ประกวดราคาจ้างก่อสร้างปรับปรุงเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ซอยมหาวงศ์ (ชุมชนหนองบัวใหญ่)

• ปรับปรุงเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีตในซอยมหาวงศ์ (ชุมชนหนองบัวใหญ่) ให้ได้มาตรฐาน
• เพิ่มความแข็งแรง ทนทาน และความเรียบของผิวจราจร
• ส่งเสริมการคมนาคมที่สะดวก ปลอดภัย และมีประสิทธิภาพ
• ยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชนในพื้นที่ชุมชนหนองบัวใหญ่

• สำรวจและเขียนแบบ
• ออกแบบและรับรองแบบ
• ปรับปรุงเสริมผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ความกว้างประมาณ 4.70-5.50 เมตร ความยาว 250 เมตร ความหนา 0.05 เมตร รวมพื้นที่ผิวจราจรไม่น้อยกว่า 1,230 ตร.ม. (รวมพื้นที่บ่อพัก)
• ปรับระดับถนนบริเวณจุดเริ่มต้น สิ้นสุด และทางแยก ให้กลมกลืนกับถนนเดิม
• ดำเนินการย้ายสาธารณูปโภคที่กีดขวางการก่อสร้าง เช่น ไฟฟ้า โทรศัพท์ ประปา ท่อน้ำ
• ปรับแต่งดินเดิมและ/หรือท้องคลองเดิมบริเวณปลายท่อระบายน้ำ
• ปรับตำแหน่งก่อสร้างท่อลอดเหลี่ยม เครื่องหมายจราจร รางระบายน้ํา บ่อพัก และทางเชื่อม ตามความเหมาะสมกับสภาพพื้นที่ โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
• ดำเนินการป้องกันอุบัติเหตุและติดตั้งป้ายเตือน เครื่องหมายจราจร หรือสัญญาณไฟระหว่างก่อสร้าง
• ใช้วัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าวัสดุทั้งหมด และเหล็กที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กทั้งหมด

• ผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีตที่ปรับปรุงเสริมแล้วตามแบบและข้อกำหนด
• งานซ่อมแซมผิวทางเดิมที่ชำรุดเสียหาย
• งานตีเส้นจราจร (หากมี)
• การปรับระดับถนนบริเวณจุดเชื่อมต่อต่างๆ
• การจัดการสาธารณูปโภคที่เกี่ยวข้อง

• Eligibility Requirements:
  • เป็นนิติบุคคล หรือ บุคคลธรรมดา ที่มีอาชีพรับจ้างก่อสร้าง
  • มีผลงานประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในครั้งเดียวกัน หรือใกล้เคียงกัน
• Standards Compliance:
  • มาตรฐานงานทางหลวงชนบท (มทร.)
  • มาตรฐานการทดสอบวัสดุงานทาง มทช. (ท)
  • มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) (สำหรับวัสดุที่กำหนด)
• Experience:
  • มีผลงานประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในครั้งเดียวกัน หรือใกล้เคียงกัน (รายละเอียดปริมาณงานและมูลค่าผลงานไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา)
• Previous Project Cost:
  • ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา
• Technical Capabilities:
  • มีเครื่องมือ เครื่องจักร และอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับงานก่อสร้างแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
  • มีความสามารถในการควบคุมคุณภาพวัสดุและงานก่อสร้างตามมาตรฐาน
• Personnel:
  • มีวิศวกรโยธาผู้รับรองแบบ
  • มีนายช่างโยธา
  • มีบุคลากรที่เกี่ยวข้องกับการควบคุมและปฏิบัติงานก่อสร้าง

• ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา

• การเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต: ความหนา 0.05 เมตร
• วัสดุ:
  • วัสดุที่ใช้ในงานก่อสร้างต้องเป็นวัสดุที่ผลิตภายในประเทศ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าวัสดุทั้งหมด
  • เหล็กที่ใช้ต้องผลิตในประเทศ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กทั้งหมด
  • วัสดุถมคันทาง: มาตรฐาน มท. 201-2445, บดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ 95% STANDARD PROCTOR DENSITY
  • วัสดุรองพื้นทาง: มาตรฐาน มทช.202-2545, บดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
  • วัสดุพื้นทางหินคลุก: มาตรฐาน มทช.203-2545
  • Prime Coat: ยางแอสฟัลต์ชนิด MC-70 หรือ CSS-1, ปริมาณ 0.80-1.40 ลิตร/ตร.ม. (อ้างอิง มทช.225-2545)
  • Tack Coat: ยางแอสฟัลต์ชนิด CRS-2, ปริมาณ 0.10-0.30 ลิตร/ตร.ม. (อ้างอิง มทช.227-2545)
  • แอสฟัลต์คอนกรีต: อุณหภูมิไม่น้อยกว่า 132°C เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้าง และไม่น้อยกว่า 121°C เมื่อปูบนพื้นทาง
• การบดอัด: ใช้รถบดล้อเหล็กและล้อยางตามลำดับ
• การตรวจสอบ: ตรวจสอบลักษณะผิว ความหนา และความแน่น (Marshall Density ไม่น้อยกว่าร้อยละ 98)
• การควบคุมการจราจร: จัดและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้างจนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงพอที่จะเปิดให้จราจรผ่านได้

• การส่งแผนปฏิบัติงาน: ภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• การส่งวัสดุงานทาง: ภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• การจ่ายเงิน: ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา
• ค่าปรับ: ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา

• ผู้รับจ้างต้องส่งแผนปฏิบัติงานเมื่อใด?
  • ผู้รับจ้างต้องส่งวัสดุงานทางเมื่อใด?
  • วัสดุที่ใช้ในงานก่อสร้างต้องมีคุณสมบัติอย่างไร?
  • มาตรฐานการก่อสร้างและการทดสอบวัสดุงานทางที่ใช้คืออะไร?
  • ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบต่อความเสียหายที่เกิดจากวัสดุที่ไม่ได้มาตรฐานหรือไม่?
  • การปรับระดับถนนบริเวณจุดเริ่มต้นและสิ้นสุดโครงการต้องทำอย่างไร?
  • ผู้รับจ้างต้องดำเนินการอย่างไรกับสาธารณูปโภคที่กีดขวางการก่อสร้าง?
  • ตำแหน่งการก่อสร้างท่อระบายน้ำและบ่อพักสามารถเปลี่ยนแปลงได้หรือไม่?
  • ผู้รับจ้างต้องมีมาตรการป้องกันอุบัติเหตุอย่างไร?
  • วัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างต้องเป็นวัสดุที่ผลิตภายในประเทศในสัดส่วนเท่าใด?

สํานักช่าง
เทศบาลนครสกลนคร
โครงการปรับปรุงเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ซอยมหาวงศ์ (ชุมชนหนองบัวใหญ่)
สํารวจ/เขียนแบบ
(นายจริยะ ตอนโคตรจันทร์ นายช่างโยธาปฏิบัติงาน คณะกรรมการจัดทําแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
ออกแบบ/รับรองแบบ
Dom
(นายนครินทร์ ปาระสีห์) วิศวกรโยธาชํานาญการ
ตรวจ
(นายพลังจิต แก้วแจ้ง หัวหน้าฝ่ายสาธารณูปโภค
คณะกรรมการจัดทําแบบรูปรายการงานก่อสร้าง ประธานกรรมการจัดทําแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
เห็นชอบ
ar
(นายอนันท์ แสนจันทร์) ผู้อํานวยการกองช่าง
เห็นชอบ
เห็นชอบ
อนุมัติ
(นายไฟ จน สมณวัฒน์) รองปลัดเทศบาลปฏิบัติราชการแทน ปลัดเทศบาลนครสกลนคร
(นายนิวัตร อภัยจิตต์
รองนายกเทศมนตรีนครสกลนคร
AND
(นายโกมุท ทีฆธนานนท์) นายกเทศมนตรีนครสกลนคร
วัน/เดือน/ปี
17, 0.0,68
แผ่น
1
จํานวนแผบ
แบบเลขที่……09/2559……
เทศบาลนครสกลนคร
ต.ธาตุเชิงชุม อ.เมืองสกลนคร จ.สกลนคร
6
โครงการปรับปรุงเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ซอยมหาวงศ์ (ชุมชนหนองบัวใหญ่)
กว้างประมาณ 4.70-5.50 เมตร ยาว 250 เมตร หนา 0.05 เมตร รวมพื้นที่ผิวจราจรไม่น้อยกว่า 1,230 ตร.ม. (รวมพื้นที่บ่อพัก)
โรงแรมพีซีพาเลซ
N
ตลาดนัดคลองถม
บขส.สกลนคร
2347
ร้านกัญชา 213
สกลนคร สาขา2
ของ ชุมทรา
โรงแรม โอทู สกลนคร
โรงแรมห้องหับสกุล) Honghub Sakon Hotel
4.2 #128) โรงแรม 3 ถน
4.0
(268) sousu 3 ดง
คลินิกทันต กรรมหมอจั่นเจา
ดับ รสนิยม SAKON
จุดสิ้นสุดก่อสร้างถนน STA 0+250
แผนที่พอสังเขป
2347
มณ าลทหาร กท 9
2347
จุดเริ่มต้นก่อสร้างถนน STA 0+000
ซอย เบญจมาศ
ลงชื่อ……..
………………….งแบบ
(นายไชยวัฒน์…วิญญายงค์))
สามัญวิศวกรโยธา 13515
สํารวจ/เขียนแบบ
ออกแบบ/รับรองแบบ
ตรวจ
เห็นชอบ
สํานักช่าง
เทศบาลนครสกลนคร
โครงการปรับปรุงเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ซอยมหาวงศ์ (ชุมชนหนองบัวใหญ่)
(นายจริยะ ตอนโคตรจันทร์) นายช่างโยธาปฏิบัติงาน คณะกรรมการจัดทําแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
GmW
(นายนครินทร์ ปาระสีห์) วิวกรโยธาชานาญการ
(นายพลังจิต แก้วแจ้ง) หัวหน้าฝ่ายสาธารณูปโภค
Он
((นายอนันท์ แลนจันทร์)
ผู้อํานวยการกองช่าง
คณะกรรมการจัดทําแบบรูปรายการงานก่อสร้าง ประธานกรรมการจัดทําแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
สารบัญและรายการประกอบแบบก่อสร้าง
รายการแบบ
แปลนแผนที่พอสังเขป
สารบัญรายการประกอบแบบ
แปลนผังการก่อสร้าง
แบบปรับปรุงถนนแอสฟัลต์คอนกรีต
ข้อกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต
แบบแปลนต่อปากบ่อพัก ค.ส.ล. (สําหรับฝาบ่อพักหนา 2 นิ้ว)
ข้อกําหนดการทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ตีเส้นจราจร)
แปลนงานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
แผนท
2
3
4
Сл
0
7
8
รายการประกอบแบบกอสราง
เห็นชอบ
(นายไพโรตน์ โล่มณวัฒน์) รองปลัดเทศบาลปฏิบัติราชการแทน ปลัดเทบาลนครสกลนคร
เห็นชอบ
อนุมัติ
| <wg
(นายนิวัตร อภัยจิตต์) รองนายกเทศมนตรีนครสกลนคร
(นายโกมุท ทีฆธนานนท์) นายกเทศมนตรีนครสกลนคร
วัน/เดือน/ปี
5.n.18
แผนที
2
จํานวนแผน
8
แบบเลขที่…. 0.09/2559……

1. ผู้รับจ้างจะต้องทําการตรวจสอบแบบและรายการต่างๆที่ให้เป็นที่ถูกต้อง พร้อมทั้งวางแผนการปฏิบัติงานให้เหมาะสมถูกต้อ
   มถูกต้องตามขั้นตอนและมาตรฐานงานก่อสร้างที่ดีของ ก่อสร้างแต่ละรายการโดยให้ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนปฏิบัติงานให้ผู้รับจ้างพิจารณาให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการ 7 วัน นับถัดจกาวันลงนามในสัญญาจ้าง
2. วัสดุต่างๆที่นํามาใช้ในงานก่อสร้าง ก่อนนํามาใช้จะต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานเสียก่อนวัสดุใดหากมีการกําหนดมาตรฐานไว้ในมาตรฐานผลิตภัณฑ์
   อุตสาหกรรม ( มอก.) การทดสอบและพอจารณาอนุมัติให้นําวัสดุดังกล่าวมาใช้ในการก่อสร้าง ให้ถือปฏิบัติตามข้อกําหนดของ มอก. สําหรับวัสดุนั้นๆหากภายหลังปรากฏว่าวัสดุ ที่นํามาใช้ ในการก่อสร้างไม่ถูกต้องตามมาตรฐานกําหนด หรือไม่ถูกต้องตาม มอก. ผู้รับจ้างยังคงต้องรับผิดชอบความเสียหายหรือความผิดพลาดที่เกิดขึ้นทั้งสิ้น
3. ผู้รับจ้างจะต้องทําการก่อสร้างด้วยความระมัดระวังโดยไม่ให้เกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินของทางราชการและเอกชน
4. ค่าระดับของหมุดหลักฐานตามแบบที่กําหนด (BM.) เป็นค่าระดับสมมุติที่ใช้เฉพาะในการก่อสร้างเท่านั้น
5. รถขนส่งวัสดุรวมทั้งเครื่องกลและเครื่องจักรที่ใช้ในการก่อสร้างต้องปฏิบัติตามกฎหมายของทางราชการ
6. ผู้ควบคุมงาน หมายถึง ผู้ควบคุมงานและ/หรือผู้แทนของเทศบาลหรือบริษัทที่ปรึกษาตามคําสั่งของผู้มีอํานาจ
7. มาตรฐานการก่อสร้างและการทดสอบวัสดุงานทางให้ใช้มาตรฐานงานทางหลวงชนบท (มทร.) และมาตรฐานการทดสอบวัสดุงานทาง มุทช. (ท)
8. ที่จุดเริ่มต้นและสิ้นสุดโครงการ รวมทั้งทางแยก ให้ปรับระดับของถนนให้กลมกลืนกับถนนเดิมโดยไม่ทําให้เกิดอุปสรรคต่อการจราจร และไม่เป็นอันตรายต่อชีวิตและทรัพย์สิน
9. สาธารณูปโภค และสาธารณูปการต่างๆ เช่น ไฟฟ้า,โทรศัพท์, ประปา, ท่อระบายน้ํา เป็นต้น ที่อยู่บริเวณที่ก่อสร้างและเป็นอุปสรรคต่อการก่อสร้าง ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการ ติดต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อย้ายสิ่งต่างๆเหล่านั้นไปให้พ้น ค่าใช้จ่ายต่างๆให้เป็นของผู้รับจ้าง
10. ท่อ คสล. ให้ใช้เต็มความยาวตามมาตรฐานที่ผลิต โดยไม่มีการตัดใช้ในการก่อสร้าง นอกจากผู้ควบคุมงานจะพิจารณาเป็นอย่างอื่นตามความเหมาะสม
11. ให้แต่งดินเดิม และ/หรือ ท้องคลองเดิมบริเวณปลายท่อทั้งสองข้าง เพื่อให้น้ําสามารถระบายผ่านท่อได้
12. จํานวนท่อ และตําแหน่งการวางท่อกลมระบายน้ําในแต่ละแถว อาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
13. ตําแหน่งก่อสร้าง ท่อลอดเหลี่ยม, เครื่องหมายจราจร, รางระบายน้ํา, บ่อพัก อาจปรับแต่งให้เหมาะสมกับสภาพพื้นที่ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
14. ตําแหน่งการก่อสร้างทางเชื่อมตามแบบ อาจเปลี่ยแปลงได้ตามความเหมาะสม ให้โดยอยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
15. การแก้ไขเปลี่ยนแปลง และการปรับแต่งตามข้อ 12, 13 และ 14 จะต้องไม่ทําให้ปริมาณยอดรวมทั้งสิ้นของแต่ละรายการน้อยกว่าที่กําหนดในแบบก่อสร้าง
16. รายการใดไม่ได้กําหนดไว้ในแบบหรือกําหนดไว้ไม่ชัดเจนหรือแสดงไว้ขัดแย้งกัน หรือปัญหาในการก่อสร้างหรือไม่เป็นไปตามหลักวิชาช่างที่ดี ให้รายงานและดําเนินการตาม
    ดุลพินิจของคณะกรรมการตรวจการจ้างฯ
17. ผู้รับจ้างจะต้องมีมาตรการในการป้องกันอุบัติเหตุต่างๆอันอาจเกิดขึ้นจากการทํางานก่อสร้างไม่ว่าอันตรายนั้นๆจะมีสาเตุมาจากสภาพแวดล้อมแห่งงานที่กระทําหรือมีสาเหตุ
    จากการจัดการก่อสร้างที่ไม่เหมาะสม ทั้งนี้เพื่อความปลอดภัยของชีวิตและทรัพย์สินทั้งหมดที่เกี่ยวข้อง มาตรการเกี่ยวกับการป้องกันอุบัติเหตุนี้ ผู้รับจ้างจะต้องปฏิบัติตาม มาตรฐานความปลอดภัยในการก่อสร้างที่กฎหมายกําหนด
18. ผู้รับจ้างจะต้องติดตั้งป้ายเตือน เครื่องหมายจราจรหรือสัญญาณไฟ ในระหว่างก่อสร้างหรือระหว่างหยุดก่อสร้างตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
19. วัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างจะต้องเป็นวัสดุที่ผลิตภายในประเทศ โดยต้องใช้ไม่น้อย กว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าวัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมด ตามสัญญา 20. ต้องใช้เหล็กที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา
    ลงชื่อ….
    (นายไชยวัฒน์…วิญญายงค์) สามัญวิศวกรโยธา 13515
    .วิศวกรผู้รับรองแบบ
    สํารวจ/เขียนแบบ
    ออกแบบ/รับรองแบบ
    ตรวจ
    สํานักช่าง
    เทศบาลนครสกลนคร
    โครงการปรับปรุงเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ซอยมหาวงศ์ (ชุมชนหนองบัวใหญ่)
    (นายจริยะ ตอนโคตรจันทร์) นายช่างโยธาปฏิบัติงาน
    คณะกรรมการจัดทําแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
    W
    N
    เห็นชอบ
    เห็นชอบ
    เห็นชอบ
    อนุมัติ
    วัน/เดือน/ปี
    แผนที่
    3
    How
    178.0,18
    จํานวนแผน
    8
    (นายโรจน์, โสมณวัฒน์ รองปลัด จบาลปฏิบัติราชการแทน
    ปลัดเทศบาลนครสกลนคร
    (นายนิวัตร อภัยจิตต์)
    รองนายกเทศมนตรีนครสกลนคร
    (นายโกมุท ทีฆธนานนท์)
    นายกเทศมนตรีนครสกลนคร
    แบบเลขที่……09/2559…
    (นายนครินทร์ ปาระห วิศวกรโยธาชํานาญการ
    (นายพลังจิต แก้วแจ้ง) หัวหน้าฝ่ายสาธารณูปโภค
    (นายอนันท์ แลนจันทร์ ผู้อํานวยการกองช่าง
    คณะกรรมการจัดทําแบบรูปรายการงานก่อสร้าง ประธานกรรมการจัดทําแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
    มณฑลทหารบกที่ 29
    จุดเริ่มต้นปรับปรุงเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ซอยมหาวงค์ (ชุมชนหนองบัวใหญ่) STA 0+000
    (R)
    (ถนนสกลนคร
    L
    อุดรธานี)
    STA 0+000
    STA 0+025
    แนวรั้ว หรือ แนวเขตที่ดิน
    STA 0+050
    STA 0+C75
    ผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต หนาเฉลี่ย 0.05 เมตร (ดูแบบขยาย)
    ผังการก่อสร้าง
    ปริมาณงาน
    กว้างประมาณ 4.70
    ยาว 250 เมตร
    หนา 0.05 เมตร

5.50
เมตร
หรือรวมพื้นที่ไม่น้อยกว่า 1,230 ตารางเมตร (รวมพื้นที่ฝาบ่อพัก)
หมายเหตุ

1. แนวและระดับอาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม ซึ่งคณะกรรมการตรวจรับการจ้างพิจารณาแล้วเห็นชอบ
2. แบบแปลนและปริมาณงานอาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสมกับสภาพพื้นที่จริงตามที่ผู้ควบคุมงานเสนอและคณะ
   กรรมการตรวจการจ้างพิจารณาให้ความเห็นชอบ
3. ผู้รับจ้างต้องทําการปรับปรุงและตกแต่งผิวทางเดิมให้มีขนาดและสภาพผิวทางที่พร้อมในการใช้งาน
4. แนวเสาไฟฟ้าและแนวท่อประปาที่กีดขวางการก่อสร้างให้ทําการย้ายแนวให้ชิดรั้วหรือแนวเขตที่ดินให้มากที่สุด
5. ให้ทําการเชื่อมระบบระบายน้ําจากบ้านเรือนประชาชนเข้าสู่ระบบน้ําของโครงการโดยใช้ท่อ PVC ชั้น 13.5
6. วัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างจะต้องเป็นวัสดุที่ผลิตภายในประเทศ โดยต้องใช้ไม่น้อย กว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าวัสดุที่จะใช้ในงาน ก่อสร้างทั้งหมด ตามสัญญา
7. ต้องใช้เหล็กที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา
   จุดสิ้นสุดปรับปรุงเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ซอยมหาวงศ์ (ชุมชนหนองบัวใหญ่) STA 0+250
   STA 0+089
   (R)

• ถนน ค.ส.ล (เดิม) ไบซอยเบญจมาศ
  STA 0+100
  STA 0+125
  ปรับระดับบ่อพักระบายน้ํา (ดูที่ขยาย)
  ลงชื่อ…
  1rom (นายไชยวัฒน์ วิญญายงค์) สามัญวิศวกรโยธา 13515
  .วิศวกรผู้รับรองแบบ
  STA 0+150
  STA 0+0175
  STA 0+200
  STA 0+225
  ถนนลูกรังเดิม
  STA 0-250
  แปลนถนน | :
  1,100
  BMI 0+000
  คาระดับสมมุติ 100.00 เมตร STA O+CCO แนวเสาไฟฟ้าด้านซ้าย
  สํารวจ/เขียนแบบ
  สํานักช่าง
  เทศบาลนครสกลนคร
  โครงการปรับปรุงเสริมผิวจราจรแอสฟัสท์ติกคอนกรีต ซอยมหาวงศ์ (ชุมชนหนองบัวใหญ่)
  (นายจริยะ ตอนโคตรจันทร์) นายช่างโยธาปฏิบัติงาน คณะกรรมการจัดทําแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
  Slope
  ผิวจราจร
  ออกแบบ/รับรองแบบ
  ตรวจ
  (นายนครินทร์ ประห วิศวกรโยธาชํานาญการ
  (นายพลังจิต แก้วแจ้ง) หัวหน้าฝ่ายสาธารณูปโภค
  คณะกรรมการจัดทําแบบรูปรายการงานก่อสร้าง ประธานกรรมการจัดทําแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
  รายการประกอบแบบ
  เห็นชอบ
  เห็นชอบ
  เห็นชอบ
  อนุมัติ
  (นายอนันท์ แสนจันทร์) ผู้อํานวยการกองช่าง
  (นายไพโรจ โลมในวัฒน์)
  (นายนิวัตร อภัยจิตต์ รองปลัดเทศบลปฏิบัติราชการแทน รองนายกเทศมนตรีนครสกลนคร
  ปลัดเทศบาลนครสกลนคร
  วัน/เดือน/ปี
  17 5.0/68
  แผนที่
  จํานวนแผน
  Smar
  (นายโกมุท ทีฆธนานนท์)
  นายกเทศมนตรีนครสกลนคร

แบบเลขที……09/2559…….
Slope
ทําผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต หนา 0.05 ม.
ทํา TACK COAT ผิวทางเดิม โครงสร้างทางเดิม
1.ทําซ่อมแซมผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชํารุดเสียหายให้เรียบร้อยก่อนปูผิวทางแอสฟัลต์ติกคอนกรีต 2.ถ้าระดับผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมไม่ดีชํารุดเสียหายแต่ไม่ลึกถึงโครงสร้างทาง ให้ทํา SKIN PATCHING ให้เรียบร้อยเสียก่อน
3.ทํา TACK COAT ผิวทางและไหลทาง
4.ทําผิวทางแบบแอลฟัลต์คอนกรีตและตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทางกรณีมีงานตีเส้นจราจร
5.รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทาง สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิตและด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทาง ที่จะดําเนินการ ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานรายงาน คณะกรรมการตรวจการจ้าง
6.ภายในระหว่าง STA. ตามที่กําหนดในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําการช่วงใดก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจจะให้ทําการเพิ่มบริเวณทาง เชื่อมเข้าสถานที่ราชการหรืออาคารสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทาง หรือทําการเพิ่มบริเวณแยก เพื่อให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนด ทั้ง นี้ให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
7.ในกรณีไม่สามารถดําเนินการในช่วง STA. ที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วง STA. อื่น ภายในสายทาง ตามความเหมาะสม ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลพินิจของคณะกรรมการตรวจการจ้าง
8.การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 5,6 และข้อ 7 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ 9.ความหนาของผิวทางแบบแอสฟัลท์คอนกรีต จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
10. งานไหล่ทางจะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
11.งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตรและ GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ ละลายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพเรียบร้อย
รูปตัดโครงสร้างเสริมผิวทางแอสฟัลต์
ข
ลําดับที
ข้อก้าหนดงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
รายการ
ไหล่ทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
ขอกําหนด
อ้างถึง " มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต มทช.230-2545
2
ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
อ้างถึง "
3
TACK COAT
อ้างถึง
29
ป
การตีเส้นจราจรบนผิวทาง

23
มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต มทช.230-2545
มาตรฐานงานแทคโคท ” มทช.227-2545
อ้างถึง ” แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง “ทด.-3-10(1) - lic(4)
110(4)
ลงชื่อ….
……..
(นายไชยวัฒน์…วิญญายงค์…. สามัญวิศวกรโยธา 13515
..วิศวกรผู้รับร้องแบบ
สํานักช่าง
เทศบาลนครสกลนคร
โครงการปรับปรุงเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ซอยมหาวงศ์ (ชุมชนหนองบัวใหญ่)
สํารวจ/เขียนแบบ
(นายจริยะ คอนโคตรจันทร์) นายช่างโยธาปฏิบัติงาน คณะกรรมการจัดทําแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
ออกแบบ/รับรองแบบ
28mw
ตรวจ
(นายนครินทร์ ประห
(นายพลังจิต แก้วแจ้ง วิศวกรโยธาชํานาญการ
หัวหน้าฝ่ายสาธารณูปโภค คณะกรรมการจัดทําแบบรูปรายการงานก่อสร้าง ประธานกรรมการจัดทําแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
เห็นชอบ
Ou
(นายอนันท์ แสนจันทร์) ผู้อํานวยการกองช่าง
เห็นชอบ
Vernors’
(นายไพโรจน์ โสมณวัฒน์) รองปลัดเทศบาลปฏิบัติราชการแทน ปลัดเทศบาลนครสกลนคร
เห็นชอบ
Wow.
(นายนิวัตร อภัยจิตต์) รองนายกเทศมนตรีนครสกลนคร
อนุมัติ
(นายโกมุท ทีฆธนานนท์) นายกเทศมนตรีนครสกลนคร
วัน/เดือน/ปี
17 5.068
5
จํานวนแผน
แบบเลขที่…….09/2559….
2
ข้อกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต

1. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฎิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบและอนุมัติให้ใช้เป็น แผนการปฎิบัติงาน
2. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบหรือออกแบบ
   ผิวทางตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
3. งานดินถมคันทาง
   3.1 วัสดุที่ใช้ในงานดินถมคันทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดินคันทาง (มท. 201-2445) ซึ่งได้ผ่านการทดสอบและ
   รับรองใหใช้ได
   3.2 วัสดุที่จะทําการบดอัดแต่ละขั้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ําตามจํานวนที่กําหนด ใช้รถเกรดหรือรถอื่นๆที่สามารถปรับเกลี่ย ปาดเกลี่ยให้วัสดุมีความชื้นสม่ําเสมอก่อนทําการบดอัด
   3.3 การถมคันทางให้ถมเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่งๆหนาไม่เกิน 20 เซ็นติเมตร ทุกขั้นต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ 95% STANDARD
   PROCTOR DENSITY
4. งานชั้นรองพื้นทาง
   4.1 วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มทช.202-2545) ซึ่งได้ผ่านทดสอบและ รับรองให้ใช้ได้
   4.2 บนผิวจราจรเดิม หรือคันทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องกลบและบดอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงนําวัสดุรองพื้นทางมาเกลี่ยแผ่บดอัดเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่งหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร และให้มีความหนาแน่นแต่ละชั้นไม่น้อยกว่าร้อยละ 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY 5. งานขั้นพื้นทาง
5. วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพมาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (มทช.203-2545) ซึ่งได้ผ่านการทดสอบและรับรอง
   ฝาใหชไดแลว
   5.2 บริเวณใดหรือช่วงใดพบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเกลี่ยแผ่บดอัดจะต้องขุดคุ้ย (Scarify) ออกและผสม คลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่ หากวัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่นั้นพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามกําหนดให้นําวัสดุนั้นออกและนําวัสดุที่มีคุณสมบัติที่ ถูกต้องมาใส่แทน
   5.3 Control Test จะเก็บตัวอย่างทดสอบทุกๆระยะ 1,000 เมตร และตําแหน่งที่วัสดุแปรเปลี่ยนการทดสอบเพียง Sieve Analysis และ Compaction เท่านั้นแต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัยวัสดุตําแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถทดสอบทั้งหมดเหมือน General Test ได้
   5.4 ทดสอบความหนาแน่นในสนาม (Field Density) พื้นที่ 450 ตารางเมตรต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
6. งาน Prime Coat มทช.225-2545
   6.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 ลิตร/ตารางเมตร
   6.2 ผิวหน้าพื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและเป่าเศษวัสดุออก
7. งาน Tack Coat มทช.227-2545
   6
   7.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 ลิตร/ตารางเมตร
   7.2 ก่อนที่จะทําการ Tack Coat จะต้องทําการกวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด 7.3 เมื่อลาดยางแอสฟัลต์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะทําผิวชั้นต่อไป
8. งานแอสฟัลต์คอนกรีต
   8.1 พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องทําการ Prime Coat ตาม มทช.225-2545 หรือ Tack Coat ตาม มทช.227-2545 8.2 พื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
   8.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแอ่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้าแอ่งลึกไม่เกิน 30 มิล เมตร อาจแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน หรือจะปูรวมไปพร้อมกันกับการปูพื้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะปูจะต้องไม่น้อยกว่า 80 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 80 มิลลิเมตร จะต้องแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ถ้าแอ่งลึกเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องปูเสริมปรับระดับเฉพาะส่วนที่ ยุบตัวก่อน โดยให้ปูเป็นชั้นๆหนาไม่เกินชั้นละ 50 มิลลิเมตร
   8.4 ผิวพื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลต์คอนกรีต จะต้องขุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่ผิวพื้นคอนกรีตออกให้ หมดล้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทํา Tack Coat ก่อนปูแอสฟัลต์คอนกรีต
   8.5 อุณหภูมิแอสฟัลต์คอนกรีต เมื่อมาถึงสถาานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 132° C และเมื่อปูบนพื้นทางแล้วจะต้องมี อุณภูมิไม่น้อยกว่า 121: C
   ทําการเก็บวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ 1 ตัวอย่าง ทดสอบตาม มทส. (ท) 607-2545 เพื่อ หาขนาดคละของมวลรวมและแอสฟัลต์ซีเมนต์ที่ใช้
   8.6
   8.7 การปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเรียบ ความแน่นสม่ําเสมอทั้งทางด้าน ตามขวางและตามยาว โดยไม่มีรอยฉีก (Tearing) รอยเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหาย อื่นๆเกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหายเกิดขึ้นให้รีบแก้ไขทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
   8.8 การบดอัดทับภายหลังจากที่ได้ปูแอสฟัลต์คอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้บดทับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่ มีน้ําหนะกประมาณ 8-10 ตัน จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยางที่น้ําหนักประมาณ 10-12 ตัน ทันที เมื่อได้ความ หนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอยร่องล้อด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ อีกครั้งหนึ่ง
9. การตรวจสอบแอสฟัลต์คอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว
   สมควร
   9.1 ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการบดอัดที่สม่ําเสมอไม่ปราก ความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Pull) รอยฉีก (Tear) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segegation) เป็นคลื่น (Ripple) หรือความ เสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหายดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ถูกต้องเรียบร้อยตามผู้ควบคุมงานเห็น
   9.2 ความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง ความ หนาไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ หากความหนาต่ํากว่าที่กําหนดให้เจาะตัวอย่างจํานวน 3 ก้อนตัวอย่าง ในแนวตั้งฉากกับแนว และก้อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร อนุญาตให้มีความหนาก้อนตัวอย่างต่ําสุดไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของ ความหนาที่กําหนดและนํามาหาค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
   ถนน
   9.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการบดอัดแอสฟัลต์คอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะก้อนตัวอย่างเป็นตัว แทนของขั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะเก็บตัวอย่างจํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง ทุกๆ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density

9.4 การซ่อมหลุมที่เจาะก้อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ Tack Coat ก่อนที่จะปะซ่อมด้วย แอสฟัลต์ติกคอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 12” C ให้ผิวเรียบเสมอผิวทาง และได้ความหนาแน่นตามแบบกําหนด
การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องจัดและควบคุมการ จราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิดให้จราจรผ่านแล้วจะไม่ทําให้เกิดร่องรอยบนผิวทาง นั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณืควบคุมจราจรอื่นๆที่จําเป็นตามที่ผู้ว่าจ้างกําหนดพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่ออํานวยการ จราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเสียหาย ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ใน
ดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
ลงชื่อ
ใหม่
( นามไชยวัฒน์ ปัญญายงค์)
สามัญวิศวกรโยธา 13515
.วิศวกรผู้รับรองแบบ