จ้างก่อสร้างระหว่างดำเนินการ

ประกวดราคาจ้างก่อสร้างเสริมผิวถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีต หมู่ที่ 11 บ้านแม่ยางโพธิ์ ตำบลร้องกวาง อำเภอร้องกวาง จังหวัดแพร่ ขนาดผิวจราจรกว้าง 4.00 เมตร ยาวรวม 350.00 เมตร ความหนาเฉลี่ย 0.05 เมตร หรือมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 1,400 ตารางเมตร (ตามแบบอบต.ร้องกวางกำหนด) องค์การบริหารส่วนตำบลร้องกวาง อำเภอร้องกวาง จังหวัดแพร่

องค์การบริหารส่วนตำบลร้องกวาง 68029344060

฿675,300 ปีงบ 2568 ประกาศ 19 ก.พ. 2568 แพร่

รายละเอียดการจ้าง

โครงการเสริมผิวถนนแอสฟัลต์ติกคอนกรีตนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่อปรับปรุงสภาพถนนในพื้นที่องค์การบริหารส่วนตำบลร้องกวางให้มีความทนทานและปลอดภัยยิ่งขึ้น โครงการประกอบด้วยงานหลายส่วน ได้แก่ การเสริมผิวถนนแอสฟัลต์ติกคอนกรีต, การทำ DEEP PATCHING และ SKIN PATCHING ในบริเวณที่ผิวทางและไหล่ทางชำรุดเสียหาย, การปรับระดับผิวทาง, การทำ TACK COAT, การทำผิวไหล่ทาง, และการตีเส้นจราจร นอกจากนี้ ยังรวมถึงงานซ่อมแซมและติดตั้งเครื่องหมายจราจรต่างๆ ผู้รับจ้างจะต้องปฏิบัติตามมาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต มทช 230-2545 และรายละเอียดที่ปรากฏในแบบก่อสร้างอย่างเคร่งครัด รวมถึงการแก้ไขเปลี่ยนแปลงรายละเอียดต่างๆ ได้ตามความเหมาะสมภายใต้ข้อกำหนด

English summary

This project aims to resurface asphalt concrete roads, including traffic line marking and shoulder work. The objectives are to improve road conditions, enhance safety, and meet the specified standards according to the MUT 230-2545. The contractor must perform the work as detailed in the drawings and specifications, including repairing damaged road surfaces.

สถานที่ดำเนินการ

ไม่ระบุในเอกสาร

คำสำคัญ

เสริมผิวถนน แอสฟัลต์คอนกรีต ตีเส้นจราจร งานไหล่ทาง DEEP PATCHING SKIN PATCHING มทช 230-2545 องค์การบริหารส่วนตำบลร้องกวาง จังหวัดแพร่ก่อสร้างถนน

ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ

AI วิเคราะห์ ปลดล็อกแล้ว

เป้าหมายโครงการ

ปรับปรุงสภาพถนนให้มีความทนทานและปลอดภัยยิ่งขึ้น

ขอบเขตของงาน

เสริมผิวถนนแอสฟัลต์ติกคอนกรีต
ทำ DEEP PATCHING และ SKIN PATCHING ในบริเวณที่ผิวทางและไหล่ทางชำรุดเสียหาย
ปรับระดับผิวทางและผิวไหล่ทาง
ทำ TACK COAT
ทำผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
ตีเส้นจราจร
ซ่อมแซมและติดตั้งเครื่องหมายจราจร, หลักกิโลเมตร, หลักกันโค้ง และ GUARD RAIL

สิ่งที่ต้องส่งมอบ

ผิวถนนแอสฟัลต์ติกคอนกรีตที่ได้มาตรฐาน
ผิวไหล่ทางที่ได้มาตรฐาน
เส้นจราจรที่ได้มาตรฐาน
เครื่องหมายจราจร, หลักกิโลเมตร, หลักกันโค้ง และ GUARD RAIL ที่อยู่ในสภาพดี

ระยะเวลาดำเนินการ

ไม่ระบุในเอกสาร

คุณสมบัติผู้เสนอราคา

ไม่ระบุในเอกสาร

เกณฑ์การพิจารณา

ไม่ระบุในเอกสาร

ข้อกำหนดทางเทคนิค

สีจราจร: มอก. 415 สีจราจร ชนิดที่ 2
วัสดุเทอร์โมพลาสติก: มอก. 542 วัสดุเทอร์โมพลาสติก ระดับ 1
ลูกแก้ว: มอก. 543
มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต: มทช 230-2545

เงื่อนไขสัญญา

ไม่ระบุในเอกสาร

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

คำถาม: วัสดุเทอร์โมพลาสติกที่ใช้ต้องมีคุณสมบัติอย่างไร?
คำตอบ: วัสดุเทอร์โมพลาสติกต้องเป็นไปตาม มอก. 542 ระดับ 1 และมีอัตราส่วนของลูกแก้วไม่น้อยกว่า 20% โดยน้ำหนักรวม
คำถาม: การตีเส้นจราจรต้องใช้วัสดุอะไรบ้าง?
คำตอบ: ใช้สีจราจร (มอก. 415) และวัสดุเทอร์โมพลาสติก (มอก. 542)
คำถาม: ต้องดำเนินการอย่างไรหากผิวทางเดิมชำรุดเสียหาย?
คำตอบ: หากชำรุดถึงโครงสร้างทาง ให้ทำ DEEP PATCHING, หากไม่ถึงโครงสร้างทาง ให้ทำ SKIN PATCHING
คำถาม: มาตรฐานใดที่ใช้อ้างอิงในการทำงาน?
คำตอบ: มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต มทช 230-2545
คำถาม: การเตรียมผิวทางก่อนตีเส้นจราจรต้องทำอย่างไร?
คำตอบ: ผิวทางต้องสะอาด แห้ง และไม่ลงทับวัสดุเดิมที่ชำรุด
คำถาม: ลูกแก้วที่ใช้กับวัสดุทำเครื่องหมายจราจรต้องเป็นไปตามมาตรฐานใด?
คำตอบ: ลูกแก้วต้องเป็นไปตาม มอก. 543
คำถาม: ต้องทำอะไรก่อนการเสริมผิวถนนแอสฟัลต์คอนกรีต?
คำตอบ: ทำ DEEP PATCHING หรือ SKIN PATCHING, ปรับระดับผิวทาง, และทำ TACK COAT
คำถาม: การเปลี่ยนแปลงรายละเอียดในแบบสามารถทำได้หรือไม่?
คำตอบ: สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขได้ในด้านเรขาคณิตภายใต้ข้อกำหนด, แต่ต้องได้ปริมาณงานตามที่กำหนด

เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม

อบต. ร้องกวาง เภอร้องกวาง จังหวัดแพร โครงการเสริมผิวถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีต องค์การบริหารส่วนตำบลร้องกวาง อำเภอร้องกวาง จังหวัดแพร่ กองช่าง องค์การบริหารส่วนตำบลร้องกวาง

รายการที่กำหนด	สีจราจร	วัสดุเทอร์โมพลาสติก
ขอกำหนด
การใช้งาน	ผอก 415-2541 ชนิดที่ 2 มอก 542-2530101	พัน รีดหรือปาดลาก
ตรวจสอบคุณลักษณะขณะทำงาน
ความหนา เมื่อแห้ง, มิลลิเมตร	> 0.2	> 3.0
อัตราการใช้ลูกแก้ว (โรยจากเครื่อง) กรัม/ตร.น		> 400
ตรวจสอบคุณลักษณะเมื่อเสร็จทันที (ตรวจรับงาน)
ความหนาเมื่อแห้ง, มิลลิเมตร	> 0.2	> 3.0
การมองเห็นในเวลากลางคืน
การสะท้อนแสง (Retroreflectivity), mod.lx!	สีขาว > 300	สีเหลือง > 200
ตรวจสอบคุณลักษณะหลังใช้งาน (ระยะเวลาประกัน)
การมองเห็นในเวลากลางคืน	6 เดือน 1 ครั้ง	12 เดือน 1 ครั้ง
การสะท้อนแสง (Retroreflectivity), mod.lx!	สีขาว > 150	สีเหลือง > 100
ระยะเวลาประกัน	12 เดือน	24 เดือน

ข้อกำหนดการตีเส้นจราจรด้วยสีจราจร (Traffic Paint) และวัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) ให้ดำเนินการดังต่อไปนี้

1. วิธีดำเนินการจัดทำ

1.1 การเตรียมผิวทาง : ผิวทางจราจรที่ทำการตีเส้นหรือเครื่องหมายจราจรต้องสะอาดและแห้ง ต้องไม่ทำบนผิวทางที่สกปรก มีฝุ่นจับ หรือสิ่งแปลกปลอมอื่นใด และไม่ลงทับไปบนวัสดุจราจรเดิมที่ชำรุด

การลงวัสดุรองพื้น ต้องใช้วิธีพ่นเพื่อให้วัสดุติดแน่นกับผิวจราจรสม่าเสมอ โดยไม่ก่อให้เกิดการเอ็มตัวและเปลี่ยนสีเดิม สารวัสดุรองพื้นดังกล่าวต้องสอดคล้องกับผิวจราจรที่จะทำงาน รวมทั้งปริมาณจะต้องเหมาะสม ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ว่าจ้างก่อน ในกรณีที่เครื่องหมายจราจรเดิมไม่อยู่ในแนวหรือรูปแบบที่ถูกต้องกับเครื่องหมายจราจรที่จะทำขึ้นใหม่ ผู้รับจ้างมีหน้าที่รับผิดชอบในการลบเครื่องหมายจราจรเดิมออกโดยใช้เครื่องจักรกล

1.2 ในกรณีที่ตีเส้นจราจรหรือเครื่องหมายจราจรบนผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ให้ดำเนินการภายหลังการก่อสร้างผิวทางแล้วเสร็จไม่น้อยกว่า 1 สัปดาห์

1.3 การเตรียมวัสดุเทอร์โมพลาสติก : เพื่อป้องกันมิให้สีผิดเพี้ยนหรือเกิดการแตกเปราะของเทอร์โมพลาสติกเนื่องจากให้ความร้อนสูงเกินกว่าผู้ผลิตกำหนดไว้ ต้องใช้วัสดุเทอร์โมพลาสติกให้เพียงพอกับความร้อนในเตาต้มที่มีการกวนอยู่ตลอดเวลาและจะต้องไม่ให้ความร้อนสูงกว่าที่ผู้ผลิตกำหนดไว้ไม่ว่าขณะใดๆเมื่อวัสดุเหลวแล้วจะต้องสืบใช้ทันทีห้ามมิให้นำวัสดุเทอร์โมพลาสติกที่หลอมเหลวอยู่นานเกิน 6 ชั่วโมงมาใช้งาน

1.4 การเตรียมเครื่องมือ : ต้องใช้ครื่องมือ เครื่องจักรกล และอุปกรณ์ต่างๆ ตามลักษณะของวัสดุที่ใช้ทำงาน ปริมาณของวัสดุต้องอยู่ในกรอบชอบบ่ายที่ผู้ผลิตกำหนดไว้หากมีการทำมากกว่าหนึ่งขึ้นไปต้องรอให้ขึ้นแรกแห้งเสียก่อน

2. ข้อกำหนดคุณสมบัติ

2.1 สีจราจร (Traffic Paint) หมายถึง สีจราจรที่ใช้ในการจัดทำเครื่องหมายจราจรโดยวิธีพ่น เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทำในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก 415 สีจราจร ชนิดที่ 2

2.2 วัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) หมายถึง วัสดุเทอร์โมพลาสติกที่ใช้ในการจัดทำเครื่องหมายจราจรโดยวิธีพ่น รีด หรือปาดลาก เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทำในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก 542 วัสดุเทอร์โมพลาสติก ระดับ 1 ซึ่งมีคุณสมบัติและฉัตราส่วนของลูกแก้วในส่วนผสมไม่น้อยกว่า 20% โดยน้ำหนักรวมทั้งใช้โรยบนเส้นเทอร์โมพลาสติก สะท้อนแสงในอัตราส่วน 400-500 กรัมต่อตารางเมตร

2.3 ลูกแก้ว (Glass Beads) ที่ใช้กับวัสดุทำเครื่องหมายจราจรบนผิวทางเพื่อให้เกิดการสะท้อนแสงเป็นผลิตภัณฑ์ที่ทำในประเทศไทยซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก 543 ไว้ที่ผลิตภัณฑ์

2.4 วัสดุรองพื้น (Tack Coat หรือ Primer) เป็นน้ายาเคมีใช้พ่นบนผิวทางก่อนทำเครื่องหมายจราจรเพื่อช่วยในการยึดเกาะระหว่างวัสดุทำเครื่องหมายจราจรกับผิวทาง มีคุณสมบัติตามที่ผู้ผลิตวัสดุเทอร์โมพลาสติกกำหนด

3. การตรวจวัดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร

3.1 ความหนา

3.2 ค่าแฟคเตอร์การสะท้อนแสง (Reflectance หรือ Luminonce Factor)

graph TD A[ระยะมองเห็นผ้าสำาหรับการแซง] --> B{แนวสายตา}; B --> C[บริเวณห้ามแห่ง]; C --> D[บริเวณท้ายแซง]; D --> E[จุดปลายบริเวณท้ายแห่ง]; E --> F[เส้นกับอาจเหลื่อมกันได้]; F --> G[การเส้นจราจรบริเวณให้งราบ]; subgraph ระยะทางมองเห็นต่ำสุด สำาหรับการแซงที่ความเร็วต่างๆ 1[ความเร็วสำคัญม] --> 2[ระยะมองเห็นค่ำสุดสำหรับการแซง]; 2 --> 3{888888}; 3 --> 4[160]; 4 --> 5[180]; 5 --> 6[210]; 6 --> 7[240]; 7 --> 8[275]; end subgraph ระยะมองเห็นฝ่าสุดสำหรับการแบ่ง 9[แนวหมูท] --> 10{บริวณชลแซง}; 10 --> 11[บริเวณหายแห่ง]; 11 --> 12[จุดต้นตรงบริเวณห้ามแซง]; 12 --> 13[จุดปลายบริเวณทาบแห่ง]; 13 --> 14[การตีเส้นจราจรบริเวณไค้งตั้ง]; end

subgraph ขนาดและระยะเรื่องหมายจราจรบนผิวทาง
    15[3 เส้นแบ่งทิศทางจราจร] --> 16[กรณีครองกว้างสะพานมากกว่าความกว้างตัวขาจรถนน];
    15 --> 17[กรณี ในเขตชุมชน];
    15 --> 18[กรณีความกว้างของช่องจราจรพง];
    15 --> 19[กรณีความกว้างของไหล่ทางลดลง];
    15 --> 20[กรณีความกว้างสะพานน้อยกว่าความกว้างผิวจราจรถนน];
    20 --> 21[กรณีความกว้างสะพานน้อยกว่าความกว้างผิวจราจรถนน];
end

22[การรีเส้นจราจร กรณีความกว้างของช่องจราจรพง] --> 23[เส้นรอบน];
22 --> 24[ด้านสถ];
22 --> 25[ด้านใน];

graph TD A[ระดับดินเต็ม] --> B[SIDE SLOPE]; B --> C[ระดับดินเดิม]; C --> D[ใหล่ทาง]; D --> E[Slope]; E --> F[ผิวจราจร]; F --> G[ทําผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต]; F --> H[ทํา Tack Coot ไหล่ทางเดิม]; F --> I[ไหล่ทางลาดยางเดิม]; subgraph รูปตัดโครงสร้างทาง 1 end subgraph รูปตัดโครงสร้างทาง 2 end

ลำดับที่	รายการ	อ้างถึง
1	ไหล่ทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
2	ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
3	TACK COAT
4	การตีเส้นจราจรบนผิวทาง	มทช230-2545

ข้อกำหนดงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต

ข้อกำหนด

มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต มทช 230-2545

มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต

1. ทำ DEEP PATCHING ผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชำรุดเสียหายจนถึงขั้นโครงสร้างทาง

2. ถ้าระดับผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมไม่ดีชำรุดเสียหายแต่ไม่ลึกถึงโครงสร้างทาง ให้ทำ SKIN PATCHING

3. ปรับระดับผิวทางและผิวไหล่ทางให้เรียบมีระดับเสมอกับบริเวณอื่น ก่อนที่จะเสริมผิว

4. ทํา TACK COAT ผิวทางและผิวไหล่ทาง

5. ทำผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต

6. ทำผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีตและตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นชอบทาง

7. รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทาง สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิต

8. ภายในระหว่างหลักกิโลเมตรตามที่กำหนดไว้ในแบบ อาจจะกำหนดให้ทำการตอนใดก็ได้ตามความเหมาะสม

9. ในกรณีที่ไม่สามารถดำเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กำหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง

10. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 7,8 และ ข้อ 9 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กำหนดไว้ในแบบ

11. ความหนาของผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต จะกำหนดในแบบแต่ละสายทาง

12. งานไหล่ทางจะกำหนดในแบบแต่ละสาย

13. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทำติดตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตรและ GUARD RAIL จะกำหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทำให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย

หมายเหตุ