ประกวดราคาจ้างเหมาบริการรถโดยสารไฟฟ้าปรับอากาศขนาดไม่น้อยกว่า 40 ที่นั่ง จำนวน 8 คัน และ ขนาดไม่น้อยกว่า 30 ที่นั่ง จำนวน 1 คัน (ครั้งที่ 2)

• เพื่อจ้างเหมาบริการรถโดยสารไฟฟ้าปรับอากาศ ขนาดไม่น้อยกว่า 40 ที่นั่ง จ านวน 8 คัน และ ขนาดไม่น้อย กว่า 30 ที่นั่ง จ านวน 1 คัน
• ให้บริการรับส่งบุคลากรและนักศึกษาของมหาวิทยาลัยมหิดลในระหว่างพื้นที่ ศาลายา ศิริราช พญาไท ในเขตกรุงเทพและปริมณฑล

• จัดหารถโดยสารไฟฟ้าปรับอากาศขนาดไม่น้อยกว่า 40 ที่นั่ง จำนวน 8 คัน และขนาดไม่น้อยกว่า 30 ที่นั่ง จำนวน 1 คัน ตามคุณสมบัติที่กำหนด
• จัดหาพนักงานขับรถที่มีคุณสมบัติตามที่ระบุ
• รับผิดชอบค่าไฟฟ้าที่ใช้ในการดำเนินการเดินรถ
• รับผิดชอบค่าล่วงเวลาของพนักงานขับรถ
• รับผิดชอบค่าใช้จ่ายอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการให้บริการรถโดยสารไฟฟ้าปรับอากาศ
• บริการเดินรถตามเส้นทางและตารางเวลาที่มหาวิทยาลัยกำหนด
• ดูแลบำรุงรักษารถให้อยู่ในสภาพพร้อมใช้งานและสะอาดอยู่เสมอ
• จัดหารถโดยสารไฟฟ้าปรับอากาศ มาตรฐานเดียวกันหรือคุณภาพดีกว่ามาทดแทนจนกว่ารถคันที่ช ารุดหรือซ่อมบ ารุงพร้อมใช้งาน
• จัดให้มีระบบแสดงสถานการณ์เดินรถของรถโดยสารที่ก าลังให้บริการทุกคันในลักษณะที่เป็นปัจจุบัน (Real Time) ด้วยระบบระบุต าแหน่งบนพื้นโลก (GPS)
• จัดส่งรายงานข้อมูลการให้บริการแบบรายคันและ รายงานสรุปผลการด าเนินการในแต่ละเดือน
• ด าเนินงานจัดท าฐานข้อมูลเกี่ยวกับบริการรถโดยสารรวมถึง เส้นทาง จุดจอด ตารางเวลา การเดิน รถ ปฏิทินการบริการ ตามมาตรฐาน General Transit Feed Specification (GTFS) และปรับปรุงให้เป็นปัจจุบัน

• รถโดยสารไฟฟ้าปรับอากาศขนาดไม่น้อยกว่า 40 ที่นั่ง จำนวน 8 คัน และขนาดไม่น้อยกว่า 30 ที่นั่ง จำนวน 1 คัน พร้อมใช้งาน
• พนักงานขับรถที่มีคุณสมบัติตามที่ระบุ พร้อมปฏิบัติงาน
• การให้บริการเดินรถตามเส้นทางและตารางเวลาที่มหาวิทยาลัยกำหนด
• รายงานข้อมูลการให้บริการแบบรายคันและรายงานสรุปผลการดำเนินงานรายเดือน
• ฐานข้อมูลบริการรถโดยสารตามมาตรฐาน GTFS ที่ปรับปรุงให้เป็นปัจจุบัน

• เริ่มสัญญาจ้างภายใน เดือนมีนาคม 2568
• เริ่มให้บริการตั้งแต่วันที่ 1 กันยายน 2568 ถึง 31 สิงหาคม 2573 (60 เดือน)
• การส่งมอบรถโดยสารไฟฟ้าปรับอากาศจะต้องส่งมอบ ภายในวันที่ 29 สิงหาคม 2568
• การส่งมอบประวัติของพนักงานขับรถยนต์จะต้องส่งมอบ ภายในวันที่ 25 สิงหาคม 2568

• Standards Compliance: เป็นรถใหม่ ที่ผลิตและประกอบภายในประเทศ จากโรงงานผู้ผลิตที่ได้รับมาตรฐาน ISO 9001
• Previous Project Cost: ต้องเป็นผลงานประเภทเดียวกันกับที่ประกวดราคาในครั้งนี้ มีมูลค่าไม่น้อยกว่า 32 ล้านบาท ซึ่งเป็นผลงานสัญญาเดียวที่เสร็จเรียบร้อยแล้ว ผลงานประเภทเดียวกัน หมายถึง จ้างบริการรถบัสโดยสารปรับอากาศพลังงานไฟฟ้า พร้อมคนขับรถ
• Technical Capabilities:
  • รถโดยสารขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าจากการกักเก็บประจุไฟฟ้าที่มาจากแหล่งก าเนิดไฟฟ้าภายนอก (Electric Vehicles EV) มีระบบปรับอากาศ
  • มอเตอร์ไฟฟ้ามีขนาดก าลังไฟฟ้าส าหรับขับเคลื่อนก าลังสูงสุดไม่น้อยกว่า 250 kW. แรงบิดสูงสุดไม่น้อยกว่า 2,800 N.m มีมาตรฐานกันน้ าไม่น้อยกว่า IP67
  • แบตเตอรี่ส าหรับจ่ายไฟระบบขับเคลื่อน จะต้องมีขนาดความจุไม่น้อยกว่า 300 kWh ได้รับข้อก าหนดการรับรองมาตรฐาน UN ECE R-100
• Personnel:
  • พนักงานขับรถต้องมีใบอนุญาตขับรถยนต์ของกรมการขนส่งทางบกประเภท 2

เกณฑ์ราคา

• รถโดยสารไฟฟ้าปรับอากาศ ขนาดไม่น้อยกว่า 40 ที่นั่ง จำนวน 8 คัน และ ขนาดไม่น้อยกว่า 30 ที่นั่ง จำนวน 1 คัน
• รถโดยสารขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า (Electric Vehicles EV)
• มอเตอร์ไฟฟ้ามีขนาดก าลังไฟฟ้าส าหรับขับเคลื่อนก าลังสูงสุดไม่น้อยกว่า 250 kW
• แบตเตอรี่มีขนาดความจุไม่น้อยกว่า 300 kWh ได้รับมาตรฐาน UN ECE R-100
• ระบบปรับอากาศชนิดคอยล์เย็น มีขนาดตั้งแต่ไม่น้อยกว่า 100,000 BTU ต่อชั่วโมง
• ติดตั้ง GPS และอุปกรณ์สื่อสารที่จ าเป็น พร้อมระบบปฏิบัติการ (Application) ที่มีคุณภาพ มาตรฐานสากล

• ค่าปรับกรณีไม่สามารถจัดรถโดยสารไฟฟ้าปรับอากาศมาให้บริการได้: ชั่วโมงละ 3,000 บาท/คัน หรือวันละ 10,000 บาท/คัน
• ค่าปรับกรณีพนักงานขับรถอายุต่ำกว่า 25 ปี หรือเกิน 55 ปี: วันละ 500 บาท/คน/ครั้ง
• ค่าปรับกรณีส่งมอบรถล่าช้า: ร้อยละ 0.15 ของราคาพัสดุที่ยังไม่ได้รับมอบต่อวัน
• ค่าปรับกรณีไม่สามารถจัดหารถโดยสารที่มีคุณสมบัติครบถ้วนตามสัญญามาให้บริการ: 15,000.00 บาท ต่อคันต่อวัน
• ค่าปรับกรณีรถโดยสารเกิดการขัดข้องครั้งใหญ่ระหว่างทาง: ครั้งละ 20,000.00 บาท
• ค่าปรับกรณีรถโดยสารเกิดการขัดข้องเล็กน้อย: ครั้งละ 5,000.00 บาท
• ค่าปรับกรณีน ารถอื่นใดมาใช้ทดแทนรถโดยสารที่ก าหนดในสัญญา: 10,000.00 บาท ต่อคันต่อวัน
• ค่าปรับกรณีพนักงานขับรถไม่ปฏิบัติตามกฎจราจรหรือแสดงกิริยาไม่สุภาพ: ครั้งละ 2,000.00 บาท
• ค่าปรับกรณีระบบแสดงสถานการณ์เดินรถใช้งานไม่ได้: ครั้งละ 5,000.00 บาท
• ค่าปรับกรณีป้ายบอกหมายเลขเส้นทางขัดข้อง: ครั้งละ 5,000.00 บาท
• ค่าปรับกรณีละเลยไม่ด าเนินงานตามข้อเสนอแนะ: ครั้งละ 10,000.00 บาท

• ถาม: รถโดยสารไฟฟ้าที่ให้บริการต้องมีคุณสมบัติอย่างไร?

• ตอบ: รถโดยสารต้องเป็นรถใหม่ ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า มีระบบปรับอากาศ ขนาดไม่น้อยกว่า 40 ที่นั่ง จำนวน 8 คัน และขนาดไม่น้อยกว่า 30 ที่นั่ง จำนวน 1 คัน มีคุณสมบัติตามที่กรมการขนส่งทางบกกำหนด และผลิตจากโรงงานที่ได้มาตรฐาน ISO 9001

• ถาม: ผู้ให้บริการต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายอะไรบ้าง?

• ตอบ: ผู้ให้บริการต้องรับผิดชอบค่าไฟฟ้า, ค่าล่วงเวลาของพนักงานขับรถ, ค่าบำรุงรักษารถ, ค่าประกันภัย, และค่าใช้จ่ายอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการให้บริการ

• ถาม: พนักงานขับรถต้องมีคุณสมบัติอย่างไร?

• ตอบ: พนักงานขับรถต้องมีใบอนุญาตขับรถประเภท 2, มีความรู้เกี่ยวกับกฎหมายจราจร, มีความประพฤติดี, และมีสุขภาพแข็งแรง

• ถาม: หากรถเสียหรือต้องนำไปซ่อมบำรุง ผู้ให้บริการต้องทำอย่างไร?

• ตอบ: ผู้ให้บริการต้องจัดหารถโดยสารไฟฟ้าปรับอากาศที่มีมาตรฐานเดียวกันหรือคุณภาพดีกว่ามาทดแทน

• ถาม: หากผู้ให้บริการไม่สามารถปฏิบัติตามสัญญาได้ จะมีค่าปรับหรือไม่?

• ตอบ: มีค่าปรับตามเงื่อนไขที่ระบุในสัญญา เช่น กรณีไม่สามารถจัดรถมาให้บริการ, พนักงานขับรถมีคุณสมบัติไม่ตรงตามที่กำหนด, หรือส่งมอบรถล่าช้า

• ถาม: ผู้ให้บริการต้องรายงานข้อมูลอะไรบ้างให้แก่มหาวิทยาลัย?

• ตอบ: ผู้ให้บริการต้องรายงานข้อมูลการเดินรถ, การใช้ไฟฟ้า, การเข้าปฏิบัติงานของพนักงานขับรถ, และข้อมูลอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการให้บริการ

• ถาม: เส้นทางการเดินรถเป็นอย่างไร?

• ตอบ: เส้นทางการเดินรถจะอยู่ในเขตพื้นที่ ศาลายา ศิริราช พญาไท โดยมีรายละเอียดเส้นทางตามที่ระบุไว้ในเอกสารแนบท้าย

• ถาม: ผู้ให้บริการต้องทำอย่างไรหากมีข้อร้องเรียนจากผู้ใช้บริการ?

• ตอบ: ผู้ให้บริการต้องแจ้งให้ผู้ว่าจ้างทราบทันที พร้อมเปิดเผยข้อมูลและการจัดการข้อร้องเรียน

• ถาม: ผู้ให้บริการสามารถโฆษณาบนตัวรถได้หรือไม่?

• ตอบ: สิทธิในการโฆษณาประชาสัมพันธ์บนตัวรถเป็นของผู้ว่าจ้าง แต่ผู้รับจ้างสามารถเสนอค่าตอบแทนที่จะให้แก่ผู้ว่าจ้างส าหรับการขายโฆษณาในขั้นตอนของการเสนอราคางานจ้างบริการเดินรถโดยสารด้วย

• ถาม: ระยะเวลาการให้บริการของโครงการนี้เป็นเท่าใด?

• ตอบ: ระยะเวลาการให้บริการคือ 60 เดือน เริ่มตั้งแต่วันที่ 1 กันยายน 2568 ถึง 31 สิงหาคม 2573

ขอบเขตงาน (Terms of Reference : TOR)
รายการจ้างเหมาบริการรถโดยสารไฟฟ้าปรับอากาศ
ขนาดไม่น้อยกว่า 40 ที่นั่ง จ านวน 8 คัน และ ขนาดไม่น้อยกว่า 30 ที่นั่ง จ านวน 1 คัน พร้อมพนักงานขับรถ ค่าไฟฟ้า ค่าล่วงเวลา และค่าใช้จ่ายอื่นๆ ส านักงานอธิการบดี มหาวิทยาลัยมหิดล

1. ความเป็นมา
   ตามที่มหาวิทยาลัยมหิดล ได้ด าเนินการจัดจ้างเหมาบริการรถโดยสารปรับอากาศโครงการ Shuttle bus จ านวน 9 คัน (จ้างเหมารวมค่ารถบัส พนักงานขับรถ และเชื้อเพลิง) เพื่อให้บริการบุคลากรและนักศึกษา ในรูปแบบ Shuttle bus โดยมีระยะเวลาการจ้างตั้งแต่ พ.ศ. 2561 ถึง พ.ศ. 2568 วงเงินค่าจ้างตลอดสัญญา 60 เดือน จ านวน 108,722,040 บาท (หนึ่งร้อยแปดล้านเจ็ดแสนสองหมื่นสองพันสี่สิบบาทถ้วน) (ทั้งนี้เป็นการท าสัญญา 60 เดือน และ ต่อสัญญาเพิ่มเติมอีก 24 เดือน) เนื่องจากสัญญาจ้างเหมาบริการดังกล่าว จะสิ้นสุดในวันที่ 31 สิงหาคม 2568 และ จะด าเนินการจัดจ้างใหม่เพื่อให้บริการตามข้างต้น ประกอบกับ กองบริหารงานทั่วไป กองกายภาพและสิ่งแวดล้อม งานบริหารพัสดุ กองคลัง และ รองอธิการบดีฝ่ายกายภาพและสิ่งแวดล้อม ได้หารือร่วมกันแล้ว เห็นว่าเพื่อเป็นการ
   สนับสนุนยุทธศาสตร์ที่ 4 Management Innovation for Sustainability ในเรื่องของการขับเคลื่อน Green University จึงเห็นสมควรจัดจ้างเหมาบริการครั้งใหม่ จะเปลี่ยนแปลงเป็นรถโดยสารไฟฟ้าปรับอากาศ พร้อมพนักงาน ขับรถ ค่าไฟฟ้า ค่าล่วงเวลา และค่าใช้จ่าย โดยเป็นรถโดยสารไฟฟ้าปรับอากาศขนาดไม่น้อยกว่า 40 ที่นั่ง จ านวน 8 คัน และ ขนาดไม่น้อยกว่า 30 ที่นั่ง จ านวน 1 คัน
2. วัตถุประสงค์
   เพื่อจ้างเหมาบริการรถโดยสารไฟฟ้าปรับอากาศ ขนาดไม่น้อยกว่า 40 ที่นั่ง จ านวน 8 คัน และ ขนาดไม่น้อย กว่า 30 ที่นั่ง จ านวน 1 คัน ส าหรับให้บริการรับส่งบุคลากรและนักศึกษาของมหาวิทยาลัยมหิดลในระหว่างพื้นที่ ศาลายา ศิริราช พญาไท ในเขตกรุงเทพและปริมณฑล
3. คุณสมบัติผู้เสนอราคา
   3.1 มีความสามารถตามกฎหมาย
   3.2 ไม่เป็นบุคคลล้มละลาย
   3.3 ไม่อยู่ระหว่างเลิกกิจการ
   3.4 ไม่เป็นบุคคลซึ่งอยู่ระหว่างถูกระงับการยื่นข้อเสนอหรือท าสัญญากับหน่วยงานของรัฐไว้ชั่วคราวเนื่องจาก เป็นผู้ที่ไม่ผ่านเกณฑ์การประเมินผลการปฏิบัติงานของผู้ประกอบการตามระเบียบที่รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง ก าหนดตามที่ประกาศเผยแพร่ในระบบเครือข่ายสารสนเทศของกรมบัญชีกลาง
   3.5 ไม่เป็นบุคคลซึ่งถูกระบุชื่อไว้ในบัญชีรายชื่อผู้ทิ้งงานและได้แจ้งเวียนชื่อให้เป็นผู้ทิ้งงานของหน่วยงานของ รัฐในระบบเครือข่ายสารสนเทศของกรมบัญชีกลาง ซึ่งรวมถึงนิติบุคคลที่ผู้ทิ้งงานเป็นหุ้นส่วนผู้จัดการ กรรมการ ผู้จัดการ ผู้บริหาร ผู้มีอ านาจในการด าเนินงานในกิจกรรมของนิติบุคคลนั้นด้วย
   3.6 มีคุณสมบัติและไม่มีลักษณะต้องห้ามตามที่คณะกรรมการนโยบายการจัดซื้อจัดจ้างและการบริหารพัสดุ ภาครัฐก าหนดในราชกิจจานุเบกษา
   3.7 เป็นนิติบุคคลผู้มีอาชีพรับจ้างงานที่ประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ดังกล่าว
   3.8 ไม่เป็นผู้มีผลประโยชน์ร่วมกันกับผู้ยื่นข้อเสนอรายอื่นที่เข้ายื่นข้อเสนอให้แก่มหาวิทยาลัยมหิดล ณ วัน ประกาศประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ หรือไม่เป็นผู้กระท าการอันเป็นการขัดขวาง การแข่งขันอย่างเป็นธรรมในการ ประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ครั้งนี้
   2
   3.9 ไม่เป็นผู้ได้รับเอกสิทธิ์หรือความคุ้มกัน ซึ่งอาจปฏิเสธไม่ยอมขึ้นศาลไทยเว้นแต่รัฐบาลของผู้ยื่นข้อเสนอ ได้มีค าสั่งให้สละเอกสิทธิ์และความคุ้มกันเช่นว่านั้น
   3.10 ผู้ยื่นข้อเสนอต้องลงทะเบียนในระบบจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐด้วยอิเล็กทรอนิกส์ (Electronic Government Procurement: e-GP) ข อง ก ร ม บั ญ ชี ก ล าง ที่ เ ว็ บไ ซ ต์ ศู น ย์ ข้ อ มู ล จั ด ซื้ อ จั ด จ้ าง ภ า ค รั ฐ www.gprocurement.go.th
   3.11 ผู้ยื่นข้อเสนอต้องเสนอพัสดุที่จะให้บริการนี้ ต้องเป็นรถที่ผลิตขึ้นใหม่ถูกต้องตามหลักวิศวกรรมและผลิต จากบริษัทที่เชื่อถือได้ วัสดุอุปกรณ์ที่ใช้ต้องเป็นของใหม่ทั้งหมดไม่เคยผ่านการใช้งานมาก่อนและเป็นไปตามข้อก าหนด พระราชบัญญัติประกาศต่าง ๆ ด้านการจราจรและกรมขนส่งทางบกที่ประกาศใช้ในประเทศไทย 3.12 ผู้ยื่นข้อเสนอที่ยื่นข้อเสนอในรูปแบบของ “กิจการร่วมค้า” ต้องมีคุณสมบัติดังนี้
   กรณีที่ข้อตกลงฯ ก าหนดให้ผู้เข้าร่วมค้ารายใดรายหนึ่งเป็นผู้เข้าร่วมค้าหลัก ข้อตกลงฯ จะต้องมีการก าหนด สัดส่วนหน้าที่ และความรับผิดชอบในปริมาณงาน สิ่งของ หรือมูลค่าตามสัญญาของผู้เข้าร่วมค้าหลักมากกว่าผู้เข้าร่วม ค้ารายอื่นทุกราย
   ส าหรับข้อตกลงฯ ที่ไม่ได้ก าหนดให้ผู้เข้าร่วมค้ารายใดเป็นผู้เข้าร่วมค้าหลัก ผู้เข้าร่วมค้าทุกรายจะต้องมี คุณสมบัติครบถ้วนตามเงื่อนไขที่ก าหนดไว้ในเอกสารเชิญชวน
   3.13 ผู้ยื่นข้อเสนอต้องมีมูลค่าสุทธิของกิจการ เป็นไปตามหนังสือคณะกรรมการวินิจฉัยปัญหาการจัดซื้อจัด จ้างและการบริหารพัสดุภาครัฐ ด่วนที่สุด ที่ กค(กวจ) ที่ 0405.2/ว 124 ลงวันที่ 1 มีนาคม 2566 มูลค่าสุทธิของกิจการ
   (1) กรณีผู้ยื่นข้อเสนอเป็นนิติบุคคลที่จัดตั้งขึ้นตามกฎหมายไทยซึ่งได้จดทะเบียนเกินกว่า 1 ปี ต้องมี มูลค่าสุทธิของกิจการ จากผลต่างระหว่างสินทรัพย์สุทธิหักด้วยหนี้สินสุทธิที่ปรากฏในงบแสดงฐานะการเงินที่ มีการตรวจรับรองแล้ว ซึ่งจะต้องแสดงค่าเป็นบวก 1 ปีสุดท้ายก่อนวันยื่นข้อเสนอ
   (2) กรณีผู้ยื่นข้อเสนอเป็นนิติบุคคลที่จัดตั้งขึ้นตามกฎหมายไทย ซึ่งยังไม่มีการรายงานงบแสดงฐานะ การเงินกับกรมพัฒนาธุรกิจการค้า ให้พิจารณาการก าหนดมูลค่าของทุนจดทะเบียน โดยผู้ยื่นข้อเสนอจะต้อง มีทุนจดทะเบียนที่เรียกช าระมูลค่าหุ้นแล้ว ณ วันที่ยื่นข้อเสนอ ดังนี้

• มูลค่าการจัดซื้อจัดจ้างเกิน 60 ล้านบาท แต่ไม่เกิน 150 ล้านบาท ต้องระบุ ต้องมีทุนจดทะเบียน ไม่ต่ ากว่า 20 ล้านบาท
  (3) ส าหรับการจัดซื้อจัดจ้างครั้งหนึ่งที่มีวงเงินเกิน 500,000 บาทขึ้นไป กรณีผู้ยื่นข้อเสนอเป็นบุคคล ธรรมดา โดยพิจารณาจากบัญชีเงินฝากธนาคาร ณ วันยื่นข้อเสนอ โดยต้องมีเงินฝากคงเหลือในบัญชีธนาคาร เป็นมูลค่า 1 ใน 4 ของมูลค่างบประมาณของโครงการหรือรายการที่ยื่นข้อเสนอในแต่ละครั้ง และหากเป็นผู้ ชนะ การจัดซื้อจัดจ้างหรือเป็นผู้ได้รับการคัดเลือกจะต้องแสดงบัญชีเงินฝากที่มีมูลค่าดังกล่าวอีกครั้งหนึ่ง
  ในวันลงนามในสัญญา
  (4) กรณีที่ผู้ยื่นข้อเสนอไม่มีมูลค่าสุทธิของกิจการหรือทุนจดทะเบียน หรือมีแต่ไม่เพียงพอที่จะเข้ายื่น ข้อเสนอ ผู้ยื่นข้อเสนอสามารถขอวงเงินสินเชื่อ โดยต้องมีวงเงินสินเชื่อ 1 ใน 4 ของมูลค่างบประมาณ ของ โครงการหรือรายการที่ยื่นข้อเสนอในครั้งนั้น (สินเชื่อที่ธนาคารภายในประเทศ หรือบริษัทเงินทุนหรือบริษัท เงินทุนหลักทรัพย์ที่ได้รับอนุญาตให้ประกอบกิจการเงินทุนเพื่อการพาณิชย์ และประกอบธุรกิจค้าประกันตาม ประกาศของธนาคารแห่งประเทศไทย ตามรายชื่อบริษัทเงินทุนที่ธนาคาร
  (5) กรณีตาม (1) – (4) ยกเว้นส าหรับกรณีดังต่อไปนี้
  (5.1) กรณีผู้ยื่นข้อเสนอเป็นหน่วยงานของรัฐ
  3
  (5.2) นิติบุคคลที่จัดตั้งขึ้นตามกฎหมายไทยที่อยู่ระหว่างการฟื้นฟูกิจการตามพระราชบัญญัติ ล้มละลาย (ฉบับที่ 10) พ.ศ. 2561
  3.14 ต้องเป็นผลงานประเภทเดียวกันกับที่ประกวดราคาในครั้งนี้ มีมูลค่าไม่น้อยกว่า 32 ล้านบาท ซึ่งเป็น ผลงานสัญญาเดียวที่เสร็จเรียบร้อยแล้ว
  ผลงานประเภทเดียวกัน หมายถึง จ้างบริการรถบัสโดยสารปรับอากาศพลังงานไฟฟ้า พร้อมคนขับรถ

4. รายละเอียดคุณลักษณะของรถโดยสารไฟฟ้าปรับอากาศและเครื่องชาร์จรถ
   4.1 คุณลักษณะรถโดยสารไฟฟ้าปรับอากาศเป็น 2 ส่วน ดังนี้
   4.1.1 ส่วนที่ 1 รถโดยสารไฟฟ้าปรับอากาศ ขนาดไม่น้อยกว่า 40 ที่นั่ง จ านวน 8 คัน
   4.1.1.1 รถโดยสารขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าจากการกักเก็บประจุไฟฟ้าที่มาจากแหล่งก าเนิด ไฟฟ้าภายนอก (Electric Vehicles EV) มีระบบปรับอากาศ ต้องเป็นรถที่ผลิตขึ้นใหม่ถูกต้องตามหลัก วิศวกรรมและผลิตจากบริษัทที่เชื่อถือได้ วัสดุอุปกรณ์ที่ใช้ต้องเป็นของใหม่ทั้งหมดไม่เคยผ่านการใช้งานมา ก่อนและเป็นไปตามข้อก าหนดพระราชบัญญัติประกาศต่าง ๆ ด้านการจราจรและกรมขนส่งทางบกที่ ประกาศใช้ในประเทศไทย
   4.1.1.2 เป็นรถใหม่ ที่ผลิตและประกอบภายในประเทศ จากโรงงานผู้ผลิตที่ได้รับมาตรฐาน ISO 9001
   4.1.1.3 ความเร็วสูงสุดไม่ต่ ากว่า 60 กม./ชม.
   4.1.1.4 ความยาวตัวรถทั้งหมดขนาดไม่น้อยกว่า 10,500 มม.
   4.1.1.5 ความกว้างขนาดไม่น้อยกว่า 2,500 มม.
   4.1.1.6 ความสูงรวมทั้งหมดไม่เกินกว่า 3,800 มม.
   4.1.1.7 เป็นรถโดยสารไฟฟ้าปรับอากาศ ขนาดไม่น้อยกว่า 40 ที่นั่ง
   4.1.1.8 มอเตอร์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่
   4.1.1.8.1 มอเตอร์ไฟฟ้ามีขนาดก าลังไฟฟ้าส าหรับขับเคลื่อนก าลังสูงสุดไม่น้อยกว่า 250 kW. แรงบิดสูงสุดไม่น้อยกว่า 2,800 N.m มีมาตรฐานกันน้ าไม่น้อยกว่า IP67
   4.1.1.8.2 แบตเตอรี่ส าหรับจ่ายไฟระบบขับเคลื่อน จะต้องมีขนาดความจุไม่น้อยกว่า 300 kWh (เพื่อตอบโจทย์การใช้บริการของลูกค้า) ได้รับข้อก าหนดการรับรองมาตรฐาน UN ECE R-100 (ข้อก าหนดความปลอดภัยของแบตเตอรี่ในยานยนต์)
   4.1.1.8.3 ระยะเวลาในการอัดประจุไฟฟ้าแบตเตอรี่เต็ม (จาก 20-80 เปอร์เซ็นต์) ต้องไม่เกิน 100 นาที
   4.1.1.9 เบาะที่นั่ง และพนักพิงเป็นฟองน้ าอัดขึ้นรูปหุ้มด้วยหนังเทียมอย่างดี ความหนาไม่ต่ ากว่า 1 มม. มีมือจับหลังพนักพิงทุกตัว
   4.1.1.10 พื้นรถปูด้วยแผ่นยางที่มีคุณภาพ ผ่านการรับรองคุณภาพตามมาตรฐานและมีคุณสมบัติ กันลื่นล้ม
   4.1.1.11 ติดตั้งเครื่องปรับอากาศชนิดคอยล์เย็น มีขนาดตั้งแต่ไม่น้อยกว่า 100,000 BTU ต่อชั่วโมง ขึ้นไป โดยสามารถควบคุมอุณหภูมิภายในห้องโดยสารได้
   4.1.1.12 ติดตั้งไฟสัญญาณต่าง ๆ ตามข้อก าหนดของกรมขนส่งทางบก
   4
   4.1.1.13 ภายในห้องโดยสารต้องมีความสูงภายในตามที่กรมการขนส่งทางบกประกาศก าหนด หรือ ให้ความเห็นชอบโดยมีการบุผนังตกแต่งภายในตามมาตรฐานของผู้ผลิต มีฉนวนที่ ไม่ลามไฟและไม่ก่อให้เกิด ควันพิษ เมื่อได้รับความร้อน กันเสียงรบกวนและความร้อน จากพื้นผนังและเพดานหลังคารถ
   4.1.1.14 กระจกทั้งหมดเป็นกระจกนิรภัย พร้อมติดตั้งฟิล์มกรองแสงที่มีคุณสมบัติกันความร้อนและ รังสียูวีที่มีคุณภาพถูกต้องตามมาตรฐาน และได้รับการรับรองความปลอดภัยตามข้อก าหนดของกรมการขนส่ง ทางบก
   4.1.1.15 ประตูผู้โดยสารขึ้น-ลง จ านวนอย่างน้อย 1 ประตู ติดตั้งอยู่ด้านซ้ายของตัวรถ เปิด-ปิด ด้วย ระบบอัตโนมัติ พร้อมระบบติดตั้งเซนเซอร์ป้องกันประตูหนีบผู้โดยสารตามพระราชบัญญัติขนส่งทางบก มี ประตูฉุกเฉินอยู่บริเวณท้ายด้านขวาของตัวรถ มีสัญลักษณ์ประตูฉุกเฉิน
   4.1.1.16 ให้มีการติดตั้งระบบดับเพลิงอัตโนมัติเพื่อตอบโต้เหตุการณ์ที่มีการเกิดเหตุเพลิงไหม้จาก แบตเตอรี่
   4.1.1.17 ติดตั้งค้อนเคาะกระจกภายในรถจ านวนไม่น้อยกว่า 4 ชุด
   4.1.1.18 ติดตั้งเครื่องดับเพลิงแบบเคมีแห้ง ถังสีแดง ขนาดไม่น้อยกว่า 10 ปอนด์ ภายในห้อง ผู้โดยสารในที่ที่เหมาะสม 2 ชุด และต้องตรวจสอบให้พร้อมใช้งานอยู่เสมอ
   4.1.1.19 ติดตั้งโคมไฟเพดานให้แสงสว่างเพียงพอ ทั้งบริเวณห้องโดยสารและบริเวณบันได ขึ้น-ลง ผู้โดยสาร
   4.1.1.20 ลักษณะสีตัวรถไฟฟ้าปรับอากาศเป็นตามแบบที่มหาวิทยาลัยมหิดลก าหนด
   4.1.2 ส่วนที่ 2 รถโดยสารไฟฟ้าปรับอากาศ ขนาดไม่น้อยกว่า 30 ที่นั่ง จ านวน 1 คัน
   4.1.2.1 รถโดยสารขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าจากการกักเก็บประจุไฟฟ้าที่มาจากแหล่งก าเนิด ไฟฟ้าภายนอก (Electric Vehicles EV) มีระบบปรับอากาศ ต้องเป็นรถที่ผลิตขึ้นใหม่ถูกต้องตามหลัก วิศวกรรมและผลิตจากบริษัทที่เชื่อถือได้ วัสดุอุปกรณ์ที่ใช้ต้องเป็นของใหม่ทั้งหมดไม่เคยผ่านการใช้งานมา ก่อนและเป็นไปตามข้อก าหนดพระราชบัญญัติประกาศต่าง ๆ ด้านการจราจรและกรมขนส่งทางบกที่ ประกาศใช้ในประเทศไทย
   4.1.2.2 เป็นรถใหม่ ที่ผลิตและประกอบภายในประเทศ จากโรงงานผู้ผลิตที่ได้รับมาตรฐาน ISO 9001
   4.1.2.3 ความเร็วสูงสุดไม่ต่ ากว่า 60 กม./ชม.
   4.1.2.4 ความยาวตัวรถทั้งหมดขนาดไม่น้อยกว่า 10,500 มม.
   4.1.2.5 ความกว้างขนาดไม่น้อยกว่า 2,500 มม.
   4.1.2.6 ความสูงรวมทั้งหมดไม่เกินกว่า 3,800 มม.
   4.1.2.7 เป็นรถโดยสารไฟฟ้าปรับอากาศ ขนาดไม่น้อยกว่า 30 ที่นั่ง
   4.1.2.8 มอเตอร์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่
   4.1.2.8.1 มอเตอร์ไฟฟ้ามีขนาดก าลังไฟฟ้าส าหรับขับเคลื่อนก าลังสูงสุดไม่น้อยกว่า 250 kW. แรงบิดสูงสุดไม่น้อยกว่า 2,800 N.m มีมาตรฐานกันน้ าไม่น้อยกว่า IP67
   4.1.2.8.2 แบตเตอรี่ส าหรับจ่ายไฟระบบขับเคลื่อน จะต้องมีขนาดความจุไม่น้อยกว่า 300 kWh (เพื่อตอบโจทย์การใช้บริการของลูกค้า) ได้รับข้อก าหนดการรับรองมาตรฐาน UN ECE R-100 (ข้อก าหนดความปลอดภัยของแบตเตอรี่ในยานยนต์)
   5
   4.1.2.8.3 ระยะเวลาในการอัดประจุไฟฟ้าแบตเตอรี่เต็ม (จาก 20-80 เปอร์เซ็นต์) ต้องไม่เกิน 100 นาที
   4.1.2.9 เบาะที่นั่ง และพนักพิงเป็นฟองน้ าอัดขึ้นรูปหุ้มด้วยหนังเทียมอย่างดี ความหนาไม่ต่ ากว่า 1 มม. มีมือจับหลังพนักพิงทุกตัว
   4.1.2.10 พื้นรถปูด้วยแผ่นยางที่มีคุณภาพ ผ่านการรับรองคุณภาพตามมาตรฐานและมีคุณสมบัติ กันลื่นล้ม
   4.1.2.11 ติดตั้งเครื่องปรับอากาศชนิดคอยล์เย็น มีขนาดตั้งแต่ไม่น้อยกว่า 100,000 BTU ต่อชั่วโมง ขึ้นไป โดยสามารถควบคุมอุณหภูมิภายในห้องโดยสารได้
   4.1.2.12 เป็นรถชานต่ า (Low Entry) พื้นรถภายในมีความสูงจากพื้นถนนไม่เกิน 50 เซนติเมตร 4.1.2.13 ติดตั้งไฟสัญญาณต่าง ๆ ตามข้อก าหนดของกรมขนส่งทางบก
   4.1.2.14 ภายในห้องโดยสารต้องมีความสูงภายในตามที่กรมการขนส่งทางบกประกาศก าหนด หรือ ให้ความเห็นชอบโดยมีการบุผนังตกแต่งภายในตามมาตรฐานของผู้ผลิต มีฉนวนที่ ไม่ลามไฟและไม่ก่อให้เกิด ควันพิษ เมื่อได้รับความร้อน กันเสียงรบกวนและความร้อน จากพื้นผนังและเพดานหลังคารถ
   4.1.2.15 ติดตั้งอุปกรณ์พื้นลาดเอียงบริเวณประตูขึ้น-ลง ส าหรับเข็นรถวิลแชร์ขึ้นไปบนรถบัสได้ อย่างสะดวกและปลอดภัย มีพื้นที่ส าหรับจอดวิลแชร์ พร้อมที่จับยึดรถวิลแชร์ และมีพื้นที่สามารถกลับรถวิล แชร์ให้หมุนเป็นวงกลมได้
   4.1.2.16 กระจกทั้งหมดเป็นกระจกนิรภัย พร้อมติดตั้งฟิล์มกรองแสงที่มีคุณสมบัติกันความร้อนและ รังสียูวีที่มีคุณภาพถูกต้องตามมาตรฐาน และได้รับการรับรองความปลอดภัยตามข้อก าหนดของกรมการ ขนส่งทางบก
   4.1.2.17 ประตูผู้โดยสารขึ้น-ลง จ านวนอย่างน้อย 1 ประตู ติดตั้งอยู่ด้านซ้ายของตัวรถ เปิด-ปิด ด้วยระบบอัตโนมัติ พร้อมระบบติดตั้งเซนเซอร์ป้องกันประตูหนีบผู้โดยสารตามพระราชบัญญัติขนส่งทางบก มีประตูฉุกเฉินอยู่บริเวณท้ายด้านขวาของตัวรถ มีสัญลักษณ์ประตูฉุกเฉิน
   4.1.2.18 ให้มีการติดตั้งระบบดับเพลิงอัตโนมัติเพื่อตอบโต้เหตุการณ์ที่มีการเกิดเหตุเพลิงไหม้จาก แบตเตอรี่
   4.1.2.19 ติดตั้งค้อนเคาะกระจกภายในรถจ านวนไม่น้อยกว่า 4 ชุด
   4.1.2.20 ติดตั้งเครื่องดับเพลิงแบบเคมีแห้ง ถังสีแดง ขนาดไม่น้อยกว่า 10 ปอนด์ ภายในห้อง ผู้โดยสารในที่ที่เหมาะสม 2 ชุด และต้องตรวจสอบให้พร้อมใช้งานอยู่เสมอ
   4.1.2.21 ติดตั้งโคมไฟเพดานให้แสงสว่างเพียงพอ ทั้งบริเวณห้องโดยสารและบริเวณบันได ขึ้น-ลง ผู้โดยสาร
   4.1.2.22 ลักษณะสีตัวรถไฟฟ้าปรับอากาศเป็นตามแบบที่มหาวิทยาลัยมหิดลก าหนด
   4.2 คุณลักษณะระบบชาร์จไฟฟ้า
   4.2.1 มีระบบบริหารจัดการแบตเตอรี่ให้สามารถด าเนินการได้อย่างปลอดภัย และมีคุณสมบัติสามารถชาร์จ ไฟแบบ Quick Charge ได้
   4.2.2 เต้าเสียบ เต้ารับจ่ายไฟฟ้า ตัวต่อยานยนต์–การประจุไฟฟ้าผ่านตัวน าของยานยนต์ไฟฟ้า มีรูปแบบที่ สามารถรองรับระบบไฟฟ้ากระแสตรงได้ และได้มาตรฐานระดับนานาชาติ (IEC International Electrotechique Commission) พร้อมรองรับการใช้งานในบริบทของประเทศไทย
   6
   4.2.3 หัวประจุไฟฟ้าต้องมี Emergency stop อย่างน้อย 1 จุด พร้อมป้ายแสดง “Emergency stop” ที่เห็น ชัดเจน
   4.2.4 หัวจ่ายประจุไฟฟ้าต้องมีมิเตอร์วัดพลังงานไฟฟ้าซึ่งความผิดพลาดไม่เกิน 0.5%
   4.2.5 หัวจ่ายประจุไฟฟ้าสามารถส่งข้อมูลผ่านระบบ OCPP (Open Charge Point Protocol) 4.2.6 ตู้ชาร์จไฟจะต้องถูกติดตั้งภายนอกมหาวิทยาลัมหิดล และ ตู้ชาร์จไฟมีรายละเอียดทางเทคนิค ดังนี้ 4.2.6.1 ความต้องการด้านก าลังขาเข้า (Power Input)
   4.2.6.1.1 มีแรงดันไฟฟ้าด้านอินพุตเป็นระบบ 3 เฟส 400 VAC ± 10 เปอร์เซ็นต์
   4.2.6.1.2 ระบบไฟฟ้าเป็นแบบ 3 เฟส 4 สาย พร้อมสายกราวด์
   4.2.6.1.3 ค่าก าลังไฟฟ้าด้าน DC ไม่น้อยกว่า 240 kW
   4.2.6.2 ความต้องการด้านก าลังขาออก (Power Output)
   4.2.6.2.1 พิกัดแรงดันไฟฟ้าด้านขาออกไม่ต่ ากว่า 600V และสามารถจ่ายกระแสสูงสุด ได้ไม่ต่ ากว่า 200A
   4.2.6.2.2 มีระบบป้องกันกระแสเกิน กระแสลัดวงจร การลัดวงจรลงดิน และการป้องกัน ไฟรั่ว ไฟดูด
   4.2.6.2.3 มีระบบป้องกันแรงดัน ต่ า-สูง เกิน และระบบป้องกันความร้อนสูงเกิน
   4.3 ข้อก าหนดด้านเอกสารส าหรับรถโดยสารไฟฟ้าปรับอากาศ
   4.3.1 เอกสารแสดงข้อมูลทางเทคนิคและความสามารถทางวิศวกรรมของรถโดยสารไฟฟ้าปรับอากาศ โดยรวม โดยให้ยื่นเอกสารมาพร้อมการเสนอราคา
   4.3.2 เอกสารแสดงรายการอุปกรณ์หลักที่ส าคัญทางไฟฟ้าและทางเครื่องกลโดยระบุบริษัทผู้ผลิตต้นทาง (OEM-Original Engineering Manufacturer) และระบุตัวแทนบริษัทในประเทศไทย โดยให้ยื่นเอกสารมาพร้อมการ เสนอราคา
   4.3.3 เอกสารคู่มือการใช้งานและบ ารุงรักษารถโดยสารไฟฟ้าปรับอากาศจ านวนเท่ากับจ านวนรถ ให้ยื่นคู่มือ ณ วันก าหนดส่งมอบรถโดยสารไฟฟ้าปรับอากาศ
   4.4 อุปกรณ์อ านวยความสะดวกประกอบรถโดยสารไฟฟ้าปรับอากาศ
   4.4.1 ติดตั้งกล้องวงจรปิด ที่สามารถจับภาพครอบคลุมการเดินรถได้ทั้งคัน บริเวณด้านหน้าและด้านหลังรถ ภายในห้องโดยสารทั้งหมดและทางขึ้น-ลงรถโดยสาร อย่างน้อย 6 จุด และติดตั้งตามที่ผู้ว่าจ้างก าหนด 4.4.2 ติดตั้งเครื่องเล่น MP3 USB Port และจุดเสียบไมโครโฟนพร้อมล าโพง
   4.4.3 ติดตั้งนาฬิกาดิจิตอล สามารถแสดงวันที่ เวลา อุณหภูมิภายในห้องโดยสาร
   4.4.4 ติดตั้งป้าย LED ด้านหน้ารถ 1 อัน ด้านหลังรถ 1 อัน ด้านข้างซ้าย 1 อัน เพื่อบอกเส้นทางการเดิน รถไฟฟ้า
   4.4.5 ติดตั้งทีวีเพื่อแสดงข้อมูลความปลอดภัยบนรถบัสไฟฟ้า สื่อประชาสัมพันธ์ต่างๆ ของมหาวิทยาลัยมหิดล และบอกสถานที่จอดรับผู้โดยสารในจุดถัดไป ทั้งนี้ต้องมีระบบเสียงตามสายอย่างน้อย 2 ภาษา เพื่อแจ้งจุดจอดถัดไป โดยอัตโนมัติที่ท างานตามพิกัดของ GPS โดย TV มีขนาดไม่ต่ ากว่า 15 นิ้ว
   4.4.6 ติดตั้ง GPS และอุปกรณ์สื่อสารที่จ าเป็น พร้อมระบบปฏิบัติการ (Application) ที่มีคุณภาพ มาตรฐานสากล เพื่อบันทึกและแสดงพิกัด ถูกต้องและแม่นย า แสดงข้อมูลการใช้งานรถแต่ละคัน ต าแหน่งของรถ เส้นทางใช้ตั้งแต่เริ่มใช้งาน หยุดใช้งานของรถ ความเร็วในการใช้รถ การจอดรถติดเครื่องโดยระบบ GPS ที่ติดตั้ง
   7
   สามารถส่งข้อมูลพฤติกรรมการใช้งานรถต่าง ๆ ส่งผ่านเครือข่ายไร้สายทันที สามารถน าข้อมูลที่ได้มาประมวลผลและ แสดงผลผ่านหน้าจอมอนิเตอร์ หรือตรวจเช็คต าแหน่งของรถ
   ทั้งนี้ระบบปฏิบัติการที่เกี่ยวข้องกับการเดินรถ ให้ก าหนด function เป็น 2 ส่วน คือ ส่วนส าหรับผู้โดยสาร (Mobile Application) และ ส่วนส าหรับ admin ดังนี้

1. ผู้โดยสาร: เส้นทางเดินรถ เวลาเดินทางของรถ ตรวจสอบต าแหน่งรถปัจจุบันว่าอยู่ที่ไหน 2) Admin: report ความเร็วของรถที่ใช้ การเบรกแบบกะทันหัน ปริมาณผู้โดยสาร และข้อมูลอื่นๆ แบบ Realtime รวมทั้งข้อมูลการแสดงผลแบบเดียวกับลูกค้าที่สามารถมองเห็นได้
   ทั้งนี้ส่วนส าหรับผู้โดยสาร (Mobile Application) ที่เกี่ยวข้องกับการเดินรถ สามารถ Plugin ไว้กับ Application ของมหาวิทยาลัยมหิดลที่ชื่อว่า WE Mahidol หรือตามที่มหาวิทยาลัยก าหนดได้

5. ผู้ให้บริการต้องบริการเดินรถโดยสารไฟฟ้าปรับอากาศ ตามเส้นทางที่ก าหนดในเอกสารแนบท้าย ผู้รับจ้างต้องยินยอมให้ผู้ว่าจ้างปรับเปลี่ยน เพิ่มหรือลดเส้นทางการเดินรถ ตลอดจนตารางการให้บริการ และ ช่วงเวลาการให้บริการแต่ละวันได้ ทั้งนี้เพื่อประโยชน์ในการปฏิบัติงานของมหาวิทยาลัย และเหตุผลความจ าเป็นตาม ค าร้องขอของผู้ใช้บริการ เพื่อให้เกิดประโยชน์สูงสุดต่อผู้ใช้บริการ

6. ความรับผิดชอบของผู้รับจ้าง
   6.1 ภาษีรถยนต์และประกันภัยรถยนต์
   6.1.1 ประกันภัยรถประเภทชั้น 1 ตลอดอายุสัญญาจ้าง คุ้มครองความเสียหายและบาดเจ็บผู้ขับขี่, ผู้โดยสาร และบุคคลภายนอก
   6.1.2 ค่าด าเนินการจดทะเบียนก่อนส่งมอบรถไฟฟ้าปรับอากาศ และค่าต่อทะเบียนภาษี พ.ร.บ. ประจ าปี รถไฟฟ้าปรับอากาศ และรถทดแทนตลอดสัญญาจ้าง
   6.1.3 ผู้รับจ้างต้องด าเนินการตามกฎหมายที่เกี่ยวข้องกับการเดินรถโดยสารส่วนบุคคลหรือสาธารณะที่ ประกาศใช้ในประเทศไทย
   6.2 ค่าใช้จ่ายในการดูแลบ ารุงรักษารถ และการจัดหารถทดแทน
   6.2.1 ค่าซ่อมแซมรถโดยสารไฟฟ้าปรับอากาศที่เกิดจากการบ ารุงรักษา รถเสีย หรืออุบัติเหตุ ผู้รับจ้างต้อง รับผิดชอบค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นทั้งหมดตามจริงในระหว่างปฏิบัติงานตลอดสัญญาจ้าง
   6.2.2 กรณีผู้รับจ้างน ารถไปซ่อมบ ารุงรักษา หรือรถเสีย ผู้รับจ้างจะต้องแจ้งให้ผู้ว่าจ้างทราบ และจัดหารถ โดยสารไฟฟ้าปรับอากาศ มาตรฐานเดียวกันหรือคุณภาพดีกว่ามาทดแทนจนกว่ารถคันที่ช ารุดหรือซ่อมบ ารุงพร้อมใช้ งาน
   6.2.3 กรณีรถโดยสารไฟฟ้าปรับอากาศที่น ามาทดแทนต้องท าประกันภัยประเภทเดียวกับข้อ 6.1.1 โดยให้ ความคุ้มครองครอบคลุมผู้โดยสารทุกคนที่โดยสารภายในรถ บุคคลภายนอก และผู้ขับขี่ ตลอดสัญญาจ้าง 6.2.4 ผู้รับจ้างต้องดูแลบ ารุงรักษารถโดยสารไฟฟ้าปรับอากาศ ให้มีสภาพพร้อมใช้งาน และสะอาดอยู่เสมอ
   6.3 สถานที่จอดรถและสถานที่ชาร์จ
   สถานที่จอดรถข้ามคืนและสถานที่ชาร์จผู้รับจ้างเป็นผู้จัดหา โดยจะต้องอยู่นอกพื้นที่มหาวิทยาลัยมหิดล
   8
   6.4 ค่าปรับ
   6.4.1 การให้บริการรถโดยสารไฟฟ้าปรับอากาศเป็นบริการแบบไม่มีการเก็บค่าโดยสาร หากพบว่ามีการเรียก เก็บค่าโดยสารจากผู้ใช้บริการ จะถือว่าเป็นการกระท าผิดเงื่อนไขของการให้บริการอย่างร้ายแรง ผู้ว่าจ้างมีสิทธิบอก เลิกสัญญาจ้างเดินรถได้
   6.4.2 กรณีไม่สามารถจัดรถโดยสารไฟฟ้าปรับอากาศมาให้บริการได้พร้อมพนักงานขับรถ หรือกรณีเกิด เหตุขัดข้อง หรือรถเสียไม่พร้อมใช้งาน ผู้รับจ้างจะต้องน ารถพร้อมพนักงานขับรถมาทดแทนตามช่วงเวลาการ ให้บริการ หากพ้นเวลาที่ก าหนดจะต้องถูกปรับในอัตรารายชั่วโมง ชั่วโมงละ 3,000 บาท/คัน (สามพันบาทถ้วน) เศษของชั่วโมงให้คิดเป็น 1 ชั่วโมง ถ้าเกิน 3 ชั่วโมง คิดเป็น 1 วัน ปรับวันละ 10,000 บาท/คัน (หนึ่งหมื่นบาทถ้วน)
   6.4.3 กรณีพนักงานขับรถ ตรวจสอบพบว่าอายุต่ ากว่า 25 ปี และเกิน 55 ปี ขึ้นไป ผู้รับจ้างยินยอมให้ผู้ ว่าจ้างปรับเงินวันละ 500 บาท/คน/ครั้ง
   6.4.4 หากผู้รับจ้าง ไม่สามารถจัดหารถโดยสารที่มีคุณสมบัติครบถ้วนตามที่ระบุในสัญญามาให้บริการในวัน เริ่มให้บริการตามสัญญาได้ ผู้รับจ้างยินยอมให้ผู้ว่าจ้างด าเนินการปรับ หากส่งมอบล่าช้ากว่าก าหนดในสัญญาผู้รับจ้าง จะต้องช าระค่าปรับให้ผู้ว่าจ้างเป็นรายวันในอัตราร้อยละ 0.15 ของราคาพัสดุที่ยังไม่ได้รับมอบ เนื่องจากท าให้ มหาวิทยาลัยมหิดลเสียหายต้องจัดหารถโดยสารมาวิ่งทดแทน และผู้ว่าจ้างมีสิทธิบอกเลิกสัญญาจ้างเดินรถได้
   ผู้รับจ้างต้องจัดเตรียมรถโดยสารเพื่อให้บริการเดินรถได้ครบตามเส้นทางการเดินรถและตารางการให้บริการที่ ผู้ว่าจ้างก าหนดในทันทีนับจากวันเริ่มต้นสัญญา โดยรถโดยสารต้องมีคุณสมบัติครบถ้วนตามที่ระบุในสัญญา และผู้รับ จ้างต้อง ท าการทดสอบระบบการเดินรถและการให้บริการทุกระบบ รวมถึงการทดสอบระบบแสดงสถานะการเดินรถ และการให้บริการข่าวสารแก่ผู้โดยสารผ่านทางเครือข่ายอินเทอร์เน็ตให้พร้อมบริการโดยเร็วที่สุด หากผู้รับจ้างไม่ สามารถด าเนินการได้ ผู้รับจ้างยินยอมให้ผู้ว่าจ้างด าเนินการปรับ ในอัตรา 15,000.00 บาท (หนึ่งหมื่นห้าพันบาทถ้วน) ต่อคันต่อวัน และผู้ว่าจ้างมีสิทธิบอกเลิกสัญญาจ้างเดินรถได้หากต่อเนื่องเกินกว่า 90 วัน
   6.4.5 รถโดยสารเกิดการขัดข้องครั้งใหญ่ระหว่างทาง หรือพลังงานไฟฟ้าหมด จนท าให้ต้องหยุดให้บริการเพื่อ ซ่อมแซม หรือย้ายผู้โดยสาร ต้องเกิดขึ้นไม่เกิน 1 ครั้งต่อเดือน โดยผู้รับจ้างยินยอมให้ผู้ว่าจ้างด าเนินการปรับส่วนที่ เกินใน อัตราครั้งละ 20,000.00 บาท (สองหมื่นบาทถ้วน) เหตุขัดข้องของรถโดยสารแต่ละคันจะนับเป็น 1 ครั้ง เหตุขัดข้องของรถ โดยสารคันเดิมหลายครั้งในวันเดียวกันจะนับเป็นครั้งเดียว
   ทั้งนี้ ในกรณีที่รถโดยสารเกิดเหตุขัดข้องใด ๆ ผู้รับจ้างต้องน ารถโดยสารที่มีมาตรฐานเท่าเทียมกับที่ระบุใน สัญญาจ้างเดินรถมาให้บริการทดแทน เพื่อให้การให้บริการเป็นไปตามตารางการเดินรถที่ผู้ว่าจ้างก าหนด 6.4.6 รถโดยสารเกิดการขัดข้องเล็กน้อย เช่น ประตูรถโดยสารไม่สามารถใช้งานได้โดยปกติ ระบบปรับ อากาศภายใน รถเสียหรือไม่เย็น หรือเกิดเหตุใด ๆ ที่ก่อให้เกิดความไม่สะดวกแก่ผู้โดยสาร ต้องเกิดขึ้นไม่เกิน 2 ครั้ง ต่อเดือน โดยผู้รับจ้าง ยินยอมให้ผู้ว่าจ้างด าเนินการปรับส่วนที่เกินในอัตราครั้งละ 5,000.00 บาท (ห้าพันบาทถ้วน) (การนับจ านวนครั้งให้ใช้วิธีเดียวกับข้อ 6.4.5)
   ทั้งนี้ ในกรณีที่รถโดยสารเกิดเหตุขัดข้องใด ๆ ผู้รับจ้างต้องน ารถโดยสารที่มีมาตรฐานเทียบเท่ากับที่ระบุใน สัญญาจ้างเดินรถมาให้บริการทดแทน เพื่อให้การให้บริการเป็นไปตามตารางการเดินรถที่ผู้ว่าจ้างก าหนด 6.4.7 ห้ามมิให้ผู้รับจ้างน ารถอื่นใดมาใช้ทดแทนรถโดยสารที่ก าหนดในสัญญาให้บริการ เว้นแต่จะได้รับ อนุญาตจาก ผู้ว่าจ้างเป็นลายลักษณ์อักษร หากตรวจพบว่ามีการน ารถผิดประเภทมาให้บริการ ผู้รับจ้างยินยอมให้ ผู้ว่าจ้างด าเนินการปรับใน อัตรา 10,000.00 บาท (หนึ่งหมื่นบาทถ้วน) ต่อคันต่อวัน
   9
   6.4.8 ถ้าพนักงานขับรถโดยสารไม่ปฏิบัติตามกฎจราจร ฝ่าฝืนเครื่องหมายและสัญญาณจราจรหรืออื่นใดที่ เป็นการกระท าความผิดตามพระราชบัญญัติจราจรทางบก ขอให้ผู้รับจ้างรับผิดชอบค่าปรับทั้งหมดที่เกิดขึ้นจากการ กระท าผิดนั้น
   กรณีถ้าพนักงานขับรถโดยสารไม่จอดรับ-ส่งผู้โดยสาร แสดงกิริยามารยาทที่ไม่สุภาพต่อผู้โดยสาร หรือกระท า ความผิดอื่นใดฝ่าฝืนข้อก าหนดที่เกี่ยวเนื่องกับการปฏิบัติหน้าที่ของพนักงานขับรถโดยสาร ผู้รับจ้างยินยอมให้ผู้ว่าจ้าง ด าเนินการปรับในอัตราครั้งละ 2,000.00 บาท (สองพันบาทถ้วน)
   ในกรณีที่พบกระท าผิดที่ร้ายแรง เช่น พฤติกรรมคุกคามทางเพศต่อผู้โดยสาร เมาสุราขณะขับรถโดยสาร เสพสารเสพติด หรือกระท าความผิดอื่นใดที่ ผู้ควบคุมงานพิจารณาแล้วเห็นว่าเป็นกรณีความผิดร้ายแรง ผู้รับจ้างต้อง สั่งให้พนักงานขับรถดังกล่าวหยุดปฏิบัติหน้าที่โดยทันที และต้องจัดหาพนักงานขับรถมาทดแทนโดยทันที นอกเหนือจากการช าระค่าปรับที่อาจจะเกิดขึ้นข้างต้น
   6.4.9 ผู้รับจ้างจะต้องจัดให้มีระบบแสดงสถานการณ์เดินรถของรถโดยสารที่ก าลังให้บริการทุกคันในลักษณะ ที่เป็นปัจจุบัน (Real Time) ด้วยระบบระบุต าแหน่งบนพื้นโลก (GPS) และต้องจัดส่งรายงานข้อมูลการให้บริการแบบ รายคันและ รายงานสรุปผลการด าเนินการในแต่ละเดือน ทั้งในรูปแบบไฟล์ดิจิตอลและเอกสารตามรูปแบบที่ผู้ว่าจ้าง ก าหนด เพื่อใช้ประกอบการพิจารณาของคณะกรรมการตรวจรับพัสดุฯ ทุกงวด ในกรณีที่ตรวจพบว่าระบบแสดง สถานการณ์เดินรถของรถโดยสารที่ก าลังให้บริการใช้งานไม่ได้ หรือมีความผิดพลาดของ ข้อมูลที่แสดงในแอพพลิเคชั่น
   และได้รับการแจ้งเตือนจากผู้ว่าจ้างหรือตัวแทนเป็นลายลักษณ์อักษรมากกว่า 2 ครั้งต่อเดือน ผู้รับจ้างจะต้องถูกปรับ ส่วนที่เกินในอัตราครั้งละ 5,000.00 บาท (ห้าพันบาทถ้วน)
   6.4.10 ถ้าป้ายบอกหมายเลขเส้นทาง ป้ายแสดงชื่อเส้นทางในระบบดิจิตอลมีความขัดข้อง หรือให้ข้อมูลที่ไม่ ถูกต้อง ผู้รับจ้างต้องรีบด าเนินการแก้ไขให้เสร็จสิ้นโดยเร็ว และเหตุขัดข้องในลักษณะนี้ต้องเกิดขึ้นไม่เกิน 2 ครั้งต่อ เดือน โดยผู้รับจ้าง ยินยอมให้ผู้ว่าจ้างด าเนินการปรับส่วนที่เกินในอัตราครั้งละ 5,000.00 บาท (ห้าพันบาทถ้วน)
   6.4.11 ผู้รับจ้างต้องด าเนินงานตามข้อเสนอแนะ เพื่อปรับปรุงคุณภาพการให้บริการหรือจัดการปัญหาข้อ ร้องเรียน ตามมติในที่ประชุมของคณะกรรมการตรวจรับพัสดุฯ หากพบว่าผู้รับจ้างละเลยไม่ด าเนินงานตาม ข้อเสนอแนะและได้รับแจ้งเตือนจากผู้ว่าจ้างหรือตัวแทนเป็นลายลักษณ์อักษรมากกว่า 1 ครั้ง ผู้รับจ้างยินยอมให้ผู้ ว่าจ้างด าเนินการปรับส่วนที่เกินใน อัตราครั้งละ 10,000.00 บาท (หนึ่งหมื่นบาทถ้วน)
   6.5 การรายงานผลและประเมินผลการปฏิบัติงานประกอบการตรวจรับงานประจ าเดือน 6.5.1 รายงานเดินรถ
   ผู้รับจ้างต้องจัดท ารายงานและสรุปผลการปฏิบัติงาน (ระบุวันที่, เวลา, จ านวนเที่ยว, ระยะทาง, จ านวน ผู้ใช้บริการ แต่ละเที่ยว/คัน/วัน พร้อมรายงานอื่นๆ ที่จ าเป็น) รวมทั้งแผนการบ ารุงรักษารถ การต่อประกัน พรบ. ภาษี เป็นต้น หรือ ตามที่ผู้ว่าจ้างก าหนดและรายงานทุกๆ สิ้นเดือนตลอดอายุสัญญาจ้าง
   หากเกิดอุบัติเหตุ หรือข้อร้องเรียนจากผู้ใช้บริการ ผู้รับจ้างจะต้องแจ้งให้ผู้ว่าจ้างทราบทันทีพร้อมเปิดเผย ข้อมูลและการจัดการข้อร้องเรียน
   6.5.2. รายงานการเข้าปฏิบัติงานของพนักงานขับรถ
   6.5.3 รายงานปริมาณการใช้ไฟฟ้าของรถแต่ละคันต่อวัน-ต่อเดือน หรือตามที่มหาวิทยาลัยมหิดลร้องขอ 6.5.4 ผู้รับจ้างต้องด าเนินงานจัดท าฐานข้อมูลเกี่ยวกับบริการรถโดยสารรวมถึง เส้นทาง จุดจอด ตารางเวลา การเดิน รถ ปฏิทินการบริการ ตามมาตรฐาน General Transit Feed Specification (GTFS) และปรับปรุงให้เป็น
   10
   ปัจจุบันในทุกภาค การศึกษา หรือเมื่อมีการเปลี่ยนแปลงการให้บริการ และส่งมอบให้ผู้ว่าจ้างผ่านช่องทางที่ผู้ว่าจ้าง ก าหนด หรือตามที่ผู้ว่าจ้างก าหนด
   6.5.5 ผู้รับจ้างต้องไม่เผยแพร่ข้อมูลเกี่ยวกับบริการรถโดยสารตามมาตรฐาน GTFS ให้แก่บุคคลที่ 3 ก่อน ได้รับอนุญาตจากผู้ว่าจ้าง
   6.5.6 ผู้รับจ้างจะต้องรายงานบันทึกข้อมูลที่ท าการเผยแพร่ประชาสัมพันธ์ สถิติปัญหาและการร้องเรียน สถิติ การเกิด อุบัติเหตุและระยะเวลาที่ใช้ในการแก้ปัญหาหรือตอบสนองต่อข้อร้องเรียน เพื่อรายงานให้แก่ผู้ว่าจ้างทุก 1 เดือน
   6.5.7 นอกเหนือจากข้อมูลที่ผู้ว่าจ้างก าหนดให้รายงานเป็นประจ าแล้ว ผู้รับจ้างต้องเปิดเผยข้อมูลการ ด าเนินงาน ข้อมูลเกี่ยวกับการให้บริการ และข้อมูลอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการให้บริการตามที่ผู้ว่าจ้างร้องขอ โดยจะต้อง ด าเนินการให้แล้วเสร็จภายในระยะเวลา 5 วันท าการนับตั้งแต่วันที่ร้องขอ หากพบว่าผู้รับจ้างละเลยไม่ด าเนินงานตาม การร้องขอและได้รับแจ้ง เตือนจากผู้ว่าจ้างหรือตัวแทนเป็นลายลักษณ์อักษรมากกว่า 1 ครั้ง ผู้รับจ้างยินยอม ให้
   ผู้ว่าจ้างปรับในอัตราครั้งละ 10,000.00 บาท (หนึ่งหมื่นบาทถ้วน)
   6.6 ค่าไฟฟ้าและค่าล่วงเวลา รวมถึงค่าใช้จ่ายอื่นๆ ผู้รับจ้างเป็นผู้รับผิดชอบทั้งหมด ดังนี้ 6.6.1 ค่าล่วงเวลาปฏิบัติงานพนักงานขับรถ ทั้งนี้โปรดระบุอัตราการคิดค่าล่วงเวลาของพนักงานขับรถให้ผู้ว่า จ้างรับทราบ
   6.6.2 ค่าไฟฟ้าที่ใช้ในการด าเนินการเดินรถ
   6.6.3 ค่าใช้จ่ายอื่น ๆ นอกเหนือจากที่ระบุไว้ ซึ่งเกี่ยวข้องกับการให้บริการรถโดยสารไฟฟ้าปรับอากาศตาม สัญญาจ้าง

7. จัดหาพนักงานขับรถ โดยมีคุณสมบัติและเงื่อนไขดังนี้
   7.1 จบการศึกษาไม่ต่ ากว่าชั้นมัธยมศึกษาตอนต้น เพศชายหรือเพศหญิง สัญชาติไทย อายุไม่ต่ ากว่า 25 ปี บริบูรณ์และไม่เกิน 55 ปี (กรณีอายุตั้งแต่ 55 ปีขึ้นไปต้องแสดงผลการตรวจสุขภาพที่พร้อมต่อการปฏิบัติหน้าที่จาก โรงพยาบาลของรัฐ หรือ เอกชนที่เชื่อถือได้ และต้องผ่านการเห็นชอบจากประธานกรรมการตรวจรับงานจ้าง ปีละ 1 ครั้ง)
   7.2 มีใบอนุญาตขับรถยนต์ของกรมการขนส่งทางบกประเภท 2
   7.3 พนักงานขับรถต้องไม่เป็นผู้มีคดีอาญา หรือเคยต้องหาคดีอาญา ผ่านการตรวจสอบพิมพ์ลายนิ้วมือจาก ส านักงานต ารวจแห่งชาติ โดยผู้รับจ้างจะต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการตรวจประวัติอาชญากรรมให้ยื่นเอกสาร ภายใน 90 วันและยื่นใบแจ้งตรวจภายใน 30 วัน นับจากลงนามในสัญญา
   7.4 มีความรู้เกี่ยวกับพระราชบัญญัติจราจรทางบกและกฎหมายที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์เป็นอย่างดี 7.5 เป็นผู้ตรงต่อเวลาและรักษาระเบียบวินัย มีความประพฤติดีกริยาวาจาสุภาพเรียบร้อย รักษา ความสะอาด รู้จักเส้นทางเป็นอย่างดี
   7.6 มีสุขภาพร่างกายแข็งแรงสมบูรณ์ไม่พิการทางสมองหรือมีจิตฟั่นเฟือน ไม่สมประกอบหรือเป็นโรคติดต่อ ร้ายแรง ไม่เป็นผู้ติดสิ่งเสพติดให้โทษหรือโรคพิษสุราเรื้อรัง โดยมีการตรวจร่างกายและใบรับรองแพทย์ของ โรงพยาบาลของรัฐ หรือ เอกชนที่เชื่อถือได้
   7.7 พนักงานขับรถต้องมีความพร้อมที่จะปฏิบัติงานอยู่ตลอดเวลาในช่วงเวลาท างานรวมถึงมีทักษะ ในการตัดสินใจที่ดีในการขับรถ และให้มีการตรวจวัดแอลกอฮอล์ โดยการเป่าลมหายใจ (BREATH ANALYZER TEST)
   11
   และอ่านค่าของแอลกอฮอล์ในเลือดเป็นมิลลิกรัมเปอร์เซ็นต์และมีระดับแอลกอฮอล์ในเลือดในระดับที่ก าหนดใน กฎกระทรวง การทดสอบปริมาณแอลกอฮอล์ในร่างกายของผู้ขับขี่ พ.ศ. 2567 และที่แก้ไขเพิ่มเติม โดยผู้รับจ้าง ต้องด าเนินการทุกครั้งก่อนปฏิบัติงานและจัดท ารายงานให้ทราบ และผู้ควบคุมงานของผู้ว่าจ้างสามารถสุ่มตรวจวัด
   แอลกอฮอล์และสารเสพติดได้ตลอดเวลา และจัดท ารายงานให้ทราบ ทั้งนี้เพื่อความปลอดภัยของผู้โดยสาร กรณีมีปริมาณแอลกอฮอล์เกินกว่าที่ก าหนดในกฎกระทรวง การทดสอบปริมาณแอลกอฮอล์ในร่างกายของ ผู้ขับขี่ พ.ศ. 2567 และที่แก้ไขเพิ่มเติม ให้ถือว่าพนักงานขับรถยนต์ผู้นั้นเมาสุรา และให้หยุดปฏิบัติหน้าที่ในครั้งนั้น ทันที และบริษัทต้องจัดหาพนักงานขับรถคนใหม่ทดแทนเพื่อปฏิบัติหน้าที่ในครั้งนั้น
   7.8 พนักงานขับรถต้องแต่งเครื่องแบบตามแบบของผู้รับจ้างให้ถูกต้องและเรียบร้อยตลอดเวลา โดยต้องสวม ใส่รองเท้าหุ้มส้นแบบสุภาพ ห้ามใส่รองเท้าฟองน้ า ขณะปฏิบัติหน้าที่โดยผู้รับจ้างเป็นผู้รับภาระค่าเครื่องแบบ 7.9 ผู้รับจ้างจะต้องรับผิดชอบต่อการกระท าหรือเหตุการณ์อันก่อให้เกิดความเสียหายต่าง ๆ ที่อาจจะเกิดขึ้น ในขณะปฏิบัติหน้าที่ของพนักงานขับรถทุกกรณี
   7.10 ผู้รับจ้างจะต้องจัดหาพนักงานขับรถแทน ในกรณีพนักงานขับรถคนใดคนหนึ่งไม่สามารถปฏิบัติงานได้ ตามปกติ
   7.11 หากพนักงานขับรถคนใดประพฤติตัวไม่เหมาะสม ผู้ว่าจ้างมีสิทธิ์ที่จะขอให้เปลี่ยนตัวพนักงานขับรถจาก ผู้รับจ้างและผู้รับจ้างจะต้องท าการเปลี่ยนตัวโดยเร็วทันทีโดยท าบันทึกแจ้งให้ผู้ควบคุมงานของผู้ว่าจ้างทราบทุกครั้ง 7.12 กรณีเปลี่ยนตัวพนักงานขับรถยนต์ ต้องจัดส่งเอกสารต่างๆ ให้ครบถ้วนก่อนวันที่พนักงานขับรถยนต์เข้า มาปฏิบัติงานทุกครั้ง
   7.13 พนักงานทุกคนต้องเข้ารับการอบรมหลักสูตรความปลอดภัยในการปฏิบัติงานจากศูนย์บริหารความ ปลอดภัยอาชีวอนามัยและสภาพแวดล้อมในการท างาน (COSHEM) หรือหากยังไม่เคยเข้าอบรมหลักสูตรดังกล่าวทาง ผู้รับจ้างจะต้องส่งเข้าอบรมภายในระยะเวลา 1 เดือน นับตั้งแต่วันที่เข้ามาปฏิบัติงาน โดยค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นผู้รับจ้าง เป็นผู้รับผิดชอบทั้งหมด
   7.14 ให้มีพนักงานขับรถโดยสารไฟฟ้าปรับอากาศ โดยมีการปฏิบัติงาน ดังนี้
   วันจันทร์ - วันศุกร์ จ านวน 9 คน
   นอกเหนือจากนี้ให้เป็นไปตามที่ตกลงของมหาวิทยาลัย

8. ระยะเวลาด าเนินการ
   เริ่มสัญญาจ้างภายใน เดือนมีนาคม 2568
   และเริ่มให้บริการตั้งแต่วันที่ 1 กันยายน 2568 ถึง 31 สิงหาคม 2573 (60 เดือน)

9. ระยะเวลาส่งมอบ
   9.1 การส่งมอบรถโดยสารไฟฟ้าปรับอากาศจะต้องส่งมอบ ภายในวันที่ 29 สิงหาคม 2568 หากส่งมอบล่าช้า กว่าก าหนดในสัญญา ผู้รับจ้างจะต้องช าระค่าปรับให้ผู้ว่าจ้างเป็นรายวันในอัตราร้อยละ 0.15 ของราคาพัสดุที่ยังไม่ได้ รับมอบ เนื่องจากท าให้มหาวิทยาลัยมหิดลเสียหายต้องจัดหารถโดยสารมาวิ่งทดแทน
   9.2 การส่งมอบประวัติของพนักงานขับรถยนต์จะต้องส่งมอบ ภายในวันที่ 25 สิงหาคม 2568 เพื่อที่ผู้ควบคุม งานและคณะกรรมการตรวจรับจะได้ตรวจสอบก่อนการปฏิบัติงานจริง หากไม่ส่งตามที่มหาวิทยาลัยก าหนด ขอสงวนสิทธิบอกเลิกสัญญา
   กรณีการส่งมอบประวัติของพนักงานขับรถยนต์ทดแทน ให้ส่งมอบก่อนเข้าปฏิบัติงานอย่างน้อย 3 วันท าการ
   12

10. การบอกเลิกสัญญา
    ถ้าผู้รับจ้างท าผิดสัญญาข้อใดข้อหนึ่ง ผู้ว่าจ้างมีสิทธิ์บอกเลิกสัญญาจ้างทั้งหมดหรือบางส่วนได้ทันที

11. เงื่อนไขอื่น ๆ
    11.1 มหาวิทยาลัยมหิดล จะสงวนสิทธิ์ในการบอกเลิกสัญญา หากตรวจสอบพบภายหลังว่าผู้รับจ้างไม่กระท า ตามสัญญาซึ่งเป็นเหตุให้คณะฯ ผู้ว่าจ้างได้รับความเสียหายในทุกกรณี
    11.2 ในกรณีครบก าหนดสัญญานี้แล้ว หากผู้ว่าจ้างมีความจ าเป็นต้องจ้างผู้รับจ้างให้ปฏิบัติหน้าที่ตามสัญญา ต่อไป ผู้รับจ้างตกลงปฏิบัติตามสัญญาจ้างต่อไปอีกมีก าหนดไม่เกิน 6 เดือน ในอัตราค่าจ้างและเงื่อนไขเดิม โดยผู้ว่า จ้างจะต้องแจ้งให้ผู้รับจ้างทราบล่วงหน้าไม่น้อยกว่า 15 วันก่อนครบก าหนดสัญญา
    11.3 กรณีที่มหาวิทยาลัยมหิดลมีภารกิจการใช้รถโดยสารไฟฟ้าปรับอากาศ ที่นอกเหนือจากรอบการเดินรถ ตามสัญญาที่แจ้ง เช่น กรณีไปต่างจังหวัด ออกค่ายของนักศึกษา หรือ กิจกรรมพิเศษหรืองานพิเศษอื่นๆ ผู้รับจ้างต้อง ให้บริการโดยคิดค่าใช้จ่ายในพื้นฐานของการคิดแบบเหมา ตามตกลงกัน หรือ ราคาที่ประมูลได้หารด้วยระยะทางที่วิ่ง ตามการเดินรถที่ก าหนดไว้ทั้งหมด
    11.4 ในกรณีที่ผู้รับจ้างไม่สามารถจัดเตรียมรถให้บริการได้ครบตามที่ก าหนดในทันทีเมื่อเริ่มสัญญา อาจจัด ให้บริการแบ่งออกเป็น 2 ระยะ
    การบริการในระยะที่ 1 นับจากวันเริ่มต้นสัญญาโดยจัดเตรียมรถโดยสารที่มีมาตรฐานและจ านวนที่นั่งเป็นไป ตามข้อก าหนด พร้อมทดสอบระบบการเดินรถและการให้บริการ รวมถึงการทดสอบระบบแสดงสถานการณ์เดินรถใน รูปแบบของการให้บริการข่าวสารแก่ผู้โดยสารด้วยวิธีการทางเครือข่ายอินเตอร์เน็ต พร้อมทั้งเตรียมรถโดยสารให้ ครบถ้วน โดยผู้รับจ้างสามารถน ารถโดยสารตามมาตรฐานการมการขนส่งทางบก รถปรับอากาศที่ใช้เชื้อเพลิงประเภท อื่นมาให้บริการทดแทนได้ในระยะแรกนี้ได้
    การบริการในระยะที่ 2 ตั้งแต่วันแรกของการให้บริการ ผู้รับจ้างต้องจัดรถโดยสารพร้อมระบบการให้บริการ ตามข้อก าหนดของมหาวิทยาลัยตามที่ระบุไว้ทุกประการ
    11.5 ผู้ว่าจ้างขอสงวนสิทธิ์ที่จะระงับสัญญาการให้บริการรถโดยสารในระหว่างที่ท าการให้บริการ หากรถ โดยสารที่ น ามาให้บริการมีคุณภาพไม่เป็นไปตามข้อก าหนด อันอาจจะก่อให้เกิดความเสียหายหรือความไม่ปลอดภัย ต่อผู้โดยสาร โดย ผู้ว่าจ้างสามารถระงับการใช้งานรถคันดังกล่าวในทันที พร้อมทั้งแจ้งให้ผู้รับจ้างทราบเพื่อท าการ แก้ไข หรือน ารถมาทดแทนใน เวลาไม่เกิน 1 ชั่วโมง
    11.6 ผู้ว่าจ้างขอสงวนสิทธิ์ที่จะแจ้งให้ผู้รับจ้างท าการเดินรถโดยสารในวันหยุด และในวันที่มีงานกิจกรรม พิเศษ ภายในมหาวิทยาลัย โดยมีการแจ้งล่วงหน้าไม่น้อยกว่า 3 วันท าการ หรือในกรณีที่มีเหตุจ าเป็นเร่งด่วนและผู้ รับจ้างมีค่าใช้จ่าย เพิ่มเติมจากการจัดให้มีการเดินรถโดยสารในวันเวลาที่มีการร้องขอ ผู้รับจ้างอาจคิดค่าบริการ เพิ่มเติมได้ ในอัตราค่าใช้จ่ายที่ต่ ากว่าอัตราท้องตลาด และต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ว่าจ้างก่อนจึงจะปฏิบัติงานได้ หรือตามแต่จะได้ตกลงกันเป็นกรณีๆ ไป
    11.7 ผู้ว่าจ้างขอสงวนสิทธิ์ที่จะขอให้ผู้รับจ้างเพิ่มความต้องการรถโดยสารที่ให้บริการมากกว่าที่ระบุไว้ใน สัญญาจ้าง ตามความจ าเป็นหรือความต้องการของผู้โดยสารในอนาคตได้ ทั้งนี้ผู้รับจ้างอาจคิดค่าบริการเพิ่มเติมได้ ในอัตราต่อระยะทาง ต่อเดือน และผู้รับจ้างอาจระบุมาพร้อมกับข้อเสนอด้านราคาเพื่อใช้เป็นราคาอ้างอิงต่อไป
    11.8 สิทธิในการโฆษณาประชาสัมพันธ์บนตัวรถทั้งภายนอกและภายในตัวรถเป็นสิทธิของผู้ว่าจ้าง ผู้รับจ้าง สามารถ เสนอค่าตอบแทนที่จะให้แก่ผู้ว่าจ้างส าหรับการขายโฆษณาในขั้นตอนของการเสนอราคางานจ้างบริการเดิน
    13
    รถโดยสารด้วย ซึ่งผู้ว่าจ้างจะรับเงื่อนไขหรือไม่ก็ได้ และไม่มีผลต่อการประกวดราคาว่าจ้างบริการเดินรถโครงการนี้ ทั้งนี้จะต้องด าเนินการให้ถูกต้องตามระเบียบของกรมการขนส่งทางบก โดยผู้รับจ้างจะต้องจัดให้มีพื้นที่ส าหรับ ติดประกาศของทางมหาวิทยาลัยเพื่อประชาสัมพันธ์กิจกรรมต่าง ๆ ภายในตัวรถด้วย ทั้งนี้ ชนิดของสินค้า รูปแบบ ของป้ายโฆษณาประชาสัมพันธ์ ตลอดจน ต าแหน่งที่จะติดตั้งป้ายโฆษณาประชาสัมพันธ์ จะต้องได้รับความเห็นชอบ จากผู้ว่าจ้างในด้านความเหมาะสมก่อน จึงจะสามารถด าเนินการได้
    11.9 ผู้ว่าจ้างขอสงวนสิทธิ์ที่จะท าสัญญาจ้าง เมื่องบประมาณได้รับการอนุมัติจากมหาวิทยาลัยแล้วเท่านั้น

12. เกณฑ์การพิจารณา
    เกณฑ์ราคา
    คณะกรรมการก าหนดขอบเขตรายละเอียดของงาน
    ลงชื่อ……………………………………………………ประธานกรรมการ
    (ผู้ช่วยศาสตราจารย์ดร.อิทธิโชติ จักรไพวงศ์)
    รองอธิการบดีฝ่ายกายภาพและสิ่งแวดล้อม
    ลงชื่อ…………………………………………………..กรรมการ ลงชื่อ…………………………………………………..กรรมการ (นายเทวัญ คงพิพัฒน์กุล) (นายพุฒิเศรษฐ์ ตันติเมฆิน) ผู้อ านวยการกองบริหารงานทั่วไป ผู้อ ำนวยกำรกองกำยภำพและสิ่งแวดล้อม
    ลงชื่อ…………………………………………………..กรรมการ ลงชื่อ…………………………………………………..เลขานุการ (นางสาวพิชญา แซ่เตียว) (นางสาวนันท์นภัส หิรัญวงศ์โฆษิต) เจ้าหน้าที่บริหารงานทั่วไป นักวิชำกำรพัสดุ กองคลัง
    14
    เอกสารเส้นทางการเดินรถ
    เส้นทางที่ 1 มหาวิทยาลัยมหิดล ศาลายา - คณะวิทยาศาสตร์ วิทยาเขตพญาไท – โรงพยาบาลศิริราช
    ร อ บ
    ที่
    รอบเวลา เดินรถ
    เส้นทาง
    (ออกจาก-ไปที่)
    เส้นทางวิ่ง
    ขาออกจาก
    ศาลายา/ขาเข้า
    ศาลายา
    วันที่
    ให้บริการ
    1
    5.45
    ศาลายา-คณะวิทย์
    ปิ่นเกล้า
    ขาออก
    จันทร์-ศุกร์

    7.30
    คณะวิทย์-ศาลายา
    กรุงธน
    ขาเข้า
    จันทร์-ศุกร์
    2
    9.30
    ศาลายา-ศิริราช
    ศิริราช
    (เลี้ยวขวาตรงไฟแดงอรุณอมรินทร์ เข้าถนนอรุณอมรินทร์ ไปศิริราช)
    ขาออก
    จันทร์-ศุกร์

    10.15
    ศิริราช-คณะวิทย์
    ปิ่นเกล้า
    ขาออก
    จันทร์-ศุกร์

    11.00
    คณะวิทย์-ศาลายา
    ปิ่นเกล้า
    ขาเข้า
    จันทร์-ศุกร์
    3
    15.15
    ศาลายา-คณะวิทย์
    ปิ่นเกล้า
    ขาออก
    จันทร์-ศุกร์

    16.15
    คณะวิทย์-ศิริราช
    ปิ่นเกล้า
    ขาออก
    จันทร์-ศุกร์

    17.15
    ศิริราช-ศาลายา
    ศิริราช
    (เลี้ยวซ้ายเข้าถนน
    สมเด็จพระปิ่นเกล้ากลับศาลายา)
    ขาเข้า
    จันทร์-ศุกร์

เส้นทางที่ 2 มหาวิทยาลัยมหิดล ศาลายา - คณะวิทยาศาสตร์ วิทยาเขตพญาไท – โรงพยาบาลศิริราช
ร อ บ
ที่
รอบเวลา เดินรถ
เส้นทาง
(ออกจาก-ไปที่)
เส้นทางวิ่ง
ขาออกจาก
ศาลายา/ขาเข้า
ศาลายา
วันที่
ให้บริการ
1
6.15
ศาลายา-ศิริราช
ศิริราช
(เลี้ยวขวาตรงไฟแดงอรุณอมรินทร์ เข้าถนนอรุณอมรินทร์ ไปศิริราช)
ขาออก
จันทร์-ศุกร์

7.15 
ศิริราช-คณะวิทย์ 
ปิ่นเกล้า 
ขาออก 
จันทร์-ศุกร์


8.00 
คณะวิทย์-ศาลายา 
กรุงธน 
ขาเข้า 
จันทร์-ศุกร์
2 
11.00 
ศาลายา-ศิริราช 
ศิริราช 

(เลี้ยวขวาตรงไฟแดงอรุณอมรินทร์ เข้าถนนอรุณอมรินทร์ ไปศิริราช)
ขาออก
จันทร์-ศุกร์

11.45 
ศิริราช-คณะวิทย์ 
ปิ่นเกล้า 
ขาออก 
จันทร์-ศุกร์


12.45 
คณะวิทย์-ศาลายา 
กรุงธน 
ขาเข้า 
จันทร์-ศุกร์
3 
16.15 
ศาลายา-คณะวิทย์ 
กรุงธน 
ขาออก 
จันทร์-ศุกร์


17.05 
คณะวิทย์-ศิริราช 
ปิ่นเกล้า 
ขาออก 
จันทร์-ศุกร์


18.00 
ศิริราช-ศาลายา 
ศิริราช 

(เลี้ยวซ้ายเข้าถนน
สมเด็จพระปิ่นเกล้ากลับศาลายา)
ขาเข้า
จันทร์-ศุกร์

15
เส้นทางที่ 3 มหาวิทยาลัยมหิดล ศาลายา - คณะวิทยาศาสตร์ วิทยาเขตพญาไท – โรงพยาบาลศิริราช
ร อ บ
ที่
รอบเวลา เดินรถ
เส้นทาง
(ออกจาก-ไปที่)
เส้นทางวิ่ง
ขาออกจาก
ศาลายา/ขาเข้า
ศาลายา
วันที่
ให้บริการ
1
7.00
ศาลายา-คณะวิทย์
ปิ่นเกล้า
ขาออก
จันทร์-ศุกร์

8.30 
คณะวิทย์-ศาลายา 
กรุงธน 
ขาเข้า 
จันทร์-ศุกร์
2 
11.30 
ศาลายา-คณะวิทย์ 
กรุงธน 
ขาออก 
จันทร์-ศุกร์


12.30 
คณะวิทย์-ศาลายา 
ปิ่นเกล้า 
ขาเข้า 
จันทร์-ศุกร์
3 
15.35 
ศาลายา-ศิริราช 
ศิริราช 

(เลี้ยวขวาตรงไฟแดงอรุณอมรินทร์ เข้าถนนอรุณอมรินทร์ ไปศิริราช)
ขาออก
จันทร์-ศุกร์

16.35 
ศิริราช-ศาลายา 
ศิริราช 

(เลี้ยวซ้ายเข้าถนน
สมเด็จพระปิ่นเกล้ากลับศาลายา)
ขาเข้า
จันทร์-ศุกร์
4
17.45
ศาลายา-คณะวิทย์
กรุงธน
ขาออก
จันทร์-ศุกร์

18.35 
คณะวิทย์-ศาลายา 
กรุงธน 
ขาเข้า 
จันทร์-ศุกร์

เส้นทางที่ 4 มหาวิทยาลัยมหิดล ศาลายา - คณะวิทยาศาสตร์ วิทยาเขตพญาไท – โรงพยาบาลศิริราช
ร อ บ
ที่
รอบเวลา เดินรถ
เส้นทาง
(ออกจาก-ไปที่)
เส้นทางวิ่ง
ขาออกจาก
ศาลายา/ขาเข้า
ศาลายา
วันที่
ให้บริการ
1
5.30
ศาลายา-ศิริราช
ศิริราช
(เลี้ยวขวาตรงไฟแดงอรุณอมรินทร์ เข้าถนนอรุณอมรินทร์ ไปศิริราช)
ขาออก
จันทร์-ศุกร์

6.30 
ศิริราช-คณะวิทย์ 
ปิ่นเกล้า 
ขาออก 
จันทร์-ศุกร์


7.15 
คณะวิทย์-ศาลายา 
ปิ่นเกล้า 
ขาเข้า 
จันทร์-ศุกร์
2 
12.00 
ศาลายา-คณะวิทย์ 
ปิ่นเกล้า 
ขาออก 
จันทร์-ศุกร์


13.00 
คณะวิทย์-ศิริราช 
ปิ่นเกล้า 
ขาออก 
จันทร์-ศุกร์


13.30 
ศิริราช-ศาลายา 
ศิริราช 

(เลี้ยวซ้ายเข้าถนน
สมเด็จพระปิ่นเกล้ากลับศาลายา)
ขาเข้า
จันทร์-ศุกร์
3
15.45
ศาลายา-คณะวิทย์
ปิ่นเกล้า
ขาออก
จันทร์-ศุกร์

16.35 
คณะวิทย์-ศาลายา 
ปิ่นเกล้า 
ขาเข้า 
จันทร์-ศุกร์
4 
17.45 
ศาลายา-ศิริราช 
ศิริราช 

(เลี้ยวขวาตรงไฟแดงอรุณอมรินทร์ เข้าถนนอรุณอมรินทร์ ไปศิริราช)
ขาออก
จันทร์-ศุกร์

18.30 
ศิริราช-ศาลายา 
ศิริราช 

(เลี้ยวซ้ายเข้าถนน
สมเด็จพระปิ่นเกล้ากลับศาลายา)
ขาเข้า
จันทร์-ศุกร์

16
เส้นทางที่ 5 มหาวิทยาลัยมหิดล ศาลายา - คณะวิทยาศาสตร์ วิทยาเขตพญาไท – โรงพยาบาลศิริราช
ร อ บ
ที่
รอบเวลา เดินรถ
เส้นทาง
(ออกจาก-ไปที่)
เส้นทางวิ่ง
ขาออกจาก
ศาลายา/ขาเข้า
ศาลายา
วันที่
ให้บริการ
1
5.30
ศาลายา-คณะวิทย์
ปิ่นเกล้า
ขาออก
จันทร์-ศุกร์

6.45 
คณะวิทย์-ศิริราช 
ปิ่นเกล้า 
ขาออก 
จันทร์-ศุกร์


7.15 
ศิริราช-ศาลายา 
ศิริราช 

(เลี้ยวซ้ายเข้าถนน
สมเด็จพระปิ่นเกล้ากลับศาลายา)
ขาเข้า
จันทร์-ศุกร์
2
8.30
ศาลายา-คณะวิทย์
ปิ่นเกล้า
ขาออก
จันทร์-ศุกร์

10.00 
คณะวิทย์-ศิริราช 
ปิ่นเกล้า 
ขาออก 
จันทร์-ศุกร์


10.30 
ศิริราช-ศาลายา 
ศิริราช 

(เลี้ยวซ้ายเข้าถนน
สมเด็จพระปิ่นเกล้ากลับศาลายา)
ขาเข้า
จันทร์-ศุกร์
3
13.00
ศาลายา-คณะวิทย์
ปิ่นเกล้า
ขาออก
จันทร์-ศุกร์

14.20 
คณะวิทย์-ศาลายา 
ปิ่นเกล้า 
ขาเข้า 
จันทร์-ศุกร์
4 
16.45 
ศาลายา-คณะวิทย์ 
ปิ่นเกล้า 
ขาออก 
จันทร์-ศุกร์


17.45 
คณะวิทย์-ศาลายา 
กรุงธน 
ขาเข้า 
จันทร์-ศุกร์

เส้นทางที่ 6 คณะวิทยาศาสตร์ วิทยาเขตพญาไท – โรงพยาบาลศิริราช - มหาวิทยาลัยมหิดล ศาลายา (รถจอดที่ คณะวิทย์ฯ)
ร อ บ
ที่
รอบเวลา เดินรถ
เส้นทาง
(ออกจาก-ไปที่)
เส้นทางวิ่ง
ขาออกจาก
ศาลายา/ขาเข้า
ศาลายา
วันที่
ให้บริการ
1
7.00
คณะวิทย์-ศิริราช
ปิ่นเกล้า
ขาเข้า
จันทร์-ศุกร์

7.45 
ศิริราช-ศาลายา 
ศิริราช 

(เลี้ยวซ้ายเข้าถนน
สมเด็จพระปิ่นเกล้ากลับศาลายา)
ขาเข้า
จันทร์-ศุกร์
2
10.00
ศาลายา-คณะวิทย์
ปิ่นเกล้า
ขาออก
จันทร์-ศุกร์

12.00 
คณะวิทย์-ศิริราช 
ปิ่นเกล้า 
ขาเข้า 
จันทร์-ศุกร์


12.45 
ศิริราช-ศาลายา 
ศิริราช 

(เลี้ยวซ้ายเข้าถนน
สมเด็จพระปิ่นเกล้ากลับศาลายา)
ขาเข้า
จันทร์-ศุกร์
3
14.30
ศาลายา-คณะวิทย์
ปิ่นเกล้า
ขาออก
จันทร์-ศุกร์

15.45 
คณะวิทย์-ศาลายา 
ปิ่นเกล้า 
ขาเข้า 
จันทร์-ศุกร์
4 
17.15 
ศาลายา-คณะวิทย์ 
กรุงธน 
ขาออก 
จันทร์-ศุกร์

17
เส้นทางที่ 7 มหาวิทยาลัยมหิดล ศาลายา - คณะวิทยาศาสตร์ วิทยาเขตพญาไท(ไม่เข้าข้างใน) – คณะสาธารณสุข ศาสตร์
รอบที่
รอบเ วล า เดินรถ
เส้นทาง
(ออกจาก-ไปที่)
เส้นทางวิ่ง
ขาออกจาก
ศาลายา/ขาเข้า
ศาลายา
วันที่ให้บริการ
1
5.55
ศาลายา-คณะวิทย์- สาธารณสุข
ปิ่นเกล้า
ขาออก
จันทร์-ศุกร์

7.15 
สาธารณสุข-ศาลายา 
กรุงธน 
ขาเข้า 
จันทร์-ศุกร์
2 
11.00 
ศาลายา-คณะวิทย์- สาธารณสุข
ปิ่นเกล้า 
ขาออก 
จันทร์-ศุกร์


12.00 
สาธารณสุข-ศาลายา 
กรุงธน 
ขาเข้า 
จันทร์-ศุกร์
3 
16.50 
ศาลายา-คณะวิทย์- สาธารณสุข
ปิ่นเกล้า 
ขาออก 
จันทร์-ศุกร์


17.45 
สาธารณสุข-ศาลายา 
กรุงธน 
ขาเข้า 
จันทร์-ศุกร์

เส้นทางที่ 8 มหาวิทยาลัยมหิดล ศาลายา – โรงพยาบาลศิริราช
รอบที่
รอบเ วล า เดินรถ
เส้นทาง
(ออกจาก-ไปที่)
เส้นทางวิ่ง
ขาออกจาก
ศาลายา/ขาเข้า
ศาลายา
วันที่ให้บริการ
1
6.00
ศาลายา-ศิริราช
ศิริราช
(เลี้ยวขวาตรงไฟแดงอรุณอมรินทร์ เข้าถนนอรุณอมรินทร์ ไปศิริราช)
ขาออก
จันทร์-ศุกร์

7.30 
ศิริราช-ศาลายา 
ศิริราช 

(เลี้ยวซ้ายเข้าถนน
สมเด็จพระปิ่นเกล้ากลับศาลายา)
ขาเข้า
จันทร์-ศุกร์
2
10.00
ศาลายา-ศิริราช
ศิริราช
ขาออก
จันทร์-ศุกร์

11.30 
ศิริราช-ศาลายา 
ศิริราช 
ขาเข้า 
จันทร์-ศุกร์
3 
13.10 
ศาลายา-ศิริราช 
ศิริราช 
ขาออก 
จันทร์-ศุกร์


14.00 
ศิริราช-ศาลายา 
ศิริราช 
ขาเข้า 
จันทร์-ศุกร์
4 
16.45 
ศาลายา-ศิริราช 
ศิริราช 
ขาออก 
จันทร์-ศุกร์


17.45 
ศิริราช-ศาลายา 
ศิริราช 
ขาเข้า 
จันทร์-ศุกร์

เส้นทางที่ 9 คณะวิทยาศาสตร์ วิทยาเขตพญาไท - มหาวิทยาลัยมหิดล ศาลายา (รถจอดที่คณะวิทย์ฯ)
รอบที่
รอบเ วล า เดินรถ
เส้นทาง
(ออกจาก-ไปที่)
เส้นทางวิ่ง
ขาออกจาก
ศาลายา/ขาเข้า
ศาลายา
วันที่ให้บริการ
1
6.40
คณะวิทย์-ศาลายา
ปิ่นเกล้า
ขาเข้า
จันทร์-ศุกร์

9.00 
ศาลายา-คณะวิทย์ 
ปิ่นเกล้า 
ขาออก 
จันทร์-ศุกร์
2 
13.35 
คณะวิทย์-ศาลายา 
ปิ่นเกล้า 
ขาเข้า 
จันทร์-ศุกร์


16.50 
ศาลายา-คณะวิทย์ 
ปิ่นเกล้า 
ขาออก 
จันทร์-ศุกร์

18
หมายเหตุ - รอบเวลาอาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม