eGP
egp งานประมูลภาครัฐ
จ้างก่อสร้างระหว่างดำเนินการ

ประกวดราคาจ้างก่อสร้างปรับปรุงถนนลาดยางผิวทาง Asphaltic Concrete โดยวิธี Pavement In - place Recycling สายบ้านเมืองแฝก หมู่ที่ 4 ตำบลเย้ยปราสาท - บ้านหนองสะแบง หมู่ที่ 6 ตำบลท่าโพธิ์ชัย อำเภอหนองกี่ จังหวัดบุรีรัมย์

องค์การบริหารส่วนบุรีรัมย์ 68109199399
฿1,500,000 ปีงบ 2569 ประกาศ 10 มี.ค. 2569 บุรีรัมย์
รายละเอียดการจ้าง

โครงการปรับปรุงถนนลาดยางผิวทาง Asphalt Concrete โดยวิธี Pavement In-Place Recycling เป็นโครงการก่อสร้างของสำนักช่าง องค์การบริหารส่วนจังหวัดบุรีรัมย์ ตั้งอยู่บนสายบ้านเมืองแฝก หมู่ที่ 4 ตำบลเย้ยปราสาท ถึงบ้านหนองสะแบง หมู่ที่ 6 ตำบลท่าโพธิ์ชัย อำเภอหนองกี่ จังหวัดบุรีรัมย์ มีขอบเขตงานตั้งแต่ กม.0+000 ถึง กม.0+480 รวมระยะทาง 480 เมตร ผิวทางกว้าง 5.00 เมตร พื้นที่ดำเนินการไม่น้อยกว่า 2,400 ตารางเมตร

วัตถุประสงค์หลักคือการฟื้นฟูโครงสร้างทางเดิมที่ชำรุดโดยใช้เทคนิค Pavement In-Place Recycling ซึ่งเป็นการขุดรื้อพื้นทางเดิมลึกเฉลี่ย 0.20 เมตร แล้วผสมกับปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทที่ 1 (มอก.15) หรือปูนซีเมนต์ไฮดรอลิก GU (มอก.2594) โดยกำหนดค่ากำลังอัด Unconfined Compressive Strength ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc และบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% ของ Modified Proctor

ปริมาณงานหลักประกอบด้วย งานปรับปรุงชั้นทางเดิม 95 ลบ.ม., งานหินคลุกปรับระดับ 2,500 ตร.ม., งาน Prime Coat (CSS-1) 2,500 ตร.ม., งาน Asphalt Concrete Levelling Course 300 ตร.ม., งาน Tack Coat 18 ตัน, งานผิวทาง Asphalt Concrete Wearing Course หนา 5 ซม. 2,400 ตร.ม., งานตีเส้นจราจร Thermoplastic Paint สีขาวและสีเหลือง 120 ตร.ม. และป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ 2 ชุด

ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตามหลักเกณฑ์การเปลี่ยนแปลงรูปแบบงาน ใช้วัสดุผลิตในประเทศไม่น้อยกว่า 60% ของมูลค่าพัสดุทั้งหมด และเหล็กผลิตในประเทศไม่น้อยกว่า 90% พร้อมจัดทำแผนการใช้พัสดุภายใน 30 วันนับจากวันลงนามสัญญา ทั้งนี้ต้องติดตั้งป้ายประชาสัมพันธ์อย่างมั่นคงจนกว่าโครงการแล้วเสร็จหรือไม่น้อยกว่า 6 เดือน

English summary

This project involves the rehabilitation of an asphalt concrete pavement using the Pavement In-Place Recycling method on the Ban Mueang Faek Road (Village No. 4, Yai Prasat Subdistrict) to Ban Nong Sa Baeng (Village No. 6, Tha Pho Chai Subdistrict), Nong Ki District, Buriram Province. The scope covers a 480-meter stretch with a 5.00-meter wide pavement surface, totaling no less than 2,400 square meters. Key works include in-place recycling of the existing base layer to a depth of 0.20 m mixed with Portland Cement Type 1 or Hydraulic Cement (GU), achieving a minimum Unconfined Compressive Strength of 17.5 ksc and compaction of at least 95% Modified Proctor; crushed rock aggregate levelling (2,500 sq.m.); Prime Coat CSS-1 (2,500 sq.m.); Tack Coat (18 tons); Asphalt Concrete Levelling Course (300 sq.m.); 5 cm thick Asphalt Concrete Wearing Course (2,400 sq.m.); thermoplastic road marking in white and yellow (120 sq.m.); and two sets of public relations signage. Contractors must use domestically produced materials for at least 60% of total material value and domestic steel for at least 90%, submitting material usage plans within 30 days of contract signing.

สถานที่ดำเนินการ

สายบ้านเมืองแฝก หมู่ที่ 4 ตำบลเย้ยปราสาท - บ้านหนองสะแบง หมู่ที่ 6 ตำบลท่าโพธิ์ชัย อำเภอหนองกี่ จังหวัดบุรีรัมย์ (จุดเริ่มต้น กม.0+000 พิกัด 14.737750, 102.576249 - จุดสิ้นสุด กม.0+480 พิกัด 14.7375279, 102.5718287)

คำสำคัญ
งานก่อสร้างถนนตีเส้นจราจรPavement InPlace Recyclingปรับปรุงถนนลาดยาง

ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ

AI วิเคราะห์

เป้าหมายโครงการ

  • ปรับปรุงถนนลาดยางผิวทาง Asphalt Concrete ที่ชำรุดเสียหายให้กลับมามีสภาพใช้งานได้อย่างปกติ
  • ฟื้นฟูโครงสร้างพื้นทางเดิมโดยวิธี Pavement In-Place Recycling เพื่อเพิ่มกำลังรับน้ำหนักของชั้นพื้นทาง
  • แก้ไขจุดอ่อนตัว (Soft Spot) ของพื้นทางด้วยการเสริมหินคลุกปรับระดับ
  • ปรับปรุงผิวทางให้ราบเรียบปลอดภัยต่อการจราจร
  • ตีเส้นจราจรและติดตั้งป้ายประชาสัมพันธ์เพื่อความปลอดภัยและการรับรู้ของประชาชน

ขอบเขตของงาน

  • งานปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ ขุดลึกเฉลี่ย 0.20 ม. ชั้นพื้นทางหินคลุก/กรวดโม โดยวิธี Pavement In-Place Recycling ผสมปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทที่ 1 (มอก.15) หรือปูนซีเมนต์ไฮดรอลิก GU (มอก.2594) ปริมาณ 95 ลบ.ม.
  • งานหินคลุกปรับระดับ (Crushed Rock Soil Aggregate Type Base - Levelling Only) ปริมาณ 2,500 ตร.ม.
  • งาน Prime Coat บนพื้นทางผสมวัสดุอื่น (CSS-1) ปริมาณ 2,500 ตร.ม.
  • งาน Asphalt Concrete Levelling Course ปริมาณ 300 ตร.ม.
  • งาน Tack Coat ปริมาณ 18 ตัน
  • งานผิวทาง Asphalt Concrete Wearing Course หนา 5 ซม. (On Prime Coat) ปริมาณ 2,400 ตร.ม.
  • งานสีตีเส้น Thermoplastic Paint (White & Yellow) ปริมาณ 120 ตร.ม.
  • งานป้ายประชาสัมพันธ์ระหว่างดำเนินการก่อสร้าง 1 ชุด
  • งานป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ 1 ชุด
  • งานแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิมตามวิธี Deep Patch, Skin Patch และ Levelling ตามสภาพความเสียหายที่ผู้ควบคุมงานกำหนด
  • ปฏิบัติตามหลักเกณฑ์การเปลี่ยนแปลงรูปแบบและปริมาณงานจ้างเหมาที่ไม่ถือเป็นการแก้ไขแบบ (งานท่อกลม, ท่อเหลี่ยม, สะพาน, เรขาคณิตงานทาง, งานระบายน้ำ, สาธารณูปโภค, อุปกรณ์ความปลอดภัย, ทางเชื่อม)

สิ่งที่ต้องส่งมอบ

  • ถนนลาดยางผิวทาง Asphalt Concrete หนา 5 ซม. กว้าง 5.00 ม. ระยะทาง 480 ม. (พื้นที่ไม่น้อยกว่า 2,400 ตร.ม.)
  • ชั้นพื้นทาง Recycled Base ที่มีกำลังอัดไม่น้อยกว่า 17.5 ksc และบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Mod. Proctor
  • เส้นจราจร Thermoplastic สีขาวและสีเหลือง กว้าง 0.10 ม. หนาไม่น้อยกว่า 3 มม. ตาม มอก.52
  • ป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ 1 ชุด (ติดตั้ง 10-13 ม. จากจุดเริ่มต้นโครงการ คงอยู่ไม่น้อยกว่า 6 เดือน)
  • ป้ายประชาสัมพันธ์ระหว่างดำเนินการก่อสร้าง 1 ชุด (ติดตั้งหัว-ท้ายโครงการ)
  • แผนการใช้พัสดุที่ผลิตในประเทศ (ไม่น้อยกว่า 60% ของมูลค่าพัสดุ) และแผนการใช้เหล็กผลิตในประเทศ (ไม่น้อยกว่า 90%) ภายใน 30 วันนับถัดจากวันลงนามสัญญา

ระยะเวลาดำเนินการ

  • ระยะเวลาก่อสร้าง: ไม่ระบุในเอกสาร TOR (-)
  • กำหนดจัดทำแผนการใช้พัสดุภายใน 30 วันนับถัดจากวันที่ลงนามในสัญญา
  • ป้ายประชาสัมพันธ์ต้องติดตั้งอย่างมั่นคงถาวรจนกว่าโครงการจะแล้วเสร็จ หรือไม่น้อยกว่า 6 เดือน

คุณสมบัติผู้เสนอราคา

  • Eligibility Requirements: ไม่ระบุในเอกสาร TOR (-)
  • Standards Compliance:
    • ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทที่ 1 ตาม มอก.15 หรือปูนซีเมนต์ไฮดรอลิก (GU) ตาม มอก.2594
    • สีตีเส้นจราจร Thermoplastic ตาม มอก.52
    • มาตรฐานกรมทางหลวงชนบทสำหรับการบดทับคันทาง
  • Experience: ไม่ระบุในเอกสาร TOR (-)
  • Previous Project Cost: ไม่ระบุในเอกสาร TOR (-)
  • Technical Capabilities:
    • เครื่องจักรกล Recycler สำหรับงาน Pavement In-Place Recycling
    • เครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (Vibrating Roller) หรือเครื่องจักรที่เหมาะสม
    • เครื่องจักรกลที่เหมาะสมสำหรับตีแผ่ เกลี่ยวัสดุ คลุกเคล้าผสมน้ำ
  • Personnel: ไม่ระบุในเอกสาร TOR (-)

เกณฑ์การพิจารณา

  • ไม่ระบุรายละเอียดวิธีการประเมินราคาในเอกสาร TOR (-)
  • ปริมาณงานรวมต้องไม่น้อยกว่าที่แบบกำหนด โดยได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงาน
  • การเปลี่ยนแปลงตำแหน่งดำเนินการต้องอยู่ในดุลยพินิจของช่างผู้ควบคุมงาน และต้องได้ปริมาณงานไม่น้อยกว่าที่กำหนดในแบบก่อสร้าง

ข้อกำหนดทางเทคนิค

  • โครงสร้างทาง: ขุดรื้อพื้นทางเดิมลึก 0.20 ม. โดยวิธี Pavement In-Place Recycling ผสมปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทที่ 1 (มอก.15) หรือปูนซีเมนต์ไฮดรอลิก GU (มอก.2594)
  • ค่ากำลังอัด Unconfined Compressive Strength ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc
  • บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% ของ Modified Proctor
  • ผิวทาง Asphaltic Concrete หนา 5 ซม. (Wearing Course) บน Prime Coat
  • Asphalt Concrete Levelling Course ความลาด Slope 1:200
  • ลาดเทคันทาง Slope 2:1 หรือตามสภาพ
  • งาน Prime Coat ใช้วัสดุ CSS-1
  • ตีเส้นจราจร Thermoplastic สีขาวและสีเหลือง กว้าง 0.10 ม. หนาไม่น้อยกว่า 3 มม. ตาม มอก.52
  • เส้นขอบทางสีขาวกว้าง 5 ซม. ทั้ง 2 ข้าง
  • งานแก้ไขผิวทาง: Deep Patch (ขุดรื้อถึงชั้นที่เสียหาย), Skin Patch (รอยแตกร้าว Alligator Cracks กว้างไม่เกิน 3 มม.), Levelling (ปรับระดับผิวทางทรุดตัว)
  • การบดทับชั้นคันทางต้องก่อสร้างเป็นชั้นๆ หนาหลังบดทับชั้นละไม่เกิน 200 มม.
  • ปริมาณน้ำในการผสมวัสดุ Optimum Moisture Content + 3%

เงื่อนไขสัญญา

  • ผู้รับจ้างต้องใช้วัสดุที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่ใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา และจัดทำแผนการใช้พัสดุภายใน 30 วันนับถัดจากวันลงนามสัญญา
  • ผู้รับจ้างต้องใช้เหล็กที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ตามสัญญา และจัดทำแผนการใช้ปริมาณวัสดุภายใน 30 วันนับถัดจากวันลงนามสัญญา
  • กรณีเกิดความเสียหายต่ออุปกรณ์ที่ติดตั้งอยู่เดิมจากการก่อสร้าง ผู้รับจ้างต้องแก้ไขให้สภาพใช้งานได้ตามเดิม
  • การเปลี่ยนแปลงลักษณะงานต้องทำหนังสือบันทึกรายงานเสนอคณะกรรมการตรวจรับพัสดุให้ความเห็นชอบ แล้วรายงานนายก อบจ.บุรีรัมย์ทราบโดยเร็ว
  • ต้องติดตั้งป้ายประชาสัมพันธ์อย่างมั่นคงถาวรจนกว่าโครงการจะแล้วเสร็จ หรือไม่น้อยกว่า 6 เดือน
  • รายละเอียดการชำระเงิน ค่าปรับ และเงื่อนไขอื่นๆ: ไม่ระบุในเอกสาร TOR (-)

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

  • Pavement In-Place Recycling คือวิธีการก่อสร้างแบบใด? เป็นการขุดรื้อพื้นทางเดิมในสถานที่ลึกเฉลี่ย 0.20 ม. แล้วผสมกับปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทที่ 1 หรือปูนซีเมนต์ไฮดรอลิก (GU) แล้วบดอัดให้แน่นเป็นชั้นพื้นทางใหม่ โดยไม่ต้องขนวัสดุเดิมออก
  • ค่ากำลังอัดของชั้นพื้นทาง Recycled Base ต้องมีค่าเท่าใด? ต้องมีค่า Unconfined Compressive Strength ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc และบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% ของ Modified Proctor
  • ใช้ปูนซีเมนต์ชนิดใดได้บ้างในงาน Recycling? ใช้ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทที่ 1 ตาม มอก.15 หรือปูนซีเมนต์ไฮดรอลิก (GU) ตาม มอก.2594 อย่างใดอย่างหนึ่ง
  • หากพบจุดพื้นทางอ่อนตัว (Soft Spot) ต้องแก้ไขอย่างไร? ให้เสริมหินคลุกปรับระดับพื้นทาง โดยขุดรื้อถึงชั้นที่เสียหาย (Deep Patch) เปลี่ยนวัสดุใหม่คุณภาพดี บดทับเป็นชั้นๆ หนาไม่เกิน 200 มม. ต่อชั้น
  • ผิวทางที่แตกร้าวแบบใดถือเป็น Skin Patch? ผิวทางที่มีรอยแตกร้าวแบบหนังจระเข้ (Alligator Cracks) กว้างไม่เกิน 3 มิลลิเมตร หรือรอยแตกร้าวจากการกดไถ (Slippage Cracks) โดยความเสียหายไม่ลึกถึงโครงสร้างทาง
  • ต้องติดตั้งป้ายประชาสัมพันธ์นานเท่าใด? ต้องติดตั้งอย่างมั่นคงถาวรจนกว่าโครงการจะแล้วเสร็จ หรือไม่น้อยกว่า 6 เดือน โดยติดตั้งที่ระยะ 10-13 ม. จากจุดเริ่มต้นโครงการ
  • สีตีเส้นจราจรต้องใช้มาตรฐานใด? ใช้สีเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic Paint) ตาม มอก.52 หนาไม่น้อยกว่า 3 มิลลิเมตร สีขาวและสีเหลือง กว้าง 0.10 ม.
  • ต้องใช้วัสดุผลิตในประเทศเป็นสัดส่วนเท่าใด? ต้องใช้วัสดุที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุทั้งหมด และเหล็กที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กทั้งหมด
  • หากตำแหน่งดำเนินการไม่ตรงกับแบบแปลน สามารถเปลี่ยนแปลงได้หรือไม่? สามารถเปลี่ยนแปลงได้ตามสภาพพื้นที่ แต่ต้องอยู่ในสายทางเดิม ไม่เปลี่ยนสถานที่ หมู่บ้าน ตำบล อำเภอ และปริมาณงานต้องไม่น้อยกว่าที่สัญญากำหนด โดยอยู่ในดุลยพินิจของช่างผู้ควบคุมงาน
  • ความหนาของการบดทับชั้นคันทางแต่ละชั้นกำหนดเท่าใด? ต้องก่อสร้างเป็นชั้นๆ โดยมีความหนาหลังบดทับชั้นละไม่เกิน 200 มิลลิเมตร และต้องทดสอบความแน่นของการบดทับทุกชั้น

เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม

องค์
ค์การบริหาร
าร ส่วน
ด บุรีรัมย์
จังหวัดน
โครงการ
ปรับปรุงถนนลาดยางผิวทาง Asphalt Concrete โดยวิธี Pavement In - Place Recycling
ที่ตั้งโครงการ
สายบ้านเมืองแฝก หมู่ที่ 4 ตําบลเย้ยปราสาท - บ้านหนองสะแบง หมู่ที่ 6 ตําบลท่าโพธิ์ชัย อําเภอหนองกี่ จังหวัดบุรีรัมย์
ปริมาณงาน
ขนาดผิวทางกว้าง 5.00 ม. ระยะทาง 480 ม. หรือมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 2,400 ตร.ม.
เจ้าของโครงการ
สํานักช่าง องค์การบริหารส่วนจังหวัดบุรีรัมย์
จํานวน…………….แผ่น
แบบเลขที่ อบจ.บร.-38 - 257 - 2569
เลขทีแบบ
รายการแบบ
ปกโครงการ
A-01
สารบัญแบบ และปริมาณงาน
A-02
แผนทีพอสังเขป
A-03
แบบรูปติดโครงสร้างทาง
A-04
การแก้ไขแบบที่จะต้องแก้ไขสัญญา
A-05
หลักเกณฑ์การเปลี่ยนแปลงรูปแบบและปริมาณงานจ้างเหมาที่ไม่ถือเป็น
รายละเอียดวิธีการแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม
A-06
แบบปายประชาสัมพันธ์โครงการ
A-07
แบบปายประชาสัมพันธ์ระหว่างดําเนินการก่อสร้าง
A-08
แบบมาตรฐานงานทาง
บัญชีตีเส้นจราจร
สารบัญแบบ
แผนที่
จํานวน ลําาดับที
ราายการ
1
1
1
2
1
2
3
1
3
4
1
4
งาน TACK COAT
5
ปริมาณงาน
งานหินคลุกปรับระดับ (CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE (LEVELLING ONLY)
งานปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ ขุดลึกเฉลี่ย 0.20 ม. ชั้นพื้นทางหินคลุก / กรวดโม) PRIME COAT บนพื้นทางผสมวัสดุอื่น (CSS-1)
ASPHALT CONCRETE LEVELLING COURSE
ตร.ม. 2,500
หนวย ปริมาณ
หมายเหตุ
ลบ.ม. 95
0000
ตร.ม. 2,500
ตร.ม. 300
ตัน 18
5
1
6
งานผิวทาง ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE 5 CM. THICK (ON PRIME
ตร.ม.
2,400
19
1
COAT)
1
7
งานสีตีเส้น THERMOPLASTIC PAINT (WHITE & YELLOW)
00
8
1
8
ป้ายประชานําพันธ์ระหว่างดําเนินการก่อสร้าง
9
ป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ
ตร.ม.
120
ชุด
1
ชุด
1
สํานักข่าง องค์การบริหารส่วนจังหวัดบุรีรัมย์
เจ้าของโครงการ : องค์การบริหารส่วนจังหวัดบุรีรัมย์
โครงการ: ปรับปรุงถนนลาดยางผิวทาง Asphaltic Concret โดยวิธี Pavement In - Place Recycling สายบ้านเมืองแฝก ม. 4 ต.เชียประสาท-บ.สะหน สะแบง ม.6 ต.ท่าโพธิ์ชัย อ.หนองกี่ จ.บุรีรัมย์
สํารวจ :
เขียนแบบ :
สถาปนิก/วิศวกร :
กม.
กม.
สีเหลือง (ตร.ม.) ทีบ ประ
สีขาว (ตร.ม.)
ประ
0+000
0+480
12.00
96.00
ทางเชื่อม
96.00
รวม
12.00
96.00
รวมทั้งสิ้น
120.00
ตร.ม.
ออกแบบ :
-2 นายกิตติชัย กมลรัมย์ วิศวกรโยราชานาญการพิเศษ
ตรวจ :
นายกฤ ฤทยา หัวหน้าฝ่าย ารวจ
ตรวจ:
นายสหรัถ โฟน กา หัวหน้าฝ่ายออกแบบ
ตรวจสอบ :
Qu
นายไพรัตน์ ลา ผู้อํานวยการส่วนวิศวกรรมการก่อสร้าง
ตรวจสอบ :
นายสมชาย มณีวิทก
ผู้อ้านวยการสานักข่าง เห็นชอบ :
นายสมชาย มณีวิก รักษาราชการแทน ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดบุรีรัมย์
อนุมัติ:
นายเสริมศักดิ์ ทองศรี รองนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดบุรีรัมย์
แบบแสดง : สารบัญแบบ
มา ราสวน:
หน้า
A-01
NTS.
แผ่นพี่
จํานวนทั้งหม
8
ผังที่ตั้งโครงการ
ชื่อโครงการ : ปรับปรุงถนนลาดยางผิวทาง Asphalt Concrete โดยวิธี Pavement In - Place Recycling
:
ที่ตั้งโครงการ : สายบ้านเมืองแฝก หมู่ที่ 4 ตําบลเย้ยปราสาท - บ้านหนองสะแบง หมู่ที่ 6 ตําบลท่าโพธิ์ชัย อําเภอหนองกี่ จังหวัดบุรีรัมย์ 4 -
ป้าติ๋มก๋วยเตี๋ยวหมู
จุดสิ้นสุด กม.0+480 14.7375279, 102.5718287
ที่ทําการกํานัน ตําาบลเขยปราสาท
ทง
โครงการ
วัดเมืองแฝก
มารสวน
แผนที่พอสังเขป
NTS.
NW
W-
SW
N
NE
SE
E
สํานักช่าง
องค์การบริหารส่วนจังหวัดบุรีรัมย์
เจ้าของโครงการ:
องค์การบริหารส่วนจังหวัดบุรีรัมย์
โครงการ :
ปรับปรุงถนนลาดยางผิวทาง Asphaltic Concret โดยวิธี Pavement In-Place Recycling สายบ้านเมืองแฝก ม. 4 ต.เยยประสาท-บ.สะหน สะแบง ม.6 ต.ท่าโพธิ์ชัย อ.หนองกี่ จ.บุรีรัมย์
สํารวจ : y/r>
เขียนแบบ :
สถาปนิก/วิศวกร :
h
ออกแบบ:
นายกิตติชัย กมลม วิศวกรโยธาชานาญการพิเศษ
ตรวจ :
นายกฤช ฤทธิยา หัวหน้าฝ่ายสําารวจ
ตรวจ :
บ้านครูนัทตี้
สอนศิลปะและภาษา
จุดเริ่มต้น กม.0+000
14.737750, 102.576249
นายสหรัถ โพธิ์บอก หัวหน้าฝ่ายออกแบบ
ตรวจสอบ :
Qu
นายไพรัตน์ สา ผู้อํานวยการส่วนวิศวกรรมการก่อสร้าง ตรวจสอบ :
นายสมชาย มณีวิทก
ผู้อํานวยการสํานักข่าง
เห็นชอบ :
นายสมชาย มณีวิทก รักษาราชการแทน
ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดบุรีรัมย์
อนุมัติ:
นายเสริมศักดิ์ ทองศรี รองนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดบุรีรัมย์
แบบแสดง : แผนที่พอสังเขป
มา ราสวบ : หน้า
A-02
NTS.
แผ่นที
จํานวนทั้งหม
2
8
รูปตัดโครงสร้างทาง
ปรับปรุงถนนลาดยางผิวทาง Asphaltic Concrete
สายบ้านนาราน้อย หมู่ที่ 12 ตําบลบ้านปรือ - บ้านหนองเต็ง หมู่ที่ 19 ตําบลสูงเนิน อําเภอกระสัง จังหวัดบุรีรัมย์
5.00
q
Slope
2:1 หรือตามสภาพ
Slope
ตีเส้นจราจรสีเทอร์โมพลาสติก สีขาวและสีเหลืองกว้าง 0.10 ม.
2:1 หรือตามสภาพ
สํานักช่าง
องค์การบริหารส่วนจังหวัดบุรีรัมย์ เจ้าของโครงการ :
องค์การบริหารส่วนจังหวัดบุรีรัมย์
โครงการ :
ปรับปรุงถนนลาดยางผิวทาง Asphaltic Concret โดยวิธี Pavement In-Place Recycling สายบ้านเมืองแฝก ม. 4 ต. เผยประสาท-บ.สะหน สะแบง ม.6 ต.ท่าโพธิ์ชัย อ.หนองกี่ จ.บุรีรัมย์
สํารวจ :
เขียนแบบ :
สถาปนิก/วิศวกร :
h
ผิวทางลาดยาง (เดิม)
รูปตัดตามขวาง
เสริมหินคลุกปรับระดับพื้นทาง แก้ไขจุดอ่อนตัว (Soft Spot)
ผิวทาง Asphaltic Concrete หนา 5 ซม.
Prime Coat
0.20 ม.ขุดรื้อพื้นทางโดยวิธี Pavement In Place Recycling ผสมปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทที่ 1 มอก.15 หรือปูนซีเมนต์ไฮดรอลิก (GU) มอ
ก. 2594 อย่างใดอย่างหนึ่ง, ค่ากําลังอัด Unconfind Compressive Strength ไม่น้อย กว่า 17.5 Ksc., บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Mod.Proctor
ออกแบบ :
Z นายกิตติชัย กมลรัมย์ วิศวกรโยธา านาญการพิเศษ
ตรวจ :
นายกฤช ฤทธิยา หัวหน้าฝ่ายสําารวจ
ตรวจ :
นายสหรัถ โพธิ์นอก หัวหน้าฝ่ายออกแบบ
ตรวจสอบ :
รายละเอียดประกอบการปรับปรุงถนนลาดยางผิวทาง Asphalt Concrete
โดยวิธี Pavement In-Place Recycling
ที่
กม. - กม.
ผิวทางกวาง ระยะทาง
ผิวทาง AC.ใหม่
หมายเหตุ
(ม.)
1
0+000
0+480
5.00
(กม.) 0.480
หมายเหตุ
พื้นที่ดําเนินการ ระดับพื้นทางเดิม
จุดเริ่มต้น จุดสิ้นสุด
ASPHALTIC CONCRETE LEVELLING COURSE
SLOPE 1: 200
10.00 11. (Min)
ระดับผิวทางก่อสร้างปรับระดับ
แบบขยายจุดเริ่มต้น จุดสิ้นสุดโครงการหรือทางเชื่อม
-การดําเนินการแต่ละช่วงตามตาราง สามารถปรับเปลี่ยนวิธีการดําเนินการก่อสร้างได้ ทั้งนี้ปริมาณงานรวมต้องไม่น้อยกว่าแบบกําหนด โดยได้รับความ เห็นชอบจากผู้ควบคุมงาน ผู้รับจ้าง
หากจุดสถานที่ดําเนินการไม่ตรงกับแบบแปลนกําหนดให้สามารถเปลี่ยนแปลง แก้ไขจุดดําเนินการได้ตามสภาพพื้นที่ แต่ต้องอยู่ในสายทางเดิม
ทั้งนี้ให้ขึ้นอยู่ในดุลยพินิจของช่างผู้ควบคุมงานแต่จะต้องได้ ปริมาณงานไม่น้อยกว่าที่กําหนดในแบบก่อสร้าง
นายไพรัตน์ ลา ผู้อํานวยการส่วนวิศวกรรมการก่อสร้าง ตรวจสอบ :
นายสมชาย มณีวิหก
อ้านวยการสํานักช่าง เห็นชอบ :
นายสมชาย มณีวิก รักษาราชการแทน ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดบุรีรัมย์
อนุมัติ :
CCV),
นายเสริมศักดิ์ ทองศรี รองนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดบุรีรัมย์
แบบแสดง : รูปตัดตามขวาง
มา ราสวน :
หน้า
NTS.
แผ่นที่
จํานวนทั้งหม
A-03
3
8
มีลักษณะงานและวิธีการดังนี้

  1. งานวางท่อกลม
    หลักเกณฑ์การเปลี่ยนแปลงรูปแบบและปริมาณงานจ้างเหมาที่ไม่ถือเป็นการแก้ไขแบบที่จะต้องแก้ไขสัญญา
    1.1 เพิ่มหรือลดความยาว และปรับเลื่อนตําแหน่งท่อกลมจากที่กําหนดในแบบ เพื่อให้ถูกต้อง และเหมาะสม กับสภาพความเป็นจริงในสนาม ให้อยู่ในดุลยพินิจของช่างควบคุมงาน
    1.2 ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน โดยความเห็นชอบของคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ 1.2.1 เพิ่มหรือลดจํานวนแถวท่อกลม
    1.2.2 เพิ่มหรือลดตําแหน่งท่อกลม
  2. งานก่อสร้างท่อเหลี่ยม
    ให้อยู่ในดุลยพินิจของช่างควบคุมงาน เพื่อให้ตรงกับสภาพความเป็นจริงในสนาม
    2.1 เพิ่มหรือลดความยาวท่อเหลี่ยม และปรับเลื่อนตําแหน่งก่อสร้างท่อเหลี่ยมจากที่กําหนดไว้ ในแบบ

2.2 เปลี่ยนแปลงระดับก่อสร้างหรือมุมเฉียง (SKEW) ระหว่าง 0 - 30 องศา ของท่อเหลี่ยม 3. งานก่อสร้างสะพาน
การเปลี่ยนแปลงใดๆ เช่น ตําแหน่งของสะพาน แนวสะพาน ระดับก่อสร้างและมุมเฉียง (SKEW) ระหว่าง 0 - 30 องศา ของสะพาน เพื่อให้ถูกต้องและเหมาะสมกับสภาพเป็นจริงให้ช่างควบคุมงาน เสนอ ขอความเห็นชอบจากผู้ว่าจ้าง
4. การปรับทางด้านเรขาคณิตงานทาง
ช่างควบคุมงาน สามารถปรับแบบก่อสร้างทางด้านเรขาคณิตงานทางได้ตามสภาพเป็นจริงในสนาม โดย ความเห็น ชอบจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ
5. งานสิ่งก่อสร้างเพื่อการระบายน้ํางานทาง และงานป้องกันการกัดเซาะ ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน เพื่อให้ได้ตรงตามสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยขอความเห็น ชอบจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ ดังนี้
5.1 ปรับตําแหน่ง ค่าระดับของบ่อพัก MANHOLE)หากจําเป็นต้องเปลี่ยนแปลงจํานวนบ่อ พัก (MANHOLE)
5.2 ปรับความยาวของช่วงที่จะดําเนินการก่อสร้างรางระบายน้ําต่างๆและท่อระบายน้ําตาม
ยาว (LONGITUDINAL DRAIN)
5.3 ปรับหรือกําหนด (กรณีแบบไม่ได้กําหนด) ขอบเขตของงานป้องกันการกัดเซาะต่างๆ 6. งานสิ่งสาธารณูปโภค
ช่างควบคุมงาน สามารถปรับตําแหน่ง ของสิ่งสาธารณูปโภคต่างๆ เช่น ท่อประปา เสาไฟฟ้า สาย โทรศัพท์ใต้ดิน และบ่อพักสายไฟฟ้า ฯลฯ โดยความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ และ หน่วยงานสิ่งสาธารณูปโภคนั้นๆ
7. งานอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยและงานจราจรสงเคราะห์
ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน เพื่อให้ตรงกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ดังนี้
7.1 ปรับช่วงระยะตําแหน่งหรือกําหนดขอบเขต (กรณีที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบ ของงานติดตั้ง อุปกรณ์อํานวย ความปลอดภัยต่างๆได้
7.2 ปรับตําแหน่งหรือกําหนดตําแหน่งและ ประเภทป้ายจราจรและ สีตีเส้นบนผิวทางจราจร ตามแบบมาตราฐาน หรือตามคู่มือการดําเนินการตามมาตรฐานงานทางสําหรับ อปท.ใน เรื่องนั้นๆได้ โดยความเห็นชอบจากช่างคุมงาน
7.3 ปรับตําแหน่งเสาไฟฟ้าได้ โดยความเห็นชอบจากช่างควบคุมงาน
7.4 ในพื้นที่ก่อสร้างที่มีอุปกรณ์ติดตั้งอยู่เดิม กรณีเกิดความเสียหายเนื่องจากการก่อสร้าง ผู้รับ จ้างต้องดําเนินการแก้ไขให้สภาพใช้งานได้ตามเดิม
7.5 งานปรับปรุงอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัย หมายถึง การปรับปรุง/ติดตั้ง อุปกรณ์ที่มีอยู่ เดิม โดยการติดตั้งให้ได้แนวและระดับเดิม แล้วทําการทาสี และติดตั้งอุปกรณ์เป้าสะท้อน แสงใหม่
8. งานก่อสร้างทางเชื่อม
ช่างควบคุมงานสามารถกําหนด ลักษณะ และขอบเขตของงานก่อสร้างทางเชื่อมสาธารณะตามสภาพ ความเป็นจริงในสนาม
9. งานก่อสร้าง / ซ่อมแซม/ ซ่อมสร้างถนน
9.1 หากมีปัญหาในเรื่องของพื้นที่ดําเนินการเช่น ความกว้าง ความยาว ของถนนไม่ตรงกับใน แบบ เพื่อให้ถูกต้องและเหมาะสม กับสภาพความจริง ให้สามารถเปลี่ยนแปลงตําแหน่ง เพิ่ม หรือลดความกว้าง-ยาว แต่ต้องอยู่ในสายทางเดิมไม่เปลี่ยนแปลงสถานที่ หมู่บ้าน ตําบล อําเภอ โดยปริมาณงานพื้นที่ที่ปรับเปลี่ยนต้องไม่น้อยกว่าสัญญาจ้างกําหนด 9.2 ให้อยู่ในดุลยพินิจของช่างควบคุมงาน โดยทําหนังสือบันทึกรายงานการเปลี่ยนแปลงเสนอ ฝ่ายคณะกรรมการตรวจรับพัสดุให้ความเห็นชอบ แล้วรายงานนายกองค์การบริหารส่วน จังหวัดบุรีรัมย์ทราบโดยเร็ว ทั้งนี้การเปลี่ยนแปลงลักษณะงานดังกล่าวข้างต้น
10. ข้อกําหนดเพิ่มเติม
10.1 กําหนดให้ผู้รับจ้างใช้วัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่จะใช้ในงานก่อสร้างเป็นพัสดุที่ผลิต ในประเทศ โดยต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุ ที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมด ตามสัญญา และจัดทําแผนการใช้พัสดุ ที่ใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญาภายใน 30 วัน นัดถัดจากวันที่ได้ลงนามในสัญญา (ตามแบบฟอร์มกําหนด) 10.2 กําหนดให้ผู้รับจ้างใช้เหล็กที่ผลิตในประเทศ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ ต้องใช้ตามสัญญาและจัดทํา แผนการใช้ปริมาณวัสดุภายในประเทศ ต้องใช้ทั้งหมดตาม สัญญาภายใน 30 วัน นัดถัดจากวันที่ได้ลงนาม ในสัญญา (ตามแบบฟอร์มที่กําหนด)
สํานักข่าง
องค์การบริหารส่วนจังหวัดบุรีรัมย์ เจ้าของโครงการ : องค์การบริหารส่วนจังหวัดบุรีรัมย์
โครงการ : ปรับปรุงถนนลาดยางผิวทาง Asphaltic Concre โดยวิธี Pavement In-Place Recycling สายบ้านเมืองแฝก ม. 4 ต.เยยประสาท-บ.สะหน สะแบง ม.6 ต.ท่าโพธิ์ชัย อ.หนองกี่ จ.บุรีรัมย์
สํารวจ : G 17 AF
เขียนแบบ :
สถาปนิก/วิศวกร :
ออกแบบ :
นายกิตติชัย กมลรัมย์ วิศวกรโยธาชานาญการพิเศษ
ตรวจ
นายกฤช ฤทธิยา หัวหน้าฝ่ายสารวจ
ตรวจ :
ви
นายสหรัถ โพธิ์น หัวหน้าฝ่ายออกแบบ ตรวจสอบ : นายไพรัตน์ ลา ผู้อํานวยการส่วนวิศวกรรมการก่อสร้าง
ตรวจสอบ :
นายสมชาย มณีวิท ผู้อํานวยการสํานักช่าง เห็นชอบ :
re
นายสมชาย มณีวิก รักษาราชการแทน ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดบุรีรัมย์
อนุมัติ :
COST
นายเสริมศักดิ์ ทองศรี
รองนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดบุรีรัมย์
แบบแสดง : หลักเกณฑ์การเปลี่ยนแปลงรูปแ
มาตราสวน :
หมา
NTS.
แผ่นที่
จํานวนทั้ง
A-04
4
8
COLD MIX 10 HOT MIX
PRIME COAT
หินคลุกชั้นพื้นทาง
ผิวทาง
คันทางเดิม
ลูกรังกรณีที่ชั้นเสียหายลึกเกินชั้นพื้นทาง ขุดรื้อค้นทางเดิมถึงชั้นที่เสียหายแล้วบดทับ
DEEP PATCH
SKIN PATCH
ผิวทาง
LEVELLING
คันทางเดิม
ขุดรื้อผิวทางเดิมที่ชํารุด
PRIME COAT
COLD MIX 138 HOT MIX
COLD MIX 10 HOT MIX

  • TACK COAT
    รายละเอียดวิธีการแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม
    งานขุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH) เป็นการซ่อมเพื่อแก้ไขโครงสร้างทางที่ไม่แข็งแรง (SOFT) หมายถึง งานขุดชั้นคันทางในบริเวณที่คัน ทางเดิมชํารุดเสียหาย (SOFT SPOT) และไม่สามารถรับน้ําหนักบรรทุกได้ ต้องทําการขุดรื้อลึกถึงชั้นที่เสียหาย แล้วเปลี่ยนวัสดุใหม่ที่มี คุณภาพมาแทนที่ แล้วทําการบดทับให้ได้รูปร่างและความแน่นตามที่กําหนด
    1.1 วิธีการก่อสร้าง
  1. ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิตตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
  2. ขุดรื้อผิวทางและชั้นทางที่ชํารุดออกจนถึงขั้นโครงสร้างทางที่เสียหาย ตลอดความกว้างของชั้นทางหรือตามพื้นที่ที่เสียหายตามที่ผู้ควบคุม
    งานกําหนด
  3. ทําการบดทับคันทางเดิมให้แน่นตามมาตรฐานของกรมทางหลวงชนบทของวัสดุคันทางนั้นๆ
  4. ลงวัสดุตามชั้นคันทางเดิมหรือดีกว่า แล้วใช้เครื่องจักรกลที่เหมาะสม ตีแผ่ เกลี่ยวัสดุ คลุกเคล้า ผสมน้ําโดยที่ประมาณว่าให้ปริมาณน้ํา ที่ OPTIMUM MOISTURE CONTENT + 3%
  5. เกลี่ยปรับแต่งวัสดุจนได้ที่ แล้วทําการบดทับด้วยเครื่องมือบดทับที่เหมาะสม บดทับจนสม่ําเสมอจนได้ความแน่นตามข้อกําหนด การก่อ สร้างชั้นคันทางต้องก่อสร้างเป็นชั้นๆ โดยให้มีความหนาหลังบดทับชั้นละไม่เกิน 200 มิลลิเมตร และทดสอบความแน่นของการบดทับ
  6. เกลี่ยปรับแต่งวัสดุให้ได้แนว ระดับ ความลาด ขนาดและรูปตัดตามแบบสายทางจนไม่มีหลุมบ่อ หรือวัสดุหลุดหลวมไม่แน่นอยู่บนผิว 7) ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
    งานปะซ่อมผิวทางเดิม (SKIN PATCH) เป็นงานซ่อมเพื่อแก้ไขเฉพาะผิวทางเดิมที่ชํารุดเสียหายเท่านั้น ความเสียหายไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้าง ทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหาย ที่จะต้องทําการปะซ่อม (SKIN PATCH) ได้แก่ผิวทางที่มีรอยแตกร้าวแบบหนังจรเข้ (ALLIGATOR CRACKS) ที่มีรอยแตกร้าวกว้างไม่เกิน 3 มิลลิเมตร ผิวทางที่มีรอยแตกร้าว จากการกดไถ (SLIPPAGE CRACKS) เป็นต้น 2.1 วิธีการก่อสร้าง
  7. ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิตตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด 2) ขุดรื้อผิวทางเดิมที่เสียหาย ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม
  8. ทํา PRIME COAT
  9. กรณีต้องทําผิวทางให้ปูวัสดุ HOT MIX หรือ COLD MIX หรือวัสดุผิวทางชนิดเดิม แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ
  10. บดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (VIBRATING ROLLER) หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น 6) ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
  1. งานปรับระดับผิวทางเดิม (LEVELLING) เป็นงานซ่อมเพื่อปรับระดับผิวทางเดิมให้ราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่นก่อนที่จะทําการ ฉาบผิวหรือเสริมผิว (OVERLAY) เป็นการปรับระดับผิวทางเท่านั้น ไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทางหรือชั้นผิวทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหายที่จะ ต้องทําการปรับระดับ (LEVELLING) ได้แก่ ผิวทางที่ทรุดตัว ตามแนวขุดฝังท่อ (UTILITY CUT DEPRESSION) ผิวทางที่ยุบลงไปตามแนวร่อง ล้อ (RUT) ผิวทางที่ยุบเป็นแอ่งมีระดับต่ํากว่าบริเวณอื่น (DEPRESSION) เป็นต้น
    3.1 วิธีการก่อสร้าง
  1. ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิต ตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
  2. ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม
  3. ทํา TACK COAT
  4. ปูวัสดุ HOT MIX หรือ COLD MIX แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ
  5. บดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (VIBRATING ROLLER) หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น
    0000
    สํานักช่าง องค์การบริหารส่วนจังหวัดบุรีรัมย์ เจ้าของโครงการ : องค์การบริหารส่วนจังหวัดบุรีรัมย์
    โครงการ :
    ปรับปรุงถนนลาดยางผิวทาง Asphaltic Concret โดยวิธี Pavement In-Place Recycling สายบ้านเมืองแฝก ม. 4 ต.เผยประสาท-บ.สะหน สะแบง ม.6 ต.ท่าโพธิ์ชัย อ.หนองกี่ จ.บุรีรัมย์
    สํารวจ :: (194
    เขียนแบบ :
    k
    สถาปนิก/วิศวกร :
    ออกแบบ :
    นายกิตติชัย กมลรัมย์ วิศวกรโยธา านาญการพิเศษ
    ตรวจ :
    นายกฤช ฤทธิยา หัวหน้าฝ่ายสํารวจ
    ตรวจ :
    นายสหรัถ โพธิ์นอก หัวหน้าฝ่ายออกแบบ
    ตรวจสอบ :
    นายไพรัตน์ ลาล่า ผู้อํานวยการส่วนวิศวกรรมการก่อสร้าง
    ตรวจสอบ :
    นายสมชาย มณีวิทก
    ผู้อํานวยการสํานักช่าง
    เห็นชอบ :
    นายสมชาย มณีวิทก รักษาราชการแทน ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดบุรีรัมย์
    อนุมัติ:
    นายเสริมศักดิ์ ทองศรี รองนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดบุรีรัมย์
    แบบแสดง : รายละเอียดวิธีการแก้ไขผิวทาง
    มาตราส่วน :
    NTS.
    หมา
    แผ่นที่
    จํานวนทั้งหมด
    A-05
    5
    8
    0.60
    1.50
    0.50 -0.80
    0.10 T
    0.10
    0.01
    061
    1.20
    ตราสัญลักษณ์สีดํา Ø 5.20 ม.
    องค์การบริหารส่วนจังหวัดบุรีรัมย์
    -R = 4.6
  • ตัวอักษรหน่วยงานสีดํา สูง 8 ซม. - ตัวอักษรข้อความสีดํา สูง 3 ซม. กรอบป้ายสีดําากว้าง 2 ซม.
    พื้นแผ่นป้ายด้านหน้าสีแสด
    เสาเหล็กกล่อง 50x50 หนา 2.0 มม.ทาสีขาว เสาเหล็กกล่อง 50x50 หนา 2.0 มม.ทาสีขาว
    รูปด้านหน้า
    No Scale
    =
    คอนกรีตหุ้มเสาขนาด 0.15×0.15 ม. ทาสี
    ดา
    ระดับดินเดิม
    ปีงบประมาณ
    องค์การบริหารส่วนจังหวัดบุรีรัมย์
    โครงการ
    แบบป้ายโครงการและป้ายประชาสัมพันธ์
    0.60
    1.50.
    0.10 0.10
    0.50 0.80
    0.10 T
  • 2075
    1.20
    0.30
    0.30
    หัวเสาปิดด้วยแผ่นเหล็ก
    แผ่นป้ายยึดด้วยน็อตขนาด 3/8 นิ้ว
    ด้านหลังแผ่นป้าย ทาสีเทา
    4 B075
    รูปด้านหลัง
    No Scale
    =
    00 00
    20
    1.20
    แผ่นเหล็กหนา 1.2 มม.
    เคร่าโครงเหล็กกล่อง 50 x 25 หนา 1.6 มม.
    องค์กร
    00
    -เสาเหล็กกล่อง 50x50 หนา 2.0 มม.ทาสีขาว แบบขยายตราสัญลักษณ์
    คอนกรีตหุ้มเสาขนาด 0.15×0.15 ทาสีดํา
    R = 3.6
    0.20
    0.13
    T
    0.20
    0.13
    T
    0.20
    I
    0.10
    T
    0.20
    ระดับดินเดิม
    2.40
    งานก่อสร้าง
    ข้างหน้า
    No Scale
    โปรดใช้รถด้วยความระมัดระวัง
    ตราสัญลักษณ์ E 0.20 ม.สีดํา
    สานักช่าง องค์การบริหารส่วนจังหวัดบุรีรัมย์
    เจ้าของโครงการ : องค์การบริหารส่วนจังหวัดบุรีรัมย์
    โครงการ : ปรับปรุงถนนลาดยางผิวทาง Asphaltic Concre โดยวิธี Pavement In-Place Recycling สายบ้านเมืองแฝก ม. 4 ต.เย้ยประสาท-บ.สะหน สะแบง ม.6 ต.ท่าโพธิ์ชัย อ.หนองกี่ จ.บุรีรัมย์
    สํารวจ : y 15,
    เขียนแบบ :
    สถาปนิก/วิศวกร :
    ออกแบบ :
    นายกิตติชัย กมลรัมย์ วิศวกรโยธาชานาญการพิเศษ
    ตรวจ :
    นายกฤช ฤทธิยา หัวหน้าฝ่ายสําารวจ
    ตรวจ :
    นายสหรัถ โพธิ์นอ หัวหน้าฝ่ายออกแบบ
    ตรวจสอบ:
    भरि
    นายไพรัตน์ ลา ผู้อํานวยการส่วนวิศวกรรมการก่อสร้าง
    ตรวจสอบ :
    ระยะประกันสัญา….
    แหล่งเงิบก่อสร้าง
    ….
    การก่อสร้างใช้งบประมาณจากเงินภาษีอากรของราษฎร โปรดช่วยกันบํารุงรักษา " “ถนนสายนี้อยู่ในการดูแลของ อปท (เจ้าของพื้นที่
    รายการประกอบแบบ

เหล็กทุกชิ้นทาสีกันสนิมรองพื้นก่อน 2 ชั้นแล้วจึงทาสีจริงทับ 2 ชั้น พื้นป้ายด้านหน้าสติกเกอร์หรือทาสีแสด ด้านหลังสีเทา ตัวอักษร, กรอบป้าย และตราสัญลักษณ์ใช้สติกเกอร์สีดําตัดปะ
โครงเหล็ก, แผ่นป้าย และเสา ยึดโดยการเชื่อมไฟฟ้า หรือน็อต หรือรี เวท
แผ่นป้ายและเสาสามารถต่อประกอบได้ตามแบบหรือใช้การเชื่อม
ตําแหน่งติดตั้งให้ติดตั้ง 10 - 13 ม. จากจุดเริ่มต้นโครงการ หรือผู้ควบคุมงานเป็นผู้กําหนด ไฟฟ้า
-เส้นขอบสีดําา
ฟินสีส้ม ป้ายเตือนทางก่อสร้าง
การติดตั้งป้ายประชาสัมพันธ์
No Scale
ตัวหนังสือสีดําา
สําหรับงานก่อสร้างที่เป็นการสร้างทาง คลอง หรือ ลําน้ํา ให้ติดตั้งป้ายประชาสัมพันธ์ไว้ณ จุดเริ่มต้น โครงการ และจุดสิ้นสุดโครงการ ( ที่มีความยาวมากๆ ) หรือให้อยู่ในดุลยพินิจของช่างผู้ควบคุมงาน
2. ผู้รับจ้างจะต้องติดป้ายประชาสัมพันธ์โครงการอย่างมั่นคงถาวร จนกว่าโครงการจะแล้วเสร็จ หรือไม่ น้อ กว่า 6 เดือน
ป้ายเตือนทางก่อสร้าง ให้ติดตั้งหัว - ท้ายของโครงการ
นายสมชาย มณีวิท
ผู้อํานวยการสํานักช่าง
เห็นชอบ :
原
นายสมชาย มณี หก รักษาราชการแทน
ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดบุรีรัมย์
อนุมัติ
นายเสริมศักดิ์ ทองศรี รองนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดบุรีรัมย์
แบบแสดง : แบบป้ายโครงการและป้ายประชาสัมพั มาตราสวบ :
หน้า
A-06
NTS.
แผนที่
จํานวนทั้งห
6
8
150 21
uueairnes
Pause a Bab
• a’ob
เริ่มต้นตรงบริเวณแผ ปลาแนมกันแบ่ง เส้นทีบ ฟอมกันได้
150
นางสาวรสน
WITH

  • ไหล่ก
    100 ม
    ใหม่ทาง
    GNITION
    150 นมว เบ
    เม
    un
  • ไหล่บาง
    ระยะมองเห็นอาหรับแข่ง จา
    150
    ร่าง
    บริเวณแแฟ -
    ความกว้างสะพานน้อยกว่าความกว้างผิวจราจรถนน
    115 1
    บราณห้าแข่ง การเส้นจราจรบริเวณได้ฟัง
    150 L
    150
    ให้ป้าย -
    150
    Tra
    แบบ
    polog
    สํานักช่าง องค์การบริหารส่วนจังหวัดบุรีรัมย์ เจ้าของโครงการ : องค์การบริหารส่วนจังหวัดบุรีรัมย์
    โครงการ :
    ปรับปรุงถนนลาดยางผิวทาง Asphaltic Concre โดยวิธี Pavement In-Place Recycling สายบ้านเมืองแฝก.ม. 4 ต.เย้ยประสาท-บ.สะหน สะแบง ม.6 ต.ท่าโพธิ์ชัย อ.หนองกี่ จ.บุรีรัมย์ | ารวจ :
    เขียนแบบ
    สถาปนิก/วิศวกร :
    ออกแบบ :
    ราง : ระยะกองเห็นฝ่าสุด สําหรับการแข่งที่ความต่างๆ
    พบ ญ es
    10
    160 MIN
    05050-0.10 0.50
    -G80-020
    BO
    100
    150
    良
    180
    210
    240
    275
    150
    815
    เส้นจราจรแยก
    ขนาดและระยะเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
    0.10
    3.00
    9.00
    สันในตรา กรณีความกว้างของช่องจราจรกดลง
    150 $4
    at. ในเขตชน
    உம்ரிய
    ரிய
    Trims
    การเส้นจราจร ความกว้างของไหล่ทางลดลง
    บ เส้นรอบทาง
    9.00
    4 3.00
    0.10
    3.00
    £1001
    3.00
    11001
    0.10
    0.10
    0.10
    A10
    0.10
    10
    ใน
    Time
    ใหม่ทาง
    รายการประกอบแบบ
    1603MIN
  1. ต่างๆ มีหน่วยเป็น จากระบุเป็นอย่างดิน
    L150.2
    การสั่นจราจรเวณสะพาน
    Tama we s
    2 เห็แบ่งwww ใช้เอง ขนาดกว้าง 14 นราราคนน
    21 เส้นประเมินเต้นเหมืองแบ่งปันทางของการจราจรในยาง 2 ในบริเวณที่ยอมให้แซง
    ขนาด ยาว และวันส่องของเห็นประกันดไว้ดังนี้
  • หลวงนอนบน เส้นยาว 3 ม. เว้นช่อง 9 ม.
  • ทางหลวงในเขตชุมชน เป็นยาว 14 เว้นช่อง 3 ม.
    22 เน้นเอว เป็นเส้นกับกล่อง ใช้เป็นหุ้นแบ่งกับทางจราจรในปลาที่ท่านแข่งในสายทาง 2 ช่องจราจรหรือบริเวณก่อนถึงท โดยบริเวณก่อนออก ห้ามเปลี่ยนช่องจราจรบนท้องไม่น้อยกว่า 21
    23 เส้นประตูกันเป็นทีม เป็นเส้นสีเหลือง คู่ขนานเกินไป โดยเห็นทั้งสองต่างกันเท่ากับความกว้างของเส้นประ ให้ใช้สันทน กับเส้นประเมินเส้นทางจราจรในบริเวณที่ให้มามาจากนางหนึ่งเธอ แต่ยอมให้ที่มาจากด้านตรงข้ามแซงได้ ท่านที่บ้านแสง
    ใช้เป็นทีม ส่วนด้านบนให้แซงไม่พ้นประ
    24 การพันแสง บริเวณทางโค้งราบและทางได้แนวตั้งให้อยู่ในคุณนิดของคนคุมงานค่อนข้าง
    25 makita - 5 ม. พ่อน้อยกว่าไม่มีไหล่ทาง ไม่ออนแบ่ง กระพร
    ให้เฉพาะบริเวณที่ เป็นชุมชนที่อยู่, ปราง, ระยะ 50 เปรมณ และภายในโค้งที่มีกว่า 300 เมตร, ระยะ 20 เมตรก่อนถึงป้ายหมุนและบริเวณที่มีอุบัติเหตุบ่อยครั้ง
  1. เส้นขอบทาง ให้ใช้ทันทีบสาว กว้าง 5 ซม. ทั้ง 2 ข้าง แนว
    ให้ใช้นิเทศ พสก ตาม มอก. 52 หนาไม่น้อยกว่า 3 ม หมายเหตุ
    แบบเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ตีเส้นจราจร) ปรับปรุงจากแบบเลขที่ทร-5-109/45 (แก้ไขครั้งที่ 1.) ของกรมทางหลวงชนบท
    mum
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    เครี่องหมายจราจรบนผิวทาง (ตีเส้นจราจร)
    แผ่นที่ 49
    แบบเลขที่ 10-3-110 (1)
    นายกิตติชัย กมลรัมย์ วิศวกรโยธาชานาญการพิเศษ
    ตรวจ :
    นายกฤช ฤทธิยา หัวหน้าฝ่าย ารวจ
    ตรวจ :
    นายสหรัถ โพธิ์น หัวหน้าฝ่ายออกแบบ ตรวจสอบ :
    Eu
    นายไพรัตน์ สา ผู้อํานวยการส่วนวิศวกรรมการก่อสร้าง
    ตรวจสอบ :
    นายสมชาย มณีวิทก ผู้อํานวยการสํานักช่าง เห็นชอบ :
    นายสมชาย มณีวิก รักษาราชการแทน
    ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดบุรีรัมย์
    อนุมัติ :
    นายเสริมศักดิ์ ทองศรี รองนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดบุรีรัมย์
    เครืองหมายจราจรบนผิวทาง
    แบบแสดง : ตีเส้นจราจร)
    มาตราสวน:
    NTS.
    หมา
    แผ่นที่ จํานวนทั้งหม
    A-08
    8
    8