ประกวดราคาจ้างก่อสร้างเปลี่ยนแผ่นยางรองคานทางด่วนเฉลิมมหานคร ช่วงดาวคะนอง - ท่าเรือ บริเวณ กม.28+374.751 ถึง กม.28+899.751

• เพื่อบำรุงรักษาและซ่อมแซมแผ่นยางรองคาน (Bearing Pad) ของทางพิเศษเฉลิมมหานครให้มีสภาพสมบูรณ์
• เพื่อเพิ่มความมั่นคงแข็งแรงและยืดอายุการใช้งานของโครงสร้างทางพิเศษ
• เพื่อให้การออกแบบและเปลี่ยนแผ่นยางรองคานเป็นไปตามมาตรฐานวิศวกรรม (AASHTO)
• เพื่อซ่อมแซมฐานเสาไฟฟ้าที่ชำรุดให้อยู่ในสภาพที่ปลอดภัยและพร้อมใช้งาน

• สำรวจสภาพแผ่นยางรองคานเดิม ณ หน้างานจริง
• ออกแบบแผ่นยางรองคานใหม่ตามมาตรฐาน AASHTO และตาราง Bearing Pad Performance Requirement
• นำเสนอรูปแบบแผ่นยางรองคานต่อคณะกรรมการตรวจรับพัสดุเพื่อขออนุมัติ
• ดำเนินการเปลี่ยนแผ่นยางรองคานตามผังตำแหน่งที่กำหนด
• งานซ่อมแซมฐานเสาไฟฟ้า (สกัดคอนกรีต, ทำความสะอาดเหล็กเสริม, เทคอนกรีต High Early Strength Non-Shrink)
• จัดทำรายการคำนวณโครงสร้างและแผนการยกสะพาน (Jacking)
• ติดตั้งอุปกรณ์สนับสนุน เช่น Hydraulic Jack, Steel Bracket และนั่งร้าน

• รายงานผลการสำรวจสภาพแผ่นยางรองคานหน้างาน
• แบบรายละเอียดแผ่นยางรองคานที่ผ่านการอนุมัติ
• รายการคำนวณโครงสร้างและแผนการยกสะพาน (Jacking Calculation)
• แผ่นยางรองคานที่ติดตั้งแล้วเสร็จตามมาตรฐาน
• งานซ่อมแซมฐานเสาไฟฟ้าที่ผ่านการตรวจสอบ

• ระยะเวลาดำเนินการตามที่ระบุในสัญญาจ้าง (โปรดตรวจสอบในเอกสารสัญญาเพิ่มเติม)

• Standards Compliance: ต้องออกแบบแผ่นยางรองคานตามมาตรฐาน AASHTO
• Technical Capabilities: มีความเชี่ยวชาญด้านงานซ่อมบำรุงโครงสร้างทางพิเศษและงานยกสะพาน (Jacking)
• Personnel: ต้องมีวิศวกรควบคุมงานที่มีประสบการณ์ในการออกแบบและซ่อมบำรุงโครงสร้างสะพาน

• พิจารณาจากคุณสมบัติของผู้รับจ้าง ความเชี่ยวชาญ และความสามารถในการดำเนินการตามมาตรฐานที่กำหนด
• การเสนอรูปแบบแผ่นยางรองคานที่ผ่านการเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ

• แผ่นยางรองคานต้องเป็นไปตามมาตรฐาน AASHTO และตาราง Bearing Pad Performance Requirement (Sheet No. 387-398)
• งานคอนกรีตฐานเสาไฟฟ้าต้องใช้ High Early Strength Non-Shrink Concrete
• การยกสะพานต้องใช้ Hydraulic Jack และ Steel Bracket ตามแบบที่กำหนด
• การเชื่อมเหล็กต้องใช้วัสดุที่มีความแข็งแรงตามมาตรฐาน (เช่น Bolt เกรด A325)

• ผู้รับจ้างต้องนำเสนอรูปแบบแผ่นยางรองคานเพื่อขอความเห็นชอบก่อนดำเนินการ
• ต้องมีการวิเคราะห์โครงสร้างและส่งรายการคำนวณก่อนการยกสะพาน
• การเบิกจ่ายเงินเป็นไปตามงวดงานที่ระบุในสัญญา

• Q: ต้องออกแบบแผ่นยางรองคานตามมาตรฐานใด? A: ต้องออกแบบตามมาตรฐาน AASHTO
  • Q: ใครเป็นผู้อนุมัติรูปแบบแผ่นยางรองคาน? A: คณะกรรมการตรวจรับพัสดุ
  • Q: ระยะห่างของเสาและความสูงที่ระบุในแบบเป็นค่าจริงหรือไม่? A: เป็นเพียงระยะโดยประมาณ ผู้รับจ้างต้องสำรวจหน้างานจริง
  • Q: งานซ่อมฐานเสาไฟฟ้าต้องใช้คอนกรีตประเภทใด? A: High Early Strength Non-Shrink Concrete
  • Q: ต้องทำอย่างไรก่อนเริ่มการยกสะพาน? A: ต้องวิเคราะห์โครงสร้างและส่งรายการคำนวณให้คณะกรรมการตรวจสอบก่อน
  • Q: อุปกรณ์ที่ใช้ในการยกสะพานมีอะไรบ้าง? A: Hydraulic Jack, Steel Bracket และนั่งร้านตามแบบ
  • Q: หาก Bolt ชำรุดต้องทำอย่างไร? A: ผู้รับจ้างต้องเปลี่ยนหรือซ่อมแซมให้แข็งแรงตามมาตรฐาน
  • Q: พื้นที่หน้างานอาจมีอุปสรรคอะไรบ้าง? A: อาจมีกิจกรรมการเช่าพื้นที่ น้ำท่วมขัง หรือถนนระดับดิน
  • Q: การเชื่อมต่อเหล็กต้องใช้ Bolt เกรดใด? A: เกรดไม่ต่ำกว่า A325
  • Q: ต้องสำรวจสภาพแผ่นยางรองคานก่อนหรือไม่? A: ใช่ ผู้รับจ้างจำเป็นต้องสำรวจสภาพแผ่นยางรองคานหน้างานก่อนออกแบบ

EXAT
การทางพิเศษแห่งประเทศไทย
เปลี่ยนแผ่นยางรองคานทางด่วนเฉลิมมหานคร ช่วงดาวคะนอง - ท่าเรือ บริเวณ กม.28+374.751 ถึง กม.28+899.751
การทางพิเศษแห่งประเทศไทย
กองบํารุงรักษาทาง ฝ่ายบํารุงรักษา
หมาย
Bearing Pad
แนวคลอง
P.4
Holf
—
Joinl
ท่าเรือ - ดาวคะนอง
(กม. 28-199,751 24 28+274.751)
Bearing Pad
P.J.
9.331 m
9.350 m
Baring Po
P.J. 0.50x0.08 m
#ock Pod THE Ch
128+274.751
P.J. 0.50x0.08 m 70428+281,913
P.ú. 0.50x0,08 m
P.ú. 0.50×0.08 m
Arty P
Bearing Pas
ความสูงเล่า จากตารางแสง ตําแหน่งปรับปรุงแผ่นยางรองาน
แนวล
Hall - int
คะนอง - ทริ (TN.28+186.913 - 28+261.815
รูปตัดแสดงตําแหน่งเปลี่ยนแผ่นยางรองคาน โครงสร้างทางพิเศษเฉลิมมหานคร
ทิศทาง ท่าเรือ-ดาวคะนอง และ ดาวคะนอง-ท่าเรือ
1.รูปแบบของแผ่นยางรองานเป็นข้อมูลตามแบบก่อสร้าง รับเป็นจะต้องสํารวจกแผ่นชาราย
และมีคุณสมบัติเป็นไปตามที่ระบุไว้ในตาราง Bearing Pad Performance Requirement Table (Sheet No. 387-398)
นางานและออกแบบแผ่นยางรองานใหม่ตามมาตรฐาน AASHTOเพิ่งให้เมาะสมกับสภาพหน้างานนั้น ๆ
โดยจะต้องนําเสนอรูปแบบแผ่นยางรองคานที่จะใช้เพียร ความเห็นชอบจากคณะกรรมตรวจรับพัสดุก่อนดําเนินการ
2.ระยะห่างของสารความสูงรอบหาง เป็นระยะ โดยประมาณเท่านั้น
3. นที ทางพิเศษ สปา กิจกรรมme มาทีม หรือหมี ชม หรือ งะ
ใน
4. ตรงท้าย P. ความกว้าง : จากรอยต่อ จราจรประเภท Plug want มีความยาวโดยประมาณเท่ากับความกว้างของหน่า แกนน
5. quaresmiau asinsglänranza Column Symbel Deloils (Sheet No.369) US Columns Information (Sheet No.370–384)
PROJECT
กรเทศไทย
งานช้าง แบบการปลี่ยนแผ่นยางรองดาน
ทาง มมหานคร
P.J. 0.50x0.08 m
#428+249.751
P.J. 0.50x0.05 m
25.00 m
128+236.913
2.4. 0.5x0.08 m
Bearing Poe Bee Co
Sharing Pod type co
P.4. 0.50x0.08 er
wwwwx
C9
Boy
Tme tr
$5.00/m
25.00 m
P.J. 0.50x0.08 m
Beertery ink Type cp
Being Pad The co
P.J. 0.50x0.08 m
28+224.751
428+211.813
P.J. 0,50x0.08 m
P.J. 0.50x0.08 m
Boring Pa
Bering Pad
Type E
ผังแสดงตําแหน่งเปลี่ยนแผ่นยางรองคาน
โครงสร้างทางพิเศษเฉลิมมหานคร
ทิศทาง ท่าเรือ-ดาวคะนอง และ ดาวคะนอง-ท่าเรือ
กลองชลประทาน,
25.00 m
กรอง ประทาน
P.J. 0.50x0.08 m 28+199.751
Brang Pu
Type cv {
Type CD
P.J. 0.50x0.08 m
#28+186.913
P.4 0.50×0.08 m
P.J. 0.50x0.08 m
Baoding Po T EF
Bearing Pad
9.335 m
.347
25.00 m
Being Fo
Type co
type co
P.4, 0.50x0.03 m 0128+161.913
P.J. 0.50x0.03 m
Staring Tod
01.28+174.751
2.3. 3.50 0.08
Bearing Pot Type LF

MI
แผนผังแสดงตําแหน่งปรับปรุงแผ่นยางรองาน
SUBMITIEN
ของโครงสร้างทางพิเศษเฉลิมมหานคร (สายทางท่านิ -ดาวคะนอง) (สายทางท่าเรือ-ดาวคะนอง
IMMS un ledsalon d’e พาชก เผ่นยางรองกรงก กรรมมาบ
SORDER ( VRAVÝM Vačkať men
CAI
AME 2011
Jeyer
y
BUL HO
e
4
pea Hunter
EET MO
Bearing Pod
แนวคลอง
P.
Bearing Pad
PJ.
Hof

Joint

• ดาวคะนอง
  Half - Joint

เจ
(กม.26+299.75% ถึง 28+374.751)
(nl28+286.913 TN 28+361.913)
รูปตัดแสดงตําแหน่งเปลี่ยนแผ่นยางรองคาน โครงสร้างทางพิเศษเฉลิมมหานคร
ทิศทาง ท่าเรือ-ดาวคะนอง และ ดาวคะนอง ท่าเรือ
ความสงสา จากตาราง
สดง ตําแหน่งปรับปรุงแผ่นยางรองคาน
แนวคลอง
9.341 m
9.353 m
P.3. 0.50x0.08 m Au28+374.751
Bearing
Type cl
Beatg Pad Type CO
P.4 0.50x0.08 m
•Bearing Pad Type EF
Bearing For Type LE
Bearing Pad
P.4 0.50×0.08 m M428+361.913
P.J. 0.50x0.08 m
#28+349.751
[P.J. 0.50×0.08 m Mu28+336.913
P.3. 0.50x0.08 m
P.. 0.50x0.08 m
Searing Pu type EF
P.J. 0.50x0.08 m M128+324.751
Type co
the ch
„P.J. 0.50x0.08 m A128+311.983
P… 0.50x0.08 m
·P.J. 0,50×0.08 m
Type Er
7502
P.J. 0.50x0.08 m
#128+299.751
P.J. 0.50x0.08 m
HOPYLENA
1.รูปแบบของแผ่นยางรองานเป็นข้อมูลตามแบบก่อสร้าง ผู้รับจ้างค่าเป็นจะต้องสํารวจสภาพแผ่นยางรองคาน
หน้างานและออกแบบแผ่นยางรองานใหม่ตามมาตรฐาน ASHITAเพื่อให้เหมาะสมกับสภาพหน้างานนั้น ๆ umatiq eu mortikoidulabathcylälumen Bearing Pad Portermance Requirement Table (Sheel No.367-358) โดยจะต้องนําเสนอรูปแบบแผ่นยางรองคานทีจะใช้อายความเห็นชอบจากคณะกรรมครับ ก่อนดําเนินการ
2. ระยะห่างสายตะความสูงของทางพิเศษเป็นระยะโดยประมาณเท่านั้น
3.พื้นที่ ทางพิเศษ แสดงว่าเปล่า อาจมีกิจกรรมการให้เข้าพื้นที่หรือาจมีน้ําท่วมขังหรือมีถนนระดับดิน
4.ตัดต่อท้าย 4 แดงความกว้าง : ความลึกของรอยต่อ จราจรประเภท Plug shit มีความยาวโดยประมาณเท่ากับความกว้างของหน้าถนน 5.ขนาดรองหน้าติดสารทางพิเศษ ได้จากตาราง Column Symbol Delon (Sheet No.339) และ Columns Information (Sheet No.320-384)
me ง งะเทศไทย
PROMET
งานจ้างออกแบบการเปลี่ยนแผ่นยางรองคาน
ทาง เพจลิมมหานคร
TRILE:
ผังแสดงตําแหน่งเปลี่ยนแผ่นยางรองคาน โครงสร้างทางพิเศษเฉลิมมหานคร
ทิศทาง ท่าเรือ-ดาวคะนอง และ ดาวคะนอง-ท่าเรือ
แผนผังแสดงท่าแหน่งปรับปรุงแผ่นยางรองาน
ของโครงสร้างทาง สรเดิมมหานคร (สายทาง เรี-ดาวคะนอง
IMM: บริษัท ไ งานร้างแทนบนเทียนแนราก

• • น นมานา
    Severting a
    25.90 - +
    Bearing Pad *y co
    P.J. 0.50x0.08 m
    N3428+286.913
    Bearg Pad Type tr
    P.J. 0.50x0.08 in
    331
    337 m
    Pad
    P… 0.50x0.08 m
    bee CH
    ML28+274.751
    P.J. 0.50x0.08 m
    Bearing Pod
    Bearing Pad
    Type tr
    P.J. 0.50x0.08 m 7128+261.913
    *P.J. 0,50×0.08 m
    ตอก
    See the
    Danas varem valah wan Fir Chur
    YOTA AE
    DARE
    SCALE
    JUNE 2001
    AS SHOWN
    Ant
    QUE HEL
    WEET NO.
    เ
    SH-
    Bearing Pad
    แนวHAN
    P
    Half

Joint

• ดาวคะน
  (กม.2B+399.751 ถึง 284474.751)
  Bearing Pad
  P.
  ความสงสารจาก
  ราง ตําแหน่งปรับปรุงแผ่นยางรองคาน
  แนวทดลอง
  Half - Joint
• ลง ท่าเริง

(กม. 28+386.313 N 28+451.913)
รูปตัดแสดงตําแหน่งเปลี่ยนแผ่นยางรองคาน โครงสร้างทางพิเศษเฉลิมมหานคร
ทิศทาง ท่าเรือ-ดาวคะนอง และ ดาวคะนอง-ท่าเรือ
หมายเห
1.รูปแบบแผ่นยางรองานเป็น ตามแบบก่อสร้าง ผู้รับจ้างค่าเป็นจะต้องสาวสภาแผ่นยางรองดาน
หน้างานและออกแบบแผ่นยางานใหม่ตามมาตรฐาน AASHTให้เหมาะสมกับสภาพหน้างานนั้น ๆ และมีคุณสมบัติเป็นไปตามที่ระบุไว้ในตาราง Bearing Pad Performance Figurement Teble (Sheet No.387-338) โดยจะต้องนาน รุปแบบแผ่นยางรองานที่จะใช้เพื่อขอความเห็นชอบจากคณะกรรมกริบฟัสดุก่อน เนินการ
2.ระยะห่างของเสาและความสูงของทางพิเศษเป็นระยะโดยประมาณเท่านั้น
3. น ไ า ง พ แสดงว่างเปล่า - กรมการในเกาทันทีหรื า น วน หรี มินนะ ใน
นที่ได
อาหนัง
Jort
4. ตัวเลขต่อท้าย 2.4. แสดงความห่าง : ความลึกของรอยต่อผิวจราจรประเภท Plug voir : มีความยาวโดยประมาณเท่ากับความกว้างของหน้าตัดถนน
5.ขนาดของหน้าคัพสาทางพิเศษ ได้จากตาราง Column Symbol Details (Seal No.369) และ Columns Internation (Sheet No.370-384)
HOSTI
ทาง ม แห่งประเทศไทย
งานจ้างออกแบบการเปลี่ยนแผ่นยางรองคาน
ทาง เดิมมหานคร
T:
แผนผังแสดงตําแหน่งปรับปรุงแผ่นยางรองคาน
ของโครงสร้างทางพิเศษเฉลิมมหานคร (สายทางท่าเรือ-ดาวคะนอง
9.336 m
9.339 m
Bearing Pod
Bearing Pad
P.4. 0.50x0.08 ma
28+474.75%
P.J. 0.50x0.08 m
Beachy Pek
P.J. 0,50x0.08 m กม. 28+ 461.91.3
*P.J. 0.50x0.08 m
P. 0.50x0.08 in
Baant n Type Co
Seering Fod
0478+449.751
P.J. 0.50x0.08 m
Bearing Fo
P.J. 0.50x0.08 m 112128+436.913
P.J. 0.50x0.08 m
P.J. 0.50x0.08 m DN28+424.751
Bestby
Type ca!
oring Pad ite co
to
P.4. 0.50×0.08 in
Bearing Pol
soring Fol
คลองชลประทาน
25/00
P.J. 0.50x0.08 m
-28+411.913
P.J. 0.50x0.08 m
25.00.m
เพลงประทาน
P.J. 0,50×0.08 m
Bearing Prot Te co
Tyne By
P.J. 0.50x0.08 m
01284399.751
0428+386.913
P.J. 0.50x0.08 m
P.4 0.50x0,08 m
Geating For
t tr
9.327
ผังแสดงตําแหน่งเปลี่ยนแผ่นยางรองคาน โครงสร้างทางพิเศษเฉลิมมหานคร
ทิศทาง ท่าเรือ-ดาวคะนอง และ ดาวคะนอง-ท่าเรือ
Mivil: : ปร ท น น พ
นางออกแบบ
นางรองจานาง มหานค
125.00m/
P.J. 0.50x0.08 m 125+374.751
P.J. 0.50x0.08 m
RO TO
to o
RER HITA
cool:
25.00 m
Shoring Fo my co
Pad
P.J. 0.50x0.05 m
0428+361.913
Being Fad
#oring Pad Type Er
2
Ed H
JUNE 2009
SCALE
AS SHOWN
Bearing Pad
แนวคลอง
PA
Half - Joint
ท่าเริ ดาวคะนอง (N28-499.751 N 28+574.751)
Bdoting Pod
PAL
Helf - Joint ดาวคะนอง - เ
(กม. 28+486.913 ถึง 2B+561-913)
รูปตัดแสดงตําแหน่งเปลี่ยนแผ่นยางรองคาน โครงสร้างทางพิเศษเฉลิมมหานคร
ทิศทาง ท่าเรือ-ดาวคะนอง และ ดาวคะนอง-ท่าเรือ
Pมาย
1.รูปแบบของแผนยางรองตนเป็นข้อมูลตามแบบก่อสร้าง ผู้รับจ้างจําเป็นจะต้องสารภาพแผ่นยางรองคาน
หน้างานและออกแบบแผ่นยางรองานใหม่ตามมาตรฐาน AASHTเพื่อให้เหมาะสมกับสภาพหน้างานนั้น ๆ และมีคุณสมบัติเป็นไปตามที่ระบุไว้ในตาราง Bearing Pad Performance Requirement Tools (Sheet No. 367-388) โดยจะต้องนําเสนอรูปแบบแผ่นยางรองตามที่จะให้ส่งรวมเห็นชอบจากคณะกรรมครบๆก่อนค่า ในการ
2ระยะห่างการละความสูงของอาเศษเป็นระยะโดยประมาณเท่านั้น
3 คันที
ทางพิษ นงว่างเปล่า จากการให้เก่า นที นีน่า ฟรี ถนนระดับสิน
4.ตัวลงต่อท้าย P.J. พร ความกว้าง : ความกรองรอยต่อมจราจรประเภท Plug Joint มีความยาวโดยประมาณเท่ากับความกว้างของหน้าติดถนน 5.ขนาดของหน้าติดสดทางพิเศษได้จากตาราง Column Symbol Details (Sweet No.339) และ Columns Information (Sheet No.374-394)
ราชแห่งประเทศไทย
งานจ้าง ยกแบบการเปลี่ยนแผ่นยางรองคาน
an:
ทาง เฉลิมมหานคร
มุงเส สง ตําแหน่งปรับปรุงแผ่นยางรองคาน
แนวคลอง
9.X3 ณ
9.347 m
P.J. 0.50x0.08 m 01428+574,751
Searing Pod THE CH
Being Pod
P.J. 0.50x0.08 m Mi28+561.913
Sewing Fod Type
P.. 0.50x0.08 m
Backing Pod
P.J. 0.50x0.08 m
Bearing Fåd Type
Bearing Foo
0128+549.751
บล
P.J. 0.50x0.08 m
Bearing F
Blog Pod
P.4, 0.50x0.06 m
M428+524.751
P.J. 0.50x0.08 m
ผังแสดงตําแหน่งเปลี่ยนแผ่นยางรองคาน โครงสร้างทางพิเศษเฉลิมมหานคร
ทิศทาง ท่าเรือ-ดาวคะนอง และ ดาวคะนอง-ท่าเรือ
แผนผังแสดงตําแหน่งปรับปรุงแผ่นยางรองาน
รองโครงสร้างทางพิเศษเฉลิมมหานคร (สายทาง -ดาคะนอง
Boring 7
P.J. 0.50x0.08 m 028+536.913.
P.J 0.50×0.08 m
Being
Filety Perk
ອາການປະທານ
29.08 m
Bearing pa
P.3, 0.30x0.08 m
028+499.751
P.. 0.50×0.08 m
P.J. 0.50x0.08 m 014284511.913
P.J. 0.50x0.08 m
25.00 m
(ลงชลประทาน
Beang Phd Type
Blog port
3.334
P.J. 0.50×0.08 m
NU 28+486.S13
P.J. 0.50x0.08 m
25.00 m
Daring Pad
P.4 0.50x0.08 m
3 co
0428+474.731
803
P.J. 0.50x0.08 m 194283461.913.
P. 0.50×0.08 m
P.J. 0.50x0.08 m
Bearing Pad T SH
gring Pad
‘MM ปริท ไ
ม
นาง แบบ ป แ ม ง ง าน า น น น นวนคร
L 3
CI
ET UP
ทาง

TE
G
A
|nexin scha vfucked numa cao skating
CI
3D
JUNE 201
es
หมายพค
Bearing Pod
Bearing Pod
แนวลดลง
P.J.
Bearing Pad
P.J.
Half Joint
ทา - กตะบอง
(CH28+549.751)
Half - Joint
ดาวคะนอง -
(กม.28+538.913)
P.J.
Holf - Joint
า - ดา กานด
(MW28+598.751 IN 28+624.751)
Bearing Pod
PAL
ความสมดุล ครางแดง นนนั่งปรับปรุงแผ่นยางรองาน
แนวคลอง
P.4 0.50x0.08 m กม.28+649.75
P.J. 0.50×0.08 m
ความสูง
สดจาก ทางแสง ตําแหน่งปรับปรุงแผ่นยางรองคาบ
แมค ลง
Half - Joint าวคะนอง - ทา
(m428+585.913 IN 28+611.913)
รูปตัดแสดงตําแหน่งเปลี่ยนแผ่นยางรองคาน โครงสร้างทางพิเศษเฉลิมมหานคร
ทิศทาง ท่าเรือ-ดาวคะนอง และ ดาวคะนอง-ท่าเรือ
1.รูปแบบของแผ่นยางรองคาบเป็นข้อมูลแบบก่อสร้าง ผู้รับจ้างจําเป็นจะต้องฝ่าแผ่นยางรองาน
1
หน้างานและออกแบบแผ่นยาว งานใหม่ตามมาตรฐาน AAS-Toเพื่อให้เหมาะสมกับสภาพหน้างานนั้น ๆ และมีคุณสมบัติเป็นไปตามที่ระบุไว้ในตาราง Bearing Pad Performance Requirement Table (Shisai No.367-358)
โดยจะต้องนําเสนอรูปแบบแผ่นยางรองตามที่จะใช้เพื่อขอความเห็นชอบจากคณะกรรมตรวจรับพัสดุก่อนดําเนินการ
2 ระยะห่างของ คานละความสูงของทางพิเศษ นระยะประมาณ น
3. นทีได้ทาง แสดงว่างเปล่า ยาก กรรมการให้เข้ากัน ฟรี น่าน นานนะคับ น
4.ตัวต่อท้าย P.3. แสดงความก x ความโกรธ จราจรประเภท Aug Joint Seยาวโดยประมาณเท่ากับความกว้างของหน้าติดถนน 6.รมาครองหน้า เสาทางพิเศษได้จากตาราง Column Symbol Details (Sheet No.359) และ Columns Information (Sheet No.320-384)
การลา แห่งประเทศไทย
งานจ้างออกแบบการเปลี่ยนแผ่นยางรองคาน
ทาง เฉลิมมหานคร
แผนผังแสดงตําแหน่งปรับปรุงแผ่นยางรองคาน
งง: โครงสร้างทางพิเศษเฉลิมมหานคร (สายทางท่าเรือ-ดาวคะนอง)
25.00m
8.326 m
9.354 m
Bearing P
Тура
Mooring Pod Tee Ch
ca
Bearing Pid
Tea Ci
Bearing Pad
let
P.J. 0.50x0.08 m NIL28+638.913
P.J. 0.50 0.08 m
Bearing
P.J. 0.50 0.08 m
M428+824.751
TA CO
Type G,D
P.J 0.50x0.08 m
25.08 m
MILUNE/TOEDSOU
Bearing Pod
bearing Pad
турно
TU
ROSEŽEVALIERAALIA
}
25,03 m
กลองชลประทาน
P.J. 0.50x0.05 m
กม.29+511.93
P.J. D.50±0.D฿ m
Bearing Pod Type CD
P.J. 0.50 0.08 m
228+586.913
P.J. 0.50×0.08 m
P.. 0.50x0.06 m
M1428+599.751
Bearing Pod Tee co
P.J. D. 00.08 m
Bearing Pad Tee EFI
9.335 m
Bearing Pod Type EF
9.339 m
25/09 m
P.J. 0.53x0.08 m
1428+574,751
Bearing Pa To tr
Tipe CD
P.J. 0.53x0.08 m H28+551.913
P.J. 0.50x0.08 m
Bearing Pad TEF
Bearing Pad
Type EF
ท่าเรือ
ดาวคะนอง - s
P.4 0.30x0.08 m
ผังแสดงตําแหน่งเปลี่ยนแผ่นยางรองคาน โครงสร้างทางพิเศษเฉลิมมหานคร
ทิศทาง ท่าเรือ-ดาวคะนอง และ ดาวคะนอง-ท่าเรือ
Miv:: ท ใ น ส
SEATT
MR:
AIINA AGA
AS SHOWN
งาน ท า ง า ง ง ง เ นมนาน
Lupe X
i
DOC, M
HEET NO.
Baan Tan as the Act.
3.
Bearing Pad
Bearing Pad
Bearing Pad
Pu
Bearing Pad
tearthg Pas
P.J. 0.50x0.08 m
ความสูงสา จากรายการแสดง ตาแหน่งปรับปรุงแผ่นยางรองคาน
P.v. 0.50x0.08 m
9.332 m
Bearing
9.334 ณ
Half - Joint
ท่าเอ-คาวคะนอง (กม.26+729,251 ถึง 20+755.251)
P.sh.
Hell - Spint
ดาวคะนอง -
(กม. 28+713413 ถึง 28+742,453)
MA28+759.251
P.J. 0.50x0.08 m
PJ.
Hot - Joint
ท่า - คาวะน
($28+700.751)
Half

Joint

ดาวระนอง ท่าเรือ (28+888.913)
PJ
P
Half

Joint
ท่าเรือ - ภาวะนอง (กม.28+674.751)
Holf

Joint
ด า ะนอง - ท
(กม. 28+561,013)
รูปตัดแสดงตําแหน่งเปลี่ยนแผ่นยางรองคาน โครงสร้างทางพิเศษเฉลิมมหานคร
ทิศทาง ท่าเรือ-ดาวคะนอง และ ดาวคะนอง-ท่าเรือ
หมายเห
1.รูปแบบของแผ่นยางรองจานเป็นข้อมูลตามแบบก่อสร้าง ผู้รับจ้างเป็นจะต้องแผ่นยางรองตาม
ที่หน้างานและออกแบบแผ่นยางรองานใหม่ตามมาตรฐาน AASHTOเพื่อให้เหมาะสมกับสภาพหน้างานนั้น ๆ และมีคุณสมบัติเป็นไปตามที่ระบุไว้ในตาราง Bearing Pad Performance Requirement Cable [Sheet No. 367-388) โดยจะต้องนําเสนอรูปแบบแผ่นยางรองานที่จะใช้เพียงความเห็นชอบจากคณะกรรมตราบฟัสดุก่อนดําเนินการ
2.ระยะห่างของเสาและความสูงรองพิเศษเป็นระยะโดยประมาณเท่านั้น
3. น ทางพิเศษ คงเปล่า อาจมีกิจกรรมการให้เท่าเดิม า ว หรือถนนระดับน
4. นครต่อท้าย - ความกว้าง 4 มองรอยต่อผิวจราจรประเภท Plug Johnt มีความยาวประมาณเท่ากับความกว้างของน้าตัดถนน
5. ขนาดของหน้าติดยาทางพิเศษ ได้จากตาราง Column Symbol Deists (Sheet No.358) และ Columns migration (Sweet No.370-384
การใชห่งประเทศไทย
PROJECTI
งานจ้างออกแบบการเลียนแผ่นยางรองาน
ทาง เศษเกมมมนานคร
ความสูงสา จากตารางแสง ตําแหน่งปรับปรุงแผ่นยางรองคาน
นวลลลง
son 3
ความสุขสา จากตารางแสง ตําแหน่งปรับปรุงแผ่นยางรองาน
พวกลอง
Bearing P
Spring Fod intr
30.00 m
P.3. 0.50×0.08 m
NN28+729.251
P.J. 0.50x0.05 m
Bearing Pad
Type CD
80
28.50 m
M228+742.413
9.4. 4.See m
29.00
พ
Groning Pod Type CD
P.J. 0.30x0.08 m N#28+713.413
Bearing Fod
The tr
aring Pod
P.J. 0.50x0.08 m
Becky keds Type CD
P.1 0.50x0.08 m M428+700.751
aring Pal type co
P.J. 0.50x0.08 m M28+686.913
P.J, 0.50x0.08 m
P.J. 0.50x0.08 m
Bearing Pad
Typu EF
26.00 t
P.J. 0.50×0.08 m
P.J. 3.50x0.08 m D#28+674,751
bearing Prod Type CO
Type co
P.J. 0.50x0.08 m
M428+651.913
THE
ของโครงสร้างทางพิเศษเฉลิมมหานคร (สายทางท่าเรือ-ดาวคะนอง)
แผนผังแสดงตําแหน่งปรับปรุงแผ่นยางรองตาน
ผังแสดงตําแหน่งเปลี่ยนแผ่นยางรองคาน โครงสร้างทางพิเศษเฉลิมมหานคร
ทิศทาง ท่าเรือ-ดาวคะนอง และ ดาวคะนอง-ท่าเรือ
P.J. 0.50x0.08 m
Baby Peck
Racing Fre
Type Es
9.330 m
8.350 m
2. on
25.00 m
Pet
P.J. 0.50x0.08 m m428+638.913
Bearing Pad Type CO
P.J. 0.30x0.08 in
นางช
IM: ปริษัท น น น
F.J. 0.50x0.08 m 0128+849.751
P.J. 0.50x0.08 m
Bearing Pad Type Es
ผกา ก ะเอลิมมหานคร
SUTS
ท่าเรือ - ดาวคะนอง ดาวคะนอง - ท่าเรือ
Type Ef
}
kyar
DAN:
oooo Lens ล ม : เ
ANE KE
DIL NE
AS SHO
HITMA
קע
Bearing Pad
แนวคลอง
P.J
Bearing Pad
P.J.
Half

• Joint
  -ดาวน (NH28+789.251 a 28+874.751)
  Half - Joint
  ดาวคะนอง -
  (กม. 28+-772413 ถึง 28+860.913)
  รูปตัดแสดงตําแหน่งเปลี่ยนแผ่นยางรองคาน โครงสร้างทางพิเศษเฉลิมมหานคร
  ทิศทาง ท่าเรือ-ดาวคะนอง และ ดาวคะนอง-ท่าเรือ
  หมายเล
  1.รูปแบบของแผ่นยางรองคานเป็นข้อมูลแบบก่อสร้าง ผู้รับจ้างจําเป็นจะต้องตรวจสภาพแผ่นยางรองาน
  ที่หน้างานและออกแบบแผ่นยางรองคานใหม่ตามมาตรฐาน ASHITAเพื่อให้เหมาะสมกับสภาพหน้างานนั้น ๆ

และมีคุณสมบัติเป็นไปตามที่ระบุไว้ในตาราง Bearing Pod Performance Requirement Table (Sheet No.367-368) โดยจะต้องนําเสนอรูปแบบแผ่นยางรองานที่จะใช้เอง ความเห็นชอบจากคณะกรรมการพัสดุ ก่อนดําเนินการ
ระยะห่างของค่าและความสูงของทางบก เป็นระยะโดยประมาณเท่านั้น
เรียน่า ฝ
3. น ค้ า เ ค างเปล่า อาจกรรมการให้เช่าพื้นทีน น่ า ง ถนนดิน
ค้ เศษแดด
4. พล ท้าย ค. แสดงความก าง x ความ กรงกร รจราจรประเภท Plug wont มีความยาวโดยประมวนท่ากับความกว้างพงหน้าถนน
5. quæastuúdinemisiunerlännensa Column Symbol Delale (Sheet Ne.360) at Column Information (Sheet No.370-384)
mN ย ห่งประา ไทย
งานจ้างออกแบบการเปลี่ยนแผ่นยางรองาน
ทางพิเศษเฉลิมมหานคร
ความสูง จากทรายแสดง ตําแหน่งปรับปรุงแผ่นยางรองาน
แนวคลอง
P.ú. 0.50x0.08 m →
128+874.751
P.J. 0.50x3.08 na
9.333 m
8.337 m
Bork P
the co
80
Boring Pad
Baxing Fod
P.J. 0.50×0.08 m N428+860.913
P.J. 0.50x0.08 m
P.J. 0.50x0.08 m
Bearing Pad Type CD
Bebring Pos
bra co
#28+848.251
P.J. 0.50x0.08 m
80
M428+832.413
P,J. 0.50x0.08 re
Bar Pad Typ EF
Babcre Pad
P.J. 0.50x0.08 in
P. 8.5x0.38
Bretag Pos Type CD
Bog Pod
N128+819.251
P.J. 0.50x0.08 m
80
03428+802,413
P.4. 0.50x0.08 m
Bearing Pod 1pe EF
Bpring Pat
P.J. 0.50x0.08 m
3030 m
Bearing Pod
P.J. 0.50x0.08 m
Type co
PABITRIŠTENJU,
30.09. C
Sebring Por
Ax28+789.231
08
2.4, 6.5,08
M128+772.413
ผังแสดงตําแหน่งเปลี่ยนแผ่นยางรองคาน โครงสร้างทางพิเศษเฉลิมมหานคร
ทิศทาง ท่าเรือ-ดาวคะนอง และ ดาวคะนอง ท่าเรือ
แผนผังแสดงท่าแหน่งปรับปรุงแผ่นยางรองคาน
IMM
ของโครงสร้างทางพิเศษเฉลิมมหานคร (สายทางท่าเรือ-ดาวคะนอง
นาน
ก เ บ
น า า น น น
ม
P.. 0.50×0.08 m
erty Pod
P.J. 0.50x0.08 m
Bagring Pad
the tr
74.00
9.328
93
30.00 m
Beading Pad
P.J. 0.50x0.03 m
Bitty ind
C.D
3128+759,251
P.J. 0.50x0.08 m
P.J. 0.50x0.08 m
Boring Fad
am
ns128+742,413
SUCTIO
Lyne Dy
ทรุ บ
.
Being Poé
คะนอง - เ
MA
Welco
P.J. 0.50x0.08 m
SALE
AL SHOW
TATH
Bearing Pod
แนวคลอง
Holf

Joint
ทา - ดาวคะนอง
(กม. 28+899.751 ถึง 284974.731)
Bearing Pod
PL
9.336 m
9.347 m
kening Prod Type te
2.4, 0.500.38 m
#428+864.413
P.J. 0.50x0.08 m 428+974.751
Bearing
Te co
ความสุขลา จากรางแสดง ตําแหน่งปรับปรุงแผ่นยางรองคาน
แนวคลอง
Half - Joint
คะนอง -
(28+886.913 N 28+964.413)
รูปตัดแสดงตําแหน่งเปลี่ยนแผ่นยางรองคาน โครงสร้างทางพิเศษเฉลิมมหานคร
ทิศทาง ท่าเรือ-ดาวคะนอง และ ดาวคะนอง-ท่าเรือ
HATESTA

1. รูปแบบของแผ่นยางรองจานเป็นข้อมูลตามแบบก่อสร้าง รับจ้างเป็นจะต้องแผ่นยางรองคาน
   ที่หน้างานและออกแบบแผ่นยางรองานใหม่ตามมาตรฐาน AAST เพื่อให้เหมาะสมกับสภาพหน้างานนั้น ๆ และมีคุณสมบัติเป็นไปตามที่ระบุไว้ในตาราง Bearing Pad Performance Requirement Tools [Sheet No. 367-368) โดยจะนําเสนอรูปแบบแผ่นยางรองานที่จะใช้เพื่อขอความเห็นชอบจากคณะกรรมตรวจรับพัสดุ ก่อนดําเนินการ
   2.ระยะห่างเอง ความสวยงาม เป็นระยะโดยประมาณเท่านั้น
   เอามิน
   3.พื้นที่ - กิจกรรมการให้เช่า
2. น ค้ างพิเศษ แสดงว่างเปล่า จา กรรมการใ ช่ น อ น วน หรือ นประดับดิน
   ติดต่อท้าย 4. ความกว้าง x ความกรองรอยต่อจาการประm Pug ont ยาวโดยประมาณเท่ามางของหน้าถน 5.ขนาดของหน้าผาทางพิเศษจาก Column Syntal Deters (Sheet No.389) as Columns Information (Sheet ko.370-3943
   การทาง
   กะแห่งประเทศไทย
   งานจ้างออกแบบการเปลี่ยนแผ่นยางรองดาน
   ทาง เมมหานคร
   THE
   P.J. 0.50x0.08 in
   /Bearing Pody
   125.00
   P.J. 0.50x0.08 m
   27.50 m
   P.J. 0.50x0.08 m 28+849.751
   Bearing Pod Type Co
   entes de TE CR
   P. 350.00 mu284936.913
   7.3. 0.50×0.08 m
   Bearing Pod
   Benchy tod
   P.J. 0,50×0.08 m
   25.00 m
   P.4. 0.50x0.05 m AN28+924.751
   ~Bearing Path Type CB
   Beories Pac
   T
   P.J. 0.50x0.08 m 0428+911.813
   P.1 0.50x0.05 m
   Bearby Podl Tee tf
   Bearing Pod
   P.J. 0,50x0.08 m
   คลองชลประทาน)
   £3.00
   25.00 m
   ลองชลประทาน
   P.J. 0.50x0.08 m
   Brake Pad
   pouring
   P.J. 0.50x0.08 m
   THE AD
   1 08
   1228+899.751
   08
   P.J. 0.30x0.08 m 1a128+886,913
   P.J. 0.50x0.08 m
   Bering Pod THE EF
   9.335
   paring Pad
   340
   26.00 ma
   Leasong Pas
   P.J, 0.50x0.08 m
   Type CD
   428+874,751
   P.J. 0.50x0.68 m MN28+860.913
   Lipe Pay
   P.J. 0.50x0.08 m
   EM เคน พTH
   Type Ef
   Bering Pas
   P.J. 0.50x0.08 m
   1
   ท่าเรือ - คะนอง คะนอง - เรีย
   ear win
   Depan satha vifalpë metam cine stie vi
   u:
   BOALE=
   JUNE 2021
   AS SHOWN
   CHET H
   M-WHRH
   ผังแสดงตําแหน่งเปลี่ยนแผ่นยางรองคาน โครงสร้างทางพิเศษเฉลิมมหานคร
   ทิศทาง ท่าเรือ-ดาวคะนอง และ ดาวคะนอง ท่าเรือ
   แผนผังแสดงตําแหน่งปรับปรุงแผ่นยางรองคาน
   ของโครงสร้างทางพิเศษเฉลิมมหานคร (สายทางท่าเรือ-ดาวคะนอง)
   มาออกแบบย
   STCEL LADDER
   BUCKET TRUCK
   300
   CL, OF COLUMN
   YAS
   300
   JA
   TEMPORARYSTEEL PENUNGS
   HALF JOINT
   SCALE
   25
   豆
   Hi3KUAI
   ข้อควรระวังต้องตรวจสอบก่อนการยกสะพาน

• & wžugJnuu Kali Jom Končni plökkvađanjaar in or Gostei i Buget anislausa
• ♬říněng bom Fell thesmeni Jar. iðraðkaru Guder la.hu : At hflä siel Bond type t
  650 Hydraulic jack
  kivonat, sonder devi
  Steel Bracket Tygu ?
• Šaržeg lonni Speade Full Joint. 3181 182 Darble Swel Bracket Jype 2
  (51, Brackel Tyne 2 Vřámění Hyde: Jie jack “Váña tea ňu
  METHOD OF BRINGE, JACKING
• ALL RELEVANT STRUCTURE SHALL BE ANALYSED AND
  SUBMIT CALCULATION SHEETS PRIOR TO LIFTING.
• INSTALL WORKING PLATFORM.
• INSTALL ALL EQUIPMENT REQUIRED, TEMPORARY STEEL PLATE,
  HYDRAULIC JACK, HYDRAULIC PUMP, DIAL GAUGES.
• HYDRAUUC JACK SHALL BE POSITIONED AS CLOSE AS POSSIBLE TO BEAM
  EDGE, DISTANCE BETWEEN CENTER OF HYDRAULIC JACK AND BEAM EDGE SHALL NOT BE MORE THAN 300 MM.
  -INSPECTION OF EXISTING AND NEW BEARINGS, TYPE, MODEL, CAPACITIES.
• PRELOADING OF ALL UFTING JACK.
• DESERVE RELEVANT STRUCTURES AND MOVEMENT.
• INCREASE PRESSURE IN LIFTING JACK UNTIL DECK LIFTED UP OR
  UNTIL CALCULATED PRESSURE AND MONITOR ALL RELEVANT
  STRUCTURES INCLUDING MOVEMENT,
• LIFT SLOWLY THE DECK UNTIL LIFTING HEIGHT GAP.
• MONTTOR ALL RELEVANT STRUCTURES.
  NOTES
• BOLT CONNECTIONS BETWEEN STEEL MEMBERS SHALL BE MADE USING HIS
  STRENGTH BOLTS WITH TENSILE STRENGTH HOT LESS THAN GRADE A325.
• BOLTS TO BE ANCHORED IN CONCRETE SHALL BE HST-STUD ANCHOR BOLT
  OR OTHER ANCHOR BOLTS WITH 1) EQUIVALENT GRADE AND 2)} ANCHOR STRENGTH NOT LESS THAN THAT OF HST-STUD ANCHOR BOLT.
  …….וילוו בזין
  SUBMITTED
  !
  TLC
  312773770 บบกรร 1 - 1 แผ่น ราคา
  MMS 44 odunajan ja Ta
  1.4.
  1 องคร : ทางเดิน เครเลย *** 15:13)
  www.
  1
  Sir Char
  Για τη
  SILAN
  TANOO
  !
  TRAFFIC DIRECTION
  L
  L
  mr mut macie pomaly ·
  1000
  2000
  1000
  09+1
  65 65
  65
  99
  รมจากเอามาทารก ยน..ยางระด
  เทเลา ทีมเห
  .11'1:45
  1250
  CL OF COLLAN
  900
  1800
  900
  BK
  I
  BUG PLAN, QUANT ANG
  DETA, 1
  JLL:
  B
  -END DAPHRACH
  ·4–STIFF. PLATE 100x312x20 mm. (T&B)
  E70
  ·EXISTING FOOTING
  EXISTING COLLINN
  ·CL OF HYDRAULIC JACK
  210 210
  CL OF HYDRAULIC JACK
  ·6-STIFF. PLATE 100x832x20 mm.
  ·BEAM H=100:300x18x34 mm.
  -COLUMN H-350x350x12x8 mm.
  SEE DETAIL 1
  2-PLATE 312x950x20 mm.
  PLAN VIEW SCALE
  1:20
  -END DIAPHRAGM
  0001
  1030
  1460
  G5
  G5465
  65
  SUHTLE.
  maršaugarantinin dņundue storam
  IMMS
  Jimin Tovbaubama
  vaša vai mazmuni son was provnaniša srnca
  Lipe i
  Y
  1250
  CL OF COLUMIN
  1800
  900
  900
  FIRMY
  BA

210 210
1541
JUNE
·4–STIFF. PLATE 100×312×20 mm,
(148)
EXISTING FOOTING
-EXISTING COLUMIN
CL OF HYDRAULIC LACK
Q OF HYDRAULIC JACK
-6-STFF. PLATE 100x832x20 mm.
-BEAM H-900×300x18x34 m.

• COLUMN H–350x350x12x19 mm.
  -SEE DETAIL 1
  -1-PLATE 312x950x20 mm.
  pv.c
  SHIPC:
  የዳ
  D
  Buy, bung
  GRENADIN

• BSN
  L_
  +STIFF PLATE 100×312x20 mm,
  VARES
  CL. OF COLUMN
  1800
  800
  900
  [
  -END DIAPHRAGU
  END DIAPHRAGH-
  LF
  -BEAM H-900x300x18x34 mm.
  -4–STIFF, PLATE 100x312×20 mm.
  -2-PLATE 312:350x20 mm.
  ·COLUMN H-350x350x2x19 mm.
  -BRACING L-100×150x10 mm.
  (WELDED TO COLUMN FLANGE)
  -EXISTING COLUMN
  -SEE DETAIL 1
  4-STFF. PLATE 100x312x20 mm, (BOTH SIDE)
  6-STIFF. PLATE 100x83220 mM, (BOTH SIDE)
  A
  SCALE
  SECTION
  1:20
  •EXSTING FORTING
  SERVA
  TRAFFIC DIRECTION
  CL OF COLUMN
  -END DIAPHRAGU
  2000
  1000
  1000
  210 210
  B
  SCALE
  SECTION
  1:20
  21ECT
  งาน จะ บ า
  1
  ยางยางวงดน
  IRI
  กางเกง: อิ : IF-
  แ ตั้ง, ด: แรงปรับประ แผ่นชาวบ soglasur fumuanyàvannas ca vr in den Jezkoa
  SURYATTED
  MMS Gémátor 5řa
  Super Dig
  П
  وه کار بام
  CRAY
  <70
  -BEAM :3–800x300x18x34 mm.
  -4-STIFF. PLATE 100x312x20 mm.
  (BOTH SIDE)
  -8-5TIFF. PLATE 100:632:20 mm.
  (BOTH SIDE)
  · COLUMN H–380x350x12x19 mm

• BRACING L-100×103:10 mm.
  (WELDED TO COLLAIN FLANGE)
  -EASTING COLIMA
  -SEE DETAIL I
  •EXISTING FOOTING
  ورشات دی
  5415
  TONIO
  ARTESAT.
  -711-
  …JS
  1
  " เ:1 Ak
  NOIL
  ง
  กน
  .NETAPE ค ง ….. งงมหาเม

BLA
SCAFFOLD METHOD-B (I∙RONT VIEW)

1. ง อาย1 1.วรเปน แผ่นกรองน
   LI
   :: Ft. 1 :: 1.คร
   เ
   ן נון
   SCAFFOLD METHOD-BISIDE VIEW)
   IMMS
   NPAINTHI
   บ า ล ย :บ id. He
   UV
   Segar Dy
   ia
   A : เลข
   F F
   DAI
   L
   “L”’* *’" |
   BFSF:4.1.
   SI
   4
   NOTE:
   RI: IL

หน
SCAFFOLD METHOD-C (FRONT VIEW)
SCAFFOLD METHOD-C (SIDE VIEW)
เปลี่ยนแผ่น
ราง โต 4 งาน
IMMS
: : . - -
monatambo Jimui peatamumin. Pikant ni

• :: แบบ
  manchuria nimele.
  ’’’ SAT
  SC:PA.BLI
  Y
  kyou By
  EN
  …
  .
  نیاد آگار
  net
  ป
  JI TV :L
  TID SIAM-
  t
  ."
  IT..
  FF-LTE —-
  ’
  ViC
  ITTH
  ..
  HIN FOR
  .
  T
  SCAFFOLD METIIOD-D (FRONT VIEW)
  : MFECT ROD-R ล ง า น ก า ร แ
  2 SETTED- อง ร้าน เพื่อทําการฝึกตั้งนั่งร้านเทนเน

4. MLTUL : เพงเเบบ 4.ราม เดิม จบนะทางที่เคน
   " 17
   vom.forumislometr.
   TT
   IMMS
   รา งอ กะห
   M
   SCAFFOLD METHOD-D (SIDE VIEW)
   ::L: A:T7tE
   by iar
   AAPKE ME
   …..
   ..
   for Chm the
   Fro
   DIT: AA
5. ..
   SI-T
   AL
   : Cr.
   LITT
   N.TE
6. D
   ..
   ..
   ■ BIN
   SCAFFOLD METHOD-D (FRONT VIEW)
   SCAFFOLD METHOD-D (SIDE VIEW)
   ה
   חני
   การทางพิเศษ : ประกาศ :
   I1M
   SUTO-T
   า ระ ว มะทาน :
   โรเสะ มหา กม. ทางาน - (34) 11. … .
   are cal
   Lyme D
   DO
   :…
   JI
   ..
   X ::
   …AS ALL PR
   1.4 ’’
   FIC TT:::
   ARITY SOI:-
   BOʻLI
   пога
   11.00
   2.00
   700
   250
   260
   -R30
   2.30
   SPIGOT
   #63x100mm.
   -DETACHABLE ARK
   -SEE DETAIL A
   -POLE TAPERED 1:140
   -HOT DIP GALVANIZED
   ·SERVICE DOOR
   0.10
   0.20
   0.10
   HOT DIP GALVAN ZED
   09
   0,40
   -SERVICE DOOR
   PL5 mm. PHYS.
   -WELDED TO AROUND
   FRONT VIEW
   ич
   •Zx3 MIO
   STAINLESS SCREWS
   0.48619
   33 HO
   -EXTERNAL DO 76 mm
   DETAIL A
   HTT
   เสาไฟรูปแบบที่ :
   SCALC
   NTS
   2.50
   SP GOT
   -DETACHABLE ARM
   -SEE DETAIL A
   -POLE TAPERED 1:140
   -HOT DIP GALVANIZED
   -SERVICE DOOR
   0.10
   #60x100mm.
   DETAIL A
   Hi
   0.45 10 10
   100% TED
   PLAY
   כד
   -SERVICE DOCR
   -HOT DIP GALVANIZED
   PL.B mm.THC.
   -WELDED TO AROUND
   2x3 M10
   STAINLESS SCREWS
   ·EXTERNA, CO 7 mm
   0.1540.10
   ££*0
   FRONT VIEW
   NTS
   0.45016
   13500
   10:05m
   PLAN
   SLOT 32.70 m., HOLES
   -SL01 32x70 mm., HOLES
   เสาไฟรูปแบบที่ 3
   SCALE
   3
   NIS
   Б
   __7.79
   SPIGOT 180x100mm
   1.50
   300 mm
   -DETACHABLE ARM
   ·SEE DETAIL A
   -POLE TAPERED 1:140
   -HOT DP GALVANIZED
   -SERVICE DOOR
   0.30
   0.14
   0.08
   JETAIL A
   NIS
   50
   HOT DIP GALVANIZED
   2x3 ‘D
   STAINLESS SCREWS
   ·EXTERNAL OD BC mm
   เสาไฟรูปแบบที่ 2
   SCALE
   0.45±0.10
   9.33±0.08
   ครั้งที
   ยกเว
   17.0
   EXAT
   D40
   ·SERVICE COOR
   P. 5 m, THK
   -WELDED TO AROUND
   FRONT VIEW
   ить
   0.45+0.10
   PLAN
   HITE
   -SLOT 32x70 mm., HOES
   อน
   Aust
   TJ
   JUJANJA
   ขียน
   zem.un
   inens
   การทางเศษแห่งประเทศไทย
   กองบํารุงรักษาทาง ฝ่ายบําารุงรักษา
   „LŘEMOŠÍVODJETJATNY 11711,ÃÃL), MT WAY dhunɔaxrac - Vnuša võtanu ru,284 374.75 | is ·11..22–699.751
   แบบรูปแบบสาไฟ
   นาย ทารุณ รองประ
   —
   uce finsa vaJAZAI
   หัวหน่ เฝน:
   ผู้อ่านวยการกอง อ่านวะการฝ่าย
   น" สุรคม แ
   นาย จารุพงค์ พรประเ
   قدمي
   “เบา ควรระ
   13h

---

LOM. รองผู้ว่าการ
JU” Kami ||||_BE-FF5-01-69
วันที่
مهكر
17
แผ่น
10
:
0.35
0.35
0.25
0.49
PLATE TINCKNESS
0.56
จัดไฟ
45x45 CM.x32MM. GALVANIZED
BASE PLATE AT LIGHTING COLUMN TOE
0.02 M. NON-SHRINK จัดท่าใหม่
-€25MM.>4CCM. GALVANIZED BOLTS *i^luzi
สกัดคอนกรีต ตกข่าวออก เร่าแบบหล่อใหม่
แ ล ก น รี ประสาท High Eonly Strength
Nen- Shrink Concrete mugs/wur
9-C8160 0.10 M
จัดท่าใหม่
หมาย 2)
300Ferd
20.05
(VARIES)
0.31
© BASE PLATE
0.85
0.24
0.25
2075
(VARES)
0.33 0.08
10.025
ทา ยาประสานคอนกรีต ลว
สก๊ต-ธนา ต ต า อ ก เ แบบหล่อใหม่ และเทคอนกรีตประมาท High Early Strength Non-Sink Pengate ม อ าหนด
ระยะห่างระหว่าง 30 ให้ใช้ระยะ ตามแบบหรือไร้ตามาน เดินก่อนปรับปรุง
BASE PLATE
9-06150 0.10 4
4-920
4 NO.30 MM.DIAHOLES
N BASE PLAT
45x45 CM.x32VM. GALVANŽĖO
BASE PLATE AT LIGHTING COLUMN TOE
หน้ายาประสานกะ ม
ช่องฐานเสาไฟฟ้าคอนกรีตเสริมเหล็ก
มาคร วน
NTS
หมายด

1. ให้ตรวจสอบดูว่าสนิมเหล็กเสริมคอนกรีตนั้นกัดกินไป มากน้อยเพียงใด
   2 ท่าทาง คอนกรีตในเ .วณที่เกิดสนิมออกให้หมด จนเจ คอน Ride
2. น . จนมีนาคมาก 20% ของนน่า ในการงัดเ เ ม ม ห ม
   เสริมเหล็กในเข้าไปด้วยการทานและเชื่อม
3. ท ง น บ ง ทางเทคอนกรี
4. กรณีที่ 1 - BOLT เกิดการชํารุดเสียหายผู้รับจ้างจะต้องเปลี่ยนหรือซ่อมแซมให้อยู่ในสภาพที่แข็งแรง
   เอะใช้งาน สม
   ครั้ง
   EXAT
   ระะเก้:
   อนุมัติ
   วัน
   การทางพิเศษแห่งประเทศไทย
   กองบารุงรักษาทาง ฝ่ายบําารุงรักษา
   เปลี่ยนแผ่นยางรองานทางคนเดิมมาตร ช่วงสาวคะนอง เรือ บริเวณ 1 ม. 28+ 37 751 ถึง ม.284653 751
   แบ
   แบบแสดง
   แบบบนเสาไฟฟ
   เอ.
   สมปนิก
   นาย ณ เองหร
   รองผู้ว่าการ
   ก
   นาย วรณ ทอง
   m
   "
   หน้าแฌน
   มาย ตน ท
   อนุมัติ
   Jer.
   แบบ ลา 1. ราชว วันที่
   BP-FFS-01-49
   รวม
   17
   จ่านวยการกล ผู้อานวยการฝ่าย
   นาย : เรท : ประเทศ
   AS
   แผ่
   7
   1 : : ประดิษฐ์
   ผู้ว่าร