จ้างก่อสร้างระหว่างดำเนินการ

ประกวดราคาจ้างก่อสร้างซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต สาย ยส.4038 แยก ทล.2259 - บ้านนาเวียง อำเภอทรายมูล จังหวัดยโสธร ระยะทาง 2.200 กิโลเมตร

ยโสธร 68029353733

฿9,990,000 ปีงบ 2568 ประกาศ 24 ก.พ. 2568 ยโสธร

รายละเอียดการจ้าง

โครงการนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อพัฒนาด้านการท่องเที่ยวและบริการในจังหวัดยโสธร โดยมุ่งเน้นการปรับปรุงเส้นทางคมนาคมให้เชื่อมโยงแหล่งท่องเที่ยวต่างๆ ให้สะดวกและปลอดภัยยิ่งขึ้น ขอบเขตงานประกอบด้วยการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตบนถนนสาย ยส.4038 ซึ่งแยกจากทางหลวงหมายเลข 2259 ในพื้นที่บ้านนาเวียง อำเภอทรายมูล จังหวัดยโสธร ระยะทางรวม 2.200 กิโลเมตร

งานที่จะต้องดำเนินการประกอบด้วยการPrime Coat และTack Coat เพื่อเตรียมพื้นผิวก่อนการเทผิวแอสฟัลต์คอนกรีต นอกจากนี้ยังมีการเสริมผิวทางเชื่อมต่อในบางช่วงที่ไม่สามารถดำเนินการก่อสร้างตามรูปแบบเดิมได้ โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ แต่ปริมาณงานต้องไม่น้อยกว่าเดิม รวมถึงการทำความสะอาดพื้นสะพานและช่องระบายน้ำก่อนทำการTack Coat และปูทับด้วย Asphalt Concrete

ผู้รับจ้างจะต้องตรวจสอบและจัดทำ Shop Drawing การติดตั้งเครื่องหมายจราจร และจัดส่งป้ายจราจรให้ส่วนตรวจสอบและวิเคราะห์ตรวจสอบก่อนนำไปติดตั้ง รวมถึงการปรับระดับถนนให้กลมกลืนกับถนนเดิมบริเวณจุดเริ่มต้นและสิ้นสุดโครงการ

English summary

This project aims to develop tourism and services in Yasothon Province by improving transportation routes connecting tourist attractions, focusing on asphalt concrete pavement repair on Route Yo.So.4038 branching from Highway No. 2259 in Ban Na Wiang, Sai Mun District, Yasothon Province, with a total distance of 2.200 kilometers.

The work includes Prime Coat and Tack Coat application to prepare the surface before pouring asphalt concrete, as well as reinforcing connecting pavements in certain areas where construction cannot proceed according to the original plan, subject to the discretion of the procurement inspection committee, but the work volume must not be less than the original amount. This also includes cleaning the bridge surface and drainage channels before Tack Coat application and overlaying with Asphalt Concrete.

The contractor must inspect and prepare Shop Drawings for traffic sign installation and submit traffic signs to the inspection and analysis section for verification before installation, as well as adjust the road level to blend with the existing road at the start and end points of the project.

สถานที่ดำเนินการ

บ้านนาเวียง อำเภอทรายมูล

คำสำคัญ

ซ่อมถนน สร้างถนน ผิวทางแอสฟัลต์Pavement Recycling งานทาง กรมทางหลวงชนบท ยโสธร ถนนชนบท Prime Coat Tack Coat

ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ

AI วิเคราะห์ ปลดล็อกแล้ว

เป้าหมายโครงการ

พัฒนาด้านการท่องเที่ยวและบริการ
ปรับปรุงเส้นทางคมนาคมเพื่อเชื่อมโยงการท่องเที่ยว
ซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต เพื่อให้การเดินทางสะดวกและปลอดภัยยิ่งขึ้น

ขอบเขตของงาน

ซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต ถนนสาย ยส.4038 แยกทางหลวงหมายเลข 2259 บ้านนาเวียง อำเภอทรายมูล จังหวัดยโสธร ระยะทาง 2.200 กิโลเมตร
งาน Prime Coat (ใช้ตาม มา.. 225-2562)
งาน Tack Coat (ใช้ตาม มทส. 227-2545)
ซ่อมสร้างผิวทาง A4 โดยวิธี Pavement In-Place Recycling
เสริมผิวทางเชื่อมต่อ (กม.ที่ 4+630 LT และ กม.ที่ 4+625 RT ไม่น้อยกว่า 40 ตร.ม.)
ปรับระดับถนนให้กลมกลืนกับถนนเดิมบริเวณจุดเริ่มต้นและสิ้นสุดโครงการ
ตรวจสอบและจัดทำ Shop Drawing การติดตั้งเครื่องหมายจราจร
จัดส่งป้ายจราจรให้ส่วนตรวจสอบและวิเคราะห์ตรวจสอบก่อนนำไปติดตั้ง
ทำความสะอาดพื้นสะพานและช่องระบายน้ำก่อนทำการ Tack Coat และปูทับด้วย Asphalt Concrete

สิ่งที่ต้องส่งมอบ

ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่ได้รับการซ่อมสร้าง/ปรับปรุง บนถนนสาย ยส.4038 ระยะทาง 2.200 กิโลเมตร
การ Prime Coat และ Tack Coat
ผิวทาง A4 ที่ซ่อมสร้างโดยวิธี Pavement In-Place Recycling
ผิวทางเชื่อมต่อที่ได้รับการเสริมผิวทาง
Shop Drawing การติดตั้งเครื่องหมายจราจร
ป้ายจราจรที่ได้รับการติดตั้ง

ระยะเวลาดำเนินการ

ไม่ได้ระบุระยะเวลาโครงการที่แน่ชัดในเอกสาร TOR

คุณสมบัติผู้เสนอราคา

Eligibility Requirements: ไม่ได้ระบุ
Standards Compliance:
- งาน Prime Coat ใช้ตาม มา.. 225-2562
- งาน Tack Coat ใช้ตาม มทส. 227-2545
Experience: ไม่ได้ระบุ
Previous Project Cost: ไม่ได้ระบุ
Technical Capabilities: ไม่ได้ระบุ
Personnel: ไม่ได้ระบุ

เกณฑ์การพิจารณา

ไม่ได้ระบุเกณฑ์การประเมินราคาในเอกสาร TOR

ข้อกำหนดทางเทคนิค

งาน Prime Coat ให้ใช้ตามมาตรฐาน มา.. 225-2562
งาน Tack Coat ให้ใช้ตามมาตรฐาน มทส. 227-2545
ซ่อมสร้างผิวทาง A4 โดยวิธี Pavement In-Place Recycling
ผิวจราจรกว้าง 6.00 ม. ไหล่ทางข้างละ 1.00 ม. (กม.ที่ 2+420 - 4+620)
ผิวจราจรกว้าง 6.00 ม. (ทางเชื่อมต่อ กม.ที่ 4+620 - 4+655)
ความหนาของ Asphaltic Concrete 0.04 ม.
การทำ Pavement In-Place Recycling โดยผสมปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทหนึ่ง หรือปูนซีเมนต์ปอซโซลาน ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ำหนัก และมีค่าความแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density และค่าแรงอัด (Unconfined Compressive Strength) ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc.

เงื่อนไขสัญญา

ไม่ได้ระบุรายละเอียดเกี่ยวกับเงื่อนไขสัญญาในเอกสาร TOR

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

คำถาม: วิธี Pavement In-Place Recycling ที่ใช้ในโครงการนี้ มีรายละเอียดอย่างไร?
คำตอบ: วิธี Pavement In-Place Recycling คือการนำวัสดุผิวทางเดิมมาใช้ใหม่ โดยทำการบดอัดและผสมกับปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทหนึ่ง หรือปูนซีเมนต์ปอซโซลาน ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ำหนัก และมีค่าความแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density และค่าแรงอัด (Unconfined Compressive Strength) ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc.
คำถาม: การเสริมผิวทางเชื่อมต่อ ต้องดำเนินการอย่างไร?
คำตอบ: การเสริมผิวทางเชื่อมต่อ จะดำเนินการในบริเวณ กม.ที่ 4+630 LT และ กม.ที่ 4+625 RT โดยมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 40 ตร.ม. ในแต่ละจุด
คำถาม: ผู้รับจ้างต้องดำเนินการอย่างไรเกี่ยวกับเครื่องหมายจราจร?
คำตอบ: ผู้รับจ้างจะต้องตรวจสอบและจัดทำ Shop Drawing การติดตั้งเครื่องหมายจราจร ทั้งชนิดและจำนวน เสนอผู้ควบคุมเพื่อพิจารณาเห็นชอบ และจัดส่งป้ายจราจรให้ส่วนตรวจสอบและวิเคราะห์ ตรวจสอบและรับรองผลก่อนนำไปติดตั้ง
คำถาม: จะต้องดำเนินการอย่างไรหากผิวจราจรบางช่วงไม่สามารถก่อสร้างตามรูปแบบที่กำหนดได้?
คำตอบ: กรณีที่ผิวจราจรบางช่วงไม่สามารถดำเนินการก่อสร้างได้ตามรูปแบบที่กำหนด ให้ทำการก่อสร้างเพิ่มเติมในสายทาง โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ ทั้งนี้ปริมาณงานต้องไม่น้อยกว่าเดิม
คำถาม: การดำเนินงานบนพื้นสะพานมีข้อกำหนดอย่างไร?
คำตอบ: การดำเนินงานเสริมผิวบนพื้นสะพาน ให้ทำความสะอาดพื้นสะพานและช่องระบายน้ำก่อนทำ Tack Coat แล้วปูทับด้วย Asphalt Concrete ความหนาตามที่ระบุในแบบ โดยเว้นช่องร่องน้ำข้างละ 0.10 ม. ตลอดความยาวของสะพาน
คำถาม: ระดับของหมุดหลักฐานตามแบบที่กำหนด (BM) คืออะไร?
คำตอบ: ระดับของหมุดหลักฐานตามแบบที่กำหนด (BM) เป็นค่าระดับสมมุติที่ใช้สำหรับการก่อสร้างเท่านั้น
คำถาม: ผู้รับจ้างต้องใช้วัสดุภายในประเทศในสัดส่วนเท่าใด?
คำตอบ: ผู้รับจ้างต้องใช้วัสดุประเภทเหล็ก หรือปูนที่จะใช้ในการก่อสร้างเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศโดยไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของที่จะใช้ในการก่อสร้างทั้งสามสัญญา และผู้รับจ้างต้องใช้สินค้าที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของปริมาณวัสดุที่ต้องใช้ทั้งสามตามสัญญา
คำถาม: หากมีสาธารณูปโภคที่เป็นอุปสรรคต่อการก่อสร้าง ผู้รับจ้างต้องทำอย่างไร?
คำตอบ: หากมีสาธารณูปโภค เช่น ไฟฟ้า ประปา ท่อระบายน้ำ ที่เป็นอุปสรรคต่อการก่อสร้าง ผู้รับจ้างจะต้องดำเนินการติดต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อย้ายสิ่งต่างๆ เหล่านั้นไปให้พ้น ค่าใช้จ่ายต่างๆ ให้เป็นความรับผิดชอบของผู้รับจ้าง
คำถาม: จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการอยู่ที่พิกัดใด?
คำตอบ: จุดเริ่มต้นโครงการอยู่ที่ N 16.103069, E 104.118341 และจุดสิ้นสุดโครงการอยู่ที่ N 16.089629, E 104.128511
คำถาม: กรณีที่ท่อ คสล. ไม่สามารถใช้เต็มความยาวมาตรฐานที่ผลิตได้ จะต้องทำอย่างไร?
คำตอบ: กรณีที่ท่อ คสล. ไม่สามารถใช้เต็มความยาวมาตรฐานที่ผลิต โดยไม่มีการตัดใช้ในการก่อสร้าง ให้แต่งคืนเดิม และหรือ ตอกแต่งเรียวปากท่อ ทั้งข้างเข้าและออก เพื่อให้น้ำสามารถระบายผ่านท่อได้ โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของคณะกรรมการผู้ตรวจรับ

เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม

กรมทา
DEPARTMENT
งชนบท
OF
RURAL
ROADS
แขวงทางหลวงชนบทยโสธร
สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 7 (อุบลราชธานี)
7
กรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม
โครงการ ภายใต้แผนปฏิบัติราชการจังหวัด ประจําปีงบประมาณ พ.ศ. 2568 โครงการ การพัฒนาด้านการท่องเที่ยวและบริการ กิจกรรมพัฒนาและปรับปรุงเส้นทางคมนาคมเพื่อเชื่อมโยงการท่องเที่ยว ซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
ถนนสาย ยส.4038 แยกทางหลวงหมายเลข 2259
อําเภอทรายมูล จ.ยโสธร
ระยะทาง 2.200 กิโลเมตร
บ้านนาเวียง
แบบเลขที่ ขทช.ยส./3.03768
N
แขวงทางหลวงชนบทยโสธร
สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 7 (อุบลราชธานี) กรมทางหลวงชนบท
ย่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
ถนนสาย ยส.4038 แยก ทล.2259 บ้านนาเวียง อําเภอทรายมูล จ.ยโสธร ระยะทาง 2.200 กิโลเมตร
รายการประกอบแบบเฉพาะแห่ง

งาน Prime Coat ใช้ตาม มา.. 225-2562
งาน Tack Coat ใช้ตาม มทส. 227-2545
3.ให้ดําเนินการซ่อมสร้าง ตามตารางดังต่อไปนี้
79,

77
แผนที่ตั้ง 1:50,000 สาร ระวา
#*# 0+000
08
03
แผนที่สังเขป
จุดเริ่มต้นโครงการ
N 16.103069
E 104.11834|
5741 1
5841 #
5841 #
5740 1
5840 IV
$840
5741 #
5840 #
5840 1
ค่าพิกัด GPS
จาก น. ถึง กม. ระยะทาง 1 กม. ผิวจราจรกว้าง 7 ม. ไหล่ทางกว้างข้างละ 1 ม.
ช่วงที่
1
2+420 4+620
เป็นทางเชื่อมต่อ
4+620 4+655
2.200
2.200
6.00
.
1.00
ระยะทาง 1 กม. ผิวจราจรกว้าง 4 ม.ไหล่ทางกว้างข้างละ 1 ม.
0.035
6.00
หมายเหตุ
ซ่อมสร้างผิวทาง A4 โดยวิธี Pavement In-Place Recyclis
คนสร้างผิวทาง A4. โดยวิธี Pavement In-Place Recycling
โดโครงการ

ม.ที 44620
09
จุดลิ้นสุดโครงการ
N 16.089629
E 104.128511
กม.ที่ 44630 LT เสริมผิวทางเชื่อม ไม่น้อยกว่า 40 ตร.ม. กม.ที่ 44625 RT เสริมผิวทางเชื่อม ไม่น้อยกว่า 40 ตร.ม. หมายเหตุ

กรณีที่ผิวจราจรบางช่วง ไม่สามารถดําเนินการก่อสร้างได้ตามรูปแบบ และรายการ ให้ทําการก่อสร้างเพิ่มเติมในสายทาง โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ ทั้งนี้ปริมาณงานต้องไม่น้อยกว่าเดิม
การดําเนินการเสริมผิวบนพื้นสะพาน ให้ทําความสะอาดพื้นสะพาน และช่องระบายน้ํา ก่อนทําการ Tack Coot แล้วปูทับด้วย Asphalt Concrete ความหนาตามที่ระบุ ในแบบ โดยเว้นช่องร่องน้ําข้างละ 0.10 ม. ตลอดความยาวของสะพาน 3. งานเครื่องหมายจราจร ให้ผู้รับจ้างดําเนินการตามคู่มือปฏิบัติงานตรวจสอบ
และควบคุมเครื่องหมายเครื่องหมายจราจรโดย
3.1 ผู้รับจ้างตรวจและจัดทํา Shop Drawing การติดตั้งเครื่องหมายจราจร ทั้งชนิดและจํานวน เสนอผู้ควบคุมเพื่อพิจารณาเห็นชอบ
3.2 ผู้รับจ้างจะต้องจัดส่งป้ายจราจร ให้ส่วนตรวจสอบและวิเคราะห์ ตรวจสอบและรับรองผลก่อนนําไปติดตั้ง
ตําแหน่งจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดสายทางเป็นค่าพิกัดที่ได้จากการใช้เครื่อง GPS มือถือ
เป็นค่าโดยประมาณ เพื่อสะดวกในการค้นหาตําแหน่งที่ตั้งโครงการเท่านั้น
แขวงทางหลวงชนบทยโสธร
สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 7 (อุบลราชธานี) กรมทางหลวงชนบท
นายสุริยา ท า ท ก
สายทาง สส. 4038 แยก 1.2053 -
เวียง
นาย ณกร พรมยาล
8.ทรายมูล จ.ยโสธร
คํารวจ เห็นชอบ
เขียนแบบ
แสดงแบบ
ย า ก
นาย ก ก ลงสถาน
ประ อา
SIR สงสาง
แส
แล
จํานวนแผ่น 3 น
พล.กวช. อนุ
(146). TTİ. 28.)
e.nd.ts.
o.ond.sc.
สารบัญแบบและรายการประกอบแบบก่อสร้าง
รายการแบบ
แผ่นที่
ย
รูปลอมชวน
รายการประกอบแบบก่อสร้าง
รับจ้างจะต้องทําการตรวจสอบและรายการต่างๆ ให้เป็นที่ถูกต้อง พร้อมทั้งรายเป็นการปฏิบัติตนให้มะม ถูกต้องตามขั้นตอนและตามมาตรฐานงานก่อสร้างที่ดีของการก่อสร้าแต่ละรายการ โดยผู้รับจ้างจะต้องส่งเสร ปฏิบัติตนให้ผู้ว่าจ้างพิจารณาให้ความเห็นชอบอนดําเนินการ
ต่างๆที่ใช้ในงานก่อสร้าง ก่อนนํามาใช้จะต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานเสียก่อน วัสดุใดหร กําหนดมาตรฐานไว้ในมาตรฐานจิตต์อุตสาหกรรม (มอก.) การทดสอบและพิจารณาอนุมัติให้ดุดังก มาใช้ในงานก่อสร้าง ให้ถือปฏิบัติตามข้อกําหนดของ มอก. สําหรับวัสดุนั้นๆ หากรายหลังปรากฏว่าที่นํามาใช้ ในการสร้างไม่ถูกต้องตามมาตรฐานกําหนด หรือไม่ถูกต้องตาม มอก. ผู้รับจ้าง ยังรองรับความเสียหาย หรือนมีอะลาง พันสิ้น
ผู้รับจ้างจะต้องรอสร้างด้วยความระมักจะมีโดยไม่ให้เกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินของทางราชการและอาชน 4. ระดับของหมุดหลักฐานตามแบบที่กําหนด (HH) เป็นค่าระดับ สมมุติที่ใช้พระในร้างเท่านั้น
ราชนส่งวัสดุ รวมทั้งเครื่องกลและเครื่องที่ใช้ในงานก่อสร้างต้องปฏิบัติตามกฎหมาย
ควบคุมงาน หมายถึงผู้ควบคุมงาน และหรือ ผู้แทนของทางสวน
มาตรฐานการก่อสร้างให้ใช้รายการมาตรฐานงานก่อสร้างทางชนบท (3) ปัจจุบัน
ที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการฯ รวมทั้งทางแยก ให้ปรับระดับของถนนให้กลมกลืนกับแอนเดิม โดยไม่ทําให้เกิดอุปสรรต่อการจราจร และไม่เป็นอันตรายต่อชีวิตและทรัพย์สิน
สาธร โรค และสารสารต่างๆ เช่น ไฟฟ้า ศัพท์ประปา ท่อระบายน้ํา เป็นต้น ที่อยู่บริเวณที่ก่อสร้างและเป็นอุปสรรคต่อการก่อสร้าง ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการติดต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อสิ่งต่างๆ เหล่านั้นไปให้พ้น ค่าใช้จ่ายต่างๆ ให้เป็นขอบผ้าน
ท่อ คสล. ไม่ใช้เต็มความยาวมาตรฐานที่ผลิต โดยไม่มีการตัดใช้ในการก่อสร้าง
E
ให้แต่งคืนเดิม และหรือ ตองเต็มเปรียว มาย ทั้งข้าง เพื่อให้น้ําสามารถระบายผ่านท่อได้
โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของคณะกรรมการผู้ตรวจรั
ปรับแต่งให้เหมาะสมกับสภาพพื้นที่ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมมาน
ตาแก่ทารก
การเปลี่ยนแปลง และการปรับแต่งสาย 32 13 และ 14 จะต้องไม่ทําให้ น้อย ทน ใน ราง
A
ผู้รับจ้างต้องใช้วัสดุประเภทวัสดุหรือครูที่จะใช้ในการก่อสร้างเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศโดยไม่น้อยกว่าร้อยละ 13
ของที่จะใช้ในการก่อสร้างทั้งสามสัญญาและผู้รับจ้างต้องใช้
ภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 30 ของปริมาณมากที่ต้องใช้ทั้งสามตามสัญญา
1
2
แบบมาตรฐานราก ารุงการทาง ร่วมลอนตัว
แบบการติดตั้งป้ายจราจรระหว่างร ร ง ที่ 1)
รายการแบบมาตรฐาน
adroñonourto ASPHALTIC CONCRETE
fhumaðr mowin ASPHALTIC CONCRETE
แบบเลขที
U-101/56 - 10356
15-301/56-306/56
hun-co/61
แขวงทางหลวงชนบทยโสธร สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 7 อุบลราชธานี) กรมทางหลวงชนบท
นายสุริยา ทวีทรัพย์ นายกร มะ ภาค
ลายทาง ส.4038 แยก ทล.22ss - บ้านเชียง
อ.ทรายมูล จ.ยโสธร
ย า ก
แสดงแบบ
จะ ไทย อาจา
น่าจเห็นชอบ
ออกแบบ
เรียนแบบ
Saw ต
สถ. o .3 233. man. tit
สารบัญแบบ
SUVALKI TUN./£#./4.03/68
แผนที
2
อ่านวนแผ่น 3 แผ่น
38.ท…2…
ระดับดินเดิม
บนเต็ม
SIDE SLOPE
*** 31S
1.00 -0.00
silaps
6.00
$1000
1.00 - 0.00
SIDE SLOPE
โครงสร้างทางเดิม
มดลูก ระดับ 70 บ.ม.
ทางและผิวไหล่ทาง Asphaltic Concrete wut 0.04 1.
ทํา PRIME COAT นั้นทางและขึ้นไหลทาง
ทําการมาทางเดิม, ชั้นพื้นทางและไหล่ทางเดิม โดยวิธี PAVEMENT IN-PACE RECYCLING
ความ 2.20 ม.กว้าง 8.00-6.00 ม. โดยผสมปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทหนึ่งหรือปูนซีเมนต์ไปครอง ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ําหน้า เนนไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR SENSITY และค่าแรงกัด
(UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่บ้ากว 17.5 ksc.
โครงสร้างทางเดิม
รูปติดตามขวางงาน RECYCLING
Not to scale
กม.ที่ 2+420 4+620 ผิวจราจรกว้าง 6.00 ม. ไหล่ทางช้างละ 1.00 ม.
1.ที่ 4+620 - 4+655 ผิวจราจรกว้าง 6.00 ม. (ทางเ
na.
(ทางเชื่อมต่อ)
Q
Slope
Slope
แล้วทางและนิ้วไหลทางแบบ Asphaltic Concrete หนา 0.04 ม.

TACK COAT ผิวทางและผิวไหล่ทางเดิม
รูปตัดตามขวางงานเสริมผิว
Not to scale
กม.ที่ 4+630 LT เสริมผิวทางเชื่อมไม่น้อยกกว่า 40 ตร.ม. กม.ที่ 4+625 RT เสริมผิวทางเชื่อมไม่น้อยกกว่า 40 ตร.ม.
SIDE SLOPE
แขวงทางหลวงชนบทยโสธร
สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 7 (อุบลราชธานี) กรมทางหลวงชนบท
สายทาง 24.4038 แยก 10. 2259 - บ้านนาเวียง
นายสุริยา พากย์
คํารวจ เห็นน่อน
อ.ทรายมูล จ.ยโสธร
นายฐากร นาย ก น้ งสมด
สารเค
นายประไทย อา
n.nan.sn
แสดงแบบ
รูปตัดตามขวาง
Laufkuu and./EM./4.03/68
แผ่น
จํานวนแผ่น
แผน
3.Od..ส.