eGP
egp งานประมูลภาครัฐ
จ้างก่อสร้างระหว่างดำเนินการ

ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก รหัสทางหลวงท้องถิ่น ขก.ถ. 28-007 สายทางบ้านโนนสมบูรณ์ หมู่ที่ 2 เชื่อมบ้านแสงสว่าง หมู่ที่ 4 ตำบลนางิ้ว อำเภอเขาสวนกวาง กว้าง 5 เมตร ยาว 417 เมตร หนา 0.15 เมตร หรือพื้นที่คอนกรีตไม่น้อยกว่า 2,085 ตารางเมตร ลงไหล่ทางลูกรัง กว้างข้างละ 0.50 เมตร

เทศบาลตำบลโนนสมบูรณ์ 68029429993
฿1,541,000 ปีงบ 2568 ประกาศ 27 ก.พ. 2568 ขอนแก่น
รายละเอียดการจ้าง

เอกสารนี้เป็นแบบมาตรฐานงานทางที่จัดทำโดยกรมทางหลวงชนบท สำหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น (อปท.) เพื่อใช้ในการก่อสร้างและปรับปรุงถนน โดยเน้นที่ถนนคอนกรีตเสริมเหล็กประเภทที่ 1 ซึ่งมีชั้นรองพื้นทางลูกรัง

เอกสารนี้ประกอบด้วยรายละเอียดสำคัญต่างๆ เกี่ยวกับการก่อสร้างถนน เช่น รูปตัดตามขวางที่แสดงรายละเอียดของไหล่ทาง, ความลาดชัน, และชั้นโครงสร้างทาง นอกจากนี้ยังมีตารางแนะนำการออกแบบความหนาของชั้นโครงสร้างทาง ซึ่งพิจารณาจากปริมาณการจราจร (ADT) และค่า CBR ของดินเดิม

ในส่วนของโครงสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก จะมีรายละเอียดเกี่ยวกับการเสริมเหล็ก, ชนิดของเหล็กที่ใช้, ระยะห่างของเหล็ก, และรายละเอียดของรอยต่อต่างๆ เช่น Expansion Joint และ Contraction Joint รวมถึงวิธีการเตรียมรองคอนกรีตสำหรับการหยอดยางยาแนว

เอกสารนี้ยังระบุถึงคุณสมบัติของวัสดุที่ใช้ในการก่อสร้าง เช่น คอนกรีต, เหล็กเสริม, และวัสดุรองพื้นทาง เพื่อให้การก่อสร้างเป็นไปตามมาตรฐานที่กำหนด

English summary

This document is a standard roadwork design for local administrative organizations (LAOs) developed by the Department of Rural Roads. It focuses on the construction of reinforced concrete roads, Type 1 (with a lateritic sub-base). The details include road cross-sections, pavement layer structures, material properties, reinforcement details, joint specifications, and recommendations for designing pavement layer thickness based on traffic volume.

สถานที่ดำเนินการ

ไม่ได้ระบุ

คำสำคัญ
ถนนคอนกรีตเสริมเหล็กงานทาง อปท.กรมทางหลวงชนบทแบบมาตรฐานงานทางก่อสร้างถนนคอนกรีตเหล็กเสริมรอยต่อคอนกรีตชั้นรองพื้นทางลูกรังงานทางหลวงชนบท

ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ

AI วิเคราะห์ ปลดล็อกแล้ว

เป้าหมายโครงการ

  • ใช้เป็นแบบมาตรฐานในการก่อสร้างและปรับปรุงถนนคอนกรีตเสริมเหล็กสำหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น (อปท.)
  • เพื่อให้การก่อสร้างถนนเป็นไปตามมาตรฐานที่กำหนดโดยกรมทางหลวงชนบท
  • เพื่อให้ถนนมีความแข็งแรงและสามารถรองรับปริมาณการจราจรได้ตามที่ออกแบบไว้

ขอบเขตของงาน

  • การเตรียมพื้นที่และการปรับระดับดินเดิม
  • การก่อสร้างชั้นรองพื้นทางด้วยวัสดุลูกรัง
  • การวางแผ่นพลาสติกรองพื้นคอนกรีต
  • การติดตั้งเหล็กเสริมตามรูปแบบที่กำหนด
  • การเทคอนกรีตและปรับผิวหน้าคอนกรีต
  • การทำรอยต่อคอนกรีต (Expansion Joint, Contraction Joint)
  • การหยอดยางยาแนวรอยต่อ
  • การบดอัดชั้นโครงสร้างทาง
  • การปลูกหญ้าบริเวณไหล่ทาง (ตามที่ผู้ออกแบบกำหนด)

สิ่งที่ต้องส่งมอบ

  • ถนนคอนกรีตเสริมเหล็กที่สร้างเสร็จตามแบบมาตรฐาน
  • ชั้นรองพื้นทางลูกรังที่มีความหนาแน่นตามที่กำหนด
  • รอยต่อคอนกรีตที่ได้มาตรฐานและมีการยาแนวอย่างถูกต้อง
  • ผิวหน้าคอนกรีตที่เรียบและได้ระดับ

ระยะเวลาดำเนินการ

ไม่ได้ระบุ

คุณสมบัติผู้เสนอราคา

  • Standards Compliance: วัสดุที่ใช้ในการก่อสร้างต้องเป็นไปตามมาตรฐานงานก่อสร้างของกรมทางหลวงชนบท มทช.201 ถึง มทช. 233 เฉพาะในส่วนที่เกี่ยวข้อง
  • Technical Capabilities: ผู้รับจ้างจะต้องมีเครื่องเซาะร่องคอนกรีต, CONCRETE PAVER (หรือวิธีการเทคอนกรีตด้วยแรงคนตามเงื่อนไขที่กำหนด) และเครื่องหยอดยางสำหรับรอยต่อ

เกณฑ์การพิจารณา

ไม่ได้ระบุ

ข้อกำหนดทางเทคนิค

  • ผิวจราจรคอนกรีต: กำลังอัดประลัยของแท่งคอนกรีตตัวอย่างรูปลูกบาศก์ 15x15x15 ซม. อายุ 28 วัน ไม่น้อยกว่า 325 กก./ตร.ซม.
  • เหล็กเสริม: เหล็กเสริมมาตรฐาน มอก. 20 และ มอก. 24
  • วัสดุรองพื้นทาง: CBR ตามที่ระบุในตารางแนะนำการออกแบบความหนาของชั้นโครงสร้างทาง
  • ความหนาแน่นของชั้นบดอัด: ไม่น้อยกว่า 95% Standard Proctor Density หรือ Modified Proctor Density ตามที่ระบุในตารางแนะนำการออกแบบความหนาของชั้นโครงสร้างทาง
  • MASTIC JOINT SEALER: ให้ใช้ตามมาตรฐาน AASHTO M. 173-60 (1974), ASTM, D. 190-74
  • JOINT FILLER: ให้ใช้ตาม AASHTO M. 153-70, ASTM, 1753-57 (1973)

เงื่อนไขสัญญา

ไม่ได้ระบุ

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

  • คำถาม: ความหนาของผิวทางคอนกรีตเสริมเหล็กกำหนดจากอะไร?

    • คำตอบ: ความหนาของผิวทางคอนกรีตเสริมเหล็กขึ้นอยู่กับผู้ออกแบบ ซึ่งจะกำหนดตามแบบ ทถ. -2-202 โดยพิจารณาจากปริมาณการจราจรและค่า CBR ของดินเดิม

  • คำถาม: ต้องใช้คอนกรีตแบบไหนในการก่อสร้างผิวจราจร?

    • คำตอบ: ต้องใช้คอนกรีตที่มีกำลังอัดประลัยของแท่งคอนกรีตตัวอย่างรูปลูกบาศก์ 15x15x15 ซม. อายุ 28 วัน ไม่น้อยกว่า 325 กก./ตร.ซม.

  • คำถาม: สามารถใช้ WIRE MESH แทนเหล็กเสริมได้หรือไม่?

    • คำตอบ: ผู้รับจ้างสามารถเลือกใช้ WIRE MESH (มอก. 737) แทนเหล็กเสริมได้ โดยต้องแสดงใบรับรองคุณภาพจากผู้ผลิตให้ผู้ว่าจ้างอนุมัติก่อน และต้องมีพื้นที่หน้าตัดเหล็กตะแกรงไม่น้อยกว่าที่ระบุไว้ในตารางที่ 1

  • คำถาม: การทำผิวหน้าคอนกรีตให้หยาบต้องทำอย่างไร?

    • คำตอบ: ให้ทำโดยลากแปรงกวาดจากขอบด้านหนึ่งไปยังขอบอีกด้านหนึ่งอย่างสม่ำเสมอ และให้เหลื่อมกัน โดยร่องที่เกิดจะต้องลึกไม่เกิน 2 มม.

  • คำถาม: Expansion Joint ใช้ในกรณีใด?

    • คำตอบ: Expansion Joint จะใช้เฉพาะกรณีที่เชื่อมต่อกับโครงสร้างที่มีฐานรากมั่นคง หรือบริเวณทางแยกที่เป็นถนนคอนกรีต

  • คำถาม: ถ้าดินเดิมมีค่า CBR น้อยกว่า 4% ต้องทำอย่างไร?

    • คำตอบ: กรณีดินเดิมหรือดินคันทางมีค่า CBR น้อยกว่า 4% ต้องออกแบบโครงสร้างคันทางเป็นพิเศษ

  • คำถาม: วัสดุที่ใช้ทำคันทางต้องมีค่า CBR เท่าไหร่?

    • คำตอบ: วัสดุที่ใช้ทำคันทางจะต้องมีค่า CBR ไม่น้อยกว่า CBR ของดินเดิม และไม่น้อยกว่า 4%

  • คำถาม: ระยะเวลาในการออกแบบโครงสร้างถนนคือเท่าไหร่?

    • คำตอบ: ระยะเวลาในการออกแบบคือ 15 ปี ที่น้ำหนักรถบรรทุก 25 คัน (รถ 10 ล้อ 3 เพลา)

  • คำถาม: ต้องทำอย่างไรหากปริมาณการจราจรมากกว่า 3,000 คันต่อวัน?

    • คำตอบ: หากมีปริมาณการจราจรมากกว่า 3,000 คันต่อวัน อาจพิจารณาใช้พื้นทางหินคลุกและ/หรือเพิ่มความหนาผิวทาง คสล.

  • คำถาม: การเตรียมรองคอนกรีตสำหรับหยอดยางยาแนวต้องทำอย่างไร?

    • คำตอบ: ให้ทำความสะอาดร่องคอนกรีตให้ปราศจากฝุ่นละอองและสิ่งสกปรก และร่องคอนกรีตต้องแห้งสนิท จากนั้นทารองพื้นด้วยยางรองพื้น PRIMER แล้วปล่อยทิ้งไว้ให้แห้งก่อนหยอดยางยาแนว

เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม

DEPARTMENT
งชนบท
RURAL
ROADS
OF
กรมทางหลวงชนบท
แบบมาตรฐานงานทางสําหรับ อปท.
แบบมาตรฐานงานทางสําหรับอปท. พิมพ์ครั้งที่ 1
จํานวน
ISBN
ลิขสิทธิ์
จัดทําโดย
:
ธันวาคม 2552
4,250 เล่ม
978-974-9848-75-3
กรมทางหลวงชนบท
กรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม
เปิดทาง
SIDE SLOPE
เอกทาง
ครึ่งผิวจราจร
ขึ้นอยู่กับสภาพพื้นที่
ครึ่งผิวจราจร
ไหล่ทาง
2.5%
ระทับ ส
2.5%
0.30
LESIDE SLOPE
ไท ทงลาดยาง
รูปตัดตามขวางแสดงคืนตัดและดินถม
ขึ้นอยู่กับสภาพพื้นที่
SIDE SLOPE
BACK SLOPE

  • ตั้งแต่ 0.00ม. -1.00ม. รูปตัดตามขวาง ไหล่ทางคอนกรีตสมเหล็ก
    ครึ่งผิวจราจร
    ครึ่งผิวจราจร
    ไหลทาง
    บอสร้าง
    15%
    2.5%
    2.5%
    2.5x
    เขตทาง
    0.30
    IDE SLOPE
    เขตทาง
    ตารางแสดงคาลาดคันทาง (BACK SLOPE) และ
    ลาดถมดินทาง(SIDE SLOPE)
    ความสูงกรด หรือ เม
    (LTE)
    0.00- 3.00
    21
    2:1
    บ
    ຫນ
    หิน
    Я
    แข็ง
    HA
    2:1
    1:1 1.5:1 0.25:1
    1:1
    ค้นกอส าง
    | ไม่น้อยกว่า
    อัตราส่วนในตารางเป็นแนวราบ : แนวดิ่ง
    ในกรณีที่การหรือการตัด สูงกว่า 3.00 เมตร ให้ใช้ตามรูปตัดมาตรฐาน ทางที่ผมสูง หรือ คัดลึกมาก ตามแบบ 10. -2-501
    • ถ้าไม่ได้กําหนดเป็นอย่างอื่นในแบบรูปตัดตามขวาง
    ค่า BACK SLOPE และ SIDE SLOPE ให้ใช้ค่าตามตารางนี้
    รายการประกอบแบบ
  1. คุณสมบัติของวัสดุ นอกจากที่ระบุในแบบให้เป็นไปตามมาตรฐานงานก่อสร้าง
    มทช.201 ถึง มช. 233 เฉพาะในส่วนที่เกี่ยวข้องเท่านั้น
  2. จํานวนขั้นบันไดมากน้อยขึ้นอยู่กับความสูงของคันทางเดิม
  3. ส่วน " ก " ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
  4. ส่วน ช
    กว้างพอดีที่เครื่องจักรบดอัดดินสามารถทํางานได้
  5. มิติต่าง ๆ ที่กําหนดเป็น” เมตร นอกจากที่ระบุเป็นอย่างอื่น
  6. วัสดุทรายหยาบที่ใช้จะต้องเป็นวัสดุจําพวก NON PLASTIC มีขนาดเม็ดโตสุด ไม่เกิน 3/8" และมีส่วนผ่านตะแกรงเบอร์ 200 ไม่เกินร้อยละ 10
    ตารางแนะนําการออกแบบความหนาของชั้นโครงสร้างคันทาง
    ผิวทาง RAR.
    ( เมตร )
    0.15
    ดินเดิมหรือคันทาง วัสดุคัดเลือก วัสดุรองพื้นทาง
    คาแนะนําปริมาณ
    ( CBR )
    ( เมตร )
    4 %
    ( เมตร )
    0.20
    การจราจรหอวัน
    ADT=250
    ผิวจราจร คอนกรีตเสริมเหล็ก (ความหนาขึ้นอยู่กับผู้ออกแบบกําหนดตามแบบ ทต..-2-202) ทรายหยาบอัดแน่น หนา 0.10 ม. (คุณสมบัติดูรายการประกอบแบบข้อ 6) รองพื้นทาง CBR : 25% บทอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY วัสดุคัดเลือก CBR : 8% บทอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY ดินถม CBR : 4% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY ไหล่ทาง ตามผู้ออกแบบกําหนด -
    ดินเดิม ปรับเกลี่ยแต่งและบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY ปลูกหญ้า ตามแบบ ทถ. -2-601 ซึ่งผู้ออกแบบจะระบุชนิดไว้ในแบบแปลน
    รูปตัดแสดงโครงสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็กและคุณสมบัติวัสดุ
    ระดับก่อสร้าง
    ะ เจอป
    E
    2.5x
    0.50
    (MIN.)
    hua
    หมายเหตุ

4 %
0.20
0.20
0.18
6 %
0.10
0.20
ADT=251-500
8 %
0.20
4 %
0.20
0.20
0.20
6.%
0.10
0.20
ADT=501 — 1,000
8%

0.20
4.%
0.20.
0.20
0.23
6 %
8%
0.10
0.20
ADT=1,001-1,500

0.20
|
4 %
0.20
0.20
0.25
6 %
0.10
0.20
ADT=1,501-3,000
8-%
0.20.
0.50
(MINI)
ช
รูปดัดการก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิม
งานตัด ได้แก่ (งานตัดสิน งานตัดหินผุ, งานตัดหินแข็ง และงานตัดอื่น ๆ
"

  1. กรณีดิบเพิ่มหรือดินต้นทางมีค่า CBR + 4% ต้องออกแบบโครงสร้างคันทางเป็นพิเศษ
  2. วัสดุที่ใช้ทําคันทางจะต้องมีค่า CBR ไม่น้อยกว่า CBR ของดินเดิม และไม่น้อยกว่า 4%
  3. ความหนาของชั้นโครงสร้างทาง ผู้ออกแบบจะเป็นผู้กําหนดในแต่ละสายทาง
  4. ระยะเวลาออกแบบ 15 ปี ที่น้ําหนักรถบรรทุก 25 คัน (รถ 10 ล้อ 3 เพลา)
  5. หากมีปริมาณการจราจรมากกว่า 3,000 คันต่อวัน อาจให้มีการพิจารณาใช้ในพื้นทางหิน
    คลุกและ/หรือเพิ่มความหนาผิวทาง คสล. เพื่อเพิ่มศักยภาพการรับน้ําหนักบรรทุกของถนน ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ออกแบบ
  6. แบบถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก(ประเภทที่ 1 ชั้นรองพื้นทางลูกรัง) ปรับปรุงจากแบบเลขทช. -2-201 (1) 145 แก้ไข ครั้งที่ ของกรมทางหลวงชนบท
    กรมทางหลวงชนบท
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    ถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก ประเภทที่ 1 (ชั้นรองพื้นทางลูกรัง)
    แบบเลขที่ กถ-2-201(1)
    แผ่นที่ 11
    T/2
    0.05
    0,45
    แปลนไม้กวาด
    0.051 0.05
    LONGITUDINAL TEMPERATURE STEEL TRANSVERSE TEMPERATURE STEEL
    0.60
    LONGITUDINAL JOINT
    รูปตัดตามขวางผิวจราจร ค.ส.ล.
    MASTIC JOINT SEALER SAWED JOINT 10.00 M. C/C
    0.01
    T/4
    0.60
    W
    0.05
    PAINTED & GREASED SMOOTH DOWEL BAR
    ระยะทางจาก ตารางที่
    2
    -วางแผ่นพลาสติก หนา 0.07 มม. กว้าง 1.20 ม. ซึ่งจะต้องมีรอยฉีกขาด ไม่เกิน 7 % ของแผ่นพลาสติกที่ใช้ แผ่นพลาสติก
    ที่ใช้จะต้องโปร่งแสงและกันน้ําได้
    CONTRACTION JOINT
    TRANSVERSE TEMPERATURE STEEL
    DEFORMED TIE BARS
    SMOOTH DOWEL BARS
    0.05
    LONGITUDINAL TEMPERATURE STEEL-
    CONTRACTION
    10.00
    แปลนแสดงการเสริมเหล็กถนน ค.ส.ล.
    SEE DETAIL “B”
    LONGITUDINAL JOINT
    DOWEL BAR
    0.025-0.035
    ++
    DETAIL
    A
    0.05
    REINFORCING STEEL
    DETAIL B
    0.006-0.012
    0.25 T-0.35 T
    ขอบผิวจราจร
    0.05
    0.05
    JOINT
    ตารางที่ 1.TEMPERATURE STEEL
    0.025
    0.025
    MASTIC JOINT SEALER NON - EXTRUDING JOINT, FILTER
    20.05 SLAB THICKNESS
    (CM.)
    LONGITUDINAL REINFORCEMENT
    เหล็กเส้นกลม SR24 (1,200 ksc)
    ( Sq.mm/m )
    DIAMETER/SPACIMG
    0.60
    0.60
    แผนพลาสติก
    METAL or PVC CAP PAINTED’ & GREASED
    SMOOTH DOWEL BAR
    15
    79mm.0.28m.
    EXPANSION
    JOINT
    STEEL AREA
    227
    MINIMUM EQUIVALENT STEEL AREA OF WIRE MESH (12,750 ksc) (Sq.mm/m
    99
    TRANSVERSE REINFORCEMENT
    LANE WIDTH เหล็กเส้นกลม SR24 (11,200 ksc)
    (M)
    3.00
    MINIMUM EQUIVALENT STEEL AREA OF WIRE MESH (12,750 ksc)
    C Sq.mm/m }
    STEEL AREA
    DIAMETER/SPACIMG
    ( Sq.mm/m )
    < 2.50
    Srim.co.25mm.
    113
    49
    6mm. 0.20m.
    141
    62
    3.50
    Grim.co. I em.
    157
    69
    4.00
    Ginn. Co. 15mm.
    188
    B2
    < 2.50
    Game.co.20n.
    141
    62
    3.00
    18
    Smm.co.23.
    • Grim.co. Tem.
    157
    69
    277
    121
    3.50
    6mm. 30. 15m.
    188
    82
    4.00
    Gmm.co.13mm.
    217
    95
    0.01
    MASTIC JOINT SEALER
    < 2.50
    Cmmm.co. Ten.

SAWED JOINT
3.00
20
9mm.co.20.
Cairn.co.1 Sin.
188
82
318
139
3.50
Srmm.co.l3n.
217
95
4.00
****2 DETAL 0
6rmm.co.1 On.
283
123
< 2.50
9mm..38m.
167
73
3.00
23
Sm.co.Tem.
353
Smm.co.3on.
212
93
154
DEFORMED TIE BAR
"
3.50
Smm.co.25mm.
254
111
4.00
Smm.co.23mm.
277
121
LONGITUDINAL JOINT
< 2.50
Smm.co.35m.
182
79
3.00
25
Smm.co.15mm.
9mm.co.25m.
254
111
424
185
3.50
Smm. 0.23n.
277
121
4.00
Smm.co.2On.
318
139
รายการประกอบแบบ

  1. ผิวจราจรคอนกรีต ให้ใช้คอนกรีตที่มีกําลังอัดประลัยของแท่งคอนกรีตตัวอย่างรูปลูกบาศก์ 15x15x15 ซม. อายุ 28 วัน ไม่น้อยกว่า 325 กก./ตร.ซม.
  2. EXPANSION JOINT จะใช้เฉพาะกรณีที่เชื่อมต่อกับโครงสร้างที่มีฐานรากมั่งคงหรือบริเวณทาง แยกที่เป็นถนนคอนกรีต
  3. MASTIC JOINT SEALERให้ใช้ตามมาตฐาน AASHTO M. 173-60 (1974), ASTM, D. 190-74 4. JOINT FILLER ให้ใช้ตาม AASHTO M. 153-70,ASTM, 1753-57 (1973)
  4. ผู้รับจ้างสามารถเลือกใช้ WIRE MESH (มอก. 737) แทนเหล็กเสริมตามตารางที่ 1 ได้โดยผู้รับจ้างจะต้องแสดงใบรับรองคุณภาพจากผู้ผลิตให้ผู้ว่าจ้างอนุมัติก่อนดําเนินการและ ในกรณีที่มีการต่อทาง WIRE MESH ระยะการต่อทางจะต้องไม่น้อยกว่า 5 ชม.ทั้งนี้พื้นที่หน้าตัด เหล็กตะแกรงที่ใช้จะต้องไม่น้อยกว่า MINIMAL EQUIVALENT STEEL AREA OF WIRE MESH ที่ระบุไว้ในตารางที่ 1
  5. เหล็กเสริมให้ใช้เหล็กเสริมมาตรฐาน มอก. 20 และ มอก. 24
  6. วัสดุที่ไม่ได้กําหนดในแบบนี้ ให้มีคุณสมบัติเป็นไปตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท 8. มีเป็น “เมตร” ยกเว้นที่ระบุเป็นอย่างอื่น
  7. รอยต่อในคอนกรีดยกเว้น EXPANSION JOINT ให้ทํารอยต่อด้วยเครื่องเซาะร่องคอนกรีต 10. การเทคอนกรีตให้ใช้ CONCRETE PAVER ในกรณีที่จําเป็นจะต้องเทคอนกรีตด้วยแรงคนให้ เทคอนกรีตได้เฉพาะช่วงที่เว้นไว้ยาวติดต่อไม่น้อยกว่า 30 เมตร
  8. การทําผิวหน้าให้หยาบ ให้ทําโดยลากแปรงกวาดจากขอบด้านหนึ่งไปยังชอบอีกด้านหนึ่ง อย่างสม่ําเสมอ และให้เหลื่อมกันโดยร่องที่เกิดจะต้องลึกไม่เกิน 2 มม.
    0.60
    0.01
    MASTIC JOINT SEALER
    T/4 -
    0.60
    แผ่นพลาสติก
    PAINTED & GREASED SMOOTH DOWEL BAR
    ( ขนาด ความยาวและระยะห่าง ดูตารางที่ 2)
    CONSTRUCTION JOINT
    ลวดสปริง Ø1.0มม.07 มม.
    (82 เส้นคอแถว)
    0.031 0.025
    10.015
    -||0.01
    –||-0.01
    0.09
    รูปด้านหน้า
    แบบขยายไม้กวาดลายขึ้น คสล
    รูปด้านข้าง
    ตารางที่ 2 TIE BARS/DOWEL BARS
    SLAB THICKNESS
    SPACING
    ( cm. )
    50
    หมายเหตุ
    แบบการเสริมเหล็กและรอยต่อถนนคอนกรีตเสริมเหล็กปรับปรุงจากแบบเลขทช. -2-202/45
    แก้ไขครั้งที่ 2 ของกรมทางหลวงชนบท
    การเตรียมรองคอนกรีตสําหรับหยอดยางยาแนว
  9. ให้ทําการเข้าร่องคอนกรีตให้สะอาดด้วยเครื่องเป่าลมให้ปราศจากฝุ่นละอองและสิ่งสกปรก และ ร่องคอนกรีตจะต้องแห้งสนิทด้วย
  10. ให้ทารองที่เตรียมด้วยยางรองพื้น PRIMER ที่ใช้โดยเฉพาะสําหรับยางยาแนวโดยทาด้วยแปรงหรือ ใช้เครื่องพ่นก็ได้แล้วปล่อยทิ้งไว้ให้แห้ง จึงทําการหยอดยางยาแนวที่ได้ต้นให้ละลายให้อุณหภูมิ เด้กาหนดไว้
  11. ให้ทําการตัดและหยอด JOINT แบบต่าง แบบต่างๆโดยทันทีที่สามารถจะกระทําได้
  12. การหยอดยางที่ JOINT จะต้องทําการหยอดด้วยเครื่องหยอด
    DIMETER
    LENGTH
    TIE BARS/DOWEL BARS
    STEEL TYPE
    ( cm. )
    ( mm. )
    ( cm. )
    ALL
    TIE BARS
    DB
    12
    50
    15
    DOWEL BARS
    RB
    19
    50
    30
    18
    DOWEL. BARS
    RB
    19
    50
    30
    20
    DOWEL BARS
    RB
    25
    50
    30
    0.015
    0.025
    23
    DOWEL BARS
    RB
    25
    50
    25
    25
    DOWEL BARS
    RB
    25
    50
    20
    0.075
    กรมทางหลวงชนบท
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    การเสริมเหล็กและรอยต่อถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก
    แบบเลขที่ ทล-2-202
    แผ่นที่ 13