 9 มม. จํานวน 5 ที่ ทาสีกันสนิม 2 ชั้น (รอยเชื่อมตลอดแนวสัมผัส)
รายการประกอบแบบ - คุณสมบัติวัสดุและวิธีการก่อสร้างนอกเหนือจากที่ระบุในแบบ ให้เป็นไปตามมาตรฐานงานก่อสร้างกรมทางหลวงชนบท (มช.) หรือ
มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น เฉพาะส่วนที่เกี่ยวข้องเท่านั้น - ขนาดความกว้างและความยาวของบ่อพักสามารถเปลี่ยนแปลงได้ตามสภาพหน้างานจริง
- ตําแหน่งในการก่อสร้างสามารถเปลี่ยนแปลงเคลื่อนย้ายได้ตามความเหมาะสม โดยให้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานแต่ปริมาณ
งานโดยรวมต้องเท่าเดิม - เหล็กรูปพรรณให้มีคุณภาพตาม มอก.1227 เหล็กแผ่นหรือ ให้มีคุณภาพตาม มอก. 1479 หรือ มอก. (เทียบเท่า)
- ระยะหรือมิติต่าง ๆ สามารถคลาดเคลื่อนได้ตามมาตรฐานต่าง ๆ กําหนด
- มิติเป็น “เมตร” ยกเว้นที่ระบุเป็นอย่างอื่น
- ในกรณีเกิดปัญหา หรือมีการเปลี่ยนแปลงรายละเอียดใดๆ ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน และได้รับความเห็นชอบจากผู้ว่าจ้าง 8. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วง หลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทางตามความเหมาะสม และอาจจะกําหนดให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการหรืออาคาร สาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทาง หรือทําการเพิ่มบริเวณทางแยกเพื่อให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนด ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุม งาน และต้องได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ
- กรณีใช้ฝาตะแกรงบ่อพักเดิมที่เป็นเหล็กหรือโลหะให้ผู้รับจ้างดําเนินการทาสีกันสนิม 2 ชั้น
1.13
(ระยะแปรผัน)
0.93
(ระยะแปรผัน)
อาค
4
นายไชยวัฒน์ วิญญา4) สามัญวิศวกรโยธา 13515
วิศวกรผู้รับรองแบบ
เหล็กกล่องขนาด 50x50x3.2 มม.
ขยายเหล็กกล่องรองฝาตะแกรง
ผิวจราจรแอลฟัลท์คอนกรีต หนาเฉลี่ย 0.05 ม.
1.13
ระเร
(ระยะแปรผัน)
รูปตัด B-B
ผิวจราจรเดิม
ผิวจราจรเดิม
บ่อพักเดิม
รูปตัด A-A
กรณีฝาบ่อพักเดิมเป็นตะแกรงเหล็กให้ทาสีกันสนิม 2 ชั้น
เหล็กกล่องขนาด 50x50x3.2 มม. (โดยรอบ) เชื่อมติดกับเหล็กฉากเดิม เหล็กแบน 2 นิ้ว หนา 3 มม. (โดยรอบ) สีกันสนิม 2 ชั้น
12- RB 6 9 มม.ยาว 0.15 ม. ยึดประคองเหล็กแบบ 2 นิ้ว รอบบ่อพัก
STALINLASAnawes
โครงการปรับปรุงเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ชายชาวดี 3 (ซึ่งเป็นของรายการ
คณะกรรมการจัดปาย รอง
คลังเก
#14912568
มา
นายยางใน
นายเปรมศักดิ์ พันธุ์ไทย นายช่างใยสาน งาน
โดยเน้นท์ แลนจันทร์
a L
855 รรมการ
เห็นชอบ
ขอบ
ວານໄດ້
วัน น็อน 1
114 2.7 69
นาช วัตร อ ย
39
กบ ม ห น รอบคร
2553
แผนที
..
จํานวนน
11
ข้อกําหนดการตีเส้นจราจรด้วยสีจราจร (Traffic Point) และวัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) ให้ดําเนินการดังต่อไปนี้ - วิธีดําเนินการจัดทํา
ลงซอ..
………………….แบบ
(นายไชยวัฒน์ วิญญายงค์ สามัญวิศวกรโยธา 13515
1.1 การเตรียมผิวทาง: ผิวทางจราจรที่ทําการตีเส้นจราจรต้องสะอาดและแห้ง ต้องไม่ทําบนผิวทางที่สกปรก มีฝุ่นจับ หรือสิ่งแปลกปลอมอื่นใด และไม่ลงทับบนวัสดุจราจรเดิมที่ชํารุด การลงวัสดุรองพื้น ต้องใช้วิธีพ่นหรือทาบเพื่อให้วัสดุติดแน่นกับผิวจราจรสม่ําเสมอ โดยไม่ก่อให้เกิดการเพิ่มตัวและเปลี่ยนสีเดิม สารวัสดุรองพื้นดังกล่าวต้อง สอดคล้องกับผิวจราจรที่จะทํางานรวมทั้งปริมาณจะต้องเหมาสม ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ว่าจ้างก่อน ในกรณีที่เครื่องหมายจราจรเดิมไม่อยู่ในแนวหรือรูปแบบที่ถูกต้องกับเครื่องหมายจราจรที่จะทําขึ้นใหม่ ผู้รับจ้างมีหน้าที่รับผิดชอบในการลบเครื่องหมายจราจรเดิมออก
1.2 ในกรณีที่ตีเส้นจราจรหรือเครื่องหมายจราจรบนผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ให้ดําเนินการภายหลังการก่อสร้างผิวทางแล้วเสร็จไม่น้อยกว่า 1 สัปดาห์หรือได้รับรับความเห็นชอบจากผู้ว่าจ้าง
1.3 การเตรียมวัสดุเทอร์โมพลาสติก: เพื่อป้องกันมิให้สีผิดเพี้ยนหรือเกิดการแตกเปราะของเทอร์โมพลาสติกเนื่องจากให้ความร้อนสูงเกินกว่าผู้ผลิตกําหนดไว้ ต้องใช้วัสดุเทอร์โมพลาสติกให้เพียงพอกับความร้อนในเตาต้มที่มีการกวนอยู่ตลอดเวลาและจะต้องไม่ให้ความร้อนสูงกว่าที่ผู้ผลิตกําหนดไว้ ไม่ว่าขณะใดๆ เมื่อวัสดุเหลวแล้วจะต้องรีบ ใช้ทันทีห้ามมิให้นําวัสดุเทอร์โมพลาสติกที่หลอมเหลวอยู่นานเกิน 6 ชั่วโมงมาใช้งาน
1.4 การเตรียมเครื่องมือ: ต้องใช้เครื่องมือ เครื่องจักกล และอุปกรณ์ต่างๆ ตามลักษณะของวัสดุที่ใช้ทํางาน ปริมาณของวัสดุต้องอยู่ในกรอบขอบข่ายที่ผู้ผลิตกําหนดไว้หากมีการทํามากกว่าหนึ่งชั้นขึ้นไปต้องรอให้ชั้นแรกแห้งเสียก่อน - ข้อกําหนดคุณสมบัติ
2.1 สีจราจร (Traffic Point) หมายถึง สีจราจรที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจรโดยวิธีพ่น เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 415 ชนิดที่ 2
2.2 วัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) หมายถึง เทอร์โมพลาสติกที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจรโดยวิธีพ่น รีด หรือปาดลาก เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 542 วัสดุเทอร์โมพลาสติก ระดับ 1 ซึ่งมีคุณสมบัติและอัตราส่วนของลูกแก้วในส่วนผสมไม่น้อย
กว่า 20 % โดยน้ําหนักรวมทั้งใช้โรยบนเส้นเทอร์โมพลาสติก สะท้อนแสงในอัตราส่วน 400-500 กรัมต่อตารางเมตร
2.3 ลูกแก้ว (Glass Beads) ที่ใช้กับวัสดุทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทางเพื่อให้เกิดการสะท้อนแสงเป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทยซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 543 ไว้ที่ผลิตภัณฑ์
2.4 วัสดุรองพื้น (Tack coat หรือ Primer) เป็นน้ํายาเคมีใช้พ่นหรือทาบนผิวทางก่อนทําเครื่องหมายจราจรเพื่อช่วยในการยึดเกาะระหว่างวัสดุทําเครื่องหมายจราจรกับผิวทาง มีคุณสมบัติตามที่ผู้ผลิตวัสดุเทอร์โมพลาสติกกําหนด - การตรวจวัดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
3.1 ความหนา ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดความหนาของเครื่องหมาจราจรในปริมาณงานไม่เกิน 100 ตารางเมตร อย่างน้อย 3 ค่า ต่อ 1 ครั้ง โดย แผ่นโลหะผิวเรียบวางรับในแนวที่ เครื่องตีเส้นจะผ่าน เมื่อพ่นรีดหรือปาดลากวัสดุไปบนแผ่นโลหะนั้นแล้ว ให้นํามาวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรดังนี้
(1) สีจราจร (Traffic Point) ความหนาของเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรเมื่อแห้งต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 0.2 มิลลิเมตร
(2) วัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) ความหนาของเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรเมื่อแห้งต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 3 มิลลิเมตรหรือไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
3.2 ค่าแฟคเตอร์การสะท้อนแสง (Reflectonce) หรือ Luminance Factor) ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดค่าการสะท้อนแสงของเครื่องหมายจราจรในปริมาณไม่น้อยกว่า 10 ตําแหน่ง แต่ละตําแหน่งอย่างน้อย 3 ค่า และในทุกช่วงเวลา 1 ชั่วโมง ให้ตรวจสอบมาตรฐานเครื่องมือ (Standardization) และปรับค่าให้ถูกต้อง
.รายการที่กําหนด - วัสด
I.I ขอกําหนด 1.2 การใช้งาน - ตรวจสอบคุณลักษณะขณะทํางาน
2.1 ความหนา เมื่อแหง, มิลลิเมตร
?
น
รีดหรือปาดลาก
2.2 อัตราการใช้ลูกแก้ว (โดยจากเครื่อง) กรัม/ตร.ม. - ตรวจสอบคุณลักษณะเมื่อตีเสร็จทันที (ตรวจรับงาน
3.1 ความหนา เมื่อแห่ง มิลลิเมตร
3.2 การมองเห็นในเวลากลางคืน
3.2.1 การสะท้อนแสง (Retroreflectivity), medix.m
สีขาว
สีเหลือง
สีจราจร
วัสดุเทอร์โมพลาสติก
มอก.542-2530 ระดับ |
มอก. 415-2541 ชนิดที่ 2
พน
พน รีดหรือปาดลาก
0.2
3.0
3.0
400
400
0.2
3.0
300
300
200
200
เส้นขอบทาง
3.เส้นคู่
นักข่า
เกรา นครสกลนคร
โครงการปรับปรุงเสริมผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีต
ขนาดและระยะของเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
เส้นแบ่งทิศทางจราจร
1.เส้นประ
กรณี : ในเขตชุมชน
กรณี : นอกเขตชุมชน
- เส้นทึบ
3.00
คณะกรรมการ: แบบรูปรายการก่อสร้าง
าสัก บาลนคร นค
£149, 2568
รร E
LALACT
(นาย มี น นาย โยธาปฏิบัติงาน
(unmumārā leidu,
นายช่างโยธาและ
Oi
แอน เลนจันทร อ่านเขา ล่าง ราง
1.00
3.00
1.00
3.00
1.00
3.00
1.00
3.00
1.00
3.00
1.00
3.00
1.00
0.10
0.10
0.10
9.00
3.00
9.00
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
เล่นขอบถนน
ดานนอก
ดานน
เห็นชอบ
Yoyons
สน รส RAS
สอบ
ายตร ยน
- นกบก การรับรสหว
อนุมัติ
Veras &
ราย เกมตร บร
วัน/เดือน/
11
19 ม.ค เด
11
3.00
รายการประกอบแบบ
- มิติต่างๆ มีหน่วยเป็นเมตรนอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
- เส้นแบ่งทิศทางจราจร ใช้เส้นสีเหลือง ขนาดกว้าง 10 ซม. ตีเส้นที่กึ่งกลางผิวจราจรตลอดแนว
2.1 เส้นประเป็นเส้นสีเหลืองแบ่งทิศทางของการจราจรในสายทาง 2 ช่องจราจรในบริเวณที่ ยอมให้รถแซงขึ้นหน้ากันได้สองทิศทาง ขนาด ความยาว และการเว้นช่องของเส้นประกําหนดได้ดัง
นี
ทางหลวงนอกเขตชุมชน เส้นยาว 3 ม. เว้นช่อง 9 ม. ทางหลวงนอกเขตชุมชน เส้นยาว 1 ม. เป็นช่อง 3 ม.
2.2 เส้นทึบเดี่ยว เป็นเส้นทึบสีเหลือง ใช้เป็นเส้นแบ่งช่องจราจรในบริเวณที่ห้ามแซงในสาย ทาง 2 ช่องจราจรหรือบริเวณก่อนถึงทางแยกโดยบริเวณก่อนถึงทางแยก ห้ามรถเปลี่ยนช่อง 4. จราจรความยาวเส้นทึบต้องไม่น้อยกว่า 24 ม.
2.3 เส้นประตูกับเส้นทึบ เป็นเส้นสีเหลือง คู่ขนานกันไป โดยเส้นทั้งสองห่างกันเท่ากับความ กว้างของเส้นประ ให้ใช้เส้นทับคู่กับเส้นประเป็นทิศทางจราจรในบริเวณที่ห้ามรถที่มาจากทิศทาง หนึ่งแซง แต่ยอมให้รถที่มาจากด้านตรงข้ามแซงได้ ด้านที่ห้ามแซงใช้เส้นทึบ ส่วนด้านที่ยอมให้แซง ใช้เส้นประ
ก่อสร้าง
2.4 การตีเส้นห้ามแซง บริเวณโค้งราบและทางโค้งแนวตั้งให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน 2.5 กรณีที่ผิวจราจรกว้าง 5 ม. หรือน้อยกว่าไม่มีไหล่ทาง ไม่ต้องตีเส้นแบ่งทิศทางจราจร 4. นอกจากจะระบุไว้ในแบบก่อสร้าง ให้ตีเฉพาะบริเวณที่ เป็นชุมชนที่อยู่อาศัย, บริเวณห้ามแซง,
ระยะ 30 เมตรก่อนถึงบริเวณดังกล่าวและภายในโค้งที่มีรัศมีค่ากว่า 300 เมตร, ระยะ 30 เมตรก่อนถึงป้ายหยุด และบริเวณที่มีอุบัติเหตุบ่อยครั้งหรือตามดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน - เส้นขอบทาง ให้ใช้เส้นทีบขาว กว้าง 10 ซม. ทั้ง 2 ข้างตลอดแนว
สร้าง - เส้นหยุดทางแยก ให้ใช้เส้นสีขาวทึบ กว้าง 0.30-0.60 ม. ยาวตามขนาดความกว้าง ของช่องจราจร ระยะห่างจากแยก ให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงานหรือตามที่ระบุไว้ในแบบก่อ
- สีทาถนนผิวจราจรที่มีผิวเรียบทั้งหมด (เคทซีล, แอสฟต์คอนกรีต, คอนกรีตเสริม เหล็ก) ให้ใช้สีเทอร์โมพลาสติก ตาม มอก. 542 หนา ไม่น้อยกว่า 3 มม. หรือตามที่ระบุไว้ใน 4. แบบก่อสร้าง
ลงซอ……
How
……………………แบบ
นายไชยวัฒน์ วิญญายงค์)
สามัญวิศวกรโยธา 13515