ประกวดราคาจ้างก่อสร้างกิจกรรมบำรุงรักษาทางหลวง ประจำปี 2568 รหัสงาน 27200 งานฟื้นฟูทางหลวง ทางหลวงหมายเลข 1268 ตอนควบคุม 0200 ตอน นาเจริญ - ปางไฮ ตอน 1 ระหว่าง กม.41+465 - กม.41+520 ปริมาณงาน 1 แห่ง

• ฟื้นฟูทางหลวงหมายเลข 1268 ให้มีความปลอดภัยและสะดวกในการสัญจร
• ปรับปรุงสภาพผิวทางและโครงสร้างทางให้ได้มาตรฐาน
• ป้องกันการกัดเซาะและแก้ไขปัญหาเชิงลาด
• ติดตั้งอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัยเพื่อลดอุบัติเหตุ

• งานเตรียมพื้นที่และการจัดการจราจรระหว่างก่อสร้าง
• ขุดรื้อผิวทางเดิม (Removal of Existing Asphalt Concrete Surface)
• ปรับปรุงชั้นทางเดิมโดยการขุดไสและบดอัดใหม่ (Scarification & Reconstruction of Existing Base)
• งานดิน (Earthwork): ขุดดิน (Excavation) และถมดิน (Embankment)
• งานวัสดุคัดเลือก (Selected Material “A”)
• งานรองพื้นทาง (Subbase) ด้วยวัสดุมวลรวม (Soil Aggregate)
• งานพื้นทาง (Base) ด้วยวัสดุหินคลุก (Crushed Rock Soil Aggregate Type)
• งานผิวทาง (Pavement):
  • Prime Coat และ Tack Coat
  • Asphalt Concrete Leveling Course
  • Asphalt Concrete Binder Course (AC 60/70)
  • Asphalt Concrete Wearing Course (AC 60/70)
• งานระบายน้ำ:
  • ติดตั้งท่อ PVC เจาะรูระบายน้ำ
  • ก่อสร้างรางระบายน้ำคอนกรีต (Concrete Interceptor Ditch)
  • ก่อสร้างรางระบายน้ำแบบขั้นบันได (Step Drain Chute)
• งานป้องกันการกัดเซาะ:
  • ติดตั้ง Modular Block Wall
  • ใช้ Geogrid และ Geotextile
  • ป้องกันเชิงลาด (Slope Protection)
• งานติดตั้งอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัย:
  • ติดตั้ง Guardrail
  • ทาสีตีเส้นจราจร (Thermoplastic Paint)

• ทางหลวงหมายเลข 1268 ที่ได้รับการฟื้นฟูและปรับปรุงในช่วง กม.41+465.000 - กม.41+520.000
• ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่ได้มาตรฐาน
• ระบบระบายน้ำที่มีประสิทธิภาพ
• โครงสร้างป้องกันการกัดเซาะที่มั่นคง
• อุปกรณ์อำนวยความปลอดภัยที่ติดตั้งครบถ้วน
• การจัดการจราจรที่ปลอดภัยระหว่างการก่อสร้าง
• รายงานผลการดำเนินงานและเอกสารที่เกี่ยวข้อง

• ไม่ได้ระบุวันที่เริ่มต้นและสิ้นสุดโครงการ
• ระยะเวลาการดำเนินงานพิจารณาตามเงื่อนไขสัญญา

• Eligibility Requirements: ไม่ได้ระบุ
• Standards Compliance:
  • วัสดุที่ใช้ในการก่อสร้างต้องเป็นไปตามมาตรฐานกรมทางหลวง
  • ข้อกําหนดงานสีเทอร์โมพลาสติกอ้างอิงตาม มอก. 542-2558 และ ทล.-ก.604/2525
• Experience: ไม่ได้ระบุ
• Previous Project Cost: ไม่ได้ระบุ
• Technical Capabilities: ไม่ได้ระบุ
• Personnel: ไม่ได้ระบุ

• ไม่ได้ระบุเกณฑ์การประเมินราคาอย่างละเอียดในเอกสารที่ให้มา

• ผิวทางแอสฟัลต์: AC Binder Course (AC 60/70) หนา 5 ซม. และ AC Wearing Course (AC 60/70) หนา 5 ซม.
• ชั้นพื้นทาง: Crushed Rock Soil Aggregate Type Base, Soil Aggregate Subbase, Selected Material “A” ตามมาตรฐานกรมทางหลวง
• ระบบระบายน้ำ: ท่อ PVC Class 13.5 ขนาด 3 นิ้ว, รางระบายน้ำคอนกรีต, Step Drain Chute
• วัสดุป้องกันการกัดเซาะ: Modular Block Wall, Geogrid, Non-Woven Geotextiles (200 g/sq.m. minimum)
• สีเทอร์โมพลาสติก: เป็นไปตามมาตรฐาน มอก. 542-2558 และ ทล.-ก.604/2525

• การจ่ายเงินค่างานจะอ้างอิงตามปริมาณงานที่ทำได้จริงในสนาม
• กรมทางหลวงจะจ่ายค่างานตัดค้นทางเดิมในรายการ ROADWAY EARTH EXCAVATION เท่านั้น
• ราคางาน GUARDRAIL ให้รวมถึง TERMINAL SECTION ด้วย
• ไม่สามารถคิดค่า UNDER RUN ในรายการ BORED PILE, DRIVEN PILE, SONIC LOGGING TEST, DRILLING MONITORING TEST, SEISMIC INTEGRITY TEST, SOIL INVESTIGATION TEST

• ถาม: โครงการนี้มีจุดประสงค์หลักอะไร?
  - ตอบ: เพื่อฟื้นฟูและปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 1268 ให้มีความปลอดภัยและสะดวกในการสัญจรมากยิ่งขึ้น
  • ถาม: ขอบเขตงานหลักของโครงการนี้มีอะไรบ้าง?
    • ตอบ: การขุดรื้อผิวทางเดิม, การปรับปรุงชั้นทาง, งานดินถม, การลาดผิวทางด้วยแอสฟัลต์คอนกรีต, การติดตั้งท่อระบายน้ำ, และงานป้องกันการกัดเซาะ
  • ถาม: วัสดุอะไรบ้างที่ใช้ในการปรับปรุงชั้นทาง?
    • ตอบ: ทราย, หินคลุก, และดินซีเมนต์
  • ถาม: โครงการนี้มีการจัดการเรื่องการระบายน้ำอย่างไร?
    • ตอบ: มีการติดตั้งท่อระบายน้ำและก่อสร้างรางระบายน้ำคอนกรีต
  • ถาม: มีการป้องกันการกัดเซาะในโครงการนี้อย่างไร?
    • ตอบ: มีการติดตั้ง Modular Block Wall และใช้ Geogrid และ Geotextile
  • ถาม: อุปกรณ์อำนวยความปลอดภัยอะไรบ้างที่จะติดตั้งในโครงการนี้?
    • ตอบ: ป้ายจราจร, Guardrail, และเครื่องหมายจราจรบนพื้นทาง
  • ถาม: จะมีการจัดการจราจรในระหว่างการก่อสร้างอย่างไร?
    • ตอบ: มีการจัดการจราจรเพื่อให้เกิดผลกระทบน้อยที่สุดต่อผู้ใช้ทาง
  • ถาม: จะทราบปริมาณงานที่ถูกต้องได้อย่างไร?
    • ตอบ: ให้ถือปริมาณที่ก่อสร้างได้จริงในสนาม
  • ถาม: ข้อกำหนดเรื่องเหล็กเสริมคอนกรีตเป็นอย่างไร?
    • ตอบ: ไม่อนุญาตให้ใช้เหล็กข้ออ้อยที่มีสัญลักษณ์ “12” และเหล็กเส้นที่ผลิตโดยผ่านกรรมวิธีทางความร้อน
  • ถาม: หากต้องการเปลี่ยนแปลงรูปแบบหรือปริมาณงานต้องทำอย่างไร?
    • ตอบ: ต้องได้รับความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 5 (พิษณุโลก)

บันทึกข้อความ
ส่วนราชการ สํานักงานทางหลวงที่ ๕ (พิษณุโลก) โทร.๓๓๐๒๘ โทรสาร ๐-๕๕๓๐-๒๖๒๘
ที่
ที่
สทล.๕.๓/ -..
เรื่อง ขออนุมัติแบบก่อสร้าง
วันที่ ๑๐
มกราคม ๒๕๖๑๘
เรียน ผส.ทล.๕ ผ่าน รส.ทล.๕
ส่วนสํารวจและออกแบบ สํานักงานทางหลวงที่ ๕ (พิษณุโลก) ได้ดําเนินการออกแบบ งานกิจกรรมบํารุงรักษาทางหลวง ประจําปี ๒๕๖๘ รหัสงาน ๒๗๒๐๐ งานฟื้นฟูทางหลวง ทางหลวงหมายเลข ๑๒๖๘ ตอนควบคุม ๐๒๐๐ ตอน นาเจริญ - ปางไฮ ตอน ๑ ระหว่าง กม.๔๑-๔๖๕,๐๐๐ - กม.๔๑-๕๒๐,๐๐๐ วงเงินงบประมาณ ๑๓,๕๐๐,๐๐๐.๐๐.- บาท (สิบสามล้านห้าแสนบาทถ้วน) ที่อยู่ในความควบคุมของ แขวงทางหลวงอุตรดิตถ์ที่ ๒ เสร็จเรียบร้อยแล้ว
จึงขอส่งแบบก่อสร้างงานสายดังกล่าว มาเพื่อให้พิจารณาตรวจสอบ หากเห็นชอบ โปรดพิจารณา
ลงนามอนุมัติแบบต่อไป
এ
(นายจักรพงษ์ ธรรมทินโน)
วบ.พล.๕
เรียน รส.ทล.๕, วน.พล.๕
เห็นชอบลงนามแล้ว เพื่อทราบและดําเนินการต่อไป
W. Doom
(นายพันธุ์ศักดิ์ สัตยเทวา) ผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ ๕
คําสั่งสํานักงานทางหลวงที่ ๕
ที่ สทล.๕.๑/๕๕๗ /๒๕๖๗
ที่
เรื่อง แต่งตั้งคณะกรรมการจัดทําแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
ตามที่แขวง
ขวงทางหลวงอุตรดิตถ์ที่ ๒ ได้เสนอของบประมาณความต้องการในแผนงาน ประจําปี พ.ศ. ๒๕๖๘ สายทางในสังกัดแขวงทางหลวงอุตรดิตถ์ที่ ๒ นั้น
เพื่อให้การจัดทําแบบรูปรายการงานก่อสร้าง เป็นไปตาม ข้อ ๒๑ วรรคสาม ระเบียบ กระทรวงการคลัง ว่าด้วยการจัดซื้อจัดจ้างและการบริหารพัสดุภาครัฐ พ.ศ. ๒๕๖๐ สํานักงานทางหลวงที่ ๕ จึงแต่งตั้งคณะกรรมการจัดทําแบบรูปรายการสําหรับงานจ้างก่อสร้างของแขวงทางหลวงอุตรดิตถ์ที่ ๒ ดังนี้
๑. รส.ทล.๕
๒. ผอ.ขท.อุตรดิตถ์ที่ ๒
หรือผู้แทน
๓. นายทันการณ์ เหมพิสุทธิ์
วว.ทล.๕
๔. นายจักรพงษ์ ธรรมทินโน
วบ.ทล.๕
ประธานกรรมการ
กรรมการ
กรรมการ
๕. นางสาวพรรณนลิน ทะสุวรรณ์ วิศวกรโยธาชํานาญการ
5. นางหทัยรัตน์ ดีนวนพะเนา
กรรมการ
กรรมการ
นายช่างโยธาชํานาญงาน
กรรมการ
โดยให้มีอํานาจหน้าที่จัดทําแบบรูปรายการงานก่อสร้างที่จะดําเนินการจ้างก่อสร้าง โดยให้
เป็นไปตามหลักการทางวิศวกรรมและมาตรฐานกรมทางหลวง
สั่ง ณ วันที่ 19 มิถุนายน พ.ศ. ๒๕๐๗
W. Doam
(นายพันธุ์ศักดิ์ สัตยเทวา) ผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ ๕
Aary
คําสั่งสํานักงานทางหลวงที่ ๕ ท สทล.๕.๓. ๕๘๗ ๒๕๖๗
เรื่อง แต่งตั้งคณะกรรมการจัดทําแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
ตามที่แขวงทางหลวงอุตรดิตถ์ที่ ๒ ได้เสนอของบประมาณความต้องการในแผนงาน ประจําปี พ.ศ. ๒๕๒๘ สายทางในสังกัดแขวงทางหลวงอุตรดิตถ์ที่ ๒ นั้น
เพื่อให้การจัดทําแบบรูปรายการงานก่อสร้าง เป็นไปตาม ข้อ ๒๑ วรรคสาม ระเบียบ กระทรวงการคลัง ว่าด้วยการจัดซื้อจัดจ้างและการบริหารพัสดุภาครัฐ พ.ศ. ๒๕๖๐ สํานักงานทางหลวงที่ ๕ จึง แต่งตั้งคณะกรรมการจัดทําแบบรูปรายการสําหรับงานจ้างก่อสร้างของแขวงทางหลวงอุตรดิตถ์ที่ ๒ ดังนี้
@). **.ทล..๕
๒. ผอ.ข.อุตรดิตถ์ที่ ๒
๓. นายทันการณ์ เหมพิสุทธิ์
๔. นายจักรพงษ์ ธรรมทินโน
๕. นางสาวพรรณนลิน ทะสุวรรณ์
6
5. นางหทัยรัตน์ ดีนวนพะเนา
หรือผู้แทน
วว.ทล.๕
ประธานกรรมการ
กรรมการ
กรรรมการ
วบ.ทล.๕
กรรรมการ
วิศวกรโยธาชํานาญการ นายช่างโยธาชํานาญงาน
กรรมการ
กรรมการ
โดยให้มีอํานาจหน้าที่จัดทําแบบรูปรายการงานก่อสร้างที่จะดําเนินการจ้างก่อสร้าง โดยให้
เป็นไปตามหลักการทางวิศวกรรมและมาตรฐานกรมทางหลวง
สั่ง ณ วันที่ 19 มิถุนายน พ.ศ. ๒๕๖๗
(ลงชื่อ
พันธุ์ศักดิ์ สัตยเทว
(4)
ที่ สทล.๕.๑/ ) ( 6 6 28
(นายพันธุ์ศักดิ์ สัตยเทวา)
ผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ ๕
สําเนาเรียน รส.ทล.๕, ผอ.ขท.อุตรดิตถ์ที่ ๒ หรือ ผู้แทน, วว.ทล.๕
วบ.ทล.๕, นางสาวพรรณนลิน, นางหทัยรัตน์ ฯ
เพื่อทราบและดําเนินการต่อไป
W. Proms
นาย พันธุ์ศักดิ์ สัตยเทวา
ผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ ๕
วบ.ทล.๕/ร่าง จันทมาศ/พิมพ์
ส่งทางระบบการประการ นิกส์แล้ว
/ทาน/ตรวจ
TITLE SHEET
กิจกรรมบํารุงรักษาทางหลวง ประจําปีงบประมาณ พ.ศ. 2568
รหัสงาน 27200 งานฟื้นฟูทางหลวง
ทางหลวงหมายเลข 1268 ตอนควบคุม 0200 ตอน นาเจริญ - ปางไฮ ตอน 1
ระหว่าง กม.41+465.000 กม.41+520,000,000
ระยะทาง 0.055 กม.
สํานักงานทางหลวงที่ 5 (พิษณุโลก)
แขวงทางหลวง
อุตรดิตถ์ที่ 2
รหัสควบคุม
0200
TITLE SHEET & R.O.W.
ทางหลวงหมายเลข 1268 ตอนควบคุม 0200 ตอน นาเจริญ - ปางไฮ ตอน 1
กม.414465.000
คม41+520,000
แผ่นที่
A
INDEX OF SHEETS
45+000
TITLE
SHEET NO.
DRAWING NO.
A
B1-B2
C
ข้อกําหนดทั่วไป
SPECIFICATION FOR CONSTRUCTION MATERIALS
รายละเอียดประกอบปริมาณงานวัสดุก่อสร้าง
TYPICAL CROSS SECTION
SUMMARY OF QUANTITIES
หลักเกณฑ์การเปลี่ยนแปลงรูปแบบและปริมาณในงานจ้างเหมา
แผนที่แนวทางและระดับ
แบบแนะนําการติดตั้งป้ายและอุปกรณ์ในงานก่อสร้าง/บูรณะ สําหรับทางหลวง 2 ช่องจราจร แบบแนะนําการก่อสร้างแก้ไขเชิงทางลาด SP (R1268-02-24)
E
F
A
{
1 แผน
2/1-2/4
บัญชีเบตทาง
เขตทางเดิม
กม.
คม
(เมตร)
เบตทางพึงประสงค์
(เมตร)
หมายเหตุ
ซ้ายทาง
ขวาทาง
ซ้ายทาง วาทาง
41+150.000
41+800.000
10.00
10.00
1
+
อ่างเก็บนํ้า
จุดสิ้นสุดโครงการ ฯ
กม.41+520.000
117000
40+000
จุดเริ่มต้นโครงการฯ
กม41-485,000
39-000
มาตราส่วน NTS.
N
นอนน
เชียงใหม่
ลาว
นอ
โช
เจ
อ า ร ไ ท ย
ฟฟฟ รวมราช
み
จุดที่ตั้งโครงการฯ
เขียน นิวัฒน์
Mon
ออกแบบ
เห็นชอบ
อนุญาต
กรมทางหลวง
ทาน
ตรวจ
รส.ทล.5
W. Nocem
พล.ฯลฯ
Yo
วน ล5
10/20/68
10/2002/68
ข้อกําหนดทั่วไป

1. รายละเอียดรูปตัดโครงสร้างทางนี้ สามารถแก้ไขในด้านเรขาคณิตและโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับ สภาพของทางที่จะดําเนินการ ทั้งนี้จะต้องได้รับความเห็นชอบของผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 5
2. แนวทางที่แสดงไว้ในแบบ PLAN & PROFILE ให้ผู้ควบคุมงานพิจารณาแก้ไขได้ ทั้งนี้เพื่อให้มีความเหมาะสม
   ในสนาม
3. ให้ผู้รับจ้างทําการติดตั้งป้ายควบคุมจราจร และจัดทําเครื่องหมายควบคุมการจราจร ในระหว่างการก่อสร้างตามคู่มือ
   เครื่องหมายควบคุมการจราจรในงานก่อสร้าง งานบูรณะ และงานบํารุงรักษาทางหลวงของกรมทางหลวง คู่มือเล่มที่ 3 ฉบับปี พ.ศ.2561
4. รถขนส่งวัสดุต้องปฏิบัติตามกฎจราจรและกฎหมายทางหลวง
5. ระดับก่อสร้าง (PROFILE GRADE) บริเวณจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการ รวมถึงปริมาณคอสะพานหรือท่อเหลี่ยม
   หากไม่ได้ในระบุไว้ให้ดําเนินการตามแบบมาตรฐานกรมทางหลวง DWG. NO. GD - 607
6. กรณีต้องปูผิว A.C. บนพื้นสะพานให้พิจารณาดําเนินการดังนี้
   6.1) กรณีพื้นสะพานเดิมปูทับด้วยผิว A.C. อยู่แล้ว ให้ขุดรื้อผิว A.C. เดิมออก แล้วทําการลาดแอสฟัลต์ TACK COAT
   ตามมาตรฐานที่ ทล. - ม.403/2531 ก่อนปูผิวจราจรด้วย A.C. WEARING CORUSE หนา 0.05 ม 6.2) กรณีพื้นสะพานเดิมไม่มีการปูทับด้วยผิว A.C. ให้ทําการลาดแอสฟัลต์ TACK COAT แล้วดําเนินการดังข้อ 7.1
7. กรณีไม่จําเป็นต้องปูผิว A.C. บนพื้นสะพานให้พิจารณาดําเนินการดังนี้
   7.1) ให้เว้นการดําเนินการ PAVEMENT RECYCLING ในระยะไม่น้อยกว่า 2.00 ม. จากคอสะพาน หรือจาก
   BRIDGE APPROACH SLAB แล้วทําการลาดแอสฟัลต์ TACK COAT ก่อนปูผิวด้วย A.C. WEARING COURSE เพื่อปรับระดับผิวเข้าหาสะพาน ทั้งนี้ หากมีจุดอ่อนตัว (SOFT SPOT) ในบริเวณดังกล่าว ต้องทําการแก้ไขให้เรียบร้อยก่อนเริ่มทําการใด ๆ
   7.2) หากไม่มีรายการ PAVEMENT RECYCLING ให้ทําการปรับระดับผิวจราจรเข้าหาคอสะพาน
   ในระยะไม่น้อยกว่า 2.00 ม.
8. ในกรณีที่มีความจําเป็นต้องเพิ่มระยะ TRANSITION ที่จุดเริ่มต้นการก่อสร้าง, จุดสิ้นสุดการก่อสร้าง,
   บริเวณทางแยก, ทางเชื่อม, การก่อสร้างเพื่อสาธารณะประโยชน์ เช่น BUS STOP เป็นต้น สามารถก่อสร้างโดยได้รับความเห็นชอบ ความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงาน
9. ให้ผู้ควบคุมงานพิจารณาก่อสร้างทาง เข้า - ออก ซึ่งเป็นทางสาธารณะได้ และในกรณีที่เป็นทาง เข้า
   เดิมซึ่งได้รับการอนุมัติให้เชื่อมต่อกับทางหลวง ให้ผู้ควบคุมงานพิจารณา ให้เชื่อมต่อกับทางหลวงได้
10. รูปแบบการจัดทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง อ้างอิงตามคู่มือเครื่องหมายจราจรภาค 2 "
    เครื่องหมายจราจร (MARKING) ฉบับปี พ.ศ. 2533
    มุ
    ออก
11. ข้อกําหนดงานสีเทอร์โมพลาสติก
    สํานักงานทางหลวงที่ 5 (พิษณุโลก)
    แขวงทางหลวง
    อุตรดิตถ์ที่ 2
    รหัสควบคุม
    0200
    ข้อกําหนดทั่วไป
    ทางหลวงหมายเลข 1268 ตอนควบคุม 0200 ตอน นาเจริญ - ปางไฮ ตอน 1
    กม.41+465.000 - กม.41+520,000
    แผ่นที่
    B1

• ก่อนดําเนินการตีเส้นจราจร ผู้รับจ้างจะต้องทําการกองสต๊อกสีที่จะใช้ตีเส้นจราจร ณ หมวดทางหลวง ใกล้เคียงโครงการ และผู้ควบคุมงานหรือ เจ้าหน้าที่ควบคุมคุณภาพวัสดุจะสุ่มเก็บตัวอย่างสี ส่งทดสอบที่ ส่วนตรวจสอบและวิเคระห์ทางวิศวกรรม สํานักทางหลวงที่ 4 (พิษณุโลก)
• เมื่อผลการทดสอบผ่านแล้ว ผู้ควบคุมงานจะลงชื่อกํากับถุงสีทั้งหมด และอนุญาตให้ผู้รับจ้างนําสีจาก กองสต๊อกไปใช้ตีเส้นจราจรได้ แล้วจะต้องนําถุงสีที่ใช้แล้ว กลับมาเก็บที่กองสต๊อกดังเดิม
• หากผลการทดสอบไม่ผ่านข้อกําหนด หรือสีมีปริมาณลูกแก้วต่ํากว่าที่กําหนด จะไม่อนุญาตให้นําสีจาก กองสต็อกทั้งหมดมาใช้ตีเส้นจราจร และผู้รับจ้างจะต้องนําสีมากองสต๊อกใหม่ และทําการเก็บตัวอย่าง - การทดสอบสีเทอร์โมพลาสติกจะทําการทดสอบหาปริมาณลูกแก้วที่ผสมในเนื้อสี ตามมาตราฐาน มอก. ๕๔๒ - ๒๕๕๘ วัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสง สําหรับทําเครื่องหมายบนผิวทาง และตาม ข้อกําหนดวัสดุงานทาง ทล. - ก. ๖๐๔/๒๕๒๕ วัสดุเทอร์โมพลาสติกสําหรับทําเครื่องหมายบนผิวทาง — สีเทอร์โมพลาสติก จะต้องมีความเป็นสีเหลือง ตามแถบสีมาตราฐาน ๑๒๕๕๘ ตาม FED-STD ๕๕๕

12. งาน THERMOPLASTIC PAINT หากเป็นการตีเส้นจราจรบนพื้นทางเดิม ผู้รับจ้างต้องทําการกระเทาะเส้นและ
    เครื่องหมายจราจเดิมออกให้เรียบร้อย ก่อนดําเนินการจัดทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทางตามข้อกําหนด และมาตรฐานของกรมทางหลวงต่อไป
13. บริเวณใดที่มีหลักนําโค้งและ GUARD RAIL ผู้อํานวยการแขวงทางหลวงจะเป็นผู้กําหนดให้ถอนออกและ
    ผู้รับจ้างจะต้องทําบัญชีพร้อมทั้งส่งมอบวัสดุสิ่งของที่รื้อถอนทั้งสิ้นในสภาพที่เรียบร้อย
    OF STANDARD CONCRETE
    ARE USED AS CRITERION, IN CASE THE COMPRESSIVE
    14.FOR SPECIFICATION OF CONCRETE COMPRESSIVE STRENGTH, TEST RESULTS
    15x15x15 CENTIMETER CURB AGED AT 28 DAYS
    STRENGTHS OBTAINED
    FROM THE TESTING AT AGED EARLIER THAN 28 DAYS ARE NOT LESS THAN
    AS HAVING SPECIFIED
    THE COMPRESSIVE STRENGTH AS SPECIFIED, THE CONCRETE SHALL BE
    COMPRESSIVE STRENGTH AT AGED OF 28 DAYS
14. ผู้รับจ้างต้องใช้ฟัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่จะใช้ในงานก่อสร้างเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศ
    โดยต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา และผู้รับจ้างต้องใช้ เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา
    เขียน นิวัฒน์
    ออกแบบ
    กรมทางหลวง
    ทาน
    ตรวจ
    For
    วนทลร
    เห็นชอบ
    10/29/68
    รส.ทล
    อนุญาต
    10/2.0/68
    ผส.พล.5
    ข้อกําหนดทั่วไป (ต่อ)
15. หน่วยโดยทั่วไปใช้ระบบเมตริก ระยะทางวัดเป็นเมตร เว้นแต่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น
16. แบบมาตรฐาน หมายถึง เอกสาร"STANDARD DRAWINGS FOR HIGHWAY DESIGN AND CONSTRUCTION” (ฉบับล่าสุด) จัดทําโดยสํานักสํารวจและออกแบบ กรมทางหลวง
17. การคิดปริมาณงาน
    ปริมาณงานที่ปรากฏในแบบก่อสร้างเป็นจํานวนโดยประมาณเท่านั้น ปริมาณงาน ที่แท้จริงให้ยึดถือการก่อสร้างจริงในสนามโดยผู้ควบคุมงานจะต้องตรวจสอบก่อน
    ดําเนินการก่อสร้างในสนาม และแจ้งผลการตรวจสอบให้สํานักงานทางหลวงที่ 5 (พิษณุโลก) ทราบภายในระยะเวลา 1/4 ของสัญญา หลังเริ่มการก่อสร้าง ปริมาณงานที่คลาดเคลื่อนไป จากแบบ ผู้รับจ้างจะเรียกร้องค่าเสียหายใดๆ จากกรมทางหลวงไม่ได้ทั้งสิ้น
    ** รายการก่อสร้างที่ไม่สามารถคิดค่าUNDER RUN ได้ ดังนี้

• BORED PILE
• DRIVEN PILE
• SONIC LOGGING TEST
• DRILLING MONITORING TEST
• SEISMIC INTEGRITY TEST
• SOIL INVESTIGATION TEST

19. เหล็กเสริมคอนกรีต (เหล็กข้ออ้อย) ที่ระบุในแบบก่อสร้างSD30, SD40
    12
    และ SD50 ไม่อนุญาตให้ใช้เหล็กข้ออ้อยที่มีสัญลักษณ์ " และเหล็กเส้นที่ผลิต โดยผ่านกรรมวิธีทางความร้อน HEAT TREATMENT)
20. ข้อกําหนดงานคอนกรีต
    20.1 ปูนซีเมนต์
    งานคอนกรีตที่กําหนดให้ใช้ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทที่ 1 ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 15 สามารถใช้ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิกชนิดใช้งานทั่วไป สัญลักษณ์ GU ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 2594
    หรือเทียบเท่าทดแทนได้
    20.2 สําหรับงานสะพาน ตามแบบ STANDARD DRAWING FOR HIGHWAY DESIGN AND CONSTRUCTION 2018 หรือสะพานช่วงเดียว SIMPLY SUPPORT ความยาวช่วงน้อยกว่า 30 เมตรข้อกําหนดสําหรับการใช้คอนกรีต ที่ผลิตโดยใช้ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิก ชนิดใช้งานทั่วไป สัญลักษณ์ GU
    20.2.1 ให้ดําเนินการทดสอบประสิทธิภาพของคอนกรีตตามข้อ 20.2 ตามคุณสมบัติต่อไปนี้ (ค่าทั่วไป)
    การทดสอบ
    TEST)
    กําลังอัดของคอนกรีต ที่อายุ 28 วัน (CUBE) การชุบด้ว
    มาตรฐานการทดสอบ หน่วย
    ค่าที่ใช้ในการทดสอบ
    เงื่อนไขการทดสอบ
    AASHTO T22 หรือ
    MPa
    30
    35
    40
    45
    50
    60
    ASTM C39
    AASHTO T119 Mio
    ASTM C143
    cm

---

งนี้สามารถปรับเปลี่ยนค่าได้ตามผู้ออกแบบ
ให้ใช้ค่าที่ระบุในแบบหรือคู่มือการควบคุมงานก่อสร้างของกรมทางหลวง
5.2.2
สํานักงานทางหลวงที่ 5 (พิษณุโลก)
แขวงทางหลวง
อุตรดิตถ์ที่ 2
รหัสควบคุม
0200
ข้อกําหนดทั่วไป
ทางหลวงหมายเลข 1268 ตอนควบคุม 0200 ตอน นาเจริญ - ปางไฮ ตอน 1
กม.41+465.000 กม 41+520,000
21. การติดตั้งอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยและเครื่องหมายนําทาง ให้ติดตั้งอุปกรณ์
อํานวยความปลอดภัยและเครื่องหมายนําทางทุกประเภทตามมาตรฐาน และแบบมาตรฐาน ของกรมทางหลวง ถึงแม้จะมิได้ระบุไว้ในแบบแปลนก่อสร้าง
22. ป้ายจราจรและงานทาสีตีเส้น
การติดตั้งป้ายจราจรและการทาสีตีเส้นให้ใช้มาตรฐานกรมทางหลวง และตามคู่มือเครื่องหมาย ควบคุมการจราจรของกรมทางหลวง (ฉบับล่าสุด)
23. งานปรับปรุงระบบไฟสัญญาณจราจรเดิม หรือติดตั้งระบบไฟสัญญาณจราจรให้เป็นไปตาม
มาตรฐานของกรมทางหลวง
24. การอนุรักษ์และปลูกต้นไม้
ให้รักษาพันธุ์ไม้ในเขตทางหลวงที่ไม่ได้เป็นอุปสรรคในงานก่อสร้างตลอดช่วงระยะเวลา การก่อสร้าง การปลูกต้นไม้ต้องไม่ปลูกในพื้นที่ที่ต้องการระยะปลอดภัยตามหลักวิศวกรรม งานทาง อาทิ บริเวณทางแยกMEDIAN OPENING, ด้านในทางโค้ง ฯลฯ
20.2.2 ดําเนินการเก็บตัวอย่างทดสอบตามคู่มือควบคุมงานก่อสร้างและรายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง เล่มที่ 2 ที่เกี่ยวข้อง
เขียน นิวัฒน์
แผ่นที่
B2
ออกแบบ
Hom
เห็นชอบ
อนุญาต
กรมทางหลวง
ทาวน
รวย
รส.และ
5
W. Docum
ผส.ทล.5
วน สร
10/20/68
10 p.m./68
SHEET NO.
1
2
یں
4
5
6
8
01
10
11
12
13
14
15
16
17
TYPE
งานคิดค้นทาง
ROADWAY EXCAVATION
บถมกันทาง
EARTH EMBANKMENT
ทรายถมคันทาง
SAND EMBANKMENT
หินถม นทาง
ROCK EMBANKMENT
วัสดุ ดเลือก "
SELECTED MATERIAL “B”
วัสดุคัดเลือก "
SELECTED MATERIAL “A”
รองพื้นทางวัสดุมวลรวม
SUBBASE
รองพื้นทางดินซีเมนต์
SOIL CEMENT SUBBASE
ทรายรองถนนคอนกรีต
SAND CUSHION
พื้นทางหินคลุก
BASE
พื้นทางหินคลุกผสมซีเมนต์
CEMENT MODIFIED CRUSHED ROCK BASE
พื้นทางดินซีเมนต์
SOIL CEMENT BASE
หินคลุกรองถนนคอนกรีต
CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE
ข้อกําหนดแนะนําสําหรับวัสดุที่ใช้ก่อสร้าง
1
SPECIFICATION
อ้างถึง " รายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง เล่มที่ 1
อ้างถึง
"
มาตรฐานดินถมดินทาง " มาตรฐานที่ ฯล

• 102 / 2532
  อ้างถึง
  มาตรฐานทรายถมดินทาง * มาตรฐานที่ ทล
  อ้างถึง
  ลง
  มาตรฐานหินถมดินทาง " มาตรฐานที่ ทส
  1104 / 2532
  ม
  ม. 103 / 2532
  อ้างถึง " มาตรฐานชั้นวัสดุคัดเลือก " " " มาตรฐานที่ ทส - ม. 209 / 2532
  อ้างถึง " มาตรฐานชั้นวัสดุคัดเลือก " ก " " มาตรฐานที่ พล - ม. 208 / 2532
  P
  อ้างถึง " มาตรฐานรองพื้นทางวัสดุมวลรวม " มาตรฐานที่ ทส - ม. 205 / 2532 อ้างถึง " มาตรฐานรองพื้นทางดินซีเมนต์ " มาตรฐานที่ ทส - 1 206 / 2554
  ”
  4
  อ้างถึง " มาตรฐานชั้นทรายรองถนนคอนกรีต ” มาตรฐานที่ ทส - ม. 211 / 2533
  อ้างถึง
  +1
  มาตรฐานพื้นทางหินคลุก” มาตรฐานที่ ทส ม 201 / 2544

อ้างถึง " มาตรฐานพื้นทางหินคลุกผสมซีเมนต์ " มาตรฐานที่ ทส - 1 203 / 2557
อ้างถึง
มาตรฐานพื้นทางดินซีเมนต์” มาตรฐานที่ ทส
tee
11 204 / 2564
อ้างถึง " มาตรฐานชั้นหินคลุกรองถนนคอนกรีต ” มาตรฐานที่ ทส - ม. 212 / 2533
+
การหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิมมาใช้งานใหม่ อ้างถึง ” มาตรฐานการหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิมมาใช้งานใหม่ ” มาตรฐานที่ ทล - ม. 213 / 2557
PAVEMENT RECYCLING
ถนนปอร์ตแลนด์ เมนต์คอนกรีต
PORTLAND CEMENT CONCRETE PAVEMENT
การอุดซ่อมรอยแตกในถนนคอนกรีต
ด้วยวัสดุยาแนวรอยต่อชนิดเทร้อน
การเปลี่ยน RESEALING) วัสดุยารอยต่อชนิดเทร้อน
การเปลี่ยนซ่อมแผ่นพื้นคอนกรีตแบบ
18
FULL
19
20
21
IX
2222
23
24
24
25
26
27
28
20
29
30
WHI
DEPTH REPAIR
การอุดซ่อมโพรงใต้แผ่นพื้นถนนคอนกรีต
SUBSEALING
การซ่อมรอยแยกตัวระหว่างไหล่ทางกับ ผิวทางคอนกรีต ด้วยวัสดุยารอยต่อชนิดเทร้อน
การลาดแอสฟัลต์ PRIME COAT
การลาดแอสฟัลต์ TACK COAT
ผิวแบบเชอร์เฟสทรีตเมนต์
SURFACE TREATMENT
การฉาบผิวทางแบบ SLURRY SEAL
การฉาบผิวทางแบบ PARA SLURRY SEAL
ผิวทางแบบ CAPE SEAL
แอสฟัลต์คอนกรีต
ASPHALT CONCRETE
งานปะซ่อมผิวทางแอสฟัลต์
SKIN PATCHING
งาน
คซ่อมผิวทางแอสฟัลต์
DEEP PATCHING
เครื่องหมายจราจรบนพื้นทาง
ROAD MARKING
งานรื้อชั้นทางเดิมและก่อสร้างใหม่
*
อ้างถึง " มาตรฐานถนนบอร์ดแลนด์ซีเมนต์คอนกรีต มาตรฐานที่ ทส - ม. 309 / 2544
อ้างถึง " มาตรฐานการอุดซ่อมรอยแตกในถนนคอนกรีตด้วยวัสดุยาแนวรอยต่อชนิดเทร้อน "
มาตรฐานที ทล 1 321 / 2532
L
อ้างถึง " มาตรฐานการเปลี่ยน (RESEALING) วัสดุยารอยต่อชนิดเทร้อน " มาตรฐานที่ ทส. - 11 324 / 2543
อ้างถึง
มาตรฐานการเปลี่ยนซ่อมแผ่นพื้นคอนกรีตแบบ FULL
DEPTH REPAIR " มาตรฐานที่ ท 11 326 / 2544
อ้างถึง " มาตรฐานการอุดซ่อมโพรงใต้แผ่นพื้นถนนคอนกรีต(SUBSEALING) " มาตรฐานที่ ทส - ม. 327 / 2543 อ้างถึง " มาตรฐานการซ่อมรอยแยกตัวระหว่างไหล่ทางกับผิวทางคอนกรีต ด้วยวัสดุยารอยต่อชนิดเทร้อน "
มาตรฐานที่ ทล
อ้างถึง
*
น
11 328 / 2544
มาตรฐานการลาดแอสฟัลต์ PRIME COAT " มาตรฐานที่ แล
อ้างถึง " มาตรฐานการลาดแอสฟัลต์ TACK COAT " มาตรฐานที่ ทล
อ้างถึง
11 402 / 2557
IL 403 / 2531
มาตรฐานผิวแบบเซอร์เฟสทรีตเมนต์ (SURFACE TREATMENT) มาตรฐานที่ ทส
MOY GALSKI
ALL
के
0.50
SOFT SPOT
q.3p

• ขอบเขตของการช
  สํานักงานทางหลวงที่ 5 (พิษณุโลก)
  แขวงทางหลวง
  อุตรดิตถ์ที่ 2
  รหัสควบคุม
  0200
  แผ่นที่
  SPECIFICATION FOR CONSTRUCTION MATERIALS
  ทางหลวงหมายเลข 1268 ตอนควบคุม 0200 ตอน นาเจริญ - ปางไฮ ตอน 1
  กม41+465,000 กม.41-520.000
  PLAN
  SOFT SPOT
  PROFILE
  ขอบเขตของการต
  รูปแสดงการแก้ไขบริเวณจุดอ่อนตัว (SOFT SPOT)
  [SHOULDER] SURFACE WIDTH
  WIDTH
  OF ICONSTRUCTION
  หมายเหตุ :

1. จํานวนขึ้นบันได มากน้อยขึ้นอยู่กับความสูงของคันทางเดิม
   M
2. ส่วน " " ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
3. ส่วน “B” กว้างพอที่เครื่องจักรบดทับดินสามารถทํางานได้
4. ให้ใช้ผิวจราจร SOL AGGREGATE ชั่วคราว ถ้ามีคุณภาพถูกต้องเป็นส่วนหนึ่งของ ชั้นวัสดุคัดเลือกตามแบบ (กรณีที่มีชั้นวัสดุคัดเลือกไว้ในแบบ) ยกเว้น SOFT SPOT หรือ ในเมื่อมีวัสดุ AGGREGATE ดังกล่าวอยู่บางกว่าที่แสดงไว้ในแบบ โดย PROCESS วัสดุเก่ากับใหม่ให้ได้ความหนาและระดับตามแบบ
5. การพิจารณาว่าถนนเดิม SOFT หรือไม่ ให้ใช้รถบดชนิดใดก็ได้หนักไม่น้อยกว่า
   6 เมตริกตัน วิ่งผ่านและสังเกตุในระยะใกล้ ถ้าถนนเดิม SOFT จะสังเกตุเห็น การชุบตัว (MOVEMENT)
6. ระหว่างการก่อสร้างขยายไหล่ทางที่ต้อง BENCHING เข้ามาถึงขอบพื้นทางเดิม
   จะต้องลงวัสดุเสริมทันที ทั้งนี้เพื่อป้องกันพื้นทางเดิมบริเวณตามแนว BENCHING เกิดการ CRACK เนื่องจากขาด LATERAL SUPPORT
7. บริเวณใดที่เป็นจุดอ่อนตัวให้ขุดออก แทนที่ด้วยวัสดุแต่ละชั้นบดทับแน่น
   ตามแบบส่วนขยายค้นทาง
   -CUT
   FINISHED GRADE
   NEW LEVEL
   EXISTING LEVEL
   2.52
   แบบแนะนําแสดงการขยายค้นทาง
   NOT
   TO
   SCALE
   TABLE SLOPE FOR CUT AND FILL
   EARTH
   SOFT ROCK
   HARD ROCK
   HEIGHT OF CUT OR FILL
   CUT
   FILL
   CUT
   FILL
   CUT
   FILL
   0,00 M. TO 1.00 M.
   2:1
   2 : 1
   : 1
   2:1
   : 1

• 401 / 2533
  1.00 M. TO 3.00 M.
  2:1
  2:1
  : 1
  1 : 1
  15
  1 : 1
  : 1
  อ้างถึง " มาตรฐานวิธีการฉาบผิวทางแบบ SLURRY SEAL” มาตรฐานที่ ส # 405 / 2542
  อ้างถึง " มาตรฐานวิธีการฉาบผิวทางแบบพาราสเลอรีซีล (PARA SLURRY SEAL)" มาตรฐานที่ ฯล
  อ้างถึง " มาตรฐานผิวแบบเคพซีล (CAPE SEAL) " มาตรฐานที่ ท 24 411 / 2542
  อ้างถึง " มาตรฐานแอสฟัลต์คอนกรีต " มาตรฐานที่ พล - ม. 408 / 2532
  3.00 M. TO 5.00 M.
  1* : 1
  : 1
  : 1
  1:1
  1 415 / 2546
  อ้างถึง " มาตรฐานงานปะซ่อมผิวทางแอสฟัลต์ (SKIN PATCHING) " มาตรฐานที่ ทส - ม. 451 / 2544
  ”
  ที
  /
  todd
  11 452 / 2544
  อ้างถึง " มาตรฐานงานชุดซ่อมผิวทางแอสฟัลต์ (DEEP PATCHING)” มาตรฐานที่ ทส
  อ้างถึง ” รายละเอียดและข้อกําหนดการจัดทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (การตีเส้น ลูกศร ขีดเขียนข้อความ)
  ฉบับเดือน กรกฎาคม 2551
  31
  SCARIFICATION & RECONSTRUCTION
  OF EXISTING PAVEMENT
  อ้างถึง " รายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง เล่มที่ 1
  **
  REMARKS
  SPECIFICATION FOR CONSTRUCTION MATERIAL USED
  เขียน นิวัฒน์
  ออกแบบ
  เห็นชอบ
  กรมทางหลวง
  ทาน
  the
  ตรวจ
  วม 85
  VOID
  อนุญาต
  รส.ทล.3
  W. No Y. Anor
  ผส.ทล.ร
  10/25.9.168
  10/$5.99/68
  สํานักงานทางหลวงที่ 5 (พิษณุโลก)
  แขวงทางหลวง
  อุตรดิตถ์ที่ 2
  รหัสควบคุม
  0200
  แผ่นที่
  รายละเอียดประกอบปริมาณงานวัสดุก่อสร้าง
  ทางหลวงหมายเลข 1268 ตอนควบคุม 0200 ตอน นาเจริญ - ปางไฮ ตอน 1
  กม.41-465.000
  w
  กม.41+520.000
  รายละเอียดประกอบปริมาณงานวัสดุก่อสร้าง

1. ปริมาณงานที่ถูกต้องให้ถือปริมาณที่ก่อสร้างได้จริงในสนาม ปริมาณที่คลาดเคลื่อนไปจากที่แสดงไว้ในแบบนี้
   ผู้รับจ้างจะถือเป็นเหตุเรียกร้องข้อเสียหายใดๆ จากกรมทางหลวงไม่ได้ทั้งสิ้น
2. ปริมาณงานในแบบ SUMMARY OF QUANTITIES ได้รวมปริมาณงานก่อสร้างทางเชื่อม ทางแยก และที่หยุด
   รถประจําทางไว้แล้ว
3. กรมทางหลวงจะจ่ายค่างานตัดค้นทางเดิม โครงสร้างทางเดิมในรายการ ROADWAY EARTH EXCAVATION
   เท่านั้น
4. การคิดค่างานรายการ ROADWAY EXCAVATION และ EMBANKMENT ให้คิดจากรูปตัดดินเดิมก่อนทํางาน
   CLEARING AND GRUBBING
5. การทํางานตามรายการ CLEARING AND GRUBBING ให้เป็นไปตามแบบมาตรฐานเลขที่ MD-101 ยกเว้น
   ในกรณีตัดลึกและถมสูง ให้ทํางาน CLEARING AND GRUBBING เท่าที่จําเป็นสําหรับการก่อสร้าง
6. ในการดําเนินการก่อสร้าง ผู้รับจ้างจะต้องตรวจสอบตําแหน่งสาธารณูปโภคต่างๆ และระมัดระวังเรื่องสาธารณูปโภค
   หากเกิดความเสียหายขึ้นผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบต่อความเสียหายที่เกิดขึ้นใดๆ ทั้งสิ้น
7. งานในรายการ CONCRETE BRIDGE และ R.C. BOX CULVERTS ให้รวมถึงงานทุบอาคารระบายน้ําเดิมที่ไม่ใช้ทิ้งด้วย
   (ถ้ามีตามระบุใน PLAN & PROFILE)
8. ให้ผู้ควบคุมงานพิจารณาก่อสร้างรายการ CONCRETE INTERCEPTOR ON CUT BERM ทุกๆ ชั้นที่มีการ BENCHING 9. ในกรณีที่มีปริมาณน้ําที่ต้องระบายบริเวณ CUT SLOPE มาก ให้ผู้ควบคุมงานพิจารณาก่อสร้างรายการ
   RC. DRAIN CHUTE FOR EMBANKMENT PROTECTION บริเวณ CUT SLOPE โดยให้มีความกว้างแปรเปลี่ยน ไปตามสภาพของปริมาณน้ําที่จะต้องระบาย
9. บริเวณใดที่จําเป็นต้องวางท่อกลม ค.ส.ล. เพิ่มเติมเพื่อการระบายน้ําให้มีประสิทธิภาพขึ้น ให้อยู่ในดุลยพินิจของ
   ผู้ควบคุมงาน โดยความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 5 (พิษณุโลก)
10. การคิดราคาท่อกลม ค.ส.ล. ให้ผู้รับจ้างคิดราคางานรื้อท่อกลม ค.ส.ล. เดิมออกด้วย ในการรื้อท่อ ค.ส.ล. เดิม
    ผู้รับจ้างจะต้องระมัดระวังไม่ให้เกิดการชํารุดเสียหาย หากเกิดความชํารุดเสียหายผู้รับจ้างต้องชดใช้ค่าเสียหาย ที่เกิดขึ้นโดยท่อกลม ค.ส.ล. ที่รื้อออกจะต้องนําไปส่งเก็บไว้ที่แขวงทางหลวง
11. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตําแหน่ง หรือเพิ่มความยาวของ DITCH LINING, ท่อกลม, ท่อเหลี่ยม รวมทั้ง DROP INLET
    ที่กําหนดไว้ในแบบ PLAN & PROFILE เพื่อให้ถูกต้องตามสภาพความเป็นจริงในสนามให้อยู่ในดุลยพินิจของ ผู้ควบคุมงาน โดยคํานึงถึงประสิทธิภาพของการระบายน้ํา
12. ให้ผู้ควบคุมงาน พิจารณาวางท่อ ค.ส.ล. ตามแนวขนานแนวศูนย์กลางทาง บริเวณคอสะพาน หรือท่อเหลี่ยม
    เพื่อระบายน้ําใน SIDE DITCH ลงสู่ทางระบายน้ําสาธารณะตามแบบ DWG. NO. DS-503
13. รถขนส่งวัสดุต้องปฏิบัติตามกฎจราจร
14. ให้ผู้รับจ้างทําการติดตั้งป้ายควบคุมการจราจรในระหว่างการก่อสร้างตามแบบมาตรฐานของกรมทางหลวง 16. ป้ายจราจรโดยทั่วไปให้เป็นไปตามมาตรฐานแผ่นที่ 7 หรือ 8 มอก. 606/2549 ส่วนป้าย OVERHEAD SIGN
    ให้เป็นไปตามมาตรฐานแผ่นที่ 9 มอก. 606/2549
15. งานในรายการ TRAFFIC SIGN PLATE AND FRAME และ TRAFFIC SIGN POST ให้เป็นไปตามคู่มือ
    เครื่องหมายควบคุมการจราจรของกรมทางหลวง ฉบับล่าสุด และแบบ RS-101
16. กรณีงาน STEEL BEAM GUARDRAIL ให้ดําเนินการ ดังนี้
    18.1 ความยาวของ GUARDRAIL ให้เป็นความยาววัดตามระยะทางราบ 18.2 ความยาวของ GUARDRAIL ให้คิดจากระยะเสาถึงเสา
    18.3 ในการคิดราคา GUARDRAIL ให้ผู้รับจ้างคิดราคารวมถึง TERMINAL SECTION ด้วย 18.4 ให้ติดตั้ง GUARDRAIL ที่คอสะพานทุกแห่ง และตามที่ระบุในแบบ PLAN & PROFILE 18.5 การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตําแหน่ง GUARDRAIL ที่กําหนดไว้ในแบบ PLAN & PROFILE
    เพื่อให้ถูกต้องตามสภาพความเป็นจริงในสนามให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
    โดยคํานึงถึงความปลอดภัยของผู้ใช้ทาง
17. กรณีงานติดตั้ง ROAD STUD ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานโดยคํานึงถึงความปลอดภัยของผู้ใช้ทาง 20. ค่างานในรายการ CONCRETE PAVING BLOCK ให้รวม SAND CUSHION
18. งานในรายการ MATERIALS UNDER CONCRETE PAVEMENT การจ่ายค่างานให้คิดง่ายจากความกว้าง
    ด้านบนสุดของแบบ
19. งานในรายการ R.C. MANHOLES ให้รวมถึงงานปรับระดับขอบบ่อพักเดิม
20. ให้ผู้ควบคุมงาน พิจารณารักษาต้นไม้ยืนต้นที่อยู่ขอบไหล่ทางให้คงสภาพเดิมไว้
21. ชนิดของต้นไม้ที่นํามาปลูกให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน โดยความเห็นชอบจากสํานักงาน
    ทางหลวงที่ 5 (พิษณุโลก)
22. ในรายการ PAVEMENT MARKING ให้ดําเนินการดังต่อไปนี้
    25.1 ในกรณีที่ผิวจราจรเป็น ASPHALTIC CONCRETE หรือ REINFORCED CONCRETE PAVEMENT
    ให้ใช้วัสดุ THERMOPLASTIC (ตามมาตรฐาน มอก 524 2530) ทําเครื่องหมายบนผิวทาง 25.2 ในกรณีที่ผิวทางเป็น SURFACE TREATMENT ให้ใช้วัสดุ REFLECTORIZED (ตามมาตรฐาน
    มอก. 543_2528) ทําเครื่องหมายบนผิวทาง
    25.3 การดาเนินการตามข้อ 25.1 และ 25.2 ให้เป็นไปตามมาตรฐานกรมทางหลวง และกฎกระทรวง
    ฉบับบที่ 2 (พ.ศ. 2524) ออกตามความในประกาศคณะปฏิวัติฉบับที่ 295 ลงวันที่ 29 พฤศจิกายน
    พ.ศ. 2515
23. งานในรายการ UNSUITABLE MATERIAL EXCAVATION หมายถึงงานขุดลอกขยะ เศษวัสดุ โคลนตม หรือวัสดุอื่นใดในขอบเขตคันทางก่อสร้างแต่นอกเขตคันทางเดิมซึ่งมีคุณภาพไม่เหมาะสมจะใช้เป็น SUBGRADE MATERIAL ได้ ให้นําวัสดุที่ขุดลอกออกไปทิ้งนอกเขตทาง ทั้งนี้ให้อยู่ในความรับผิดชอบของผู้รับจ้าง และให้ถมบริเวณที่ได้ทําการขุดวัสดุตามวรรคแรกในข้อ 25 นี้ออก แล้วแทนที่ด้วยวัสดุ SUBGRADE บดอัดแน่น ตามมาตรฐานการจ่ายค่างานของรายการ UNSUITABLE MATERIAL EXCAVATION จะจ่ายเฉพาะ ค่าจุดเท่านั้น ค่างานดินจะจ่ายให้ในเนื้องาน EMBANKMENT
24. ในกรณีที่ไม่สามารถถมดินคันทางออกนอกเขตทางได้ ให้ผู้ควบคุมงานพิจารณาก่อสร้างกําแพงกันดิน และให้
    วางท่อลอดใต้ถนนตามสภาพที่เป็นจริงในสนามได้ สําหรับแบบแผนที่และแนวทางได้คิดปริมาณความยาวท่อ เผื่อไว้แล้วในกรณีที่สามารถถมดินค้นทางออกนอกเขตทางได้
25. แนวทางราบ และแนวทางตั้งตามที่กําหนดไว้ในแบบแผนที่แนวทางและระดับ ให้ผู้ควบคุมงานพิจารณา ปรับได้ตามความเหมาะสมในสนาม โดยความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 5 (พิษณุโลก)
26. ให้ทางโครงการฯ พิจารณากําหนดทางเข้าออก จุดชมวิวได้ตามความเหมาะสม โดยความเห็นชอบจาก
    สํานักงานทางหลวงที่ 5 (พิษณุโลก)
    กรมทางหลวง
    เขียน นิวัฒน์
    ออกแบบ
    ทาน
    No
    ตรวจ
    کھا
    วนทล.ร
    เห็นชอบ
    อนุญาต
    รส.ทล..
    W. Nocn
    ผส.ทล.5
    10 A.A/Ats
    10.09.168
    EXISTING ROW
    31.00
    0.07 M. CLUB & WALKWAY: CONCRETE CURB AND GUTTER
    SELECTED BLACKFILL-
    CONCRETE INTERCEPTOR
    MODULAR BLOCK
    (400x240x150 mm.)
    R.C. STEP DRAIN CHUTE-
    4.80
    OR VARIES
    4.50
    OR VARIES
    0.25
    | 6.00
    .00
    }
    OR VARIES
    OR VARIES
    }}
    i
    ท่อ PVC .CLASS 13.5 6 3.0” 4 5.00 ม. เจาะรูระบายน้ําโดยรอบพร้อมฟันด้วย GEOTEXTILE
    4 4
    ดินบดอัดแน่น ฐานรองวัสดุเสริมกําลัง ต้องมีค่าความปลอดภัย
    BEARING CAPACITY ไม่น้อยกว่า 25 ตัน/ต้น
    I
    }
    }
    }
    I
    }
    ระดับฐาน = 8oo.ood 300,000
    f
    }
    }
    Į
    t
    :
    }
    C OF SURVEY & CONSTRUCTION
    6.00
    TACK COAT + Aspalt Comcrete Leveling
    1.50
    3.00 3.00
    PRIME COAT &
    TACK COAT
    -0.15 M. WHITE SOLID LINE
    10.15 M. YELLOW SOLID LINE
    ROCK SIZE 3/8"-3/4"
    -SOIL NAIL #77 6.00 1⁄4 @ 1.50 3
    -15:1
    (BENCH
    1100-1.$0 OR VARIES
    35.00
    สํานักงานทางหลวงที่ 5 (พิษณุโลก)
    แขวงทางหลวง
    อุตรดิตถ์ที่ 2
    รหัสควบคุม
    0200
    TYPICAL CROSS
    แผ่นที
    E
    SECTION
    ทางหลวงหมายเลข 1268 ตอนควบคุม 0200
    ตอน นาเจริญ - ปางไฮ ตอน 1
    กม.41+-465.000
    กม.41+520.000
    ท่อ PVC CLASS 13.5 6 3.0 9 5.00 ม. เจาะรูระบายน้ําโดยรอบพร้อมฟันด้วย GEOTEXTILE -GEOGRID TYPE !! ยาวไม่น้อยกว่า 7.00 เมตร
    NON-WOVEN GOTEXTILES,WEIGHT 200 G/SQ.M.(MIN)
    ปรับตัดบริเวณที่ถูกกัดเซาะ
    BENCH
    1.00-1.50 OR VARIES
    13.44
    www.
    THRE
    SCARIFICATION & RECONSTRUCTION OF EXISTING BASE 0.10 M. DEPTH REMOVAL OF EXISTING ASPHAL CONCRETE SURFACE
    J
    0.05 M ASPHALT CONCRETE BINDER COURSE (AC 60-70) 0.05 M ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE (AC 60-70)
    }
    0.25 M CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE LAB C.B.R. 80% MIN
    0.20 M. SOIL AGGREGATE SUBBASE LAB CBR.25% MIN. 0.20 M. SELECTED MATERIAL “A” LAB CBR.10% MIN.
    STA.41+482.000
    TYPICAL CROSS SECTION STA.41+465.000
    SCALE
    EXISTING R.On
    ระดับน้ําสูงสุด +874,300
    I
    }
    ซอ ต.ส.ส.ชนา

• 1.20x47.50 (SKEW 23°)
  1
  i
  1
  1
  STA.41+520.000
  เขียน นิวัฒน์
  1:200
  ออกแบบ

1. มิติเป็นเมตร เว้นแต่จะระบุเป็นอย่างอื่น
2. งานสีตีเส้น ให้ตีเส้น ตามคู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจร ภาค 2
   31
   เครื่องหมายจราจร
   33
   (MARKING) ฉบับปี พ.ศ. 2533
3. ใช้แบบแนะนําจากคณะกรรมการดําเนินการแก้ไขป้องกันการชะล้างพังทลาย (Erosion) และการเคลื่อนตัว (Landslide) ของเชิงลาด สําหรับก่อสร้างและบํารุงทาง (คกก.) 4. ใช้แบบแนะนําโครงสร้างชั้นทางจากส่วนตรวจสอบและวิเคราะห์ทางวิศวกรรม ตามบันทึกข้อความที่ สทล.5.4/1157 ลงวันที่ 14 พฤษภาคม 2557
4. ดําเนินงานโครงสร้างทางที่ กม.41+465,000 - กม 41+520,000
5. ดําเนินงานการแก้ไขป้องกันงานสไลด์ กม.414472.500 - กม.41+512,500
   }
   j
   j
   1
   !
   เห็นชอบ
   อนุญาต
   กรมทางหลวง
   ทาน
   ตรวจ
   รส.ทละ
   Q
   W. Nacimi
   ผส.ทล.5
   Clas
   วนทล
   10/21.9/64
   10/2.0/68
   SUMMARY OF QUANTITIES
   แขวงทางหลวง
   ITEM
   DESCRIPTION
   UNIT QUANTITIES
   REMARKS
   อุตรดิตถ์ที่ 2
   1
   REMOVAL OF EXISTING ASPHAL CONCRETE SURFACE
   SQ.M.
   165
   2
   SCARIFICATION & RECONSTRUCTION OF EXISTING BASE 10 CM. THICK
   SQ.M.
   165
   SQ.M.
   3
   CLEARING AND GRUBBING
   990
   4
   EARTH EXCAVATION
   CU.M.
   1,780
   สํานักงานทางหลวงที่ 5 (พิษณุโลก)
   รหัสควบคุม
   0200
   SUMMARY OF QUANTITIES
   ทางหลวงหมายเลข 1268 ตอนควบคุม 0200 ตอน นาเจริญ - ปางไฮ ตอน 1
   กม.414-465,000 กม.41+520,000
   แผ่นที่
   5
   EARTH EMBANKMENT
   CU.M.
   150
   10
   6
   SELECTED BACKFILL
   CU.M.
   2,200
   7
   SELECTED MATERIAL “A”
   CU.M.
   35
   8
   SOIL AGGREGATE SUBBASE
   CU.M.
   34
   9
   CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE
   CU.M.
   42
   10
   PRIME COAT
   SQ.M.
   165
   11
   TACK COAT (ผิวจราจรใหม่)
   SQ.M.
   165
   12
   TACK COAT (ผิวจราจรเดิม)
   SQ.M.
   165
   13
   ASPHAL CONCRETE LEVELLING COURSE
   TON
   20
   14
   ASPHAL CONCRETE BINDER COURSE (AC 60/70) 5 CM. THICK (ON PRIME COAT)
   SQ.M.
   165
   15
   ASPHAL CONCRETE WEARING COURSE (AC 60/70) 5 CM. THICK (ON TACK COAT)
   SQ.M.
   165
   16
   STEP DRAIN CHUTE
   M.
   35
   17
   ROCK SIZE 3/8"-3/4*
   CU.M.
   355
   หมายเหตุ
6. ปริมาณงานตามที่ระบุไว้ในรายต่างๆ ในแบบ SUMMARY OF QUANTITIES
   เป็นปริมาณงานเบื้องต้นโดยประมาณเท่านั้น ปริมาณงานที่แท้จริงให้ถือตาม
   ที่คํานวนรายละเอียดที่จําเป็นต้องก่อสร้างตามสภาพที่เป็นจริงในสนามซึ่ง
   ดําเนินการโดยช่างผู้ควบคุมงานก่อสร้าง ด้วยความเห็นชอบของ สํานักงานทางหลวงที่ 5 (พิษณุโลก)
7. งานบริหารการจราจรในระหว่างการก่อสร้าง ให้อ้างอิงจากคู่มือเครื่องหมาย
   ควบคุมการจราจรในงานก่อสร้าง งานบูรณะและงานบํารุงรักษาทางหลวงแผ่นดิน
   กรมทางหลวง มีนาคม 2561
8. อ้างอิงแบบมาตรฐานกรมทางหลวง (STANDARD DRAWINGS, 2015(2018 EDTION)) และคู่มือมาตรฐานงานทาง ของสํานักมาตรฐานและประเมินผล กรมทางหลวง
   18
   NON WOVEN GEOTEXTILES, WEIGHT 200 G/SQ.M. (MIN.)
   SQ.M.
   1,380
   19
   CEMENT MORTAR
   CU.M.
   3.50
   20
   LEAN CONCRETE 1:3:6 BY VOLUME
   CU.M.
   21
   21
   REINFORCED CONCRETE (HEADWALL FOR DRAIN CHUTE)
   CU.M.
   15
   22
   ท่อ PVC. CLASS 13.5 6 3.0" เจาะรูระบายน้ําโดยรอบพร้อมฟันด้วย GEOTEXTILE
   M.
   30
   23
   CONCRETE INTERCEPTOR DITCH
   ไฟ
   135
   24
   CONCRETE CURB & GUTTER
   M.
   55
   25
   STELL GRATING
   EACH.
   8
   26
   R.C. SLAB WALKWAY 7 CM. THICK
   SQ.M.
   675
   27
   ¡SOIL NAIL (01 6.00 2.)
   M.
   468
   28
   MODULAR BASE BLOCK (400×240x150 mm.)
   กอน
   290
   29
   MODULAR STANDARD BLOCK (400x240x150 mm.)
   ก้อน
   8,690
   30
   GEOGRID TYPE {}
   SQ.M.
   7,560
   31
   GEOGRID CONECTOR
   M.
   1,210
   32
   SINGLE W-BEAM GUARDRAIL (THICKNESS 2.5 MM., CLASS “II”,TYPE “”)
   M.
   68
   33
   THERMOPLASTIC PAINT (YELLOW & WHITE)
   SQ.M.
   25
   34
   74
   TRAFIC MANAGEMENT DURING CONSTRUCTION
   LS.
   เขียน นิวัฒน์
   ออกแบบ
   เห็นชอบ
   อนุญาต
   กรมทางหลวง
   ม่
   รส.ทล
   ทาน
   ตรวจ
   W. Dasama
   ผส.ทล.5
   ba
   วบท.5
   10/2.9/66
   10/2.0/68
   หลักเกณฑ์การแก้ไขรูปแบบและปริมาณงานในงานจ้างเหมาที่ไม่ถือเป็นการแก้ไขแบบที่จะต้องแก้ไขเปลี่ยนแปลงสัญญา
9. ให้ผู้ควบคุมงานตรวจสอบแบบกับสภาพความเป็นจริงในสนาม หากมีความจําเป็นที่จะ
   ปรับแก้แบบให้เหมาะสม ผู้ควบคุมงานสามารถพิจารณาปรับแบบให้เหมาะสมกับพื้นที่ได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 5 (พิษณุโลก)
10. การปรับทางด้านเรขาคณิตงานทาง
    โครงการฯ สามารถปรับแบบก่อสร้างทางด้านเรขาคณิตงานทางได้ตามสภาพความเป็นจริง ในสนาม โดยความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 5 (พิษณุโลก)
11. ความลาดชันด้านข้างดินถมคันทาง
    โครงการฯ สามารถปรับความลาดชันของดินถมคันทางได้ แต่จะต้องไม่กระทบต่อเสถียรภาพ ของดินถมค้นทาง โดยความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 5 (พิษณุโลก)
12. การเปิดเกาะกลาง (จุดกลับรถ)
    ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน เพื่อให้เหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 5 (พิษณุโลก) ดังนี้
    4.1 กําหนดตําแหน่ง (ในกรณีที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบ) จุดเปิดเกาะกลางหรือจุดกลับรถ 4.2 เพิ่มหรือลด และปรับรูปแบบจุดเปิดเกาะกลางหรือจุดกลับรถ
13. การปรับทางด้านเรขาคณิตงานทาง
    โครงการฯ สามารถปรับแบบก่อสร้างทางด้านเรขาคณิตงานทางได้ตามสภาพเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 5
14. งานระบบระบายน้ํา
    ให้ติดตั้งระบบระบายน้ําตามมาตรฐานของกรมทางหลวง ตําแหน่งตามระบุไว้ในแบบแปลน หรือสามารถปรับให้เหมาะสมได้ตามสภาพความเป็นจริงในสนาม
15. งานสิ่งก่อสร้างเพื่อการระบายน้ํางานทาง และงานป้องกันการกัดเซาะ
    ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน เพื่อให้ได้ตรงตามสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 5 (พิษณุโลก) ดังนี้
    7.1) ปรับตําแหน่ง ค่าระดับบ่อพัก (MANHOLE) หากจําเป็นต้องเปลี่ยนแปลงจํานวนบ่อพัก 7.2) ปรับความยาวของช่วงที่จะดําเนินการก่อสร้างรางระบายน้ําต่างๆ และท่อระบายน้ํา
    ตามยาว (LONGITUDINAL DRAIN)
    7.3) ปรับหรือกําหนด (กรณีแบบไม่ได้กําหนด) ขอบเขตของงานป้องกันการกัดเซาะต่างๆ
16. งานวางท่อกลม
    8.1) เพิ่มหรือลดความยาว และปรับเลื่อนตําแหน่งท่อกลมจากที่กําหนดไว้ในแบบ
    เพื่อให้ถูกต้องและเหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ให้อยู่ในดุลยพินิจ ของผู้ควบคุมงานแล้วรายงานให้หน่วยงานที่เป็นคู่สัญญาทราบโดยเร็ว
    8.2) ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน โดยความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 5 (พิษณุโลก)
    ในกรณี ดังนี้
    เปลี่ยนแปลงขนาดท่อกลม
    เพิ่มหรือลดจํานวนแถวท่อกลม
    เพิ่มหรือลดตําแหน่งท่อกลม
17. งานก่อสร้างท่อเหลี่ยม
    ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน เพื่อให้ตรงตามสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 5 (พิษณุโลก) ดังนี้
    9.1) เพิ่มหรือลดความยาวท่อเหลี่ยม และปรับเลื่อนตําแหน่งก่อสร้างท่อเหลี่ยมจากที่
    กําหนดไว้ในแบบ
    9.2) เปลี่ยนแปลงระดับก่อสร้างหรือมุมเฉียง (SKEW) ของท่อเหลี่ยม
18. งานก่อสร้างสะพาน
    การเปลี่ยนแปลงใดๆ เช่น ตําแหน่งสะพาน แนวสะพาน ระดับก่อสร้าง และ มุมเฉียง (SKEW) ของสะพาน เพื่อให้ถูกต้องและเหมาะสมกับสภาพความเป็นจริง ในสนาม ให้ผู้ควบคุมงานเสนอขอความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 3 (พิษณุโลก)
19. งานอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัย และงานจราจรสงเคราะห์
    ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน เพื่อให้ตรงกับสภาพความเป็นจริงในสนาม
    ดังนี้
    11.1 ปรับช่วงระยะตําแหน่งหรือกําหนดขอบเขต (กรณีไม่ได้กําหนดไว้ในแบบ)
    ของงานติดตั้งอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยต่างๆ ได้
    11.2 ปรับตําแหน่งหรือกําหนดตําแหน่ง และประเภทของป้ายจราจร และสีตีเส้น
    บนผิวจราจรตามแบบมาตรฐานหรือตามคู่มือการดําเนินการตามมาตรฐาน กรมทางหลวงในเรื่องนั้นๆ ได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 5 (พิษณุโลก)
    11.3 การปรับเปลี่ยน เพิ่มหรือลดจุดติดตั้งป้ายจราจรแขวนสูง (OVERHEAD AND
    OVERHANGING SIGNS) โดยความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 5 (พิษณุโลก) 11.4 ปรับตําแหน่งสะพานลอยคนเดินข้ามได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักงาน
    ทางหลวงที่ 5 (พิษณุโลก)
    11.5 ปรับตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่างได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 5
    (พิษณุโลก)
20. งานก่อสร้างทางเชื่อม
    โครงการฯ สามารถกําหนดจํานวน ลักษณะ และขอบเขตของงานก่อสร้าง ทางเชื่อมสาธารณะตามสภาพความเป็นจริงในสนามได้ โดยความเห็นชอบ จากสํานักงานทางหลวงที่ 5 (พิษณุโลก)
21. งานสิ่งสาธารณูปโภค
    โครงการฯ สามารถปรับตําแหน่งของสิ่งสาธารณูปโภคต่างๆ เช่น ท่อประปา เสาไฟฟ้า สายโทรศัพท์ใต้ดิน และบ่อพักสายไฟฟ้า ฯลฯ โดยความเห็นชอบ จากสํานักงานทางหลวงที่ 5 (พิษณุโลก) และหน่วยงานสิ่งสาธารณูปโภคนั้น
22. สําหรับข้อกําหนดของคอนกรีตรับแรงอัด ให้ใช้ผลทดสอบกําลังอัดของแท่งคอนกรีต
    รูปทรงลูกบาศก์หรือรูปทรงกระบอก ที่อายุ 28 วัน หากในกรณีที่ผลทดสอบ ของคอนกรีตที่มีอายุน้อยกว่า 28 วัน แต่มีค่ากําลังอัดไม่น้อยกว่าค่ากําลังอัดที่ระบุไว้ คอนกรีตนั้นจะถือว่ามีค่ากําลังอัดเทียบเท่ากับการทดสอบกําลังอัดของแท่งคอนกรีต รูปทรงลูกบาศก์ที่ 28 วัน ทั้งนี้อายุของคอนกรีตต้องไม่น้อยกว่า 7 วัน ยกเว้นงวด สุดท้ายของงวดงานที่ไม่สามรถส่งมอบงานก่อนคอนกรีตมีอายุครบ 28 วัน
    สํานักงานทางหลวงที่ 5 (พิษณุโลก)
    แขวงทางหลวง
    อุตรดิตถ์ที่ 2
    รหัสควบคุม
    0200
    แผ่นที่
    หลักเกณฑ์การแก้ไขรูปแบบและปริมาณงานในงานจ้างเหมา
    ออกแบบ
    เห็นชอบ
    ทางหลวงหมายเลข 1268 ตอนควบคุม 0200 ตอน นาเจริญ – ปางไฮ ตอน 1
    กม.41+465.000 nal41+520.000
    เขียน นิวัฒน์
    กรมทางหลวง
    ทาน
    ตรวจ
    รส.ทล5
    W. No
    อนุญาต
    ผส.ทล
    Danto
    Св
    วน ทล.ร
    10/21.0/68
    10/2.0/64
    กรมทางหลว
    AH
    FUMUGO
    MUCAN
    ALLM
    VAN/67
    สมุดเล่มที่
    /กพ/67
    /กพ/67
    ระดับ
    สารวง
    Pag
    คราง
    จีรวัฒน์ มาณพ, ธีระ
    ธีระ สุขนาบัว
    ปรวัฒน์
    นดานตร
    ก่อสร้าง
    หลังทาง
    ดินเค็ม
23. 2_01
    กรมทางหลวง
    STA
    MATCH
    บร่มเกล้า ต.บ่อภาค อ.ชาติตระการ จ.พิษณุโลก
    ลักษณะภูมิประเทศ เป็นภูเขา หมู่บ้าน
    ลักษณะพื้นดิน เป็นดินปนทราย
    สํานักงานทางหลวงที่ 5 (พิษณุโลก)
    แขวงทางหลวง
    อุดร ด ที่ 2
    รหัสควบคุม
    0200
    แผนที่แนวทางและระดับ
    แผนที่
    ทางหลวงหมายเลข 1268 ตอน นาเจริญ - ปางไฮ ตอน 1
    คม 414-400,000 ถึง กม 41+-600,000
    MAG. AZ. 255-55’-53.00" From ‘N’
    -ผิวธราธร ASPHALT CONCRETE กว้าง 6.00

• บริเวณกิตติ สามา
  ไป มม
  เขตทางหลวง
  ทางที ง
  GUARDRAL
  41+400
  LINE
  892
  891
  890
  889
  888
  887
  886
  885
  884
  877
  876
  875
  874
  873
  872
  871
  870
  874.556 888.220
  STA. 41+465.000.
  STA 41+520.0001
  17-A
  แนว าชวง
  STA
  MATCH
  “เหล
  ไป อบ้านโคก
  41+600
  LINE
  PC. STA 41+562.288
  nu 414482.000
  NO REQVVID 4- # 1.20x47.50 μ(SKEW 23)
  PL. STA. 41+644.415

• = 80-38’-00.00” RT
  15 41/1 บนหัวนอตหกเหลี่ยมมากโคนต้นประดู่ 4 2.10 ที่ คน 47-545.200 ทาง 66.40 น านขวาทาง ค่าระดับ 287.313 (144)
  41+400
  386.797
  874.951 | 855.284)
  892
  891
  890
  889
  888
  ระดับหลังหนึ่ง
  887
  885
  884
  รอบกันเล
  877
  876
  875
  ระดับน้ําสูงgn +6742
  แคม น้ําแห้ง ลักษณะดินด้านจากเป็นดิน
  nu 4144821000
  ทราย
  NO A CAVİNA 4- # 1.20x47.50 11(SKEW 23)
  874
  873
  872
  871
  870
  884.723
  871.993 LT.
  870.936 884.584
  872)481 RT.
  874.643 885.334|
  +465.00 +482.00
  886.049
  +520.00
  879.825 887.6011
  889.339
  877.568 891.681
  41+600
  E
  30.148 M
  D = 59*~12-00.00*
  SPEED=
  крн
  R 96.783
  T = 82.126
  M น
  SE
  M/M
  W
  M
  Le 136.204 龉
  SE ATTAINED STA.
  TO STA.
  SE. REMOVED STA
  TO STA
  มาตราส่วน
  恭
  1:200
  นวน 2000
  ก่อสร้าง
  หลังทาง
  อินเติม
  T
  datinavnemu Tas….
  งานก่อสร้างราย สร้างด้วยเงินภาษีของท่าน
  สัญญาระ
  สถานที่ ดต่อและโทรกัน
  กรมทางหลวง
  ติดตั้งป้ายโครงการ ฯ
  พืนทีก่อสร้าง 1 กม.
  ติดตั้งห่างจาก
  พื้นที่การเตือนล่วงหน้า
  แบบแนะนําการติดตั้งป้ายและอุปกรณ์ในงานก่อสร้าง
  การติดตั้งป้ายในงานก่อสร้าง/งานบูรณะ บริเวณช่องจราจรซ้าย สําหรับทางหลวง 2 ช่องจราจร
  แผงกั้นให้เริ่มติดตั้ง ขอบไหล่ทางเข้ามาที่ละ 50-60 ซม. ระยะทางไม่เกิน 30 ม.
  1
  พื้นที่ช่วงการเปลี่ยนแปลง พื้นที่ปฏิบัติงาน
  35-210 U.
  หมายเหตุ 3
  พื้นที่สิ้นสุดการก่อสร้าง

• ติดตั้งแผงตั้งแบบ 2 หน้าหรือหลักนําทาง
  ทุกระยะ 10 เมตร ตลอดแนวด้านข้างงานก่อสร้าง
  หรือ
  15-30 ม. (ถ้าจําเป็น
  30-170 N.
  ระยะ ค ดูหมายเหตุ 1
  44
  30-170 1.
  ระยะ ๆ หมายเหตุ 1
  L/3
  L
  หมายเหตุ 2
  100 %.
  ..’’’’
  หมายเหตุ

1. ระยะห่างระหว่างป้ายเตือนล่วงหน้า ดูตารางที่ 1-1
2. ระยะ 1 หมายถึงระยะสอบเข้า ดูตารางที่ 1-3
3. ระยะกันชนตามยาวขึ้นอยู่กับความเร็ว ดูตารางที่ 1-4
4. กรณีพื้นที่ก่อสร้างหรือบูรณะมีความยาวตั้งแต่ 300 เมตรขึ้นไป ให้ติดตั้งไฟกระพริบในแนวแผงตั้งทุกระยะ 100 เมตร
5. พิจารณาติดตั้งไฟกระพริบ (ถ้าจําเปน)
6. สามารถใช้กรวยยางแทนหลักนําทางตามความเหมาะสม
   15-30 ม.
   100 ม.
   30-170 9.
   30-170 N.
   ระยะ 3 หมายเหตุ 1 ระยะ ๆ ดูหมายเหตุ 1

ติดตั้งห่างจาก
พื้นที่ก่อสร้าง 1 กม.
ติดตั้งป้ายโครงการ 4
กรมทางหลวง (สถาน และในร
กรมทางหลวง
คัดลอกจากคู่มือเครื่องหมายควบคุมการ ทาน จราจรในงานก่อสร้าง งานบูรณะ และ งานบํารุงรักษาทางหลวงแผ่นดิน
ตรวจ
บาง
อะระ ใน . .
งานก่อสร้างรายนี้สร้างด้วยเงินภาษีของท่าน
วบ.ทล.5
4.05 ม.
14.05 H. (Max.) i
or varies
แบบแนะนําการก่อสร้างแก้ไขป้องกันเชิงลาด ทางหลวงหมายเลข 1268 ตอน นาเจริญ - ปางไฮ ที่ประมาณ กม.41-465 - กม.41+520 ซ้ายทาง
แบบแนะนําเลขที่ SF (R1288-UD2-24)2/2
9.0 ม.
4.0 ม.
Plain Concrete หนา 0.05 ม.
Interceptor Ditch
ครอบปิดคอนกรีต
-บล็อคคอนกรีต
วัสดุหินระบายน้ํา ขนาด 34" 3/8"
แผ่นใยสังเคราะห์ (Non-woven Geotextile)
ท่อ PVC ขนาด 2.5
ฐานคอนกรีตเสริมเหล็กปรับระดับ ขนาด 0.30 0.80 ม.
Interceptor Ditch
แบบขยาย 1—-
หน้าเชิงลาดปัจจุบัน
ท่อ PVC ขนาด 2.5 เจาะทะลุ
Modular Block Concrete
5.0 ม.
Curb สูง 0.3 ม. land Gutter
LT
L12
L13
L14
116
L16
2.0 *
1.0
53.0 ม.
แบบยาง 2-destination
Interceptor Ditch-
ฐานคอนตรีตเสริมเหล็กปรับระดับ ขนาด 0.30 x 0.60 ม.
6.0 ม.
لى
Soll Nail ยาว 6.0 ม. 1.5 ม.
L18
ปรับดัดเชิงลาด
วัสดุหินระบายน้ําแนวตั้ง ขนาด 3/4" 3/8" หนา 0.30 ม. พันหุ้มด้วย Geotextile ชนิด Non-Woven ขนาด 200 กรัม/ตร.ม.
วัสดุหินระบายน้ําแนวราบ ขนาด 3/4" 3/8" หนา 0.45 ม. พันหุ้มด้วย
–
Geotextile ชนิด Non-Woven ขนาด 200 กรัม/ตร.ม. FIRM FOUNDATION (95% MODIFIED PROCTOR, MIN)
ท่
ท่อ PVC ขนาด 2.5" เจาะทะลุ Modular Block Concrete ระบายน้าลง Interceptor Ditch
PVG AUTA 2.5′′ LAIENĄ Modular Block Concrete ระบายนํ้าลง Interceptor Dich
สัญลักษณ์
L1 - LO
Geogrid Tensille Strength ≥ 95 kNin ยาว 4.0 - 5.0 ม.
L10 - L18 Geogrid Tensile Strength ≥ 85 kNin ยาว 6.0-7.0 ม.
หมายเหตุ - ความยาวหรือระยะฝั่งของ GEOGRIDS ต้องมีความยาวถึงขอบของการตัดดินเดิม
แนบขยาย 1
ப
แบบขยาย 2
รูปตัดขวาง (Cross Section) แสดงลักษณะการก่อสร้างแก้ไขป้องกันเชิงลาด ที่ประมาณ กม.302+100 - กม.302+290 ขวาทาง
Tomas
ไม่ตรงตามมาตราส่วนจริง มิติ เป็น เมตร
ca
นายสลิต สวัสดิมงคล ประธานคณะกรรมการฯ
๑ สค. ๒๕๖
แบบแนะนําการก่อสร้างแก้ไขป้องกันเชิงลาด ทางหลวงหมายเลข 1268 ตอน นาเจริญ - ปางไฮ ที่ประมาณ กม.41-465 - กม.41+520 ซ้ายทาง
41+520
41+465
จังหวัดเลย
Plan แสดงบริเวณที่เกิดชะล้างพังทลายและการเคลื่อนตัวของเชิงลาด ที่ประมาณ กม.41+465 - กม.41+520 ซ้ายทาง
แบบแนะนําเลขที่ SP (R1268-02-24 2/1
วัสดุป้องกันการกัดเซาะ
— Modular Block Wall beme 2
2:
Stepped drain chute unam Toe Slope
Interceptor ditch
41+465
จังหวัดเลย
Modular Block Wall berm 1
41+520
Curb & Gutteer
Plan แสดงลักษณะการก่อสร้าง ที่ประมาณ กม.41+465 - กม.41+520 ซ้ายทาง
Chants
จังหวัดอุตรดิตถ์
จังหวัดอุตรดิตถ์
ไม่ตรงตามมาตราส่วนจริง มิติ เป็น เมตร
себя
นายสลิต สวัสดิมงคล ประธานคณะกรรมการฯ
๑ สค. ๒
ก) อาหารวัสดุ
แบบแนะนําการก่อสร้างแก้ไขป้องกันเชิงลาด ทางหลวงหมายเลข 1268
ตอน นาเจริญ - ปางไฮ ที่ประมาณ กม.414465 - กม.41+520 ซ้ายทาง

1. กําหนด กําลังรับแรงแบบประลัย (Ultimate Bearing Capacity) ของดินฐานรากด้วยวิธี Plate Bening Test มาตรฐาน ASTM D1 194 ไม่น้อยกว่า 56 คัน หากคุณสมบัติของดินเดิมมีคําน้อยกว่าที่กําหนด ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการ บททดินหรือปรับปรุงคุณภาพดินจนสามารถบน้ําหนักได้ตามที่ระบุ
   2
   ณคุณกันทN
   วัสดุณเดินทางเสริมกําลังท้องมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้
   2.1 มีส่วนนะเขียดผ่านละเลง เบอร์ 200 ไม่เกิน 15%
   2.2 มีค่ามุม ยดทานายใน (9) จากการหลอมแบบ Direct sheer Test ภาวะ Drait ไม่น้อยกว่า 32 องศา 2.3 ค่า 1 เม
   2.4 ต้องบดอัด ความแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Procter
2. วัสดุชั้นระบายน้ํา (Drainage Layers)
   3.1 วัน ระบายน้ําในแนวราบ เป็นวัสดุหินไป (Non-Plastic) มีขนาด 38 - 34" หนา 0.45 ม.
   Rinnın 3/8′′ – 3/4′′ viri หุ่นด้วยแผ่นใบ ทาห์ in Non-woven Geotextile twinน้อย 200 เมตร 3.2 ชั้นวัสดุระบายน้ําในแนวตั้ง เป็นวัสดุหินโม่ (Non-Plastic) มีด 3/8"-34" หนา 0.30 ม. โอด้วยแผ่นไป บาห์ ชนิด IN-Woven Geotextile m กไม่น้อยกว่า 200 ตร.ม.
3. ก่อนนอน
   ตาเร็จรูป
   4.1
   ร้อนคอนกรีตสําเร็จรูปที่ประกอบเป็นกํา
   ม น ต รูปที่ประกอบเป็นกําแพงกันดิน ต้องเป็นแบบแยกแต่ละก้อนจากกันได้ (Segments Concrete Back และไม่มี ทรงพรุนกายใน
   4.2 ร้านดอนกรีตสําเร็จรูปต้องมีแนวสิ้นและแนวร่องเพื่อยึดหรือขันกันระหว่างก้อนโดยแนวขึ้นและร่องจะต้องอยู่ในตําแหน่งที่
   เมื่อประกอบกัน นกรีตสําเร็จรูปเข้าด้วยกันแล้วต้องไม่สามารถรบได้ทั้งแนวความยาวและแนวตั้งฉากกัน เพนดิน โดยไม่ต้องใช้วัสดุช่วยในการยึดะหว่างก้อนทนทาเร็จรูป เช่น กาวหรือซีเมนต์และทําให้แพงกันดินมีความเขียงเข้าหา นน ท่า 90 บา โดยมีคมตลาด ก อน มากกว่า 1%
   4.3 ก่อนคอนกรีตแต่ละร้อนต้องสามารถรับแรงอัดในแนวตั้งไม่น้อยกว่า 200 kose ที่ 28 วัน โดยสอบตามมาตรฐาน
   ASTM C140 และมีการสอบคุณสมบัติไม่น้อยกว่า 3 ตัวอย่างทดสอบ
   4.4 ร้านคอนกรีตราเร็จรูปต้องผลิตขึ้นจากกรรมวิธีแบบหล่อแห้ง (DRY-CAST) เท่านั้น ซึ่งสะสมสารให้มีกําลังรับแรงชัดสูงได้
   แต่ห้ามการใช้หลักเดิม ป้องกันการเกิดสนิม
   4.5 ร้อนๆซนกรีตเข้ามุมต้องมีมาตรฐานการผลิตและวัสดุที่ใช้ผลิต ต้องผลิตวิธีเดียวกันกับก้อนดอนเตสําเร็จรูปโดยมีรูปแบบ
   บน มุมตามมาตรฐาน
   ช้า
   4.6 ก้อนคอนกรีตจะต้องเป็นแบบก้อนคอนกรีตตามมาตรฐานและสามารถปรับการวางก่อนคอนกรีตเป็นรูปโค้งได้โดยไม่ต้อง
   ชม
   “โตหรือเปลี่ยนรูปทรงของก้อนน
   ตารางที่ 1 คุณสมบัติของตาข่ายเสริมกําลังดินชนิด HDPE
   า ภาพท
   หน่วย
   GRADE 1
   គុណម
   มาตรฐาน
   ทํา
   ยิ่งสูงสุด (MD)
   ISC) 10319
   หน้า

• 95
  ค่ากําลังแรงตึงที่ ด ว 2% (40)
  ด (MD)
  1SC) 10319
  กิโลนิวเฟอร
  225
  (SC) 10310
  กิโลนิวตันเมตร
• 48
  ISC) 10319
  6
  $11
  GRI-002
  น
  ≥ 90
  ISO 13431
  ใกนิค เน
  240
  มิสทีน บ
  เล เมม
  มิก
  การปิดสูงสุด
  กําลังแรงสิ่งที่การยึดตัว 5% (MD)
  ความแข็งแรง เนค คลองเส้น
  muthu (Junction)
  คํากําลังรับแรงดึงที่อายุการใช้งานที่
  120 (20 °c)
  {wnsnarudisfimra (RIB)
  มา องเปิด
  YUMMLSIUMI (BAR)
  18x237 (+5%)
  21.1 24.1

5. วัสดุตาข่ายเสริมกําลังคน (Geotyride) ชนิด HDPE
   5.1 ตาข่ายเสริมกําลังกับต้องระวัง HDPE (High density polyethylene) เท่านั้น
   5.2
   แบบแนะนําเลขที่ SPR1268-UD2-24)2/3
   ตาข่ายเสริมกําลังต้นต้องมีความคงทนต่อสารเคมีต่าง ๆ ที่มีในดินธรรมชาติ ทนต่อกระบวนการย่อยสลาย (Hydrolysis)
   ที่ สามารถทนความเป็นกรดเป็นด่างในดินได้ที่ 2 ถึง 12 และผสมสารป้องกัน UV ชนิด Carton Black
   5.3 คุณสมบัติของตาข่ายเข็มกําลังกินชนิด HDPE ต้องเป็นไปตามที่ระบุไว้ในตารางที่ 1
6. แผ่นวัสดุใยสังเคราะห์ (Geotextiles)
   คุณสมบัติทั่วไปของวัสดุ แผนใยสังเคราะห์ที่จะใช้จะต้องเป็นแบบไม่ถัก (Non-Wovent, Geotextile) ที่ผลิตจากเส้นใย Polyester น้ําหนักไม่น้อยกว่า 200 กรัม/ตร.ม. ทดสอบตามมาตรฐาน ASTM 3776
   ข) ข้อ ทําหนดรอน การค้าเป็นการ
7. ผู้รับจ้างต้องเก็บตัวอย่างดินถมจากแหล่งวัสดุที่จะนํามาใช้ก่อนบ้านทางเสริมกําลังกันไม่น้อยกว่า 3 ตัวอย่าง ทดสอบหา
   คุณสมบัติดินตามที่กําหนดใน 3 ข้อ หนดวัสดุชัย 1 โดยค่ามุมเสียงทานภายใน (6) ที่พบจาก Deect Shaun Test Set ดินบดอัดเงินตามมาตรฐานการก่อสร้างกันทางหรือวิธีการอื่นใดซึ่งได้รับความเห็นชอบจากผู้ออกแบบ
   ในขั้นตอนการก่อสร้าง ท่าการจับกองทัพ Stockpile) ไว้และทําการเก็บตัวอย่างจาก Stockpits เพื่อทดสอบ หากคุณมบัติของวัดทุกครั้งหนึ่ง
8. วัสดุตาข่ายเสริมกําลัง (Geogricks) ที่นํามาใช้จะต้องได้รับการสอบคุณสมบัติ และจะต้องได้รับความเห็นชอบจาก
   กรมทางหลวงหรือผู้ออกแบบ ก่อน โดยผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการดังนี้
   2.1
   2.2
   2.3
   2.4
   2.5
   แสดงใบรับรองคุณภาพการผลิตจากโรงงานผู้ผลิตว่าได้เสียตามมาตรฐานที่กําหนดไว้ เช่น ISO9001 แสดงใบรับรองคุณภาพคุณสมบัติวัสดุ Geogrids น ใบรับรองจากมาตรฐาน BEA
   เลน รายละเขียนวัสดุ Geogrtcs ตัวอย่าง การติดตั้งแล
   ส่งตัวอย่าง Geogrid ที่ได้จากการจัดเก็บสุ่มตัวอย่างที่หน้างาน โดยเจ้าหน้าที่ผู้ควบคุมงาน เพื่อทดสอบหาคุณสมบัติที่ ห้องปฏิบัติการของส่วนราชการหรือสถาบันที่เป็นที่ยอมรับ เช่น AT
   เสนอ บ น ะ การก่อสร้าง
9. หากรายการวัสดุต่างๆและวิธีการก่อสร้างที่ผู้รับจ้างเสนอมาไม่ถูกต้องตามข้อกําหนดรูปแบบหรือหลักวิชาการทางวิศวกรรม
   กรมทางหลวงหรือผู้ออกมีสิทธิ์ที่ไม่อนุมัติให้ใช้ ผู้รับจ้างจะต้องเสนอรายละเอียดวัสดุและวิธีการก่อสร้างเพื่อให้พิจารณาใหม่
   โดยผู้รับจ้างไม่สามารถถือเป็นเหตุในวันที่จะปฏิเสธความรับผิดชอบต่องานดังกล่าวได้ และใช้ขั้นตอนในการอนุมัตินี้ถือเป็นสาเหตุ ต่อเวลาของสัญญาและหรือปฏิเสธความรับผิดชอบต่อการทํางานนี้ไม่ได้
10. ในการดําเนินการให้ก่อสร้างติดตั้งกันทางเสริมกําลังด้วยกล่องลวดตาข่ายเสริมกําลังและวัสดุตราช่วยเสริมกําลังขึ้นในช่วงทานที่
    ส)
    บุในแบบและให้มีขอบเขตการรับตัดกันทางน้อยที่สุดเพื่อการป้องกันผลกระทบด้านต่างๆ ที่จะเกิดขึ้น การปรับเปลี่ยนช่วงระ
    การก่อสร้าง ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ออกแบบก่อน
    แนะนําในการติดตั้งตาข่ายเสริมกําลังดิน
11. ทําการตัดลวดค้นทางให้ได้ตามความลึกและความกว้างตามลักษณะที่กําหนดไว้ในรูปเลยขวาง (Typical Cross-sector)
    บทขัดดินบริเวณฐานที่ก่อสร้างกันทางเสริมกําลังดินให้แน่นตามมาตรฐานการก่อสร้าง
12. ผู้รับจ้างจะต้องติดตั้งแผ่นตาข่ายเสริมกําลังเดินที่ตัดได้ขนาดแล้วในแนวราบตามระดับที่กําหนดไว้ตามแบบ โดยให้ทิศทางการ
    กําลังหลัก (MD) ทั้งพวกกับเส้นกึ่งกลาง (Center fine) ผนังกําแพง
13. ขณะที่ทําการถมวัสดุลงบนตาช่วยเสริมกําลังดินจะต้องตั้งตาข่ายให้ตั้งอยู่เสมอ และเพื่อป้องกันมิให้ตาข่ายได้รับความเสียหายต้อง
    จะฟังไม่ให้เครื่องจักรในการก่อสร้างทับบนหาง่ายโดยตรง
14. เครื่องจักรที่ใช้การมีขนาดที่เหมาะสมกับข้อจํากัดในขนาดขอบเขตความกว้างความกว้างของสภาพพื้นที่ก่อสร้างและมีประสิทธิภาพ
    การบดอัดดินถมกันทางได้ตามมาตรฐานการก่อสร้างและห้ามใช้เครื่องจักรหนักในการบดอัดภายในระยะ 1.00 ม.
    การต่อแผ่นตาข่ายเสริมกําลังคน จะห้ามมิให้ต่อแผ่นตาข่ายในแนวแกน แรง (MD - Machine Direction) อย่างเ ล วง
    eag
    นายสลิต สวัสดิมงคล ประธานคณะกรรมการฯ
    ส.ค. 658

เบบแนะนําการก่อสร้างแก้ไขป้องกันเชิงลาด ทางหลวงหมายเลข 1268 ตอน นาเจริญ - ปางไฮ ที่ประมาณ กม.41-465 - กม.41+520 ซ้ายทาง

(ตารางแบบขยาย)
การติดตั้งตาข่ายมาลัยกับ CONCRETE MODULAR BLOCK MOALDēn Care CONNECTOR
###MOULDED CUP
Vía PVC muna 2.5′′ 197cvcą Medular Block Concrete TSANWENN Interceptor Ditcit
ขั้นตอนที่ 1
ร้านหายเมาฟัง
ขั้นตอนที่ 2
EUERBREWİN CONCRETE MODULAR BLOCK GEOGRID KÄBaitangilrockshu MOULDED CUP CONECTOR
ÍslaÏuzués CONCRETE SROULAR BLOCK Yu GEOGRO umunadu
-Coping Unit
-Mortur Bod 20 mm (Approx)
-Concrete Slope Protection
KuglhumdharauDRŽANĒJU 95% Modified Proctor sikalavatıētam
0.80
12 ram.
020. 0.201
แลก co
No to scale
-Disch dvěËL

• (nities) การ เ ห 0.5 X ก 0.50 ม ฟ
  ping tiek mae finest
  แบม: ดรามา ดอนเมืนเงิน
  A 00 X 0.0
  ดุ พระนาย า ร า /
  JON WOVEN CEDTEXTILE
  inshavns withaf di
  leelee
  วัสดุมันระบายน้ํา เพ
  •NON WOVEN DEVIEXILE
  น่าอาย
  £2:12 VERTICAL
  CALL 04 ม
  $28: VERTICAL SPACHO 0.30 1
  in 1)
  TRANSVERDE BAR
• นาย
  นาง
  แบบแนะนําเลขที่ SF (R1268-02-24)2/4
  แบบขยาย 1
  TOP UNIT
  INSERT UNIT
  RIBBED UNIT
  ດະໄຫມທະນາກ เวลานั้
  สนในคร
  ran
  (2)
  0.301+
  แบบราบระบบระบายนํ้าด้านหลังและในดินกําลัง
  Not To Sode
  นวลระบายนํ้า
  นายกสิต สวัสดิมงคล ประธานคณะกรรมการฯ -e สค. 2