จ้างก่อสร้างระหว่างดำเนินการ

ประกวดราคาจ้างก่อสร้างถนนทดแทนน้ำท่วม ค่าก่อสร้างส่วนประกอบอื่น โครงการอ่างเก็บน้ำลำน้ำชีอันเนื่องมาจากพระราชดำริ จังหวัดชัยภูมิ (สพญ.6)

กรมชลประทาน 68029550540

฿24,570,700 ปีงบ 2568 ประกาศ 3 มี.ค. 2568 ชัยภูมิ

รายละเอียดการจ้าง

โครงการนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อก่อสร้างถนนทดแทนน้ําท่วม สายที่ 4 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการอ่างเก็บน้ําลําน้ําชี อันเนื่องมาจากพระราชดําริ ในพื้นที่อําเภอบ้านเขว้า จังหวัดชัยภูมิ ขอบเขตงานประกอบด้วยการก่อสร้างถนนใหม่ ระยะทาง 390.514 เมตร เริ่มจาก กม.0+000 ถึง กม.0+390.514 รวมถึงงานโครงสร้างทาง, งานผิวทาง ASPHALTIC CONCRETE, การก่อสร้างสะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก, งานปูหินเรียงบริเวณลาดคันทางเพื่อป้องกันการกัดเซาะ, การติดตั้งป้ายจราจรและเครื่องหมายต่างๆ ตามมาตรฐานกรมทางหลวง, และงานปลูกหญ้าเพื่อปรับปรุงภูมิทัศน์โดยรอบ

English summary

This project involves the construction of Flood Mitigation Road Route 4, part of the Lam Nam Chi Reservoir Project under Royal Initiative in Ban Khwao District, Chaiyaphum Province. The scope includes constructing a new road with a total length of 390.514 meters, from Km 0+000 to Km 0+390.514, including pavement structure work, ASPHALTIC CONCRETE pavement, construction of a reinforced concrete bridge, stone pitching on slopes to prevent erosion, installation of traffic signs and markers according to Department of Highways standards, and landscaping with grass planting.

สถานที่ดำเนินการ

อําเภอบ้านเขว้า

คำสำคัญ

ถนนทดแทนน้ําท่วม ก่อสร้างถนน สะพานคอนกรีต ASPHALTIC CONCRETE งานชลประทาน อ่างเก็บน้ํา ชัยภูมิ กรมชลประทาน งานปูหินเรียง ป้ายจราจร

ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ

AI วิเคราะห์ ปลดล็อกแล้ว

เป้าหมายโครงการ

ก่อสร้างถนนทดแทนน้ําท่วมเพื่อแก้ไขปัญหาการสัญจรในช่วงฤดูน้ําหลาก
สนับสนุนการคมนาคมและขนส่งในพื้นที่โครงการอ่างเก็บน้ําลําน้ําชี

ขอบเขตของงาน

งานก่อสร้างถนนใหม่ ระยะทาง 390.514 เมตร (กม.0+000 ถึง กม.0+390.514)
งานโครงสร้างทาง: ขุดลอกหน้าดิน, บดอัดดินคันทาง, รองพื้นทางลูกรัง, วัสดุคัดเลือก “ก” และ “ข”
งานผิวทาง: ผิวทาง ASPHALTIC CONCRETE ตามมาตรฐานกรมชลประทาน (มข-1-005)
งานก่อสร้างสะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก (กม.0+180 ถึง กม.0+240) ความยาว 60.00 เมตร
งานปูหินเรียงบริเวณลาดคันทาง (กม.0+120 ถึง กม.0+180 และ กม.0+240 ถึง กม.0+340 ทั้งฝั่งซ้ายและขวา)
งานติดตั้งป้ายจราจร, ป้ายเตือน, หลักนําโค้ง, และตีเส้นจราจร (ตามมาตรฐาน มกข-1-007 ถึง มก-ท-020)
งานปลูกหญ้าบน TOP SOIL บริเวณลาดคันทาง
งานวางท่อระบายน้ํา ค.ส.ล. บริเวณทางแยก

สิ่งที่ต้องส่งมอบ

ถนนทดแทนน้ําท่วม สายที่ 4 ระยะทาง 390.514 เมตร ที่ได้มาตรฐานตามที่กําหนด
สะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก ช่วง กม.0+180 ถึง กม.0+240 ที่ใช้งานได้
ระบบระบายน้ําที่มีประสิทธิภาพ
ป้ายจราจรและเครื่องหมายจราจรที่ติดตั้งถูกต้องและครบถ้วน
พื้นที่โดยรอบถนนที่ได้รับการปรับปรุงภูมิทัศน์ด้วยการปลูกหญ้า

ระยะเวลาดำเนินการ

ระยะเวลาโครงการ: ไม่ได้ระบุไว้ในเอกสาร

คุณสมบัติผู้เสนอราคา

Eligibility Requirements: ไม่ได้ระบุไว้ในเอกสาร
Standards Compliance:
- ผิวทาง ASPHALTIC CONCRETE ให้เป็นไปตามมาตรฐาน มาข-1-005
Experience: ไม่ได้ระบุไว้ในเอกสาร
Previous Project Cost: ไม่ได้ระบุไว้ในเอกสาร
Technical Capabilities:
- ความสามารถในการก่อสร้างถนนและสะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก
- ความสามารถในการติดตั้งระบบระบายน้ํา
- ความสามารถในการติดตั้งป้ายจราจรและเครื่องหมายจราจร
Personnel: ไม่ได้ระบุไว้ในเอกสาร

เกณฑ์การพิจารณา

เกณฑ์การประเมิน: ไม่ได้ระบุไว้ในเอกสาร

ข้อกำหนดทางเทคนิค

ผิวทาง: ASPHALTIC CONCRETE (ตามมาตรฐาน มาข-1-005)
คอนกรีตสําหรับอาคาร (เช่น ท่อลอดถนน): รับแรงกดประลัยได้ไม่น้อยกว่า 175 กก./ตร.ซม. (ทดสอบแท่งคอนกรีตรูปทรงกระบอก) หรือ 220 กก./ตร.ซม. (ทดสอบแท่งคอนกรีตรูปทรงลูกบาศก์) เมื่ออายุ 28 วัน
เหล็กเสริม: เหล็กข้ออ้อย (DEFORMED BARS) รับแรงดึงได้ไม่น้อยกว่า 1,700 กก./ตร.ซม. (ชั้นคุณภาพ 30-40 ตาม มอก. 24-2559) หรือสูงกว่า และเหล็กเส้นกลม (ROUND BARS) รับแรงดึงได้ไม่น้อยกว่า 1,200 กก./ตร.ซม. (ชั้นคุณภาพ SR-24 ตาม มอก. 20-2559)
หินเรียง: ต้องมีความแข็งแกร่งทนทาน และมีความลึกหรือไม่มากกว่าร้อยละ 40 (LOS ANGELES ABRASION TEST) มีความมั่นคง (SOUNDNESS) ไม่เกิน 12% โดยน้ําหนัก ซึ่งทดสอบโดยวิธี SODIUM SULPHATE

เงื่อนไขสัญญา

เงื่อนไขสัญญา: ไม่ได้ระบุไว้ในเอกสาร

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

ถาม: ถนนทดแทนน้ําท่วมสายนี้ มีความสําคัญอย่างไร?
ตอบ: ช่วยแก้ไขปัญหาการสัญจรในช่วงน้ําท่วม และสนับสนุนการคมนาคมในพื้นที่โครงการอ่างเก็บน้ํา
ถาม: ผิวทางของถนนใช้ วัสดุอะไร?
ตอบ: ผิวทางเป็นแบบ ASPHALTIC CONCRETE ตามมาตรฐานกรมชลประทาน
ถาม: สะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก มีความยาวเท่าไหร่?
ตอบ: สะพานมีความยาว 60.00 เมตร ตั้งแต่ กม.0+180 ถึง กม.0+240
ถาม: การปูหินเรียง มีวัตถุประสงค์อะไร?
ตอบ: เพื่อป้องกันการกัดเซาะดินถมคันทาง บริเวณลาดด้านข้างถนน
ถาม: ต้องติดตั้งป้ายจราจรแบบใดบ้าง?
ตอบ: ติดตั้งป้ายจราจร, ป้ายเตือน, หลักนําโค้ง ตามมาตรฐานกรมทางหลวง
ถาม: ต้องปลูกหญ้าบริเวณใด?
ตอบ: ปลูกหญ้าบน TOP SOIL บริเวณลาดคันทาง
ถาม: ต้องทําทางเชื่อมบริเวณใดบ้าง?
ตอบ: ทําทางเชื่อมบริเวณที่ถนนเข้าโครงการตัดผ่านถนนเดิม
ถาม: ต้องตรวจสอบอะไรก่อนเริ่มงานก่อสร้าง?
ตอบ: ตรวจสอบแนวกันเขตน้ําท่วมของอ่างเก็บน้ําก่อนดําเนินการก่อสร้าง
ถาม: ต้องบดอัดดินคันทางด้วยวิธีใด?
ตอบ: บดอัดแน่น 95% STANDARD PROCTOR COMPACTION TEST (S.P.C.T.)
ถาม: ต้องขุดลอกหน้าดินเดิมลึกเท่าไหร่?
ตอบ: ขุดลอกหน้าดินเดิมออกไม่น้อยกว่า 0.30 เมตร

เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม

B
C
D
E
Lasles
หมายเหตุทั่วไป
2
3
นอกเหนือจากที่แสดงไว้ในแบบแปลนแล้ว หากมิได้ระบุไว้เป็นอย่างอื่น ให้ใช้ตามหมายเหตุทั่วไปดังนี้

ระดับ (ร.ท.ก.) และมิติต่างๆ กําหนดไว้เป็นเมตร ระยะทางเป็นกิโลเมตร นอกจากแสดงไว้เป็นอย่างอื่น
ที่ตั้งถนนเข้าโครงการ โครงการอ่างเก็บน้ําลําน้ําอันเนื่องมาจากพระราชดําริ อําเภอบ้านเขว้า จังหวัดชัยภูมิ อยู่ในแผนที่ทหาร
มาตราส่วน 1:50,000 ระวาง 5340 1 และระวาง 5340 IV ลําดับชุด L7018
การใช้พัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศ ให้ใช้ตามตามกฎกระทรวง เรื่อง กําหนดพัสดุและวิธีการจัดซื้อจัดจ้างพัสดุที่รัฐต้องการส่งเสริม หรือสนับสนุน (ฉบับที่ 2) พ.ศ. 2563 เพื่อเป็นการส่งเสริมพัสดุที่ผลิตภายในประเทศ ให้ผู้รับจ้าง “ใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดของสัญญา"
ระดับที่กําหนดไว้ในรูปตัดตามยาวตามแนวศูนย์กลางถนนเป็นระดับตามแนวศูนย์กลางถนนที่ปรับระดับแล้ว
ก่อนทําการบดอัดดินคันทาง (SUBGRADE) ให้ขุดลอกหน้าดินเดิมออกไม่น้อยกว่า 0.30 ม. ทั้งนี้ต้องอยู่ในดุลยพินิจของหัวหน้าโครงการ
หรือคณะกรรมการตรวจรับพัสดุในงานจ้างก่อสร้าง
ผลสํารวจคัดลอกจากแผนที่สํารวจถนนทดแทนน้ําท่วม สายที่ 4 โครงการอ่างเก็บน้ําลําน้ําอันเนื่องมาจากพระราชดําริ จังหวัดชัยภูมิ สํารวจโดยสํานักงานก่อสร้างชลประทานขนาดใหญ่ที่ 6 สํานักพัฒนาแหล่งน้ําขนาดใหญ่ ตามบันทึกข้อความที่ สพญ7751/4205/2565 ลงวันที่ 13 กันยายน 2565 เรื่อง ขอให้ออกแบบงานถนนทดแทนน้ําท่วมและถนนท้ายเขื่อน โครงการอ่างเก็บน้ําลําน้ําอันเนื่องมาจาก พระราชดําริ จังหวัดชัยภูมิ 7. อักษรย่อ
โค้งแนวตั้ง
= POINT OF VERTICAL CURVE
โค้งทางราบ
1
R
มุมเบี่ยงเบน รัศมีทางโค้ง
P.V.C.
P.VII.
=
POINT OF VERTICAL INTERSECTION
L.C. - ความยาวโค้ง
P.V.1.
POINT OF VERTICAL TANGENT
T.L. - ความยาวเส้นสัมผัส
M.O.

MIDDLE ORDINATE
B.C.
จุดเริ่มต้นโค้ง
V.C.
= HORIZONTAL DISTANCE OF VERTICAL CURVE
PI.
จุดตัดของโค้ง
E.C.
จุดสิ้นสุดโค้ง

SUPER ELEVATION = 0.04 x ความเร็ว” ม./ความกว้างถนน 1.00 ม. และไม่เกิน 0.10 ม./ความกว้างของถนน 1.00 ม.
คมีความโค้ง
ผิวทางและไหล่ทาง เป็นแบบ ASPHALTIC CONCRETE ให้เป็นไปตามมาตรฐาน มาข-1-005
รูปตัดมาตรฐานทาง การดาดรางระบายน้ํา และทางน้ําเข้าท่อลอดถนน ดูแบบหมายเลข มกข-1-006
ให้ติดตั้งเครื่องหมายป้ายจราจร ป้ายเตือน หลักนําโค้ง ทางแยก การตีเส้นจราจร และรายละเอียดต่างๆ ดูแบบหมายเลข มาข-1-007
ถึง มก -ท-020
ให้พิจารณาติดตั้งเสาหลักนําโค้งขอบถนนที่บริเวณโค้ง และมีระยะห่างตามที่กําหนดในแบบมาตรฐานหมายเลข มาข-1-008 สําหรับบริเวณอื่น
ให้อยู่ในดุลยพินิจของหัวหน้าโครงการหรือคณะกรรมการตรวจรับพัสดุในงานจ้างก่อสร้าง
ลาด (SLOPE) ของการชุดเปิดหน้าดินให้ใช้ 1:1 สําหรับหิน และ 1-1.5 สําหรับดิน หรือชั้นกว่าถ้าลาด (SLOPE) สามารถทรงตัวอยู่ได้
และให้ทํางานดินกว้างไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร ทุกๆ ความสูงไม่เกิน 5.00 เมตร โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของหัวหน้าโครงการ หรือคณะกรรมการตรวจรับพัสดุในงานจ้างก่อสร้าง ตามความเหมาะสมของสภาพภูมิประเทศและเขตทางชลประทาน
ลาดบ่อก่อสร้างให้ใช้ 1.0.5 สําหรับหิน และ 1:1 สําหรับดินหรือชั้นกว่า ถ้าลาดบ่อก่อสร้างสามารถทรงตัวอยู่ได้โดยให้อยู่ในดุลยพินิจ
ของหัวหน้าโครงการหรือคณะกรรมการตรวจรับพัสดุในงานจ้างก่อสร้าง
รางระบายน้ําบริเวณเชิงลาดดินขุดและดินถม ถ้าไม่ได้กําหนดไว้ในแบบให้หัวหน้าโครงการหรือคณะกรรมการตรวจรับพัสดุในงานจ้างก่อสร้าง
พิจารณาดําเนินการตามความเหมาะสมกับสภาพภูมิประเทศ เพื่อให้สามารถระบายน้ําออกสู่ที่ลุ่มหรืออาคารท่อลอดถนนได้สะดวก
ให้ทําทางเชื่อมทุกแห่งที่ถนนเข้าโครงการ นี้ตัดผ่านถนนเดิมโดยให้ดูจากแบบหมายเลข มาข-1-007 หรืออยู่ในดุลยพินิจของหัวหน้าโครงการ
หรือคณะกรรมการตรวจรับพัสดุในงานจ้างก่อสร้างเป็นผู้กําหนด
ถนนที่เป็นดินถม บริเวณลาดด้านข้างให้ปลูกหญ้าบน TOP SOI หนา 0.10 เมตร
ในกรณีถนนมีระดับต่ํากว่าพื้นดินธรรมชาติจะต้องทํารางระบายน้ําข้างถนนเป็นรูปสี่เหลี่ยมคางหมู และในกรณีที่ถนนตัดผ่านในบริเวณเขาชัน
อาจจะต้องทํารางระบายน้ําตักน้ําจากส่วนบนลงไปตามลาด โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของหัวหน้าโครงการหรือคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ
ในงานจ้างก่อสร้างเป็นผู้กําหนด
ข้อกําหนดวัสดุโครงสร้างทางและวัสดุคัดเลือก ดูแบบหมายเลข มกข-ท-001 เมื่อทําการก่อสร้างพบว่าฐานจากเป็นชั้นหินและระดับถนน
ตามแนวศูนย์กลางสูงกว่าระดับฐานรากไม่เกิน 0.45 ม. สามารถตัดวัสดุคัดเลือก “ช” และ “ก” ออกได้ โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของ หัวหน้าโครงการหรือคณะกรรมการตรวจรับพัสดุในงานจ้างก่อสร้าง
อักษรย่อ
F
ระดับ
ร.ท.ก.
ระดับน้ําทะเลปานกลาง (M.SL.)
ร.บ.ก.
ร.บ.ล.
ระดับน้ํากักเก็บ
ระดับน้ําสูงสุด
0.7L
5
7
8
หมายเหตุทั่วไปเกี่ยวกับคอนกรีตและการเสริมเหล็ก
นอกเหนือจากที่แสดงไว้ในแบบแปลนแล้ว หากมิได้ระบุไว้เป็นอย่างอื่น ให้ใช้ตามหมายเหตุทั่วไปดังนี้
ระดับ (ร.ท.ก.) และมิติต่างๆ กําหนดไว้เป็นเมตร ระยะทางเป็นกิโลเมตร นอกจากแสดงไว้เป็นอย่างอื่น
ขนาดของเหล็กเสริมกําหนดไว้เป็นมิลลิเมตร นอกจากแสดงไว้เป็นอย่างอื่น
ปูนซีเมนต์จะต้องเป็นปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมที่ มอก. 15-2562 ประเภท 1 หรือปูนซีเมนต์ไฮดรอลิก
ชนิดใช้งานทั่วไป สัญลักษณ์ Gu ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมที่ มอก. 2594-2558
คอนกรีตสําหรับอาคาร เช่น อาคารท่อลอดถนน ต้องรับแรงกดประลัยได้ไม่น้อยกว่า 175 กก./ชม. โดยการทดสอบแท่งคอนกรีตมาตรฐาน รูปทรงกระบอกขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 15 ซม. สูง 30 ซม. หรือไม่น้อยกว่า 220 กก./ชม. โดยการทดสอบแท่งคอนกรีตมาตรฐาน รูปทรงลูกบาศก์ ขนาด 15x15x15 ซม. เมื่ออายุได้ 28 วัน
ลบมุมอาคารส่วนที่มองเห็นได้ 2 ชม. นอกจากแสดงไว้เป็นอย่างอื่น
เหล็กเสริมใช้เหล็กข้ออ้อย (DEFROMED BARS) ต้องรับแรงดึง (15) ได้ไม่น้อยกว่า 1,700 กก./ชม. ชั้นคุณภาพ 30-40
หรือสูงกว่าตามมาตรฐาน มอก. 24-2559 และเหล็กเส้นกลม (ROUND BARS) ต้องรับแรงดึง (15) ได้ไม่น้อยกว่า 1,200 กก./ชม. ชั้นคุณภาพ SR-24 ตามมาตรฐาน มอก. 20-2559 สําหรับเหล็กเสริมขนาด 310 มม. ขึ้นไปเป็นเหล็กข้ออ้อย
คอนกรีตหุ้มเหล็กเสริมให้เป็นไปตามเกณฑ์ดังนี้
7.1. เหล็กเสริมชั้นเดียว ถ้าไม่แสดงไว้เป็นอย่างอื่น ให้วางตรงกึ่งกลางความหนา
7.2. เหล็กเสริมสองชั้น ระยะระหว่างผิวเหล็กถึงผิวคอนกรีตที่ติดกับแบบให้ใช้ 5 ชม. และถ้าติดกับดินหรือหินให้ใช้ 8 ชม.
นอกจากแสดงไว้เป็นอย่างอื่น
7.3. คอนกรีตที่สัมผัสกับน้ํา หรืออากาศ
เหล็กขนาดตั้งแต่เส้นผ่านศูนย์กลาง 16 มม.

เหล็กขนาดเล็กกว่าเส้นผ่านศูนย์กลาง 16 มม.
7.4. คอนกรีตที่ไม่สัมผัสกับดิน นํ้า หรืออากาศ
ใต้พื้นสะพาน
กําแพงเสา
5 ชม.
4 ชม.
2.5 ชม.
ชม.

ระยะฝั่งและต่อทาบเหล็กเสริม (LAPPED SPICES) ถ้าไม่แสดงไว้เป็นอย่างอื่น ให้ถือกําหนดตามมาตรฐานรายละเอียดการเสริมเหล็ก
ในอาคารคอนกรีตของกรมชลประทาน มีนาคม 2535 สําหรับเหล็กข้ออ้อยตาม มย-4-060 สําหรับเหล็กเสริมกลมตาม มย-4-058
การต่อเหล็กเสริมในแต่ละแนวให้ต่อเหลื่อมกัน (STAGGERED) อย่างน้อยเท่ากับระยะทาบ (LAPPED SPLICES)
ระยะห่างระหว่างเหล็กเสริมที่แสดงไว้เป็นระยะระหว่างศูนย์กลางเหล็กถึงศูนย์กลางเหล็ก
สัญลักษณ์ของเหล็กเสริม การงอขอ การงอเหล็กรูปต่างๆ ให้ใช้ตามมาตรฐานรายละเอียดการเสริมเหล็กในอาคารคอนกรีต
ของกรมชลประทาน มีนาคม 2555 ทั้งนี้ให้เป็นไปตามความเห็นชอบของหัวหน้าโครงการหรือคณะกรรมตรวจรับพัสดุในงานจ้างก่อสร้าง
การจัดเรียงเหล็กเสริม ในกรณีมีการเสริมเหล็กชั้นที่ 2 ระยะช่องว่างของเหล็กระหว่างผิวถึงผิวต้องมีค่าประมาณ 5 ซม.
หรือไม่แคบกว่า 1.5 เท่าของขนาดวัสดุมวลหยาบ ที่ใช้ผสมคอนกรีต (COARSE AGGREGATES) ทั้งนี้เหล็กที่อยู่ชั้นบนต้องเรียง ให้ตรงกับเหล็กในชั้นล่าง
อาคารที่สร้างบนหิน ต้องแต่งผิวหินให้เรียบด้วยคอนกรีตล้วน ก่อนวางเหล็กเสริมความหนาของคอนกรีตล้วนต้องไม่เกิน 0.10 ม.
การจัดเรียงเหล็กเสริมบริเวณมุมและส่วนที่ระดับต่างกันหรือแนวเยื้องศูนย์กัน ให้ยึดถือตามที่แสดงไว้ดังภาพนอกจากแสดงไว้เป็นอย่างอื่น
งอตามเหล็กเสริมมิวนอกจนได้ระยะ
FILLET
0.7L
ขอตามเหล็กเสริมผิวนอกจนได้ระยะ
ระยะผังของเหล็กเสริม (เหล็กข้ออ้อย)
S (ชม.)
(0-30) 1 (30-65) (65°-90°)
เส้นผ่าศูนย์กลาง
L
(มม.)
(ซม.)
12
20
15
20
20
16
30
20
30
30
20
50
30
50
50
25
80
50
80
80
28
100
70
100
100
32
125
90
125
125
8 8 8 8 8
บัญชีหมายเลขแบบ
ลําดับ
1
10
11
12
รายการ
ถนนทดแทนน้ําท่วม สายที่ 4 หมายเหตุทั่วไปและบัญชีหมายเลขแบบ
2 ถนนทดแทนน้ําท่วม ลายที่ 4 แผนที่แสดงที่ตั้งโครงการ
3 ถนนทดแทนน้ําท่วม ลายที่ 4 กม.0+000 ถึง กม.0+390.514 KEY PLAN
หมายเลขแบบ
313727
313728
313729
4
ถนนทดแทนน้ําท่วม สายที่ 4 กม.0+000 ถึง กม.0+390.514 แปลนและรูปตัดตามยาว
313730
5
ถนนทดแทนน้ําท่วม สายที่ 4 มาตรฐานถนน กรณี 1 กรณี 2 และกรณี 3 รูปตัด
313731
6 ถนนทดแทนน้ําท่วม สายที่ 4 กม.0+000 ถึง กม.0+200 รูปตัดและรูปขยาย
313732
7
ถนนทดแทนน้ําท่วม สายที่ 4 กม.0+240 ถึง กม.0+350 รูปตัดและรูปขยาย
313733
8 ถนนทดแทนน้ําท่วม สายที่ 4 กม.0+180 ถึง กม.0+240 สะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก KEY PLANและรูปตัด
313734
9
ถนนทดแทนน้ําท่วม สายที่ 4 กม.0+180 ถึง กม.0+240 สะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก แปลนและรูปตัดตามยาว
313735
บัญชีแบบประกอบ
ลําดับ
รายการ
หมายเลขแบบ
1
มาตรฐานทาง ผิวทางลาดยาง ชนิดไหล่ทางลาดยาง แสดงรูปตัดโครงสร้างทางและข้อกําหนดวัสดุ
มก -ท-001
มาตรฐานทาง ผิวทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE ชนิดไหล่ทางลาดยาง
2
แสดงรายละเอียดและข้อกําหนดของวัสดุผิวทาง
มก -ท-005
3
มาตรฐานทาง รูปตัดมาตรฐานทาง การคาดรางระบายน้ําและทางน้ําเข้าท่อลอดทาง แปลน รูปตัดและรายละเอียด
มก -ท-008
4
มาตรฐานทาง ทางเชื่อม แปลน รูปตัด และรายละเอียด
มก -ท-007
5
มาตรฐานทาง หลักนําโค้ง รูปตัดและรายละเอียด
มก -ท-008
6
มาตรฐานทาง W-BEAM GUARDRAL
มก -ท-009
ความหนาน้อยกว่า L
7
มาตรฐานทาง การติดตั้ง W-BEAM GUARDRAIL และ W-BEAM GUARDRAL APPROACH ชนิดที่ 1 แปลน รูปตัด และรายละเอียด
มก -ท-010
งอตามเหล็กเสริมผิวนอกจนได้ระยะ
8
มาตรฐานทาง การติดตั้ง W-BEAM GUARDRAIL และ W-BEAM GUARDRAIL APPROACH ชนิดที่ 2 แปลน รูปตัด และรายละเอียด
มา -ท-011
FILLET
9
มาตรฐานทาง หลัก กม. และ TIMBER BARRICADE แปลน รูปตัดและรายละเอียด
มา -ท-012
10
มาตรฐานทาง ข้อความและการทาสี รายละเอียด ข้อความบนผิวทาง การทาสี การตีเส้นจราจร
มาช-ท-013
ความหนามากกว่า L
มาช-ท-014
มาช-ท-015
มา -ท-016
มา -ท-017
มา -ท-018
มา -ท-019
มาย-ท-020
122
11 มาตรฐานทาง การยกโค้งและการขยายผิวจราจร แปลนและรายละเอียด
14
มาตรฐานทาง การติดตั้งป้ายเครื่องหมายจราจร รายละเอียดการติดตั้ง
มาตรฐานทาง ป้ายจราจร รายละเอียดและการติดตั้ง
มาตรฐานทาง ป้ายจราจร รายละเอียดและมิติป้ายเดือน
มาตรฐานทาง ป้ายจราจร รายละเอียดและมิติป้ายเตือน
13
14
15
15
16
มาตรฐานทาง ป้ายจราจร รายละเอียดและมิติป้ายบังคับ
17 มาตรฐานทาง งานปลูกหญ้า รูปตัดและรายละเอียด
ระยะ
มม.
มิลลิเมตร
ชม.
เช็นติเมตร
ม.
เมตร
กม.
กิโลเมตร
น้ําหนัก
อื่นๆ
በቢ
กิโลกรัม
ม.
ม./วินาที
ม.
กก./ชม.
ม./วินาที
A.ส.ล.
มอก.
MOD.P.C.T.
S.P.C.T.
ลูกบาศก์เมตร
ลบ.ม. ต่อ วินาที หรือลูกบาศก์เมตร/วินาที
ตารางเมตร
กิโลกรัมต่อตารางเซ็นติเมตร
เมตรต่อวินาที
คอนกรีตเสริมเหล็ก
มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม
MODIFIED PROCTOR COMPACTION TEST
STANDARD PROCTOR COMPACTION TEST
ตําแหน่งการต่อเหล็กเสริมโดยวิธีทาน (LAPPED SPLICES) ที่แสดงไว้ในแบบเป็นเพียงตําแหน่งโดยประมาณเท่านั้น ในการก่อสร้างจริง
จะต้องกําหนดตําแหน่งการต่อเหล็กไม่ได้ต่อกันตลอดแนวโดยอาจจัดเรียงได้ตามรูปดังนี้
ระยะทาบ
ระยะทาบ
การต่อทาบในผนังกําแพงและแผ่นพื้น
กรมชลประทาน
โครงการอ่างเก็บน้ําลําน้ําชี อันเนื่องมาจากพระราชดําริ อ.บ้านเขว้า จ.ชัยภูมิ
4
ถนนทดแทนน้ําท่วม สายที่ 4 หมายเหตุทั่วไปและบัญชีหมายเลขแบบ
ออกแบบ

จ
เสนอ
อช.2 อล
เขียน
monk anttioner
ผ่าน
และ ส.
ลอก
เห็นชอบ
พล.อล
ตรวจ
อนุมั
ครั้งที่ ตําแหน่ง
รายการแก้ไข
วันที่
FIR
เน
เบอ เห็นชอบ
อนุมัติ
สํานักออกแบบวิศวกรรมและสถาปัตยกรรม 19 เม.ย.66
ฝ่ายออกแบบเขื่อนที่ 2
ทท 313727
แทบ อย
H
F
E
C
8ZsS
A
น
785,000 £
B
59
แบบประกอบ
58
-57
56
55-
54
359
462
ทองโล
53
52
786,000 £
2
787,000 £
788,000 £
+86-287 87
61-
88
6 ถนนทดแทนน้ําท่วม สายที่ 11
378
ถนนทดแทนน้ําท่วม ลายที่ 10
ถนนทดแทนน้ําท่วม สายที่ 9
375
789,000 8
3
790,000 £
791,000 £
นาน นาท
207
0
89
190
Nor He has
91
6 ถนนทดแทนน้ําท่วม สายที่ 8
298
ถนนทดแทน าท่วม ลายที่
ถนนทดแทนน้ําท่วม สายที่
86
88
89 6 ถนนทดแทนน้ําท่วม ลายที่ 5
12-
เ
274
326
ถนนทดแทนน้ําท่วม สายที่ 5 แยก 1 ซ้าย
1
กม.0+390.514 จุดสิ้นสุดถนนทดแทนน้ําท่วมสายที่
ถนนทดแทนนํ้าท่วม สายที่
กม.0+000 จุดเริ่มต้นถนนทดแทนน้ําท่วมสายที่
6 ถนนทดแทนน้ําท่วม สายที่

ถนนทดแทนน้ําท่วม สายที่ 4 หมายเหตุทั่วไปและบัญชีหมายเลขแบบ
ถนนทดแทนน้ําท่วม สายที่ 4 กม.0+000 ถึง กม.0+300.514 KEY PLAN
3 ถนนทดแทนน้ําท่วม ลายที่ 4 กม.0+000 ถึง กม.0+390.514 แปลนและรูปตัดตามยาว
กอ
แผนที่แสดงที่ตั้งโครงการ
0.5
มาตราส่วน 1:40,000
หมายเลขแบบ
313727
313729
313730
4
792,000 อ
793,000 อ
794,000 อ
5
Ban
795,000 £
796,000 £
96
188
บ้านอมกล่า
Ban-Rom Kiao
288
แนวเขตชลประทาน (โดยประมาณ)
Banon Lat
288
797,000 0
6
798,000 @
799,000 8
-1,762,000 บ
4,761,000 บ
7
8
9
น
สาธารณรัฐ แพ่งพาพ
20'00"
19:00
4,760,000 บ
18:00
10
10
11
12
espo
100'00 101'00’ 102'00’ 103'00" 104'00’
105°00’ 106°00’ 107'00"
เชียงราย
Use
MELE
สาธารณรัฐประชาธิปไตย ประสาทว
ง
20'00"
10'00"
Gans
18'00"
พิษณุโลก
17°00’
17'00’
1,759,000 น
ຫນານ
mu
Re
โด
10000
16.00"
mutar
3,758,000 น
T
เ
15'00’
15'00’
6 ถนนทดแทนน้ําท่วม ลายที่ 12-
*245
262
วันน

ถนนทดแทนน้ําท่วม สายที่ 13
6 ถนนทดแทนน้ําท่วมสายที่
6 ถนนทดแทนน้ําท่วมสายที่
: 15
กิโลเมตร
1,757,000 บ
14'00’
13'00’
เพชร
1,756,000 น
12'00’
11'00’
242
UAN
1,755,000 น
Be Sorg un
,754,000 บ
1000
1,753,000 น
252
96
197
98
9
1,752,000 น
ถนนเข้าโครงการฯ (สายที่ 14)
€ เขื่อนดิน บ้าน
1,751,000 น
8'00"
7'00"
6'00"
07:00
ประจวบคีรีขันธ์
ต่าวไทย
Assan
34104
14'00’
m
บ้านเ
ราคาหน้า
13'00’
12'00’
11°00'

กรุงเทพมหานคร
นนท
10°00’
3 มา
สมุทรสงคราม
5 Tales
TH
90°00’ 99'00’ 100'00’ 101'00" 102'00" 103'00’ 104'00" 105°00’ 106'00’ 107°00’
แผนที่ประเทศไทยโดยสังเขป ไม่แสดงมาตราส่วน
groo
800
7:00"
6'00"
T
T
1,750,000 บ
ถนนท้ายเขื่อนโครงการฯ (สายที่ 15) 1,749,000 น
,748,000 น
1,747,000 น
หมายเหตุ
ระดับ (ร.ท.ก.) และมิติต่างๆ เป็นเมตร ระยะทางเป็นกิโลเมตร นอกจากแสดงไว้เป็นอย่างอื่น
หมายเหตุทั่วไปและบัญชีหมายเลขแบบ ดูแบบหมายเลข 313727
ในช่วงที่ถนนเข้าโครงการตัดผ่านทางแยกหรือเส้นทางราษฎรใช้สัญจร ให้พิจารณาทําทางเชื่อมตามแบบมาตรฐาน มาข-1-007
และให้ใส่ท่อระบายน้ํา ค.ส.ล. โดยขนาดและความยาวของท่อให้พิจารณาตามความเหมาะสมในสนาม ทั้งนี้ให้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของหัวหน้าโครงการ หรือคณะกรรมการตรวจรับพัสดุในงานจ้างก่อสร้าง
แผนที่แสดงที่ตั้งโครงการ คัดลอกมาจากแผนที่ มาตราส่วน 1:50,000 ของกรมแผนที่ทหารบก ระวาง 5340 IV และระวาง 5340 1 พิกัด 47 POT 499-229
จุดเริ่มต้นถนนทดแทนน้ําท่วมสายที่ 4 กม.0+000 พิกัด 1,749,956.325 น. 792,294.135 อ
และจุดสิ้นสุดถนนทดแทนน้ําท่วมสายที่ 4 กม.0+390.514 พิกัด 1,750,278,423 น. 792,210.391 อ
กรมชลประทาน
โครงการอ่างเก็บน้ําลําน้ําชี อันเนื่องมาจากพระราชดําริ อ.บ้านเขว้า จ.ชัยภูมิ
ถนนทดแทนน้ําท่วม สายที่ 4
แผนที่แสดงที่ตั้งโครงการ
་ཡ་ འཕེབ་
ออกแบบ un lev
เสนอ
เขียน
ลอก
thur
ศรวจ
e
ผ่าน
เห็นชอบ อนุมัติ
J!, miAiA
gy com
01.2 08
เอช.อส.
ครั้งที่ ตําแหน่ง
รายการแก้ไข
วันที่
Pรวจ
มาน
เด่น เห็นชอบ
อนุมัติ
ฝ่ายออกแบบเขื่อนที่
สํานักออกแบบวิศวกรรมและสถาปัตยกรรม 19 เม.ย. 56
2
313728
พล.อ.
แทน อช.
H
E
D
00
792,265 8.

1,749,865 น.
792,330 อ
A
1,749,865 น.
792,200 อ.
1,749,930 น.
672212
2
792,200 8.
ไปบ้านตะลอมไผ่
+208.00
น
+207.00
1,749,930 น.
1,749,930 บ.
+207.00
แนวถนนเดิม
+206.00
792,135 0.
3
+206.00
+205.00
+204.00
1,749,905 น.
4
5
+203.00
9.น.ส. 4205.82
กม.0+100
B.C
1,749,905 น.
+205.00
+204.00-
E.C
+203.00
792.265 อ.
1.750,060 น.
1,750,060 น.
792,330 8

กม.0+000 จุดเริ่มต้นถนนทดแทนน้ําท่วมสายที่ 4 โครงการอ่างเก็บน้ําลําน้ํา
อันเนื่องมาจากพระราชดําริ จรดถนนเดิม ด้วยระดับ +207.00
1,749,956.325 น
ตารางแสดงรายละเอียดโค้งทางราบ
โค้งที่
792,294.135 อ
2
3

55’-00-00"
65-00-00"
58’-00-00"
1.
ม.
40.00
20.00
20.00
R
ม.
76.839
31.394
36.081
L.C.
ม.
73.760
35.615
36.524
B.C.
กม.
0+10.00
0+146.260
0+237.875
ก.ม.0+000-P.. 0
PI-PI.
ม.
0+122.50
0+096.00
0+050.00
E.C.
กม.
B.C.-P.J.
PL-E.C.
พิกัดจุดสกัด
0+083.760
น 80-30-00 0น 25-30-000 น 39-30-000
น 25-30-00 ฏน 39-30-00° อ น 18-30-00
1,749,964.577
1,750,075.144
1,750,149.220
792,244.821
792,192.083
792.253.146
ความเร็ว กม./ชม.
ไม่เกิน 40
ไม่เกิน 25
ไม่เกิน 30
0+181.875
0+274.400
+202.00
+200.00
+200.00-
+201.00
+202.00
1,750,060 น.
1,750,660 บ.
แนวถนน
+203.00
+204.00
204.00
203.00
202.00 201.00
+201.00
+202.00
7
1,750,190 บ.
me+200
ดม.0+240 คน สะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก (แบบหมายเลข 313731-313735)
Solo too
3
РА
E.C
1,750,125 น.

บริเวณอ่างเก็บน้ํา
กม.0+180 จุดเริ่มต้นสะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก
(แบบหมายเลข 313734-313735)
KEY PLAN มาตราส่วน 1:750
+204.00
1,750,190 บ.
+203.00
1,750,255 น.
8
ร.น.ส. +205.82
แนวถนนเดิม
+204.00
1,750,255 น.
+204.00
+205.00
+206.00
+207.00
+208.00
+205.00
+204.00
0
792,135 0.
1,750,320 น.
ไปบ้านโนนสมบูรณ์
792,200 0.
1,750,320 น.
10
11
12
792,265 0.
กม.0+300.514 จุดสิ้นสุดถนนทดแทนน้ําท่วมสายที่ 4 โครงการอ่างเก็บน้ําลําน้ําชี อันเนื่องมาจากพระราชดําริ จรดถนนเดิม ด้วยระดับ +208.15
1,750,278.423 น
792,210.391 อ
ตารางแสดงเขตชลประทาน (RIGHT OF WAY)
เขตชลประทาน
กม. ถึง กม.
ฝั่งซ้าย
หมายเหตุ
ฝั่งขวา
สัญลักษณ์แสดงระดับน้ํา
0+000
0+100
15.00
15.00
0+100

0+180
20.00
20.00
ถนนบางช่วงอยู่ใน แนวกันเขตอ่างเก็บน้ําแล้ว
ร.น.ต. +205.82
0+180 - 0+200
15.00
15.00
ร.น.ก. +204.00
0+200 0+300
20.00
10.00
0+300

0+390.514
15.00
15.00
หมายเหตุ

ระดับ ร.ท.ก.) และมิติต่างๆกําหนดไว้เป็นเมตร ระยะทางเป็นกิโลเมตร นอกจากแสดงไว้เป็นอย่างอื่น
หมายเหตุทั่วไป ดูแบบหมายเลข 313727
ในช่วงที่ถนนทดแทนน้ําท่วมสายที่ 4 ตัดผ่านทางแยกหรือเส้นทางราษฎรใช้สัญจร ให้พิจารณาทําทางเชื่อมตามแบบมาตรฐาน มาข-ท-007 และให้ใส่ท่อ
ระบายน้ํา ค.ส.ล. โดยขนาดและความยาวของท่อให้พิจารณาตามความเหมาะสมในสนาม ทั้งนี้ให้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของหัวหน้าโครงการหรือคณะกรรมการ ตรวจรับพัสดุในงานจ้างก่อสร้าง

โครงการอ่างเก็บน้ําลําน้ําอันเนื่องมาจากพระราชดําริ มี ร.น.ก. +204.00 และ ร.น.ส. +205.82
5.
ให้ดําเนินการปูหินเรียงที่ลาดด้านข้างของถนนทั้ง 2 ด้าน เพื่อป้องกันการกัดเซาะดินถมดินทาง โดยมีรายละเอียด ดังนี้
5.1. ลาดด้านข้างถนนฝั่งซ้ายทาง ตั้งแต่ กม.0+120 ถึง กม.0+180 และ กม.0+240 ถึง กม.0+340 โดยประมาณ
5.2. ลาดด้านข้างถนนฝั่งขวาทาง ตั้งแต่ กม.0+120 ถึง กม.0+180 และ กม.0+240 ถึง กม.0+340 โดยประมาณ
จุดเริ่มต้น จุดสิ้นสุด ของงานปูหินเรียง เป็นเพียงการประมาณจากผลสํารวจเท่านั้น หากสภาพหน้างานจริงไม่สอดคล้องตามผลสํารวจให้พิจารณาจากระดับ
น้ํา ร.น.ส. ที่ท่วมถึงคันทางดินถมเป็นจุดเริ่มปูหินเฉียง ทั้งนี้ให้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของหัวหน้าโครงการหรือคณะกรรมการตรวจรับพัสดุในงานจ้างก่อสร้าง
4. ในเวียง ตามลาดดินถมคันถนนป้องกันการกัดเซาะ ต้องมีความแข็งแกร่งทนทาน และมีความลึกหรอไม่มากกว่าร้อยละ 40 (LOS ANGELES ABRASION TEST) มีความมั่นคง (SOUNDNESS) ไม่เกิน 12% โดยน้ําหนัก ซึ่งทดสอบโดยวิธี SODIUM SULPHATE และมีคุณสมบัติตามที่กําหนดไว้ตามมาตรฐานราย ละเอียดคุณลักษณะทางวิศวกรรม งานหินทิ้ง หินก่อ หินเรียง หินเรียงยาแนว กรมชลประทาน
7. บริเวณ กม.0+180 (โดยประมาณ) ให้ก่อสร้างสะพานคอนกรีต ความยาว 60.00 เมตร ดูรายละเอียดหมายเลขแบบ 315727-315735
8. ข้อมูลเบื้องต้น แนวถนนบางส่วนอยู่ในแนวกันเขตน้ําท่วมของอ่างเก็บน้ําแล้ว ทั้งนี้เพื่อให้ทราบข้อมูลแนวเขตน้ําท่วมของอ่างเก็บน้ําที่ชัดเจน ผู้ก่อสร้างจะ
ต้องติดต่อประสานงานกับหัวหน้าโครงการ เพื่อตรวจสอบแนวกันเขตน้ําท่วมของอ่างเก็บน้ําก่อนดําเนินการก่อสร้าง
9. การติดตั้งหลักนําโค้ง ให้เป็นไปตามแบบมาตรฐาน มาช-ท-008
10. การติดตั้ง หลัก กม. และ TIMBER BARRICADE ให้เป็นไปตามแบบมาตรฐาน มาข-1-012
11. การทาสีข้อความบนผิวทางและการตีเส้นจราจร ให้เป็นไปตามแบบมาตรฐาน มาข-ท-013
12. การยกโค้งและการขยายผิวจราจร ให้เป็นไปตามแบบมาตรฐาน มาข-ท-014
13. การติดตั้งป้ายเครื่องหมายจราจร ให้เป็นไปตามแบบมาตรฐาน มาข-1-015
05 10 20
للسا
มาตราส่วน 1: 750
แบบประกอบ

ถนนทดแทนน้ําท่วม ลายที่ 4 หมายเหตุทั่วไปและบัญชีหมายเลขแบบ
ถนนทดแทนน้ําท่วม สายที่ 4 กม.0+000 ถึง กม.0+390,514 แปลนและรูปตัดตามยาว
แบบหมายเลข
313727
313730
ถนนทดแทนน้ําท่วม ลายที่ 4 มาตรฐานถนน กรณี 1 กรณี 2 และกรณี 3 รูปตัด
313731
ถนนทดแทนน้ําท่วม สายที่ 4 กม.0+000 ถึง กม.0+200 รูปดัด
313732
ถนนทดแทนน้ําท่วม ลายที่ 4 กม.0+240 ถึง กม.0+400 รูปตัด
313733
ถนนทดแทนน้ําท่วม ลายที่ 4 กม.0+180 ถึง กม.0+240 สะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก KEY PLANและรูปตัด
313734
313735
ถนนทดแทนน้ําท่วม ลายที่ 4 กม.0+180 ถึง กม.0+240 สะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก แปลนและรูปตัดตามยาว
กรมชลประทาน
โครงการอ่างเก็บน้ําลําน้ําชี อันเนื่องมาจากพระราชดําริ อ.บ้านเขว้า จ.ชัยภูมิ
ถนนทดแทนน้ําท่วมสายที่
กม.0+000 ถึง กม.0+390.514
KEY PLAN
ume onfilim LAND

side ผ่าน
4
ออกแบบ
00.2 02
เขียน
เอช.คล.
ลอก
เห็นชอบ
30
40
50
60
ควจ
อนุมั
เมตร
ครั้งที ตําแหน่ง
คริวจ
รายการแก้ไข
มาบ
วันที่
เลมอ เห็นชอบ
อนุมัติ
สํานักออกแบบวิศวกรรมและสถาปัตยกรรม 19 เมย. 66
ฝ่ายออกแบบเขื่อนที่ 2
Worm W 313729
มล. ล
แทน อธ

O£££
2
3
4
5
6
7
8
10
11
12
A
B
792,265 0.
1,749,865 บ.
1,749,865 น.
792,200 8.792.2008.
D
L
792,330 8
1,749,930 น.
1,749,930 บ.
+208.00
792.135 อ.
ไปบ้านตะลอมไผ่
+207.00
1,749,995 น.
+205.00
+206.00
ร.บ.ล. +205.82
แนวถนนเดิม
+206.00
+205.00
+204.00-
+203.00
+207.00

1,749,995 น.
+203.00
1,750,060 น.
1,750,125 น.
กม.0+100
B.C
+203.00
+204.00
กม.0+200
$204.00
+203.00
กม.0+180 จุดเริ่มต้นสะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก
(แบบหมายเลข 313734-313735)
202.00
201.00
792.265 0.
1,749,995 W.
+202.00
+200.00-
2017
001
+202.00
ทิศทางน้ําไหล
792,330 อ
กม.0+000 จุดเริ่มต้นถนนทดแทนน้ําท่วมสายที่ 4 โครงการอ่างเก็บน้ําลําน้ําชี อันเนื่องมาจากพระราชดําริ จรดถนนเดิม ด้วยระดับ 4207.00
1,749,956.325 น
792,294.135 อ
201.00
+202.00
1,750,190 น.
ทพ. 1240 จุดสิ้นสุดละพานคอนกรีต
(แบบ หมายลข 313734-313735)
กม.0.o
3
E.C
บริเวณอ่างเก็บน้ํา
1,750,255 น.
792,135 2.
+205.00 +206.00 +207.00
+208.00
ร.พ.ล. +205.82
1,750,125 น.
แปลน
มาตราส่วน 1:1,000
+204.00
1,750,190 น.
กม.0+390.514 จุดสิ้นสุดถนนทดแทนน้ําท่วมสายที่ 4 โครงการอ่างเก็บน้ําลําน้ําชี อันเนื่องมาจากพระราชดําริ จรดถนนเดิม ด้วยระดับ +208.15
แนวถนนเดิม
1,750,255 น.
+204,00
1.750,320 น.
ตารางแสดงรายละเอียดโค้งทางราบ
โค้งที่
2
3
55’-00-00"
65-00-00"
58’-00-00"
T.L
ม.
40.00
20.00
20.00
R
ม.
76.839
31.391
36.081
L.C.
ม.
73.760
35.615
36.524
B.C.
กม.
0+10.00
0+146.260
0+239.752
ก.ม.0+000-P. 0
PL-P.L
ม.
0+122.50
0+096.00
0+050.00
E.C.
กม.
0+083.760
0+181.821
0+276.222
B.C.-P.J.
792,200 8.
PILII-E.C.
พิกัดจุดสกัด
792,244.821
น B0-30-00° ฎ น 25-30-00" 0 น 39-30-00
น 25-30-00 น 39-30-00 อ น 18 -30-00
1,749,964.577
1,750,075.144
792,192.083
1,750,149.220
792,253.146
ความเร็ว กม./ชม.
ไม่เกิน 40
ไม่เกิน 25
ไม่เกิน 30
ลดไปบ้านโนนสมบูรณ์
+205.00
-+204.00
792,265 8.
1,750,320 น.
สัญลักษณ์แสดงระดับน้ํา
1,750,278.423 น
792,210.391 0
พิกัด
กม.0+240 จุดสิ้นสุดสะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก
+210.00
กม.0+180 จุดเริ่มต้นสะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก
(แบบหมายเลข 313734-313735)
กม.0+390.514 จุดสิ้นสุดถนนทดแทนน้ําท่วมสายที่ 4 โครงการอ่างเก็บน้ําลําน้ํา อันเนื่องมาจากพระราชดําริ จรดถนนเดิม ด้วยระดับ 4208.15
(แบบหมายเลข 313734-313735)
E
ระดับ +208.15
ระดับ +207.00
ระดับถนน
ระดับ +207.00
ระดับ +207.00
+208.00
ดินถมบดอัดแน่น 95% (SP.C.T.)
ลาด +2.839%
ระดับเป็น-เมตร (ร.ท.ก.)
+206.00
+204.00
+202.00
+200.00
0+000
แนวถนนเดิม
ชุดเปิดหน้าดินเดิมไม่น้อยกว่า 0.30
ระดับ นเติม
ดินถมบดอัดแน่น 95% (S.P.C.T.)
กม.0+000 จุดเริ่มต้นถนนทดแทนน้ําท่วมสายที่ 4 โครงการอ่างเก็บน้ําลําน้ํา อันเนื่องมาจากพระราชดําริ จรดถนนเดิม ด้วยระดับ +207.00
ระยะทางเป็น กม.
ตารางแสดงเขตชลประทาน (RIGHT OF WAY)
0+100
เขตชลประทาน
กม. ถึง กม.
หมายเหตุ
ฝั่งซ้าย
ฝั่งขวา
0+0000+100
15.00
15.00
0+100 0+180
20.00
20.00
ถนนบางช่วงอยู่ใน แนวกันเขตอ่างเก็บน้ําแล้ว
0+180 0+200
15.00
15.00
H
0+200

0+300
20.00
10.00
0+300

0+390.514
15.00
15.00
0+200
รูปตัดตามยาวตามแนวศูนย์กลางถนน
มาตราส่วน
ทางตั้ง 1 : 100
ทางราบ 1 : 1,000
0+300
P.V.C.1 กม.0+320.00
ระดับ+270.00
M.O.-1.059 V.C.-80.00
P.V.1 กม.0+350.00 ระดับ+207.00
0 1 2
3
5
6
7
8
T
มาตราส่วน 1:100
เมตร
P.V.T.1 กม.0+380.00 ระดับ+207.852
-แนวถนนเค็ม
ร.บ.ล. +205.82
ร.บ.ก. +204.00
หมายเหตุ

ระดับ(ร.ท.ก.) และมิติต่างๆกําหนดไว้เป็นเมตร ระยะทางเป็นกิโลเมตร นอกจากแสดงไว้เป็นอย่างอื่น
หมายเหตุทั่วไป ดูแบบหมายเลข 313727
ในช่วงที่ถนนทดแทนน้ําท่วมสายที่ 4 ตัดผ่านทางแยกหรือเส้นทางราษฎรใช้สัญจร ให้พิจารณาทําทางเชื่อมตามแบบมาตรฐาน
มาข-1-007 และให้ใส่ท่อระบายน้ํา ค.ส.ล. โดยขนาดและความยาวของท่อให้พิจารณาตามความเหมาะสมในสนาม ทั้งนี้ให้ขึ้นอยู่กับ ดุลยพินิจของหัวหน้าโครงการหรือคณะกรรมการตรวจรับพัสดุในงานจ้างก่อสร้าง
โครงการอ่างเก็บน้ํา อันเนื่องมาจากพระราชดําริ มี ร.น.ก. +204.00 และ ร.น.ส. +205.82

ให้ดําเนินการปูในเวียงที่ลาดด้านข้างของถนนทั้ง 2 ด้าน เพื่อป้องกันการกัดเซาะดินถมคันทาง โดยมีรายละเอียด ดังนี้
5.1. ลายด้านข้างถนนฝั่งซ้ายทาง ตั้งแต่ กม.0+120 ถึง กม.0+180 และ กม.0+240 ถึง กม.0+340 โดยประมาณ
5.2. ลาดด้านข้างถนนฝั่งขวาทาง ตั้งแต่ กม.0+120 ถึง กม.0+180 และ กม.0+240 ถึง กม.0+340 โดยประมาณ
จุดเริ่มต้น จุดสิ้นสุด ของงานปูหินเรียง เป็นเพียงการประมาณจากผลสํารวจเท่านั้น หากสภาพหน้างานจริงไม่สอดคล้องตามผลสํารวจให้ พิจารณาจากระดับน้ํา ร.น.ส. ที่ท่วมถึงคันทางดินถมเป็นจุดเริ่มปูหินเรียง ทั้งนี้ให้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของหัวหน้าโครงการหรือคณะ กรรมการตรวจรับพัสดุในงานจ้างก่อสร้าง
6. หินเรียง ตามลาดดินถมคันถนนป้องกันการกัดเซาะ ต้องมีความแข็งแกร่งทนทาน และมีความลึกหรือไม่มากกว่าร้อยละ 40 (LOS ANGELES ABRASION TEST) มีความมั่นคง (SOUNDNESS) ไม่เกิน 12% โดยน้ําหนัก ซึ่งทดสอบโดยวิธี SODIUM SULPHATE และมี คุณสมบัติตามที่กําหนดไว้ตามมาตรฐานรายละเอียดคุณลักษณะทางวิศวกรรม งานหินทิ้ง หินก่อ หินเรียง หินเรียงยาแนว กรมชล
ประทาน
7. บริเวณ กม.0+180 (โดยประมาณ) ให้ก่อสร้างสะพานคอนกรีต ความยาว 60.00 เมตร ดูรายละเอียดหมายเลขแบบ 315727-315735 ข้อมูลเบื้องต้น แนวถนนบางส่วนอยู่ในแนวกันเขตน้ําท่วมของอ่างเก็บน้ําแล้ว ทั้งนี้เพื่อให้ทราบข้อมูลแนวเขตน้ําท่วมของอ่างเก็บน้ําที่ ชัดเจน ผู้ก่อสร้างจะต้องติดต่อประสานงานกับหัวหน้าโครงการ เพื่อตรวจสอบแนวกันเขตน้ําท่วมของอ่างเก็บน้ําก่อนดําเนินการก่อสร้าง 9. การติดตั้งหลักนําโค้ง ให้เป็นไปตามแบบมาตรฐาน กข-1-008
10. การติดตั้ง หลัก กม. และ TIMBER BARRICADE ให้เป็นไปตามแบบมาตรฐาน มาช-1-012
11.
การทาสีข้อความบนผิวทางและการตีเส้นจราจร ให้เป็นไปตามแบบมาตรฐาน มาข-1-013
12. การยกโค้งและการขยายผิวจราจร ให้เป็นไปตามแบบมาตรฐาน มาข-1-014
13. การติดตั้งป้ายเครื่องหมายจราจร ให้เป็นไปตามแบบมาตรฐาน มาข-1-015
แบบประกอบ

ถนนทดแทนน้ําท่วม สายที่ 4 หมายเหตุทั่วไปและบัญชีหมายเลขแบบ
แบบหมายเล
313727
ถนนทดแทนน้ําท่วม ลายที่ 4 กม.0+000 ถึง กม.0+390,514 KEY PLAN
313729
ถนนทดแทนน้ําท่วม สายที่ 4 มาตรฐานถนน กรณี 1 กรณี 2 และกรณี 3 รูปตัด
313731
ถนนทดแทนน้ําท่วม ลายที่ 4 กม.0+000 ถึง กม.0+200 รูปตัด
313732
0+400
ถนนทดแทนน้ําท่วม สายที่ 4 กม.0+240 ถึง กม.0+400 รูปตัด
313733
ถนนทดแทนน้ําท่วม สายที่ 4 กม.0+180 ถึง กม.0+240 สะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก KEY PLANและรูปตัด
313734
ถนนทดแทนน้ําท่วม ลายที่ 4 กม.0+180 ถึง กม.0+240 สะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก แปลนและรูปตัดตามยาว
กรมชลประทาน
โครงการอ่างเก็บนํ้าลํานํ้าชี
อันเนื่องมาจากพระราชดําริ อ.บ้านเขว้า จ.ชัยภูมิ
ถนนทดแทนน้ําท่วมสายที่
กม.0+000 ถึง กม.0+390.514 แปลนและรูปตัดตามยาว
kume avobr
เลนด
4
313735
T
..
0 10 20 30 40 50 60 70 80
มาตราส่วน 1:1,000
เมตร
ออกแบบ
ดร.2 ดส.
เขียน
more than
ผ่าน
เอช.อส.
ลอก
8924
ตําแหน่ง
รายการแข
ตรวจ
วันที่
มาบ
เล่นด เห็นชอบ
อนุมั
รอ
สํานักออกแบบวิศวกรรมและสถาปัตยกรรม 19 เม.ย. 56
ฝ่ายออกแบบเขื่อนที่ 2
เห็นชอบ อนุมัติ
Wome
มล. ล.
แทบ
313730
วันที่
A
00
ليا
E
2
3
4
รองพื้นทางลูกรัง (SOL AGGREGATE SUBBASE) บดอัดแน่น 95%, MIN. MOD.PCT. ค่า CBR, 25% MIN. หนา 0.20
วัสดุคัดเลือก “ก” (SELECTED MATERIAL “A”) บดอัดแน่น 95%% MIN. MOO.P.C.T. A CBR 10X MIN. หนา 0.20
วัสดุคัดเลือก “ช” (SELECTED MATERIAL “B”) บดอัดแน่น 85% MIN. MOD.P.C.T. ค่า CBR 65% MN. หนา 0.20
ปลูกหญ้าบน TOP SOIL หนา 0.10 (หรือหินทิ้งหนา 0.50 บนกรวดทรายรองพื้นหนา 0.20)
ระดับดินเดิม
ขุดลอกหน้าดินเดิมไม่น้อยกว่า 0.30
รองพื้นทางลูกรัง (SOIL AGGREGATE SUBBASE)
บดอัดแน่น 95% MIN. MOD.PCT. ค่า CBR, 25% MIN. หนา 0.20
วัสดุคัดเลือก “ก” (SELECTED MATERIAL “A”) บดอัดแน่น 95% MIN. MOO.P.C.T. ค่า CBR 100% MIN. หนา 0.20
วัสดุคัดเลือก “ช” (SELECTED MATERIAL “B”) บดอัดแน่น 25% MIN. MOD.P.C.T. ค่า CBR 6% MN. หนา 0.20
ปลูกหญ้าบน TOP SOL หนา 0.10 (หรือหินทิ้งหนา 0.50 บนกรวดทรายรองพื้นหนา 0.20)
ระดับดินเดิม
รางระบายน้ํา -
1L
1.5
F
รองพื้นทางลูกรัง (SOIL AGGREGATE SUBBASE) บดอัดแน่น 95%, MIN. MOD.PCT. ค่า CBR 25% MIN. หนา 0.20
วัสดุคัดเลือก “ก” (SELECTED MATERIAL “A”) บดอัดแน่น 95%% MIN. MOO.P.C.T. A CBR 10% MIN. หนา 0.20
วัสดุคัดเลือก “ช” (SELECTED MATERIAL “B”) บดอัดแน่น 95% MIN. MOO.P.C.T. ค่า CBR 6% MN. หนา 0.20
ปลูกหญ้าบน TOP SOL หนา 0.10 (หรือหินทิ้งหนา 0.50 บนกรวดทรายรองพื้นหนา 0.20)
H
ระดับดินเดิม
1.50
1.50
1.50
9.00
50
6.00
1.50
6
7
8
9
10
11
12
8 ถนน
3.5%
3.5%
5%
ผิวทางลาดยางเป็นแบบ ASPHALTIC CONCRETE ตามมาตรฐานทางกรมชลประทาน แบบหมายเลข มาช-1-005
พื้นทางหินคลุก (CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE) หนา 0.20 บดอัดแน่น 95%, MIN. MOO.P.C.T. ค่า C.B.R. 90% MIN.
ปลูกหญ้าบน TOP SOL หนา 0.10
(หรือหินเรียงหนา 0.30 บนกรวดทรายรองพื้นหนา 0.15
หมายเหตุในแบบหมายเลข 313732)
ดินถมคันทาง (COMPACTION SUBGRADE) บดอัดแน่น 95%
STANDARD PROCTOR COMPACTION TEST (S.P.C.T.) หนา นละไม่เกิน 0.15
หลุมเจาะสํารวจฐานรากดินเดิมอีกอย่างน้อย 1.50
รูปตัดมาตรฐานถนน กรณี 1 (ระดับโครงสร้างทางของถนนสูงกว่าระดับดินเดิม) ไม่แสดงมาตราส่วน
C ถนน
9.00
6.00
1.50
3.5%
3.5%
5%
21
ระดับดินเดิม
ผิวทางลาดยางเป็นแบบ ASPHALTIC CONCRETE
ตามมาตรฐานทางกรมชลประทาน แบบหมายเลข มาย-1-005
หมายเหตุ
ระดับ(ร.ท.ก.) และมิติต่างๆกําหนดไว้เป็นเมตร และระยะทางเป็นกิโลเมตร นอกจากแสดงไว้เป็นอย่างอื่น
หมายเหตุทั่วไปและบัญชีหมายเลขแบบ ดูแบบหมายเลข 313727
ข้อกําหนดวิธีการก่อสร้างและคุณสมบัติของวัสดุที่ใช้ทําโครงสร้างถนนแห่งนี้ ให้ดูแบบหมายเลข มกข-1-001
ผิวทางลาดยางเป็นแบบ ASPHALTIC CONCRETE ตามมาตรฐานกรมชลประทาน แบบหมายเลข มาข-1-005

ในกรณีที่เป็นคันทางที่ต้องปรับปรุงและก่อสร้างขยายคันทางเดิมตามรูปตัด ให้ตัดลาดค้นทางเป็นแบบขั้นบันได (BENCHING) จํานวนขั้นบันไดมากน้อย
ขึ้นอยู่กับความสูงค้นทางเดิม ระยะ “A” ให้อยู่ในดุลยพินิจของหัวหน้าโครงการหรือคณะกรรมการตรวจรับพัสดุในงานจ้างก่อสร้าง
ระยะ “B” กว้างพอที่เครื่องจักรสามารถทําการบดอัดได้สะดวก ระหว่างการก่อสร้างขยายไหล่ทางที่ต้องทํา BENCHING เข้ามาถึงขอบทาง จะต้องลงวัสดุเสริมทันที ทั้งนี้เพื่อป้องกันคันทางเดิมตามแนว BENCHING เกิดการ CRACK
6. กรณี 3 หากค่า CBR. มีค่าน้อยกว่า 10% จะต้องทําการลอกหน้าดินออกและปรับปรุงคุณภาพดินให้มีค่า CBR. อย่างน้อย 10%
7. มาตรฐานการคาดรางระบายน้ําและทางน้ําเข้าท่อลอดทาง ให้ดูแบบหมายเลข มกข-ท-006
8. หมายเหตุเกี่ยวกับการวางหินเรียงให้ดูแบบหมายเลข 313732
แบบประกอบ

ถนนทดแทนน้ําท่วม สายที่ 4 หมายเหตุทั่วไปและบัญชีหมายเลขแบบ
มาตรฐานทาง ผิวทางลาดยาง ชนิดไหล่ทางลาดยาง แสดงรูปตัดโครงสร้างทางและข้อกําหนดวัสดุ
ผิวทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE ชนิดไหล่ทางลาดยาง แสดงรายละเอียดและข้อกําหนดของวัสดุผิวทาง
รูปตัดมาตรฐานทาง การคาดรางระบายน้ําและทางน้ําเข้าท่อลอดทาง
มาตรฐานทาง ข้อความและการทาสี รายละเอียด ข้อความบนผิวทาง การทาสี การตีเส้นจราจร
พื้นทางหินคลุก (CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE) หนา 0.20 บดอัดแน่น 5% MIN. MOD.P.C.T, ค่า C.B.R. BOX, MIN.
ปลูกหญ้าบน TOP SOIL หนา 0.10
(หรือหิน ยงหนา 0.30 บนกรวดทรายรองพื้นหนา 0.15 ดูหมายเหตุในแบบหมายเลข 313732) ระดับดินเดิม
รางระบายน้ํา
แบบหมายเลข
313727
มา -ท-001
มก -ท-005
มก -ท-006
มก -ท-013
หลุมเจาะสํารวจฐานรากดินเริ่มลึกอย่างน้อย 1.50
รูปตัดมาตรฐานถนน กรณี 2 (ระดับโครงสร้างทางของถนนต่ํากว่าระดับดินเดิม) ไม่แสดงมาตราส่วน
6 ถนน
9.00
6.00
1.50
3.5%
3.5%
5%
5%
B
ผิวทางลาดยางเป็นแบบ ASPHALTIC CONCRETE ตามมาตรฐานทางกรมชลประทาน แบบหมายเลข มาย-1-005
พื้นทางหินคลุก (CRUSHED ROCK SQL AGGREGATE TYPE BASE) หนา 0.20
บดอัดแน่น 35% MIN. MOD.P.C.T. ค่า C.B.R. 90% MIN.
ปลูกหญ้าบน TOP SOIL หนา 0.10
(หรือหินเรียงหนา 0.30 บนกรวดทรายรองพื้นหนา 0.15
ดูหมายเหตุในแบบหมายเลข 313732)
-ระดับฝันเม
ขุดลอกหน้าดินเดิมไม่น้อยกว่า 0.30
BENCHING ดูหมายเหตุข้อ 5
ดินเดิมบดอัดแน่น 95%, MIN. MOD.P.C.T.ค่า CBR. 10%% MN.
หลุมเจาะสํารวจฐานรากดินเดิมอีกอย่างน้อย 1.50
รูปตัดมาตรฐานถนน กรณี 3 (ระดับโครงสร้างทางของถนนใหม่ซ้อนทับถนนเดิม) ไม่แสดงมาตราส่วน
ดินถมคันทาง (COMPACTION SUBGRADE) บดอัดแน่น 95% STANDARD PROCTOR COMPACTION TEST (S.P.C.T.) หนา นละไม่เกิน 0.15
กรมชลประทาน
โครงการอ่างเก็บน้าสาน้ําชี อันเนื่องมาจากพระราชดําริ
อ.บานเขว้า จ.ชัยภูมิ
ถนนทดแทนน้ําท่วมสายที่ 4
มาตรฐานถนน กรณี 1 กรณี 2 และกรณี 3 รูปตัด
ออกแบบ
work and bruy
เน
Send for and
อะ.2 อส.
เขียน
we ) ผ่าน
Jou. wideli
NOT.DA.
aon
PA
เห็นชอบ
อนุมั
n m
NA.DA.
W
แทบ

ครั้ง ตําแหน่ง
รายการแก้ไข
วันที่
ตรวจ
มาบ
สํานักออกแบบวิศวกรรมและสถาปัตยกรรม 19 เมย 65
เสนอ
เห็นชอบ
อนุมัติ
ฝ่ายออกแบบเขื่อนที่ 2
วันที่
313731