ประกวดราคาจ้างก่อสร้างถนนสาย สร.4017 แยก ทล.2079 - บ.ขาม อ.จอมพระ จ.สุรินทร์

• ก่อสร้างและยกระดับชั้นทางถนนสาย สร.4017
• ปรับปรุงชั้นทางเดิมโดยวิธี Pavement In-Place Recycling เพื่อเพิ่มความแข็งแรงของโครงสร้างทาง
• ปรับปรุงผิวทางโดยวิธี Hot Mix In-Plant Recycling เพื่อเพิ่มความเรียบและลดรอยล้อ
• เพิ่มความปลอดภัยในการสัญจรโดยการตีเส้นจราจรและติดตั้งเครื่องหมายจราจร

• ตรวจสอบและซ่อมแซมผิวทางเดิม (Deep Patch) ในบริเวณที่โครงสร้างทางไม่แข็งแรง
• ปรับระดับถนนเดิมโดยใช้หินคลุก
• ปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ (Pavement In-Place Recycling) โดยผสมปูนซีเมนต์ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ำหนัก
• บ่มชั้นทางที่ปรับปรุงแล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน และเจาะเก็บตัวอย่างเพื่อตรวจสอบคุณภาพ
• ปรับปรุงผิวทางโดยวิธี Hot Mix In-Plant Recycling โดยใช้วัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตเดิม (RAP) ร่วมกับวัสดุใหม่
• ตรวจสอบความหนาของชั้นพื้นทางและความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
• ติดตั้งป้ายจราจรและอุปกรณ์ควบคุมการจราจรระหว่างการก่อสร้าง
• ตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง

• ถนนที่ได้รับการปรับปรุงชั้นทางและยกระดับผิวทาง ระยะทาง 3.350 กม.
• ชั้นทางที่ปรับปรุงโดยวิธี Pavement In-Place Recycling ที่มีความแข็งแรงตามข้อกำหนด
• ผิวทางที่ปรับปรุงโดยวิธี Hot Mix In-Plant Recycling ที่มีความเรียบและได้ระดับตามข้อกำหนด
• การตีเส้นจราจรและติดตั้งเครื่องหมายจราจรบนผิวทางที่ถูกต้องตามมาตรฐาน
• รายงานผลการตรวจสอบคุณภาพวัสดุและการก่อสร้าง

ระบุใน TOR ไม่ชัดเจน

• Eligibility Requirements: -
• Standards Compliance:
  • แอสฟัลต์: มทช.230 มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต (ASHPALT CONCRETE)
  • สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์: ASTMD 4552-86 “STANDARD PRACTICE FOR CLASSIFYING HOT MIX RECYCLING AGENTS”
  • ปูนซีเมนต์: มทช.242-2567
• Experience: -
• Previous Project Cost: -
• Technical Capabilities:
  • เครื่องจักรที่ใช้ในการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ (Pavement In-Place Recycling) ต้องมีความพร้อมและสามารถสอบเทียบอัตราการจ่ายน้ำและปูนซีเมนต์ได้
  • มีห้องปฏิบัติการที่สามารถทำการทดสอบและออกแบบส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE
• Personnel: -

ระบุใน TOR ไม่ชัดเจน

• Pavement In-Place Recycling: ผสมปูนซีเมนต์ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ำหนัก และบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density มีค่ารับแรงอัด (Unconfined Compressive Strength) ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc
• Hot Mix In-Plant Recycling: ใช้วัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตเดิม (RAP) ที่ร่อนผ่านตะแกรงขนาด 3/4" และค้างบนตะแกรงขนาด 4.75 มิลลิเมตร (เบอร์ 4) ผสมกับแอสฟัลต์ใหม่ หรือสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์
• ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (Wearing Course): ความหนาเฉลี่ย 0.05 ม.
• ผิวทางแอสฟัลต์ HOT MIX IN - PLANT RECYCLING (Binder Course): ความหนาเฉลี่ย 0.05 ม

ระบุใน TOR ไม่ชัดเจน

• Q: วิธีการ Pavement In-Place Recycling คืออะไร?

• A: เป็นกระบวนการปรับปรุงชั้นทางเดิมโดยการขุด, บด, ผสมวัสดุเดิมกับปูนซีเมนต์, แล้วบดอัดกลับเข้าไปใหม่ เพื่อเพิ่มความแข็งแรง

• Q: วิธีการ Hot Mix In-Plant Recycling คืออะไร?

• A: เป็นกระบวนการนำวัสดุแอสฟัลต์เดิม (RAP) มาผสมกับแอสฟัลต์ใหม่หรือสารปรับปรุงคุณภาพในโรงงานผลิตแอสฟัลต์ แล้วนำไปปูเป็นผิวทาง

• Q: ต้องบ่มชั้นทางที่ปรับปรุงโดยวิธี Pavement In-Place Recycling นานเท่าไร?

• A: ต้องบ่มทิ้งไว้ไม่น้อยกว่า 7 วัน

• Q: ต้องตรวจสอบความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตบ่อยแค่ไหน?

• A: สุ่มเจาะตัวอย่างด้วยวิธีการ Coring จำนวน 1 ตัวอย่างทุกระยะ 250 เมตร

• Q: จะเกิดอะไรขึ้นถ้าความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตน้อยกว่าที่กำหนด?

• A: จะต้องสุ่มเจาะตัวอย่างเพิ่มในระยะ 250 เมตรนั้น จำนวน 3 ตัวอย่างที่อยู่ในแนวตั้งฉากกับถนนเดียวกัน

• Q: วัสดุอะไรบ้างที่สามารถนำมาใช้ในการปรับปรุงผิวทางโดยวิธี Hot Mix In-Plant Recycling?

• A: สามารถใช้วัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตเดิม (RAP), แอสฟัลต์ซีเมนต์ใหม่, หรือสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์

• Q: ข้อกำหนดเรื่องการใช้วัสดุภายในประเทศคืออะไร?

• A: ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุทั้งหมด

• Q: ข้อกำหนดเรื่องการใช้เหล็กภายในประเทศคืออะไร?

• A: ผู้รับจ้างต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมด

• Q: จะเกิดอะไรขึ้นถ้าเจาะเก็บตัวอย่าง (CORING) แล้วไม่เป็นแท่ง?

• A: ผู้รับจ้างต้องทำการก่อสร้างใหม่ในช่วงนั้นๆ

• Q: ความลึกของการขุดกัด ในการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ (โดยวิธี PAVEMENT IN – PLACE RECYCLING) คืออะไร?

• A: ความลึก 0.20 ม.

กรมทางหลวงชนบท
DEPARTMENT
OF
RURAL
ROADS
แบบงานก่อสร้างถนนและยกระดับชั้นทาง
(ปรับปรุงชั้นทางโดยวิธี PAVEMENT IN – PLACE RECYCLING และปรับปรุงผิวทางโดยวิธี HOT MIX IN – PLANT RECYCLING) งานก่อสร้างถนนสาย สร.4017 แยกทางหลวงหมายเลข 2079 - บ้านขาม
อ. จอมพระ จ.สุรินทร์ จํานวน 1 แห่ง
สํานักบํารุงทาง กรมทางหลวงชนบท
แบบเลขที่ สบร.05-21/2568
แบบงานก่อสร้างถนนและยกระดับชั้นทาง (ปรับปรุงชั้นทางโดยวิธี PAVEMENT IN – PLACE RECYCLING และปรับปรุงผิวทางโดยวิธี HOT MIX IN – PLANT RECYCLING) งานก่อสร้างถนนสาย สร.4017
แยกทางหลวงหมายเลข 2079 - บ้านขาม
อ.จอมพระ จ.สุรินทร์
สร.3027
awai
0
ง
พล 214
62.4031
47.403
23049
$2.3009
ดสินสุดสายง
กม 264105
N : 15.13285
E : 103.61557
2378
อ จอมพระ
MR 2334
จุดสิ้นสุดโครงการ
กม 21+900
N : 15.123263
E : 103.651674
พร 4017
จุดเริ่มต้นโครงการ
กม 18+550
N : 15.114478
E: 103.671087
พล 214
YM 2334
11.300
แผนที่สังเขป
หมายเหตุ
กรณีที่ไม่สามารถดําเนินการได้ตามรายการข้างต้น ตําแหน่งการก่อสร้างสามารถเปลี่ยนแปลงได้ โดยได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ
YR 2333
0.75
4007
61.4007
อ. สมม
ทล 2078
CUBI
ทล. 2079
209
O MEGU
รายละเอียดประกอบแบบงานก่อสร้าง
ดําเนินการก่อสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต ระยะทาง 3.350 กม.

1. งานซ่อมสร้างตามรูปตัดตามขวางงานก่อสร้างฯ ระยะทาง 3.350 กม.
   แผ่นที่
   สารบัญแบบ รายการ
   1 แผนที่สังเขป รายละเอียดประกอบแบบ สารบัญแบบ
   2
   .4033
   รายการข้อกําหนดในการดําเนินงานปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่
   (โดยวิธี PAVEMENT IN – PLACE RECYCLING )
   3
   รายการข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งาน HOT MIX IN - PLANT RECYCLING
   4
   รูปตัดตามขวางงานก่อสร้างฯ แบบที่ 1
   5
   รูปตัดตามขวางงานก่อสร้างฯ แบบที่ 2
   6
   รูปตัดตามขวางงานก่อสร้างฯ แบบที่ 3
   7
   87.4034
   รูปตัดตามขวางงานก่อสร้างฯ แบบที่ 4
   8
   9
   จุครีมต้นสายทาง
   ม 0+000
   N : 15.09455
   10
   E: 103.80852
   11
   12
   13
   14
   แบบการดําเนินการเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
   แบบขยายทางม้าลายและเส้นจราจรชะลอความเร็ว
   รายละเอียดการทําเครื่องหมายบริเวณทางข้าม, เส้นชะลอความเร็วและการตีเส้นเพื่อชะลอความเร็ว
   บัญชีปริมาณงาน
   ตําแหน่งแนะนําการติดตั้งป้ายจราจร
   งานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
   รายละเอียดข้อกําหนดเฉพาะวัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล
   หมายเหตุ
   อ้างอิง

แบบมาตรฐานงานทาง (สํานักสํารวจและออกแบบ กรมทางหลวงชนบท พ.ศ. 2551) แบบมาตรฐานงานสะพาน (สํานักสํารวจและออกแบบ กรมทางหลวงชนบท พ.ศ. 2554)

• แบบงานบํารุงรักษาทาง (สํานักบํารุงทาง กรมทางหลวงชนบท พ.ศ. 2556)
  แบบมาตรฐานป้ายจราจร “กิจกรรมอํานวยความปลอดภัยขณะก่อสร้าง
• สํานักบํารุงทาง
  แบบงานก่อสร้างฯ
  งานก่อสร้างถนนสาย 12.4017
  แยกทางหลวงหมายเลข 2079 - บ้านขาม
  อ.จอมพระ จ.สุรินทร์
  แสดงแบบ
• แผนที่สังเขป
  รายละเอียดประกอบแบบ
  – สารบัญแบบ
  เลขแบบสมร.05-21/2568 | แผ่นที่
  1
  ว่าที่ร้อยตรี เกวลี ศรีประพันธ์
  นายนนท์ธวัช บุญพบ
  นายณัฐ สุทธิ
  นายสุเมธ ขึ้นโภคทรัพย์
  นายนพปฎล เสียงบุญ
  จํานวนแผ่น 14
  กรมทางหลวงชนบท
  ถ้าเห็นรอบ
  b. เขียนแบบ by..
  or
  ออกแบบ
  ผอ.กต. อนุม
  ผอ ทบท
  พฤศจิกายน 2567
  ผู้อ้านวยการสํานักฯ
  (แทน) อธิบดี
  รายการข้อกําหนดในการดําเนินงานปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ (โดยวิธี PAVEMENT IN – PLACE RECYCLING )
  ก่อนงานปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ (โดยวิธี PAVEMENT IN – PLACE RECYCLING) ผู้รับจ้างต้องประสานงานกับผู้ควบคุมงานและดําเนินการตามรายละเอียด ดังนี้
  1). ตรวจสอบตําแหน่ง ปริมาณงานขุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH) เพื่อแก้ไขโครงสร้างทางที่ไม่แข็งแรง (SOFT) โดยทําการขุดรื้อลึกถึงชั้นที่เสียหาย แล้วเปลี่ยนวัสดุที่มีคุณภาพมาแทนที่ พร้อมทําการบดอัดแน่นให้ได้ตามแบบรูปและรายการที่กําหนดก่อนดําเนินการปรับปรุงขึ้นทางเดิมในที่
  2). ตรวจสอบค่าระดับถนนเดิมเพื่อคิดปริมาณงานหินคลุกปรับระดับ และกําหนดค่าระดับในการเสริมหินคลุกปรับระดับ ปริมาณงานต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบรูปและรายการ
  3). ก่อนเริ่มดําเนินการผู้ควบคุมงาน ต้องตรวจสอบความพร้อมของเครื่องจักร เครื่องมือ และความพร้อมบุคลากรของผู้รับจ้าง รายละเอียดดังนี้
  3.1 ตรวจสอบความพร้อมของเครื่องจักร และทําการสอบเทียบอัตราการจ่ายน้ําและปูนซีเมนต์ รวมถึงความลึกของการขุดกัด ตรงกับหน้าจอแสดงผลหรือไม่
  3.2 ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตาม ข้อ 2 ถึง ข้อ 3 ที่ผ่านการเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานแล้ว เพื่อที่จะขุดกัดให้เรียบสม่ําเสมอ
  3.3 ขณะก่อสร้างผู้ควบคุมงานต้องทําการตรวจสอบอัตราการจ่ายปูนซีเมนต์และความลึกของการขุดกัดให้ได้ตามที่ออกแบบ ผู้รับจ้างต้องทําการปรับเกลี่ยให้ได้รูปทรง ความเรียบ ความลาดเอียง ความแน่น เพื่อหาประสิทธิภาพการทํางานของชุดเครื่องจักรและบุคลากร ของผู้รับจ้าง
  3.4 หลังการก่อสร้างผู้ควบคุมงานต้องทําการตรวจสอบระดับรูปทรง ความเรียบ ความลาดเอียง ความแน่น หากพบว่าไม่เป็นไปตามแบบรูปและรายการกําหนด ให้ผู้รับจ้างดําเนินการแก้ไขทันที
  3.5 ผู้ควบคุมงานต้องทําข้อตกลงกับผู้รับจ้างว่า เมื่อทําการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่แล้วเสร็จ ต้องทําการบ่มทิ้งไว้ไม่น้อยกว่า 7 วัน และให้เจาะเก็บตัวอย่าง (CORING) หากไม่เป็นแท่ง ผู้รับจ้างต้องทําการก่อสร้างใหม่ในช่วงนั้นๆ
  4). การก่อสร้างจริง ให้ใช้วิธีการและขั้นตอนการปฏิบัติงาน เช่นเดียวกับการก่อสร้างตาม ข้อ 3
  5). ก่อนปูผิวทางผู้ควบคุมงานต้องตรวจสอบความหนาของชั้นพื้นทางให้เป็นไปตามรูปแบบกําหนด กรณีเจาะตรวจความหนาจํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง ความหนาต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ หากความหนาน้อยกว่าที่กําหนด
  ให้เจาะตัวอย่างเพิ่มจํานวน 2 ก้อน ตามแนวยาวของถนนและไม่อยู่ในแนวเดียวกัน ระยะห่างไม่น้อยกว่า 25 เมตร แต่ไม่เกิน 50 เมตร และนํามาหาค่าเฉลี่ยความหนาต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
  6). กําหนดให้มีการตรวจสอบความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต โดยการสุ่มเจาะตัวอย่างด้วยวิธีการ CORING จํานวน 1 ตัวอย่างทุกระยะ 250 เมตร หากปรากฏว่าความหนาของก้อนตัวอย่างน้อยกว่าความหนาที่กําหนดไว้ในแบบ
  จะต้องสุ่มเจาะตัวอย่างเพิ่มในระยะ 250 เมตรนั้น จํานวน 3 ตัวอย่างที่อยู่ในแนวตั้งฉากกับถนนเดียวกัน โดยมีระยะห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร โดยผลที่ยอมรับได้ก็คือความหนาต่ําสุดของก้อนตัวอย่างต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 85
  ของความหนาที่กําหนดไว้ในแบบและความหนาเฉลี่ยของก้อนตัวอย่างทั้ง 3 ก้อนต้องไม่น้อยกว่าความหนาที่กําหนดไว้ในแบบ
  ข้อกําหนดเพิ่มเติมตามแนวทางปฏิบัติของกฎกระทรวงกําหนดพัสดุและวิธีการจัดซื้อจัดจ้างที่รัฐต้องการส่งเสริมหรือสนับสนุน (ฉบับที่ 2) พ.ศ.2563
  ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในการก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา และหากในงานก่อสร้างมีการใช้วัสดุชนิดเหล็กด้วย ผู้รับจ้างต้องพิจารณาการใช้เหล็กก่อน โดยต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่า ร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา
  3
  สํานักบําารุงทาง
  แบบงานก่อสร้างฯ
  งานก่อสร้างถนนสาย 12.4017
  แยกทางหลวงหมายเลข 2079 - บ้านขาม
  จอมพระ จ.สุรินทร์
  แสดงแบบ
  รายการข้อกําหนดในการดําเนินงานปรับปรุงขึ้นทางเดิมในที่
  (โดยวิธี PAVEMENT IN – PLACE RECYCLING )
  ว่าที่ร้อยตรี เทพี ศรีประพันธ์
  นายนนท์ธวัช บุญพบ
  นายณัฐ สุทธิ
  นายสุเมธ ขึ้นโภคทรัพย์
  นายนพปฎล เสียงบุญ
  เดชแบบสบ2.05-21/2558 แผ่นที่
  2
  จํานวนแผ่น 14
  Kr.
  bn Q.
  กรมทางหลวงชนบท
  สํารวจ เห็นรอบ
  เขียนแบบ
  ออกแบบ
  ผอ.กต. อนุมั
  22 ผอ.กบท.
  พฤศจิกายน 2557
  ผู้อํานวยการสํานักฯ
  (แทน) อธิบดี
  รายการข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งาน HOT MIX IN – PLANT RECYCLING

1. วัสดุ
   วัสดุที่ใช้ทํา HOT MIX IN - PLANT RECYCLING ประกอบด้วยวัสดุเก่าคือ แอสฟัลต์คอนกรีตจากชิ้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิม โดยอาจใช้วัสดุใหม่ คือ แอสฟัลต์ซีเมนต์และหรือสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์และหรือมวลรวมและหรือแอสฟัลต์คอนกรีตใหม่ผสมเพิ่มด้วยก็ได้ตามความจําเป็นซึ่งขึ้นอยู่กับ
   คุณภาพของวัสดุเก่าที่นํามาใช้โดยจะต้องดําเนินการทดลองและออกแบบส่วนผสมเฉพาะงานที่เหมาะสม
   1.1 แอสฟัลต์คอนกรีตจาากชั้นผิวทางเดิม ที่ได้จากการรื้อ ชุดไส หรือ ตัดชื้นผิวทางเดิม (RAP)
   นําเอาแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมที่ได้ ไปผ่านกระบวนการคัดแยก และร่อนผ่านตระแกรง โดยวัสดุ (RAP) ที่นํามาใช้ คือ ส่วนที่ร่อนผ่านตระแกรง
   ขนาด 3/4” และค้างบนตระแกรงขนาด 4.75 มิลลิเมตร (เบอร์ 4)
   1.2 แอสฟัลต์
   แอสฟัลต์ที่ใช้ผสมเพิ่มให้เป็นไปตาม มทช.230 มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต (ASHPALT CONCRETE)
   1.3 สารปรับปรุงคุณภาพ แอสฟัลต์ (ASPHALT RECYCLING AGENT)
   เป็นสารประกอบที่มีคุณสมบัติทางเคมีและฟิสิกส์เหมาะสมที่จะใช้ปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ซีเมนต์ในแอสฟัลต์คอนกรีต จากชิ้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิม ที่เสื่อมคุณภาพให้กลับมีคุณภาพตามข้อกําหนดที่ต้องการสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัตจะต้องมีคุณสมบัติตามข้อกําหนด ASTMD 4552-86
   “STANDARD PRACTICE FOR CLASSIFYING HOT MIX RECYCLING AGENTS”
   2.การออกแบบส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE โดยมีหลักเกณฑ์ดังนี้
   2.1 ก่อนเริ่มงานผู้รับจ้างต้องนําวัสดุส่งสํานักวิเคราะห์ วิจัยและพัฒนา กรมทางหลวงชนบท เพื่อทําการออกแบบส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE 2.2 คุณภาพทั่วไปของวัสดุที่จะใช้ทํา HOT MIX IN - PLANT RECYCLING ASPHALT CONCRETE ให้เป็นไปตามข้อ 1
   2.3 ปริมาณของแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมที่ใช้ผสมทําขึ้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ที่จะก่อสร้างซึ่งจะต้องเป็นตามผลการทดลองและออกแบบ สูตรส่วนผสมเฉพาะงาน ที่ได้ทําล่วงหน้าไว้แล้ว
   2.4 การตรวจสอบสูตรส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE โดยทดลองตามวิธี MARSHALL และจะต้องมีคุณภาพเป็นไปตามข้อกําหนด 2.5 กรณีที่ผู้รับจ้างออกแบบส่วนผสม กรมทางหลวงชนบทจะเป็นผู้ตรวจสอบเอกสารการออกแบบส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE ให้เพื่อใช้ควบคุมงานนั้น
   2.6 การทดลองออกแบบและตรวจสอบการออกแบบส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE ทุกครั้งหรือทุกสัญญาจ้างผู้รับผิดชอบจะต้องชําระ
   ค่าธรรมเนียมตามอัตราที่กรมทางหลวงชนบทกําหนด
   2.7 ขนาดคละของมวงรวมภายหลังการผสมให้เป็นไปตามตารางที่ 1 หากไม่ได้กําหนดเป็นอย่างอื่น
   2.8 คุณสมบัติของ RECYCLED ASPHALT CONCRETE ให้เป็นไปตามตารางที่ 2 หากไม่ได้กําหนดเป็นอย่างอื่น
2. ความแน่น (DENSITY) ของก้อนตัวอย่าง RECYCLED ASPHALT CONCRETE
   สําหรับชั้นผิวทางและชั้นรองผิวทางค่าความแน่นของชิ้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ในสนามจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่าความหนาแน่น เฉลี่ยของก้อนตัวอย่างจากห้องปฏิบัติการที่ใช้เปรียบเทียบประจําวัน หากความแน่น (DENSITY) แตกต่างจากที่ระบุไว้ข้างต้นให้ถือปฏิบัติตามข้อกําหนดในสัญญา
3. แอสฟัลต์คอนกรีตจากชั้นผิวทางเดิม (RAP)
   อาจมีการสูญเสียจากการขุดรื้อ การขนส่ง และกระบวนการคัดแยก ทั้งนี้หากยังมีวัสดุ (RAP) ส่วนที่ยังเหลืออยู่ ให้ขนส่งนําไปกองเก็บ ณ สถานที่ ที่คณะกรรมการตรวจรับพัสดุกําหนด
   5.การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างการก่อสร้าง
   ในระหว่างการก่อสร้างผู้รับจ้างจะต้องจัดและควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ที่ก่อสร้างใหม่จนกว่าขึ้นทาง
   RECYCLED ASPHALT CONCRETE จะเย็นตัวลงมากพอที่เมื่อเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทําให้เกิดร่องรอยบนชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE โดยจะต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆที่จําเป็นตามที่กรมทางหลวงชนบทกําหนดพร้อมจัดบุคลากรเพื่ออํานวยการจราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้าง ได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ที่ก่อสร้างใหม่นั้นเกิดความเสียหาย ระยะเวลาในการปิดและเปิดการจราจรให้อยู่ใน ดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
   ตารางที่ 1 ขนาดคละของมวลรวมภายหลังการผสม
   ปริมาณผ่านตะแกรง ร้อยละโดยมวล
   9.5
   12.5
   ขนาดที่ใช้เรียก
   (3/8) (1/2) (3/4)
   สําหรับชั้นทาง
   25.0 (1)
   WEARING WEARING BINDER BINDER COURSE COURSE COURSE COURSE
   19.0
   ความหนา
   ขนาดตะแกรง
   25-35
   40-70 40-80 70-100
   มิลลิเมตร
   (นิ้ว)
   37.5
   (1 1/2)
   100
   25.0
   (1)
   100
   90-100
   19.0
   (3/4)
   100
   90-100
   12.5
   (1/2)
   100
   80-100
   56-80
   9.5
   (3/8)
   90-100

56-80
4.75
(เบอร์ 4 )
55-85
44-74
35-65
29-59
2.36
(เบอร์ 8 )
32-67
28-58
23-49
19-45
1.18
(เบอร์ 16 )
0.600
(เบอร์ 30 )
0.300
(เบอร์ 50 )
7-23
5-21
5-19
5-17
0.150
(เบอร์ 100 )
0.075
(เบอร์ 200 )
2-10
2-7
2-8
1-7
1
1
1

1
หมายเหตุ 1. กรมทางหลวงชนบทอาจพิจารณาเปลี่ยนแปลงขนาดครละของมวลรวมที่ใช้ แตกต่างจากตารางที่ 1
ก็ได้ ทั้งนี้ RECYCLED ASPHALT CONCRETE ที่ได้ต้องมีคุรสมบัติและความแข็งแรงถูกต้องตาตารางที่ 2 2.ความหนา ตามตารางที่ 1 เป็นความหนาแนะนําเท่านั้น
ตารางที่ 2 ข้อกําหนดในการออกแบบ RECYCLED ASPHALT CONCRETE
สําหรับชื้นทาง
BLOWS
STABILITY
ชื้นทาง
WEARING WEARING
COURSE 9.5 มม
COURSE 12.5 มม
BINDER BINDER COURSE COURSE
SHOULDER
75
75
75
75
50
MIN
N
6672
6672
6672
6672
6672
(LB) (1500)
(1500)
(1500)
(1500)
(1500)
8-16
8-16
8-16
8-16
8-16
PERCENT VOIDS IN MINERAL AGGREGATE
3-6
3-6
3-6
3-6
3-6
(VMA)
MIN
15
14
13
12
15
STABILITY/FLOW
N/0.25 MM
(Ib/0.01 IN)
MIN
556
556
556
556
556
MIN (125)
MIN
(125)
(125)
(125)
(125)
75
75
75
75
75
FLOW 0.25 MM (0.01 IN)
PERCENT STRENGTH INDEX
หมายเหตุ การทดลองหาค่า PERCENT STRENGTH INDEX ใช้วิธี ONTARIO VACUUM IMMERSION MARSHALL TEST หรือวิธีอื่นที่เทียบเท่า การทดลองรายการนี้กรมทางหลวงชนบทจะพิจารณาทําการทดลองตามความเหมาะสม

• สํานักบํารุงทาง
  แบบงานก่อสร้างฯ
  งานก่อสร้างถนนสาย 2.4017
  กรมทางหลวงชนบท
  ว่าที่ร้อยตรี เทวลี ศรีประพันธ์
  K
  สํารวจ เห็นรอบ
  นายนนท์ธวัช บุญพบ
  เขียนแบบ
  แยกทางหลวงหมายเลข 2079 - บ้านขาม
  อจอมพระ จ.สุรินทร์
  แสดงแบบ
  รายการข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป
  งาน HOT MIX IN - PLANT RECYCLING
  เคย แบบสบว.05-21/2568 แผ่นที 3
  นายณัฐ สุทธิ
  นายสุเมธ ขึ้นโภคทรัพย์
  นายนพปฎล เลี้ยงบุญ
  จํานวนแผ่น 14
  bef
  O.
  2-
  ออกแบบ
  ผอก
  ผย บท
  พฤศจิกายน 2557
  ผู้อํานวยการสํานักฯ
  อนุมั
  (แทน) อธิบดี
  ระดับดินเดิม
  งานก่อสร้างถนนสาย สร.4017 แยกทางหลวงหมายเลข 2079
  ผิวไหล่ทาง
  0.50-1.00
  อ. จอมพระ จ.สุรินทร์
  ผิวทางกว้าง 7.00-8.00 ม
  ผิวจราจร 6.00 ม
  —
  ผิวใหล่ทาง
  0.50-1.00 ม
  บ้านขาม
  SIDE SLOPE
  SLOPE
  SLOPE
  SIDE SLOPE
  ระดับดินเดิม
  งาน DEEP PATCH โครงสร้างที่ไม่แข็งแรง
  ตารางสวนผสม ASPHALT HOT MIX IN - PLANT RECYCLING
  IN
  หินผสมแอสฟัลต์ (ใหม่)
  นผิวทาง
  วัสดุผิวทางเดิม
  BINDER COURSE ไม่เกิน 40%
  ไม่น้อยกว่า 50%
  หมายเหตุ
  โครงสร้างทางเดิม
  สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์
  5% โดยน้ําหนักยาง AC

1. ส่วนผสมผิวทางแอสฟัลต์ ASPHALT HOT MIX IN - PLANT RECYCLING และสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ตามตารางส่วนผสม
   ให้ยึดถือผลการออกแบบ (GENERAL TEST) ในการควบคุมคุณภาพงานผิวทาง ASPHALT HOT MIX IN - PLANT RECYCLING ในสนาม (CONTROL TEST)
2. สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ (ASPHALT RECYCLING AGENT) ชนิด RAS ตามมาตรฐาน ASTM D4552-86
3. ข้อแนะนํา ให้ผู้ควบคุมงานเว้นระยะการทํางาน ก่อน/หลัง ถึงท่อลอดเหลี่ยม สะพาน หรือถนนคอนกรีต ไม่น้อยกว่า 1-5 เมตร
   ผิวทางและผิวไหล่ทาง ASPHALT CONCRETE (WEARING COURSE) ความหนาเฉลี่ย 0.05 ม.
   TACK COAT (1 BINDER COURSE)
   ม.
   ผิวทางและผิวไหล่ทาง ASPHALT HOT MIX IN - PLANT RECYCLING (BINDER COURSE) ความหนาเฉลี่ย 0.05 ม
   PRIME COAT (ยาง EAP) บนพื้นทางและพื้นไหลทาง
   งานขุดกัดพื้นทางเดิม และปรับปรุงโครงสร้างทางเดิมในที่ (โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING)
   ความลึก 0.20 ม. กว้าง 7.00-8.00 ม. โดยผสมปูนซีเมนต์ (ตาม มทช.242-2567) ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ําหนักและบดอัดแน่น ไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY มีค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc. หินคลุกปรับระดับ (หลวม)
   งานรื้อผิวลาดยางเดิม หนา 0.05 ม. (นํากลับมาใช้ใหม่)
   รูปตัดตามขวางงานก่อสร้างฯ แบบที่ 1
   ช่วงดําเนินการ
   – กม.ที่ 18+550 - กม.ที่ 181850

กม.ที่ 18+850 - กม. ที่ 19+400
กม. ที่ 19+400 – กม.ที่ 19+875

• กม.ที่ 20+500 – กม.ที่ 21+900
  (ผิวทางกว้าง 8.00 ม.) (ผิวทางกว้าง 7.00 ม.) (ผิวทางกว้าง 8.00 ม.) (ผิวทางกว้าง 8.00 ม.)
  SCALE
  สํานักปรุงทาง
  แบบงานก่อสร้างฯ งานก่อสร้างถนนสาย 2.4017
  แยกทางหลวงหมายเลข 2079 - บ้านขาม
  อ.จอมพระ จ.สุรินทร์
  แสดงแบบ
  รูปตัดตามขวางงานก่อสร้างฯ แบบที่ 1
  กรมทางหลวงชนบท
  ว่าที่ร้อยตรี เทวลี ศรีประพันธ์กิจ
  Kr.
  สาว เห็นรอบ
  เขียนแบบ
  On ต
  นายนนท์ธวัช บุญพบ
  นายณัฐ สุทธิ
  นายสุเมธ ขึ้นโภคทรัพย์
  นายนพปฎล เสียงบุญ
  เลย แบบ บร.05-21/2568 แผ่นที
  4
  จ่านวนแผ่น
  14
  bx
  ออกแบบ
  ผอ.กต
  อนุมั
  во
  ผล กบท
  พฤศจิกายน 2567
  ผู้อํานวยการสํานักฯ
  (แทน) อธิบดี