• ก่อสร้างและยกระดับชั้นทางถนนสาย ชร.4016
• เพิ่มความปลอดภัยในการสัญจร
• ปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งในพื้นที่บ้านปงหลวง อำเภอเมืองเชียงราย จังหวัดเชียงราย

• งานก่อสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต ระยะทาง 2.300 กม. แบ่งตามรูปตัดขวางดังนี้:
  • แบบที่ 1: ระยะทาง 1.085 กม.
  • แบบที่ 2: ระยะทาง 0.743 กม.
  • แบบที่ 3: ระยะทาง 0.170 กม.
  • แบบที่ 4: ระยะทาง 0.257 กม.
• งานเสริมผิวลาดยางบนสะพาน: ระยะทาง 0.045 กม.
• งานก่อสร้างรางระบายน้ํา ค.ส.ล. บริเวณย่านชุมชน พร้อมฝาปิด ค.ส.ล.: 1,813 เมตร
• งานบ่อรับน้ํา ค.ส.ล. พร้อมฝาตะแกรงเหล็ก: 24 แห่ง
• งานท่อกลม ค.ส.ล.:
  • ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 0.60 ม.: 34 เมตร
  • ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 1.00 ม.: 3 เมตร
• งานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง: 990 ตร.ม.
• งานรื้อย้าย GUARD RAIL พร้อมปรับปรุงติดตั้งใหม่: 316 เมตร
• ติดตั้งป้ายจราจรแบบ 153, 555: 21 ชุด
• งานปรับปรุงสะพาน ค.ส.ล.: 1 แห่ง
• งานรื้อย้ายไฟฟ้าแสงสว่าง พร้อมปรับปรุงติดตั้งใหม่: 71 ต้น
• ติดตั้งป้ายจราจรระหว่างก่อสร้าง: เหมาจ่าย
• งานปรับดินเดิมแล้วบดอัด: 9,020 ลบ.ม.
• BENCHING: 360 ลบ.ม.
• งานดินตัด: 2,164 ลบ.ม.
• งานดินถม (จากการขนส่ง): 2,164 ลบ.ม.
• งานรองพื้นทาง (ลูกรังบดอัดแน่น): 4,870 ตร.ม.
• หินคลุกบดอัดแน่น: 1,985 ลบ.ม.
• PRIME COAT พื้นทาง (ยาง CSS-1): 4,510 ตร.ม.
• TACK COAT บนผิวทางเดิม: 9,020 ตร.ม.
• PRIME COAT ขึ้นไหล่ทาง (ยาง CSS–1): 4,510 ตร.ม.
• ผิวทาง ASPHALT CONCRETE (ปูน Prime Coat): 4,510 ตร.ม.
• ผิวทาง ASPHALT CONCRETE (1) Tack Coat): 9,020 ตร.ม.
• ผิวไหล่ทาง ASPHALT CONCRETE: 4,510 ตร.ม.
• TACK COAT ทางเชื่อม: 250 ตร.ม.
• ผิวทางเชื่อม ASPHALT CONCRETE: 250 ตร.ม.
• TACK COAT บนสะพาน: 360 ตร.ม.
• งานเสริมผิว ASPHALT CONCRETE บนสะพาน: 360 ตร.ม.

• ถนนลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต ระยะทาง 2.300 กม.
• สะพานเสริมผิวลาดยาง ระยะทาง 0.045 กม.
• รางระบายน้ํา ค.ส.ล. พร้อมฝาปิด ค.ส.ล. บริเวณย่านชุมชน
• ระบบระบายน้ำ (บ่อพักและท่อระบายน้ำ ค.ส.ล.)
• เส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
• GUARD RAIL ที่ปรับปรุงและติดตั้งใหม่
• ป้ายจราจร (แบบ 153, 555)
• สะพาน ค.ส.ล. ที่ปรับปรุง
• ระบบไฟฟ้าแสงสว่างที่ปรับปรุงและติดตั้งใหม่
• ป้ายจราจรระหว่างก่อสร้าง

มกราคม 2568 (ระบุในเอกสารแบบ)

• Eligibility Requirements: ไม่ได้ระบุ
• Standards Compliance:
  • แบบมาตรฐานงานทาง (สํานักสํารวจและออกแบบ กรมทางหลวงชนบท พ.ศ. 2561)
  • แบบมาตรฐานงานสะพาน (สํานักสํารวจและออกแบบ กรมทางหลวงชนบท พ.ศ. 2564)
  • แบบงานบํารุงรักษาทาง (สํานักบํารุงทาง กรมทางหลวงชนบท พ.ศ. 2556)
  • แบบมาตรฐานป้ายจราจร “กิจกรรมอํานวยความปลอดภัยขณะก่อสร้าง
  • มอก. 606 - 2549 (แผ่นสะท้อนแสง)
  • มอก 542-2549 (วัสดุเทอร์โมพลาสติก)
  • มอก 543-2550 (ลูกแก้ว)
• Experience: ไม่ได้ระบุ
• Previous Project Cost: ไม่ได้ระบุ
• Technical Capabilities:
  • เครื่องมือ, เครื่องจักรกล และอุปกรณ์ต่างๆ ตามลักษณะของวัสดุที่ใช้ทํางาน
• Personnel: ไม่ได้ระบุ

ไม่ได้ระบุในเอกสาร

• ผิวทางและผิวไหล่ทาง: ASPHALT CONCRETE ความหนาเฉลี่ย 0.05 ม.
• PRIME COAT: ยาง CSS-1 บนพื้นทางและพื้นไหล่ทาง
• งานพื้นไหล่ทางใหม่: หินคลุกบดอัดแน่น C.B.R. ไม่น้อยกว่า 80% ความหนา 0.20 ม. บดอัดไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
• งานรองพื้นไหล่ทางใหม่: ลูกรังบดอัดแน่น C.B.R. ไม่น้อยกว่า 25 % ความหนา 0.20 ม. บดอัดไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
• งานดินถมคันทางบดอัดแน่น: C.B.R ไม่น้อยกว่า 4% บดอัดไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY
• รางระบายน้ํา ค.ส.ล.: คอนกรีตใช้ประเภท A.24, เหล็กเสริมใช้ชั้นคุณภาพ SR-24 ตาม มอก.20 (RB) และ SD-40 ตาม มอก.24 (DB)
• วัสดุเทอร์โมพลาสติก (THERMOPLASTIC): มอก 542-2549
• ลูกแก้ว (GLASS BEADS): มอก 543-2550

ไม่ได้ระบุในเอกสาร

• โครงการนี้ครอบคลุมถึงการปรับปรุงภูมิทัศน์สองข้างทางหรือไม่?

  • หลังจากดําเนินการซ่อมสร้างฯ แล้วให้ดําเนินการตัดหญ้าสองข้างทางออกไปไม่น้อยกว่า 1.00 ม.

• ในกรณีที่พบปัญหาหน้างานที่ไม่ตรงกับแบบ จะต้องดำเนินการอย่างไร?

  • กรณีที่ไม่สามารถดําเนินการได้ตามรายการข้างต้น ให้ทํางานได้ตามสภาพพื้นที่โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน โดยได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ แต่จะต้องได้ปริมาณงานไม่น้อยกว่าที่กําหนดในแบบก่อสร้าง

• ค่าความลาดชันของคันทาง (CUT SLOPE และ FILL SLOPE) กำหนดไว้อย่างไร?

  • ค่าลาดตัดคันทาง (CUT SLOPE) และลาดถมคันทาง (FILL SLOPE) ใช้ตามตารางแนะนําหรือตามที่กําหนดในแบบก่อสร้าง

• ในกรณีที่มีการถมหรือการตัดดินสูงกว่า 5.00 เมตร จะต้องทำอย่างไร?

  • ในกรณีที่มีการถมหรือการตัดสูงกว่า 5.00 ม. ให้ใช้ค่าความลาดแนะนําตามแบบ ถน-501 (ทางที่ถมสูงหรือตัดลึก)

• การตีเส้นจราจรบนผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ ต้องทิ้งระยะเวลากี่วันหลังจากการก่อสร้างผิวทางแล้วเสร็จ?

  • ในกรณีที่ตีเส้นจราจรหรือเครื่องหมายจราจรบนผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ให้ดําเนินการภายหลังการก่อสร้างผิวทางแล้วเสร็จไม่น้อยกว่า 7 วัน

• ผู้รับจ้างต้องแสดงเอกสารอะไรเกี่ยวกับวัสดุที่ใช้ในการตีเส้นจราจร?

  • ผู้รับจ้างต้องส่งสําเนาต้นฉบับใบเสร็จ (คู่ฉบับจริง) ออกโดยเจ้าของผลิตภัณฑ์หรือตัวแทนจําหน่ายที่มีหนังสือแต่งตั้งจากเจ้าของผลิตภัณฑ์ของวัสดุที่ใช้งานพร้อมระบุเลขที่สัญญา แสดงต่อผู้ควบคุมงาน

• หากผลการตรวจวัดความหนาของเส้นจราจรไม่ได้ตามเกณฑ์ที่กำหนด จะต้องดำเนินการอย่างไร?

  • กรณีความหนาที่ตรวจวัด หรือ ค่าสะท้อนแสงไม่ผ่านตรวจสอบคุณภาพ ให้ผู้รับจ้างดําเนินการลบเครื่องหมายจราจรออกโดยใช้เครื่องจักรกลที่สามารถลบเครื่องหมายจราจรบนผิวทางและต้องไม่ทําอันตรายต่อโครงสร้างความแข็งแรงของผิวจราจรและชั้นทางนั้น และดําเนินการทําเครื่องหมายจราจรผิวทางใหม่

• การติดตั้งป้ายจราจรระหว่างก่อสร้าง มีรายละเอียดอย่างไร?

  • ติดตั้งป้ายจราจรระหว่างก่อสร้าง: เหมาจ่าย รูปแบบที่ 2

• จะต้องเว้นช่องว่างของรางน้ํากว้างเท่าไหร่ ต่อความยาวรางน้ําทุกระยะ?

  • ให้เว้นช่องว่างของรางน้ํากว้าง 1 ซม ต่อความยาวรางน้ําทุกระยะ 10.00 ม และให้ใช้ ยางแอสฟัลท์ยาแนวรอยต่อ ตลอดแนว

• ในกรณีที่ต้องการฝาปิดรางระบายน้ำแบบมีบานพับ ต้องดำเนินการอย่างไร?

  • ในกรณีที่ต้องการฝาปิดแบบมีบานพับให้ผู้รับจ้างเสนอแบบ ให้ผู้ควบคุมของผู้ว่าจ้าง เห็นชอบก่อนนํามาใช้

กรมทางหลวง
DEPARTMENT
OF
RURAL
ROADS
شه
แบบงานก่อสร้างถนนและยกระดับชั้นทาง
ถนนสาย ชร.4016
แยกทางหลวงหมายเลข 1020 บ้านปงหลวง
อ.เมืองเชียงราย จ.เชียงราย
ระยะทาง 2.300 กม.
สํานักบํารุงทาง
กรมทางหลวงชนบท
………….
แบบเลขที่ สบร.17 - 4/68
แบบงานก่อสร้างถนนและยกระดับชั้นทาง
ถนนสาย ชร.4016
แยกทางหลวงหมายเลข 1020 บ้านปงหลวง
อ.เมืองเชียงราย จ.เชียงราย ระยะทาง 2,300 กม.
รายละเอียดประกอบแบบงานก่อสร้าง
ดําเนินการก่อสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต ระยะทาง 2,300 กม.

1. งานก่อสร้างตามรูปตัดตามขวางงานก่อสร้าง แบบที่ 1 ระยะทาง 1,085 กม 2. งานก่อสร้างตามรูปตัดตามขวางงานก่อสร้าง แบบที่ 2 ระยะทาง 0.743 กม. 3. งานก่อสร้างตามรูปตัดตามขวางงานก่อสร้าง แบบที่ 3 ระยะทาง 0.170 กม.
2. งานก่อสร้างตามรูปตัดตามขวางงานก่อสร้าง แบบที่ 4 ระยะทาง 0.257 กม.
3. งานเสริมผิวลาดยางตามรูปตัดตามขวางงานเสริมผิวลาดยางฯ บนสะพาน ระยะทาง 0.045 กม
   1020
   ซร.1022
   1152
   จุดเริ่มต้นสายทาง
   กม.0+000
   N : 19.796023
   E : 99.905427
   1020
   1299

47.4016
จุดสิ้นสุดโครงการ
nu3+775
N: 19.821742
E : 99,917208
จุดเริ่มต้นโครงการ
MHI+475 N: 19.802806
E : 99.914761
จุดสิ้นสุดสายทาง
กม.3+4-060 N: 19.861393
E : 99.939803
2
3
1299
4
แผ่นที่
5
6
7
8
10
สารบัญแบบ
รายการ
แผนที่สังเขป รายละเอียดประกอบแบบ สารบัญแบบ
รายการข้อกําหนดงานก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิม
รูปตัดตามขวางงานก่อสร้างฯ แบบที่ 1
รูปตัดตามขวางงานก่อสร้างฯ แบบที่ 2
รูปตัดตามขวางงานก่อสร้างฯ แบบที่ 3
รูป
ปตัดตามขวางงานก่อสร้างฯ แบบที่ 4
รูปตัดตามขวางงานเสริมผิวลาดยางฯ บนสะพาน
บัญชีปริมาณงาน
รางระบายน้ํา ค.ส.ล. ย่านชุมชน
งานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
หมายเหตุ
หมายเหตุ
แผนที่สังเขป
1306
กรณีที่ไม่สามารถดําเนินการได้ตามรายการข้างต้น ให้ทํางานได้ตามสภาพพื้นที่โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน โดยได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ แต่จะต้องได้ปริมาณงานไม่น้อยกว่าที่กําหนดในแบบก่อสร้าง
อ้างอิง
แบบมาตรฐานงานทาง (สํานักสํารวจและออกแบบ กรมทางหลวงชนบท พ.ศ. 2561) แบบมาตรฐานงานสะพาน (สํานักสํารวจและออกแบบ กรมทางหลวงชนบท พ.ศ. 2564)
แบบงานบํารุงรักษาทาง (สํานักบํารุงทาง กรมทางหลวงชนบท พ.ศ. 2556)
แบบมาตรฐานป้ายจราจร “กิจกรรมอํานวยความปลอดภัยขณะก่อสร้าง
สําานักบํารุงทาง
แบบงานก่อสร้าง
ถนนสาย 19,405
แยกทางหลวงหมายเลข 1020 เมืองเชียงราย เชียงราย
แบบ
แผนที่สังเขป รายละเอียดประกอบแบบ
กรมทางหลวงชนบท
สํารวจ เน้นรอบ
บ้านปงหลวง
นายจีรพันธ์ เกี่ยวกั
นายจีรพันธ์ เขียว
นายจรูญ แก้วนาง
卫
2
เขียนแบบ
LA

• สารบัญแบบ เตรที่แบบ สปร.1-4/68
  แผ่นที่ 1
  นายสุเมธ ขึ้นโภคทรัพย์
  นายนพปฎล เสี่ยงบุญ
  านวนแผ่น 10
  ออกแบบ
  ผอ.กต. อนุมัติ
  ผอบท
  มกราคม 2568
  ผู้อํานวยการสํานักฯ
  (แทน) อธิบดี
  เขตทาง
  BACK SLOPE VARIES
  งานก่อสร้างถนนสาย ชร.4016 แยกทางหลวงหมายเลข 1020
  อ.เมืองเชียงราย
  จ.เชียงราย
  ขึ้นอยู่กับสภาพพื้นที่
  ผิวจราจร”
  ครึ่งผิวจราจร
  ครึ่งผิวจราจร
  SIDE SLOPE
  H (ดูรายการประกอบแบบข้อ 4)
  Slope
  Slope
  ผิวทางเดิม
  V ระดับแนะนําก่อสร้าง
  Slope
  ก
  ตารางแนะนําค่า (CUT SLOPE) และ (FILL SLOPE)
  วทางใหม่
  บ้านปงหลวง
  เซตทาง
  ទេវ
  รายการข้อกําหนดงานก่อสร้างลาดค้นทางบนถนนเดิม
  งานตัด ได้แก่ (งานตัดดิน, งานตัดหินผุ, งานตัดหินแข็ง และงานตัดอื่นๆ)

1. มิติที่กําหนดเป็น” เมตร” นอกจากที่ระบุเป็นอย่างอื่น
2. คุณสมบัติของวัสดุและวิธีการก่อสร้าง นอกเหนือจากที่ระบุในแบบ ให้เป็นไปตาม
   มาตรฐานงานก่อสร้าง กรมทางหลวงชนบท (ทช.) เฉพาะในส่วนที่เกี่ยวข้อง 3. จํานวนขั้นบันไดในการก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิมขึ้นอยู่กับความสูงของคันทางเดิม
   ย
   3.1 3389 ก" ในการก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิมให้อยู่ในดุลยพินิจผู้ควบคุมงาน
   3.2 ระยะ " 1 " ในการก่อสร้างลาดค้นทางบนถนนเดิมกว้างพอที่เครื่องจักรบดอัดดิน
   สามารถทํางานได้และต้องตัดเข้าไปในถนนเดิมไม่น้อยกว่า 0.50 ม
3. H คือ ความสูงร่องน้ําเปิดข้างทาง
   ร่องน้ําธรรมดา สูงไม่น้อยกว่า 1.20 ม. ในกรณีไม่สามารถตัดดินได้ ก็ให้ปรับลดความสูงลงมา แต่ต้องไม่น้อยกว่า 0.50 ม.
   ทั้งนี้ ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงาน
   ร่องน้ําที่มีการดาด(Lining) สูงไม่น้อยกว่า 0.50 ม.
4. ความหนาขึ้นโครงสร้างทางความกว้างผิวจราจรและไหล่ทางตามที่กําหนดในรูปตัดแบบก่อสร้าง
   ให้เหมาะสมกับปริมาณจราจรและสภาพพื้นที่แต่ละสายทาง
5. ค่าลาดตัดคันทาง (CUT SLOPE) และลาดถมคันทาง (FILL SLOPE) ใช้ตามตารางแนะนําหรือตามที่กําหนดในแบบก่อสร้าง
6. ในกรณีที่มีการถมหรือการตัดสูงกว่า 5,00 ม. ให้ใช้ค่าความลาดแนะนําตามแบบ ถน-501 (ทางที่ถมสูงหรือตัดลึก) 8. งานผิวจราจรให้เป็นไปตามรูปตัดตามขวางตามแบบที่กําหนด
   ๆ
   BENCHING
   นถม
   ข
   ระดับดินเดิม
   HEIGHT OF FILL OR CUT
   FILL SLOPE
   (M.)
   EARTH
   EARTH
   CUT SLOPE
   SOFT ROCK
   HARD ROCK
   0.00
   3.00
   2 : 1
   1 : 1
   0.50 : 1
   0.25 : 1
   REMARK
   อัตราส่วนในตารางเป็น
   แนวราบ : แนวดิ่ง
   สํานักล่ารุงทาง
   แบบงานก่อสร้างฯ
   ถนนสาย 25.4016
   แยกทางหลวงหมายเลข 10520 เมืองเชียงราย เชียงราย
   นายวีรพันธ์ เขียวภักดี
   น
   บ้านบุ่งหลวง

• รายการ อ าหนดงานก่อสร้าง
  ลาดค้นทางบนถนนเดิม
  เครปแบบ สปร. 174/68
  แผ่นที่ 2
  นายจีรพันธ์ เขียวศักดิ์
  นายจรูญ แก้วนาง
  นายสุเมธ ขึ้นโภคทรัพย์
  นายนพปฎล เสี่ยงบุญ
  จํานวนแผ่น 10
  22
  NA
  2
  กรมทางหลวงชนบท
  สํารวจ เห็นชอบ
  เขียนแบบ
  ออกแบบ
  ผอ.กต. อนุมัติ
  ผอ.กบท
  มกราคม 2568
  A
  ผู้อ้านวยการสํานักฯ
  (แทน) อธิบดี
  ระดับดินเติม
  SIDE SLOPE
  งานก่อสร้างถนนสาย ชร.4016 แยกทางหลวงหมายเลข 1020
  บ้านปงหลวง
  ผิวไหล่ทางใหม่
  -1.00-1
  ส่วนขยาย
  1.00 ม
  ไม่น้อยกว่า
  1.00 AL
  Slope
  อ.เมืองเชียงราย
  จ. เชียงราย
  ผิวทางใหม่กวาง 8.00 ม.
  ฝึกจรการใหม่
  6:00 1
  มีทางเดิม
  6.00 N
  Slope
  ห
  ไม่น้อยกว่า
  | 1.00
  1.00 ม.
  ผิวไหล่ทางใหม่
  1:00-14
  ส่วนขยาย
  1.00 N
  SIDE SLOPE
  ระดับดินเดิม
  ผิวทางและผิวไหล่ทาง ASPHALT CONCRETE ความหนาเฉลี่ย 0.05 ม
  PRIME COAT (ยาง CSS-1) บนพื้นทางและพื้นไหล่ทาง
  งานพื้นไหลทางใหม่ หินคลุกบดอัดแน่น
  C.B.P. ไม่น้อยกว่า 80% ความหนา 0.20 ม.
  บดอัดไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY.
  งานรองพื้นไหลทางใหม่ (ลูกรังบดอัดแน่น)
  C.B.R. ไม่น้อยกว่า 25 % ความหนา 0.20 ม
  บดอัดไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY.
  งานดินถมกันทางบดอัดแน่น CBR ไม่น้อยกว่า 4% บดอัดไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY. งานปรับดินเดิมแล้วบดอัด ไม่น้อยกว่า
  95% STANDARD PROCTOR DENSITY.
  BENCHING
  ผิวทาง ASPHALT CONCRETE ความหนาเฉลี่ย 0.05 ม.
• TACK COAT บนผิวทางเดิม
  โครงสร้างทางเดิม
• รูปตัดตามขวางงานก่อสร้างฯ แบบที่
  ช่วงด้านินการ
  กม ที่ 1+475
  กม ที่ 14-780
  TEL
  กม ที่ 1+505
  กม ที่ 1-4-805
  กม ที่ 24050
  bee
  กม ที่ 34050
  กม ที่ 2+500
  กม. ที่ 34075
  กม ที่ 34120
  กม ที่ 3+ 390
  กม ที่ 3+490
  กม ที่ 3+775
  MI
  สํานักบํารุงทาง
  แบบงานก่อสร้างฯ
  ถนนสาย 32,4016
  แยกทางหลวงหมายเลข 1020
  อเมืองเชียงราย เชียงราย
  WANNALAL
  นายสิรพันธ์ เขียวภักดี
  กรมทางหลวงชนบท
  สํารวจ เห็นรอบ
  บ้านบุ่งหลวง
  นายพีรพันธ์ เกี่ยวก
  นายจรูญ แก้วนาง
  นายสุเมธ ขึ้นโภคทรัพย์
  เขียนแบบ
  ca
  ออกแบบ
  ผู้อําานวยการสํานักฯ
  ผอ.กต
  อนุมั
  รูปตัดตามขวางงานก่อสร้างฯ แบบที่
  1
  นายนพปฎล เสี่ยงบุญ
  2
  wanun
  เอาที่แบบ สปร. 174/68 แผ่นที่ 3
  จํานวนแผ่น 10
  มกราคม 2568
  (แทน) อธิบดี
  งานก่อสร้างถนนสาย ชร.4016 แยกทางหลวงหมายเลข 1020
  อ. เมืองเชียงราย จ. เชียงราย
  บ้านปงหลวง
  1
  ผิวไหล่ทางใหม่
  1.00 N
  ส่วนขยาย
  1.00 N
  ไม่น้อยกว่า
  1.00 N
  Slope
  ผิวทางใหม่กว้าง 8.00 ม.
  มิวจราจรใหม่
  6.00 ม
  ผิวทางเดิม
  6.00 N
  ไม่น้อยกว่า
• 1.00 ม.
  8
  Slope
  ผิวให ทางใหม่
  1.00 N
  ส่วนขยาย
  1.00 ม
  ระดับดินเดิม
  SIDE SLOPE
  ก่อสร้างรางระบายน้ํา ค.ส.ล.
  พร้อมฝาปิด คสล
  ผิวทางและผิวไหล่ทาง ASPHALT CONCRETE ความหนาเฉลี่ย 0.05 ม
  PRIME COAT (ยาง CSS-1) บนพื้นทางและฟื้นไหลทาง งานพื้นไหลทางใหม่ หินคลุกบดอัดแน่น
  C.B.R. ไม่น้อยกว่า 80% ความหนา 0.20 ม
  บดอัดไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY.
  งานรองพื้นไหลทางใหม่ (ลูกรังบดอัดแน่น)
  C.B.R. ไม่น้อยกว่า 25 % ความหนา 0.20 ม.
  บดอัดไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY.
  น
  งานดินถมคันทางบดอัดแน่น C.B.R ไม่น้อยกว่า 4% บดอัดไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY. งานปรับดินเดิมแล้วบดอัด ไม่น้อยกว่า
  95% STANDARD PROCTOR DENSITY.
  BENCHING
  ผิวทาง ASPHALT CONCRETE ความหนาเฉลี่ย 0.05 ม.
  TACK COAT บนผิวทางเติม โครงสร้างทางเดิม
  SIDE SLOPE
  ก่อสร้างรางระบายน้ํา ค.ส.ล. พร้อมฝาปิด ค.ส.ล.
  ระดับดินเดิม
• รูปตัดตามขวางงานก่อสร้างฯ แบบที่ 2
  ช่วงดําเนินการ
  กม ที่ 1-4-505
  กม ที่ 1+780
  กม ที่ 24500
  กม ที่ 2+744
  กุม ที่ 24756
  กม. ที่ 24980
  I
  แบบงาน
  สํานักบํารุงทาง
  ง
  ถนนสาย 2.4016
  แกทางหลวงหมายเลข 1020
  เมืองเชียงราย เชียงราย
  แสดง
  นายศิรพันธ์ เกี่ยวก
  32
  บ้านปงหลวง
  นายศิรพันธ์ เพียรก
  นายจรูญ แก้วบาง
  卫
  นายสุเมธ ในโภคทรัพย์
• รูปตัดตามขวางงานก่อสร้างฯ แบบที่ 2
  เลขที่แบบ สบร.17-4/88 แผ่นที่ 4
  นายนพปฎล เสี่ยงบุญ
  จํานวนแผ่น 10
  เขียนแบบ
  ออกแบบ
  กรมทางหลวงชนบท
  เห็นชอบ
  ผอ.กต. อนุมั
• ผอกบท
  มกราคม 2558

1.00 ม
ไม่น้อยกว่า
1.00 ม
ผิวทางใหม่กว้าง 8.00 ม
ผิวจราจรใหม่
6.00 11
ผิวทางเดิม
6,000 8
Slope
ก่อสร้างรางระบายน้ํา ค.ส.ล. พร้อมฝาปิด คสล.
BENCHING
Slope
ไม่น้อยกว่า
1.00 น.
ผิวใหล่ทางใหม่
1.00 ม
ส่วนขยาย
1.00 N
SIDE SLOPE
ระดับดินเดิม
ผิวทาง ASPHALT CONCRETE ความหนาเฉลี่ย 0.05 ม
TACK COAT บนผิวทางเดิม โครงสร้างทางเดิม
รูปตัดตามขวางงานก่อสร้างฯ แบบที่ 3
ช่วงดําเนินการ
กม ที่ 24-980
กม. ที่ 3+050
กม ที่ 34-390 กม. ที่ 34-490
งานปรับดินเดิมแล้วบดอัด ไม่น้อยกว่า
95% STANDARD PROCTOR DENSITY.
งานดินถมคนทางบดอัดแน่น C.B.R ไม่น้อยกว่า 4% บดอัดไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY. ผิวทางและผิวไหล่ทาง ASPHALT CONCRETE ความหนาเฉลี่ย 0.05 ม. PRIME COAT (ยาง CSS-1) บนพื้นทางและพื้นไหล่ทาง งานพื้นไหลทางใหม่ หินคลุกบดอัดแน่น
C.B.R. ไม่น้อยกว่า 80% ความหนา 0.20 ม. บดอัดไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY. งานรองพื้นไหล่ทางใหม่ (ลูกรังบดอัดแน่น) C.B.R. ไม่น้อยกว่า 25 % ความหนา 0.20 ม. บดอัดไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY.
สํานักบํารุงทาง
แบบงานก่อสร้างฯ
ถนนสาย 2.44018
แยกทางหลวงหมายเลข 1020 เมืองเชียงราย เชียงราย
บ้านปงหลวง
นายจิรพันธ์ เขียวภักดี
นายศิรพันธ์ เขียวภักดี
รูปตัดตามขวางงานก่อสร้างฯ แบบที่ 3
นายจรูญ แก้วนาง
นายสุเมธ ขึ้นโภคทรัพย์
นายนพปฎล เสี่ยงบุญ
เคย แบบ
A1217-4/68 แผ่นที่ 5
จํานวนแผ่น 10
2
Į
กรมทางหลวงชนบท
สาว เห็นชอบ
เขียนแบบ
ออกแบบม
ผอ.กต. อนุมัติ
ผอ กบท
มกราคม 2558
A
ผู้อ่านวยการ นัก
A
(แทน) อธิบดี
ระดับดินเดิม
SIDE SLOPE
งานก่อสร้างถนนสาย ชร.4016 แยกทางหลวงหมายเลข 1020
อ.เมืองเชียงราย
จ.เชียงราย
บ้านปงหลวง
มิวไหล่ทางใหม่
1.00 ม
ส่วนขยาย
1.00 N
ไม่น้อยกว่า
1.00 N
Slope
ผิวทางใหม่กว้าง 8.00 ม.
ผิวจราจรใหม่
6.00 N
ผิวทางเดิม
6.00 ม
ไม่น้อยกว่า
1.00 มี
Slope
ผิวไหล่ทางใหม่
1.00 N
ส่วนขยาย
1.00 AL
SIDE SLOPE
ผิวทางและผิวไหล่ทาง ASPHALT CONCRETE ความหนาเฉลี่ย 0.05 ม
PRIME COAT (ยาง CSS-1) บนพื้นทางและฟื้นไหลทาง งานพื้นไหลทางใหม่ หินคลุกบดอัดแน่น
C.B.R. ไม่น้อยกว่า 80% ความหนา 0.20 ม.
บดอัดไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY.
งานรองพื้นไหล่ทางใหม่ (ลูกรังบดอัดแน่น)
C.B.R. ไม่น้อยกว่า 25 % ความหนา 0.20 ม.
บดอัดไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY.
งานดินถมคันทางบดอัดแน่น C.B.R ไม่น้อยกว่า 4%
บดอัดไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY.
งานปรับดินเดิมแล้วบดอัด ไม่น้อยกว่า
95% STANDARD PROCTOR DENSITY,
BENCHING
ผิวทาง ASPHALT CONCRETE ความหนาเฉลี่ย 0.05 ม.
TACK COAT บนผิวทางเดิม โครงสร้างทางเดิม
ก่อสร้างรางระบายน้ํา ค.ส.ล. พร้อมฝาปิด ค.ส.ล.
รูปตัดตามขวางงานก่อสร้างฯ แบบที่ 4
ช่วงค่าเนินการ
กม ที่ 14-805
กม ที่ 2+744
กม ที่ 24-050
กม ที่ 24 756
ระดับดินเดิม
สํานักบํารุงทาง
แบบงานก่อสราง
ถนนสาย 22.4418
แยกทางหลวงหมายเลฯ 1020 บ้านปงหลวง
เมืองเชียงราย เชียงราย

ผู้อ้านวยการสํานักฯ
And
(แทน) อธิบดี
ระดับดินเดิม
SIDE SLOPE
งานก่อสร้างถนนสาย ชร. 4016 แยกทางหลวงหมายเลข 1020 - บ้านปงหลวง
อ.เมืองเชียงราย จ เชียงราย
ผิวใหล่ทางใหม่
1.00 ม
ส่วนขยาย

รูปตัดตามขวางงานก่อสร้างฯ แบบที่ 4
เครที่แบบ สปร. 174/68 แผ่นที่ 6
นายจีรพันธ์ เรียกภักดี
นายศิรพันธ์ เขียวภักดี
นายจรูญ แก้วนาง
นายสุเมธ ขึ้นโภคทรัพย์
นายนพปฎล เรียงบุญ
ร้านวนแผ่น 10
น
ON
เขียนแบบ
ออกแบบ
ผอ.กบท
กรมทางหลวงชนบท
สํารวจ เห็นชอบ
A.
ผู้อําานวยการสํานักฯ
Al
มกราคม 2558
(แทน) อธิบดี
งานก่อสร้างถนนสาย ชร.4016 แยกทางหลวงหมายเลข 1020
อ. เมืองเชียงราย
จ.เชียงราย

Slope
ความกว้างสะพาน
Slope.
บ้านปงหลวง
ผิวทาง ASPHALT CONCRETE ความหนาเฉลี่ย 0.05 ม
TACK COAT บนสะพาน (เดิม) โครงสร้างสะพานเดิม
รูปตัดตามขวางงานเสริมผิวลาดยางฯ บนสะพาน
ช่วงคําเนินการ
กม ที่ 34075 กม ที่ 3+120
SCALE
สานักป่ารุงทาง
แบบงานก่อสร้าง
ถนนสาย 32.4016
แยกทางหลวงหมายเลข 1020 อเมืองเชียงราย เชียงราย
บ้านบ่งหลวง
นายจิรพันธ์ เขียวภักดี
นายจิรพันธุ์ เที่ยวภักดี
12
นายจรูญ แก้วนาง
นายสุเมธ ขึ้นโภคทรัพย์
นายนพปฎล เ ยงบุญ
จํานวนแผ่น 10
กรมทางหลวงชนบท
สํารวจ เห็นชอบ
เขียนแบบ
ออกแบบ
ผอ.กต. อนุมัติ
พล บท
มกราคม 2568
A
ผู้อ่านวยการ านักฯ
(แทน) อธิบดี
รูปตัดตามขวางงานเสริมผิวลาดยาง
บนสะพาน
เครแบบ สปร.17-4/58
แผ่นที่
7
T
งานก่อสร้างถนนสาย ชร. 4016 แยกทางหลวงหมายเลข 1020
อ.เมืองเชียงราย
จ.เชียงราย
บ้านปงหลวง
บัญชีปริมาณงาน
รายการ
1
งานปรับดินเดิมแล้ว คอด
2
BENCHING
3
งาน นตัด
งาน นถม จากดินด
หน่วย
ปริมาณงาน
หมายเหตุ
98. ป
9,020
ลบม
360
ลบน
2,164
ALL H
2,164
งานดินถม (จากการขนส่ง)
งานรองพื้นทาง (ลูกรังบดอัดแน่น)
สนม
4,870
สนม
1,985
7
หินคลุกบดอัดแน่น
ลบน
1.985
8
PRIME COAT พื้นทาง (ยาง CSS-1)
ตร.ม
4,510
9
TACK COAT บนผิวทางเดิม
ตร.ม
9,020
10
PRIME COAT ขึ้นไหล่ทาง (ยาง CSS–1)
ตร.ม
4,510
11
ผิวทาง ASPHALT CONCRETE (ปูน Prime Coat)
ตร.ม
4,510
12
ผิวทาง ASPHALT CONCRETE (1) Tack Coat)
ตร.ม.
9,020
13
ผิวไหล่ทาง ASPHALT CONCRETE
ตร.ม
4,510
14
TACK COAT ทางเชื่อม
#19.11
250
15
ผิวทางเชื่อม ASPHALT CONCRETE
ตร.ม
250
16
TACK COAT บนสะพาน
ตร.ม
360
17
งานเสริมผิว ASPHALT CONCRETE บนสะพาน
ตร.ม
360
18
สีเทอร์โมพลาสติก
ตร.ม
990
3 เส้น กว้าง 15 ซม
19
งานรื้อย้าย GUARD RAIL พร้อมปรับปรุงติดตั้งใหม่
តា។
316
20
ติดตั้งป้ายจราจรแบบ 153, 555 (2 แผ่นป้ายต่อชุด)
ชุต
21
21
งานปรับปรุงสะพาน ค.ส.ล.
แห่ง
1
22
รางระบายน้ํา ค.ส.ล. ย่านชุมชน พร้อมฝาปิด ค.ส.ล.
1,813
23
บ่อรับน้ํา ค.ส.ล. พร้อมฝาตะแกรงเหล็ก
เอ
24
ท่อกลม ค.ส.ล. ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 0.60 ม.
ก่อน
34
25
28
27
ท่อกลม ค.ส.ล. ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 1.00 ม
งานรื้อย้ายไฟฟ้าแสงสว่าง พร้อมปรับปรุงติดตั้งใหม่ ติดตั้งป้ายจราจรระหว่างก่อสร้าง
ทอน
3
ต้น
71
เหมาจ่าย
รูปแบบที่ 2
หมายเหตุ

1. ป้ายจราจรชนิด 1-1, 4-28 ถึง 2-30, 7-57, 0-61 ถึง 173 ให้ใช้แผ่นสะท้อนแสงที่มี
   สัมประสิทธิการสะท้อนแสง แบบที่ 2 ตาม มอก. 606
   2549
2. ป้ายจราจรชนิดอื่นๆ ให้ใช้สัมประสิทธิ์การสะท้อนแสง แบบที่ 1 ตาม มอก. 606 - 2549
   J
3. หลังจากดําเนินการซ่อมสร้างฯ แล้วให้ดําเนินการตัดหญ้าสองข้างทางออกไปไม่น้อยกว่า 1.00 ม.
   3 สํานักบําารุงทาง
   แบบงานก่อสร้างฯ
   สาย 12.4018
   แยกทางหลวงหมายเลข 1020
   เมืองเชียงราย เชียงราย
   ยงแบบ

• บัญชีปริมาณงาน
  บ้านทุ่งหลวง
  นายจีรพันธ์ เขียวภักดี
  นายพิรพันธ์ เขียวภักดี
  นายจรูญ แก้วนาง
  นายสุเมธ ขึ้นโภคทรัพย์
  นายนพปฎล เสี่ยงบุญ
  A
  กรมทางหลวงชนบท
  สํารวจ เห็น บ
  เขียนแบบ
  ออกแม่น
  ผอ.กต. อนุมัติ ผอ.กบท
  ผู้อ้านวยการสํานักฯ
  และ แบบ 12.174/68 แผ่นที่
  8
  จํานวนแผ่น
  10
  มกราคม 2568
  (แทน) อธิบดี
  0.15
  0.051
  TIMOTARAŁ
  0.80 (MIN.)
  0.15
  0.05
  1.10
  0.10
  0.90
  0.10
  0.15.
  0.80
  0.15
  แปลนบ่อรับน้ํา ค.ส.ล.
  มารด่วน
  1:20
  งานก่อสร้างถนนสาย ชร.4016 แยกทางหลวงหมายเลข 1020
  อ.เมืองเชียงราย
  จ.เชียงราย
  0.10
  บอบนาค #
  ท่อระบายนํ้า ค.ส.ล
  ลาดค้นทาง (แปรผัน)
• ฝาปิดบ่อรับ ตะแกรงเหล็ก
  รางระบายน้ํา คส
  0.15
  0.10
  0.15
  1.10
  0.10
  0.10
  0.15
  0.80
  0.15
  เหล็กฉาก Ł–B0x50x8~~-
  ชั้นโครงสร้างทาง
  โดยรอบเชื่อมต่อ มุน
  FLOW
  0.10
  รูปคิด
  ตรวน 1:20
  RB9 Unn 0.10-14-ol 0.20 H
  RB9 0 0.20
  499-63;20
  ระบายน้ํา คสล.
  FLOW
  คอนกรีตหยาบ
• ทรายหยาบอัดแน่นรองพื้น
  0.10
  RB9 0.20’
  0.15
  0.10
  ระยะแปรเปลี่ยน
  0.15
  0.16
  ระยะแปรผัน 0.80 MIN.
  0.15
  0.05
  10.05
  เหล็กฉาก L-50x50x6 โดยรอบ อมต่อ นม
  รางระบายน้ํา คส
  0.10
  รูปตัด
  mu 1:20
  -ฝาปิดมารับน้ํา ตะแกรงเหล็ก
  ·RB9 #10 0,10 HZD 0.20 11
  RB9 0.20
  RB9 @ 0,20
  ท่อระบายน้ํา คสล
  คอนกรีตหยาบ
• ทรายหยาบอกแน่นรองพื้น
  0.10
  -RB9 0 0.20’
  0.05
  T1
  0.10

บ้านปงหลวง
(H)
T2
ความสูง
VARIES
0.05
0.05
0.39-0.59
VARIES
0.05
0.005
ความกว้าง ()
10.005
VARIES
TEMP BAR
-เหล็ก C
-RB9 £117 0.10 H
0.20 ม
เหล็ก A LI
TEMP BAR-
เหล็ก B
TEMP BAR-
-เหล็กฉาก 1–50x50x6 โดยรอบเชื่อมต่อที่มุม
กับ ANCHORAGE
-RB9 #19 0.10 N @ 0.20 N
-เหล็ก A
-TEMP BAR -เหล็ก B -เหล็ก
คอนกรีตหยาบ ทรายหยาบอัดแน่นรองพื้น
0.10
T1
0.05
0.05
รูปตัด
ค
มาตรา 110
0.10
0.89 (MIN.)
ระยะแปรผัน
0.89
0.222
0.222
0.222
0.222
แผ่นเหล็กโดยรอบขนาด 10x100 มม
0.88
0.222
0.222
0.222
0.222
เยี่ยมตลอดแนวหนา 5 มม
แผ่นเหล็กโดยรอบขนาด 10x100 ม
แผ่นเหล็กขนาด 5x50 4 0 0.035 ม
รูปตัด
แผ่นเหล็กขนาด 10x100 มม.
มาดาน 1:10
200
0.39 VARIES
0.05-0.10
9,02
0.05
0.05-0.10
แผ่นเหล็กขนาด 5×50 มม 9 0,035 ม
แปลนฝาปิดบ่อรับน้ําตะแกรงเหล็ก
มาด สวน
1:10
ตารางแสดงรายละเอียดรางระบายน้ํา ค.ส.ล.
0.40
0.34
cop
ความกว้างรางระบายน้ํา ความสูงของรางระบายน้ํา ความหนาของตัวระบายน้ํา ความหนาของฝาปิด
เหล็ก C
แปลนฝาปิดรางระบายน้ํา
1:10
แผ่นเหล็กโดยรอบขนาด 10x100 มม
0.89 (MIN.) ระยะแปรผัน
-เชื่อมตลอดแนวหนา 6 มม
TIT
แผ่นเหล็กขนาด 5x50 มม. 9 0.035 4
รูปตัด
สอน 10
ตารางแสดงเหล็กเสริมกันราว (TEMP BAR)
รายละเอียดการเสริมเหล็ก
-2-RB9
TEMP BAR
ความหนาของคอนกรีต
รม
10
RB 6
0.20
16
RB 6 0 0.15
เหล็กเสริม
รายการประกอบแบบ

1. มิติต่างๆ มีหน่วยเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
2. คอนกรีตใช้ประเภท A.24
3. เหล็กเสริม
   3.1 เหล็กกลมเรียบ (ROUND BARS) สัญลักษณ์ RB ใช้ชั้นคุณภาพ SR-24 ตาม มอก.20
   3.2 เหล็กข้ออ้อย (DEFORMED BARS) สัญลักษณ์ DB ใช้ชั้นคุณภาพ SD-40 ตาม มอก.24
4. เหล็กโครงสร้างรูปพรรณรีดร้อนให้เป็นไปตาม มอก.1227 ชั้นคุณภาพ SM 400
5. ความกว้างและความลึกของรางระบายน้ําสามารถเปลี่ยนแปลงได้โดยให้ถือเอาตามที่ระบุ
   ในแบบแปลนเบ็นหลัก
6. ตําแหน่งในการก่อสร้างสามารถเปลี่ยนแปลงเคลื่อนย้ายได้ตามความเหมาะสมโดยให้ขึ้นอยู่
   กับดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
7. ให้ผู้รับจ้างปรับระดับดินที่ท้องรางระบายน้ํา เพื่อให้สามารถระบายน้ําได้ และกําหนดจุด เปิดช่องให้มีการระบายน้ําออกจากรางน้ําตามความเหมาะสม แต่ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็น
   ชอบจากผู้ควบคุมงานด้วย
8. ให้เว้นช่องว่างของรางน้ํากว้าง 1 ซม ต่อความยาวรางน้ําทุกระยะ 10,00 ม และให้ใช้
   ยางแอสฟัลท์ยาแนวรอยต่อ ตลอดแนว
9. ในกรณีเกิดปัญหาหรือมีการเปลี่ยนแปลงใดๆ ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน 10. ในกรณีที่ต้องการฝาปิดแบบมีบานพับให้ผู้รับจ้างเสนอแบบ ให้ผู้ควบคุมของผู้ว่าจ้าง
   เห็นชอบก่อนนํามาใช้
   ชนิต
   (W)
   (H)
   ชม
   ชม
   1-30
   30
   50
   10
   히크
   A
   B
   (T1)
   (T2)
   ชม
   ชม
   ย มุม
   ซี ชน
   4 มม 8 ซม
   4 มม
   3 ม

มุม

15
15
Q
15
9
10
9
10
Ө
รางระบายน้ํา ค.ส.ล. ย่านชุมชน พร้อมฝาปิด ค.ส.ล.
NOT TO
สานักบํารุงทาง
แบบงานก่อสร้าง
ถนนสาย 32.4016
แยกทางหลวงหมายเลข 1020
เมืองเชียงราย เชียงราย
แบบ
บ้านบ่งหลวง

• รางระบายน้ํา ค.ส.ล. ย่านชุมชน
  พร้อมฝาปิด ค.ส.ล.
  เคย แบบ สปร. 174/68
  นายวรพันธ์ เขียวภักดี
  นายกรพันธ์ เขีย
  นายจรูญ แก้วนาง
  นายสุเมธ ขึ้นโภคทรัพย์
  นายนพปฎล เสี่ยงบุญ
  แผ่นที่
  E
  จํานวนแผ่น 10
  ON
  กรมทางหลวงชนบท
  สําว เห็นชอบ
  เขียนแบบ
  ออกแบบ
  ผอ.กต. อนุมัติ
• ผอกบท
  มกราคม 2568
  ผู้อ่านวยการสํานักฯ
  (แทน) อธิบดี
  งานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
  รายการประกอบแบบ

1. เส้นขอบทางให้ตีเส้นทึบ ยกเว้นในบริเวณทางเชื่อม ให้เส้นประ เส้น 1.00 ม. เว้นระยะ 2.00 ม
2. เส้นแบ่งทิศทางจราจร ให้ตีเส้นประ เส้น 3.00 ม เว้นระยะ 3.00 ม. ยกวันบริเวณทางโค้ง สะพาน และความกว้างไหล่ทางลดลงให้ตีเส้นที
3. ตําแหน่งการตีเส้นจราจร สามารถเปลี่ยนแปลงตามความเหมาะสม โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน ทั้งนี้ปริมาณงานจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในบัญชีปริมาณงาน การดําเนินการตีเส้นจราจรด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติก THERMOPLASTIC (มท.ช. 241— 2553) ให้ดําเนินการดังนี้
   1.วิธีดําเนินการจัดทํา
   1.1 การเตรียมผิวทาง : ผิวทางจราจรที่ทําการตีเส้นหรือเครื่องหมายจราจรต้องสะอาดและแห้ง ต้องไม่ทําบนผิวทางที่สกปรก มีฝุ่นจับ หรือสิ่งแปลก ปลอมอื่นใด การลงวัสดุรองพื้นต้องใช้วิธีพ่นเพื่อให้วัสดุติดแน่น กับผิวจราจรสม่ําเสมอ โดยไม่ก่อให้เกิด
   การเพิ่มตัวและเปลี่ยนสีเดิม สารวัสดุรองพื้นดังกล่าวต้องสอดคล้องกับผิวจราจรที่จะทํางานรวมทั้งปริมาณจะต้องเหมาะสม ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบ จากผู้ควบคุมงานก่อน ในการลบเครื่องหมายจราจรเดิมออกโดยใช้เครื่องจักรกล
   1.2 ในกรณีที่ตีเส้นจราจรหรือเครื่องหมายจราจรบนผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ให้ดําเนินการภายหลังการก่อสร้างผิวทางแล้วเสร็จไม่น้อยกว่า 7 วัน
   1.3 การเตรียมวัสดุเทอร์โมพลาสติก : เพื่อป้องกันมิให้สีผิดเพี้ยนหรือเกิดการแตกเปราะของเทอร์โมพลาสติกเนื่องจากให้ความร้อนสูงเกินกว่าผู้ผลิตกําหนดไว้
   ต้องใช้วัสดุเทอร์โมพลาสติกให้เพียงพอกับความร้อนในเตาต้มที่มีการกวนอยู่ตลอดเวลาและจะต้องไม่ให้ความร้อนสูงกว่าที่ผู้ผลิตกําหนดไว้ไม่ว่าขณะใดๆ เมื่อวัสดุเหลวแล้วจะต้องรีบใช้ทันที ห้ามมิให้นําวัสดุเทอร์โมพลาสติกที่หลอมเหลวอยู่นานเกิน 6 ชั่วโมงมาใช้งาน
   1.4 การเตรียมเครื่องมือ : ต้องใช้เครื่องมือ เครื่องจักรกล และอุปกรณ์ต่างๆ ตามลักษณะของวัสดุที่ใช้ทํางาน ปริมาณของวัสดุต้องอยู่ในกรอบขอบข่าย ที่ผู้ผลิตกําหนดไว้หากมีการทํามากกว่าหนึ่งชิ้นขึ้นไปต้องรอให้ชั้นแรกแห้งเสียก่อน
4. ข้อกําหนดคุณสมบัติ
   2.1 วัสดุเทอร์โมพลาสติก (THERMOPLASTIC) หมายถึง วัสดุเทอร์โมพลาสติกที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจร โดยวิธี รีด หรือปาดลาก เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมายผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก 542-2549 วัสดุเทอร์โมพลาสติก และ วัน/เดือน/ปี LOT. BATCH ของการผลิต ซึ่งมีคุณสมบัติและอัตราส่วน ของลูกแก้วในส่วนผสมไม่น้อยกว่า 30 % โดยน้ําหนักรวมทั้งใช้โรยบนเส้นเทอร์โมพลาสติก สะท้อนแสงในอัตราส่วนไม่น้อยกว่า 400 กรัมต่อตารางเมตร
   2.2 ลูกแก้ว (GLASS BEADS) ที่ใช้กับวัสดุทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทางเพื่อให้เกิดการสะท้อนแสงเป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมาย มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก 543-2550 ไว้ที่ผลิตภัณฑ์ และวัน/เดือน/ปี LOT. BATCH ของการผลิต
   2.3 วัสดุรองพื้น (TACK COAT หรือ PRIMER) เป็นน้ํายาเคมีใช้พ่นบนผิวทางก่อนทําเครื่องหมายจราจรเพื่อช่วยในการยึดเกาะระหว่างวัสดุทําเครื่องหมายจราจร กับผิวทางมีคุณสมบัติตามที่ผู้ผลิตวัสดุเทอร์โมพลาสติกกําหนด
5. การตรวจวัดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
   3.1 ความหนา
   3.1.1 ก่อนเริ่มงานต้องทําการทดลองตีเส้นในแปลงทดลองเพื่อให้อัตราวัสดุปาดลากและความเร็วของเครื่องจักรกลมีความสัมพันธ์ จนได้ความหนาตามที่
   กําหนดโดยใช้แผ่นโลหะผิวเรียบวางรับในแนวที่เครื่องตีเส้นจะผ่าน เมื่อปาดลากวัสดุไปบนแผ่นโลหะนั้นแล้วให้นํามาวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรนั้นๆ โดยใช้เครื่องมือวัดความหนาแบบ MICROMETER เพื่อผลการทดลองนี้ไปใช้ปฏิบัติในการทํางานจริง
   3.1.2 ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง ทุกๆ 250 เมตร จํานวน 3 ตําแหน่ง (เส้นขอบทางและเส้นแบ่งทิศทางจราจร)
   โดยทําการวัดภายหลังที่ทําการเครื่องหมายจราจรแล้วเสร็จ
   3.2 ค่าแฟคเตอร์การสะท้อนแสง ( REFLECTANCE หรือ LUMINANCE FACTOR) ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดค่าการสะท้อนแสงของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงาน ไม่น้อยกว่า 10 ตําแหน่ง แต่ละตําแหน่งอย่างน้อย 3 ค่า และในทุกช่วงเวลา 1 ชั่วโมงให้ตรวจสอบมาตรฐานเครื่องมือ (STANDARDIZATION) และปรับค่าให้ถูกต้อง
6. กรณีความหนาที่ตรวจวัด หรือ ค่าสะท้อนแสงไม่ผ่านตรวจสอบคุณภาพ ให้ผู้รับจ้างดําเนินการลบเครื่องหมายจราจรออกโดยใช้เครื่องจักรกลที่สามารถลบเครื่องหมายจราจร
   บนผิวทางและต้องไม่ทําอันตรายต่อโครงสร้างความแข็งแรงของผิวจราจรและชั้นทางนั้น และดําเนินการทําเครื่องหมายจราจรผิวทางใหม่
7. การแสดงใบรับรองผลิตภัณฑ์
   ผู้รับจ้างต้องส่งสําเนาต้นฉบับใบเสร็จ (คู่ฉบับจริง) ออกโดยเจ้าของผลิตภัณฑ์หรือตัวแทนจําหน่ายที่มีหนังสือแต่งตั้งจากเจ้าของผลิตภัณฑ์ของวัสดุที่ใช้งานพร้อมระบุเลขที่สัญญา แสดงต่อผู้ควบคุมงาน
   ตารางที่ 1 แสดงเกณฑ์กําหนดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
   สีจราจร วัสดุเทอร์โมพลาสติก
   JON415-2541
   พัน
   บอก542–2549
   อัดรีดหรือปาดลาก
   รายการที่กําหนด
8. วัสดุ
   1.1
   ข้อกําหนด
   1.2
   การใช้งาน
9. ตรวจสอบคุณลักษณะขณะทํางาน
   2.1
   ความหนา เมื่อแห้งเฉลี่ย, มิลลิเมตร
   พ่น
   ≥ 2.0
   วัดหรือปาดลาก
   2.2 อัตราการใช้ลูกแก้ว (โดยจากเครื่อง) กรัมต่อตารางเมตร
   ≥ 400
   23.0
   2400
   3.1
10. ตรวจสอบคุณลักษณะเมื่อเสร็จทันที (ตรวจรับงาน)
    ความหนาเมื่อแห้งเฉลี่ย, มิลลิเมตร
    ฟัน
    วัดหรือปาดลาก
    2.2.0
    2.3.0
    3.2
    การสะท้อนแสง เมื่อวัดด้วยเครื่องวัดที่มี geometry ของการวัดที่ระยะ 30 เมตร
    3.2.1 การสะท้อนแสงในเวลากลางวัน (0330), med.tx -1 -2
    . m
    สีขาว สีเหลือง
    2 130
    2100
    2130
    2100
    3.2.2 การสะท้อนแสงในเวลากลางคืน (R (30), red.x
    -1 2
    }}}
    ชาว
    2 200
    2130
11. 200
    ≥ 130
    3.3
    3.3.1 การวัดค่าจ่าลองการมองเห็นในเวลากลางวัน
    สีเหลือง
    การสะท้อนแสง เมื่อวัดด้วยเครื่องวัดที่มี geometry ของการวัดที่ระยะ 15 เมตร
    (1) แฟคเตอร์การสะท้อนแสง (reflectance) ร้อยละ
    สีขาว สีเหลือง
    3.3.2 การวัดค่า ลองการมองเห็นในเวลากลางคืน (R
    สีขาว สีเหลือง
    หมายเหตุ การวัดค่าสะท้อนแสงโดยทั่วไปให้ใช้ตามข้อ 3.2

• หากมีความจําเป็นให้ใช้ตามข้อ 3.3 ได้โดยอนุโลม

4. ตรวจสอบคุณลักษณะหลังใช้งาน (ระยะเวลาประกัน)
   L16), mcd.
   -2
   m
   ≥ 75
   245
   275
   2 45
   ≥ 300
   ≥ 300
5. 200
   ≥ 200
   12 เดือน 1 ครั้ง 24 เดือน 1 ครั้ง
   12 เดือน 1
   ครั้ง
   24 เดือน 1 ครึ่ง
   4.1 การสะท้อนแสง เมื่อวัดด้วยเครื่องวัดที่มี geometry ของการวัดที่ระยะ 30 เมตร
   4.1.1 การวัดค่าจําลองในเวลากลางวัน (2230), medix
   -2
   m
   สีขาว
   สีเหลือง
   3.2.2 การวัดค่าจําลองในเวลากลางคืน (R130), medix, m
6. ระยะเวลาประกัน
   สีขาว สีเหลือง
   สํานักบํารุงทาง
   แบบงานก่อสร้างฯ
   ถนนสาย 23.4016
   แยกทางหลวงหมายเลย 1020
   บ้านปงหลวง
   อเมืองเชียงราย 3 เชียงราย
   งานตีเส้นจราร
   และงานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
   เลย แบบ สปร.17-4/68 แผ่นที 10
   นายจีรพันธ์ เขียวก
   2.65
7. 50
   2.65
   2.50
   -2
   2100
   2100
   2 65
   265
   24 เดือน
   24 เดือน
   นายจิรพันธ์ เขียวก
   นายจรูญ แก้วนาง
   นายสุเมธ ขึ้นโภคทรัพย์
   นายนพปฎล เสี่ยงบุญ
   จํานวนแผ่น 10
   卫
   กรมทางหลวงชนบท
   สํารวจ เห็นชอบ
   เขียนแบบ
   ออกแบบ
   ผอ.กต. อนุมัติ

• ผอกบท
  มกราคม 2568
  ผู้อ้านวยการสํานักฯ
  น.
  (แทน) อธิบดี