ประกวดราคาจ้างโครงการเพิ่มประสิทธิภาพการสื่อสารประชาสัมพันธ์เพื่อสร้างความตระหนักรู้ให้เกิดความปลอดภัยในการใช้รถใช้ถนนแก่ประชาชนผ่านสื่อออนไลน์
โครงการนี้มีเป้าหมายหลักในการเพิ่มประสิทธิภาพการสื่อสารประชาสัมพันธ์เพื่อสร้างความตระหนักรู้ด้านความปลอดภัยในการใช้รถใช้ถนนแก่ประชาชนผ่านสื่อออนไลน์ โดยมุ่งเน้นการพัฒนาช่องทางการสื่อสารให้สอดคล้องกับพฤติกรรมการรับสื่อของคนในปัจจุบัน มีการออกแบบและผลิตสื่อที่เข้าใจง่าย เหมาะสมกับกลุ่มเป้าหมายและช่องทางที่ใช้ รวมถึงการสร้างการรับรู้และความเข้าใจในองค์ความรู้ด้านความปลอดภัย เพื่อปรับเปลี่ยนทัศนคติและพฤติกรรมเสี่ยงในการใช้รถใช้ถนน
โครงการจะดำเนินการผ่านช่องทางออนไลน์ต่างๆ ได้แก่ Website, Facebook, Line OA, YouTube, TikTok และ X (Twitter) โดยจะมีการบริหารจัดการเนื้อหาและกิจกรรมให้ตรงตามแผนงานที่วางไว้ มีการเผยแพร่เนื้อหาในช่องทางสื่อสังคมออนไลน์ และมีการโต้ตอบสื่อสารกับผู้ใช้งาน นอกจากนี้ ยังมีการประชาสัมพันธ์นโยบายความปลอดภัยทางถนนของทุกภาคส่วน เพื่อสร้างความเข้าใจและความน่าเชื่อถือให้กับกรมการขนส่งทางบกและกองทุนเพื่อความปลอดภัยในการใช้รถใช้ถนน (กปถ.)
English summary
This project aims to enhance public awareness of road safety through online communication. It focuses on developing effective communication channels that align with current media consumption habits. The project includes designing and producing easily understandable content suitable for target audiences and various online platforms such as Website, Facebook, Line OA, YouTube, TikTok, and X (Twitter). The goal is to raise awareness and understanding of road safety knowledge, ultimately changing attitudes and risky behaviors among road users. Additionally, the project will promote road safety policies from all sectors to build trust and credibility for the Department of Land Transport (DLT) and the Road Safety Fund (RSF).
ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ
AI วิเคราะห์ ปลดล็อกแล้วเป้าหมายโครงการ
- เพื่อพัฒนาและเพิ่มประสิทธิภาพช่องทางการสื่อสารและประชาสัมพันธ์ด้านความปลอดภัยทางถนนบนโลกออนไลน์ที่มีความเหมาะสมกับพฤติการณ์การรับสื่อของประชาชนในปัจจุบัน
- เพื่อออกแบบและผลิตสื่อส่งเสริมความปลอดภัยในการใช้รถใช้ถนนที่เข้าใจได้ง่ายเหมาะสมสำหรับกลุ่มเป้าหมายและช่องทางการสื่อสาร รวมทั้งแสดงถึงอัตลักษณ์องค์กร
- เพื่อสร้างการรับรู้และความเข้าใจ ปลูกฝังองค์ความรู้ด้านความปลอดภัยในการใช้รถใช้ถนน มุ่งสู่การปรับเปลี่ยนทัศนคติพฤติกรรมเสี่ยงในการใช้รถใช้ถนนแก่กลุ่มเป้าหมายผ่านช่องทางออนไลน์
- เพื่อประชาสัมพันธ์นโยบายความปลอดภัยทางถนนของทุกภาคส่วน สร้างความเข้าใจ ความน่าเชื่อถือ และเสริมสร้างภาพลักษณ์ที่ดีในการดําเนินงานตามภารกิจด้านความปลอดภัยให้กับกรมการขนส่งทางบกและกองทุนเพื่อความปลอดภัยในการใช้รถใช้ถนน (กปถ.) ให้เป็นที่ประจักษ์
ขอบเขตของงาน
- กำหนดกลยุทธ์การสื่อสารให้สอดคล้องต่อพันธกิจของกรมการขนส่งทางบกด้านความปลอดภัยในการใช้รถใช้ถนน
- จัดทำปฏิทินความเสี่ยงเพื่อใช้เป็นแนวทางในการกำหนดเนื้อหาสื่อให้สอดคล้องกับกลุ่มเป้าหมายในแต่ละช่วงเทศกาลสำคัญหรือความเสี่ยงต่างๆ
- จัดทำแผนการสื่อสารและประชาสัมพันธ์ในภาพรวมตลอดระยะเวลาโครงการ โดยมีรายละเอียดการใช้สื่อออนไลน์ “ขับขี่ปลอดภัย by DLT” การเพิ่มจำนวนผู้ติดตามช่องทางสื่อสังคมออนไลน์ การกำหนดรูปแบบการสื่อสารของเนื้อหา และกำหนดเค้าโครงหลักของเนื้อหา (Content Pillar) โดยใช้เครื่องมือสำรวจความสนใจของกลุ่มเป้าหมายบนสื่อสังคมออนไลน์ (Social Listening Tools)
- บริหารจัดการสื่อออนไลน์ “ขับขี่ปลอดภัย by DLT” ของกรมการขนส่งทางบก ประกอบด้วย:
- Website ขับขี่ปลอดภัย
- Facebook ขับขี่ปลอดภัย by DLT
- LineOA ขับขี่ปลอดภัย by DLT
- YouTube ขับขี่ปลอดภัย by DLT
- TikTok ขับขี่ปลอดภัย by DLT
- X ขับขี่ปลอดภัย by DLT
- ปรับปรุงเว็บไซต์ขับขี่ปลอดภัย ให้สามารถแสดงผลได้อย่างมีประสิทธิภาพ สะดวกต่อการค้นหาข้อมูล
- ปรับปรุงและเพิ่มประสิทธิภาพเมนูฝึกทำข้อสอบเสมือนจริงบนเว็บไซต์
- จัดทำและเผยแพร่บทความด้านความปลอดภัยในการใช้รถใช้ถนน จำนวนไม่น้อยกว่า ๔ บทความ
- สร้างการรับรู้เพื่อให้ติดอันดับการค้นหาหน้าแรกของ Search Engine เช่น Google
- ดำเนินการประเมินความเสี่ยงช่องโหว่ของเว็บไซต์ขับขี่ปลอดภัย โดยการทดสอบเจาะระบบ (Penetration Testing) อย่างน้อย ๑ ครั้ง
- จัดทำเนื้อหาพร้อมสื่อประกอบเสริมสร้างองค์ความรู้ด้านการขับขี่อย่างปลอดภัยในการใช้รถใช้ถนนที่ถูกต้องตามหลักวิชาการ
- จัดกิจกรรมส่งเสริมการใช้รถใช้ถนนอย่างปลอดภัย สร้างการมีส่วนร่วมสำหรับช่องทางสื่อสังคมออนไลน์ จำนวนไม่น้อยกว่า ๒ ครั้ง
- ดำเนินการบริหารจัดการเพิ่มยอดการสร้างปฏิสัมพันธ์หรือการมีส่วนร่วม โดยดำเนินการซื้อสื่อโฆษณา
- ปรับขนาดชิ้นงานอินโฟกราฟิกให้มีรูปแบบเหมาะสมพร้อมดำเนินการเผยแพร่ผ่านช่องทาง Line OA
- ออกแบบแถบลัดบริเวณด้านล่างของหน้าแชท (Rich Menu) สำหรับบัญชีทางการไลน์ (Line OA) ให้มีความสวยงาม รวมทั้งเชื่อมโยง Rich Menu กับข้อมูลบนเว็บไซต์ หรือสื่อสังคมออนไลน์ตามที่กรมการขนส่งทางบกกําหนด
- ดําเนินการสมัครและต่ออายุสัญญาระบบบัญชีทางการไลน์ (Line OA) โดยเลือกแผนแพ็กเกจไม่น้อยกว่าระดับ Basic
- จัดทำคลิปวิดีโอนำเสนอเนื้อหาเสริมสร้างองค์ความรู้ด้านการขับขี่อย่างปลอดภัย ในรูปแบบที่เหมาะสม เช่น วิดีโอกราฟิกภาพเคลื่อนไหว เป็นต้น โดยจัดทําไฟล์ในรูปแบบแนวนอน ความยาวไม่น้อยกว่า ๓๐ วินาที จํานวนไม่น้อยกว่า ๑๕ ชิ้นงาน
- นำคลิปวิดีโอมาจัดทําไฟล์ในรูปแบบแนวตั้งสําหรับเผยแพร่ใน TikTok ความยาวไม่น้อยกว่า ๓๐ วินาที จํานวนไม่น้อยกว่า ๑๕ ชิ้นงาน
- ดําเนินการเปิดบัญชี X ในชื่อ “ขับขี่ปลอดภัย by DLT
- ปรับขนาดชิ้นงานอินโฟกราฟิก (Single Photo) จํานวนไม่น้อยกว่า ๓๐ ชิ้นงาน ให้มีรูปแบบเหมาะสมสําหรับการสื่อสารผ่านช่องทาง X
- ดําเนินการสมัครและต่ออายุสัญญา โดยเลือกแผนแพ็กเกจไม่น้อยกว่าระดับ Premium ตลอดระยะเวลาโครงการ
- จัดทํารายงานสรุปผลการดําเนินการ สถิติที่เกี่ยวข้องในภาพรวมทั้งโครงการ รวมทั้งวิเคราะห์ ปัญหา อุปสรรค และข้อเสนอแนะเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการบริหารจัดการสื่อออนไลน์ “ขับขี่ปลอดภัย by DLT
สิ่งที่ต้องส่งมอบ
- กลยุทธ์การสื่อสาร
- แผนการสื่อสารและประชาสัมพันธ์
- ปฏิทินความเสี่ยง
- เนื้อหาและสื่อประชาสัมพันธ์สำหรับ Website, Facebook, Line OA, YouTube, TikTok และ X
- รายงานผลการดำเนินงาน
ระยะเวลาดำเนินการ
๑๒๐ วัน นับถัดจากวันที่ลงนามในสัญญา
คุณสมบัติผู้เสนอราคา
- ผู้ยื่นข้อเสนอต้องมีมูลค่าสุทธิของกิจการ ดังนี้
- กรณีผู้ยื่นข้อเสนอเป็นนิติบุคคลที่จัดตั้งขึ้นตามกฎหมายไทยซึ่งได้จดทะเบียนเกินกว่า ๑ ปี ต้องมีมูลค่าสุทธิของกิจการ จากผลต่างระหว่างสินทรัพย์สุทธิหักด้วยหนี้สินสุทธิที่ปรากฏในงบแสดงฐานะการเงินที่มีการตรวจรับรองแล้ว ซึ่งจะต้องแสดงค่าเป็นบวก ๑ ปีสุดท้ายก่อนวันยื่นข้อเสนอ
- กรณีผู้ยื่นข้อเสนอเป็นนิติบุคคลที่จัดตั้งขึ้นตามกฎหมายไทย ซึ่งยังไม่มีการรายงานงบแสดงฐานะการเงินกับกรมพัฒนาธุรกิจการค้า ให้พิจารณาการกําหนดมูลค่าของทุนจดทะเบียนโดยผู้ยื่นข้อเสนอ จะต้องมีทุนจดทะเบียนที่เรียกชําระมูลค่าหุ้นแล้ว ณ วันที่ยื่นข้อเสนอ ไม่ต่ํากว่า ๑ ล้านบาท
- สําหรับการจัดซื้อจัดจ้างครั้งหนึ่งที่มีวงเงินเกิน ๕๐๐,๐๐๐ บาทขึ้นไป กรณีผู้ยื่นข้อเสนอเป็นบุคคลธรรมดา โดยพิจารณาจากหนังสือรับรองบัญชีเงินฝากไม่เกิน ๙๐ วัน ก่อนวันยื่นเสนอ โดยต้องมีเงินฝากคงเหลือในบัญชีธนาคารเป็นมูลค่า ๑ ใน ๔ ของมูลค่างบประมาณของโครงการหรือรายการที่ยื่นข้อเสนอในแต่ละครั้ง และหากเป็นผู้ชนะการจัดซื้อจัดจ้างหรือเป็นผู้ได้รับการคัดเลือกจะต้องแสดงหนังสือรับรองบัญชีเงินฝากที่มีมูลค่าดังกล่าวอีกครั้งหนึ่งในวันลงนามในสัญญา
- กรณีที่ผู้ยื่นข้อเสนอไม่มีมูลค่าสุทธิของกิจการหรือทุนจดทะเบียนหรือมีแต่ไม่เพียงพอที่จะเข้ายื่นข้อเสนอ ผู้ยื่นข้อเสนอสามารถขอวงเงินสินเชื่อ โดยต้องมีวงเงินสินเชื่อ ๑ ใน ๔ ของมูลค่างบประมาณที่ยื่นข้อเสนอในครั้งนั้น (สินเชื่อที่ธนาคารภายในประเทศ หรือบริษัทเงินทุนหรือบริษัทเงินทุนหลักทรัพย์ ที่ได้รับอนุญาตให้ประกอบกิจการเงินทุนเพื่อการพาณิชย์ และประกอบธุรกิจค้ําประกันตามประกาศของธนาคารแห่งประเทศไทย ตามรายชื่อบริษัทเงินทุนที่ธนาคารแห่งประเทศไทยแจ้งเวียนให้ทราบโดยพิจารณาจาก ยอดเงินรวมของวงเงินสินเชื่อที่สํานักงานใหญ่รับรอง หรือที่สํานักงานสาขารับรอง (กรณีได้รับมอบอํานาจ จากสํานักงานใหญ่) ซึ่งออกให้แก่ผู้ยื่นข้อเสนอ นับถึงวันยื่นข้อเสนอไม่เกิน ๙๐ วัน)
เกณฑ์การพิจารณา
ในการพิจารณาการยื่นข้อเสนอประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ จะพิจารณาตัดสินโดยใช้เกณฑ์ราคา ประกอบเกณฑ์อื่น กำหนดให้น้ำหนักรวมทั้งหมดเท่ากับร้อยละ ๑๐๐ โดยเกณฑ์การพิจารณาให้คะแนน ตามรายละเอียด ดังนี้
- ราคาที่ยื่นข้อเสนอ (Price) กำหนดน้ำหนักเท่ากับ ร้อยละ ๓๐
- ข้อเสนอด้านเทคนิคหรือข้อเสนออื่นๆ กำหนดน้ำหนักเท่ากับ ร้อยละ ๗๐ ซึ่งประกอบด้วยปัจจัยต่างๆ ดังนี้
- กลยุทธ์การสื่อสาร แผนการสื่อสารและประชาสัมพันธ์ กำหนดคะแนน ๔๐ คะแนน
- แนวคิดหลักการผลิตสื่อส่งเสริมความปลอดภัยในการใช้รถใช้ถนน กำหนด คะแนน ๔๐ คะแนน
- การดําเนินงานบริหารจัดการ website ขับขี่ปลอดภัย กําหนดคะแนน ๒๐ คะแนน
ข้อกำหนดทางเทคนิค
- ปรับปรุงเว็บไซต์ขับขี่ปลอดภัย ให้สามารถแสดงผลได้อย่างมีประสิทธิภาพ สะดวกต่อการค้นหาข้อมูล และเป็น User Friendly
- ปรับปรุงและเพิ่มประสิทธิภาพเมนูฝึกทำข้อสอบเสมือนจริงบนเว็บไซต์ โดยการเพิ่มฟังก์ชันคลังข้อสอบและสุ่มข้อสอบ
- จัดทําและเผยแพร่บทความด้านความปลอดภัยในการใช้รถใช้ถนน ไม่น้อยกว่า ๔ บทความ
- สร้างการรับรู้เพื่อให้ติดอันดับการค้นหาหน้าแรกของ Search Engine เช่น Google โดยต้องมีการเข้าถึงเว็บไซต์ ขับขี่ปลอดภัยไม่น้อยกว่า ๑,๕๐๐,๐๐๐ ยอด เมื่อสิ้นสุดระยะเวลาโครงการ
- ดําเนินการประเมินความเสี่ยงช่องโหว่ของเว็บไซต์ขับขี่ปลอดภัย โดยการทดสอบเจาะระบบ (Penetration Testing) อย่างน้อย ๑ ครั้ง
- จัดทําเนื้อหาพร้อมสื่อประกอบเสริมสร้างองค์ความรู้ด้านการขับขี่อย่างปลอดภัยในการใช้รถใช้ถนนที่ถูกต้องตามหลักวิชาการ
- จัดกิจกรรมส่งเสริมการใช้รถใช้ถนนอย่างปลอดภัย สร้างการมีส่วนร่วมสำหรับช่องทางสื่อสังคมออนไลน์ ไม่น้อยกว่า ๒ ครั้ง
- ดำเนินการบริหารจัดการเพิ่มยอดการสร้างปฏิสัมพันธ์หรือการมีส่วนร่วม โดยดำเนินการซื้อสื่อโฆษณา โดยจะต้องมีการเข้าถึง (Reach) รวมแล้วไม่น้อยกว่า 5,000,000 ยอด การมีส่วนร่วม (Real-Engagement) รวมไม่น้อยกว่า ๒๐๐,000 ยอด และมียอดถูกใจหรือผู้ติดตาม เพิ่มขึ้นไม่น้อยกว่า ๒๐,๐๐๐ ผู้ติดตาม เมื่อสิ้นสุดระยะเวลาโครงการ
- สร้างการรับรู้เพื่อให้กลุ่มเป้าหมายเกิดการติดตามและมีส่วนร่วม โดยต้องมียอดการส่งข่าวสารถึงผู้ใช้ไม่ต่ํากว่า ๕๐,๐๐๐ ยอด และยอดผู้ติดตามหรือจํานวนสมาชิกเพิ่มขึ้น ไม่น้อยกว่า 9,000 คน เมื่อสิ้นสุดระยะเวลาโครงการ
- จัดทําคลิปวิดีโอนําเสนอเนื้อหาเสริมสร้างองค์ความรู้ด้านการขับขี่อย่างปลอดภัย ในรูปแบบที่เหมาะสม โดยจัดทําไฟล์ในรูปแบบแนวนอน ความยาวไม่น้อยกว่า ๓๐ วินาที จํานวนไม่น้อยกว่า ๑๕ ชิ้นงาน
- สร้างการรับรู้เพื่อให้กลุ่มเป้าหมายเกิดการติดตามและมีส่วนร่วม เพื่อให้เกิดการเข้าถึงกลุ่มเป้าหมายที่มีคุณภาพ โดยมียอดผู้ติดตามเพิ่มขึ้นไม่น้อยกว่า ๕,๐๐๐ ผู้ติดตาม เมื่อสิ้นสุดระยะเวลาโครงการ
- นําคลิปวิดีโอมาจัดทําไฟล์ในรูปแบบแนวตั้งสําหรับเผยแพร่ใน TikTok ความยาวไม่น้อยกว่า ๓๐ วินาที จํานวนไม่น้อยกว่า ๑๕ ชิ้นงาน
- สร้างการรับรู้เพื่อให้กลุ่มเป้าหมายเกิดการติดตามและมีส่วนร่วม เพิ่มยอดการสร้างปฏิสัมพันธ์หรือการมีส่วนร่วม โดยมียอดการดูวิดีโอ ไม่ต่ํากว่า ๑,๕๐๐,๐๐๐ ยอด และ มียอดถูกใจ หรือยอดผู้ติดตาม TikTok เพิ่มขึ้นไม่น้อยกว่า ๑,๐๐๐ ผู้ติดตาม เมื่อสิ้นสุดระยะเวลาโครงการ
- สร้างการรับรู้เพื่อให้กลุ่มเป้าหมายเกิดการติดตามและมีส่วนร่วม โดยต้องมียอดการเข้าชม (Views) ไม่ต่ํากว่า ๑๐๐,000 ยอด และมีจํานวนผู้ติดตามไม่น้อยกว่า ๕,๐๐๐ คน เมื่อสิ้นสุดระยะเวลาโครงการ
เงื่อนไขสัญญา
- งวดที่ ๑ จำนวนร้อยละ ๒๐ ของวงเงินค่าจ้างตามสัญญา หลังจากส่งมอบงานงวดที่ ๑ และคณะกรรมการตรวจรับพัสดุตรวจรับงานงวดที่ ๑ เรียบร้อยแล้ว
- งวดที่ ๒ จำนวนร้อยละ ๘๐ ของวงเงินค่าจ้างตามสัญญา หลังจากส่งมอบงานงวดที่ ๒ และคณะกรรมการตรวจรับพัสดุตรวจรับงานงวดที่ ๒ เรียบร้อยแล้ว
- หากผู้รับจ้างไม่ดําเนินการตามที่กําหนดภายในระยะเวลาที่กําหนดไว้ จะต้องชําระค่าปรับเป็นรายวัน ในอัตราร้อยละ 0.1 (ศูนย์จุดหนึ่ง) ของวงเงินค่าจ้างทั้งหมด นับจากวันที่ครบกําหนดส่งมอบงานงวดสุดท้ายจนถึงวันที่ผู้รับจ้างดําเนินการถูกต้องครบถ้วน
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
-
ถาม: วัตถุประสงค์หลักของโครงการนี้คืออะไร?
-
ตอบ: เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการสื่อสารและประชาสัมพันธ์ด้านความปลอดภัยทางถนนผ่านสื่อออนไลน์ เพื่อสร้างความตระหนักรู้และลดอุบัติเหตุทางถนน
-
ถาม: กลุ่มเป้าหมายหลักของโครงการนี้คือใคร?
-
ตอบ: ผู้ใช้รถใช้ถนนและบุคคลทั่วไปที่ใช้งานสื่อออนไลน์
-
ถาม: ช่องทางสื่อออนไลน์ใดบ้างที่โครงการนี้จะใช้?
-
ตอบ: Website, Facebook, Line OA, YouTube, TikTok และ X (Twitter)
-
ถาม: ผู้รับจ้างต้องทำอะไรบ้างในการบริหารจัดการ Facebook “ขับขี่ปลอดภัย by DLT”?
-
ตอบ: จัดทำเนื้อหาพร้อมสื่อประกอบ, เผยแพร่เนื้อหา, จัดกิจกรรมส่งเสริมการมีส่วนร่วม, และบริหารจัดการเพิ่มยอดการสร้างปฏิสัมพันธ์
-
ถาม: ผู้รับจ้างต้องส่งมอบอะไรบ้างในงวดที่ 2?
-
ตอบ: รายงานสรุปผลการดำเนินงาน, หลักฐานการดำเนินงาน, หลักฐานการเผยแพร่, และวิเคราะห์ปัญหาอุปสรรค
-
ถาม: จำนวนบทความด้านความปลอดภัยในการใช้รถใช้ถนนที่ต้องจัดทำและเผยแพร่บนเว็บไซต์มีจำนวนเท่าไร?
-
ตอบ: ไม่น้อยกว่า ๔ บทความ
-
ถาม: โครงการนี้มีเป้าหมายให้เว็บไซต์ “ขับขี่ปลอดภัย” มียอดการเข้าถึงเท่าไหร่เมื่อสิ้นสุดโครงการ?
-
ตอบ: ไม่น้อยกว่า ๑,๕๐๐,๐๐๐ ยอด
-
ถาม: ผู้รับจ้างต้องทำอย่างไรหากต้องการใช้ภาพหรือเสียงที่มีลิขสิทธิ์?
-
ตอบ: ต้องดำเนินการขออนุญาตให้ถูกต้องตามกฎหมายก่อนนำมาใช้งาน
-
ถาม: ผู้ยื่นข้อเสนอต้องนำเสนอตัวอย่างอินโฟกราฟิกในประเด็นใดบ้าง?
-
ตอบ: การคาดการณ์อุบัติเหตุ (Hazard Perception), หมวกนิรภัย, และเทคนิคการขับขี่อย่างปลอดภัย
-
ถาม: เกณฑ์การพิจารณาข้อเสนอมีอะไรบ้าง?
-
ตอบ: ราคาที่ยื่นข้อเสนอ (30%) และข้อเสนอด้านเทคนิค (70%) ซึ่งประกอบด้วย กลยุทธ์การสื่อสาร, แนวคิดการผลิตสื่อ, และการบริหารจัดการเว็บไซต์
เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม
ขอบเขตของงาน (Terms of reference : TOR)
โครงการเพิ่มประสิทธิภาพการสื่อสารประชาสัมพันธ์เพื่อสร้างความตระหนักรู้ ให้เกิดความปลอดภัยในการใช้รถใช้ถนนแก่ประชาชนผ่านสื่อออนไลน์
๑. หลักการและเหตุผล
๗
กรมการขนส่งทางบก ขับเคลื่อนการป้องกันและแก้ไขปัญหาอุบัติเหตุทางถนน สร้างวัฒนธรรม การใช้รถใช้ถนนอย่างปลอดภัย เพื่อให้ประเทศไทยบรรลุเป้าหมายการลดจํานวนผู้เสียชีวิตให้เหลือ ๑๒ คนต่อ แสนประชากรภายในปี ๒๕๗๐ โดยข้อมูลการเสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางถนนจากระบบข้อมูล ๓ ฐานจากระบบ ของกระทรวงสาธารณสุข พบว่าในช่วง ๗ ปีที่ผ่านมา (พ.ศ. ๒๕๕๙ - ๒๕๖๕) มีผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางถนน ในประเทศไทยสะสม ๑๓๕,๓๕๔ ราย เมื่อนํามาเปรียบเทียบกับจํานวนประชากรของประเทศไทยในช่วงเวลา ดังกล่าว จะคิดเป็นอัตราการเสียชีวิตบนท้องถนน ๒๙ คนต่อประชากร ๑ แสนคน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเด็ก และเยาวชนช่วงอายุ ๑๕ - ๑๙ ปี มีการสูญเสียมากที่สุด อีกทั้งสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุทางถนน ปัจจัย ด้านคนเป็นสาเหตุอันดับแรก การให้ความรู้และปลูกฝังด้านความปลอดภัยในการใช้รถใช้ถนนในกลุ่มเด็ก
และวัยรุ่นเพื่อสร้างการตระหนักรับรู้และปลูกฝังด้านความปลอดภัยในการใช้รถใช้ถนนตั้งแต่ในวัยเยาว์ เพื่อการพัฒนาส่งเสริมองค์ประกอบด้าน “คน” อย่างยั่งยืนในความพยายามลดจํานวนผู้บาดเจ็บและผู้เสียชีวิต จากอุบัติเหตุทางถนนลงตามเป้าหมายที่กําหนดไว้
ด้วยวิถีชีวิตและพฤติกรรมการเสพสื่อที่เปลี่ยนแปลงไปของคนรุ่นใหม่ในปัจจุบัน คนไทย
ทํากิจกรรมในรูปแบบดิจิทัลในช่องทางออนไลน์เป็นจํานวนมาก ทําให้การเผยแพร่ความรู้และประชาสัมพันธ์
โดยใช้กลยุทธ์ รูปแบบ และเครื่องมือการสื่อสารมีความจําเป็นต้องเข้าถึงวิถีชีวิตรูปแบบใหม่ของประชาชน ในปัจจุบัน โดยจากข้อมูลสถิติ Global Digital Report ๒๐๒๔ พบว่า คนไทยใช้อินเตอร์เน็ต ๗.๕๘ ชั่วโมง/วัน โดยใช้อินเตอร์เน็ตบนมือถือ ๕.๐๒ ชั่วโมง/วัน คนไทยร้อยละ ๖๘.๓ ใช้โซเชียลมีเดีย โดยใช้เวลากับโซเชียล มีเดีย ๒.๓๑ ชั่วโมง/วัน เหตุผลหลัก ๓ อันดับแรกที่คนไทยใช้สื่อสังคมออนไลน์ คือ ติดต่อเพื่อนและครอบครัว อ่านข้อมูลข่าวสาร และพักผ่อนในเวลาว่าง ตามลําดับ โดยสื่อสังคมออนไลน์ยอดนิยมของคนไทย คือ Facebook TikTok Line Instagram และ X ตามลําดับ
โดยกลุ่มผู้ใช้งาน Facebook ส่วนมากอยู่ในช่วงอายุ ๒๕ - ๓๔ ปี ใช้งานเพื่อส่งข้อความหาเพื่อน และครอบครัว กลุ่มผู้ใช้งาน TikTok ส่วนมากอยู่ในช่วงอายุ ๑๘ - ๒๔ ปี ใช้งานเพื่อความบันเทิง กลุ่มผู้ใช้งาน Line ส่วนมากอยู่ในช่วงอายุ ๔๕ - ๕๔ ปี ใช้งานเพื่อส่งข้อความหาเพื่อนและครอบครัว กลุ่มผู้ใช้งาน Instagram ส่วนมากอยู่ในช่วงอายุ ๑๘ - ๒๔ ปี ใช้งานเพื่อเผยแพร่ภาพและวีดิทัศน์ และกลุ่มผู้ใช้งาน X ส่วนมากอยู่ในช่วง อายุ ๒๕ - ๓๔ ปี ใช้งานเพื่อรับสื่อข้อมูลข่าวสารและสถานการณ์ที่เกิดขึ้นในปัจจุบัน ในช่วงเวลาที่ผ่านมา กรมการขนส่งทางบกได้ดําเนินการสื่อสารด้านความปลอดภัยในการใช้รถใช้ถนนผ่านสื่อออนไลน์ ในแพลตฟอร์มต่างๆ ภายใต้ชื่อ “ขับขี่ปลอดภัย by DLT” ทั้งหมด ๕ ช่องทาง ประกอบด้วย ๑) เว็บไซต์ ๒) Facebook ๓) YouTube ๔) LineOA ๕) TikTok ซึ่งประสบผลสําเร็จในการสื่อสารเป็นอย่างมากสามารถ ส่งต่อสื่อส่งเสริมความปลอดภัยในการใช้รถใช้ถนนให้เข้าถึงกลุ่มเป้าหมายทุกช่วงวัยได้อย่างมีประสิทธิภาพและ มีประสิทธิผล เพื่อเป็นการเพิ่มประสิทธิภาพในการสื่อสารโดยการขยายช่องทางการสื่อสารผ่านสังคมออนไลน์
ซึ่งเชื่อว่าการเลือกใช้สื่อสังคมออนไลน์ที่ตรงกลุ่มช่วงอายุเป็นสิ่งที่จําเป็นต้องเร่งดําเนินการ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง
ในช่องทาง X ที่มีกลุ่มผู้ใช้งานและพฤติกรรมการใช้งานเหมาะสมต่อการรับสื่อส่งเสริมความปลอดภัยในการ ใช้รถใช้ถนน และยังเป็นการเพิ่มประสิทธิภาพการสื่อสารให้ครอบคลุมไปถึงช่วงวัยเด็กช่วยปลูกฝังพฤติกรรม ความปลอดภัยตั้งแต่วัยเยาว์ นําไปสู่พฤติกรรมการใช้รถใช้ถนนอย่างปลอดภัยในอนาคต ช่วยลดอัตรา
การเกิดอุบัติเหตุและเสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางถนนอย่างยั่งยืน
เมพิจา
Zins mol gk. whimon
อีกทั้งแนวโน้มของพฤติกรรมในการบริโภคสื่อข้อมูลข่าวสารปัจจุบันที่มีการปรับเปลี่ยนมา
สู่ช่องทางออนไลน์ผ่านการใช้โทรศัพท์มือถือมากขึ้น จึงมีความจําเป็นต้องเพิ่มประสิทธิภาพช่องทางในการ สื่อสาร และผลิตสื่อที่มีความเหมาะสมกับเผยแพร่ในช่องทางดังกล่าว เพื่อขับเคลื่อนเป้าหมายความปลอดภัย
ทางถนนให้เป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพ โดยใช้กลยุทธ์การตลาดออนไลน์ผ่านแพลตฟอร์มออนไลน์ อาทิ สื่อสังคมออนไลน์ เว็บไซต์ เสิร์ชเอนจิน การใช้โฆษณาผ่านสื่อออนไลน์ การผลิตสื่อในรูปแบบสําหรับช่องทาง ออนไลน์โดยเฉพาะ เป็นต้น เพื่อปรับแนวทางในการขับเคลื่อนกลยุทธ์ส่งเสริมความปลอดภัยทางถนนให้มี
รูปแบบทันสมัยสามารถเข้าถึงกลุ่มคนสมัยใหม่ตามวิถีชีวิตของประชาชนในปัจจุบัน
สํานักสวัสดิภาพการขนส่งทางบก กรมการขนส่งทางบก ซึ่งมีพันธกิจหลักในการสื่อสารและ
ส่งเสริมความปลอดภัยในการขนส่งทางบกรวมถึงการพัฒนาและส่งเสริมคุณภาพการขับรถ จึงได้จัดทํา “โครงการเพิ่มประสิทธิภาพการสื่อสารประชาสัมพันธ์เพื่อสร้างความตระหนักรู้ให้เกิดความปลอดภัยในการ
ใช้รถใช้ถนนแก่ประชาชนผ่านสื่อออนไลน์” เพื่อพัฒนาการสื่อสารผ่านสื่อดิจิทัลผ่านการตลาดออนไลน์เชิงรุก สร้างกระบวนการประชาสัมพันธ์อย่างเป็นระบบแบบแผน เพื่อส่งเสริมเพิ่มพูนความรู้ด้านความปลอดภัยในการ ใช้รถใช้ถนน มีการผลิตสื่อส่งเสริมความปลอดภัยในการใช้รถใช้ถนนที่เข้าใจได้ง่ายเหมาะสมสําหรับ กลุ่มเป้าหมายและช่องทางการสื่อสาร รวมทั้งแสดงถึงอัตลักษณ์องค์กร กระตุ้นให้เกิดการบอกต่อในแวดวง สังคมออนไลน์ เสริมสร้างการตระหนักรับรู้และปลูกฝังด้านความปลอดภัยในการใช้รถใช้ถนน เพิ่มจํานวน กลุ่มเป้าหมายพร้อมสร้างการมีส่วนร่วมปฏิสัมพันธ์ระหว่างกันเพื่อสร้างชุมชน (Community) ขับขี่ปลอดภัย
เป็นการพัฒนาส่งเสริมองค์ประกอบด้านคนอย่างยั่งยืนในความพยายามลดจํานวนผู้บาดเจ็บและผู้เสียชีวิตจาก
อุบัติเหตุทางถนนให้เป็นไปตามเป้าหมายของประเทศ
๒. วัตถุประสงค์โครงการ
๒.๑ เพ้
เพื่อพัฒนาและเพิ่มประสิทธิภาพช่องทางการสื่อสารและประชาสัมพันธ์ด้านความปลอดภัย
ทางถนนบนโลกออนไลน์ที่มีความเหมาะสมกับพฤติการณ์การรับสื่อของประชาชนในปัจจุบัน
๒.๒ เพี
เพื่อออกแบบและผลิตสื่อส่งเสริมความปลอดภัยในการใช้รถใช้ถนนที่เข้าใจได้ง่ายเหมาะสม สําหรับกลุ่มเป้าหมายและช่องทางการสื่อสาร รวมทั้งแสดงถึงอัตลักษณ์องค์กร
๒.๓ เพื่อสร้างการรับรู้และความเข้าใจ ปลูกฝังองค์ความรู้ด้านความปลอดภัยในการใช้รถใช้ถนน
มุ่งสู่การปรับเปลี่ยนทัศนคติพฤติกรรมเสี่ยงในการใช้รถใช้ถนนแก่กลุ่มเป้าหมายผ่านช่องทางออนไลน์
๒.๔ เพื่อประชาสัมพันธ์นโยบายความปลอดภัยทางถนนของทุกภาคส่วน สร้างความเข้าใจ ความน่าเชื่อถือ และเสริมสร้างภาพลักษณ์ที่ดีในการดําเนินงานตามภารกิจด้านความปลอดภัยให้กับกรมการ ขนส่งทางบกและกองทุนเพื่อความปลอดภัยในการใช้รถใช้ถนน (กปถ.) ให้เป็นที่ประจักษ์
๓. กลุ่มเป้าหมาย
ผู้ใช้รถใช้ถนน และบุคคลทั่วไปที่ใช้งานสื่อออนไลน์
๔. คุณสมบัติของผู้ยื่นข้อเสนอ
๔.๑ มีความสามารถตามกฎหมาย
๔.๒ ไม่เป็นบุคคลล้มละลาย
๔.๓ ไม่อยู่ระหว่างเลิกกิจการ
มิก
Tras and gk. wysłan
๔.๔ ไม่เป็นบุคคลซึ่งอยู่ระหว่างถูกระงับการยื่นข้อเสนอหรือทําสัญญากับหน่วยงานของรัฐ ไว้ชั่วคราวเนื่องจากเป็นผู้ที่ไม่ผ่านเกณฑ์การประเมินผลการปฏิบัติงานของผู้ประกอบการตามระเบียบ ที่รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังกําหนดตามที่ประกาศเผยแพร่ในระบบเครือข่ายสารสนเทศของกรมบัญชีกลาง
๔.๕ ไม่เป็นบุคคลซึ่งถูกระบุชื่อไว้ในบัญชีรายชื่อผู้ทิ้งงานและได้แจ้งเวียนชื่อให้เป็นผู้ทิ้งงาน
ของหน่วยงานของรัฐในระบบเครือข่ายสารสนเทศของกรมบัญชีกลาง ซึ่งรวมถึงนิติบุคคลที่ผู้ทิ้งงานเป็นหุ้นส่วน ผู้จัดการ กรรมการผู้จัดการ ผู้บริหาร ผู้มีอํานาจในการดําเนินงานในกิจการของนิติบุคคลนั้นด้วย
๔.๖ มีคุณสมบัติและไม่มีลักษณะต้องห้ามตามที่คณะกรรมการนโยบายการจัดซื้อจัดจ้างและ การบริหารพัสดุภาครัฐกําหนดในราชกิจจานุเบกษา
๔.๗ เป็นนิติบุคคลผู้มีอาชีพรับจ้างงานที่ประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ดังกล่าว
๔.๔ ไม่เป็นผู้มีผลประโยชน์ร่วมกันกับผู้ยื่นเสนอรายอื่นที่เข้ายื่นข้อเสนอให้แก่ กรมการขนส่งทางบก ณ วันประกาศประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ หรือไม่เป็นผู้กระทําการอันเป็นการขัดขวางการแข่งขันราคา อย่างเป็นธรรมในการประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ครั้งนี้
๔.๔ ไม่เป็นผู้ได้รับเอกสิทธิ์หรือความคุ้มกัน ซึ่งอาจปฏิเสธไม่ยอมขึ้นศาลไทยเว้นแต่รัฐบาล ของผู้ยื่นข้อเสนอได้มีคําสั่งให้สละเอกสิทธิ์และความคุ้มกันเช่นว่านั้น
๔.๑๐ ผู้ยื่นข้อเสนอที่ยื่นข้อเสนอในรูปแบบของ “กิจการร่วมค้า” ต้องมีคุณสมบัติดังนี้
กรณีที่ข้อตกลงระหว่างผู้เข้าร่วมค้ากําหนดให้ผู้เข้าร่วมค้ารายใดรายหนึ่งเป็นผู้เข้าร่วมค้าหลัก ข้อตกลงฯจะต้องมีการกําหนดสัดส่วนหน้าที่ และความรับผิดชอบในปริมาณงาน สิ่งของ หรือมูลค่าตามสัญญา ของผู้เข้าร่วมค้าหลักมากกว่าผู้เข้าร่วมค้ารายอื่นทุกราย
กิจการร่วมค้านั้นต้องใช้ผลงานของผู้เข้าร่วมค้าหลักรายเดียวเป็นผลงานของกิจการร่วมค้าที่ยื่นข้อเสนอ
กรณทขอ
ที่ข้อตกลงระหว่างผู้เข้าร่วมค้ากําหนดให้ผู้เข้าร่วมค้ารายใดรายหนึ่งเป็นผู้เข้าร่วมค้าหลัก
สําหรับข้อตกลงระหว่างผู้เข้าร่วมค้าที่ไม่ได้กําหนดให้ผู้เข้าร่วมค้ารายใดเป็นผู้เข้าร่วมค้าหลัก
กรณีที่ข้อตกลงระหว่างผู้เข้าร่วมค้ากําหนดให้มีการมอบหมายผู้เข้าร่วมค้ารายใดรายหนึ่ง
ผู้เข้าร่วมค้าทุกรายจะต้องมีคุณสมบัติครบถ้วนตามเงื่อนไขที่กําหนดไว้ในเอกสารเชิญชวน
เป็นผู้ยื่นข้อเสนอ ในนามกิจการร่วมค้า การยื่นข้อเสนอดังกล่าวไม่ต้องมีหนังสือมอบอํานาจ
สําหรับข้อตกลงระหว่างผู้เข้าร่วมค้าที่ไม่ได้กําหนดให้ผู้ร่วมค้ารายใดเป็นผู้ยื่นข้อเสนอ ผู้เข้าร่วมค้าทุกรายจะต้องลงลายมือชื่อในหนังสือมอบอํานาจให้ผู้เข้าร่วมค้ารายใดรายหนึ่งเป็นผู้ยื่นข้อเสนอ
ในนามกิจการร่วมค้า
๔.๑๑ ผู้ยื่นข้อเสนอต้องลงทะเบียนที่มีข้อมูลถูกต้องครบถ้วนในระบบจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ ด้วยอิเล็กทรอนิกส์ (Electronic Government Procurement : e-GP) ของกรมบัญชีกลาง
๔.๑๒ ผู้ยื่นข้อเสนอต้องมีมูลค่าสุทธิของกิจการ ดังนี้
(๑) กรณีผู้ยื่นข้อเสนอเป็นนิติบุคคลที่จัดตั้งขึ้นตามกฎหมายไทยซึ่งได้จดทะเบียนเกินกว่า ๑ ปี ต้องมีมูลค่าสุทธิของกิจการ จากผลต่างระหว่างสินทรัพย์สุทธิหักด้วยหนี้สินสุทธิที่ปรากฏในงบแสดงฐานะ การเงินที่มีการตรวจรับรองแล้ว ซึ่งจะต้องแสดงค่าเป็นบวก ๑ ปีสุดท้ายก่อนวันยื่นข้อเสนอ
(๒) กรณีผู้ยื่นข้อเสนอเป็นนิติบุคคลที่จัดตั้งขึ้นตามกฎหมายไทย ซึ่งยังไม่มีการรายงาน งบแสดงฐานะการเงินกับกรมพัฒนาธุรกิจการค้า ให้พิจารณาการกําหนดมูลค่าของทุนจดทะเบียนโดยผู้ยื่นข้อเสนอ จะต้องมีทุนจดทะเบียนที่เรียกชําระมูลค่าหุ้นแล้ว ณ วันที่ยื่นข้อเสนอ ไม่ต่ํากว่า ๑ ล้านบาท
(๓) สําหรับการจัดซื้อจัดจ้างครั้งหนึ่งที่มีวงเงินเกิน ๕๐๐,๐๐๐ บาทขึ้นไป กรณีผู้ยื่น ข้อเสนอเป็นบุคคลธรรมดา โดยพิจารณาจากหนังสือรับรองบัญชีเงินฝากไม่เกิน ๙๐ วัน ก่อนวันยื่นเสนอ โดยต้อง มีเงินฝากคงเหลือในบัญชีธนาคารเป็นมูลค่า ๑ ใน ๔ ของมูลค่างบประมาณของโครงการหรือรายการที่ยื่นข้อเสนอ
Jams and Jk, mentar
yk. sentar In
ในแต่ละครั้ง และหากเป็นผู้ชนะการจัดซื้อจัดจ้างหรือเป็นผู้ได้รับการคัดเลือกจะต้องแสดงหนังสือรับรองบัญชี
เงินฝากที่มีมูลค่าดังกล่าวอีกครั้งหนึ่งในวันลงนามในสัญญา
(๔) กรณีที่ผู้ยื่นข้อเสนอไม่มีมูลค่าสุทธิของกิจการหรือทุนจดทะเบียนหรือมีแต่ไม่เพียงพอ ที่จะเข้ายื่นข้อเสนอ ผู้ยื่นข้อเสนอสามารถขอวงเงินสินเชื่อ โดยต้องมีวงเงินสินเชื่อ ๑ ใน ๔ ของมูลค่า งบประมาณที่ยื่นข้อเสนอในครั้งนั้น (สินเชื่อที่ธนาคารภายในประเทศ หรือบริษัทเงินทุนหรือบริษัทเงินทุนหลักทรัพย์ ที่ได้รับอนุญาตให้ประกอบกิจการเงินทุนเพื่อการพาณิชย์ และประกอบธุรกิจค้ําประกันตามประกาศ ของธนาคาร
แห่งประเทศไทย ตามรายชื่อบริษัทเงินทุนที่ธนาคารแห่งประเทศไทยแจ้งเวียนให้ทราบโดยพิจารณาจาก ยอดเงินรวมของวงเงินสินเชื่อที่สํานักงานใหญ่รับรอง หรือที่สํานักงานสาขารับรอง (กรณีได้รับมอบอํานาจ จากสํานักงานใหญ่) ซึ่งออกให้แก่ผู้ยื่นข้อเสนอ นับถึงวันยื่นข้อเสนอไม่เกิน ๙๐ วัน)
(๕) กรณีตาม (๑) – (๔) ยกเว้นสําหรับกรณีดังต่อไปนี้
(๕.๑) กรณีที่ผู้ยื่นข้อเสนอเป็นหน่วยงานของรัฐ
(๕.๒) นิติบุคคลที่จัดตั้งขึ้นตามกฎหมายไทยที่อยู่ระหว่างการฟื้นฟูกิจการ
ตามพระราชบัญญัติล้มละลาย (ฉบับที่ ๑๐) พ.ศ. ๒๕๖๑
๕. ขอบเขตและวิธีการดําเนินงาน
ผู้รับจ้างต้องวางแผนการทํางาน โดยต้องมีการกําหนดกลยุทธ์การสื่อสาร วางแผนการสื่อสารและ ประชาสัมพันธ์ ดําเนินการบริหารจัดการสื่อออนไลน์ “ขับขี่ปลอดภัย by DLT” ของกรมการขนส่งทางบก อย่างมีประสิทธิภาพ พร้อมดําเนินการพัฒนาและจัดทําเนื้อหา ออกแบบ และเผยแพร่สื่อประชาสัมพันธ์ ที่เหมาะสมกับสื่อสังคมออนไลน์แต่ละประเภท โดยมีรายละเอียด ดังนี้
๕.๑ ดําเนินการกําหนดกลยุทธ์การสื่อสารให้สอดคล้องต่อพันธกิจของกรมการขนส่งทางบก
ในด้านการส่งเสริมความปลอดภัยในการใช้รถใช้ถนน และสอดคล้องตามวัตถุประสงค์โครงการ
๕.๒ ดําเนินการจัดทําปฏิทินความเสี่ยงเพื่อใช้เป็นแนวทางในการกําหนดเนื้อหาของสื่อ เพื่อให้สามารถสื่อสารได้สอดคล้องตรงกับกลุ่มเป้าหมายในแต่ละช่วงเทศกาลสําคัญหรือความเสี่ยงในแต่ละช่วง
สามารถนําข้อมูลจากสื่อได้รับไปใช้ป้องกันการเกิดอุบัติเหตุได้
๕.๓ ดําเนินการจัดทําแผนการสื่อสารและประชาสัมพันธ์ในภาพรวมตลอดระยะเวลา โครงการ โดยประกอบด้วย รายละเอียดการใช้สื่อออนไลน์ “ขับขี่ปลอดภัย by DLT” การเพิ่มจํานวนผู้ติดตาม ช่องทางสื่อสังคมออนไลน์ การกําหนดรูปแบบการสื่อสารของเนื้อหาและกําหนดเค้าโครงหลักของเนื้อหา (Content Pillar) โดยใช้เครื่องมือสํารวจความสนใจของกลุ่มเป้าหมายบนสื่อสังคมออนไลน์ (Social Listening Tools) พร้อมแบ่งหมวดหมู่เนื้อหาตามวัตถุประสงค์ และความสนใจให้ชัดเจน ที่สอดคล้องกับกลยุทธ์การสื่อสารและ ปฏิทินความเสี่ยง การสร้างความสัมพันธ์กับกลุ่มเป้าหมาย (Engagement) สร้างการรับรู้ (Brand Awareness) กระตุ้นการพูดถึงแบรนด์ในวงกว้างเกิดการส่งต่อ (Share) ส่งเสริมภาพลักษณ์ที่ดี และเข้าถึงกลุ่มเป้าหมาย
ได้อย่างมีประสิทธิภาพ
๕.๔ บริหารจัดการสื่อออนไลน์ “ขับขี่ปลอดภัย by DLT” ของกรมการขนส่งทางบก ประกอบด้วย
(๑) Website ขับขี่ปลอดภัย URL: https://safedrivedlt.com/
(๒) Facebook ขับขี่ปลอดภัย by DLT URL: https://www.facebook.com/safedrivedlt
(๓) LineOA ขับขี่ปลอดภัย by DLT ID Line: @safedrivedlt
(๔) YouTube ขับขี่ปลอดภัย by DLT URL: https://www.youtube.com/@safedrivedlt (๕) TikTok ขับขี่ปลอดภัย by DLT URL: www.tiktok.com/@safedrivedlt
(๖) X ขับขี่ปลอดภัย by DLT URL: https://x.com/safedrivedlt
An’s and Yk Whymoon
Or
๕.๕ บริหารจัดการ Website ขับขี่ปลอดภัย โดยมีรายละเอียดดังนี้
ส้
(๑) ปรับปรุงเว็บไซต์ขับขี่ปลอดภัย ให้สามารถแสดงผลได้อย่างมีประสิทธิภาพ สะดวกต่อ การค้นหาข้อมูล ทั้งนี้ การพัฒนารูปแบบการนําเสนอข้อมูลในเว็บไซต์จะต้องคํานึงถึง ความต้องการของผู้ใช้งานเป็นหลัก สะดวกในการใช้งาน (User Friendly) สอดคล้อง กับพฤติกรรมความต้องการของกลุ่มเป้าหมาย และเพื่อให้กลุ่มเป้าหมายเข้าถึงข้อมูล
ได้ง่ายไม่ซับซ้อน
(๒) ปรับปรุงและเพิ่มประสิทธิภาพเมนูฝึกทําข้อสอบเสมือนจริงบนเว็บไซต์ โดยการเพิ่มฟังก์ชัน
คลังข้อสอบให้สามารถรองรับการเพิ่มข้อสอบตามที่กรมการขนส่งทางบกกําหนด รวมทั้งเพิ่มฟังก์ชันสุ่มข้อสอบจากคลังข้อสอบและแสดงผลในเมนูฝึกทําข้อสอบ เสมือนจริง เพื่อดึงดูดประชาชนกลุ่มเป้าหมายผู้ใช้งานเว็บไซต์
(๓) จัดทําและเผยแพร่บทความด้านความปลอดภัยในการใช้รถใช้ถนน เช่น บทความเล่าเรื่อง ที่เกี่ยวกับประสบการณ์จากผู้มีอิทธิพลทางความคิด (influencers) ที่มีกระแสและ
มีภาพลักษณ์ดี หรือบทความจากนักวิชาการที่มีชื่อเสียงหรือได้รับการยอมรับจากสังคม จํานวนไม่น้อยกว่า ๔ บทความ
(๔) สร้างการรับรู้เพื่อให้ติดอันดับการค้นหาหน้าแรกของ Search Engine เช่น Google เป็นต้น ที่สอดคล้องกับกลุ่มเป้าหมายหลักของเว็บไซต์ โดยต้องมีการเข้าถึงเว็บไซต์ ขับขี่ปลอดภัยไม่น้อยกว่า ๑,๕๐๐,๐๐๐ ยอด เมื่อสิ้นสุดระยะเวลาโครงการ (๕) ดําเนินการประเมินความเสี่ยงช่องโหว่ของเว็บไซต์ขับขี่ปลอดภัย โดยการทดสอบ เจาะระบบ (Penetration Testing) อย่างน้อย ๑ ครั้ง เพื่อประเมินความปลอดภัย ของเว็บไซต์ขับขี่ปลอดภัย และลดความเสี่ยงในการถูกโจมตีจากผู้ไม่หวังดี
(๖) ดูแลรักษาการใช้งานของระบบให้มีความปลอดภัย รวมถึงมีมาตรการในการป้องกัน
ไม่ให้เว็บไซต์เสียหายตลอดระยะเวลาโครงการ
๕.๖ บริหารจัดการ Facebook ขับขี่ปลอดภัย by DLT โดยมีรายละเอียดดังนี้
(๑) จัดทําเนื้อหาพร้อมสื่อประกอบเสริมสร้างองค์ความรู้ด้านการขับขี่อย่างปลอดภัยในการ ใช้รถใช้ถนนที่มีความถูกต้องตามหลักวิชาการ กระชับ ได้ใจความ ชัดเจน เข้าใจง่าย สอดคล้องกับความต้องการของกลุ่มเป้าหมาย และทันต่อสถานการณ์ ให้เหมาะสม สําหรับการสื่อสารผ่านช่องทาง Facebook ในรูปแบบ ดังนี้
- อินโฟกราฟิก (Single Photo) จํานวนไม่น้อยกว่า ๓๐
ชิ้นงาน
อัลบั้มอินโฟกราฟิก (Album Photo) จํานวนไม่น้อยกว่า ๔ อัลบั้ม โดยในแต่ละอัลบั้ม ประกอบด้วย หน้าปก ๑ ชิ้นงาน และเนื้อหาจํานวนไม่น้อยกว่า ๓ ชิ้นงาน - ภาพหน้าปก (Cover Photo) จํานวนไม่น้อยกว่า ๒ ชิ้นงาน ตลอดระยะเวลาโครงการ (๒) ดําเนินการเผยแพร่เนื้อหาพร้อมสื่อประกอบในข้อ ๕.๖ (๑)
(๓) จัดกิจกรรมส่งเสริมการใช้รถใช้ถนนอย่างปลอดภัย สร้างการมีส่วนร่วมสําหรับช่องทาง
สื่อสังคมออนไลน์ เช่น รูปแบบตอบคําถามชิงรางวัล หรืออื่น ๆ จํานวนไม่น้อยกว่า ๒ ครั้ง พร้อมจัดหารางวัลสําหรับผู้ร่วมกิจกรรมเพื่อกระตุ้นการมีส่วนร่วม ทั้งนี้ ผู้รับจ้าง จะต้องเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการจัดส่งรางวัลและค่าใช้จ่ายอื่นใดที่เกิดขึ้น
ภายใต้กิจกรรมนี้
(๔) ดําเนินการบริหารจัดการเพิ่มยอดการสร้างปฏิสัมพันธ์หรือการมีส่วนร่วม โดยดําเนินการซื้อ
สื่อโฆษณา เพื่อให้เกิดการเข้าถึงกลุ่มเป้าหมายที่มีคุณภาพ เกิดการติดตามและมีส่วนร่วม
Zens
سل - b-
(Social Media Engagement) โดยจะต้องมีการเข้าถึง (Reach) รวมแล้วไม่น้อยกว่า 5,000,000 ยอด การมีส่วนร่วม (Real-Engagement) รวมไม่น้อยกว่า ๒๐๐,000 ยอด และมียอดถูกใจหรือผู้ติดตาม เพิ่มขึ้นไม่น้อยกว่า ๒๐,๐๐๐ ผู้ติดตาม เมื่อสิ้นสุด
ระยะเวลาโครงการ
๕.๗ บริหารจัดการระบบบัญชีทางการไลน์ (Line OA) ขับขี่ปลอดภัย by DLT เพื่อเผยแพร่ ข้อมูลข่าวสารและเสริมสร้างองค์ความรู้ด้านความปลอดภัยในการใช้รถใช้ถนน พร้อมทั้งควบคุมดูแลระบบ ให้สามารถดําเนินการได้อย่างต่อเนื่องตลอดระยะเวลาโครงการ โดยมีรายละเอียดดังนี้
(๑) ปรับขนาดชิ้นงานอินโฟกราฟิกในข้อ ๕.๖ (๑) ให้มีรูปแบบเหมาะสมพร้อมดําเนินการ
เผยแพร่ผ่านช่องทาง Line OA
(๒) ออกแบบแถบลัดบริเวณด้านล่างของหน้าแชท (Rich Menu) สําหรับบัญชีทางการ ไลน์ (Line OA) ให้มีความสวยงาม รวมทั้งเชื่อมโยง Rich Menu กับข้อมูลบนเว็บไซต์ หรือสื่อสังคมออนไลน์ตามที่กรมการขนส่งทางบกกําหนด
(๓) ดําเนินการสมัครและต่ออายุสัญญาระบบบัญชีทางการไลน์ (Line OA) โดยเลือกแผน แพ็กเกจไม่น้อยกว่าระดับ Basic เพื่อสื่อสารข้อความ ภาพ วิดีโอ ไฟล์เสียง หรือลิงก์ต่าง ๆ ให้แก่ผู้ติดตาม Line OA ได้อย่างทั่วถึง ตลอดระยะเวลาโครงการ
(๔) สร้างการรับรู้เพื่อให้กลุ่มเป้าหมายเกิดการติดตามและมีส่วนร่วม โดยต้องมียอดการส่ง ข่าวสารถึงผู้ใช้ไม่ต่ํากว่า ๕๐,๐๐๐ ยอด และยอดผู้ติดตามหรือจํานวนสมาชิกเพิ่มขึ้น ไม่น้อยกว่า 9,000 คน เมื่อสิ้นสุดระยะเวลาโครงการ
(๕) ดูแลรักษาการใช้งานของระบบให้มีความปลอดภัย รวมถึงมีมาตรการในการป้องกันไม่ให้
บัญชีทางการไลน์ (Line OA) ขับขี่ปลอดภัย by DLT เสียหายตลอดระยะเวลาโครงการ ๕.๔ บริหารจัดการ YouTube Channel ขับขี่ปลอดภัย by DLT โดยมีรายละเอียดดังนี้
(๑) จัดทําคลิปวิดีโอนําเสนอเนื้อหาเสริมสร้างองค์ความรู้ด้านการขับขี่อย่างปลอดภัย ในรูปแบบ ที่เหมาะสม เช่น วิดีโอกราฟิกภาพเคลื่อนไหว เป็นต้น โดยจัดทําไฟล์ในรูปแบบแนวนอน ความยาวไม่น้อยกว่า ๓๐ วินาที จํานวนไม่น้อยกว่า ๑๕ ชิ้นงาน
(๒) ดําเนินการเผยแพร่คลิปวิดีโอในข้อ ๕.๘ (๑)
(๓) สร้างการรับรู้เพื่อให้กลุ่มเป้าหมายเกิดการติดตามและมีส่วนร่วม เพื่อให้เกิดการเข้าถึง กลุ่มเป้าหมายที่มีคุณภาพ โดยมียอดผู้ติดตามเพิ่มขึ้นไม่น้อยกว่า ๕,๐๐๐ ผู้ติดตาม เมื่อสิ้นสุดระยะเวลาโครงการ
๕.๙ บริหารจัดการ TikTok ขับขี่ปลอดภัย by DLT โดยมีรายละเอียดดังนี้
(๑) นําคลิปวิดีโอในข้อ ๕.๘ (๑) มาจัดทําไฟล์ในรูปแบบแนวตั้งสําหรับเผยแพร่ใน TikTok
ความยาวไม่น้อยกว่า ๓๐ วินาที จํานวนไม่น้อยกว่า ๑๕ ชิ้นงาน
(๒) ดําเนินการเผยแพร่คลิปวิดีโอในข้อ ๕.๙ (๑)
(๓) สร้างการรับรู้เพื่อให้กลุ่มเป้าหมายเกิดการติดตามและมีส่วนร่วม เพิ่มยอดการสร้าง ปฏิสัมพันธ์หรือการมีส่วนร่วม โดยมียอดการดูวิดีโอ ไม่ต่ํากว่า ๑,๕๐๐,๐๐๐ ยอด และ มียอดถูกใจ หรือยอดผู้ติดตาม TikTok เพิ่มขึ้นไม่น้อยกว่า ๑,๐๐๐ ผู้ติดตาม เมื่อสิ้นสุด
ระยะเวลาโครงการ
โด
Timo mel gk. whatza
เพิด - ๗ -
๕.๑๐ บริหารจัดการ X ขับขี่ปลอดภัย by DLT โดยมีรายละเอียดดังนี้
(๑) ดําเนินการเปิดบัญชี X ในชื่อ “ขับขี่ปลอดภัย by DLT
(๒) ปรับขนาดชิ้นงานอินโฟกราฟิก (Single Photo) ในข้อ ๕๖ (๑) จํานวนไม่น้อยกว่า ๓๐ ชิ้นงาน
ให้มีรูปแบบเหมาะสมสําหรับการสื่อสารผ่านช่องทาง X
(๓) ดําเนินการเผยแพร่อินโฟกราฟิกในข้อ ๕.๑๐ (๒) ข้อมูล ข่าวประชาสัมพันธ์ ข่าวสาร กิจกรรมต่าง ๆ ที่เป็นประโยชน์ ตามที่กรมการขนส่งทางบกกําหนด รวมไม่น้อยกว่า ๕๐ ครั้ง (๔) ดําเนินการสมัครและต่ออายุสัญญา โดยเลือกแผนแพ็กเกจไม่น้อยกว่าระดับ Premium
ตลอดระยะเวลาโครงการ
(๕) สร้างการรับรู้เพื่อให้กลุ่มเป้าหมายเกิดการติดตามและมีส่วนร่วม โดยต้องมียอดการเข้าชม (Views) ไม่ต่ํากว่า ๑๐๐,000 ยอด และมีจํานวนผู้ติดตามไม่น้อยกว่า ๕,๐๐๐ คน เมื่อสิ้นสุดระยะเวลาโครงการ
(๖) ดูแลรักษาการใช้งานของระบบให้มีความปลอดภัย รวมถึงมีมาตรการในการป้องกันไม่ให้ X
ขับขี่ปลอดภัย by DLT เสียหายตลอดระยะเวลาโครงการ
๕.๑๑ ผู้รับจ้างต้องดูแลและรับผิดชอบในการบริหารจัดการสื่อสังคมออนไลน์ “ขับขี่ปลอดภัย by DLT ทุกช่องทาง โดยบริหารจัดการเนื้อหาและกิจกรรมให้ตรงตามแผนงาน เผยแพร่เนื้อหาในช่องทางสื่อสังคมออนไลน์ รวมทั้งบริหารภาพลักษณ์และดําเนินการโต้ตอบสื่อสารผ่านสื่อสังคมออนไลน์ทุกช่องทาง ตลอดระยะเวลา โครงการ โดยผู้ว่าจ้างต้องสามารถติดต่อและประสานงานได้ตลอดเวลา
๕.๑๒ การดําเนินการ ตามข้อ ๕.๑ - ๕.๑๐ ต้องได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการก่อน โดยคณะกรรมการสามารถปรับเปลี่ยนได้ตามความเหมาะสม เพื่อประโยชน์สูงสุดของทางราชการ
๕.๑๓ จัดทํารายงานสรุปผลการดําเนินการ สถิติที่เกี่ยวข้องในภาพรวมทั้งโครงการ รวมทั้งวิเคราะห์ ปัญหา อุปสรรค และข้อเสนอแนะเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการบริหารจัดการสื่อออนไลน์ “ขับขี่ปลอดภัย by DLT
- เงื่อนไขการดําเนินงานเพิ่มเติม
ๆ
๖.๑ ผลงานทุกชิ้นที่ผลิตและเผยแพร่บนสื่อออนไลน์ “ขับขี่ปลอดภัย by DLT” อาทิ บทความ อินโฟกราฟิก เนื้อหาต่าง ๆ รวมไปถึงข้อมูล Username / Password ทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการดําเนินงานภายใต้ โครงการนี้ถือเป็นกรรมสิทธิ์และลิขสิทธิ์ของกรมการขนส่งทางบก ผู้รับจ้างจะนําผลงานนี้ไปใช้หรือเผยแพร่ในกิจการอื่น นอกเหนือจากที่ได้ระบุไว้ในสัญญานี้ไม่ได้ เว้นแต่ได้รับอนุญาตเป็นลายลักษณ์อักษรจากกรมการขนส่งทางบก
๖.๒ หากมีการเปลี่ยนแปลงใด ๆ ในการดําเนินการตามแผนงานของผู้รับจ้าง ผู้รับจ้างจะต้องแจ้งให้ กรมการขนส่งทางบกรับทราบก่อนล่วงหน้าและต้องได้รับความเห็นชอบก่อนดําเนินการ
๖.๓ ในการดําเนินงานต่าง ๆ ผู้รับจ้างต้องตระหนักในการรักษาชื่อเสียง ภาพลักษณ์ และผลประโยชน์ ของกรมการขนส่งทางบกเป็นลําดับแรกอย่างเคร่งครัด และต้องไม่กระทําการใด ๆ ที่ส่งผลกระทบด้านลบต่อ ชื่อเสียงและภาพลักษณ์ของกรมการขนส่งทางบก
๖.๔ กรณีผู้รับจ้างนําข้อมูลหรือเอกสารที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาและปรับปรุงระบบ ข้อมูลส่วนบุคคล รวมถึงข้อมูลอื่น ๆ ที่ได้รับ หรือรวบรวมจัดทําขึ้นไว้จากการดําเนินงานไปเปิดเผยหรือนําเอาไปใช้ประโยชน์ ในกิจการอื่นที่ไม่ใช่การดําเนินงานตามสัญญา โดยไม่ได้รับความยินยอมหรือคําสั่งเป็นหนังสือจากกรมการขนส่งทางบก หากมีความเสียหายเกิดขึ้นจากการฝ่าฝืนดังกล่าว ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบในความเสียหายที่เกิดขึ้นกับ กรมการขนส่งทางบก เจ้าของข้อมูล หรือบุคคลที่ได้รับความเสียหายนั้น ทั้งทางแพ่ง อาญา และปกครอง
sims amel
yk.
การรักษาความลับของข้อมูลดังกล่าวตามวรรคหนึ่งยังคงมีผลต่อไป แม้สัญญาจะสิ้นสุดแล้วและ จะเปิดเผยข้อมูลที่เป็นความลับได้ต่อเมื่อได้รับความยินยอมเป็นลายลักษณ์อักษรจากเจ้าของข้อมูลที่เป็น
ความลับนั้น
๖.๕ หากผู้รับจ้างต้องใช้ภาพ เสียงบรรยาย เสียงประกอบ เสียงดนตรีประกอบหรืออื่น ๆ ของบุคคล บริษัท องค์การของรัฐบาลหรือเอกชนใด ๆ ที่มีลิขสิทธิ์คุ้มครองอย่างถูกต้องตามกฎหมายมาปรากฏในผลงาน การปรับปรุงระบบ รวมถึงวีดิทัศน์ และสื่อต่าง ๆ ที่ผู้รับจ้างดําเนินการให้กับกรมการขนส่งทางบก ผู้รับจ้างต้อง ดําเนินการขออนุญาตให้ถูกต้องตามกฎหมายก่อนนํามาใช้งาน โดยกรมการขนส่งทางบกจะไม่รับผิดชอบทุกกรณี หากมีการดําเนินการทางกฎหมายเกิดขึ้น
๗: หลักเกณฑ์การยื่นข้อเสนอ
และต้องแสดงหลักฐานให้แก่กรมการขนส่งทางบกด้วย
ผู้ยื่นข้อเสนอต้องจัดทําเอกสารในรูปแบบไฟล์เอกสารประเภท PDF File โดยมีหัวข้อการนําเสนอ
ครอบคลุมรายละเอียด ดังนี้
๗.๑ นําเสนอกลยุทธ์การสื่อสารให้สอดคล้องต่อพันธกิจของกรมการขนส่งทางบกในด้านการส่งเสริม ความปลอดภัยในการใช้รถใช้ถนน และสอดคล้องตามวัตถุประสงค์โครงการ และแผนการสื่อสารและ ประชาสัมพันธ์ในภาพรวมตลอดระยะเวลาโครงการ
๗.๒ นําเสนอแนวคิดและตัวอย่างปฏิทินความเสี่ยง โดยแสดงประเด็นและรายละเอียดความเสี่ยง ในการใช้รถใช้ถนนในแต่ละช่วงเทศกาลสําคัญหรือความเสี่ยงในแต่ละช่วง ที่สอดคล้องต่อพันธกิจของ กรมการขนส่งทางบกในด้านการส่งเสริมความปลอดภัยในการใช้รถใช้ถนน
๗.๓ แนวคิดการกําหนดเค้าโครงหลักของเนื้อหา (Content Pillar) โดยใช้เครื่องมือสํารวจความสนใจ ของกลุ่มเป้าหมายบนสื่อสังคมออนไลน์ (Social Listening Tools) พร้อมแบ่งหมวดหมู่เนื้อหาตามวัตถุประสงค์ รวมถึงนําเสนอประเด็นการสื่อสาร
๗.๔ จัดทําตัวอย่างอินโฟกราฟิกพร้อมเนื้อหา และแสดงตัวอย่างการปรับรูปแบบการนําเสนอให้เป็นไป ตามลักษณะเฉพาะของแต่ละสื่อให้ครอบคลุมทุกประเภทสื่อ เพื่อประกอบการพิจารณา จํานวน ๓ ประเด็น ดังนี้
(๑) การคาดการณ์อุบัติเหตุ (Hazard Perception)
(๒) หมวกนิรภัย
(๓) เทคนิคการขับขี่อย่างปลอดภัย
๗.๕ จัดทําตัวอย่างแถบลัดบริเวณด้านล่างของหน้าแชท (Rich Menu) ที่มีความสร้างสรรค์
น่าสนใจ กระตุ้นและดึงดูดความสนใจกลุ่มเป้าหมาย เพื่อประกอบการพิจารณา
๗.๖ นําเสนอตัวอย่างรูปแบบการจัดกิจกรรมส่งเสริมความปลอดภัยในการใช้รถใช้ถนน สร้างการ มีส่วนร่วมใน Facebook พร้อมนําเสนอตัวอย่างของรางวัล เพื่อให้เกิดการมีปฏิสัมพันธ์หรือการมีส่วนร่วมกับ กลุ่มเป้าหมาย (Engagement Rates) การส่งต่อ (Share) ส่งเสริมภาพลักษณ์ที่ดี
ๆ
๗.๗ นําเสนอการดําเนินงานบริหารจัดการ website ขับขี่ปลอดภัย โดยระบุการนําเสนอเนื้อหา
ข้อมูลต่าง ๆ ฟังก์ชันการทํางาน รายละเอียดการออกแบบ แนวทางการปรับแต่งเว็บไซต์
๗.๘ มาตรการการดูแลรักษา Account สื่อออนไลน์ทั้งหมดของขับขี่ปลอดภัย by DLT
๗.๔ ประวัติของบุคลากร ประกอบด้วย ประวัติการศึกษาและประสบการณ์ที่ผ่านมา ผลงานที่ผ่านมา ในสาขาวิชาชีพที่เกี่ยวข้อง หน้าที่และความรับผิดชอบในงาน
๗.๑๐ ข้อเสนออื่น ๆ เพิ่มเติมที่เป็นประโยชน์แก่กรมการขนส่งทางบก
ทั้งนี้ คณะกรรมการสามารถปรับเปลี่ยนรูปแบบ กิจกรรม เนื้อหา ข้อเสนอด้านคุณภาพ ได้ในภายหลัง ตามความเหมาะสม เพื่อประโยชน์สูงสุดของทางราชการ
ins
quel
CR
เมฟิว
- 60-
๔. หลักเกณฑ์การพิจารณา
๔.๑ ในการพิจารณาการยื่นข้อเสนอประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ จะพิจารณาตัดสินโดยใช้เกณฑ์ราคา ประกอบเกณฑ์อื่น กําหนดให้น้ําหนักรวมทั้งหมดเท่ากับร้อยละ ๑๐๐ โดยเกณฑ์การพิจารณาให้คะแนน ตามรายละเอียด ดังนี้
๔.๑.๑ ราคาที่ยื่นข้อเสนอ (Price) กําหนดน้ําหนักเท่ากับ ร้อยละ ๓๐
๔.๑.๒ ข้อเสนอด้านเทคนิคหรือข้อเสนออื่นๆ กําหนดน้ําหนักเท่ากับ ร้อยละ ๗๐ ซึ่งประกอบด้วย
ปัจจัยต่าง ๆ ดังนี้
ๆ
(๑) กลยุทธ์การสื่อสาร แผนการสื่อสารและประชาสัมพันธ์ กําหนดคะแนน ๔๐ คะแนน โดยพิจารณาจากหลักเกณฑ์ ดังนี้
(๑.๑) กลยุทธ์การสื่อสารให้สอดคล้องต่อพันธกิจของกรมการขนส่งทางบก ในด้านการส่งเสริมความปลอดภัยในการใช้รถใช้ถนน และสอดคล้องตามวัตถุประสงค์โครงการ (๑๕ คะแนน)
จํานวนคะแนน
๑๕ คะแนน
เกณฑ์การพิจารณาที่ให้คะแนน
-มีการอธิบายหลักการและเหตุผล
วิธีการประเมิน
วิธีการให้คะแนน
เอกสารและการ คณะกรรมการจะพิจารณา
๑๐ คะแนน
๐ คะแนน
จํานวนคะแนน
๑๕ คะแนน
๑๐ คะแนน
๐ คะแนน
-มีรายละเอียดกลยุทธ์การสื่อสารสอดคล้องตาม นําเสนอที่ผู้ยื่นข้อเสนอ โดยเปรียบเทียบจาก พันธกิจของกรมการขนส่งทางบกในด้านการ จัดทํามา โดยให้จัดทํา เอกสารผู้ยื่นข้อเสนอได้ ส่งเสริมความปลอดภัยในการใช้รถใช้ถนน และ กลยุทธ์การสื่อสาร โดย เสนอมาและให้คะแนนคิด สอดคล้องตามวัตถุประสงค์โครงการทั้งหมด และ จัดทําเป็นเอกสาร จากข้อเสนอที่ดีที่สุด
สามารถปฏิบัติได้จริง
-มีการอธิบายหลักการและเหตุผล
-มีรายละเอียดกลยุทธ์การสื่อสาร
แต่อธิบายไม่ชัดเจนหรือไม่ครอบคลุมพันธกิจของ
กรมการขนส่งทางบกในด้านการส่งเสริมความปลอดภัย
ในการใช้รถใช้ถนน และวัตถุประสงค์โครงการ ไม่มีรายละเอียดกลยุทธ์การสื่อสาร
เรียงลําดับลงมาตาม
รูปแบบ PDF file
เกณฑ์การพิจารณา
(๑.๒) แผนการสื่อสารและประชาสัมพันธ์ (๑๕ คะแนน)
วิธีการประเมิน
วิธีการให้คะแนน
เกณฑ์การพิจารณาที่ให้คะแนน -มีการนําเสนอแผนการสื่อสารตามที่กําหนด เอกสารและการ คณะกรรมการจะพิจารณา -มีรายละเอียดแผนการสื่อสารและการดําเนินงาน นําเสนอที่ผู้ยื่นข้อเสนอ โดยเปรียบเทียบจาก รายละเอียดการใช้สื่อออนไลน์ ที่ช่วยเสริมให้การ จัดทํามา โดยให้จัดทํา เอกสารผู้ยื่นข้อเสนอได้ วางแผนสื่อสารมีคุณภาพและประสิทธิภาพ แผนการสื่อสารและ เสนอมาและให้คะแนน ครอบคลุมและชัดเจน ตามขอบเขตของงาน ประชาสัมพันธ์โดย คิดจากข้อเสนอที่ดี ทั้งหมด และสามารถดําเนินการได้จริง จัดทําเป็นเอกสาร ที่สุดเรียงลําดับลงมา -มีการนําเสนอแผนการสื่อสารตามที่กําหนด รูปแบบ PDF file ตามเกณฑ์การพิจารณา
ะ
-มีรายละเอียดแผนการสื่อสารและการดําเนินงาน
แต่ไม่อธิบายรายละเอียดการใช้สื่อออนไลน์ ที่ช่วย เสริมให้การวางแผนสื่อสารมีประสิทธิภาพ และ ไม่ครอบคลุมช่องทางการสื่อสารตามขอบเขตของ
งานทั้งหมด
ไม่มีการนําเสนอแผนตามที่กําหนด
mel
yk.
จํานวนคะแนน
๑๐ คะแนน
๕ คะแนน
๐ คะแนน
(๑.๓) ปฏิทินความเสี่ยง (๑๐ คะแนน)
เกณฑ์การพิจารณาที่ให้คะแนน -มีการนําเสนอปฏิทินความเสี่ยงตามที่กําหนด
วิธีการประเมิน เอกสารและการ คณะกรรมการจะพิจารณา
วิธีการให้คะแนน
-มีประเด็นและรายละเอียดความเสี่ยงในการใช้รถ นําเสนอที่ผู้ยื่นข้อเสนอ โดยเปรียบเทียบจาก ใช้ถนนในแต่ละช่วงเทศกาลสําคัญหรือความเสี่ยง จัดทํามา โดยให้จัดทํา เอกสารผู้ยื่นข้อเสนอได้ ในแต่ละช่วงที่น่าสนใจ ชัดเจน ครอบคลุม และ ปฏิทินความเสี่ยง โดย เสนอมาและให้คะแนน สอดคล้องต่อพันธกิจของกรมการขนส่งทางบก จัดทําเป็นเอกสาร คิดจากข้อเสนอที่ดี ในด้านการส่งเสริมความปลอดภัยในการใช้รถใช้ถนน | รูปแบบ PDF file ที่สุดเรียงลําดับลงมา -มีการนําเสนอปฏิทินความเสี่ยงตามที่กําหนด
-มีประเด็นและรายละเอียดความเสี่ยงในการใช้รถ ใช้ถนนในแต่ละช่วงเทศกาลสําคัญหรือความเสี่ยง ในแต่ละช่วง แต่ไม่น่าสนใจ ไม่ครอบคลุม หรือไม่
สอดคล้องต่อพันธกิจของกรมการขนส่งทางบก
ในด้านการส่งเสริมความปลอดภัยในการใช้รถใช้ถนน
ไม่มีการนําเสนอปฏิทินความเสี่ยงตามที่กําหนด
ตามเกณฑ์การพิจารณา
(๒) แนวคิดหลักการผลิตสื่อส่งเสริมความปลอดภัยในการใช้รถใช้ถนน กําหนด คะแนน ๔๐ คะแนน โดยพิจารณาจากหลักเกณฑ์ ดังนี้
จํานวนคะแนน
๒๐ คะแนน
๑๕ คะแนน
๑๐ คะแนน
(๒.๑) แนวคิดหลักการผลิตสื่อส่งเสริมความปลอดภัยในการใช้รถใช้ถนน (๒๐ คะแนน)
วิธีการให้คะแนน
เกณฑ์การพิจารณาที่ให้คะแนน
วิธีการประเมิน -มีแนวคิดหลักในการผลิตสื่อส่งเสริมความปลอดภัย เอกสารที่ผู้ยื่นข้อเสนอ คณะกรรมการจะพิจารณา ในการใช้รถใช้ถนน สอดคล้องกับกลยุทธ์การสื่อสาร จัดทํามา โดยให้จัดทํา โดยเปรียบเทียบจาก และแผนการสื่อสารที่นําเสนอ
รายละเอียดแนวคิดการ เอกสารผู้ยื่นข้อเสนอได้ -มีความสร้างสรรค์ สะท้อนถึงอัตลักษณ์ของกรมการ กําหนดเค้าโครงหลัก เสนอมาและให้คะแนนคิด ขนส่งทางบก และ กปถ. ได้อย่างเหมาะสม ชัดเจน ของเนื้อหา โดยจัดทํา จากข้อเสนอที่ดีที่สุด โดดเด่น ดึงดูดกลุ่มเป้าหมาย
เป็นเอกสารรูปแบบ เรียงลําดับลงมาตาม -การแบ่งหมวดหมู่เนื้อหาและกําหนดสัดส่วนตาม PDF file
เกณฑ์การพิจารณา วัตถุประสงค์ มีความน่าสนใจ และมีความเหมาะสม -มีแนวคิดหลักในการผลิตสื่อส่งเสริมความปลอดภัย
ในการใช้รถใช้ถนน สอดคล้องกับกลยุทธ์การสื่อสาร และแผนการสื่อสารที่นําเสนอ
-มีความสร้างสรรค์ สะท้อนถึงอัตลักษณ์ของกรมการ
ขนส่งทางบก และ กปถ. ได้อย่างเหมาะสม ชัดเจน โดดเด่น ดึงดูดกลุ่มเป้าหมาย
-การแบ่งหมวดหมู่เนื้อหาและกําหนดสัดส่วนตาม วัตถุประสงค์ บางประเด็นไม่น่าสนใจ -มีแนวคิดหลักในการผลิตสื่อส่งเสริมความปลอดภัย
ในการใช้รถใช้ถนน สอดคล้องกับกลยุทธ์การสื่อสาร และแผนการสื่อสารที่นําเสนอ
สะท้อนถึงอัตลักษณ์ของกรมการขนส่งทางบก และ
กปถ. ได้บางส่วน
-การแบ่งหมวดหมู่เนื้อหาและกําหนดสัดส่วนตาม วัตถุประสงค์ ไม่น่าสนใจ
es
me yk. bringinan
เพ็ญมิก
จํานวนคะแนน
๐ คะแนน
จํานวนคะแนน
๒๐ คะแนน
๑๕ คะแนน
๑๐ คะแนน
๐ คะแนน
เกณฑ์การพิจารณาที่ให้คะแนน
ไม่มีแนวคิดหลักในการผลิตสื่อส่งเสริมความปลอดภัย
ในการใช้รถใช้ถนน
วิธีการประเมิน
วิธีการให้คะแนน
(๒.๒) ความคิดสร้างสรรค์ในการออกแบบชิ้นงาน (๒๐ คะแนน)
วิธีการประเมิน
เกณฑ์การพิจารณาที่ให้คะแนน
วิธีการให้คะแนน ชิ้นงานสามารถสร้างความเข้าใจที่ดีได้ มีความโดดเด่น เอกสารและการนําเสนอ คณะกรรมการจะพิจารณา ชัดเจน และสามารถสร้างการจดจําสะท้อนอัตลักษณ์ ที่ผู้ยื่นข้อเสนอจัดทํามา โดยเปรียบเทียบจาก ด้านความปลอดภัยของกรมการขนส่งทางบก รวมทั้ง โดยให้จัดทําตัวอย่าง เอกสารผู้ยื่นข้อเสนอได้ กระตุ้นให้เกิดพฤติกรรมการใช้รถใช้ถนนที่พึ่ง ชิ้นงานตามหัวข้อที่ เสนอมาและให้คะแนนคิด ประสงค์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ
กําหนด โดยจัดทําเป็น จากข้อเสนอที่ดีที่สุด ชิ้นงานสามารถสร้างความเข้าใจที่ดีได้ แต่ไม่มี เอกสารรูปแบบ PDF file เรียงลําดับลงมาตาม
ความโดดเด่นชัดเจน หรือไม่สะท้อนอัตลักษณ์ด้าน
ความปลอดภัยของกรมการขนส่งทางบกได้
ชิ้นงานไม่สามารถสื่อสารประเด็นด้านความปลอดภัย
ในการใช้รถใช้ถนนได้อย่างถูกต้อง ไม่สะท้อน
อัตลักษณ์ด้านความปลอดภัยของกรมการขนส่งทางบก ไม่มีตัวอย่างตัวอย่างชิ้นงานตามหัวข้อที่กําหนด
เกณฑ์การพิจารณา
(๓) การดําเนินงานบริหารจัดการ website ขับขี่ปลอดภัย กําหนดคะแนน ๒๐ คะแนน
โดยพิจารณาจากหลักเกณฑ์ ดังนี้
จํานวนคะแนน
๒๐ คะแนน
๑๐ คะแนน
๐ คะแนน
เกณฑ์การพิจารณาที่ให้คะแนน
วิธีการประเมิน
วิธีการให้คะแนน - มีรายละเอียดการปรับปรุงเว็บไซต์ด้านความปลอดภัย เอกสารและการนําเสนอ คณะกรรมการจะพิจารณา ในการใช้รถใช้ถนนมีความสวยงาม ทันสมัย น่าสนใจ ที่ผู้ยื่นข้อเสนอจัดทํามา โดยเปรียบเทียบจาก มีรูปแบบที่เข้าถึงได้ง่าย (Web Accessibility) โดยให้จัดทําเอกสาร เอกสารผู้ยื่นข้อเสนอได้ สะดวกในการใช้งาน (User Friendly) สอดคล้องกับ นําเสนอการดําเนินงาน เสนอมาและให้คะแนนคิด พฤติกรรมความต้องการของกลุ่มเป้าหมาย บริหารจัดการ website จากข้อเสนอที่ดีที่สุด ครอบคลุมกลยุทธ์และวัตถุประสงค์โครงการและ ขับขี่ปลอดภัย โดย เรียงลําดับลงมาตาม
จัดทําเป็นเอกสาร เกณฑ์การพิจารณา - มีแนวทางในการสร้างการรับรู้เพื่อให้เว็บไซต์เป็นที่ รูปแบบ PDF file รู้จัก ติดอันดับการค้นหาหน้าแรกของ Search Engine - รายละเอียดการปรับปรุงเว็บไซต์ด้านความปลอดภัย
ขอบเขตของงานทั้งหมด
ในการใช้รถใช้ถนน แต่ไม่สะดวกในการใช้งาน
ไม่สอดคล้องกับพฤติกรรมความต้องการของ กลุ่มเป้าหมาย ไม่ครอบคลุมกลยุทธ์และ วัตถุประสงค์โครงการและขอบเขตของงานทั้งหมด - แนวทางในการสร้างการรับรู้เพื่อให้เว็บไซต์เป็นที่ รู้จักและติดอันดับการค้นหาหน้าแรกของ Search
Engine ไม่ชัดเจน
ไม่มีการนําเสนอรายละเอียดการปรับปรุงเว็บไซต์ ไม่
มีรายละเอียดการออกแบบ หรือแนวทางการ
ปรับแต่งเว็บไซต์ ไม่มีแนวทางในการสร้างการรับรู้
mel jk.n - ๑๒ -
๔.๒ คณะกรรมการฯ ทรงไว้ซึ่งสิทธิที่จะไม่รับราคาต่ําสุด หรือราคาหนึ่งราคาใด หรือราคาที่เสนอ ทั้งหมดก็ได้ สุดแต่จะพิจารณา ทั้งนี้ เพื่อประโยชน์ของทางราชการเป็นสําคัญ และให้ถือว่าการตัดสินของ กรมการขนส่งทางบกเป็นเด็ดขาด ผู้เสนอราคาจะเรียกร้องค่าเสียหายใด ๆ มิได้
๙. งบประมาณ
ๆ
งบประมาณ ๒,๑๘๒,๒๐๐.- บาท (สองล้านหนึ่งแสนแปดหมื่นสองพันสองร้อยบาทถ้วน)
รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม
๑๐. ระยะเวลาดําเนินการ
๑๒๐ วัน นับถัดจากวันที่ลงนามในสัญญา
๑๑. การส่งมอบงาน
งวดที่ ๑ ภายใน ๑๕ วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา ผู้รับจ้างจะต้องมอบงานเป็นรายงานเอกสาร จํานวน ๗ ชุด และบันทึกลงใน USB Flash Drive ในรูปแบบ Soft File (Word, Excel, PDF) และไฟล์ต้นฉบับ สําหรับงานออกแบบ จํานวน ๒ ชุด ประกอบด้วย การดําเนินงานตามขอบเขตของงานข้อ ๕.๑ - ๕.๒ โดยมี รายละเอียด ดังนี้
(๑) กลยุทธ์การสื่อสาร
(๒) แผนการสื่อสารและประชาสัมพันธ์
งวดที่ ๒ ภายใน ๑๒๐ วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา ผู้รับจ้างจะต้องส่งมอบรายงานสรุปผล การดําเนินงาน ให้ครบถ้วนตามขอบเขตงาน พร้อมทั้งส่งหลักฐานการดําเนินงาน หลักฐานการเผยแพร่ รายงาน สรุปรวมทั้งโครงการ รวมทั้งวิเคราะห์ปัญหา อุปสรรค และข้อเสนอแนะเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการบริหารจัดการ สื่อออนไลน์ “ขับขี่ปลอดภัย by DLT” ในรูปแบบของเอกสารรายงานสรุป จํานวน ๗ ชุด และบันทึกลงใน External Hard Disk ในรูปแบบ Soft File (Word, Excel, PDF) และไฟล์ต้นฉบับสําหรับงานออกแบบ จํานวน ๒ ชุด
๑๒. การเบิกจ่ายเงิน
งวดที่ ๑ จํานวนร้อยละ ๒๐ ของวงเงินค่าจ้างตามสัญญา หลังจากส่งมอบงานงวดที่ ๑ และ คณะกรรมการตรวจรับพัสดุตรวจรับงานงวดที่ ๑ เรียบร้อยแล้ว
งวดที่ ๒ จํานวนร้อยละ ๘๐ ของวงเงินค่าจ้างตามสัญญา หลังจากส่งมอบงานงวดที่ ๒ และ คณะกรรมการตรวจรับพัสดุตรวจรับงานงวดที่ ๒ เรียบร้อยแล้ว
๑๓. ค่าปรับ
หากผู้รับจ้างไม่ดําเนินการตามที่กําหนดภายในระยะเวลาที่กําหนดไว้ จะต้องชําระค่าปรับเป็น
รายวัน ในอัตราร้อยละ 0.9 (ศูนย์จุดหนึ่ง) ของวงเงินค่าจ้างทั้งหมด นับจากวันที่ครบกําหนดส่งมอบงานงวด สุดท้ายจนถึงวันที่ผู้รับจ้างดําเนินการถูกต้องครบถ้วน
Tims
mel jk. Whe fron
เพิ่ม มาก
๑๓
๑๔. ขอสงวนสิทธิ์ในการทําสัญญา
ในกรณีที่กรมการขนส่งทางบก มีความจําเป็น ไม่สามารถทําสัญญาจ้างตามที่ได้เจรจาตกลงว่าจ้าง ผู้รับจ้างได้หรือมีเหตุผลจําเป็นอื่นที่เป็นอุปสรรค ซึ่งทําให้ไม่สามารถดําเนินการดังกล่าวได้ให้ถือเป็นอันยกเลิกไป ผู้รับจ้างที่ได้รับการคัดเลือกไม่มีสิทธิ์โต้แย้งและเรียกร้องค่าเสียหายใด ๆ และกรมการขนส่งทางบก ขอสงวนสิทธิ์ ที่จะไม่ชี้แจงเหตุผลใด ๆ ทั้งสิ้น
๑๕. หน่วยงานที่รับผิดชอบ
สํานักสวัสดิภาพการขนส่งทางบก กรมการขนส่งทางบก
To
mel yk.
:
เพิมพิช