ประกวดราคาจ้างก่อสร้างปรับปรุงเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ซอยนิลจินดา ๕ (ชุมชนรุ่งพัฒนา ๑)
โครงการปรับปรุงเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ซอยนิลจินดา 5 (ชุมชนรุ่งพัฒนา 1) สังกัดสำนักช่าง เทศบาลนครสกลนคร มีวัตถุประสงค์เพื่อยกระดับโครงสร้างพื้นฐานและปรับปรุงสภาพผิวจราจรให้มีความปลอดภัยและได้มาตรฐาน โดยมีขอบเขตงานหลักคือการเสริมผิวแอสฟัลท์ติกคอนกรีตหนาเฉลี่ย 0.05 เมตร ตลอดระยะทาง 174 เมตร ความกว้างประมาณ 5-6 เมตร คิดเป็นพื้นที่รวมไม่น้อยกว่า 888 ตารางเมตร (รวมพื้นที่ฝาบ่อพัก)
นอกจากงานผิวจราจรแล้ว โครงการยังรวมถึงงานปรับระดับบ่อพักระบายน้ำจำนวน 36 บ่อ เพื่อให้สอดคล้องกับระดับผิวถนนใหม่ และงานตีเส้นจราจรบนผิวทางไม่น้อยกว่า 40 ตารางเมตร เพื่อความเป็นระเบียบเรียบร้อยและความปลอดภัยของผู้ใช้รถใช้ถนน ผู้รับจ้างจะต้องดำเนินการตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท (มทร.) และมาตรฐานการทดสอบวัสดุงานทาง โดยต้องมีการวางแผนการปฏิบัติงานและส่งให้ผู้ควบคุมงานเห็นชอบก่อนเริ่มงาน 7 วัน รวมถึงต้องมีมาตรการป้องกันอุบัติเหตุและอำนวยความสะดวกด้านการจราจรตลอดระยะเวลาการก่อสร้าง วัสดุที่ใช้ต้องเป็นวัสดุภายในประเทศตามสัดส่วนที่กำหนด (วัสดุทั่วไปไม่น้อยกว่า 60% และเหล็กไม่น้อยกว่า 90%)
English summary
The project involves the asphaltic concrete resurfacing of Niljinda 5 Alley (Rung Phatthana 1 Community), Sakon Nakhon Municipality. The scope includes a 174-meter stretch with a width of 5-6 meters and an average thickness of 0.05 meters, covering a total area of at least 888 square meters. Key deliverables include the adjustment of 36 manholes and road marking works covering at least 40 square meters. The contractor must adhere to Department of Rural Roads (DRR) standards, ensure safety measures, and prioritize the use of locally produced materials (at least 60% for general materials and 90% for steel).
ซอยนิลจินดา 5 (ชุมชนรุ่งพัฒนา 1)
ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ
AI วิเคราะห์เป้าหมายโครงการ
- เพื่อปรับปรุงสภาพผิวจราจรที่ชำรุดเสียหายให้มีความเรียบและได้มาตรฐาน
- เพื่อเพิ่มความปลอดภัยและประสิทธิภาพในการสัญจรของประชาชนในชุมชนรุ่งพัฒนา 1
- เพื่อปรับปรุงระบบระบายน้ำและบ่อพักให้สอดคล้องกับระดับผิวจราจรใหม่
- เพื่อจัดทำเครื่องหมายจราจรให้เป็นระเบียบตามมาตรฐานงานทาง
ขอบเขตของงาน
- งานเตรียมผิวทางเดิม (ซ่อมแซมและทำความสะอาด)
- งานทำ Tack Coat ผิวทางเดิม
- งานปูผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต หนาเฉลี่ย 0.05 เมตร
- งานปรับระดับบ่อพักระบายน้ำ ค.ส.ล. จำนวน 36 บ่อ
- งานตีเส้นจราจรบนผิวทาง
- งานเชื่อมระบบระบายน้ำจากบ้านเรือนเข้าสู่ระบบหลักด้วยท่อ PVC ชั้น 13.5
- งานอำนวยความสะดวกและติดตั้งป้ายเตือนความปลอดภัยระหว่างก่อสร้าง
สิ่งที่ต้องส่งมอบ
- ผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ความยาว 174 เมตร พื้นที่ไม่น้อยกว่า 888 ตารางเมตร
- บ่อพักระบายน้ำที่ปรับระดับแล้ว จำนวน 36 บ่อ
- เส้นจราจรบนผิวทาง พื้นที่ไม่น้อยกว่า 40 ตารางเมตร
- แผนการปฏิบัติงานก่อสร้าง
- รายงานผลการทดสอบวัสดุตามมาตรฐาน มทร.
ระยะเวลาดำเนินการ
- ผู้รับจ้างต้องส่งแผนปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
- ต้องประสานงานจัดส่งวัสดุภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
- ระยะเวลาการก่อสร้างตามที่ระบุในสัญญาจ้าง (โปรดตรวจสอบในเอกสารสัญญาเพิ่มเติม)
คุณสมบัติผู้เสนอราคา
- Eligibility Requirements: ต้องเป็นนิติบุคคลที่มีวัตถุประสงค์ในการก่อสร้าง และมีคุณสมบัติครบถ้วนตามระเบียบกระทรวงการคลังว่าด้วยการจัดซื้อจัดจ้าง
- Standards Compliance: ต้องปฏิบัติตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท (มทร.) และมาตรฐานการทดสอบวัสดุงานทาง มทช.(ท)
- Experience: มีประสบการณ์ในงานก่อสร้างถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
- Previous Project Cost: -
- Technical Capabilities: มีเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่เหมาะสมสำหรับการปูผิวแอสฟัลท์ติกคอนกรีตและการบดอัด
- Personnel: ต้องมีวิศวกรควบคุมงานและเจ้าหน้าที่ที่มีความเชี่ยวชาญตามที่กฎหมายกำหนด
เกณฑ์การพิจารณา
- พิจารณาจากราคาที่เสนอและคุณสมบัติทางเทคนิคตามระเบียบการจัดซื้อจัดจ้างของเทศบาลนครสกลนคร
- การตรวจสอบความถูกต้องของแบบรูปรายการและแผนการปฏิบัติงาน
ข้อกำหนดทางเทคนิค
- ผิวทาง: แอสฟัลท์ติกคอนกรีต หนาเฉลี่ย 0.05 เมตร
- มาตรฐานวัสดุ: ต้องเป็นไปตาม มทช.230-2545
- การบดอัด: ต้องใช้รถบดล้อเหล็ก 8-10 ตัน และรถบดล้อยาง 10-12 ตัน
- การทดสอบ: ความหนาแน่นในสนามต้องไม่น้อยกว่า 98% ของค่า Marshall Density
- วัสดุในประเทศ: วัสดุทั่วไปไม่น้อยกว่า 60%, เหล็กไม่น้อยกว่า 90%
เงื่อนไขสัญญา
- การชำระเงิน: เป็นไปตามงวดงานที่ระบุในสัญญาจ้าง
- การปรับ: หากล่าช้ากว่ากำหนด ผู้รับจ้างต้องเสียค่าปรับตามอัตราที่กฎหมายกำหนด
- การประกันความเสียหาย: ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบต่อความเสียหายที่เกิดขึ้นต่อทรัพย์สินของทางราชการและเอกชนระหว่างการก่อสร้าง
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
- Q: ผู้รับจ้างต้องส่งแผนปฏิบัติงานเมื่อใด? A: ภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
- Q: มาตรฐานการทดสอบวัสดุต้องใช้มาตรฐานใด? A: มาตรฐานงานทางหลวงชนบท (มทร.) และมาตรฐานการทดสอบวัสดุงานทาง มทช.(ท)
- Q: หากพบอุปสรรคเรื่องสาธารณูปโภคต้องทำอย่างไร? A: ผู้รับจ้างต้องติดต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อย้ายสิ่งกีดขวางโดยค่าใช้จ่ายเป็นของผู้รับจ้าง
- Q: วัสดุที่ใช้ต้องเป็นวัสดุภายในประเทศหรือไม่? A: ใช่ ต้องใช้ไม่น้อยกว่า 60% ของมูลค่าวัสดุทั้งหมด
- Q: การบดอัดผิวแอสฟัลต์ต้องใช้รถบดประเภทใด? A: รถบดล้อเหล็ก 8-10 ตัน และรถบดล้อยาง 10-12 ตัน
- Q: หากความหนาของผิวทางไม่เป็นไปตามกำหนดต้องทำอย่างไร? A: ต้องเจาะตัวอย่างเพิ่มเติมและหากค่าเฉลี่ยต่ำกว่ากำหนดต้องแก้ไขตามดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
- Q: การปรับระดับบ่อพักระบายน้ำมีจำนวนเท่าใด? A: จำนวน 36 บ่อ
- Q: การเชื่อมระบบระบายน้ำจากบ้านเรือนใช้ท่อประเภทใด? A: ท่อ PVC ชั้น 13.5
- Q: อุณหภูมิแอสฟัลต์เมื่อมาถึงหน้างานต้องไม่ต่ำกว่าเท่าใด? A: ไม่น้อยกว่า 132 องศาเซลเซียส
- Q: ใครเป็นผู้มีอำนาจตัดสินใจหากแบบมีความขัดแย้งกัน? A: คณะกรรมการตรวจการจ้าง
เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม
สํานักช่าง
เทศบาลนครสกลนคร
โครงการปรับปรุงเสริมผิวจราจรแอลฟัลท์ติกคอนกรีต ซอยนิลจินดา 5 (ชุมชนรุ่งพัฒนา 1)
N
คณะกรรมการจัดทําแบบรูปรายการก่อสร้าง
คําสั่งเทศบาลนครสกลนคร
ที่……. 493…/…2558……..
ลงชื่อ
.กรรมการ
ลงชื่อ.
.กรรมการ
ง อ
(นายจริยะ ตอนโคตรจันทร์) นายช่างโยธาปฏิบัติงาน
(นายนครินทร์ ปาระสีห์) วิศวกรโยธาชํานาญงาน
(นายพลังจิต แก้วแจ้ง) หัวหน้าฝ่ายสาธารณูปโภค
เห็นชอบ
เห็นชอบ
อนุมัติ
วัน/เดือน/ปี
แผนที
Worr
13/1/2569
จํานวนแผน
ประธานกรรมการ
Amoms"
(นายไพโรจน์ โสมณวัฒน์) รองปลัดเทศบาลปฏิบัติราชการแทน ปรังเทศบาลนครสกลนคร
(นายนิวัตร อ.ภัยจิตต์)
รองนายกเทศมนตรีนครสกลนคร
(นายโกมุท ทีฆธนานนท์) นายกเทศมนตรีนครสกลนคร
แบบเลขที่…….23/2559…..
เทศบาลนครสกลนคร
ต.ธาตุเชิงชุม อ.เมืองสกลนคร จ.สกลนคร
ลงชื่อ…..
(นายไชยวัฒน์ วิญญายงค์) สามัญวิศวกรโยธา 13515
โครงการปรับปรุงเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ซอยนิลจินดา 5 (ชุมชนรุ่งพัฒนา 1)
.วิศวกรผู้รับรองแบบ
จุดเริ่มต้นงานก่อสร้าง STA 0+000
เสริมสวยน้องหญิง (อยู่ในซอยเชนตรง…
Niljinda 2 Alley
กลาดโต้รุ่งบ้านธาตุ
โรงแรม ยูสไตส์โฮเทล
3.8 (244)
โรงแรม 3 ดาว
Niljinda 4 Alley
ถ.นิตโย
จุดสิ้นสุดงานก่อสร้าง STA_0+V/74.
ร้านตัดผมชาย Area hair
แผนที่พอสังเขป
AH15
22
ปาล์ม T-LANA สาขาสกลนคร
สํานักช่าง
เทศบาลนครสกลนคร
โครงการปรับปรุงเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ซอยนิลจินดา 5 (ชุมชนรุ่งพัฒนา !)
สารบัญและรายการประกอบแบบก่อสร้าง
รายการแบบ
แปลนแผนที่พอสังเขป
สารบัญรายการประกอบแบบ
แปลนผังการกอสราง
แบบปรับปรุงถนนแอสฟัลต์คอนกรีต
ข้อกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต
แบบแปลนต่อปากบ่อพัก ค.ส.ล. (สําหรับฝาบ่อพักหนา 2 นิ้ว)
ข้อกําหนดการทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ตีเส้นจราจร)
แปลนงานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
สง อ
(นายจริยะ ตอนโคตรจันทร์) นายช่างโยธาปฏิบัติงาน
คณะกรรมการจัดทําแบบรูปรายการก่อสร้าง
กําลังเทศบาลนครสกลนคร ……….493…/….2558…
กรรมการ
ลงชื่อ.
(นายนครินทร์ ปาระสีห์) วิศวกรโยธาชํานาญงาน
กรรมการ
ลงมือ
(นายพลังจิต แก้วแจ้ง) หัวหน้าฝ่ายสาธารณูปโภค
ประธานกรรมการ
เห็นชอบ
Aryanes⋅
(นายไพโรจน์ โสมณวัฒน์) รองปลัดเทศบาลปฏิบัติราชการแทน ปลัดเทศบาลนครสกลนคร
เห็นชอบ
LAN
อนุมัติ
(นายนิวัตร อภัยจิตต์) รองนายกเทศมนตรีนครสกลนคร
(นายโกมุท ทีฆธนานนท์)
นายกเทศมนตรีนครสกลนคร
วัน/เดือน/ปี
แผนที่
2
13/1/2569
จํานวนแผ่น 8
แบบเลขที่…….23/2559…….
แผนท
2
3
4
5
0
7
8
รายการประกอบแบบก่อสร้าง
ลงชื่อ…..
….วิศวกรผู้รับรองแบบ
(นายไชยวัฒน์…ญญายงค์)) สามัญวิศวกรโยธา 13515
- ผู้รับจ้างจะต้องทําการตรวจสอบแบบและรายการต่างๆที่ให้เป็นที่ถูกต้อง พร้อมทั้งวางแผนการปฏิบัติงานให้เหมาะสมถูกต้องตามขั้นตอนและมาตรฐานงานก่อสร้างที่ดีของงา ก่อสร้างแต่ละรายการโดยให้ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนปฏิบัติงานให้ผู้รับจ้างพิจารณาให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการ 7 วัน นับถัดจกาวันลงนามในสัญญาจ้าง
- วัสดุต่างๆที่นํามาใช้ในงานก่อสร้าง ก่อนนํามาใช้จะต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานเสียก่อนวัสดุใดหากมีการกําหนดมาตรฐานไว้ในมาตรฐานผลิตภัณฑ์ อุตสาหกรรม ( มอก.) การทดสอบและพอจารณาอนุมัติให้นําวัสดุดังกล่าวมาใช้ในการก่อสร้าง ให้ถือปฏิบัติตามข้อกําหนดของ มอก. สําหรับวัสดุนั้นๆหากภายหลังปรากฏว่าวัสดุ ที่นํามาใช้ ในการก่อสร้างไม่ถูกต้องตามมาตรฐานกําหนด หรือไม่ถูกต้องตาม มอก. ผู้รับจ้างยังคงต้องรับผิดชอบความเสียหายหรือความผิดพลาดที่เกิดขึ้นทั้งสิ้น
- ผู้รับจ้างจะต้องทําการก่อสร้างด้วยความระมัดระวังโดยไม่ให้เกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินของทางราชการและเอกชน
- ค่าระดับของหมุดหลักฐานตามแบบที่กําหนด (BM.) เป็นค่าระดับสมมุติที่ใช้เฉพาะในการก่อสร้างเท่านั้น
- รถขนส่งวัสดุรวมทั้งเครื่องกลและเครื่องจักรที่ใช้ในการก่อสร้างต้องปฏิบัติตามกฎหมายของทางราชการ
- ผู้ควบคุมงาน หมายถึง ผู้ควบคุมงานและ/หรือผู้แทนของเทศบาลหรือบริษัทที่ปรึกษาตามคําสั่งของผู้มีอํานาจ
- มาตรฐานการก่อสร้างและการทดสอบวัสดุงานทางให้ใช้มาตรฐานงานทางหลวงชนบท (มทร.) และมาตรฐานการทดสอบวัสดุงานทาง มท..(ท)
- ที่จุดเริ่มต้นและสิ้นสุดโครงการ รวมทั้งทางแยก ให้ปรับระดับของถนนให้กลมกลืนกับถนนเดิมโดยไม่ทําให้เกิดอุปสรรคต่อการจราจร และไม่เป็นอันตรายต่อชีวิตและทรัพย์สิน
- สาธารณูปโภค และสาธารณูปการต่างๆ เช่น ไฟฟ้า โทรศัพท์, ประปา, ท่อระบายน้ํา เป็นต้น ที่อยู่บริเวณที่ก่อสร้างและเป็นอุปสรรคต่อการก่อสร้าง ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการ ติดต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อย้ายสิ่งต่างๆเหล่านั้นไปให้พ้น ค่าใช้จ่ายต่างๆให้เป็นของผู้รับจ้าง
- ท่อ คสล. ให้ใช้เต็มความยาวตามมาตรฐานที่ผลิต โดยไม่มีการตัดใช้ในการก่อสร้าง นอกจากผู้ควบคุมงานจะพิจารณาเป็นอย่างอื่นตามความเหมาะสม
- ให้แต่งดินเดิม และ/หรือ ท้องคลองเดิมบริเวณปลายท่อทั้งสองข้าง เพื่อให้น้ําสามารถระบายผ่านท่อได้
- จํานวนท่อ และตําแหน่งการวางท่อกลม ระบายน้ําในแต่ละแถว อาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
- ตําแหน่งก่อสร้าง ท่อลอดเหลี่ยม, เครื่องหมายจราจร, รางระบายน้ํา, บ่อพัก อาจปรับแต่งให้เหมาะสมกับสภาพพื้นที่ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
- ตําแหน่งการก่อสร้างทางเชื่อมตามแบบ อาจเปลี่ยแปลงได้ตามความเหมาะสม ให้โดยอยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
- การแก้ไขเปลี่ยนแปลง และการปรับแต่งตามข้อ 12, 13 และ 14 จะต้องไม่ทําให้ปริมาณยอดร
อดรวมทั้งสิ้นของแต่ละรายการน้อยกว่าที่กําหนดในแบบก่อสร้าง - รายการใดไม่ได้กําหนดไว้ในแบบหรือกําหนดไว้ไม่ชัดเจนหรือแสดงไว้ขัดแย้งกัน หรือปัญหาในการก่อสร้างหรือไม่เป็นไปตามหลักวิชาช่างที่ดี ให้รายงานและดําเนินการตาม
ดุลพินิจของคณะกรรมการตรวจการจางฯ - ผู้รับจ้างจะต้องมีมาตรการในการป้องกันอุบัติเหตุต่างๆอันอาจเกิดขึ้นจากการทํางานก่อสร้างไม่ว่าอันตรายนั้นๆจะมีสาเตุมาจากสภาพแวดล้อมแห่งงานที่กระทําหรือมีสาเหตุ
จ้างจะต้องปฏิบัติตาม
จากการจัดการก่อสร้างที่ไม่เหมาะสม ทั้งนี้เพื่อความปลอดภัยของชีวิตและทรัพย์สินทั้งหมดที่เกี่ยวข้อง มาตรการเกี่ยวกับการป้องกันอุบัติเหตุนี้ ผู้รับจ้าง มาตรฐานความปลอดภัยในการก่อสร้างที่กฎหมายกําหนด - ผู้รับจ้างจะต้องติดตั้งป้ายเตือน เครื่องหมายจราจรหรือสัญญาณไฟ ในระหว่างก่อสร้างหรือระหว่างหยุดก่อสร้างตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
- วัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างจะต้องเป็นวัสดุที่ผลิตภายในประเทศ โดยต้องใช้ไม่น้อย กว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าวัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมด ตามสัญญา 20. ต้องใช้เหล็กที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา
สํานักช่าง
เทศบาลนครสกลนคร
โครงการปรับปรุงเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ซอยนิลจินดา 5 (ชุมชนรุงพัฒนา I)
N
ผังการก่อสร้าง
จุดเริ่มต้นก่อสร้างปรับปรุงเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
ซอยนิลจินดา 5 (ชุมชนรุ่งพัฒนา I) STA 0+000
ชอยนิลจินดา 2
ชอยนิลจินดา 3
คณะกรรมการจัดทําแบบรูปรายการก่อสร้าง
กําลังเทคบาลนครสกลนคร
1493/2568…….
ลงชื่อ
กรรมการ
ลงชื่อ..
(นายจริยะ ดอนโคตรจันทร์) นายช่างโยธาปฏิบัติงาน
(นายนครินทร์ ปาระสีห์) วิศวกรโยธาชํานาญงาน
กรรมการ
ลงชื่อ
ซอยนิลจินดา 4
เห็นชอบ
(นายพลังจิต แก้วแจ้ง หัวหน้าฝ่ายสาธารณูปโภค
ประธานกรรมการ
Ymans"
(นายไพโรจน์ โสมณวัฒน์) รองปลัดเทศบาลปฏิบัติราชการแทน ปลัดเทศบาลนครสกลนคร
เห็นชอบ
อนุมัติ
วัน/เดือน/ปี
แผนที่
13/1/2569 จํานวนแผ่น
8
(นายนิวัตร อภัยจิตต์ รองนายกเทศมนตรีนครสกลนคร
(นายโกมุท ทีฆธนานนท์) นายกเทศมนตรีนครสกลนคร
แบบเลขที่……23/2559…….
ลงชื่อ………………………………แบบ
(นายไชยวัฒน์ วิญญายงค์) สามัญวิศวกรโยธา 13515
0+100
0+075
0+050
0+000
แนวรั้วหรือแนวเขตที่ดิน
ปรับระดับบ่อพักระบายน้ํา (ดูที่ขยาย)
ปริมาณงาน
กว้างประมาณ 5 - 6 เมตร
ยาว 174 เมตร
หนาเฉลี่ย 0.05 เมตร
หรือรวมพื้นที่ไม่น้อยกว่า 888 ตารางเมตร (รวมพื้นที่ฝาบ่อพัก)
ปรับระดับบ่อพักจํานวน 36 บ่อ
ที่ไม่น้อยกว่า 40 ตารางเมตร
งานตีเส้นจราจรรวมพื้นที่ไม่น้ - แนวและระดับอาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม ซึ่งคณะกรรมการตรวจรับการจ้างพิจารณาแล้วเห็นชอบ
หมายเหตุ - แบบแปลนและปริมาณงานอาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสมกับสภาพพื้นที่จริงตามที่ผู้ควบคุมงานเสนอและคณะ
กรรมการตรวจการจ้างพิจารณาให้ความเห็นชอบ - ผู้รับจ้างต้องทําการปรับปรุงและตกแต่งผิวทางเดิมให้มีขนาดและสภาพผิวทางที่พร้อมในการใช้งาน
- แนวเสาไฟฟ้าและแนวท่อประปาที่กีดขวางการก่อสร้างให้ทําการย้ายแนวให้ชิดรั้วหรือแนวเขตที่ดินให้มากที่สุด
- ให้ทําการเชื่อมระบบระบายน้ําจากบ้านเรือนประชาชนเข้าสู่ระบบน้ําของโครงการโดยใช้ท่อ PVC ชั้น 13.5
- วัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างจะต้องเป็นวัสดุที่ผลิตภายในประเทศ โดยต้องใช้ไม่น้อย กว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าวัสดุที่จะใช้ในงาน ก่อสร้างทั้งหมด ตามสัญญา
- ต้องใช้เหล็กที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา
0+174
0+150
0+125
ผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต หนาเฉลี่ย 0.05 เมตร (ดูแบบขยาย)
จุดสิ้นสุดก่อสร้างปรับปรุงเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
ซอยนิลจินดา 5 (ชุมชนรุงพัฒนา 1) STA 0+174
แปลนถนน | : 700
BMI ค่าระดับสมมุติ 100.00 เมตร STA 0+000 แนวเสาไฟฟ้าด้านซ้าย
สํานักช่าง
เทศบาลนครสกลนคร
โครงการปรับปรุงเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ซอยนิลจินดา 5 (ชุมชนรุ่งพัฒนา I)
ลําดับที่
2
3
ป
Slope
ผิวจราจร
Slope
ลงชื่อ
de
(นายจริยะ ตอนโคตรจันทร์ นายช่างโยธาปฏิบัติงาน
คณะกรรมการจัดทําแบบรูปรายการก่อสร้าง
คําสั่งเทศบาลนครสกลนคร
1493…/..2568….
Bund
(นายนครินทร์ ปาระสีห์) วิศวกรโยธาชํานาญงาน
กรรมการ
กรรมการ
ลงชื่อ..
ทําผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต หนา 0.05 ม.
ทํา TACK COAT ผิวทางเดิม โครงสร้างทางเดิม
(นายพลังจิต แก้วแจ้ง หัวหน้าฝ่ายสาธารณูปโภค
รายการประกอบแบบ
ประธานกรรมการ
เห็นชอบ
Yooms"
(นายไพโรจน์ โสมณวัฒน์ รองปลัดเทศบาลปฏิบัติราชการแทน ปลัดเทศบาลนครสกลนคร
เห็นชอบ
อนุมัติ
วัน/เดือน/ปี
แผนที่
4
vws
13/1/2569 จํานวนแผ่น
8
(นายนิวัตร อภัยจิตต รองนายกเทศมนตรีนครสกลนคร
(นายโกมุท ทีฆธนานนท์) นายกเทศมนตรีนครสกลนคร
แบบเลขที่….. 23/2559…….
1.ทําซ่อมแซมผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชํารุดเสียหายให้เรียบร้อยก่อนปูผิวทางแอสฟัลต์ติกคอนกรีต 2.ถ้าระดับผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมไม่ดีชํารุดเสียหายแต่ไม่ลึกถึงโครงสร้างทาง ให้ทํา SKIN PATCHING ให้เรียบร้อยเสียก่อน 3.ทํา TACK COAT ผิวทางและไหล่ทาง
4.ทําผิวทางแบบแอลฟัลต์คอนกรีตและตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทางกรณีมีงานตีเส้นจราจร
5.รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทาง สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิตและด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทาง ที่จะดําเนินการ ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานรายงาน คณะกรรมการตรวจการจ้าง
6.ภายในระหว่าง STA. ตามที่กําหนดในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําการช่วงใดก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจจะให้ทําการเพิ่มบริเวณทาง เชื่อมเข้าสถานที่ราชการหรืออาคารสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทาง หรือทําการเพิ่มบริเวณแยก เพื่อให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนด ทั้ง นี้ให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
7.ในกรณีไม่สามารถดําเนินการในช่วง STA. ที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วง STA. อื่น ภายในสายทาง ตามความเหมาะสม ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลพินิจของคณะกรรมการตรวจการจ้าง 8.การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 5,6 และข้อ 7 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ 9.ความหนาของผิวทางแบบแอสฟัลท์คอนกรีต จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
10.งานไหล่ทางจะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
11.งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตรและ GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่
ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพเรียบร้อย
rome
ลงซอ.
.วิศวกรผู้รับรองแบบ
(นายไชยวัฒน์ วิญญายงค์))
สามัญวิศวกรโยธา 13515
รูปตัดโครงสร้างเสริมผิวทางแอสฟัลต์
ข
ข้อกําหนดงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
รายการ
ไหล่ทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
TACK COAT
อางถึง
อ้างถึง
23
ขอกําหนด
มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต
มทช.230-2545
มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต มทช.230-2545
อ้างถึง " มาตรฐานงานแทคโคท ” มทช.227-2545
2
การตีเส้นจราจรบนผิวทาง
อ้างถึง ” แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง “กอ. -3-10(1) 110(4)
2299
สํานักข่าง
เทศบาลนครสกลนคร
โครงการปรับปรุงเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ซอยนิลจินดา 5 (ชุมชนรุ่งพัฒนา ()
ข้อกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
คณะกรรมการจัดทําแบบรูปรายการก่อสร้าง
คําสั่งเทศบาลนครสกลนคร
ที่….. 493../.. .2558…….
เห็นชอบ
เห็นชอบ
อนุมัติ
วัน/เดือน/ปี
แผนที่ 5
13/1/2569
จํานวนแผ่น
8
de
ลงชื่อ
กรรมการ
ลงขอ
กรรมการ
ลงชื่อ
ประธานกรรมการ
(นายจริยะ ตอนโคตรจันทร์) นายช่างโยธาปฏิบัติงาน
(นายนครินทร์ ปาระสีห์) วิศวกรโยธาชํานาญงาน
(นายพลังจิต แก้วแจ้ง) หัวหน้าฝ่ายสาธารณูปโภค
(นายไพโรจน์ โสมณวัฒน์) รองปลัดเทศบาลปฏิบัติราชการแทน ปลัดเทศบาลนครสกลนคร
(นายนิวัตร อภัยจิตต์)
รองนายกเทศมนตรีนครสกลนคร
(นายโกมุท ทีฆธนานนท์) นายกเทศมนตรีนครสกลนคร
แบบเลขที่……23/2559…….
ทางแล้วจะต้องมี - ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบและอนุมัติให้ใช้เป็น แผนการปฎิบัติงาน
- ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบหรือออกแบบ
ผิวทางตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
งานดินถมคันทาง
3.1 วัสดุที่ใช้ในงานดินถมคันทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดินคันทาง (มทช์ 201-2445) ซึ่งได้ผ่านการทดสอบและ
น น รับรองให้ใช้ได้
3.2 วัสดุที่จะทําการบดอัดแต่ละชั้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ําตามจํานวนที่กําหนด ใช้รถเกรดหรือรถอื่นๆที่สามารถปรับเกลี่ย ปาดเกลี่ยให้วัสดุมีความชื้นสม่ําเสมอก่อนทําการบดอัด
3.3 การถมคั่นทางให้ถมเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่งๆหนาไม่เกิน 20 เซ็นติเมตร ทุกชั้นต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ 95% STANDARD 4. งานชั้นรองพื้นทาง
PROCTOR DENSITY
4.1 วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มทช.202-2545) ซึ่งได้ผ่านทดสอบและ
รับรองใหใช้ได
4.2 บนผิวจราจรเดิม หรือคันทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องกลบและบดอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงนําวัสดุรองพื้นทางมาเกลี่ยแผ่
พื้นทางมาเกลี่ยแผ่บดอัดเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่งหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร และให้มีความหนาแน่นแต่ละชั้นไม่น้อยกว่าร้อยละ 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY 5. งานขั้นพื้นทาง
5.1 วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพมาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (มทช.203-2545) ซึ่งได้ผ่านการทดสอบและรับรอง
ฝาใหใชไดแลว
5.2 บริเวณใดหรือช่วงใดพบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเกลี่ยแผ่บดอัดจะต้องขุดคุ้ย (Scarify) ออกและผสม คลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่ หากวัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่นั้นพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามกําหนดให้นําวัสดุนั้นออกและนําวัสดุที่มีคุณสมบัติที่ ถูกต้องมาใส่แทน
له
5.3 Control Test จะเก็บตัวอย่างทดสอบทุกๆระยะ 1,000 เมตร และตําแหน่งที่วัสดุแปรเปลี่ยนการทดสอบเพียง Sieve Analysis และ Compaction เท่านั้นแต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัยวัสดุตําแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถทดสอบทั้งหมดเหมือน General Test ได้
5.4 ทดสอบความหนาแน่นในสนาม (Field Density) พื้นที่ 450 ตารางเมตรต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
6. งาน Prime Coat มทช.225-2545
6.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด MC-70 หรือ CSS-I ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 ลิตร/ตารางเมตร
6.2 ผิวหน้าพื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและเป่าเศษวัสดุออก
7. งาน Tack Coat มทช.227-2545
7.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 ลิตร/ตารางเมตร
7.2 ก่อนที่จะทําการ Tack Coat จะต้องทําการกวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด 7.3 เมื่อลาดยางแอสฟัลต์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะทําผิวชั้นต่อไป
8. งานแอสฟัลต์คอนกรีต
8.1 พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องทําการ Prime Coat ตาม มทช.225-2545 หรือ Tack Coat ตาม มทช.227-2545 8.2 พื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
8.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแอ่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้าแอ่งลึกไม่เกิน 30 มิล เมตร อาจแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน หรือจะปูรวมไปพร้อมกันกับการปูพื้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหน
แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะปูจะต้องไม่น้อยกว่า 80 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 80 มิลลิเมตร จะต้องแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ถ้าแอ่งลึกเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องปูเสริมปรับระดับเฉพาะส่วนที่ ยุบตัวก่อน โดยให้ปูเป็นชั้นๆหนาไม่เกินชั้นละ 50 มิลลิเมตร
8.4 ผิวพื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลต์คอนกรีต จะต้องขุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่ผิวพื้นคอนกรีตออกให้ หมดล้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทํา Tock Coat ก่อนปูแอล
เสฟัลต์คอนกรีต
8.5 อุณหภูมิแอสฟัลต์คอนกรีต เมื่อมาถึงสถาานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 32" C และเมื่อปูบนพื้นทางแ อุณภูมิไม่น้อยกว่า I2l’ C
8.6 ทําการเก็บวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ 1 ตัวอย่าง ทดสอบตาม มท..(ท) 607-2545 เพื่อ
หาขนาดคละของมวลรวมและแอสฟัลต์ซีเมนต์ที่ใช้
8.7 การปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเรียบ ความแน่นสม่ําเสมอทั้งทางด้าน ตามขวางและตามยาว โดยไม่มีรอยฉีก (Tearing) รอยเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหาย อื่นๆเกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหายเกิดขึ้นให้รีบแก้ไขทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
8.8 การบดอัดทับภายหลังจากที่ได้ปูแอสฟัลต์คอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้บดทับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่ มีน้ําหนะกประมาณ 8-10 ตัน จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยางที่น้ําหนักประมาณ 10–12 ตัน ทันที เมื่อได้ความ หนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอยร่องล้อด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ อีกครั้งหนึ่ง
9. การตรวจสอบแอสฟัลต์คอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว
สมควร
9.1 ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการบดอัดที่สม่ําเสมอไม่ปราก ดูความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Pull) รอยฉีก (Tear) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segegation) เป็นคลื่น (Ripple) หรือความ เสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหายดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ถูกต้องเรียบร้อยตามผู้ควบคุมงานเห็น
9.2 ความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง ความ หนาไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ หากความหนาต่ํากว่าที่กําหนดให้เจาะตัวอย่างจํานวน 3 ก้อนตัวอย่าง ในแนวตั้งฉากกับแนว ถนน และก้อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร อนุญาตให้มีความหนาก้อนตัวอย่างต่ําสุดไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของ ความหนาที่กําหนดและนํามาหาค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
9.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการบดอัดแอสฟัลต์คอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะก้อนตัวอย่างเป็นตัว แทนของชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะเก็บตัวอย่างจํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง ทุกๆ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density
9.4 การซ่อมหลุมที่เจาะก้อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ Tock Coat ก่อนที่จะปะซ่อมด้วย แอสฟัลต์ติกคอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 121: C ให้ผิวเรียบเสมอผิวทาง และได้ความหนาแน่นตามแบบกําหนด 10. การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องจัดและควบคุมการ จราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิดให้จราจรผ่านแล้วจะไม่ทําให้เกิดร่องรอยบนผิวทาง นั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณีควบคุมจราจรอื่นๆที่จําเป็นตามที่ผู้ว่าจ้างกําหนดพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่ออํานวยการ จราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเสียหาย ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ใน
ดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
ใช้
ลงชื่อ.
(นายไชยวัฒน์ วิญญายงค์)) สามัญวิศวกรโยธา 13515
.วิศวกรผู้รับรองแบบ