ประกวดราคาจ้างก่อสร้างการจ้างเหมาตามแผนรายประมาณการ งบประมาณจังหวัดเชียงใหม่ ประจำปีงบประมาณ2568 โครงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเพื่อเพิ่มขีดความสามารถการท่องเที่ยวมูลค่าสูง กิจกรรมหลักพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเพื่อเพิ่มขีดความสามารถการท่องเที่ยวมูลค่าสูงอำนวยความสะดวกและสร้างความปลอดภัยในการเดินทางด้วยการติดตั้งราวกันอันตราย ทางหลวงหมายเลข 1004 ตอน ห้วยแก้ว-พระตำหนักภูพิงคราชนิเวศน์ระหว่าง กม.14+000 - กม.19+215 (เป็นแห่ง ๆ)
โครงการนี้มีเป้าหมายหลักในการอำนวยความสะดวกและเพิ่มความปลอดภัยในการเดินทางบนทางหลวงหมายเลข 1004 ซึ่งเป็นเส้นทางเชื่อมโยงไปยังดอยสุเทพและพระตำหนักภูพิงคราชนิเวศน์ ขอบเขตงานประกอบด้วยการติดตั้งราวกันอันตรายมาตรฐานสูงในช่วงกิโลเมตรที่ 14+000 ถึง 19+215 เป็นช่วงๆ ตามมาตรฐานกรมทางหลวง ผู้รับจ้างจะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยในการจราจรระหว่างการก่อสร้าง รวมถึงการติดตั้งป้ายและเครื่องหมายจราจร การใช้วัสดุที่ผลิตภายในประเทศตามสัดส่วนที่กำหนด และการจัดการพื้นที่ก่อสร้างให้เป็นไปตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม นอกจากนี้ ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบต่อความเสียหายที่เกิดขึ้นกับสาธารณูปโภคต่างๆ ในระหว่างการก่อสร้าง และต้องดำเนินการแก้ไขตามความเหมาะสมโดยได้รับความเห็นชอบจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง
English summary
This project aims to improve travel convenience and safety on Highway No. 1004, the route connecting to Doi Suthep and Phra Tamnak Phu Phing Ratchaniwet, by installing high-standard guardrails between km 14+000 and km 19+215 (intermittently). The contractor must comply with the Department of Highways standards and related regulations, including traffic management during construction, the installation of signs and traffic markings, the use of domestically produced materials in the specified proportions, and the management of the construction area in accordance with environmental standards. Additionally, the contractor is responsible for any damage to utilities during construction and must take corrective actions as appropriate with the approval of relevant agencies.
ทางหลวงหมายเลข 1004 ตอน ห้วยแก้ว - พระตําหนักภูพิงคราชนิเวศน์ ระหว่าง กม. 14+000 - กม.19+215
ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ
AI วิเคราะห์ ปลดล็อกแล้วเป้าหมายโครงการ
- อำนวยความสะดวกในการเดินทาง
- สร้างความปลอดภัยในการเดินทาง
- ติดตั้งราวกันอันตรายมาตรฐานสูง
- เชื่อมโยงเส้นทางขึ้นดอยสุเทพ พระตําหนักภูพิงคราชนิเวศน์
ขอบเขตของงาน
- ติดตั้งราวกันอันตรายมาตรฐานสูงบนทางหลวงหมายเลข 1004 ตอน ห้วยแก้ว - พระตําหนักภูพิงคราชนิเวศน์ ระหว่าง กม. 14+000 - กม.19+215 (เป็นแห่งๆ)
- ตรวจสอบและระมัดระวังสาธารณูปโภคต่างๆ ในพื้นที่ก่อสร้าง
- ติดตั้งป้ายควบคุมจราจรและเครื่องหมายควบคุมการจราจรระหว่างการก่อสร้าง
- ปฏิบัติตามมาตรฐานกรมทางหลวงในการติดตั้งป้ายจราจรและทาสีตีเส้น
- ใช้วัสดุที่ผลิตภายในประเทศตามเกณฑ์ที่กฎหมายกำหนด
- จัดการพื้นที่ก่อสร้างให้เป็นไปตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม
สิ่งที่ต้องส่งมอบ
- การติดตั้งราวกันอันตรายตามมาตรฐานที่กำหนด
- การจัดการจราจรระหว่างการก่อสร้าง
- การติดตั้งป้ายและเครื่องหมายจราจร
- การใช้วัสดุที่ผลิตภายในประเทศตามสัดส่วนที่กำหนด
- การจัดการพื้นที่ก่อสร้างให้เป็นไปตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม
ระยะเวลาดำเนินการ
ไม่ได้ระบุ
คุณสมบัติผู้เสนอราคา
- Eligibility Requirements: ไม่ได้ระบุ
- Standards Compliance:
- ป้ายจราจรและงานทาสีตีเส้น ให้ใช้มาตรฐานกรมทางหลวง และตามคู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรของกรมทางหลวง (ฉบับล่าสุด)
- Experience: ไม่ได้ระบุ
- Previous Project Cost: ไม่ได้ระบุ
- Technical Capabilities: ไม่ได้ระบุ
- Personnel: ไม่ได้ระบุ
เกณฑ์การพิจารณา
ไม่ได้ระบุ
ข้อกำหนดทางเทคนิค
- ราวกันอันตรายต้องเป็นไปตามมาตรฐานกรมทางหลวง
- ข้อกําหนดของคอนกรีตรับแรงอัดให้ใช้ผลทดสอบกําลังอัดของแท่งคอนกรีตรูปทรงลูกบาศก์ขนาด 15x15x15 เซนติเมตร ที่อายุ 28 วัน
- งานคอนกรีตที่กําหนดให้ใช้ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทที่ 1 ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 15 สามารถใช้ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิกชนิดใช้งานทั่วไป สัญลักษณ์ Gu ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.2594 หรือเทียบเท่าทดแทนได้
- ผู้รับจ้างจะต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา
เงื่อนไขสัญญา
- ปริมาณงานที่ระบุไว้ในรายการต่างๆ ใน SUMMARY OF QUANTITIES เป็นปริมาณงานเบื้องต้น โดยประมาณเท่านั้น ปริมาณที่แท้จริงให้ถือตามที่คํานวณตามรายละเอียดที่จําเป็นต้องก่อสร้างตามสภาพ ที่เป็นจริงในสนาม ซึ่งดําเนินการโดยช่างผู้ควบคุมงานก่อสร้าง
- วัสดุที่ตัดออกที่นอกเหนือจากส่วนที่นําไปใช้งานแล้วหรือมีคุณสมบัติไม่เหมาะสมจะต้องขนไปทิ้งในพื้นที่ที่ ช่างผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
- ผู้รับจ้างจะต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุ หรือ ครุภัณฑ์ที่จะใช้ในงานก่อสร้างเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศ โดยต้องใช้ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
-
ถาม: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักอะไร?
- ตอบ: วัตถุประสงค์หลักของโครงการคือการอำนวยความสะดวกและเพิ่มความปลอดภัยในการเดินทางบนทางหลวงหมายเลข 1004 โดยการติดตั้งราวกันอันตรายมาตรฐานสูง
-
ถาม: ขอบเขตงานของโครงการครอบคลุมถึงอะไรบ้าง?
- ตอบ: ขอบเขตงานประกอบด้วยการติดตั้งราวกันอันตราย การจัดการจราจรระหว่างก่อสร้าง การติดตั้งป้ายและเครื่องหมายจราจร และการจัดการพื้นที่ก่อสร้าง
-
ถาม: ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตามมาตรฐานอะไรบ้างในการติดตั้งราวกันอันตราย?
- ตอบ: ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตามมาตรฐานของกรมทางหลวงในการติดตั้งราวกันอันตราย รวมถึงมาตรฐานด้านความปลอดภัยและวัสดุ
-
ถาม: ผู้รับจ้างต้องใช้วัสดุที่ผลิตในประเทศในสัดส่วนเท่าใด?
- ตอบ: ผู้รับจ้างจะต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุ หรือ ครุภัณฑ์ที่จะใช้ในงานก่อสร้างเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศ โดยต้องใช้ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา และจะต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา
-
ถาม: หากเกิดความเสียหายกับสาธารณูปโภคในระหว่างการก่อสร้าง ใครจะเป็นผู้รับผิดชอบ?
- ตอบ: ผู้รับจ้างจะต้องรับผิดชอบต่อความเสียหายที่เกิดขึ้นกับสาธารณูปโภคต่างๆ ในระหว่างการก่อสร้าง
-
ถาม: สามารถปรับรูปแบบการก่อสร้างได้หรือไม่ หากสภาพพื้นที่จริงแตกต่างจากในแบบ?
- ตอบ: ผู้ควบคุมงานสามารถพิจารณาปรับแบบให้เหมาะสมกับพื้นที่ได้กรณีเฉพาะที่ไม่กระทบหรือเปลี่ยนแปลงสาระสําคัญของแบบ แต่ต้องเป็นไปตามหลักวิศวกรรมโดยความเห็นชอบจากแขวงทางหลวง
-
ถาม: หากต้องการเปลี่ยนแปลงขนาดท่อกลม สามารถทำได้หรือไม่?
- ตอบ: การเปลี่ยนแปลงขนาดท่อกลม ขึ้นอยู่กับดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน โดยความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 1
-
ถาม: สามารถปรับเปลี่ยนตำแหน่งของเสาไฟฟ้าแสงสว่างได้หรือไม่?
- ตอบ: สามารถปรับตำแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่างได้ โดยอยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน เพื่อให้ตรงกับสภาพความเป็นจริงในสนาม
-
ถาม: หากจำเป็นต้องใช้วัสดุที่นำเข้าจากต่างประเทศ จะต้องทำอย่างไร?
- ตอบ: กรณีต้องใช้พัสดุที่นําเข้าจากต่างประเทศ และพัสดุดังกล่าวไม่มีผลิตภายในประเทศ ผู้รับจ้าง ต้องแสดงหนังสือรับรองจากผู้ผลิตหรือผู้จัดจําหน่ายว่าพัสดุนั้นไม่มีการผลิตในประเทศ
-
ถาม: ข้อกำหนดเรื่องปูนซีเมนต์ที่ใช้ในงานคอนกรีตเป็นอย่างไร?
- ตอบ: งานคอนกรีตที่กําหนดให้ใช้ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทที่ 1 ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 15 สามารถใช้ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิกชนิดใช้งานทั่วไป สัญลักษณ์ Gu ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.2594 หรือเทียบเท่าทดแทนได้
เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม
1. ข้อกําหนดทั่วไป
1.1 หน่วยโดยทั่วไปใช้ระบบเมตริก ระยะทางวัดเป็นเมตร เว้นแต่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น
1.2 แบบมาตรฐาน หมายถึง เอกสาร “STANDARD DRAWINGS FOR HIGHWAY DESIGN AND CONSTRUCTION” (ฉบับล่าสุด) จัดทําโดยสํานักสํารวจและออกแบบ กรมทางหลวง
1.3 ปริมาณงานที่ระบุไว้ในรายการต่างๆ ใน SUMMARY OF QUANTITIES เป็นปริมาณงานเบื้องต้น โดยประมาณเท่านั้น ปริมาณที่แท้จริงให้ถือตามที่คํานวณตามรายละเอียดที่จําเป็นต้องก่อสร้างตามสภาพ ที่เป็นจริงในสนาม ซึ่งดําเนินการโดยช่างผู้ควบคุมงานก่อสร้าง บูรณะ และ บํารุงรักษา ด้วยความเห็นชอบ ของผู้อํานวยการแขวงทางหลวง
1.4 วัสดุที่ตัดออกที่นอกเหนือจากส่วนที่นําไปใช้งานแล้วหรือมีคุณสมบัติไม่เหมาะสมจะต้องขนไปทิ้งในพื้นที่ที่ ช่างผู้ควบคุมงานเห็นสมควร และไม่เป็นอุปสรรค และกีดขวางทางระบายน้ําหรืออาจก่อให้เกิดความเสียหายใดๆ แก่งานทางหรือทรัพย์สินของทางราชการ
1.5 ในการดําเนินการก่อสร้างผู้รับจ้างจะต้องตรวจตําแหน่งสาธารณูปโภคต่างๆ และระมัดระวังเรื่องสาธารณูปโภคต่างๆ หากเกิดความเสียหายขึ้นผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบต่อความเสียหายที่เกิดขึ้นต่างๆ ทั้งหมด
1.6 รถขนส่งวัสดุต้องปฏิบัติตามกฎจราจร และกฎหมายบนทางหลวง
1.7 การอนุรักษ์และปลูกต้นไม้ ให้รักษาพันธุ์ไม้ในเขตทางหลวงที่ไม่ได้เป็นอุปสรรคในงานก่อสร้างตลอดช่วงระยะเวลา การก่อสร้าง การปลูกต้นไม้ต้องไม่ปลูกในพื้นที่ ที่ต้องการระยะปลอดภัยตามหลักวิศวกรรมงานทาง อาทิ บริเวณทางแยก, MEDIAN OPENING, ด้านในทางโค้ง ฯลฯ
1.8 ให้ผู้รับจ้างทําการติดตั้งป้ายควบคุมจราจรและจัดทําเครื่องหมายควบคุมการจราจรในระหว่างการก่อสร้าง ตามคู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรในงานก่อสร้าง งานบูรณะ และงานบํารุงรักษาทางหลวงแผ่นดิน คู่มือเล่มที่ 3 ฉบับปี พ.ศ.2561
1.9 ป้ายจราจรและงานทาสีตีเส้น การติดตั้งป้ายจราจรและการทาสีตีเส้นให้ใช้มาตรฐานกรมทางหลวง และตาม คู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรของกรมทางหลวง (ฉบับล่าสุด)
1.10 การติดตั้งอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยและเครื่องหมายนําทางให้ติดตั้งอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยและ เครื่องหมายนําทางทุกประเภทตามมาตรฐานและแบบมาตรฐานของกรมทางหลวง ถึงแม้จะมิได้ระบุไว้
ในแบบแปลนก่อสร้าง
1.1 งานปรับปรุงระบบไฟสัญญาณจราจรเดิมหรือติดตั้งระบบไฟสัญญาณจราจรให้เป็นไปตามมาตรฐานของกรมทางหลวง 1.12 ข้อกําหนดของคอนกรีตรับแรงอัดให้ใช้ผลทดสอบกําลังอัดของแท่งคอนกรีตรูปทรงลูกบาศก์
ขนาด 15x15x15 เซนติเมตร ที่อายุ 28 วัน หากในกรณีที่ผลทดสอบของคอนกรีตที่มีอายุน้อยกว่า 28 วัน แต่มีค่ากําลังอัดไม่น้อยกว่าค่ากําลังอัดที่ระบุไว้ คอนกรีตนั้นจะถือว่ามีค่ากําลังอัดเทียบเท่ากับการทดสอบ กําลังอัดของแท่งคอนกรีตรูปทรงลูกบาศก์ที่ 28 วัน ทั้งนี้อายุของคอนกรีตต้องไม่น้อยกว่า 14 วัน ยกเว้น งวดสุดท้ายของงวดงานที่ไม่สามารถส่งมอบงานก่อนคอนกรีตมีอายุครบ 28 วัน
ทั้งนี้ กําลังรับแรงของคอนกรีต ให้ยึดถือ ทล.ม. ของงานที่เกี่ยวข้องเป็นหลัก
1.13 ปูนซีเมนต์
งานคอนกรีตที่กําหนดให้ใช้ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทที่ 1 ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 15 สามารถใช้ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิกชนิดใช้งานทั่วไป สัญลักษณ์ Gu ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.2594
หรือเทียบเท่าทดแทนได้
1.14 ข้อกําหนดการใช้วัสดุในงานก่อสร้าง
ให้ยึดหลักเกณฑ์การใช้ตาม กฎกระทรวง ว่าด้วยการกําหนดพัสดุและวิธีการจัดซื้อ จัดจ้างพัสดุที่รัฐต้องส่งเสริมหรือสนับสนุน (ฉบับที่ 2) พ.ศ.2563
- ผู้รับจ้างจะต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุ หรือ ครุภัณฑ์ที่จะใช้ในงานก่อสร้างเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศ โดยต้องใช้ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา ผู้รับจ้างจะต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา
- กรณีต้องใช้พัสดุที่นําเข้าจากต่างประเทศ และพัสดุดังกล่าวไม่มีผลิตภายในประเทศซึ่งทําให้อัตราการใช้พัสดุที่ ผลิตภายในประเทศน้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่ใช้ในการก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา ผู้รับจ้าง ต้องแสดงหนังสือรับรองจากผู้ผลิตหรือผู้จัดจําหน่ายว่าพัสดุนั้นไม่มีการผลิตในประเทศ
- การเปลี่ยนแปลงรูปแบบการก่อสร้าง ที่ไม่ต้องแก้ไขแบบและสัญญา
2.1 ให้ผู้ควบคุมงาน ตรวจสอบแบบกับสภาพความเป็นจริงในสนาม หากมีความจําเป็นที่จะปรับแก้แบบให้ เหมาะสม ผู้ควบคุมงาน สามารถพิจารณาปรับแบบให้เหมาะสมกับพื้นที่ได้กรณีเฉพาะ ไม่กระทบหรือ เปลี่ยนแปลงสาระสําคัญของแบบ แต่ต้องเป็นไปตามหลักวิศวกรรมโดยความเห็นชอบจากแขวงทางหลวง 2.2 การปรับทางด้านเรขาคณิตงานทาง
โครงการฯ สามารถปรับแบบก่อสร้างทางด้านเรขาคณิตงานทางได้ตามสภาพความเป็นจริงในสนาม
โดยความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 1
2.3 ความลาดชันด้านข้างดินถมคันทาง
โครงการฯ สามารถปรับความลาดชันของดินถมต้นทางได้ แต่จะต้องไม่กระทบต่อเสถียรภาพของดินถมคันทาง โดยความเห็นชอบจากสํานักทางหลวงที่ 1
2.4 การเปิดเกาะ (จุดกลับรถ ทางเข้าและทางออกจากทางหลัก)
ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน เพื่อให้เหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนามโดยความเห็นชอบ จากสํานักงานทางหลวงที่ 1 ดังนี้
กําหนดตําแหน่ง (ในกรณีที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบ) จุดเปิดเกาะ
เพิ่มหรือลด และปรับรูปแบบจุดเปิดเกาะ
2.5 งานสิ่งก่อสร้างเพื่อการระบายน้ํางานทาง และงานป้องกันการกัดเซาะให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน เพื่อให้ได้ตรงตามสภาพความเป็นจริงในสนาม ดังนี้
ปรับตําแหน่ง ค่าระดับบ่อพัก หากจําเป็นต้องเปลี่ยนแปลงจํานวนบ่อพัก
ปรับความยาวของช่วงที่จะดําเนินการก่อสร้างรางระบายน้ําต่างๆ และ
ท่อระบายน้ําตามยาว (LONGITUDINAL DRAIN)
ปรับหรือกําหนด (กรณีแบบไม่ได้กําหนด) ขอบเขตของงานป้องกันการกัดเซาะต่างๆ
2.6 งานวางท่อกลม
2.6.1 เพิ่มหรือลดความยาว และปรับเลื่อนตําแหน่งท่อกลมจากที่กําหนดไว้ในแบบเพื่อให้ถูกต้องและเหมาะสม กับสภาพความเป็นจริงในสนามให้อยู่ดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานแล้วรายงานให้แขวงทางหลวงที่เป็น
คู่สัญญาทราบโดยเร็ว
2.6.2 ให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน โดยความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 1
ในกรณีดังนี้
เปลี่ยนแปลงขนาดท่อกลม
เพิ่มหรือลดจํานวนแถวท่อกลม
เพิ่มหรือลดตําแหน่งท่อกลม
2.7 งานก่อสร้างท่อเหลี่ยม
ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน เพื่อให้ตรงตามสภาพความเป็นจริงในสนามโดยความเห็นชอบจาก สํานักงานทางหลวงที่ 1 ดังนี้
-เพิ่มหรือลดความยาวท่อเหลี่ยม และปรับเลื่อนตําแหน่งก่อสร้างท่อเหลี่ยมจากที่กําหนดไว้ในแบบ เปลี่ยนแปลงระดับก่อสร้างหรือมุมเฉียง (SKEW) ของท่อเหลี่ยม
2.8 งานก่อสร้างสะพาน
การเปลี่ยนแปลงใดๆ เช่น ตําแหน่งสะพาน แนวสะพาน ระดับก่อสร้าง และมุมเฉียง (SKEW) ของสะพาน เพื่อให้ถูกต้องและเหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ให้ผู้ควบคุมงานเสนอขอความเห็นชอบจาก สํานักงานทางหลวงที่ 1
แขวงทางหลวงเชียงใหม่ที่ 2
ฝ่ายวิศวกรรม
แขวงทางหลวงเชียงใหม่ที่ 2
รหัสงาน | แผ่นที่
2/5
อํานวยความสะดวกและสร้างความปลอดภัยในการเดินทาง ด้วยการติดตั้งราวกันอันตรายมาตรฐานสูง
เชื่อมโยงเส้นทางขึ้นดอยสุเทพ พระตําหนักภูพิงคราชนิเวศน์ ทางหลวงหมายเลข 1004 ตอน ห้วยแก้ว - พระตําหนักภูพิงคราชนิเวศน์ ระหว่าง กม. 14-000 - กม.19-215 (เป็นแห่งๆ)
2.9 งานอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัย และงานจราจรสงเคราะห์ ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน เพื่อให้ตรงกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ดังนี้
- ปรับช่วงระยะตําแหน่งหรือกําหนดขอบเขต (กรณีที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบ) ของงานติดตั้ง
อุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยต่างๆ ได้
ปรับตําแหน่งหรือกําหนดตําแหน่ง และประเภทของป้ายจราจร และสีตีเส้นบนผิวจราจร ตามแบบมาตรฐานหรือตามคู่มือการดําเนินการตามมาตรฐานกรมทางหลวงในเรื่องนั้นๆ ได้ - ปรับตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่างได้
-ปรับตําแหน่งสะพานลอยคนเดินข้ามได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 1
การปรับเปลี่ยน เพิ่มหรือลดจุดติดตั้งป้ายจราจรแขวนสูง (OVERHEAD AND OVERHANGING SIGNS) โดยความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 1
2.10 งานก่อสร้างทางเชื่อม
โครงการฯ สามารถกําหนดรูปแบบ จํานวน ลักษณะ และขอบเขตของงานก่อสร้าง ทางเชื่อมสาธารณะตามสภาพความเป็นจริงในสนามได้โดยความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 1
2.11 งานสิ่งสาธารณูปโภค
โครงการฯ สามารถปรับตําแหน่ง ของสิ่งสาธารณูปโภคต่างๆ เช่น ท่อประปา เสาไฟฟ้า สายโทรศัพท์ใต้ดินและบ่อพักสายไฟฟ้า ฯลฯ โดยความเห็นชอบจากสํานักทางหลวงที่ 1
2.12 งานภายในระหว่างหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจกําหนดให้ทําการตอนใด หรือ
เว้นตอนใดก็ได้ตามความเหมาะสมและอาจจะให้ทําการเพิ่มตอนต้นทางหรือปลายทางภายใน ตามความเหมาะสมและอาจจะให้ทําการเพิ่มตอนต้นทางหรือปลายทางภายใน
ระยะทางไม่เกินด้านละ 5 กม. ตามความจําเป็นและความเหมาะสม แต่ต้องได้รับอนุมัติ จากผู้อํานวยการแขวงทางหลวง เจ้าของงาน
กรมทางหลวง
เขียน ธีระชาติ คัดณัฐปภัสร์ | ทาน
ออกแบบ…..
เห็นชอบ
Trons
วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
عكر
รส.ทล.1.2
อนุญาต
ผส.ทล.
ตรว
血
รอ. ท.เชียงใหม่ที่ 2 (2.)
5/02/2568
20 272568
…72568