• ปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต บนถนนสายเนินทอง-บุรีรัมย์ หนัดได ตอนที่ 1 ให้มีสภาพดีขึ้น
• อำนวยความสะดวกและความปลอดภัยในการสัญจรแก่ผู้ใช้เส้นทาง

• ขุดรื้อผิวจราจรเดิม
• บดอัดพื้นทางเดิม
• ปูผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต หนา 0.05 เมตร กว้าง 6.00 เมตร ยาว 489 เมตร (พื้นที่ไม่น้อยกว่า 2,934 ตารางเมตร)
• ตีเส้นจราจร (เส้นห้ามแซง, เส้นแบ่งทิศทางการจราจร, เส้นขอบทาง) พื้นที่ไม่น้อยกว่า 117 ตารางเมตร
• ติดตั้งป้ายเหล็กโครงการก่อสร้าง (1 ป้าย) และป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ (2 ป้าย)
• เกลี่ยปรับไหล่ทางเดิมแล้วบดทับ
• ลงหินคลุกพื้นทางและพื้นไหล่ทาง บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density
• Prime Coat พื้นทางและพื้นไหล่ทาง

• ผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีตที่ปรับปรุงแล้ว
• เส้นจราจรที่ตีใหม่
• ป้ายโครงการที่ติดตั้ง
• พื้นที่ก่อสร้างที่สะอาดหลังส่งมอบงาน

• ไม่ได้ระบุ

• Eligibility Requirements: ไม่ได้ระบุ
• Standards Compliance:
  • มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต มทช.230-2545
  • มาตรฐานงานไพร์มโคท มทช.225-2545
  • มาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (มทร. 203-2545)
• Experience: ไม่ได้ระบุ
• Previous Project Cost: ไม่ได้ระบุ
• Technical Capabilities:
  • มีเครื่องมือและอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการก่อสร้างทาง
• Personnel: ไม่ได้ระบุ

• ไม่ได้ระบุ

• ผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต หนา 0.05 เมตร
• เส้นจราจร:
  • เส้นแบ่งทิศทางการจราจร: สีเหลือง กว้าง 10 ซม. หนา 3 มม. (เส้นประ: 3 เมตร เว้น 9 เมตร; เส้นทึบเดี่ยว: ยาวไม่น้อยกว่า 24 เมตร)
  • เส้นขอบทาง: สีขาว กว้าง 10 ซม. หนา 3 มม.
• หินคลุก: ต้องเป็นหินไม่รวม (CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE-BASE) ตาม มท.-203-2545 ค่า PI ไม่มากกว่า 6% ค่าความสึกหรอไม่มากกว่า 40% การปิดทับต้องปิดทับให้มีความหนาแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR-DENSITY และมีค่า CBR ไม่น้อยกว่า 30%
• ยางแอสฟัลต์ Prime Coat: ชนิด MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 ลิตร/ตารางเมตร
• ยางแอสฟัลต์ Tack Coat: ชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 ลิตร/ตารางเมตร

• ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุทั้งหมด
• ผู้รับจ้างต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กทั้งหมด
• หากเกิดอุบัติเหตุจากความประมาทของผู้รับจ้าง ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบความเสียหาย
• ผู้รับจ้างต้องแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้นระหว่างการก่อสร้างด้วยค่าใช้จ่ายของตนเอง

• คำถาม: ต้องติดตั้งป้ายประชาสัมพันธ์โครงการกี่ป้าย?

• คำตอบ: ต้องติดตั้งป้ายประชาสัมพันธ์โครงการจำนวน 2 ป้าย

• คำถาม: ต้องใช้เหล็กที่ผลิตในประเทศในโครงการนี้เป็นสัดส่วนเท่าไหร่?

• คำตอบ: ต้องใช้เหล็กที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา

• คำถาม: ความหนาของผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีตที่ต้องปูคือเท่าไหร่?

• คำตอบ: ความหนาของผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีตคือ 0.05 เมตร

• คำถาม: หากเกิดอุบัติเหตุระหว่างการก่อสร้าง ใครเป็นผู้รับผิดชอบ?

• คำตอบ: หากพิสูจน์ได้ว่าเกิดจากความประมาทของผู้รับจ้าง ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบความเสียหายที่เกิดขึ้น

• คำถาม: ต้องดำเนินการอย่างไรหากเกิดปัญหาหรืออุปสรรคในการก่อสร้าง?

• คำตอบ: ผู้รับจ้างต้องแก้ไขปัญหาด้วยค่าใช้จ่ายของตนเอง

• คำถาม: ต้องทำความสะอาดพื้นที่ก่อสร้างเมื่อใด?

• คำตอบ: ก่อนการส่งมอบงานจ้าง

• คำถาม: ต้องทดสอบคุณสมบัติของวัสดุก่อสร้างหรือไม่?

• คำตอบ: ต้องทดสอบ และผู้รับจ้างต้องเป็นผู้ออกค่าใช้จ่าย

• คำถาม: ต้องทำอย่างไรหากไม่สามารถดำเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กำหนดไว้ในแบบได้?

• คำตอบ: สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขได้ โดยพิจารณาดำเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทาง ตามความเหมาะสม ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง

• คำถาม: วัสดุที่ใช้ในงานดินถมคันทางต้องมีคุณภาพตามมาตรฐานอะไร?

• คำตอบ: ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดินถมคันทาง (มท. 201-2545)

• คำถาม: ต้องทำ Prime Coat ก่อนปูผิวแอสฟัลต์คอนกรีตหรือไม่?

• คำตอบ: ต้องทำ Prime Coat ตาม มทช.225-2545 หรือ Tack Coat ตาม มทช.227-2545 ก่อน

}
องเธวัดระยอง
องค์การบริหารกรมยังเป็
องค์การบริหารสามจังหวัดระนบาท
โครงการ
ปรับเปลน้อย คอมคราฟ สตาลเอกชนเมือง รหัส000 เลวาล บางบ้าน รวม.ท. 1-0000 สายเนินทอง-บุรีรัม หนักได ตอนที่ 1 กวาง 5.00 21. หนา 0.08 2. ขาว 480 31 เหมือนพื้นที่ไม่น้อยกว่า 2,084 อบรม, เนบราวรวงใด ถ้ามาและอุ่น จังหวัดระนอง 1 ลูกช
t
พิกัดสถานที่
୪
โครงการปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต รหัสทางหลวงท้องถิ่น รน.ถ. 1-0010 สายเนินทอง-บุรีรัมย์ หนัดได ตอนที่ 1 กว้าง 6.00 ม. หนา 0.05 ม. ยาว 489 ม.
หรือมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 2,934 ตรม. ตําบลในวงใต้ อําเภอละอุ่น จังหวัดระนอง | สาย
จุดเริ่มต้นโครงการก่อสร้าง sta.0+000 = 10° 01 59.07" N / 98° 52 20.28" E จุดสิ้นสุดโครงการก่อสร้าง sta.0+489 = 10° 01 43.62" N / 98° 52" 08.89" E
โรงเรียนบ้านง
จุดเริ่มต้นโครงการ ตอนที่ 1 sta. 0+000
องค์การบริหารส่วนจังหวัดระนอง
โครงการ
ปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีต รหัสทางหลวงท้องถิ่น รน.ถ. 1-0010 สายเนินทอง-บุรีรัมย์ หนัดได ตอนที่ 1
กวาง 6.00 ม. หนา 0.05 ม. ยาว 489 ม.
หรือมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 2,934 ตรม. ตําบลในวงใต้ อําเภอละอุ่น จังหวัดระนอง | สาย
คณะกรรมการจัดทํา แบบรูปรายการกอสราง

1. นายเรืองวัฒน์ เรืองศรี นายช่างโยธาชํานาญงาน
2. นายพิศาล ม้าล้อม นายช่างโยธาชํานาญงาน
3. นายอาทิตย์ สุทธิผ่าน นายช่างโยธาปฏิบัติงาน
4. นายสมเกียรติ สาลี ผู้ช่วยนายช่างโยธา
5. นายคงศักดิ์ สุ่มสม ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ
   ผอ.กองช่าง
   นายวราวุฒิ ชูแสง
   po
   Gr
   ตรวจ
   จุดสิ้นสุดโครงการ ตอนที่ 1 sta. 0+489
6. ติดตั้งป้ายเหล็กโครงการก่อสร้างจํานวน 1 ป้าย
   แผนที่สังเขปซ่อมแซมถนนคอนกรีต
   มาตราส่วน
7. ทําการปูผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต หนา 0.05 เมตร กว้าง 6.00 เมตร
   หรือมีพื้นที่รวมไม่น้อยกว่า 2,934 ตารางเมตร
   รายละเอียดการตีเส้นจราจร
   ความยาวรวม 489 เมตร
8. การตีเส้นห้ามแซง บริเวณทางโค้งราบและทางโค้งดิ่ง ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
9. เส้นแบ่งทิศทางการจราจร เป็นเส้นสีเหลือง ขนาดกว้าง 10 เซนติเมตร หนา 3 มิลลิเมตร
   2.1 เส้นประ เป็นเส้นสีเหลืองแบ่งทิศจราจรบนสายทาง 2 ช่องจราจรในบริเวณที่ยอมให้แซงขึ้นหน้ากันได้ทั้งสองทิศทาง กําหนดให้ตี 3 เมตร เว้นช่อง 9 เมตร
   2.2 เส้นทึบเดี่ยว เป็นเส้นทึบสีเหลืองใช้เป็นเส้นแบ่งทิศจราจรในบริเวณห้ามแซงบนสายทาง 2 ช่องจราจรหรือบริเวณก่อนถึงทางแยกห้ามรถเปลี่ยนช่องจราจร ความยาวเส้นใบต้องไม่น้อยกว่า 24 เมตร
10. เส้นขอบทาง เป็นเส้นสีขาว ขนาดกว้าง 10 เซนติเมตร หนา 3 มิลลิเมตร ในส่วนที่ผ่านทางเชื่อมหลักให้เว้นเส้นขอบทาง

พื้นที่ตีเส้นจราจรไม่น้อยกว่า 117 ตารางเมตร
5. งานขุดรื้อผิวจราจรเดิม แล้วบดอัดแน่น
6. ไม่มีพื้นทางวัสดุหินคลุก
ปวัด บจ.
6
นายสุวิทย์ หลักชัย
นายกอบจ.
นายสีหราช สรรพกุล
แบบแสดง
เห็นชอบ
k/h
อนุมัติ
ว/ด/ป
มาตราส่วน
หมายเลขแผน
หมายเหตุ
2
2
รายการประกอบการก่อสร้าง

1. ให้ผู้รับจ้างติดตั้งป้ายเหล็กโครงการจํานวน 1 ป้าย และ ป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ จํานวน 2 ป้าย โดยค่าใช้จ่ายของผู้รับจ้างเอง และ จะเรียกร้องค่าใช้จ่ายจากผู้ว่าจ้างไม่ได้
2. แผนที่ก่อสร้างเป็นเพียงสถานที่โดยสังเขปเท่านั้น การก่อสร้างให้ยึดตามสภาพของพื้นที่ก่อสร้างหรือความเหมะสมของการใช้งาน โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของช่างผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ปริมาณงานทุกหมวดงานรวมกันต้องไม่น้อยกว่าที่ระบุในสัญญาจ้าง
3. ให้ผู้รับจ้างติดตั้งป้ายจราจรระหว่างการก่อสร้าง และ แสงสว่างในเวลากลางคืน เพื่ออํานวยความสะดวก และ ความปลอดภัยในการจราจรของผู้ใช้เส้นทาง โดยค่าใช้จ่ายของผู้รับจ้าง ทั้งนี้หากเกิดอุบัติเหตุแก่ผู้ใช้เส้นทาง และ พิสูจน์ทราบชัดแจ้ง
   แล้วว่าผู้รับจ้างไม่ได้ปฏิตาม หรือละเลยงานตามข้อนี้ ความเสียหายที่เกิดขึ้นต่อชีวิต และทรัพย์สินให้อยู่ในความรับผิดชอบของผู้รับจ้างโดยไม่มีข้อโต้แย้ง และจะเรียกร้องใดๆจากผู้ว่าจ้างไม่ได้
4. ให้ผู้รับจ้างอํานวยความสะดวก และ ออกค่าใช้จ่ายในการทดสอบคุณสมบัติของวัสดุก่อสร้างตลอดระยะเวลาการก่อสร้างโครงการ
5. หากเกิดปัญหา หรือ อุปสรรค์ใดๆ ในการก่อสร้าง ซึ่งอาจมีค่าใช้จ่าย หรือ ไม่มีค่าใช้จ่ายก็ตาม ให้ผู้รับจ้างแก้ไขปัญหาด้วยค่าใช้จ่ายของผู้รับจ้างเอง และ จะเรียกร้องค่าใช้จ่ายจากผู้รับจ้างไม่ได้
6. ให้ผู้รับดําเนินการก่อสร้างด้วยความระมัดระวัง และมีความปลอดภัยต่อทีมงานของผู้รับจ้าง ผู้ว่าจ้าง และผู้ใช้เส้นทางตลอดจนประชาชนที่อาศัยอยู่ใกล้เคียงกับพื้นที่ก่อสร้าง ทั้งนี้หากเกิดอุบัติเหตุ และ พิสูจน์ทราบชัดแจ้ง
   แล้วว่าผู้รับจ้างปฏิบัติงานด้วยความประมาท หรือละเลยกฎความปลอดภัยในการทํางาน ความเสียหายที่เกิดขึ้นต่อชีวิต และทรัพย์สินให้อยู่ในความรับผิดชอบของผู้รับจ้าง โดยไม่มีข้อโต้แย้ง และจะเรียกร้องใดๆ จากผู้ว่าจ้างไม่ได้
7. ให้ผู้รับดําเนินการก่อสร้างตามแบบรูปรายการ และ มาตรฐานงานก่อสร้างอย่างเคร่งครัด โดยจะนําเอาเหตุผลอื่นใดมากล่าวอ้างในการก่อสร้างที่ไม่เป็นไปตามแบบรูปรายการ และ มาตรฐานงานก่อสร้างไม่ได้ เว้นแต่เหตุสุดวิสัย
8. แบบก่อสร้างชุดนี้พิจารณาเลือกใช้ผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ตามตารางแนะนําการออกแบบความหนาของชั้นโครงสร้างทาง (ระยะเวลาการออกแบบ 7 ปี) รับน้ําหนักบรรทุกได้ 25 ตัน CBR 4% ปริมาณการจราจรน้อยกว่า 500 คัน/วัน
   (ทถ-2-303) และองค์ประกอบอื่นๆ ตามแบบมาตรฐานงานทางสําหรับองค์กรปกคลองส่วนท้องถิ่น พิมพ์ครั้งที่ 1 เดือนธันวาคม พ.ศ. 2552
9. ก่อนการส่งมอบงานจ้างให้ผู้รับดําเนินการทําความสะอาดพื้นที่ก่อสร้างให้แล้วเสร็จ
   องค์การบริหารส่วนจังหวัดระนอง
   โครงการ
   ปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีต รหัสทางหลวงท้องถิ่น รน.ถ. 1-0010 สายเนินทอง-บุรีรัมย์ หนัดได ตอนที่ 1
   กวาง 6.00 ม. หนา 0.05 ม. ยาว 489 ม.
   หรือมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 2,934 ตรม. ตําบลในวงใต้ อําเภอละอุ่น จังหวัดระนอง | สาย
   คณะกรรมการจัดทํา แบบรูปรายการกอสราง
10. นายเรืองวัฒน์ เรืองศรี นายช่างโยธาชานาญงาน
11. นายพิศาล ม้าล้อม นายช่างโยธาชํานาญงาน
12. นายอาทิตย์ สุทธิผ่าน นายช่างโยธาปฏิบัติงาน
13. นายสมเกียรติ สาลี ผู้ช่วยนายช่างโยธา
14. นายคงศักดิ์ สุ่มสม ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ
    ผอ.กองชาง
    2
    ตรวจ
    นายวราวุฒิ ชูแสง
    ปวัด บจ.
    นายสุวิทย์ หลักชัย
    นายกอบจ.
    เทนชอบ
    shok
    นายสีหราช สรรพกุล
    ว/ด/ป
    มาตราสวน
    หมายเลขแผน
    หมายเหตุ
    อนุมัติ
    3
    3
    รายการประกอบแบบเพิ่มเติม
    แนวทางปฏิบัติตามกฎกระทรวงกําหนดพัสดุและวิธีการจัดซื้อจัดจ้างพัสดุที่รัฐต้องการส่งเสริมหรือสนับสนุน (ฉบับที่ 2) พ.ศ.2563
15. ผู้รับจ้างจะต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ผลิตภายในประเทศ โดยต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา
    โดยจัดทําเป็นแผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศ ภายในระยะเวลา 60 วัน นับถัดจากวันที่ได้ลงนามในสัญญา
16. ผู้รับจ้างจะต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา โดยจัดทําเป็นแผนการใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศ ภายในระยะเวลา 60 วัน นับถัดจากวันที่ได้ลงนามในสัญญา
    องค์การบริหารส่วนจังหวัดระนอง
    โครงการ
    ปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลต์ติกคอนกรีต
    รหัสทางหลวงท้องถิ่น รน.ถ. 1-0010 สายเนินทอง-บุรีรัมย์ หนัดได ตอนที่ 1
    กวาง 6.00 ม. หนา 0.05 ม. ยาว 489 ม.
    หรือมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 2,934 ตรม. คําบลในวงใต้ อําาเภอละอุ่น จังหวัดระนอง | สาย
    คณะกรรมการจัดทํา แบบรูปรายการกอสราง
17. นายเรืองวัฒน์ เรืองศรี
    นายช่างโยธาชานาญงาน
18. นายพิศาล ม้าล้อม
    นายช่างโยธาชํานาญงาน
19. นายอาทิตย์ สุทธิผ่าน นายช่างโยธาปฏิบัติงาน
20. นายสมเกียรติ สาลี ผู้ช่วยนายช่างโยธา
21. นายคงศักดิ์ สุ่มสม ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ
    ผอ.กองช่าง
    นายวราวุฒิ ชูแสง
    piso
    ตรวจ
    ปกัด บจ.
    นายสุวิทย์ หลักชัย
    นายกอบจ.
    นายสีหราช สรรพกุล
    เห็นชอบ
    ebo ce
    อนุมัติ
    ว/ด/ป
    มาตราสวน
    หมายเลขแผน
    หมายเหตุ
    4
    ระดับดินเดิม
    SIDE SLOPE
    O
    ไหล่ทาง
    ຖ້າການ
    ไหล่ทาง
    2.5
    2.5%
    2.5%
    ทําผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต

• PRIME-COAT พื้นไหล่ทว
  พื้นไหลทาง
  CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE
  C.D. ไม่น้อยกว่า 80% บดอัดแน่นไม่ น้อยกว่า
  -95%%-MODIFIED PROCTOR DENSITY
  -เกลี่ยปรับแต่งไหล่ทางเดิมแล้วบดทับ
  2.5%
  SIDE SLOPE
  ท่าผิวจราจรแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
  ท่า PRIME COAT พื้นทาง
  A4-199+ CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE-TYPE-BASE …ไม่น้อยกว่า 80% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า
  % MODIFIED PROCTOR DENSITY
  ขุดรื้อผิวจราจรเดิม แล้วบดทับ
  โครงสร้างทางเดิม
  รายการประกอบแบบ

1. ทําการขุดรื้อผิวจราจรเดิม ขนทิ้งแล้วบดทับตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
2. ทําการเกลี่ยปรับไหล่ทางเดิม แล้วบดทับตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
3. ลงหินคลุกพื้นทางและพื้นไหล่ทาง บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR-DENSITY 4. PRIME COAT พื้นทางและพื้นไหลทาง
4. ทําผิวจราจรและผิวไหล่ทางแบบ แอสฟัลต์คอนกรีตและตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
   6.รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิตและด้านโครง
   สร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการทั้งนี้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง 7.ภายในช่วงหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบอาจจะกําหนดให้ทําการตอนใดก็ได้ตามความ
   เหมาะสม และอาจให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการหรืออาคารสาธารณะ ใน ระยะไม่เกินเขตทางหลวง หรือทําเพิ่มบริเวณทางแยกสาธารณะทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจ ของผู้ควบคุมงาน
5. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง
   แก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทาง ตามความเหมาะสมทั้ง
   นี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
6. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 7,8 และ ข้อ 9 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ
7. ความหนาของหินคลุกพื้นทางและไหล่ทาง จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
8. ความหนาของผิวจราจรแบบ แอสฟัลต์คอนกรีต จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
9. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตรและ
   GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
   รูปตัดโครงสร้างทาง
   ข้อกําหนดงานซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีต
   ลําดับที่
   รายการ
   1
   | ไหล่ทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
   อางอิง
   2
   ผิวจราจร แอสฟัลต์คอนกรีต
   อ้างถึง
   3
   PRIME COAT
   4
   พื้นทาง BASE และพื้นไหลทาง
   ข้อกําหนด
   มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต มท 230-2545

หมายเหตุ
แบบงานซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตปรับจากแบบมาตรฐานงานบํารุงรักษาทาง แบบที่ 5.1
(มฐ. ปร.5.1/2546) ของกรมทางหลวงชนบท
"
"
มา
มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต มทช.230-2545
"
อ้างถึง มาตรฐานงานไพร์มโคท มทช225-2545
ต้องเป็นหินไม่รวม (CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE-BASE) ตาม มท.-203-2545 ค่าต้องไม่มากกว่า 25% ค่า PL ไม่มากกว่า 6% ค่าความสึกหรอไม่มากกว่า
40% การปิดทับต้องปิดทับให้มีความหนาแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR-DENSITY และมีค่า CBR
ไม่น้อยกว่า 30% หรือเท่ากับที่แสดงในแบบรูปตัดโครงสร้างทาง
แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวจราจร
กรมทางหลวงชนบท
03
ทด-3-110(1) - 110(4)
5
การตีเส้นจราจรบนผิวทาง
อ้างถึง
“1
แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
งานซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต
แบบเลขที่ 10-7-401 (2)
แผ่นที่ 98
.
5
AC
17
11.
ข้อกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต

1. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบ
   และอนุมัติให้ใช้เป็นแผนการปฏิบัติงาน
2. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบ
   หรือออกแบบผิวทางตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
3. งานดินถมคันทาง
   3.1 วัสดุที่ใช้ในงานดินถมคันทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดินค้นทาง (มท. 201-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
   ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
   3.2 วัสดุที่จะทําการบดอัดแต่ละชั้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ําตามจํานวนที่กําหนด ใช้รถเกรดปาดเกลี่ยให้วัสดุ
   มีความชื้นสม่ําเสมอก่อนทําการบดอัดแน่น
   3.3 การถมคันทางให้ถมเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 20 เซ็นติเมตร ทุกชิ้นต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ
   95% Standard Proctor Density
4. งานชั้นรองพื้นทาง
   4.1 วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มทช.202-2545) ซึ่งได้ผ่าน
   ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
   4.2 บนผิวจราจรเดิม หรือคันทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องกลบและบดอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงนําวัสดุรองพื้นทางมาเกลี่ยแผ่
   บดอัดเป็นชิ้นๆ ชั้นหนึ่งหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร และให้มีความหนาแน่นแต่ละชิ้นไม่น้อยกว่าร้อยละ
   95% Modified Proctor Density
5. งานในพื้นทาง
   5.1 วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (มทร. 203-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
   ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
   5.2 บริเวณใดหรือช่วงใดพบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเกลี่ยแผ่บดอัดจะต้องขุดคุ้ย (Scarify)
   ออกและผสมคลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่ หากวัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่นั้นตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด
   ให้นําวัสดุนั้นออกและนําวัสดุที่มีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน
   5.3 Control Test จะเก็บตัวอย่างทดสอบทุกๆ ระยะ 1,000 เมตร และทุกตําแหน่งที่วัสดุแปรเปลี่ยนการทดสอบเพียง
   Sieve Analysis และ Compaction เท่านั้นแต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัยวัสดุตําแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถทดสอบ ทั้งหมดเหมือน General Test ได้
   5.4 ทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) พื้นที่ 450 ตารางเมตรต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
6. งาน Prime Coat มา1225-2545
   6.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 ลิตร/ตารางเมตร
   6.2 ผิวหน้าพื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและเป่าเศษวัสดุออก
7. งาน Tock Coat มท.227–2545
   7.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 ลิตร/ตารางเมตร
   1.2 ก่อนที่จะทําการ Tock Coat จะต้องทําการกวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด
   7.3 เมื่อลาดยางแอสฟัลต์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะทําผิวชั้นต่อไป
8. งานแอสฟัลต์คอนกรีต
   8.1 พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องทําการ Prime Coat ตาม มทช.225-2545 หรือ Tock Coot ตาม มทช.227 - 2545 ก่อน
   8.2 พื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
   8.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแอ่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้าแอ่งลึกไม่เกิน 30 มิลลิเมตร
   อาจแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน หรือจะปรวมไปพร้อมกันกับ การปูชั่นทางแอสฟัลต์คอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะปูจะต้องไม่เกิน 80 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 80 มิลลิเมตร จะต้องแยกเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ถ้าแอ่งลึกเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องปูเสริมปรับระดับเฉพาะส่วน ที่ยุบตัวก่อน โดยให้ปูเป็นชิ้นๆ หนาไม่เกินชั้นละ 50 มิลลิเมตร
   8.4 ผิวพื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลต์คอนกรีต จะต้องขุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่ผิวพื้นคอนกรีตออกให้หมด
   ล้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทํา Tack Coat ก่อนปูแอสฟัลต์คอนกรีต
   8.5 อุณหภูมิแอสฟัลต์คอนกรีต เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 132 °C และเมื่อปูบนพื้นทางแล้วจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 121 8.6 ท่าการเก็บวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ 1ตัวอย่าง ทดสอบตาม มทช (1) 607-2545 เพื่อหาขนาดคละของมวลรวม
   และปริมาณแอสฟัลต์ซิเมนต์ที่ใช้
   8.7 การปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเรียบ ความแน่นสม่ําเสมอทั้งทางด้านตามความและตามยาว
   โดยไม่มีรอยฉีก (Tearing) รอยเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหาย เกิดขึ้นให้รีบแก้ไขทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
   8.8 การบดอัดทับภายหลังจากที่ได้ปูแอสฟัลต์คอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้ปิดทับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนักประมาณ
   8-10 ต้น จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยางที่น้ําหนักประมาณ 10-12 ตัน ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอย ร่องล้อด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ อีกครั้งหนึ่ง
   9 การตรวจสอบแอสฟัลต์คอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว
   9.1 ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการบดอัดที่สม่ําเสมอ
   ไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Pull) รอยฉีก (Tear) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segregation) เป็นคลื่น (Ripple) หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหายดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ ถูกต้องเรียบร้อยตามผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
   9.2 ความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง
   หรือจํานวน 3 ก้อนตัวอย่าง ในแนวตั้งฉากกับแนวถนน และก้อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร และ
   น่ามาหาค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
   9.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการบดอัดแอสฟัลต์คอนกรีดบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะก่อนตัวอย่าง
   เป็นตัวแทนของชิ้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะเก็บตัวอย่างจํานวน
   1 ก้อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density
   9.4 การซ่อมหลุมที่เจาะก่อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ Tock Coot ก่อนที่จะปะซ่อม
   ด้วยแอสฟัลติกคอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 121 C ให้ผิวเรียบเสมอผิวทาง และได้ความหนาแน่นตามแบบกําหนด
9. การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องจัดและ
   ควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทํา ให้เกิดร่องรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่จําเป็นตามที่ผู้ว่าจ้าง กําหนดพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่ออํานวยการจราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีตเสียหาย ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
   ราวหล-บท
   แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
   งานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต (ข้อกาหนดการก่อสร้าง)
   แบบเลขที่ 10-7-601
   แผ่นที่ 100
   6
   1.20
   1
   แบบขยายแผ่นป้ายแสดงรายละเอียดการก่อสร้าง
   (ป้ายติดต้งระหว่างดําเนินการก่อสร้าง)
   2.40
   โครงการก่อสร้างของ องค์การบริหารส่วนจังหวัดระนอง
   ประเภทของสิ่งก่อสร้าง ….
   โทร. ๐ ๗๗๔๑ ๓๒๕๙
   ….
   ปริมาณงานก่อสร้าง
   ชื่อผู้รับจ้าง………………….
   ที่อยู่…..
   โทร.
   ระยะเวลาเริ่มต้น
   …ระยะเวลาสิน………………….ระยะเวลา
   วงเงินงบประมาณที่ได้ตั้งไว้
   วงเงินค่าก่อสร้างตามที่ได้ลงนามในสัญญาจ้าง…
   กรรมการตรวจรับพัสดุ
   1……………..
   2…
   3…
   ราคากลางค่าก่อสร้าง……
   ผู้ควบคุมงาน
   1…….
   2….
   โทร…………
   4… 5…….
   โทร…….
   หมายเหตุ
   1 แผ่นป้ายไวนิลขนาด 1.20 X 2.40 ม.
   2 พื้นแผ่นป้ายให้ใช้สีน้ําเงิน
   3 ตัวอักษรสีขาว ขนาดของตัวอักษรให้มีขนาดเหมาะสมกับขนาดของแผ่นป้าย
   4 ให้ติดตั้งแผ่นป้าย ณ บริเวณสถานที่ก่อสร้าง สามารถมองเห็นได้ชัดเจนเหมาะสมกับสภาพพื้นที่
   ณ
   และความปลอดภัยแก่ผู้ใช้ประโยชน์จากโครงการ
   5 ให้ผู้รับจ้างดําเนินการจัดทําและติดตั้งแผ่นป้าย ภายใน 7 วันนับตั้งแต่วันลงนามในสัญญาจ้าง
   และต้องมีสภาพคงทนตลอดระยะเวลาการก่อสร้างและอีกไม่น้อยกว่า 6 เดือน หลังจากงานแล้วเสร็จ
   6 สําหรับงานก่อสร้างที่เป็นการสร้างทาง คลองหรือลําน้ําให้ติดตั้งแผ่นป้ายรายละเอียดงานก่อสร้างไว้ ณ จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดงานก่อสร้าง
   7
   ตราสัญญาลักษณ์
   หัวเหล็กหล่อ DIR O / 12
   องค์การบริหารส่วนจังหวัดระนอง
   ใช้สติกเกอร์
   1.20
   องค์การบริหารส่วนจังหวัดระนอง
   งาน………
   แผ่นเหล็ก ขนาด 0.80x1.20 ม.หนา 3 มม.
   งบประมาณปี..
   วันเริ่มต้นการรับประกัน……
   วันสิ้นสุดการรับประกัน…
   ตัวอักษรสติกเกอร์
   เสาเหล็ก DIR C
   V ระดับพื้นดิน
   HN
   0.20
   0.40
   0.20
   รูปด้านหน้า
   มาตราส่วน
   18-
   แบบขยายแผ่นป้ายแสดงรายละเอียดการก่อสร้าง
   (ป้ายติดตั้งระหว่างดาเนินการก่อสร้าง)
   แผ่นเหล็ก ขนาด 0.80x1.20 ม.หนา 3 มม.
   เชื่อมเหล็กตัว C 75x45x15x2.3 มม.
   ยึดติดกับแผ่นเหล็ก ขนาด 0.80x1.20 ม.หนา 3 มม.
   เหล็กตัว C 75x45x15x2.3 มม.
   เสาเหล็ก DIR 13”
   प्ठ 5
   น็อต 3 22
   | 0.30 |
   0.60
   1.20
   0.30
   0.50
   1.40
   0.80
   แผ่นเหล็ก ขนาด 0.80x1.20 ม.หนา 3 มม.
   เหล็กตัว C 75x45x15x2.3 มม.
   น็อต × 3 22
   X
   เสาเหล็ก DIR g 13
   V ระดับพื้นดิน
   | 0.20 |
   รูปด้านข้าง
   มาตราส่วน
   0.50
   1.40
   0.80
   หัวเหล็กหล่อ DIRO / 12
   แผ่นเหล็ก ขนาด 0.80X1.20 ม.หนา 3 มม.
   เหล็กตัว C 75x45x15x2.3 มม.
   น็อต 3 22 21
   เสาเหล็ก DIR / 13
   V ระดับพื้นดิน
   1.20
   0.50
   5.10
   1.40
   0.80
   |, 0.20 |
   0.40
   รูปด้านหลัง
   มาตราส่วน
   | 0.1
   0.20
   8
   0.80
   แบบขยายแผ่นป้ายแสดงรายละเอียดงานก่อสร้าง (ป้ายถาวรติดตั้งภายหลังการก่อสร้างแล้วเสร็จ)
   1.20
   องค์การบริหารส่วนจังหวัดระนอง
   งาน….. (ประเภทและชนิดสิงก่อสร้าง)
   ค่าก่อสร้าง (วงเงินและแหล่งเงินที่ก่อสร้าง)
   ·
   งบประมาณปี.
   วันเริ่มต้นการรับประกัน
   วันสิ้นสุดการรับประกัน..
   ..
   ….
   (ปีที่ทําการก่อสร้าง)
   ..
   หมายเหตุ
10. แผ่นป้ายให้ใช้แผ่นเหล็กขนาด 0.80 x 1.20 ม. หนา 1"
11. พื้นแผ่นป้ายให้ใช้สีน้ําเงิน
    8
12. ตัวอักษรสีขาว (สติกเกอร์) ขนาดของตัวอักษรให้มีขนาดเหมาะสมกับขนาดของแผ่นป้าย
13. ให้ติดตั้งแผ่นป้าย ณ บริเวณสถานที่ก่อสร้างสามารถมองเห็นได้ชัดเจนเหมาะสมกับสภาพพื้นทีและความปลอดภัย
    แก่ผู้ใช้ประโยชน์จากโครงการ
    9
    124