ประกวดราคาจ้างก่อสร้างปรับปรุงถนนลาดยางผิวจราจรแบบ Asphaltic Concrete สายบางเป้ง-ช่อง ๙ อสมท. เทศบาลเมืองชุมพร เชื่อม ตำบลตากแดด อำเภอเมืองชุมพร จังหวัดชุมพร

• เพื่อการปรับปรุงถนนลาดยางผิวจราจรแบบ Asphaltic Concrete สายบางเป้ง - ช่อง 9 อสมท. เทศบาลเมืองชุมพร เชื่อมตำบลตากแดด อำเภอเมืองชุมพร จังหวัดชุมพร โดยวิธีขุดรื้อและซ่อมพื้นทางแบบ Pavement in-place Recycling พร้อมผิวจราจร Asphaltic Concrete หนา 0.05 เมตร กว้าง 6.00 เมตร ยาว 286.00 เมตร และไหล่ทาง Asphaltic Concrete กว้างข้างละ 1.50 เมตร
• ผู้รับจ้างต้องทำการตรวจสอบแบบและรายการต่างๆ ให้เป็นที่ถูกต้องพร้อมทั้งวางแผนงานให้เหมาะสม ถูกต้องตามขั้นตอนและตามมาตรฐานงานก่อสร้างที่ดีของงานแต่ละงาน
• วัสดุต่างๆ ที่นำมาใช้ในงานก่อสร้างก่อนนำมาใช้ จะต้องได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ
• ผู้รับจ้างต้องมีมาตรการในการป้องกันอุบัติเหตุต่างๆ ที่อาจจะเกิดขึ้นจากการทำงานปรับปรุงถนนลาดยาง
• ผู้รับจ้างต้องติดตั้งป้ายโครงการ จำนวน 1 ชุด ตามรายละเอียดและขนาดที่กำหนดไว้ในแบบแปลน

• การปรับปรุงถนนลาดยางผิวจราจรแบบ Asphaltic Concrete สายบางเป้ง - ช่อง 9 อสมท. โดยวิธีขุดรื้อและซ่อมพื้นทางแบบ Pavement in-place Recycling
• การผสมวัสดุเพิ่ม (เช่น ปูนซีเมนต์) เพื่อให้ได้ตามรูปแบบและข้อกำหนดของชั้นทางเดิม
• การลาดยางผิวจราจรใหม่ด้วย Asphaltic Concrete หนา 0.05 เมตร กว้าง 6.00 เมตร ยาว 286.00 เมตร
• การเสริมไหล่ทางทั้งสองข้างด้วย Asphaltic Concrete กว้างข้างละ 1.50 เมตร
• การทำ Prime Coat พื้นทางและพื้นไหล่ทาง
• การทำ Tack Coat
• การตีเส้นจราจรบริเวณทางแยก ทางเชื่อม และบนผิวจราจรเดิม
• การติดตั้งป้ายโครงการ จำนวน 1 ชุด
• การดำเนินการตามมาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น พ.ศ. 2562 และมาตรฐานอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง
• การจัดการและควบคุมการจราจรระหว่างการก่อสร้าง
• การขนย้ายสาธารณูปโภคที่อาจเป็นอุปสรรคต่อการก่อสร้าง
• การรับผิดชอบความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นต่อสาธารณูปโภคหรือทรัพย์สินอื่น ๆ

• ถนนลาดยางผิวจราจรแบบ Asphaltic Concrete ที่ปรับปรุงแล้วเสร็จตามแบบรูปรายการ
• ไหล่ทาง Asphaltic Concrete ที่ปรับปรุงแล้วเสร็จ
• การตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
• ป้ายโครงการ จำนวน 1 ชุด
• เอกสารรายงานผลการดำเนินงานและผลการทดสอบตามที่กำหนด

• ระยะเวลาดำเนินการก่อสร้าง: ไม่ระบุชัดเจนใน TOR แต่ระบุว่าประจำปีงบประมาณ พ.ศ. 2569

• Eligibility Requirements:
  • เป็นนิติบุคคล ผู้มีอาชีพรับจ้างงานก่อสร้างที่สอบราคาจ้างครั้งนี้
  • ไม่เป็นผู้ถูกระบุชื่อไว้ในบัญชีรายชื่อผู้ทิ้งงานของทางราชการ และ/หรือ รัฐวิสาหกิจ และไม่เป็นผู้ที่ได้รับเอกสิทธิ์ หรือความคุ้มกัน ซึ่งอาจปฏิเสธไม่ยอมขึ้นศาลไทย เว้นแต่รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังเป็นผู้สั่งให้ยกเว้น
  • ไม่เป็นผู้มีผลประโยชน์ร่วมกันกับผู้เสนอราคารายอื่นที่เข้าแข่งขันราคาในคราวเดียวกัน ณ วันประกาศประกวดราคา
  • ไม่เป็นผู้ได้รับเอกสิทธิ์หรือความคุ้มกัน ซึ่งอาจปฏิเสธไม่ยอมขึ้นศาลไทย เว้นแต่รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังเป็นผู้สั่งให้ยกเว้น
  • เป็นผู้ที่ผ่านการคัดเลือกผู้มีคุณสมบัติเบื้องต้นในการรับเอกสารประกวดราคา
• Standards Compliance:
  • ต้องปฏิบัติตาม มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น พ.ศ. 2562 (ประกาศกรมทางหลวงชนบท)
  • ต้องปฏิบัติตาม มอก. ที่เกี่ยวข้องกับวัสดุที่ใช้ในการก่อสร้าง
• Experience:
  • Previous Project Cost: ไม่ระบุ
• Technical Capabilities:
  • ต้องมีโรงงานผสมแอสฟัลต์คอนกรีต หรือมีเอกสารยินยอมให้ใช้ผลิตภัณฑ์จากโรงงานผสมแอสฟัลต์คอนกรีต
  • โรงงานผสมแอสฟัลต์คอนกรีตต้องมีใบอนุญาตประกอบกิจการโรงงาน (แบบ ร.ง.4) หรือหนังสือรับรองการตั้งหน่วยงานผลิตแอสฟัลท์คอนกรีตสำหรับหน่วยงานก่อสร้าง
  • ต้องมีแผนที่แสดงที่ตั้งโรงงานผสมแอสฟัลต์คอนกรีต (ระยะขนส่งเฉลี่ยไม่เกิน 80 กิโลเมตร หรือใช้เวลาขนส่งไม่เกิน 2 ชั่วโมง)
• Personnel:
  • ไม่ระบุคุณสมบัติเฉพาะของบุคลากร (เช่น วุฒิการศึกษา, ใบอนุญาตประกอบวิชาชีพ) นอกเหนือจากผู้ที่ลงนามในแบบ

• การพิจารณาคุณสมบัติของผู้เสนอราคา
• การพิจารณาข้อเสนอทางด้านเทคนิค
• การพิจารณาข้อเสนอทางด้านราคา
• การพิจารณาโดยรวมเพื่อให้ได้ผู้เสนอราคาที่เหมาะสมที่สุด

• ผิวจราจร: Asphaltic Concrete หนา 0.05 เมตร กว้าง 6.00 เมตร ยาว 286.00 เมตร
• ไหล่ทาง: Asphaltic Concrete กว้างข้างละ 1.50 เมตร
• วิธีการก่อสร้าง: ขุดรื้อและซ่อมพื้นทางแบบ Pavement in-place Recycling
• วัสดุ: เป็นไปตามมาตรฐาน มอก. และมาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น พ.ศ. 2562
• การทดสอบ: เป็นไปตามมาตรฐานที่กำหนดในประกาศกรมทางหลวงชนบท เรื่อง มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น พ.ศ. 2562
• เครื่องหมายจราจร: เป็นไปตามแบบมาตรฐานและข้อกำหนด
• ป้ายโครงการ: ติดตั้งตามแบบมาตรฐาน

• การจ่ายเงิน: ไม่ระบุรายละเอียดใน TOR นี้
• ค่าปรับ: ไม่ระบุรายละเอียดใน TOR นี้
• การใช้พัสดุ: ผู้รับจ้างจะต้องใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุ และเหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90

• Q: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
  A: เพื่อปรับปรุงสภาพถนนลาดยางเดิมให้มีผิวจราจรที่ได้มาตรฐานและปลอดภัยต่อการสัญจร
  • Q: วิธีการก่อสร้างหลักที่ใช้ในโครงการนี้คืออะไร?
    A: ใช้วิธีการขุดรื้อและซ่อมพื้นทางแบบ Pavement in-place Recycling
  • Q: ขนาดของผิวจราจรใหม่จะเป็นเท่าใด?
    A: หนา 0.05 เมตร กว้าง 6.00 เมตร ยาว 286.00 เมตร
  • Q: ขนาดของไหล่ทางจะเป็นเท่าใด?
    A: กว้างข้างละ 1.50 เมตร
  • Q: ผู้รับจ้างต้องมีโรงงานผลิตแอสฟัลต์คอนกรีตหรือไม่?
    A: ใช่ ผู้รับจ้างต้องมีโรงงานผสมแอสฟัลต์คอนกรีต หรือมีเอกสารยินยอมให้ใช้ผลิตภัณฑ์จากโรงงานอื่น
  • Q: มาตรฐานงานทางที่ต้องปฏิบัติตามคืออะไร?
    A: มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น พ.ศ. 2562 (ประกาศกรมทางหลวงชนบท) และ มอก. ที่เกี่ยวข้อง
  • Q: ต้องมีการติดตั้งป้ายโครงการหรือไม่?
    A: ใช่ ต้องติดตั้งป้ายโครงการจำนวน 1 ชุด ตามรายละเอียดและขนาดที่กำหนด
  • Q: มีข้อกำหนดเกี่ยวกับการใช้พัสดุที่ผลิตในประเทศหรือไม่?
    A: ใช่ ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุ และเหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90
  • Q: มีข้อกำหนดพิเศษเกี่ยวกับวัสดุที่ใช้ในการซ่อมพื้นทางแบบ Pavement in-place Recycling หรือไม่?
    A: ต้องมีการผสมวัสดุเพิ่ม เช่น ปูนซีเมนต์ เพื่อให้ได้ตามรูปแบบและข้อกำหนดของชั้นทางเดิม และต้องผ่านการทดสอบกำลังรับแรงอัดตามที่กำหนด
  • Q: การควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้างมีความสำคัญอย่างไร?
    A: ผู้รับจ้างต้องมีมาตรการป้องกันอุบัติเหตุและจัดการควบคุมการจราจร เพื่อความปลอดภัยของประชาชนและทรัพย์สิน

องค์การบ
องค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพ
องค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
โครงการปรับปรุงถนนลาดยางผิวจราจรแบบ Asphaltic Concrete สายบางเป้ง – ช่อง 9 อสมท.
ผิวจราจร Asphaltic Concrete หนา 0.05 เมตร กว้าง 6.00 เมตร
ยาว 286.00 เมตร ไหล่ทาง Asphaltic Concrete กว้างข้างละ 1.50 เมตร เทศบาลเมืองชุมพร เชื่อมตําบลตากแดด อําเภอเมืองชุมพร จังหวัดชุมพร ประจําปีงบประมาณ พ.ศ.2569
โครงการปรับปรุงถนนลาดยางผิวจราจรแบบ Asphaltic Concrete สายบางเป้ง – ช่อง 9 อสมท.
ผิวจราจร Asphaltic Concrete หนา 0.05 เมตร กว้าง 6.00 เมตร
ยาว 286.00 เมตร ไหล่ทาง Asphaltic Concrete กว้างข้างละ 1.50 เมตร เทศบาลเมืองชุมพร เชื่อมตําบลตากแดด อําเภอเมืองชุมพร จังหวัดชุมพร
สารบัญแบบ
จํานวนแผ่น
องค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
ถนนปรมินทรมรรคา คาน ท่าตะเภา สาเก เมือง จังหวัดชุมพร โทร 077303035 โทรสาร 077507198
โครงการ
ปรับปรุงถนนลาดยางผิวจราจรแบบ Asphaltic Concrete คา นางเป้ง – ช่อง 9 อสมท.
สถานที่ก่อสร้าง
เทศบาลเมืองชุมพร เชี่อม า ย าท ค
นก กงชมพร จังหวัด นพร
แบบแสดง
สารบัญแบบ และรากการประกอบแบบ
แผ่นที่
รายการ
1
สารบัญแบบ และรายการประกอบแบบ
1
2
3
แผนที่แสดงจุดที่ตั้งโครงการปรับปรุงถนนลาดยาง
ผังโดยสังเขปแสดงจุดที่ตั้งโครงการปรับปรุงถนนลาดยาง
1
1
4
ปริมาณงาน และโครงสร้างระบายช่า
1
ารวจ/ออกแบบ
นายสมพร นันทจันทร์ นายช่างโอชา จงโต
5-8
ประกาศกรมทางหลวงชนบท เรื่อง มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น พ.ศ. 2562
4
นายอดิศักดิ์ ชมท่าไม้ ผู้ช่วยนายช่างโยธา
แบบแนะนํางานบํารุงรักษาทางหลวงท้องถิ่น งานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING) แบบเลขที่ บร(ถ)-304763 แผ่นที่ 8
в
1
10
11
12
13
14
15
แบบมาตรฐานงานทางสําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น งานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต โดยวิธี PAVEMENT IN PLACE RECYCLING (ข้อกําหนดการก่อสร้าง) แบบเลขที่ 10-7-503 แผ่นที่ 102 แบบมาตรฐานงานทางสําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น งานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต (ข้อกําหนดการก่อสร้าง) แบบเลขที่ ทด-7-601 แผ่นที่ 100 แบบมาตรฐานงานทางสําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ตีเส้นจราจร) ตามแบบเลขที่ 10-3-110(1) แผ่นที่ 49 แบบมาตรฐานงานทางสําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง ข้อกําหนดการก่อสร้าง) ตามแบบเลขที่ 10-3-110(4) แผ่นที่ 52 : แบบมาตรฐานงานทางสําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น ป้ายจราจรระหว่างการก่อสร้าง แบบเลขที่ 16-3-302 แผ่นที่ 72 แบบมาตรฐานป้า5 องค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
นายวิลาส คุ้มรักษ์ ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ
นายบุรินทร์ ศักดิ์แสง ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ
1
เขียนแบบ
1
นายศรีไตร ทองจันทร์ ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ
วิศวกรโยธา
นายวระหง่าน วิศวกรโยธา านาจการ
สถาปนิก
รัฐการ
วัตถุประสงค์
รายการประกอบแบบ

1. เพื่อการปรับปรุงถนนลาดยางผิวจะแบบ Asphaltic Concrete สายบางเป้ง - ช่อง 9 อสมท เทศบาลเมืองชุมพร เชื่อมตําบลตากแดด อําเภอเมืองชุมพร จังหวัดชุมพร โดยวิธีขุดรื้อและซ่อมพื้นทางแบบ Pavemenin - Pace Recycling Tan D.15 เมตร ไม่เสริมหินคลุก พร้อมผิวจราจร Asphaltic Concrete หนา 0.05 เมตร กว้าง 5.00 เมตร ยาว 236.00 2499 2. ผู้รับจ้างต้องทําการกระสอบแบบและรายการต่างๆ ให้เป็นที่ถูกต้องพร้อมทั้งวางแผนงานให้เหมาะสม ถูกต้องตามขั้นตอนและตามมาตรฐานงานก่อสร้างที่ดีของงานแต่ละงาน
   ไหล่ทาง Asphalue Concrete ก ช่างละ 1.50 เมต
2. วัสดุต่างๆ ที่นํามาใช้ในงานก่อสร้างก่อนนํามาใช้ จะต้องได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจรับกันเสียก่อน วัสดุใดหากมีกําหนดมาตรฐานอุตสาหกรรมผลิตภัณฑ์ (มอก.) การทดสอบและการพิจารณาอนุมัติให้นําวัสดุดังกล่าวมาใช้ในงานก่อสร้าง ให้ถือปฏิบัติตามข้อกําหนดของ มอก สําหรับวัสดุนั้นๆ หากภายหลังปรากฏ วัสดุที่นํามาใช้ในงานก่อสร้างไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด
   หรือไม่ถูกต้องตาม มอก. ผู้รับจ้างยังคงต้องรับผิดชอบความเสียหาย เรือความผิดหลาดที่เกิดขึ้นทั้งสิ้น 4. งานปรับปรุงถนนลาดยางผิวจราจรแบบ Asphalt Concrete ลาย เป็นงานที่ปรับปรุงบนถนนลาดยางเดิม
3. ผู้รับจ้าง องค่าเงินการคลังป้ายโครงการ จํานวน 1 ชุด ตามรายละเอียด และขนาดที่กําหนดไว้ในแบบแปลน
4. รายการที่ไม่ระบุในแบบแปลนหรือกําหนดไว้ไม่ชัดเจนหรือแสงไว้ขัดแย้งกัน หรือมีปัญหาในการปรับปรุงถนนลาดยาง หรือไม่เป็นไปตามหลักวิชาช่างที่ดี ให้รีบรายงานและดําเนินการตามดุลยพินิจของคณะกรรมการตรวจรับ 7. ผู้รับจ้างต้องมีมาตรการในการป้องกันอุบัติเหตุต่างๆ ขึ้นอาจจะเกิดขึ้นจากการทํางานปรับปรุงถนนลาดยาง ไม่ว่าอันตรายนั้นๆ จะมีสาเหตุมาจากสภาพแวดล้อมแห่งงานที่กระทํา หรือมีสาเหตุมาจากการจัดการปรับปรุงถนนลาดยางที่ไม่เหมาะสม ทั้งนี้เพื่อความปลอดภัยของชีวิต และทรัพย์สินทั้งหมดที่เกี่ยวข้อง มาตรการเกี่ยวกับการป้องกันอุบัติเหตุนี้ ผู้รับจ้างจะต้องปฏิบัติตามมาตรฐาน
   ความปลอดภัยในการปรับปรุงถนนลาดยางตามที่กฎหมายกําหนด ผู้รับจ้างจะต้องคงป่วยเรือน เครื่องหมายจราจรหรือสัญญานไฟในระหว่างการปรับปรุงถนนลาดยาง 3. จุดเริ่มต้นและๆ สุดโครงการ ฯ รางหาง แบคในปรับถนนให้กลมกลิ่นกับถนนเดิม โดยไม่ทําให้เกิดอุปสรรคต่อการจราจรและจะต้องไม่เป็นเกาะ รี และทรัพย์สินของผู้ใช้เส้นทาง
5. งานสาธารณูปโภค และสาธารณูปการต่างๆ เช่นไฟฟ้า โทรศัพท์ ประปา ท่อระบายน้ํา เป็นต้น ที่อยู่ในเขตการปรับปรุงถนนและอุปสรรค์ต่อการปรับปรุงถนนลาดยาง ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการติดต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อขนย้ายสิ่งต่างๆ เหล่านั้นให้อยู่นอกเขตการปรับปรุงถนนลาดยางหรือในระหว่างการปรับปรุงถนนในระหว่างการปรับปรุงถนนลาดยาง หากทําให้เกิดความเสียหายต่อ
   สิ่งต่างๆ เหล่านั้น ผู้รับจ้างจะต้องรับผิดชอบในกรณีดังกล่าวเพื่อให้อยู่ในสภาพการใช้งานได้ตามปกติ และค่าใช้จ่ายต่างๆ จะต้องอยู่ในความรับผิดชอบของผู้รับจ้างทั้งสิ้น
   Hมา เนA

1. การปรับปรุงจะดําเนินการตามรายละเอียดที่กําหนดไว้ในยังสังเขปแสดงจุดที่ตั้งโครงการ สําหรับมาตรฐานการปรับปรุง การทดสอบ การตรวจสอบ การใช้เครื่องจักร และอื่นๆ ให้เป็นไปตาม มคก. 242-2562 งานหมุนเวียนกันมาใช้ใหม่แบบวิธี (PAVEMENT IN PLACE RECYCLE) โดยนําวัสดุผสมเพิ่มมาผสม
   เพื่อให้ได้ตามรูปแบบและข้อกาหนด ส่วนงานผิวทางแอสฟัลต์ กาจนกรีตให้ค่าเงินการให้เป็นไปตามบทถ.2530-2562 มาตรฐานงานแ พ ล ก น รี (Asphalt Concret

หน.ฝ่าย ารวจ/ออกแบบ
นายสม ศ จ นคร
ผอ.กองช่าง
ว่าที่ ร.ต. ประชุม โพธิ์ทักษิณ
ปล อง การ
(ธีรยุทธ ระโสพิศ) องค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพ
นายก องค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
หมายเหตุ
เขาฝรั่ง ต่างภูมิเมศร์)
นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
3. กรณีที่ผู้รับจ้างได้เลยส่งผลการออกแบบส่วนผสม ตามข้อ 2 โดยใช้วัสดุจากแหล่งเดียวกันสามารถนําผลการออกแบบมาเสนอต่อคณะกรรมการตรวจรับพัสดุเพื่อพิจารณาเห็นชอบได้ ผิวจราจรเซลสติกคอนกรีตเพราะโครงการนี้หนา 0.15 เมตร การเชื่อมต่อของผิวจราจรของถนนเต็มกับถนนที่ก่อสร้างใหม่จะต้องเรียบสนิทไม่มีการลอด เป็นเหตุทําให้เกิดอันตรายต่อผู้ใช้เส้นทางนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัด ปฏิบัติราชการแทน 4. ผู้รับจ้างจะต้องตีเส้นจราจรตรงบริเวณทางแยก ทางเชื่อมให้เข้าไปบนผิวจราจรเดิมเป็นระยะทางไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร โดยตีเส้นจราจรแบบมาตรฐานงานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรบนผิวทางตามแบบเลขที่ ทท.-3-310 : แผ่นที่ 49, แบบเลขที่ 16-3-33044 แผ่นที่ 52 5.งานระดับไม่ได้กําหนดแน่นอน ให้ตามความเหมาะสมของสภาพพื้นที่จริง โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของช่างผู้ควบคุมงานของผู้ว่าจ้างหรือของคณะกรรมการตรวจรับพัสดุแล้วแต่กรณี
5. กรณีมีงานวางท่อระบายน้ํา คสล. ให้ใช้ตามแบบมาตรฐานงานทางสําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่นแบบเลขที่ 10-5-101 แผ่นที่ 73 โดยให้ทําการวางท่อคอนกรีตเสริมเหล็กแบบ ORDINARY พร้อมยาแนวรอยต่อ โดยจํานวนท่อในแต่ละแถวและตําแหน่งในการวางท่อระบายน้ําอาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสมโดยขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของช่างผู้ควบคุมงาน
ของผู้ว่าจ้าง ทั้งนี้ปริมาณงานจะต้องเท่าเดิม 7.ตําแหน่งของการก่อสร้างอาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสมของสภาพพื้นที่จริง ทั้งนี้จะต้องมีขนาดและปริมาณงานเท่าเดิม และต้องอยู่ในดุลยพินิจของช่างควบคุมงานของผู้ว่าจ้างหรือคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ แล้วแต่กรณี
ง. กรณีโรงงานผสมแอสฟัลต์คอนกรีด ผู้ยืนเสนอจะต้องมีคุณสมบัติด้ว
4.
8. ผู้ยื่นเสนอต้องมีโรงงานผสมแอสฟัลต์คอนกรีต หรือต้องมีเอกสารยืนยอมให้ใช้ผลิตภัณท์จากโรงงานผสมแอสฟัลต์คอนกรีตที่ไม่ใช่ของผู้อื่นสน
3.2 ต้องมีสําเนาใบอนุญาตประกอบกิจการโรงงาน (แบบ ร.ง.4) จากกรมโรงงานอุตสาหกรรมของผู้อื่นเสนอ หรือผู้ให้คําจีนยอมให้ใช้ผลิตภัณฑ์ ทั้งนี้ใบอนุญาตประกอบกิจการโรงงาน (แบบ รง.4) จากกรมโรงงานอุตสาหกรรมต้องไม่หมดอายุ ถูกสั่งพักใช้ หรือเพิกถอน
8.3 กรณีไม่มีใบอนุญาตประกอบกิจการโรงงาน (แบบ รง.4) จากกรมโรงงานอุตสาหกรรม ให้ใช้หนังสือรับรองการตั้งหน่วยงานผลิตแอสฟัลท์คอนกรีตสําหรับหน่วยงานก่อสร้างจากหน่วยงานในสังกัดกรมโรงงานอุตสาหกรรมแทนของผู้ยื่นข้อเสน หรือผู้ให้ความยินยอมใช้ปัดภัณฑ์ ทั้งนี้ หนังสือรับรองดังกล่าวต้องไม่หมดอายุ ถูกยกเลิก หรือเพิกถอน
8.4 ต้องมีแผนที่แสดงที่ตั้งโรงงานผสมแอสฟัสท์คอนกรีต ที่ตั้งอยู่ในสายทางที่ก่อสร้างหากจ่า อาจตั้งอยู่นอกสายทางกายในระยะขนส่งเฉลี่ย 80 กิโลเมตร หรือใช้ระยะเวลาขนส่งไม่เกิน 2 ชั่ว
85 กรณีใช้โรงงานผสมแอสฟัลท์คอนกรีตแบบเคลื่อนที่ (Moove Astra Concrete Plant ) ให้เนินการตามข้อ (7.1), (7.2) (7.3) และ 7.4)
ให้ยกเลิกมาตรฐานงานก่อสร้าง (มทร. 2545) และ (มก. -2530) ต่าง ๆ ในแบบนี้และให้ใช้มาตรฐานงานก่อสร้างตามประกาศของกรมทางหลวงชนบท “เรื่องมาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น พ.ศ.2562 (ung, -2562) แทนเฉพาะในส่วนที่เกี่ยวข้องเท่านั้น
10. แนวทางปฏิบัติตามกฎกระทรวงการกําหนดพัสดุและวิธีการจัดซื้อจัดจ้างพัสดุที่รัฐต้องการส่งเสริมหรือสนับสนุน(ฉบับที่ 2) พ.ศ.2563 แนบท้ายหนังสือคณะกรรมการวินิจฉัยปัญหาการจัดซื้อจัดจ้าง และบริหารพัสดุภาครัฐ ส่วนที่สุดที่ หลวง 0405.2/279 ลงวันที่ 21 มกราคม 2555 ว่าด้วยการจัดจัดจ้าง ดังนี้

• ผู้รับจ้างจะต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือคุรุภัณฑ์ที่จะใช้ในงานก่อสร้างเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศโดยจะต้องใช้ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา และพิจารณาการใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่จะต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา
  วันที
  1
  แผ่นที่
  01
  จํานวนแผ่น
  15
  FILE NAME/
  VAA AA
  โครงการปรับปรุงถนนลาดยางผิวจราจรแบบ Asphaltic Concrete สายบางเป้ง - ช่อง 9 อสมท.
  ผิวจราจร Asphaltic Concrete หนา 0.05 เมตร กว้าง 6.00 เมตร
  ยาว 286.00 เมตร ไหล่ทาง Asphaltic Concrete กว้างข้างละ 1.50 เมตร เทศบาลเมืองชุมพร เชื่อมตําบลตากแดด อําเภอเมืองชุมพร จังหวัดชุมพร
  Her Sol
  L
  ม
  CHUMPHON
  Ban: Yang Yumi
  บ.
  องค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
  ถนนปรมินทรมรรคา ค่า ค า ะ ก อ่า กรเมือง จังหวัดชุมพร โทร 077503035 โทรสาร 077507398
  โครงการ
  ปรับปวงถนนลาดยางผิวจราจบแบบ Aspasanlkc Conce
  ลายบางเป้ง-ช่อง 9 อสมท.
  สถานที่ก่อสร้าง
  เทพบาลเมืองชุมพร เชื่อมค่าบลลาดแดด ย่าเกลเมืองชมพร จังหวัดชมพร
  แบบแสดง
  นนที่แสดง ที่ตั้งโครงการปรับปรงถนน
  Khao Lak
  Pet :: 293
  ok clea Or
  Natee
  24
  E
  ::::
  354
  น.
  Ban Don Sama”.
  Ban Wayfishwang.
  และ, ยู เริ่มต้นโครงการ กพ 0.000.00
  I am X Ar
  PNL 10 4909 Tong 99 1900

• จุดสิ้นสุดโครงการ M.0-280.00
  Ben Tha

The then wrathna,
ኣ።
by us
.
**Bon Thurg-Sp
Dizinie Chungwat
Buai Nong lhing pumi
Wat Padaen
d Coa Khae
Khu
Starbon
Ban Na AJI
Đan Sợi xăng
Aon HoL Pr
Ban Nong Ki
62
Bàn Bàng Đệ
โม
Don
CHUMPHON
400
父
• Bar: Dr. Sai Kaec
60
st
San. Hua Laerm
สํารวจ ออกแบบ
นายสมพร นันหงันทร์
มาอย่างโรชายาวโด
นายอดิศักดิ์ ชมท่าไม้ ผู้ช่วยนายช่างโยธา ทะ นายบุรินทร์ ศักดิ์แสง ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ
นา วิดาล มรักษ์
ช่วยบารางเ อ แบบ
59.
58
:: F Ban U Taphoc
คบาง
(Ban Bang Turis.]
เขียนแบบ
เ
นายตรีใคร ทองจันทร์ ช่วยนายช่างเขียนแบบ
วิศวกรโชธา
นายวุฒิชัย ตระหง่าน วิศวกรโบราชา วราช
สถาปนิก
Bar Nued
57
FanPhusry
TATUA
56
Ban Tha Yang
Sabtnisa
-Ben-Con Suga huk
Bin Dor
55;
See P! cteturaksa
Ban Don ta
แผนที่แสดงจุดที่ตั้งโครงการปรับปรุงถนน
หน.ฝ่ายสํารวจ ออกแบบ
มา0 ม ด 98 คร
ผอ.กองช่าง
ว่าที่ ร.ต. ประชุม โพธิ์ทักษิณ 2-
151 จงค์การฯ
ธีรยุทธ พระโสดา
นายก องค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
หมอนสูง ดวงภุมเมศร์) รองนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัด ปฏิบัติราชการแทน
นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
วันที

แผ่นที่
02
FILE NAMHE
จํานวนแผ่น
15
โครงการปรับปรุงถนนลาดยางผิวจราจรแบบ Asphaltic Concrete สายบางเป้ง – ช่อง 9 อสมท.
ผิวจราจร Asphaltic Concrete หนา 0.05 เมตร กว้าง 6.00 เมตร
ยาว 286.00 เมตร ไหล่ทาง Asphaltic Concrete กว้างข้างละ 1.50 เมตร เทศบาลเมืองชุมพร เชื่อมตําบลตากแดด อําเภอเมืองชุมพร จังหวัดชุมพร
กองก่าวับการ
E
สารวจตระเวนชายแดน 4,
ไปอ้าเภอสา
หมายเหตุ
F THAT TR–ษา
ทย โข มกร
11
41
ไปสี่แยกปฐมพร–
สถานีถ่ายทอดวิทยุโทรท
กองทัพบกช่อง 5. (อสม)
วันทนลงท ก
บ้านหนองหมด
2009
จุดที่ 10 (สี่แยกเนตรประไพ) ถึงจุดเริ่มต้นโครงการ กม.0+000.00 ระยะทาง 600.00 เมตร จุดเริ่มต้นโครงการ กม.0+000.00 เชื่อมต่อผิวจราจร คสล. ถนนเต็ม
33.4058
ในวัตประเด็น
สาวนีรถไ
วัดหาดทราย: ว
เฟลม
ชุมพร
ฟ ฟั
จุดสิ้นสุดโครงการ
AH 0-28609
ในอําเภอท่าแซะ
E
1
ไปสี่แยกปฐมพร
327
วัดสุบรรณ
ที่ว่าการอาเภอเมืองชุมพร
โรยน
บ้านดอน ค
2018
จุดเริ่มต้นลายทาง ou peeee.co

• 4003, Land are
  ไปด้วยสปากว่า
  องค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
  ถนนปรมินทรมรรค าน า ะ ก า ก เมือง จังหวัดชุมพร โพ1 077503035 โทรสาร 077507398
  โครงการ
  ปรับปรุงถนนลาดยางผิวจราจรแบบ Asphatic Convers สายบางเป้ง - ยง $ สมค.
  สถานที่ก่อสร้าง
  เทศบาลเมืองชุมพร เพิ่ม าบลตากแดด
  าเคยเมืองชมพร จังหวัดชุมพร
  แบบแสดง
  ยังโดยสังเขปแสดงจุดที่ตั้งโครงการปรับปรุงถนน
  สํารวจ/ออกแบบ
  นายสมพร นันทจันทร์ นายช่างโทราจารโย นายศักดิ์ ชมท่าไม้ ผู้ช่วยนายช่างโยธา ( นายบุรินทร์ ศักดิ์แสง ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ นายวิลาศ คัมรักษ์ ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ
  เขียนแบบ
  นายตรีไตร กองจันทร์ ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ
  วิศวกรโยธา
  นาชวุฒิชัย ตระหง่าน จิตวกาโยราชานกร
  สถาปนิก
  หน.ฝ่าย ารวจ ออกแบบ
  นา เมยด จุด ตร
  ผอ.กองข่าง
  ว่าที่ ร.ต. ประชุม โพธิ์ทักษิณ
  ผังโดยสังเขปแสดงจุดที่ตั้งโครงการปรับปรุงถนน
  ปล องค์การฯ
  เรยยุทธ ประโลมิ
  ปรง การหารส่วนจังหวัดชุมพร
  นายก องค์การบริหรส่วนจังหวัดชุมพร
  นาย ดวงภุมเมศร์) รองนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัด ปฏิบัติราชการแทน นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
  วันที
  แผ่น
  จ่านวนแผ่น
  03
  15
  FILE NAME/
  โครงการปรับปรุงถนนลาดยางผิวจราจรแบบ Asphaltic Concrete สายบางเป้ง - ช่อง 9 อสมท.
  ผิวจราจร Asphaltic Concrete หนา 0.05 เมตร กว้าง 6.00 เมตร
  ยาว 286.00 เมตร ไหล่ทาง Asphaltic Concrete กว้างข้างละ 1.50 เมตร เทศบาลเมืองชุมพร เชื่อมตําบลตากแดด อําเภอเมืองชุมพร จังหวัดชุมพร
  ปริมาณงานถนน
  ปริมาณงานและโครงสร้างระบายน้ํา
  ปริมาณงาน
  รายการ
  จํานวน
  หน่วย
  ที่ 1 ตําแหน่ง(กม.)
  ท่อเหลี่ยม คสล.
  ขนาด(ม.)
  หมายเห
  ที่ 1
  ตาแหน่ง(กม.)
  สะพาน คสล.
  ขนาด(ม.)
  หมายเหตุ
  ล่าดับที่
  2
  วง
  3
  4 |
  5
  งานซ่อมผิวทางลาดยางเดิม
  งาน yi ด ก 15 ชม. ไม่เค
  งานซ่อมพื้นทางและฉาบผิว
  งาน Tack Coat
  งาน Prime Coat
  Dวนผิวจราจร
  งานงาย วจราจร Aschattic corarete หนา 0.04 เมตร
  2,574.00 ดร.ม.
  2,602.60
  ตร.ม.
  1,716.00
  ดร.ม.
  6 | งานไหล่ทาง
  Asphoric concrete
  คางละ 1.50 เมตร
  858.00
  ตร.ม.
  7
  รวมเส้นจราจรแนวศูนย์กลางและด้านข้าง
  64.35
  ดร.ม.
  9
  งาน
  แถมจากการขนส่ง
  งานท่อระบายน้า
  ท่อขนาด Ø 0.80 XT.00 ม.
  งานเครื่องหมายจราจร
  10
  ป้ายโครงการ
  1.00
  I

E
ล่าดับ ตาแหน่ง
02.00
0 1.00
ท่อกลม คสล.
Ø 0.80
0 0.60
0 0,40
องค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
นนปรมินทรมรรคา าบลท่าตะเภา าเภอเมือง จังหวัดชุมพร โทร 077503035 โทรสาร 077507399
โครงการ
ปรับปรุงถนนลาดยางผิวจราจรแบบ Asphaltic Cente ลายบางเป้ง - ช่อง 9 อสมท.
สถานที่ก่อสร้าง
เทศบาลเมืองชุมพร เชื่อมตาบลตากแดด อําเภอเมืองชุมพร จังหวัดชุมพร
แบบแสดง
ปริมาณงานถนน คส. ปริมาณงานและโครงสร้างระบายน่า
สํารวจ ออกแบบ
มา สมพร นันทนันท ์ นายช่างโอ กาวโจ
นายอดิศักดิ์ ชมท่าไม้ ผู้ช่วยนายช่างโยธา (2)
Co
นายบุรินทร์ ศักดิ์แสง ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ นายวิลาศ คนรักษ์ ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ
เขียนแบบ
นาคต ใคร ทองจันทร์ ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ
วิศวกรโยธา
นายา ขัง ตระหง่าน วิศวกรโลรา า า ht
สถาปนิก
หน.ฝ่าย ารวจ/ออกแบบ
นา ค
ผอ.กองช่าง
A
ว่าที่ ร.ต. ประชุม โพธิ์ทักษิณ
จํานวน แถวละ จํานวน จํานวน แถวละ จํานวน จํานวน แถวละ จานวน จํานวน แถวละ จํานวน จํานวน แถวละ จํานวน แดง ท่อน ท่อน เค ทอน ทอน KAZ ท่อน ก่อน แถว ท่อน ท่อน 47 ท่อม ทอม
า ล้ อ การา
(ธีรยุทธ ประโค ศ องค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
นายก องค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
(นายรุ่ง หวังภุมเมศร์)
รองนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัด ปฏิบัติราชการแทน นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
วันที
จํานวนรวม ท่อบ)
แผ่นที
จํานวนแผ่น
04
FILE NAME/
15
ประกาศกรมทางหลวงชนบท เรื่อง มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น
พ.ศ. 2562
องค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
ถนนปรมินทรมรรคา าบล า ะภา าเภอเมือง จังหวัดชุมพร โทร 077503035 โทรสาร 07750739
โครงการ
ปรับปรุงถนนลาดยางผิวจราจรแบบ Achat Coogle สายยางเป้ง-ข่อง 9 อสมท.
สถานที่ก่อสร้าง
เทศบาลเมืองชุมพร เชื่อมค่าบ ลากแดด
าภอเมืองชุมพร จังหวัดชุมพร
แบบแสดง
ประกาศกรมทางหลวง บท
เรื่อง มา รานงานทางหลวงท้องถิ่น พ.ศ. 2552
เล่ม คง๖ ตอน เศษ ๒๖๖
หน้า
ราชกิจจานุเครา
ประกาศกรมทางหลวงชนบท เรื่อง มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น
พ.ศ. ๒๕๖
๖ ตุลาคม ๒๕๖
เล่น ด๓๖ ตอนพิเศษ ๒๖
ง
หน้า ๒๖ ราชกิจจานุเบกษา
o คลาคม ๒๕๖๖
หมวด 3
งานทาง
อวยอ้านาจตามความในมาตรา ๒๖ แห่งพระราชบัญญัติทางหลวง พ.ศ. ๒๕๒๕ แก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชบัญญัติทางหลวง (ฉบับที่ ๒) พ.ศ. ๒๕๕๔ อธิบดีกรมทางหลวงชนบท จึงออกประกาศไว้ ดังต่อไปนี้
อ
พ.ศ. ๒๕๖"
ประกาศนี้เรียกว่า “ประกาศกรมทางหลวงชนบท เรื่อง มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น
ข้อ ๒ ประกาศนี้ให้ใช้บังคับตั้งแต่วันถัดจากวันประกาศในราชกิจจานุเบกษาเป็นต้นไป
ข้อ ๓ ให้ยกเลิกประกาศกรมทางหลวงชนบท เรื่อง มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น พ.ศ. ๒๕๕๐ และประกาศกรมทางหลวงชนบท เรื่อง มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น (ฉบับที่ ๒)
พ.ศ. ๒๕๖ด
ข้อ ๔ บรรดาประกาศอื่นใดในส่วนที่ได้กําหนดไว้แล้วในประกาศนี้ หรือซึ่งขัด หรือแย้งกับ ประกาศนี้ ให้ใช้ประกาศนี้แทน
ข้อ ๕ ให้องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่นใช้มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น (มท.) เพื่อการ ก่อสร้างและบํารุงรักษาตามประกาศนี้
ข้อ 5 ให้ผู้อํานวยการสํานักส่งเสริมการพัฒนาทางหลวงท้องถิ่น เป็นผู้รักษาการ
ตามประกาศ
ข้อ ๒ งานโครงสร้าง
หมวด 4
งานโครงสร้าง
(๓) มาตรฐานงานคอนกรีตและคอนกรีตเสริมเหล็ก ให้เป็นไปตาม มหค. 60 - ๒๕๖๒
(๒) มาตรฐานงานคอนกรีตอัดแรง ให้เป็นไปตาม มาก ควย - ๒๕๑๒
(๓) มาตรฐานงานเหล็กเส้นเสริมคอนกรีต ให้เป็นไปตาม มทร. ๒๐๓ - ๒๕๑๒
(๔) มาตรฐานงานไม้ ให้เป็นไปตาม บทด. ๑๐๔ - ๒๕๖๒
J
(๕) มาตรฐานงานฐานราก ให้เป็นไปตาม มท. ๓๐๕ - ๒๕๖๒
(๖) มาตรฐานงานเสาเข็ม ให้เป็นไปตาม มาก, ๑๐๖ - ๒๕๖๒
(๓) มาตรฐานงานแผ่นยางรองรับพื้นสะพาน (Elastomeric Bearing) ให้เป็นไปตาม
มท , aood-๕๖
L
ข้อ ๔ งานทาง
(๓) มาตรฐานวัสดุถมคันทาง (Cambankment) ให้เป็นไปตาม มาต, ๒๐๐ - ๒๕๖๐ (๒) มาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (Sutase) ให้เป็นไปตาม มทร. ๒๐๒ - ๒๕๒๒
(๓) มาตรฐานวัสดุที่ทาะหินคลุก (Crushed Rocks Base) ให้เป็นไปตาม มาก. ๒๐๓ - ๒๕๒
(๔) มาตรฐานวัสดุคัดเลือก (Selected Material) ให้เป็นไปตาม มาก. ๒ - ๒๕๖๐
(๕) มาตรฐานวัสดุใหม่หาง (Shoulder) ให้เป็นไปตาม มท. ๒๐๕ - ๒๕๖๒ (๖) มาตรฐานวัสดุลูกรังชนิดทําผิวจราจร ให้เป็นไปตาม บทก, ๒๐๖ - ๒๕๖๒
(๒) มาตรฐานวัสดุมวลรวมสําหรับผิวจราจรแบบเซอร์เฟซทรีตเมนต์ (Surface Treatment) ให้เป็นไปตาง: พด. ๒๐๗.๖๕๖๒
(๔) มาตรฐานวัสดุมวลรวมสําหรับผิวทางเเนตรชั่นแมคคาลัม (Penetration Macadam) ให้เป็นไปตาม มทส. ๒๐๘ - ๒๕๖๒
(๔) มาตรฐานวัสดุมวลรวมสําหรับงานแอสฟัลต์คอนกรีต (Aggregates for Asphalt Concrete) ให้เป็นไปตาม มทส. ๒๐๙ - ๒๕๖
(๓) มาตรฐานวัสดุยางคัทแบคแอสฟัลต์ชนิดปมผ้า (Slow Curing Cut - Back Asphalt) ให้เป็นไปตาม มทส. ๒๓ -
(๒) มาตรฐานวัสดุมวลรวมผสมเย็นด้ายแอสฟัลต์อิมัลชัน (Cold Mixed Asphalt) ให้เป็นไปตาม มาด, ๒๑๕ - ๒๕๖
·
(๑๒) มาตรฐานวัสดุมวลรวม สําหรับผิวจราจรแบบคอนกรีต ให้เป็นไปตาม มาก. ๒๖ - ๒๕๖๒ (๓) มาตรฐานเหล็กเส้นเสริมคอนกรีต ให้เป็นไปตาม บทด. ๒๓๓ - ๒๕๖๐ (๔) มาตร งานถางป่า ชุดคอ (Cleaning and rubbing) ให้เป็นไปตาม มา ๕ - ๒๕ (๑๕) มาตรฐานงานตกแต่งเกลี่ยกันทางเดิม (Reshaping and Levelling) ให้เป็นไปตาม
มา . ๒๓๙๒๕๖๒
(๖) มาตรานงานถม นทาง (Embankment) ให้เป็นไปตาม มาต, boo - ๒๕๖๐
(cc) มาตรฐานงานดิบ
นทาง (Roadway Excavation) ให้เป็นไปตาม มาก. ๒๒ - ๒๒
(๑๔) มาตรฐานงานชั้นรองพื้นรา (Subase) ให้เป็นไปตาม มหถ. ๒๕๒ - ๒๕๖๐ (๑๔) มาตรฐานงานชั้นพื้นทาง (Base) ให้เป็นไปตาม มาก. ๒๒๓ - ๒๕๖๒ (๑๐) มาตรฐานงานไหล่ทาง (Shoulder) ให้เป็นไปตาม มทส. ๒๒๔ - ๒๕๖๒
2) มาตรฐานงานพระโคท (Pime Coat) ให้เป็นไปตาม มาก, ๒๔ - ๒๕๖๒
สํารวจ/ออกแบบ
นายสมพร นันท น นายช่างโยธาชาวโร นายอดิศักดิ์ ชมท่าไม้ ผู้ช่วยนายช่างโยธา ( นายบุรินทร์ ศักดิ์แสง ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ มาสาย คีมรักษ์ ผู้ช่วยนายช่างเรียกแบบ
เขียนแบบ
es
นา ตรีโตร หยง นก ช่วยนายช่างเขียนแบบ
วิศวกรโยธา
นายวุฒิชัย ตระหง่าน วิศวกรโยจา ามาร
สถาปนิก
หน.ฝ่าย ารวจ ออกแบบ
เยสมยศ ค คา
ผอ.กองข่าง
ว่าที่ ร.ต. ประชุม โพธิ์ทักษิณ
ปล อง การ
ระยุทธ ประไพศ
อัลกะ การ เรารวมจังหวัดชุมพร
นายก องค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
หมาย ควงภุมเมศร์)
รองนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัด ปฏิบัติราชการแทน นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร

วันที
แผ่นหี
05
FILE NAME/
จํานวนแผ่น
15
หน้า
เล่ม ๑๖ ตอน : ษ ฿6 + ราชกิจจานุเบกษา
ประกาศกรมทางหลวงชนบท
เรื่อง มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น
พ.ศ. 2562
๒๒ ตุลาคม ๒๕๖๒
เล่ม ๖ ตอนพิเศษ ๖๖๖
(๒) มาตรฐานงานผิวจราจรแบบเซอร์เฟซหรีตเมนต์ (Surface Treatment) ให้เป็นไปตาม
มาด. ๒๖๖-๒๕๖๖
(๒) มาตรฐานงานแทคโคท (Tack Coat) ให้เป็นไปตาม ม.ก. ๒๒๗ - ๒๕๖๒ (๒๔) มาตรฐานงาน สโคท (Seal Coat) ให้เป็นไปตาม มทส. ๒๒๔ - ๒๕๖๒
(๒๕) มาตรฐานงานผิวจราจรแบบเทเนเดร แมคคาลัม (Penetration Macadam)
ให้เป็น ป พ มท. ๒๒๙ - ๒๕๖๐
(๒) มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต (sphalt Concrete) ให้เป็นไปตาม มา, ๒๐ - ๒๕๒ (๒) มาตรฐานงานผิวจราจรแบบคอนกรีต ให้เป็นไปตาม มอก. ๒๑ - ๒๕๖๒
(๒๔) มาตรฐานควรฉาบผิวทางแบบสเลอรีซัส (Slurry Sea) ให้เป็นไปตาม มา ๒๒ - ๒๕๖๒ (๒๙) มาตรฐานงานผิวจราจรแบบเคพซีล (Cape Seal) ให้เป็นไปตาม ม. ๒ - ๒๕๖๐ (๒๐) มาตรฐานวัสดุโพลีเมอร์โมดิฟายด์แอสฟัลต์ ซีเมนซ์ สําหรับงานโมดิฟาย แอสฟิลด์ คอนกรีต (Polymer Modified Asphalt Cement for Modified Asphalt Concrete) ให้เป็นไปตาม มท . ๒๓๔ - ๒๕๖๒
(๒๑) มาตรฐานวัสดุโพลีเมอร์โมดิฟายด์แอสฟัลต์ซีเมนต์ สาหรับงานทอรัลแอลฟัลต์คอนกรีต (Polyner Modified Asphalt Cement for Porous Asphalt Concrete) ให้เป็นไปตาม
มท. ๒๕-๒๕๖๐
(๒) มาตรฐานงานผิวจราจรแบบโพลีเมอร์โมดิฟายด์แอสฟัลต์คอนกรีต (Polymer Modified Asphalt Concrete) ให้เป็นไปตาม บทก, ๒๓๖ - ๒๕๖
(๓) มาตรฐานงานผิวจราจรแบบทอรัสแอสฟัลต์คอนกรีต (Porcus Asphalt Concrete) ให้เพิ่งไปตาม มทส. ๒๕๙-๒๕๖๒
.
เด
(๕๕) มาตรฐานวัสดุโพลีเมอร์โมดิฟายด์แอลฟีลด์อิมัลชัน CRS - - สําหรับงานเทคโดท (Polymer Modified Asphalt Emulsion CRS-o for Tack Coat) ให้เป็นไปตาม ม. ๒๓๕ - ๒๕๐๒ (๓๕) มาตรฐานในทางตะกรันเหล็กโม่ (Crushed Steel Stay Aggregates for Basel ให้เป็นไปตาม เทส. ๒๔๙๔ - ๒๕๖๒
(๓๖) มาตรวัสดุมวลรวมตะกร้นเหล็กล่าหรับงานแอสฟัลต์คอนกรีต (Steet Stag Aggregates for Asphalt Concrete) ให้เป็นไปตาม มหถ. ๒๔๐ - ๒๕๖๒
(๓) มาตรฐานงานห่าเครื่องหมายจราจรบนผิวทางด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสง (Reflective Thermoplastic Road Marking Material ให้เป็นไปตาม มทส. ๒๔๓ - ๒๕๖๒
(๒๔) มาตรฐานงานหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดินมาใช้ใหม่แบบโนที่ (Pavement in - Place Recycling) ให้เป็นไปตาม มาก, ๒๔๒ - ๒๕
(๒๔) มาตรฐานงานฉาบผิวทางแบบพาราสเลอรีซีล (Para Slurry Seal) ให้เป็นไปตาม
มพด. ๔๓-๒๖๖
หน้า ๖๘ ราชกิจจานุเบกษา
bb ตุลาคม ๒๕๖
(๔๐) มาตรฐานงานผิวจราจรแบบพาเทล (Para Cape Seat) ให้เป็นไปตาม มท . ๒๔๓.๑-๒๕๐๖
(๕๒) มาตรฐานงานพื้นทางดินซีเมนต์ (Soil Cement Base) ให้เป็นไปตาม Int. ๒๕๕๕ - ๒๕๖ (๔) มาตรฐานงานวัสดุเอส ล เมนต์ปรับปรุงคุณภาพด้วยยางธรรมชาติ (Natural Rubber Modified Asphalt Cement) ให้เป็นไปตาม มทส. ๒๕๕ - ๒๕๖๐
(๔๓) มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีตปรับปรุงคุณภาพด้วยยางธรรมชาติ (Natural Rubber Modified Asphalt Concrete) ให้เป็นไปตาม มทส. ๒๔๖๖ - ๒๕๖๒
ข้อ ๔ งานบํารุงรักษาทาง
หมวด o
งานบ้ารุงรักษาทาง
.
(๑) มาตรฐานงานปะซ่อมผิวทางแอสฟัลต์ (Skin Patching) ให้เป็นไปตาย มทส ๔๐๐ - ๒๕๖๒ (๒) มาตรฐานงานชุดซ่อมผิวทางแอสฟัลต์ (Deep Patching) ให้เป็นไปตาม บทท. ๕๐๒ - ๒๕๖๒ (๓) มาตรฐานการอุด อมรอยแตกในถนนคอนกรีตด้วยวัสดุยารอยต่อชนิดเทร้อน ให้เป็นไป
ลาม ม ถ. Com : bbb
(๔) มาตรฐานการเปลี่ยน (Resealing) วัสดุยารอยต่อชนิดเศร้อน ให้เป็นไปตาม
มท . ๔๔.๒๕๖๒
4
(๕) มาตรฐานการเปลี่ยนซ่อมแผ่นพื้นคอนกรีตแบบ Full - Depth Repair ให้เป็นไปตาม
รด. Go-se
(๖) มาตรฐานการอุดซ่อมโพรงใต้แผ่นพื้นถนนคอนกรีต (Subsealing) ให้เป็นไปตาม
มทด. ๔๐๖-๒
(๓) มาตรฐานการซ่อมรอยแยกตัวระหว่างไหล่ทางบรนกรีตด้วยวัสดุยารอยต่อชนิดเหมือน ให้เป็นไปตาม มท. ๕๐๙ - ๒๕๖
ข้อ ๑๐ งานท่อระบายน้ํา
หมวด K
งานท่อระบายนิ้ว และทางเดินเท้า
(๑) มาตรฐานงานท่อระบายน้ําคอนกรีตเสริมเหล็ก ให้เป็นไปตาม มอก. ๔๐๓ - ๒๕๖๒
(๒) มาตรฐานงานระบายน้ําและโครงสร้างประกอบอื่น ๆ ให้เป็นไปตาม 16, ๕๐๒ - ๒๕๖๐
(๓) มาตรฐานงานกันหันและรางขึ้น ให้เป็นไปตาม มาก. ๕๐๓ - ๒๕๖๒
ข้อ ค งานทางเดินเท้า มาตรฐานงานทางเท้า ให้เป็นไปตาม มอก. ๕๕๕ : ๒๕๒๒
องค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
ถนนปรมินทรมรรคา ค่าบลท่าตะเภา อ่ามกลเมือง จังหวัดชุมพร โทร 077503035 โทรสาร 077507338
โครงการ
ปรับปรุงถนนลาดยางผิวจราจรแบบ Asphaltic Concrete สายบางเป้ง - ช่อง 9 อสมท.
สถานที่ก่อสร้าง
เทศบาลเมืองชุมพร เชื่อมต่าบกตากแดด
านายเมืองชมพร จังหวัดชมพร
แบบแสดง
ประกาศกรมทางหลวงชนบท
เรื่อง มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น พ.ศ. 2552
สํารวจ/ออกแบบ
นายสมพร นันทจันทร นายช่างโย่ ดาวโ นายอดิศักดิ์ ชนท่าไม้ ผู้ทําขนายช่างโยธา ( นายบุรินทร์ ศักดิ์แสง ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ นายวิลาส สมรักษ์ ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ
เขียนแบบ
1930969u
โ
นายตรีไตร ทองจันทร์ ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ
วิศวกรโบรา
นาเว ชัช ตระหง่าน วิศวกรโยธา านาญกา
สถาปนิก
หน.ฝ่าย ารวจ/ออกแบบ
นา สมยศ จ นคร
ผอ.กองช่าง
ว่าที่ ร.อ. ประชุม โพธิ์ทักษิณ
ปลัดองค์การฯ
(ธีรยุทธ พระโสพิศ)
บริหารส่วนจังหวัดชุมพร
นายก องค์การบริหารสว จังหวัดชุมพร
(นายรุ้ง ห่วงคุมเมศร์)
หมายเหต
รองนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัด ปฏิบัติราชการแทน นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
วันที
แผ่นที่
จํานวนแผ่น
06
15
FILE NAME/
ประกาศกรมทางหลวงชนบท
4
เรื่อง มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น
พ.ศ. 2562
องค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
บนปรมินทรมรรคา า ล า ะ า า อเมือง จังหวัดชุมพร โทร 077503035 โทรสาร 077507398
โครงการ
ปรับปรุงถนน ว ยาง วงกาeauty Asphalte Secre
ลายนางเป่ง - ช่อง 9 อสมท.
สถานที่ก่อสร้าง
เทศบาลเมืองชุมพร เขียนบลอกแคล สาเกตุ องชมพร จังหวัด พร
เล่ม คร ตอนพิเศษ ๒๖๖
ง
หน้า ๒๕ ราช จจานุเบกษา
5 ตุลาคม ๒๕๖
เล่ม ๑๓๖ ตอบทีเศษ ๒๖
หมวด ๕
POA.A
ฐานทดสอบโครงสร้างและปฐพีวิศวกรรม
ข้อ ๓๒ งานทดสอบโครงสร้างและวิศวกรรม
(๒) มาตรฐานการทดสอบวัสดุมวลผสมคอนกรีต, ให้เป็นไปตาม มาก. (1) ๑๐๘ - ๒๕๖๒
(๑.๑) มาตรฐานการทดสอบหาส่วนคละของวัสดุมวลรวม ให้เป็นไปตาม มทส. (1)
๒๕๖๒
(๑.๒) มาตรฐานการทดสอบหาค่าความลึกหรอของวัสดุมวลรวมหยาบด้วยเครื่องทดสอบ ลอสแองเจลิส (Los Angeles Abrasion) ให้เป็นไปตาม บทด. (1) ๑๐๓.๒ - ๒๕๖๒
(6.0) มาตรฐานการทดสอบหาค่าสารอินทรีย์เจือปน (Organic Impurities) ให้เป็นโป
คาม มหถ. (n) ๑๐๑.๓ - ๒๕๖๐
(๑.๔) มาตรฐานการทดสอบหาค่าความถ่วงจําเพาะและค่าความดูดซึมน้ําของวัสดุ มวลรวยหยาบ (Coarse Aggregate) ให้เป็นไปตาม มาก, (1) ๒๐๑.๕ - ๒๕๖
(๑.๕) มาตรฐานการทดสอบหาค่าความถ่วงจําเพาะและค่าความดูดซึมน้ําของวัสดุ มวลรวมละเอียด (Fine Aggregate) ให้เป็นไปตาม มล. (1) ๓๐๓.๕ - ๒๕๖๒
(6.5) มาตรฐานการทดสอบหาค่าความชื้นของวัสดุมวลรวม (Aggregate) ให้เป็นไปตาม
มทด. (ท) ooo.๖ ๒๕๖๒
·
(๑.๗) มาตรฐานการทดสอบหาค่าก้อนดินเหนียว (Clay Lump) ให้เป็นไปตาม มหถ
(n) poo.๗-๒๕๖
(๒) มาตรฐานการเก็บตัวอย่างคอนกรีตในหน้างาน และการนําไปบํารุงรักษา ให้เป็นไปตาม มพด. tn oo๒-๒๕๖๐
(๓) มาตรฐานการทดสอบหาค่าการยุบตัวของคอนกรีต (Slump Test) ให้เป็นไปตาม มหา. (ท) ๑๐g.o ๒๕๖
(๔) มาตรฐานการทดสอบหาค่าการยุบตัวของคอนกรีตโดยใช้โต๊ะการไหล (Flow Table) ให้เป็นไปตาม บทด. (1) aaa.๒ - ๒๕๖๒
(๕) มาตรฐานการทดสอบหาค่าน้ําที่ใช้ในงานคอนกรีตให้เป็นไปตาม ม. (1) Go ๒๕๖๐ (๖) มาตรฐานการทดสอบหาค่าความในแรงอัดของแท่งคอนกรีต (Compressive Strength of Concrete) ให้เป็นไปตาม มทส. (7) ๕.๕ - ๒๕๖
.
(๗) มาตรฐานการทดสอบหาค่าการรับแรงดัดของคอนกรีต (Flexural Strength of Concrete) ให้เป็นไปตาม บทท, (1) ๑๐๕๖-๒๕๖๐
(๔) มาตรฐานการทดสอบหาค่าแรงอัดในแนวตั้งฉากเสี้ยนของไม้ (Compression Test of
Wood Perpendicular to Grain) ให้เป็นไปตาม Inc. (1) ๒๐ - ๒๕๖๐
น้า ๓๐ รายกิจจานุเบกษา
๒ ตุลาคม ๒๕๖
(๔) มาตรฐานการทดสอบหาค่าแรงอัดในแนวขนานเสี้ยนของไม้ (Cornpression Test of Wood Parallel to Grain) ให้เป็นไปตาม มท., (1) 50g - ๒๕๖๒
(๑๐) มาตรฐานการทดสอบหาค่าความชื้นของไม้ (Moisture Content of wood) ให้เป็น, ดาน มพด. (1) bon • ๖๖
(๒) มาตรฐานการทดสอบหาค่าแรงดัดของไม้ (Flexure Test of wood) ให้เป็นไปตาม มท. (n) boos
(๑๖) มาตรฐานการทดสอบหาค่ากําลังดึงและแรงต้านทานการแตกของโบ (Tensile and Cleavage Test of wood) ให้เป็นไปตาม บทด. (1) ๒๐๕ - ๒๕๕๖๒
(๑๔) มาตรฐานการทดสอบหาค่าแรงเฉือนขนานเสี้ยนของไม้ (Shear Test of wood Parallel to Grains) ให้เป็นไปตาม มร.ด. (1) ๒๐๖ - ๒๕๖๐
(๔) มาตรฐานการทดสอบหาค่าความถ่วงจําเพาะของไม้ (Specific Gravity of Woods) ให้เป็นไปตาม บทด. (1) ๒๐๗ - ๒๕๖
(๕) มาตรานการทดสอบและเจาะสํารวจดิน ให้เป็นไปตาม มาก. (1) nos - ๒๕๖๒ (๑๖) มาตรฐานการทดสอบหาค่าแรงเกือบตรง (Direct Shear Test) ให้เป็นไปตาม มทส. (ท) moo-๒๕๖
(๒) มาตรฐานการทดสอบหาค่าแรงอัดเกนเดียว (Unconfined Compression Test) ให้เป็นไปตาม มท. (1) 37 -
m -
(c) มาครฐานการทดสอบหาค่าแรงอัดสามแกน (Traxial Test) ให้เป็นไปตาม มหก, (1)
(๑๔) มาตรฐานการทดสอบหาค่าการอัดตัวคายน้ํา (Consolidation Test) ให้เป็นไปตาม
ถ. (n) mo๕, ๒๕๒
ข้อ ลด งานท สอบงานทาง
หมาด 5
งานทดสอบงานทาง
(๕) มาตรฐานการสอบหาค่าความแน่นแบบมาตรฐาน (Standard Compaction Test) ให้เป็นไปตาม มก. (n) ๕๐ ด - Ibr
(๖) มาตรยานการทดสอบหาค่าความแน่นแบบสูงกว่ามาตรฐาน (Modified Cornpaction Test ให้เป็นไปตาม มท. (vi) ๕on. - ๒๕๖
(๓) มาตรฐานการทดสอบหาค่า พี.บี.อาร์. (CBR) ให้เป็นไปตาม มศก. (5) ๕๐๕๓ - ๒๕๖๐
(๔) มาตรฐานการทดสอบหาค่าความแน่นของวัสดุงานทงในสนาม (Field Density Test) ให้เป็นไปตาม มรย. (4) ๕๐.๕ - ๒๕๖
แบบแสดง
ประกาศกรมทางหลวงชน
เรื่อง มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น พ.ศ. 2562
ส้ารวจ ออกแบบ
นายสมพร นันทจันทร์ นายช่างโอราคาวโล นายอดิศักดิ์ ชมท่าไม้ ผู้ช่วยนายช่างโยธา นายบุรินทร์ กลิ่นสูง ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ นายวิลาศ คัม ท บ่ายนาย า เ ยบน บ
เชือนแบบ
นา ศรีไตร ทองจันทร์ ช่วยย่าง นแบบ
วิศวกรโยธา
บายวฒิชัย ตระหง่าน วิศวกรโยราชานานุการ
สถาปนิก
หน.ฝ้าย ารวจ/ออกแบบ
นาย บุตรี
นอ.กองช่าง
ว่าที่ ร.ต. ประชุม โพธิ์ทักษิณ
ถ้าต้องการฯ
(Oseno Bvelawe) 1:|:|:ཀgཀ མ
ཧཱབྷཱཧ, སཏུངྐཱརཔསྶཀུ,, ཤཱཀྑཉྩཡུ นายก องค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
(นายรุ่ง ต่างมุมเมศร์)
หมายเหตุ
รองนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัด ปฏิบัติราชการแท
นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
วันที
.
แผ่นที่
07
FILE NAME/
จํานวนเล่น
15
ประกาศกรมทางหลวงชนบท
เรื่อง มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น
พ.ศ. 2562
องค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
ถนนปรมินทรมรรคา ค่า ค า ะภา อ้าเภอเมือง จังหวัดชุมพร โทร 077503035 โทรสาร 077507398
โครงการ
ปรับปรุงนนลาดยางผิวจราจรแบบ Asobals Congee ชายบางเป้ง - ช่อง 9 อสมท.
สถานที่ก่อสร้าง
เทศบาตเมืองชุมพร เ ม า ล า แ ด
าเภอเมืองชุมพร จังหวัดธนพร
แบบแสดง
ประกาศกรมทางหลวงชนบท
เรื่อง มาตรรายงานทางหลวงท้องถิ่น พ.ศ. 2552
MG
เล่ม ๗๖ สอบ เศษ 55 4 ราชกิจจานุเบกษา
๒๖ ตุลาคม ๒๕
(๕) มาตรฐานการทดสอบหาค่าขีดเหลว (Liquid Limit : LL) ให้เป็นไปตาม มาก. (2) ๕๐๓.๕ - ๒๕๖
(๖) มาตรฐานการทดสอบหาค่าเหลาสติก (Plastic Lindis : P.L.) ให้เป็นไปตาม บทด. (n; Koob-
(๒) มาตรฐานการทดสอบหาค่าสัมประสิทธิ์การหดตัว (Shrinkage Factors) ให้เป็นไปตาม
มร.ด. (ท) ๕๐.-๒๕๖๒
(๔) มาตรฐานการทดสอบมาขนาดเม็ดของวัสดุ (Sieve Analysis) ให้เป็นไปตาม ม.
ni) Goo,๘ - ๒๕๖
(๒) มาตรฐานการทดสอบหาค่าความลึกหรอของวัสดุชนิดเม็ดหยาบด้วยเครื่อง Los Angeles Abrasion ให้เป็นไปตาม เทค. (1) ๕๐๓.๕ - ๒๕๖๒
(๑๐) มาตรฐานการทดสอบหาสารอินทรีย์เจือปน (Creanic impurities) ให้เป็นไปตาม
บท . ท ๔๐ . ๐-๒๕๖๒
(๑) มาตรฐานการทดสอบหาค่าก้อนดินเหนียว (Clay Lump) ให้เป็นไปตาม 20. (1) A. -
๒๕๖๖
(๒) มาตรธานการทดสอบหาค่าความคงทน (Soundness) ของมวลรวม ให้เป็นไปตาม มท. (ท) ๕๐๑.๒ - ๖๖๒
(๓) มาตรฐานการทดลองหาค่าความสมมูล ของทราย (Sand Equivalent) ให้เป็นไปตาม
มาด. (ท) ๕๐๐h.e-beb
(๑๔) มาตรฐานการทดสอบหาค่าความหนาแน่นและค่าความชื้นของดินและวัสดุมวลรวม ในสนามโดยใช้เครื่องวัดเชิงนิวเคลียร์ ให้เป็นไปตาม บทด. (1) ๕๐๓.๓๔ - ๒๕๖๒
(๑๕) มาตรฐานการทดสอบหาค่าดัชนีความแบบ (Flakiness Index) ให้เป็นไปตาม มหา
(๖) ๕๑๓-๒๕๖
(๖) มาตรฐานการทดสอบหาค่า -นิกามยาว (Elongation Index) ให้เป็นไปตาม ม.
(n) ๕๕๕-๒๕๖๐
(๗) มาตรฐานการครอบหาการหลุดลอก (Stripping) โดยวิธี Plate Test ให้เป็นไปตาม มาด. ทวี ๕o๖-๒๕๖๒
(๑๔) มาตรฐานการหาปริมาณการขยายตัวของวัสดุมวลรวมที่เกิดจากปฏิกิริยา Hydration ให้เป็นไปตาม บทด. (1) ๕๒๙ - ๒๕๖๐
(๑๕) มาตรฐานการทดสอบการกลั่นวัสดุยาง แบคแอลฟีลด์ (Cut - Back Asphalt) ให้เป็นไปตาม มทส, (n) boo - ๒๕๖๐
(๒๐) มาตรฐานการทดสอบหา ควาบไฟ และจุดติดไฟโดยถ้วยเปิดคลีฟแลนด์ (Cleveland Open Cup) ให้เป็นไปตาม มท. (ท) 50g - ๒๕๖๒
เลย คง ตอน เศษ ๒๖๒
หน้า ต่อ ราชกิจจานุเบกษา
๒๖ ตุลาคม ๒๕๖
(๒) มาตรฐานการทดสอบค่าความหนืดของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมโดยวิธีเซย์โบลด์ (Saybatt) ให้เป็นไปตาม มหถ, (n) poo-b๕๖๑
(๒๒) มาตรฐานการทดสอบค่าความห ครองวัสดุยางแอสฟัลต์อิมัลชัน (Asphalt Emulsion) โดยวิธีเซย์โบลต์ (Sayboit) ให้เป็นไปตาม ม.ค. (1) ๖๐๔ - ๒๕๖๐
(๒) มาตรฐานการทดสอบประจุไฟฟ้าของวัสดุยางแอสฟัลต์อิมัลชัน (Asphalt Emulsion) ให้เป็นไปตาม บทก, {n} bot - tes
(๒๔) มาตรฐานการทดสอบปริมาณน้ําในวัสดุยางแอสฟัลต์อิมัลชัน (Asphalt Emutsion) ให้เป็นไปตาม บทด. (11) ๖๐๖ - ๒๕๖๒
(๒) มาตรฐานการทดสอบแอสฟัลต์คอนกรีตโดยวิธีมาร์แชลล์ (Marshall ให้เป็นไปตาม บาด. (n) bon-bi๕๖
(๒๖) มาตรฐานการทดสอบค่าการสูญเสียของวัสดุยางแอสฟัลท์เมื่อให้ความร้อน (Loss on Heating) ให้เป็นไปตาม มาณ, (3) ๖๐ - ๒๕๖
(๒) มาตรฐานการทดสอบค่าเพนเทรนของวัสดุยางแอสฟัลต์ ให้เป็นไปตาม มาก. (1)
bod - ๒๕
(๒๔) มาตรฐานการทดสอบค่าการยืดตัว (Ductlity) ของวัสดุยางแอสฟัลต์ ให้เป็นไปตาม
มท. (p) ๖๐ - ๐๕๖๒
ประกาศ ณ วันที่ ๒๐ กันยายน พ.ศ. ๒๕๒๒
กรทพ สิม อธิบดีกรมทางหลวงชนบท
สํารวจ/ออกแบบ
นายสมพร ฉับพลันทร์ นายช่างโยธาชาวโส นายอดิศักดิ์ ชนท่าไม้ ผู้ช่วยนายช่างโยธา นายบุรินทร์ ศักดิ์แสง ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ นายวิลาส คุ้มรักษ์ ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ
เขียนแบบ
นายตรีใคร ทองจันทร์ ผู้ช่วยนายช่างเขียน: บ
วิศวกรโยธา
นายวุฒิชัย คาหง่าน วิศวกรโรชา านาญการ
สตาป ก
หน.ฝา สารวจ/ออกแบบ
มา ลม ค ด ตร
ผอ.กองช่าง
ว่าที่ ร.ต. ประชุม โพธิ์ทักษิณ
ว่า โล่ องค์การฯ
ธีรยุทธ พระโสพิศ) องค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร นายก องค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
หมาในวัยรุ่น ดวงภุมเมศร์) รองนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัด ปฏิบัติราชการแทน นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดขุนพร
วันที

แผ่นที่
08
FILE NAME/
จํานวนแผ่น
15
ระดับคันเร่ง
SIDE SLOPE
ไหล่ทาง
(ถาม)
slope
ผิวจราจร
slope
ใหล่ทาง
ถาม
หาผิวทางและผิวใหล่ทางแบบ ASPHALT CONCRETE
ทํา PRIME COAT พื้นทางและพื้นไหลทาง
SIDE SLOPE
ทําการขุดกัดผิวทางเดิม, พื้นทางและพื้นไหลทางเดิม โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING โดยผสมปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทหนึ่ง ไม่น้อยกว่า 3.50% โดยน้ําหนัก บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY และมีค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่า 17.50 ksc.
หินคลุกปรับระดับพื้นทางและพื้นใหล่ทาง
โครงสร้างทางเดิม
รูปตัดโครงสร้างทาง
NOT TO SCALE
KSC.
ข้อกําหนดในงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต ( โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING )
ลําดับที่
รายการ
1 ชุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH)
2
หินคลุก
الي
3
4
5
on
นา
ปูนซิเมนต์
ขอกําหนด
อ้างถึง แบบมาตรฐานรายละเอียดวิธีการแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม สําหรับผิวทางลาดยาง” บร(0-101 และ มาตรฐานงานชุดซ่อมผิวทางแอสฟัลต์” มท. 402
อ้างถึง มาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (CRUSHED ROCK BASE)
มาถ. 203
ต้องสะอาดปราศจากสารต่างๆ เช่น เกลือ น้ํามัน กรด ด่าง และอินทรีย์วัตถุ หรือ สารอื่นใด ที่อาจจะเป็นอันตรายต่อคุณภาพของวัสดุที่ผสม
อ้างถึง มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.15 : มาตรฐานปูนซิเมนต์ปอร์ตแลนด์
การขุดกัดผิวทางเดิม, พื้นทางและพื้นไหลทางเดิม อ้างถึง มาตรฐานงานหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิมมาใช้ใหม่แบบในที่ (PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING) มทส. 242
โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING
ผิวทางและผิวไหล่ทาง ASPHALT CONCRETE
6
7
PRIME COAT
8
เส้นแบ่งทิศทางจราจร
อ้างถึง “มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต (ASPHALT CONCRETE) มทส. 230
อ้างถึง “มาตรฐานงานไพรมโคท (PRIME COAT) มาก . 225
อ้างถึง แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง จร(0)-201 ถึง 203
และ “มาตรฐานงานทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทางด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสง” มาก 241
ขั้นตอนซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
(โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING)

1. ในกรณีที่โครงสร้างทางเดิมมีความชํารุดเสียหาย ให้ดําเนินการขุดซ่อม
   (DEEP PATCHING) และปาดแต่งให้เรียบร้อย พร้อมที่จะทําการบดทับ ให้ได้รูปร่างและความแน่นตามที่กําหนด
2. ลงหินคลุกปรับระดับพื้นทางและพื้นไหล่ทาง บดอัดแน่นตามที่กําหนดไว้ในแบบ 3. ทําการขุดกัดผิวทางเดิม, พื้นทางและพื้นไหลทางเดิม
   (โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING)
3. ไพรมโคก (PRIME COAT) พื้นทางและพื้นไหลทาง
4. ทําผิวทางและผิวไหล่ทางแอสฟัลต์คอนกรีต (ASPHALT CONCRETE)
   และติเส้นแบ่งทิศทางจราจร
   หมายเหตุ
5. รายละเอียดตามรูปดัดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิต และด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการ ทั้งนี้ต้องได้รับ
   ความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ และดําเนินการแก้ไขสัญญาตาม
   ระเบียบต่อไป
6. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ
   สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่น ภายในสายทางตามความเหมาะสม ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการ
   ตรวจรับพัสดุ และดําเนินการแก้ไขสัญญาตามระเบียบต่อไป
7. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 1 และ ข้อ 2 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่
   กําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทาง
8. ความหนาของหินคลุกพื้นทางและพื้นไหล่ทาง จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง 5. ความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (ASPHALT CONCRETE) จะกําหนดในแบบ
   แต่ละสายทาง
9. มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น (มทส.) แบบมาตรฐานรายละเอียดวิธีการแก้ไข ผิวทางและพื้นทางเดิม สําหรับผิวทางลาดยาง (บรถ)) และแบบมาตรฐาน เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (จร(ถ)) ที่อ้างถึงนั้น ให้ใช้ฉบับปัจจุบัน
   กรมทางหลวง
   บ
   แบบแนะน่า งานบํารุงรักษาทางหลวงท้องถิ่น
   งานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING
   แบบเลขที่ บรถ-30463
   แผ่นที่ 8
   ข้อกําหนดงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตโดยวิธี PAVEMENT IN-PLAÇE RECYCLING
10. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อจะทําการตรวจสอบและอนุมัติให้ใช้แผนการปฏิบัติงาน ภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา 2. ผู้รับจ้างจะต้องประสานงานกับผู้ควบคุมงานเก็บตัวอย่างวัสดุภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาส่งหน่วยงานของทางราชการเพื่อทําการออกแบบ
    ส่วนผสมการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ และผู้รับจ้างจะต้องให้ข้อมูลในการสํารวจออกแบบ และรายละเอียดใดๆ ตามผู้ว่าจ้างกําหนด
11. ทําการชุดซ่อม (DEEP PATCH) เพื่อการแก้ไขโครงสร้างชั้นทางเดิมที่ไม่แข็งแรง (SOFT SPOT) ตามแบบมาตราฐานงานแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม
12. กรณีที่โครงสร้างทางเสียรูป ทรุด หรือเป็นแอ่ง และแบบกําหนดให้ทําการเสริมหินคลุกปรับระดับ ให้ทําการเสริมหินคลุกปรับระดับและปิดทับให้เรียบร้อยก่อนที่
    จะทําการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่
13. ทําการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING โดยใช้เครื่องจักรขุดตัดรื้อชั้นทางเดิมทําให้ร่วนซุย พร้อมกับคลุกเคล้าให้เข้ากับ
    วัสดุที่ผสมเพิ่ม เช่น ปูนซีเมนต์หรือแอสฟัลต์หรือสารผสมเพิ่มอื่นใด แล้วบดทับให้ได้ความแน่นและมีค่ากําลังรับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ตามที่กําหนดในแบบ ในกรณีที่ใช้ปูนซีเมนต์ผสมเข้าไปในส่วนผสม จะต้องทําการปิดทับให้แล้วเสร็จภายในเวลา 2 ชั่วโมงนับจากเริ่มปรีดออกมา 5.1 การทดสอบกําลังรับแรงอัด ให้เตรียมแท่งตัวอย่างทดสอบโดยการเก็บตัวอย่างตัวแทน 3 ตัวอย่าง จากทุกช่วงของการก่อสร้างที่มีพื้นที่ไม่เกิน 1,500 ตร. ม ซึ่งเกิดจากการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ ด้วยการผสมปูนซีเมนต์ และให้ถือว่าตัวอย่างตัวแทน 3 ตัวอย่าง นี้เป็น 1 ชุดทดสอบ ภายหลังการบดอัดด้วย วิธีการทดลอง COMPACTION TEST แบบสูงกว่ามาตรฐาน ให้ต้นตัวอย่างวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ออกจากแบบและบ่มไว้ในถุงพลาสติก เพื่อป้องกันมิให้ตัวอย่างสูญเสียความชื้น เป็นระยะเวลานาน 7 วัน เมื่อครบ 7 วัน ให้นําตัวอย่างทดสอบแต่ละชุด (3 ตัวอย่าง) ออกจากถุงพลาสติก แช่น้ําไว้นาน 2 ชั่วโมง จากนั้นจึงนําตัวอย่างวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ไปทดสอบกําลังรับแรงอัดตามวิธีการทดลองที่ มท (1) 303-2545 * วิธีการทดลอง หา UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH ของดิน” โดยอนุโลม
    ค่ากําลังรับแรงอัดเฉลี่ยของวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ในช่วงงานก่อสร้างของแต่ละช่วงต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ ทั้งนี้อนุญาตให้มี แท่งตัวอย่าง ที่มีกําลังรับแรงอัดต่ํากว่าที่กําหนดไว้ในแบบได้ไม่เกิน 1 ก้อน แต่ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของค่าที่กําหนด
    5.2 การทดสอบหากค่ากําลังแรงอัดตามข้อ 5.1 ต่ํากว่าที่กําหนด ผู้รับจ้างอาจขอให้เจาะเก็บแต่งตัวอย่างช่วงที่เป็นปัญหาเพื่อนําตัวอย่างไปทดสอบ
    กําลังรับแรงอัดใหม่ ผลการทดสอบกําลังรับแรงอัดโดยเฉลี่ยของตัวอย่างทดสอบที่เจาะจากสนามจํานวน 3 ก้อน ที่อายุไม่เกิน 28 วัน จะต้องไม่น้อย กว่าร้อยละ 85 ของกําลังรับแรงอัดที่กําหนดไว้ในแบบ จึงจะถือว่าการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ ซึ่งผสมปูนซีเมนต์ในช่วงนั้นใช้ได้ ทั้งนี้อนุญาตให้มี แท่งตัวอย่างที่มีกําลังรับแรงอัดต่ํากว่าร้อยละ 85 ของกําลังรับแรงอัดที่กําหนดได้ไม่เกิน 1 ก้อน แต่ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 70 ของค่าที่กําหนด ถ้าผลการทดสอบไม่ได้ตามที่กําหนดนี้ ถือว่าการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ซึ่งผสมปูนซีเมนต์ใช้ไม่ได้ ผู้รับจ้างจะต้องทําการก่อสร้างโดยทําการ ปรับปรุงชั้นทางเดิม ในที่ซึ่งผสมปูนซีเมนต์อีกครั้งให้ได้มาตรฐานตามข้อกําหนด ผู้รับจ้างจะต้องเป็นผู้ออกค่าใช้จ่ายในการทดสอบช้ํา และค่า
    ใช้จ่ายในการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ใหม่ให้ได้ตามข้อกําหนด
    5.3 การทดสอบความแน่นของการบดอัดชั้นทาง ซึ่งได้จากการปรับปรุงชั้นทางเดิมโดยการผสมปูนซีเมนต์นั้น จะต้องทําการบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95 %
    MODIFIED PROCTOR DENSITY ที่ได้จากการทดลองตัวอย่างวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ ในห้องทดลองโดยทําการทดสอบพื้นที่ 450 ตารางเมตร ต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
    5.4 ค่าใช้จ่ายในการสํารวจ การตรวจสอบ การออกแบบส่วนผสมการแก้ไขเปลี่ยนแปลงแบบส่วนผสมใหม่ ค่าธรรมเนียมการตรวจสอบรวมถึงผล
    ความเสียหายใด ๆ ในสนาม ผู้รับจ้างต้องเป็นผู้รับผิดชอบทั้งสิ้น
    5.5 การบ่มและการเปิดการจราจร ในกรณีที่เป็นการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ ซึ่งมีการผสมปูนซีเมนต์ หลังการก่อสร้างให้บ่มชั้นทางนั้นโดยพ่นน้ําลงไป บนผิวหน้าของชั้นทางเพื่อให้ผิวหน้าชุ่มชื้นตลอดเวลาติดต่อกันนานอย่างน้อย 7 วัน นับจากวันที่ก่อสร้างแล้วเสร็จและอนุญาตให้เปิดการจราจรได้
    ตามปกติตลอดช่วงเวลาการบ่ม
14. PRIME COAT ฟื้นทางและพื้นไหล่ทวง ตาม มทช.225-2545
15. ท่าผิวทางและผิวไหล่ทางแบบ แอสฟัลต์คอนกรีต ตาม มทร. 230-2545 และตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
    ส ม
    节
    2
    หินคลุก
    น่า
    รายการ .
    3 ปูนซิเมนต์
    4PRIME COAT
    ข้อกําหนดในการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
    ขอ นด
    ต้องเป็นหินโม่รวม ( CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE ) ตาม ม.306-2550 ค่า LL ต้องไม่มากกว่า 25 ค่า P1. ไม่มากกว่า 6% ค่าความลึกหรอไม่มากกว่า 40% มีค่า CBR, ไม่น้อยกว่า 80% ต้องสะอาดปราศจากสารต่างๆ เช่น เกลือ น้ํามัน กรด ด่าง และอินทรีย์วัตถุ หรือสารอื่นใดที่อาจจะเป็นอันตรายต่อคุณภาพของวัสดุที่ผสม
    มาตรฐานผลิตภัณอุตสาหกรรม มอก. 15 : มาตรฐานปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ อ้างถึง " มาตรฐานงานไพร์มโคท " มล. 308-2550
    5 ผิวทางและไหล่ทาง อ้างถึง " มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต * ม. 313-2550 6 เส้นแบ่งทิศทางจราจร อ้างถึง " แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง "
    หมายเหตุ
16. รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิตและด้านโครง
    สร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการทั้งนี้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
17. ภายในช่วงหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบอาจจะกําหนดให้ทําการตอนใดก็ได้ตามความ
    เหมาะสม และอาจให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการหรืออาคารสาธารณะ
    ในระยะไม่เกินเขตทางหลวง หรือทําการเพิ่มบริเวณทางแยกสาธารณะทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจ ของผู้ควบคุมงาน
18. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง
    แก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทาง ตามความเหมาะสมทั้ง
    นี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
19. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 2 และ ข้อ 3 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ 5. ความหนาของผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
20. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจรหลักกันโค้งหลักกิโลเมตรและ
    GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
    DH KK ม
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    งานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
    โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACB RECYCLING (ข้อกําหนดการก่อสร้าง
    แบบเลขที่ ทด-7-603
    แผ่นที่ 102
    ข้อกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
21. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบ
    และอนุมัติให้ใช้เป็นแผนการปฏิบัติงาน
22. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบ
    หรือออกแบบผิวทางตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
23. ว ม บท
    3.1 วัสดุที่ใช้ในงานดินถมดินทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดิบคันทาง (มุทร 201-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
    ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
    3.2 วัสดุที่จะทําการบดอัดแต่ละชั้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ําตามจํานวนที่กําหนด ใช้รถเทรดปาดเกลี่ยให้วัสดุ
    มีความชื้นสม่ําเสมอก่อนทําการบดอัดแน่น
    3.3 การถมคันทางให้ผมเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 20 เซ็นติเมตร ทุกคนต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ
    g5% Standard Proctor Density
24. งานชั้นรองพื้นทาง
    4.1 วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มทร. 02-2545) ซึ่งได้ผ่าน
    ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
    4.2 บนผิวจราจรเดิม หรือคันทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องกลบและบดอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงนําวัสดุรองพื้นทางมาเกลี่ยแผ่
    บดอัดเป็นร้นๆ ในหนึ่งหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร และให้มีความหนาแน่นแต่ละชั้นไม่น้อยกว่าร้อยละ
    95 Modified Practor Density,
25. งานชั้นพื้นทาง
    5.1 วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (มทช.203-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
    ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
    5.2 บริเวณใดหรือร่วงใดพบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเกลี่ยแผ่บดอัดจะต้องขุดคุ้ย (Scarify)
    ออกและผสมคลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่ หากวัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่นั้นตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด
    ให้นําวัสดุนั้นออกและนําวัสดุที่มีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน
    5.3 Control Test จะเก็บตัวอย่างทดสอบทุกๆ ระยะ 1,000 เมตร และทุกตําแหน่งที่วัสดุแปรเปลี่ยนการทดสอบเพียง
    Sieve Analysis และ Compaction เท่านั้นแต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัยวัสดุ าแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถทดสอบ ทั้งหมดเหมือน General Test ได้
    5.4 ทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) พื้นที่ 450 ตารางเมตรต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
26. งาน Prime Cool มา1225-2545
    6.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 ลิตร/ตารางเมตร
    6.2 ผิวหน้าพื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและเป่าเศษวัสดุออก
27. งาน Tack Coot มาส 227-2545
    7.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 ลิตร/ตารางเมตร
    1.2 ก่อนที่จะทําการ Tock Coat จะต้องทําการกวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด
    7.3 เมื่อลาดยางแอสฟัสต์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะทําผิวชั้นต่อไป
28. งานแอสฟัลต์คอนกรีต
    5.1 พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องทําการ Prime Coat ตาม มา 225-2545 หรือ Tock Coat ตาม มาช227-2545 ก่อน
    3.2 พื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
    6.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแอ่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้าแข่งอีกไม่เกิน 30 มิลลิเมตร
    อาจแยกเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน หรือจะรวมไปพร้อมกันกับ การปูในทางแอสฟัลต์คอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะจะต้องไม่เกิน 30 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 20 มิลลิเมตร จะต้องแยกเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ถ้าแห่งลึกเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องเสริมปรับระดับเฉพาะส่วน ที่ยุบตัวก่อน โดยให้ปูเป็นชิ้นๆ หนาไม่เกินขึ้นละ 50 มิลลิเมตร
    8.4 ผิวพื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลต์คอนกรีต จะต้องชุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่ผิวพื้นคอนกรีดออกให้หมด
    ล้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทํา Tack Coat ก่อนปูแอสฟัลต์คอนกรีต
    8.5 อุณหภูมิแอสฟัลต์คอนกรีต เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีคุณภูมิไม่น้อยกว่า 132 °C และเมื่อปูบนพื้นทางแล้วจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 121 8.6 ท่าการเก็บวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ 1ตัวอย่าง ทดสอบตาม มาช (1) 607-2545 เพื่อหาขนาดคละของมวลรวม
    และปริมาณแอสฟัลต์ มนต์ที่ใช้
    8.7 การปูแอสฟัลต์คอนกรีดจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเรียบ ความแน่นสม่ําเสมอทั้งทางด้านตามความและตามยาว
    โดยไม่มีรอยฉีก (Tearing) รอบเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหาย เกิดขึ้นให้รีบแก้ไขทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
    8.8 การบดอัดทับภายหลังจากที่ได้ปูแอสฟัลต์คอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้ปิดทับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนักประมาณ
    8-10 ตัน จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยางที่น้ําหนักประมาณ 10-12 ต้น ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอย ร้องสอด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ อีกครั้งหนึ่ง
    9 การตรวจสอบแอสฟัลต์คอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว
    9.1 ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการ ด ด สม่ําเสมอ
    ไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Pull) รอยฉีก (Tea) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segregation) เป็นคลื่น
    (Ripple) หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหายดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ ถูกต้องเรียบร้อยตาม ผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
    5.2. ความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง
    หรือจํานวน 3 ก้อนตัวอย่าง ในแนวตั้งฉากกับแนวถนน และก้อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร และ
    บ่ามาหาค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
    9.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการบดอัดแอสฟัลต์คอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะก่อนตัวอย่าง
    เป็นตัวแทนของร้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะเก็บตัวอย่างจํานวน
    1 ก้อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98
    อง ก Marshali Density
    2.4 การซ่อมหลุมที่เจาะก่อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ Tack Coat ก่อนที่จะปะซ่อม
    ด้วยแอสฟัลติกคอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 121 C ให้ผิวเรียบเสมอผิวทาง และได้ความหนาแน่นตามแบบกําหนด
29. การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องจัดและ
    ควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทํา ให้เกิดร่องรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจร พร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่จําเป็นตามที่ผู้ว่าจ้าง กําหนดพร้อมจัดนาบุคลากร เพื่ออํานวยการจราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีตเสียหาย ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
    MATTI
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    งานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต (ข้อกาหนดการก่อสร้าง)
    แบบเลขที รถ-7-601
    แผ่นที่ 100
    W/2
    SOU
    B
    C
    D
    0.0* -
    จะมองเห็น

• แบ
  สาวแชง จากก
  แสง - 53 5
• ปลา แข่ง 3
  ต้นตรงบริเวณ แซง
  b,b - รูป ปลาท้าแสง
  E - เห็นทีอาจ กันได้
  การเส้น รสทปรวนใค้งราย
  160 %
  ตาราง : ระยะทางของเห็นค่าสุด สําหรับแข่งความเร็วต่างๆ
  ควาย วาย st
  savestanquemšumusa nu
  รักแข่ง
  60
  8 8 8 2 B 8
  50
  180
  20
  240
  215
  150
  0
  315
  150 1L
  Vlaha =-22
  Ukamoškuľu
  การเต้นจราจร กรรมกว้างของช่องจราจลง
  (15011 MN
  1:50 21
  การตีเส้นจราจร กรณีของไหล่ทาง ห่าง
  Tima
  ไม
  Line
  A
  ค้
  กรณี อาก้างสะพาน
  เทพ
  จะมองเห็น รับแช่ง FAN แมส
  116.14

D
ปอแดง
E
Ab

• คงปราณแรง
  ปลายงวดแข่ง
  การเส้นจราจรบราณโค้งตั้ง
  150 21
  hi
  7A 1SOU WW
  0.50 2.50-0.10
  0.50
  PSONA
  1.50 11
  say
  A
  1502
  Time
  เท่กับชาไท พ
  ใน ทาล
  150 11
  เส้นขอบทาง
  เต้นบ
  เล่น บ
  ไทยทาง
  LEG
  กรรมกว้างสะพานน้อยกว่า แกว่าผิวจราจรถนน
  เท ส่งป้าย 25
  150 22
  ใหญ่ทาง
  (150AMN
  rane
  เมม K
  URDULING
  การเห็นจราจรประช
  150
  ไทาง
  TS เนเ
  ทาง
  150
  ไห ง
  e ให้ จง่าย rs
  150W
  เว็ นจราจรกบนก
  พม่า และระยะเครื่องหาจราจรบน ง
  เช่นแบ่ง NTR
  E
  13.00
  __8,00
  ↓ 3.00
  8.00

4. 300
   : โนน
   0.10
   E
   $1.00
   3,00
   11.00
   2 พับ
   0.10
   รายการประกอบแบบ
   3
   มีหน่วย นอกจากเป็นอย่างอื่น
   2 แบ่ง ก จราจร ใช้ น ฟอง ซ ง ถ ก RTR มาว
   21 เติมประเมิน ทีเหลือแบ่ง ma. ก จ ใ ส กง 2 ช่องจราจรในบริเวณ ยอมให้ แข่งขันกัน สอง
   ขนาด ความยาว พรกะ นองของเส้นประบไว้
   ท างบก ชน เส้นยาว 3 ม. เป็นช่อง 3 ม
   -ททท ลงในบทบชม เนยาว 1 ม. เงินช่อง 3 ม
   22 เมท เป็นเส้นกับสีหลือง ใช้เป็นแบ่ง การควไมปราณ ท้าแข่งในสายทาง 2 ช่องจราจรหรือบริเวณ s
   โรบริเวณก่อนถึงทางแยก ห้ามรถเปลี่ยนช่องจราจร ความยาวสั้น บองไม่น้อยกว่า 24 ม
   23 เส้นประสบ เป็นต้นสีน้อง มนากันไป โดยเส้นทั้งสองห่างกันเท่ากับความกว้างของเส้นประ ให้ใช้เส้นที
   กับเส้นประเปัน นก จราจรในปรเมศ จาก หนึ่งแซง แต่ยอมให้เพิ่มจากดวง แซงได้ ค้นห้ามแข่ง
   ใ น บ ส่วนด้านที่ยอมให้แสงใช้กันประ
   24 การเส้นทาง ปรวนทางได้ทราบและทางโค้งแนวตั้งให้อยู่ในรูปสนิจของผู้ควบคุมงานก่อสร้าง
   25 milk 5 3 หรือน้อยกว่าไม่มีไหล่ทาง เอจเต็มบ่ง
   ให้นศ.เวณที่ เป็นชุมชนที่อยู่อาศัย, ปรวน แซง, ระ 30 เมยนงประดังกล่าว
   และภายในได้ ประ 9 เค ยะ 50 เมตรก่อน ป่า และปลา มีอุบัติเหตุบ่อยครั้ง

3 นั่นเอง ให้ใช้สันกับ บว กลาง 3 ซ. ทั้ง 2 ข้าง คอดแนว
4. Amstelkrakuňavam ( umbu, wertemmeurfin, neurčinskuvin )
ให้ใช้ ก ห ก พ เ ร า ย า ง
หมายเหตุ
แบบครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (สมร ปรับปรุงแบบเครที่ทร-3-109/45 (แก้ไขครั้งที่ 1.) ของกรมทางหลวงชนบท
8
ฟ เส้นท
nati
0.10
A10
ป.ล
0.10 10
Men
ดับใน
E
CVWKni
แบบมาครานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ตีเส้นจราจร)
แผ่นที่ 49
แบบเลขที่ ทุก 3-110 (1)
ข้อกําหนดการตีเส้นจราจรด้วยสีจราจร (Traffic Paint) และวัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) ให้ดําเนินการดังต่อไปนี้

1. วิธีดําเนินการจัดทํา
   1.1 การเตรียมผิวทาง : ผิวทางจราจรที่ทําการตีเส้นหรือเครื่องหมายจราจรต้องสะอาดและแห้ง ต้องไม่ทําบนผิวทางที่สกปรก มีฝุ่นจับ หรือสิ่งแปลกปลอมอื่นใด และไม่ลงทับไปบนวัสดุจราจรเดิมที่ชํารุด
   การลงวัสดุรองพื้น ต้องใช้วิธีพ่นเพื่อให้วัสดุติดแน่นกับผิวจราจรสม่ําเสมอ โดยไม่ก่อให้เกิดการเป็นตัวและเปลี่ยนสีเดิม สารวัสดุรองพื้นดังกล่าวต้องสอดคล้องกับผิวจราจรที่จะทํางาน รวมทั้งปริมาณจะต้องเหมาะสม ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ว่าจ้างก่อน ในกรณีที่เครื่องหมายจราจรเดิมไม่อยู่ในแนวหรือรูปแบบที่ถูกต้องกับเครื่องหมายจราจรที่จะทําขึ้นใหม่ ผู้รับจ้างมีหน้าที่
   รับผิดชอบในการลบเครื่องหมายจราจรเติมออกโดยใช้เครื่องจักรกล
   1.2 ในกรณีที่ตีเส้นจราจรหรือเครื่องหมายจราจรบนผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ให้ดําเนินการภายหลังการก่อสร้างผิวทางแล้วเสร็จไม่น้อยกว่า 1 สัปดาห์
   1.3 การเตรียมวัสดุเทอร์โมพลาสติก : เพื่อป้องกันมิให้สีผิดเพี้ยนหรือเกิดการแตกเปราะของเทอร์โมพลาสติกเนื่องจากให้ความร้อนสูงเกินกว่าผู้ผลิตกําหนดไว้ ต้องใช้
   วัสดุเทอร์โมพลาสติกให้เพียงพอกับความร้อนในเตาต้มที่มีการทวนอยู่ตลอดเวลาและจะต้องไม่ให้ความร้อนสูงกว่าที่ผู้ผลิตกําหนดไว้ไม่ว่าขณะใดๆเมื่อวัสดุเหลวแล้วจะต้องรีบใช้ทันทีห้ามมิให้นํา
   วัสดุเทอร์โมพลาสติกที่หลอมเหลวอยู่นานเกิน 6 ชั่วโมงมาใช้งาน
   1.4 การเตรียมเครื่องมือ : ต้องใช้เครื่องมือ เครื่องจักรกล และอุปกรณ์ต่างๆ ตามลักษณะของวัสดุที่ใช้ทํางาน ปริมาณของวัสดุต้องอยู่ในกรอบขอบข่ายที่ผู้ผลิตกําหนดไว้หากมีการทํามากกว่าหนึ่งชิ้น
   ขึ้นไปต้องรอให้ชั้นแรกแห้งเสียก่อน
2. ข้อกําหนดคุณสมบัติ
   2.1 สีจราจร (Traffic Point) หมายถึง สีจราจรที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจร โดยวิธีพ่น เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก
   415 สีจราจร ชนิดที่ 2
   2.2 วัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) หมายถึง วัสดุเทอร์โมพลาสติกที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจร โดยวิธีพ่น รีด หรือปาดลาก เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมาย
   มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก 542 วัสดุเทอร์โมพลาสติก ระดับ 1 ซึ่งมีคุณสมบัติและอัตราส่วนของลูกแก้วในส่วนผสมไม่น้อยกว่า 20% โดยน้ําหนักรวมทั้งใช้โรยบนเส้น เทอร์โมพลาสติก สะท้อนแสงในอัตราส่วน 400-500 กรัมต่อตารางเมตร
   2.3 ลูกแก้ว (Glass Beads) ที่ใช้กับวัสดุทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทางเพื่อให้เกิดการสะท้อนแสงเป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทยซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม
   543 ไว้ที่ผลิตภัณฑ์
   มอก
   2.4 วัสดุรองพื้น (Tack Coat หรือ Primer) เป็นน้ํายาเคมีใช้พ่นบนผิวทางก่อนทําเครื่องหมายจราจรเพื่อช่วยในการยึดเกาะระหว่างวัสดุทําเครื่องหมายจราจรกับผิวทาง มีคุณสมบัติตามที่ผู้ผลิต
   วัสดุเทอร์โมพลาสติกกําหนด
3. การตรวจวัดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
   3.1 ความหนา
   วัสดุเทอร์โมพลาสติก
   ตารางที่ 1 แสดงเกณฑ์กําหนดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
   ร
   ban 415-25415a 2 wan542–25307ZẨU 1
   ชน
   รายการ ทําหนด
4. บอก ทนค
5. วัสด
   1.2 การใช้งาน
6. ตรวจสอบคุณลักษณะขณะทํางาน
   2.1 ความหนา เมือแห่ง, บิล นคร
   พัน
   วี หรือปา ลาก
   2.2 อัตราการใช้ลูกแก้ว (โรยจากเครื่อง) กรัม/ตร.ม.
7. ตรวจสอบคุณลักษณะเมื่อเสร็จทันที (ตรวจรับงาน)
   3.1
   ความหนา แห่ง มิล ม
   3.2
   การมองเห็นในเวลากลางคืน
   ສ
   3.2.1 การสะท้อนแสง (Retroreflectivity), red.x
   สีเสียง
8. ตรวจสอบคุณลักษณะหลังใช้งาน (ระยะเวลาประกัน)
   4.1 การมองเห็นในเวลากลางคืน
   4.1.1 การสะท้อนแสง (Retroreflectivity), medix
   สีขาว เน อง
9. ระยะเวลาประกัน
   ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงานไม่เกิน 100 ตารางเมตร อย่างน้อย 3 ค่า ต่อ 1 ครึ่ง โดยใช้แผ่นโลหะผิวเรียบวางรับในแนวที เครื่องตีเส้น
   จะผ่าน เมื่อพ่นรีดหรือปาดลากวัสดุไปบนแผ่นโลหะนั้นแล้ว ให้นํามาวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรดังนี้
   (1) สีจราจร ( Traffic Paint ) ความหนาของเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรเมื่อแห้งต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 0.2 มิลลิเมตร
   (2) วัสดุเทอร์โมพลาสติก ( Thermoplastic) ความหนาของเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรเมื่อแห้งต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 3.0 มิลลิเมตร หรือไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
   3.2 ค่าแฟกเตอร์ การสะท้อนแสง (Reflectance หรือ Luminance Factor)
   ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดค่าการสะท้อนแสงของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงานไม่น้อยกว่า 10 ตําแหน่ง แต่ละตําแหน่งอย่างน้อย 3 ค่า และในทุกช่วงเวลา 1 ชั่วโมง ให้ตรวจสอบ มาตรฐานเครื่องมือ (Standardization) และปรับค่าให้ถูกต้อง
   20.2
   ..
   น ดหรือปากหลาก
   23.0
   23.0
   2 400
   2 400
   2 0.2
   ≥ 3.0
   ITL

300
≥ 300
2 200
2 200
6 เดือน 1 ครั้ง 12 เดือน 1 ครึ่ง
12 เรือน ; ครึ่ง 24 เดือน 1 ครึ่ง
2150 ≥ 100
750
2 100
12 เดือน
24 เขียน
ตามทางหลายท
แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ข้อก้าหนดการก่อสร้าง)
แบบเลขที่ 10-3-110 (4)
แผ่นที่ 52
ประเภทป้ายจราจรระหว่างงานก่อสร้าง (ตก)
งานก่อสร้าง
ลก-1
ตก-2
ตา-3
an-4
ตก-5
ตด-6
ตก-7
S-8
ตก-9
An-10
16
33
ตก-11
Pne
Afg
N-14
An-15
33
ตก-ร
Af-T7
ตก-10
ตก-20
at> <s
ตก-21
ตก-22
ด-23
ตก-24
ป่า รายละอียดงาน สร้าง คาพเบา ล ที่ 7-3-901
ประเภทป้ายเตือนในงานก่อสร้าง (ตก)
ลําดับที่
ชื่อเครื่องหมาย
รายละเอียดสีป้ายเตือน
เส้นขอบป่าน เครื่องพย ป้าย
ไม่สะท้อนแสง ไม่สะท้อนแสง
2
งานก่อสร้าง
3
คนทํางาน
ดง สะท้อนแสง
4
เครื่องจัก
10
5
ทาง จงช้าย
An-25
An-26
Б
ทางเนียบ
7-24
25-26
รหัส
F-1
K-3
AT-4
-Б
R-B
เยี่ยงบนจรคร
-7 ถึง -24
เอนแนวทางต่างๆ
As to K-8
100 ม
100 - 150 ม
ป้ายรายละเอียดงานก่อสร้าง ตามน เลขที 0-3-301
ทีม สร้าง
จุดสิ้นสุดโครงการฯ
ทีม ก่อสร้าง
100 ม
ทางก่อสร้าง
ดงป่า ป่า น
ทาง
ริ่มต้นโครงการฯ
ติ้งป่าสนทางรา ปริมาณจราจรมาก และความเร็วสูง
งานก่อสร้าง ข้างหน้า
ป้ายเตือนงานก่อสร้าง
ลดความเร็ว
ป้ายบอนมีวัสดุบนไหล่ทา
ขนาดบ้าย 90 x 180 ซม

• กษร 20 13
  (สาหรับ บ ที่ไม่มีปัญหาหรืออุปสรรค อุปสรรคในการค้งป่า ให้ใช้ป่าย อน ทางก่อสร้างตามแบบ4 ที่ 14-3-3)
  ขนาดปาย 90 x 180 ซม
  ว กษร 20 ซม
  สิ้นสุดเขตก่อสร้าง ขนาดป้าย 45 x 180 ชน
  อีนสุด
  กษร 15 น
  เขตก่อสร้าง ขนาดป้าย 75 x 180 ซม
  ป้ายสิ้นสุดเขตก่อสร้าง
  หมวะเน
  กษร 15 ป
  แผ่น นาย น ด ว กษร ค่า า ก ง 3.0 ซม
  100 - 150 ม
  แสดงการติดตั้งป้ายจราจรระหว่างการก่อสร้างทาง
  หมายเหตุ

1. ระยะห่างระหว่างป้ายกําหนดตามความเร็ว ดังนี้
   1.1 ความเร็วเท่า 70 กม/ชม ใช้ระยะห่าง 100 เมตร
   1.2 ความเร็วตั้งแต่ 70 กม./ชม. ขึ้นไปใช้ระยะห่าง 150 เมตร
2. บริเวณพื้นที่ก่อสร้างตั้งแต่ 300 เมตร ขึ้นไปให้ติดตั้งไฟกระทบในแนวแผง ทุกระยะ 100 เมตร
3. แผงกั้น ทั้งบริเวณทางเบี่ยง ให้ติดตั้งระยะห่างกันไม่เกิน 30 เมตร โดยเริ่ม ง ว หางทํามา
   ทุกระยะ 50 - 60 เซน นคร
4. สภาพทาง ต่อไป ใ ด ง ก าง
   4.1 บริเวณทางโค้งรายละทางโค้ง ง
   4.2 บริเวณที่มีการเปลี่ยนแปลงความกว้างของผิวจราจร
   4.3 ปริเวณที่ต้องการทางเพื่อมิให้ยานพาหนะพลัดหลุดไปจากคันทาง หรือบริเวณทางแยกที่สับสน
   4.4 บริเวณอื่นๆ เพื่อป้องกันอุบัติเหตุชนอุปกรณ์งานทาง
5. แบบป้ายจราจรระหว่างการก่อสร้าง ปรับปรุงจากแบบเลขที่ 6. -3-302445 ของกรมทางหลวงชนบท
   กร หางา ก399 T
   แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
   ป้ายจราจรระหว่างการก่อสร้าง
   แบบเลขที่ 10-3-302
   แผ่นที่ 72
   0.80
   แบบมาตรฐานป้ายโครงการ
   搠
   435
   1001
   And in 2.0.28 เ
   งานก่อสร้าง…
   240
   ก 4 34 0.08 HRC) ที่ 0 4 3.0 เวลา
   องค์ ารบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
   ส.ปร นครมรรคา ต.ท่าตะเภา อ.เมือง จ.ชุมพร โทร 0-7750-3035
   (ประu chi!
   40.05
   วงโป ล า HH บ า น า า น น ว า ป ร
   -ด รมดาม เว้า นะว่าไม่
   "
   เนย F เราเร
   OKT
   0.00
   009
   0.05
   ED
   ค่าก่ลสร้าง
   ควบคุมงานผู้ว่าจ้าง
   จ
   ควบ มงาน รับจ้าง
   เขาไป 244
   lizza

• น v
  14 นางไทยใน
• Much me herehim
  ทํา งก่อน า ว น า จากรของประชาน
  นาย า ก า ะ พ ามมาไม่เหมาะสมกับงา 10 นา
  พัน เศษ
  baa - ROLAN
  ไม้ า ล :
  4
  0.05
  170
  120
  冈
  แบบมาตรฐานป้ายโครงการ
  เคโย 24
  งะ บ พ ม
  องค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
  ถนนปรมินทรมรรคา าบลท่าตะเภา อ่านเมือง จังหวัดชุมพร โทร 077503035 โทรสาร 077507338
  โครงการ
  ปรับปรุงถนนลาดยางจราจรแบบ AR Conocle
  สายบางเป้ง - ช่อง 9 ผสมท.
  สถานที่ก่อสร้าง
  เทศบาลเมืองชุมพร เชื่อมด่า ลดา แผน
  อําเภอเมืองชุมพร จังหวัดชมพร
  แบบแสดง
  แบบมาตรฐานป้าย จง การบริหารชวนจังหวัดชุมพร
  ภาพ 3 มิติ ด้านหน้าป้ายโครงการ
  ภาพ 3 มิติ ด้านหลังป้ายโครงการ
  แบบจําลองป้ายโครงการ
  www.tw
  สํารวจ/ออกแบบ
  บาดมพร นันทจันทร์ นายช่างโยธาชาวโล นายอดิศักดิ์ ชมท่าไม้ ผู้ช่วยนายช่างโยธา (2 นายนรินทร์ ศักดิ์แสง ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ นายวิชาส ต้นรักษ์ ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ
  เขียนแบบ
  sis
  นา ศรีไตร ทองจันทร์ ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ
  วิสวกรโยธา
  นายวุฒิชัย ตระหง่าน วิศวกรโรงาช้านาญการ
  สถาป
  หน.ฝ่าย ารวจ ออกแบบ
  พาย ม ค จ นคร
  ผอ.กองช่าง
  ว่าที่ ร.ต. ประชุม โพธิ์ทักษิณ
  จ่ายลิงค์การฯ
  ธีรยุทธ ประโค ค) ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
  นายก องค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
  หมายเหตุ
  (นายรี ดวงภุมเมศร์) รองนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัด ปฏิบัติราชการแทน
  นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
  องค์การบริหารส่วนระหวัดชุมพร
  แบบขยายตราสัญลักณ์องค์การบริหารส่วนจังหวัดชุมพร
  Pigกษณ์ สามารถคาน์โหลดได้ที่เว็ปไซต์ อบจ.ชุมพร หรือ www.cpcs.go.th/cer *123239
  หมายเห

1. ต้องตั้งอุปกรณ์ที่มั่นคงแต่งแรง ป้องกันแผ่นป้าย พบภาพถานที่ตั้งแผ่นป้าย
   2 ใบความ “ท่าน สร้าง เนกา อาการประชาชน กรณี แหล่งที่มาของงบประมาณในการก่อสร้างมาจากแหล่งอื่น ให้ปรับเนื้อหา ตามให้ พค
   กับแหล่งที่มา ตรงบประมาณในการก่อเจ้านั้น
2. กรณียาพพื้นที่งานสร้าง นาย หรือไม่เหม การป้ายแบบตั้งพื้น สามารถปรับแบบกราว ตั้งแผ่นป้ายไม่มารามเหมาะสม
3. นาน ๆ อีกความ แตะ อักษร นามากปรับเปลี่ยนรพานให้เกมดา พื้นที
4. า ก ที่ใช้ในป่า ให้ กพร - TH SouTu
5. ผู้รับจ้างจะต้องแนบรูปแบบป่า งานก่อสร้างใคร
   รองรับเอามาหลอมว่าจีนให้สามเห็นชอบก่อนว่าเป็นสตั้งป้าย
   วันที

แผ่นที่
15
FILE NAME/
จ่านวนแผ่น
15