ประกวดราคาจ้างก่อสร้างงานบำรุงถนนสาย พจ.2025 แยกทางหลวงหมายเลข 11 - บ้านตลาดใหม่ อ.วังทรายพูน จ.พิจิตร

• เสริมผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้มีความแข็งแรงและทนทานยิ่งขึ้น
• ปรับปรุงคุณภาพผิวทางเพื่อเพิ่มความปลอดภัยในการสัญจร
• บำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานของถนนให้มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น
• ลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมโดยใช้วิธีการรีไซเคิลวัสดุเดิม

• เสริมผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตด้วยวิธี Hot Mix In-Place Recycling ระยะทาง 6 กิโลเมตร
• งานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต ระยะทาง 5 กิโลเมตร
• ปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ (Pavement In-Place Recycling)
• ออกแบบส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีตรีไซเคิล (Recycled Asphalt Concrete)
• ควบคุมคุณภาพวัสดุและการก่อสร้าง
• จัดการจราจรระหว่างการก่อสร้าง
• ตีเส้นจราจรและติดตั้งเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
• รื้อเส้นจราจรเดิมออกก่อนทำการกัดผิวทางเดิม
• กรณีพื้นที่จำกัด ให้ขุดรื้อฟื้นโครงสร้างทางที่ชำรุดออก แล้วก่อสร้างขึ้นทางใหม่ หรือทำการ TACK COAT แล้วจึงก่อสร้างชั้นผิวทางต่อไป

• ถนนที่ได้รับการเสริมผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตด้วยวิธี Hot Mix In-Place Recycling ระยะทาง 6 กิโลเมตร
• ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่มีความหนาเฉลี่ยตามที่กำหนด
• การตีเส้นจราจรและติดตั้งเครื่องหมายจราจรบนผิวทางที่ถูกต้องตามมาตรฐาน
• รายงานผลการควบคุมคุณภาพวัสดุและการก่อสร้าง
• การจัดการจราจรที่มีประสิทธิภาพระหว่างการก่อสร้าง

• ระยะทาง 6,000 กิโลเมตร (ระบุในรายละเอียดโครงการ)

• ประสบการณ์: ไม่ได้ระบุ
• Previous Project Cost: ไม่ได้ระบุ
• Technical Capabilities: ไม่ได้ระบุ
• Personnel: ไม่ได้ระบุ
• Standards Compliance: มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมแอสฟัลต์ซีเมนต์สำหรับงานทาง (มอก.851), ข้อกําหนด ASTMD 4552-86 “STANDARD PRACTICE FOR CLASSIFYING HOT MIX RECYCLING AGENTS”, รายการมาตรฐานงานก่อสร้าง กรมทางหลวงชนบท (มท.) ฉบับปัจจุบัน, มาตรฐาน ASPHALT HOT-MIX RECYCLING ให้ใช้มาตรฐาน ทล - ม.410/2542” ( โดยอนุโลม )

• ไม่ได้ระบุ

• งานเสริมผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตด้วยวิธี Hot Mix In-Place Recycling
• ความหนาของผิวทางเฉลี่ย 0.07 เมตร ประกอบด้วย:
  • Asphalt Concrete (Wearing Course) ความหนาเฉลี่ย 0.04 เมตร
  • Asphalt Hot Mix In – Place Recycling (Binder Course) ความหนาเฉลี่ย 0.03 เมตร
• วัสดุที่ใช้ต้องเป็นไปตามมาตรฐานที่กรมทางหลวงชนบทกำหนด (มอก.851, ASTMD 4552-86)
• ความแน่นของชั้นทาง Recycled Asphalt Concrete ในสนามต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่าความหนาแน่นเฉลี่ยของก้อนตัวอย่างจากห้องปฏิบัติการ

• ไม่ได้ระบุ

• ถาม: วิธีการ Hot Mix In-Place Recycling คืออะไร?
  - ตอบ: เป็นกระบวนการนำวัสดุผิวทางเดิมมาปรับปรุงและนำกลับมาใช้ใหม่ โดยการให้ความร้อนและผสมกับวัสดุใหม่ เช่น แอสฟัลต์ เพื่อให้ได้ส่วนผสมที่มีคุณภาพตามที่ต้องการ
  • ถาม: ความหนาของผิวทางที่เสริมใหม่เป็นเท่าไหร่?
    • ตอบ: ผิวทางที่เสริมใหม่มีความหนาเฉลี่ย 0.07 เมตร ประกอบด้วยชั้น Wearing Course หนา 0.04 เมตร และชั้น Binder Course หนา 0.03 เมตร
  • ถาม: จะมีการจัดการจราจรอย่างไรในระหว่างการก่อสร้าง?
    • ตอบ: ผู้ควบคุมงานจะต้องจัดและควบคุมการจราจร โดยติดตั้งป้ายจราจรและอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ พร้อมจัดบุคลากรเพื่ออำนวยความสะดวกและปลอดภัยแก่ผู้ใช้เส้นทาง
  • ถาม: จะมีการตรวจสอบคุณภาพของวัสดุที่ใช้ในโครงการอย่างไร?
    • ตอบ: วัสดุที่ใช้จะต้องเป็นไปตามมาตรฐานที่กรมทางหลวงชนบทกำหนด และจะมีการทดสอบและตรวจสอบเพื่อให้มั่นใจว่าเป็นไปตามข้อกำหนด
  • ถาม: ถ้าเครื่องจักรไม่สามารถเข้าทำงานในพื้นที่จำกัดได้ จะทำอย่างไร?
    • ตอบ: ในกรณีที่โครงสร้างทางเดิมชำรุด ให้ขุดรื้อฟื้นโครงสร้างทางที่ชำรุดออกแล้วก่อสร้างขึ้นทางใหม่ หากโครงสร้างเดิมอยู่ในสภาพดี ให้ทำ Tack Coat แล้วจึงก่อสร้างชั้นผิวทางต่อไป
  • ถาม: ต้องทำอย่างไรกับเส้นจราจรเดิมก่อนเริ่มงาน?
    • ตอบ: ผู้รับจ้างจะต้องทำการรื้อเส้นจราจรเดิมออกก่อนทำการกัดผิวทางเดิม
  • ถาม: มาตรฐานใดที่ใช้สำหรับการก่อสร้าง?
    • ตอบ: มาตรฐานการก่อสร้างให้ใช้รายการมาตรฐานงานก่อสร้าง กรมทางหลวงชนบท (มท.) ฉบับปัจจุบัน และมาตรฐาน ASPHALT HOT-MIX RECYCLING ให้ใช้มาตรฐาน ทล - ม.410/2542 (โดยอนุโลม)
  • ถาม: จะมีการปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ซีเมนต์ในแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมอย่างไร?
    • ตอบ: ใช้สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ (ASPHALT RECYCLING AGENT) ที่มีคุณสมบัติทางเคมีและฟิสิกส์เหมาะสม
  • ถาม: ค่าความแน่นของชั้นทาง Recycled Asphalt Concrete ในสนามต้องเป็นเท่าไร?
    • ตอบ: ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่าความหนาแน่นเฉลี่ยของก้อนตัวอย่างจากห้องปฏิบัติการ
  • ถาม: จะมีการออกแบบส่วนผสมของ Recycled Asphalt Concrete อย่างไร?
    • ตอบ: ก่อนเริ่มงาน ผู้รับจ้างต้องเสนอเอกสารการออกแบบส่วนผสม โดยจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดและได้รับการตรวจสอบจากกรมทางหลวงชนบท

งหลวงชนบท
กรมทางห
DEPARTMENT
OF
RURAL
ROADS
แบบงานเสริมผิวลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต
(ปรับปรุงผิวทางโดยวิธี HOT MIX IN PLACE RECYCLING)
—
งานบํารุงถนนสาย พจ.2025 แยกทางหลวงหมายเลข 11 - บ้านตลาดใหม่
อ.วังทรายพูน จ.พิจิตร จํานวน 1 แห่ง
สํานักป่ารุงทาง
१
กรมทางหลวงชนบท
แบบเลขที่ สบร.8 – 03/8
แบบงานเสริมผิวลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต
(ปรับปรุงผิวทางโดยวิธี HOT MIX IN – PLACE RECYCLING)
งานบํารุงถนนสาย พจ.2025 แยกทางหลวงหมายเลข 11 - บ้านตลาดใหม่ อ.วังทรายพูน จ.พิจิตร จํานวน 1 แห่ง
รายละเอียดประกอบแบบงานเสริมผิวลาดยางฯ
ดําเนินการเสริมผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต ระยะทาง 6,000 กม.

1. งานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต ระยะทาง 5,000 กม.
   แผ่นที่
   สารบัญแบบ
   รายการ
   1 แผนที่สังเขป รายละเอียดประกอบแบบ สารบัญแบบ
   จุดสิ้นสุดโครงการ
   ม 6+000
   N: 18.338358
   E : 100.507425
   1304
   2025
   จุดสิ้นสุดสายทาง
   กม 4815
   N : 15428268
   E: 100.108788
   2025
   1304
   1304
   แผนที่สังเขป
   หมายเหตุ
   กรณีที่ไม่สามารถดําเนินการได้ตามรายการข้างต้น ให้ทํางานได้ตามสภาพพื้นที่โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน โดยได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ แต่จะต้องได้ปริมาณงานไม่น้อยกว่าที่กําหนดในแบบก่อสร้าง
   11
   2
   รายการข้อกําหนดในการดําเนินงานปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่
   (โดยวิธี PAVEMENT IN - PLACE RECYCLING )
   3
   4
   รูปตัดตามขวางงานเสริมผิวลาดยางฯ แบบที่ 1
   รูปตัดตามขวางงานเสริมผิวลาดยางฯ แบบที่ 2
   5
   รูปตัดตามขวางงานเสริมผิวลาดยางฯ แบบที่ 3
   จุดเริ่มต้นโครงกร
   ทม 0+000
   N : 16.349978
   E:
   6
   บัญชีปริมาณงาน
   7
   แบบการดําเนินการเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
   100.5581642
   8
   แบบขยายเส้นจราจรชะลอความเร็วช่วง 8 ไปช่วง C
   9
   รายละเอียดการตีเส้นเพื่อชะลอความเร็ว
   10
   11
   รายละเอียดข้อกําหนดเฉพาะวัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล
   งานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
   หมายเหตุ
   อ้างอิง
   3

แบบมาตรฐานงานทาง (สํานักสํารวจและออกแบบ กรมทางหลวงชนบท พ.ศ. 2561) แบบมาตรฐานงานสะพาน (สํานักสํารวจและออกแบบ กรมทางหลวงชนบท พ.ศ. 2564) -แบบงานบํารุงรักษาทาง (สํานักบํารุงทาง กรมทางหลวงชนบท พ.ศ 2556)
แบบมาตรฐานป้ายจราจร “กิจกรรมอํานวยความปลอดภัยขณะก่อสร้าง
สํานักบํารุงทาง
แบบงานเสริมผิวข
งานบํารุงถนนสาย 32025 แยกทางหลวงหมายเลข 11- บ้านตลาดใหม่
แสดงแบบ
อ.วังทรายพูน จ.พิจิตร

• แผนที่สังเขป
  รายละเอียดประกอบแบบ
• สารบัญแบบ
  เกรทแบบ สบร.8-03/68
  กรมทางหลวงชนบท
  นายสุนทร เสียงรักษา นายสุนทร เลี้ยงรักษา
  en
  สํารวจ เห็นชอบ
  นายมานพ สุวรรณศิริ
  AX
  ม
  เขียนแบบ
  ออกแบบ
  ผู้อํานวยการสํานักฯ
  นายสุเมธ ขึ้นโภคทรัพย์
  นายนพปฎล เสียงบุญ
  แผ่นที่
  1 จํานวนแผ่น
  11
  ผอ.กต. อนุมัติ

9. ผอกบท
   พฤศจิกายน 2567
   (แทน) อธิบดี
   รายการข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งาน HOT MIX IN-PLACE RECYCLING
   2.3 ปริมาณของแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมที่ใช้ผสมทําชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ที่จะก่อสร้างซึ่งจะต้องเป็นตามผล
   การทดลองและออกแบบสูตรส่วนผสมเฉพาะงานที่ได้ทําล่วงหน้าไว้แล้ว
   2.4 การตรวจสอบสูตรส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE โดยทดลองตามวิธี MARSHALL และจะต้องมีคุณภาพ
   เป็นไปตามข้อกําหนด
10. วัสดุ
    วัสดุที่ใช้ทํา HOT MIX IN-PLACE RECYCLING ASPHALT CONCRETE ประกอบด้วยวัสดุเก่าคือ แอสฟัลต์คอนกรีตจากชิ้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมโดย อาจใช้วัสดุใหม่คือ แอสฟัลต์ซีเมนต์และหรือสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัสต์และหรือมวลรวมและหรือแอสฟัลต์คอนกรีตใหม่ผสมเพิ่มด้วยก็ได้ตามความจําเป็น
    ซึ่งขึ้นอยู่กับคุณภาพของวัสดุเก่าที่นํามาใช้โดยจะต้องดําเนินการ
    ทดลองและออกแบบส่วนผสมเฉพาะงานที่เหมาะสม
    1.1 แอสฟัลต์คอนกรีตจากชื้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิม
    แอสฟัลต์คอนกรีตจากชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมได้จากการขุดรื้อชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตโดยอาจใช้วิธีราด(RIPPING) แล้วนํามาย่อย
    จนได้ขนาดตามที่ต้องการหรือวิธีตัดแบบเย็น (COLD MILLING) หรือวิธีตัดแบบร้อน (HOT MILLING) ก็ได้ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับชนิดของเครื่องจักรเครื่อง มีที่ใช้ในการดําเนินการและลักษณะการใช้งาน
    1.2 มวลรวมผสมเพิ่ม
    มวลรวมผสมเพิ่มประกอบด้วยมวลหยาบ (COARSE AGGREGATE) และหรือมวลละเอียด (FINE AGGREGATE) กรณีที่มีมวล ละเอียดมีส่วนละเอียดไม่พอหรือต้องการปรับปรุงคุณภาพและความแข็งแรงของ RECYCLED ASPHALT CONCRETE อาจเพิ่มวัสดุ ผสมแทรก (MINERAL FILLER) ด้วยก็ได้
    1.2.1 มวลหยาบ หมายถึงส่วนที่ค้างตะแกรงขนาด 4.75 มิลลิเมตร (เบอร์ 4) เป็นหินย่อย (CRUSHED ROCK) หรือวัสดุอื่นใดที่กรมทางหลวงชนบท อนุมัติให้ใช้ได้ต้องเป็นวัสดุที่แข็งและคงทน (HARD AND DURABLE) สะอาดปราศจากวัสดุไม่พึงประสงค์ใดๆที่อาจทําให้ RECYCLED ASPHALT CONCRETE
    มีคุณภาพด้อยลง
    1.2.2 มวลละเอียด หมายถึงส่วนที่ผ่านตะแกรงขนาด 4.75 มิลลิเมตร (เบอร์ 4) เป็นหินฝุ่นหรือทรายที่สะอาดปราศจาก สิ่งสกปรกหรือวัสดุอันไม่พึงประสงค์ใดปะปนอยู่ซึ่งอาจทําให้ RECYCLED ASPHALT CONCRETE มีคุณภาพด้อยลง
    1.2.3 วัสดุผสมแทรกใช้ผสมเพิ่มในกรณีเมื่อผสมมวลหยาบกับมวลละเอียดเป็นมวลรวมแล้วส่วนละเอียดในมวลรวมยังมีไม่พอหรือใช้ผสมเพื่อปรับปรุง คุณภาพของ RECYCLED ASPHALT CONCRETE วัสดุผสมแทรกอาจเป็น STONE DUST, PORTLAND CEMENT,
    SILICA CEMENT, HYDRATED LIME หรือวัสดุอื่นใดที่กรมทางหลวงชนบทอนุมัติให้ใช้ได้วัสดุผสมแทรกต้องแห้งไม่จับกันเป็นก้อนและขนาดคละเป็นไปตาม
    มาตรฐานที่กําหนดในกรณีที่กรมทางหลวงชนบทเห็นว่าวัสดุที่มีขนาดคละแตกต่างไปจากที่กําหนดแต่เมื่อนํามาใช้เป็นวัสดุผสมแทรกแล้วจะทําให้ RECYCLED
    ASPHALT CONCRETE มีคุณภาพเป็นไปตามที่กําหนดก็อาจอนุมัติให้ใช้วัสดุนั้นเป็นวัสดุผสมแทรกได้
    1.3 แอสฟัลต์
    ในกรณีที่ไม่ได้ระบุชนิดของแอสฟัลต์ไว้เป็นอย่างอื่นให้ใช้แอสฟัลต์ซีเมนต์ AC 60-70 ตามมาตรฐานเลขที่ มอก.851 “มาตรฐานผลิตภัณฑ์
    อุตสาหกรรมแอสฟัลต์ซีเมนต์สําหรับงานทาง
    1.4 สารปรับปรุงคุณภาพ แอสฟัลต์ (ASPHALT RECYCLING AGENT)
    เป็นสารประกอบที่มีคุณสมบัติทางเคมีและฟิสิกส์เหมาะสมที่จะใช้ปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ซีเมนต์ในแอสฟัลต์คอนกรีตจากชั้น ทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมที่เสื่อมคุณภาพให้กลับมีคุณภาพตามข้อกําหนดที่ต้องการสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัตจะต้องมีคุณสมบัติตาม ข้อกําหนด ASTMD 4552-86 “STANDARD PRACTICE FOR CLASSIFYING HOT MIX RECYCLING AGENTS”
    1.5 แอสฟัลต์คอนกรีตใหม่
    ในกรณีที่ต้องใช้แอสฟัลต์คอนกรีตใหม่ผสมกับแอส
    ฟัลต์คอนกรีตจากชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิม แอสฟัลต์คอนกรีตใหม่ที่นํามาใช้
    จะต้องถูกต้องตามที่ได้ออกแบบไว้และเมื่อผสมกับแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมแล้วจะต้องมีขนาดคละของมวลรวมปั่นไปตามสูตรส่วนผสมเฉพาะงานที่ได้ออกแบบไว้
    แล้วและขนาดคละดังกล่าวต้องเป็นไปตามที่กําหนด
    2.การออกแบบส่วผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE โดยมีหลักเกณฑ์ดังนี้
    2.1 ก่อนเริ่มงานผู้รับจ้างต้องเสนอเอกสารการออกแบบส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE
    2.2 คุณภาพทั่วไปของวัสดุที่จะใช้ทํา HOT MIX IN-PLECE RECYCLING ASPHALT CONCRETE ให้เป็นไปตามข้อ 1
    2.5 กรณีที่ผู้รับจ้างออกแบบส่วนผสม กรมทางหลวงชนบทจะเป็นผู้ตรวจสอบเอกสารการออกแบบส่วนผสม RECYCLED
    ASPHALT CONCRETE ให้เพื่อใช้ควบคุมงานนั้น
    2.6 ในการผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE ในสนาม มวลรวมขนาดหนึ่งขนาดใดหรือปริมาณแอสฟัลต์ซีเมนต์ ยอมให้
    คลาดเคลื่อนได้ไม่เกินค่าที่กําหนด ถ้าคลาดเคลื่อนเกินกว่าที่กําหนดนี้จะถือว่า RECYCLED ASPHALT CONCRETE นั้นมีคุณภาพ
    ไม่ถูกต้องตามที่กําหนดจะต้องทําการปรับปรุงแก้ไขให้ถูกต้อง
    2.7 การทดลองออกแบบและตรวจสอบการออกแบบส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE
    ทุกครั้งหรือทุกสัญญาจ้างผู้รับผิดชอบจะต้องชําระค่า ธรรมเนียมตามอัตราที่กรมทางหลวงชนบทกําหนด
    3.ความแน่น (DENSITY)
    สําหรับชั้นผิวทางและชั้นรองผิวทางค่าความแน่นของชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ในสนามจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ข องค่าความหนาแน่นเฉลี่ยของก้อนตัวอย่างจากห้องปฏิบัติการที่ใช้เปรียบเทียบประจําวัน หากความแน่น (DENSITY) แตกต่างจากที่ระบุ
    ไว้ข้างต้นให้ถือปฏิบัติตามข้อกําหนดในสัญญา
11. การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างการก่อสร้าง
    ในระหว่างการก่อสร้างผู้ควบคุมงานจะต้องจัดและควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ที่ก่อสร้าง ใหม่จนกว่าชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE จะเย็นตัวลงมากพอที่เมื่อเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทําให้เกิดร่องรอยบน ชั้น ทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE โดยจะต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆที่จําเป็นตามที่กรมทางหลวงชนบทกําหนด พร้อมจัดบุคลากรเพื่ออํานวยการจราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ที่ก่อสร้าง ใหม่นั้นเกิดความเสียหายระยะเวลาในการปิดและเปิดการจราจรให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
    หมายเหตุ
12. ในบริเวณพื้นที่จํากัด ซึ่งเครื่องจักร HOT MIX IN-PLACE RECYCLING ไม่สามารถเข้าทํางานได้ เช่น บริเวณคอสะพาน จุดกลับรถ ให้ผู้ควบคุมงาน
    พิจารณาดังนี้
    1.1. ในกรณีที่ขึ้นโครงสร้างทางเดิมชํารุด ให้ขุดรื้อฟื้นโครงสร้างทางที่ชํารุดออก แล้วก่อสร้างขึ้นทางใหม่ตามระบุในแบบรูปตัดโครงสร้างทาง (ลักษณะ
    เดียวกับ SOFT MATERIAL)
    1.2. ในกรณีที่ชั้นโครงสร้างเดิมอยู่ในสภาพดี ให้ทําการ TACK COAT แล้วจึงก่อสร้างชั้นผิวทางต่อไป 2.ผู้รับจ้างจะต้องทําการรื้อเส้นจราจรเดิมออกก่อนทําการกัดผิวทางเดิม
13. มาตรฐานการก่อสร้างให้ใช้รายการมาตรฐานงานก่อสร้าง กรมทางหลวงชนบท (มท.) ฉบับปัจจุบัน
14. มาตรฐาน ASPHALT HOT-MIX RECYCLING ให้ใช้มาตรฐาน ทล - ม.410/2542” ( โดยอนุโลม )
    3 สานักบําารุงทาง
    แบบงานเสริมผิวฯ
    งานบํารุงถนนสาย พจ2025 แยกทางหลวงหมายเลข 11- บ้านตลาดใหม่ อวังทรายพูน จ.พิจิตร
    แสดงแบบ
    รายการข้อกําหนดในการดําเนินงานปรับปรุงขึ้นทางเดิมในที่ (โดยวิธี PAVEMENT IN – PLACE RECYCLING )
    เดร แบบ สบร.8-03/68
    กรมทางหลวงชนบท
    สํารวจ เห็นชอบ
    นายสุนทร เลี้ยงรักษา นายสุนทร เสียงรักษา

• เขียนแบบ
  นายมานพ สุวรรณศิริ
  นายสุเมธ ขึ้นโภคทรัพย์
  ออกแบบ
  ผอ.กป
  นายนพปฎล เสียงบุญ
  9

ผอ.กบท.
แผ่นที
2
จํานวนแผ่น
11
พฤศจิกายน 2557
ผู้อํานวยการสํานักฯ
อนุมัติ
(แทน) อธิบดี
ระดับดินเดิม
งานก่อสร้างถนนสาย พจ.2025 แยกทางหลวงหมายเลข 11 บ้านตลาดใหม่
ผิวไหล่ทาง
1.00 ม
อ.วังทรายพูน จ.พิจิตร
ผิวทางกว้าง 8.00 ม.
ผิวจราจร 6.00 ม
—
ผิวไหล่ทาง
1.00 ม
SIDE SLOPE
SLOPE
SLOPE
SIDE SLOPE
งาน DEEP PATCH โครงสร้างที่ไม่แข็งแรง -
โครงสร้างทางเดิม
งานเสริมผิวผิวทางและผิวไหล่ทางโดยวิธี HOT MIX IN - PLACE RECYCLING แบบ RE-PAVING
ผิวทางหนาเฉลี่ย 0.07 ม ประกอบไปด้วย

1. ASPHALT CONCRETE (WEARING COURSE) ความหนาเฉลี่ย 0.04 ม
2. ASPHALT HOT MIX IN – PLACE RECYCLING (BINDER COURSE) ความหนาเฉลี่ย 0.03 ม
   Ө
   รูปตัดตามขวางงานเสริมผิวลาดยางฯ แบบที่ 1
   ช่วงดําเนินการ

• กม ที่ 0+000 - กม. ที่ 54430
• กม. ที่ 5+650 - กม. ที่ 64000
  NOT TO SCALE
  ระดับดินเดิม
  3 สานักบํารุงทาง
  แบบงานเสริมผิว
  งาน ารุงถนนสาย พจ2025 แยกทางหลวงหมายเลข 11- บ้านตลาดใหม่ อ.วังทรายพูน จ.พิจิตร
  แสดงแบบ
  รูปตัดตามขวางงานเสริมผิวลาดยางฯ แบบที่ 1
  เคย แบบ สบร.B-03/58 แผ่นที่
  นายสุนทร เสียงรักษา นายสุนทร เสียงรักษา
  นายมานพ สุวรรณศิริ
  นายสุเมธ ชั้นโภคทรัพย์
  นายนพปฎล เสียงบุญ
  3
  จํานวนแผ่น
  11
  กรมทางหลวงชนบท
  สํารวจ เห็นชอบ
• เขียนแบบ
  M. ออกแบบ
  Hero อนุมั
• ผอ.กบท
  พฤศจิกายน 2567
  ผู้อํานวยการสํานักฯ
  (แทน) อธิบดี
  ระดับดินเดิม
  SIDE SLOPE
  งานก่อสร้างถนนสาย พจ.2025 แยกทางหลวงหมายเลข 11 - บ้านตลาดใหม่
  อ.วังทรายพูน จ.พิจิตร
  ผิวไหล่ทาง
  1.00 ม
  ผิวจราจร 0.00-3.00 ม

งาน DEEP PATCH โครงสร้างที่ไม่แข็งแรง
โครงสร้างทางเดิม
SLOPE
ผิวทางกว้าง 8.00-11.00 ม
ผิวจราจร 3.00 ม
ผิวจราจร 3.00 ม
ผิวไหล่ทาง
1.00 ม
C
SLOPE
SIDE SLOPE
งานเสริมผิวผิวทางและผิวไหล่ทางโดยวิธี HOT MIX IN – PLACE RECYCLING แบบ RE-PAVING
ผิวทางหนาเฉลี่ย 0.07 ม. ประกอบไปด้วย

1. ASPHALT CONCRETE (WEARING COURSE) ความหนาเฉลี่ย 0.04 ม
2. ASPHALT HOT MIX IN - PLACE RECYCLING (BINDER COURSE) ความหนาเฉลี่ย 0.03 ม
   Ө
   รูปตัดตามขวางงานเสริมผิวลาดยางฯ แบบที่ 2
   ช่วงดําเนินการ
   NOT TO SCALE

• กม. ที่ 5+430 – กม. ที่ 5+480 (TAPER 8.00 ม. เป็น 11.00 ม.)

กม ที่ 5+600 กม. ที่ 5+650 (TAPER 11.00 ม. เป็น 8.00 ม.)
1
(2)
สํานักบําารุงทาง
แบบงานเสริมผิว
งานบํารุงถนนสาย 2025
แยกทางหลวงหมายเลข 11 บ้านตลาดใหม่
แสดงแบบ
อ.วังทรายพูน จ.พิจิตร
รูปตัดตามขวางงานเสริมผิวลาดยางฯ แบบที่ 2
เลข แบบ สบร.8-03/68
แผ่นที่ 4
นายนพปฎล เสียงบุญ
จํานวนแผ่น
ระดับดินเดิม
กรมทางหลวงชนบท
นายสุนทร เสียงรักษา
AX
สํารวจ เห็นชอบ
นายสุนทร เสียงรักษา
AX
เขียนแบบ
นายมานพ สุวรรณศิริ
นายสุเมธ ชินโภคทรัพย์
w
11
ก, ออกแบบ
ผอ.กต. อนุมัติ
842 ผอ.กบท
พฤศจิกายน 2557
ผู้อํานวยการสํานักฯ
(แทน) อธิบดี