ประกวดราคาจ้างก่อสร้างก่อสร้างเสริมผิวแอสฟัลต์ติกคอนกรีต สายรอบหมู่บ้าน หมู่ที่ 12 บ้านถ้ำจันทร์ ผิวจราจรกว้าง 4.00 เมตร ยาวไม่น้อยกว่า 2,690.00 เมตร หนา 0.05 เมตร หรือมีพื้นที่ผิวจราจรไม่น้อยกว่า 10,760 ตารางเมตร องค์การบริหารส่วนตำบลศรีชมภู อำเภอโซ่พิสัย จังหวัดบึงกาฬ

• ก่อสร้างเสริมผิวแอสฟัลต์ติกคอนกรีต เพื่อปรับปรุงผิวจราจรให้มีคุณภาพดีขึ้น
• สร้างความสะดวกและความปลอดภัยในการสัญจรแก่ประชาชนในพื้นที่ หมู่ที่ 12 บ้านถ้ำจันทร์
• พัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของตำบลศรีชมภู อำเภอโซ่พิสัย จังหวัดบึงกาฬ

• จัดทำแผนการปฏิบัติงานและส่งให้ผู้ว่าจ้างตรวจสอบภายใน 7 วันหลังลงนามสัญญา
• ประสานงานกับผู้ควบคุมงานเพื่อจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วันหลังลงนามสัญญา
• งานดินถมคันทาง: ใช้วัสดุคุณภาพตามมาตรฐาน มทร. 201-2545, ผสมวัสดุให้เข้ากัน, พรมน้ำ, เกลี่ย, และบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Standard Proctor Density เป็นชั้นๆ หนาไม่เกิน 20 ซม.
• งานชั้นรองพื้นทาง: ใช้วัสดุคุณภาพตามมาตรฐาน มทช.202-2545, กลบและบดอัดหลุม, เกลี่ยแผ่ บดอัดเป็นชั้นๆ หนาไม่เกิน 20 ซม. และให้มีความหนาแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density
• งานพื้นทาง: ใช้วัสดุคุณภาพตามมาตรฐาน มทช.203-2545, ขุดคุ้ยและผสมคลุกเคล้าวัสดุที่แยกตัว, หากไม่ได้มาตรฐานให้เปลี่ยนวัสดุใหม่
• งาน Prime Coat: ใช้วัสดุยางแอสฟัลต์ชนิด MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณ 0.80-1.40 ลิตร/ตารางเมตร, ทำความสะอาดผิวหน้าพื้นทาง
• งาน Tack Coat: ใช้วัสดุยางแอสฟัลต์ชนิด CRS-2 ปริมาณ 0.10-0.30 ลิตร/ตารางเมตร, ทำความสะอาดผิวหน้า, ทิ้งไว้ 10-18 ชั่วโมงก่อนทำผิวชั้นต่อไป
• งานแอสฟัลต์คอนกรีต: ทำ Prime Coat หรือ Tack Coat ก่อนปู, ปรับระดับพื้นที่ยุบตัว, ควบคุมอุณหภูมิแอสฟัลต์คอนกรีต (ไม่น้อยกว่า 132°C เมื่อมาถึง และไม่น้อยกว่า 121°C เมื่อปู), บดอัดด้วยรถบดล้อเหล็กและล้อยาง
• การตรวจสอบแอสฟัลต์คอนกรีต: ตรวจสอบลักษณะผิว, ความหนา (เจาะทุก 250 เมตร), ความแน่น (ไม่น้อยกว่า 98% ของค่า Marshall Density)
• การอำนวยการและควบคุมการจราจร: จัดการจราจรระหว่างก่อสร้าง, ติดตั้งป้ายจราจรและอุปกรณ์, จัดหาบุคลากร
• ติดตั้งป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ และป้ายถาวร

• แผนการปฏิบัติงาน
• การจัดส่งวัสดุงานทางที่ได้มาตรฐาน
• งานดินถมคันทางที่ได้มาตรฐาน
• งานชั้นรองพื้นทางที่ได้มาตรฐาน
• งานพื้นทางที่ได้มาตรฐาน
• งาน Prime Coat ที่ได้มาตรฐาน
• งาน Tack Coat ที่ได้มาตรฐาน
• งานแอสฟัลต์คอนกรีตผิวจราจรกว้าง 4.00 เมตร ยาวไม่น้อยกว่า 2,690.00 เมตร หนา 0.05 เมตร หรือมีพื้นที่ผิวจราจรไม่น้อยกว่า 10,760.00 ตารางเมตร
• ผลการตรวจสอบคุณภาพแอสฟัลต์คอนกรีต
• การจัดการจราจรระหว่างการก่อสร้าง
• ป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ 1 ป้าย
• ป้ายถาวร 1 ป้าย

• ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
• วันเริ่มต้นสัญญาและสิ้นสุดสัญญา ไม่ได้ระบุไว้ใน TOR

• Eligibility Requirements: ไม่ได้ระบุไว้ใน TOR
• Standards Compliance: ต้องดำเนินการตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท (มทช.) เช่น มทช.201-2545, มทช.202-2545, มทช.203-2545, มทช.225-2545, มทช.227-2545, มทช.230-2545 และ มทบ (1) 607-2545
• Experience: ไม่ได้ระบุไว้ใน TOR
• Previous Project Cost: ไม่ได้ระบุไว้ใน TOR
• Technical Capabilities: มีเครื่องมือและอุปกรณ์ที่เหมาะสมสำหรับงานก่อสร้างผิวทางแอสฟัลต์ติกคอนกรีต เช่น รถเกรด, เครื่องบดอัด, เครื่องพ่นยาง, และเครื่องปูผิวทาง
• Personnel: ไม่ได้ระบุไว้ใน TOR

ไม่ได้ระบุไว้ใน TOR

• วัสดุดินถมคันทาง: ต้องมีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดินคันทาง (มทร. 201-2545)
• วัสดุรองพื้นทาง: ต้องมีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มทช.202-2545)
• วัสดุพื้นทาง: ต้องมีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (มทช.203-2545)
• Prime Coat: ยางแอสฟัลต์ชนิด MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณ 0.80-1.40 ลิตร/ตารางเมตร (มทช.225-2545)
• Tack Coat: ยางแอสฟัลต์ชนิด CRS-2 ปริมาณ 0.10-0.30 ลิตร/ตารางเมตร (มทช.227-2545)
• แอสฟัลต์คอนกรีต: อุณหภูมิไม่น้อยกว่า 132°C เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้าง และไม่น้อยกว่า 121°C เมื่อปูบนพื้นทาง
• ความหนาแน่นของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต: ไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density

ไม่ได้ระบุไว้ใน TOR

• คำถาม: ต้องใช้มาตรฐานอะไรในการก่อสร้างดินถมคันทาง?

• คำตอบ: ต้องใช้วัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดินคันทาง (มทร. 201-2545)

• คำถาม: ต้องใช้ยางแอสฟัลต์ชนิดใดสำหรับ Prime Coat และ Tack Coat?

• คำตอบ: สำหรับ Prime Coat ใช้ MC-70 หรือ CSS-1 และสำหรับ Tack Coat ใช้ CRS-2

• คำถาม: ต้องทำอย่างไรหากพบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว?

• คำตอบ: ต้องขุดคุ้ย (Scarify) ออกและผสมคลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่ หากยังไม่ได้มาตรฐานต้องเปลี่ยนวัสดุ

• คำถาม: ต้องทำอย่างไรหากผิวทางเดิมมีการยุบตัว?

• คำตอบ: หากยุบตัวไม่เกิน 30 มิลลิเมตร อาจปูเสริมเฉพาะส่วน หรือรวมกับการปูผิวทาง แต่ถ้ายุบเกิน 50 มิลลิเมตร ต้องปูเสริมปรับระดับก่อน

• คำถาม: ต้องควบคุมอุณหภูมิของแอสฟัลต์คอนกรีตอย่างไร?

• คำตอบ: อุณหภูมิต้องไม่น้อยกว่า 132°C เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้าง และไม่น้อยกว่า 121°C เมื่อปูบนพื้นทาง

• คำถาม: ต้องตรวจสอบความหนาแน่นของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตอย่างไร?

• คำตอบ: ต้องเจาะตัวอย่างทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร และความหนาแน่นต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density

• คำถาม: ต้องทำอย่างไรกับหลุมที่เจาะเพื่อเก็บตัวอย่าง?

• คำตอบ: ต้องทำความสะอาดหลุม, ทำ Tack Coat, และปะซ่อมด้วยแอสฟัลต์ติกคอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 121°C

• คำถาม: ต้องทำอย่างไรเพื่ออำนวยความสะดวกในการจราจรระหว่างการก่อสร้าง?

• คำตอบ: ต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจร และจัดหาบุคลากรเพื่ออำนวยการจราจร

• คำถาม: ต้องทำอย่างไรหากพบความเสียหายบนผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่สร้างเสร็จแล้ว?

• คำตอบ: จะต้องดําเนินการแก้ไขให้ถูกต้องเรียบร้อยตามผู้ควบคุมงานเห็นสมควร

• คำถาม: ผู้รับจ้างต้องทำอย่างไรหากไม่สามารถดำเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กำหนดไว้ในแบบ?

• คำตอบ: สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขได้ โดยพิจารณาดำเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทาง ตามความเหมาะสม ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง

อบต.
ศรีชมภู
บึงกาง
โครงการ
ก่อสร้างเสริมผิวแอสฟัลต์ติกคอนกรีต
สายรอบหมู่บ้าน หมู่ที่ 12 บ้านถ้ําจันทร์ ผิวจราจรกว้าง 4.00 เมตร
ยาวไม่น้อยกว่า 2,690.00 เมตร หนา 0.05 เมตร หรือมีพื้นที่ผิวจราจรไม่น้อยกว่า 10,760.00 ตารางเมตร
เจ้าของโครงการ
องค์การบริหารส่วนตําบลศรีชมภู
สถานที่ก่อสร้าง
หมู่ที่ 12 บ้านถ้ําจัทร์ ตําบลศรีชมภู อําเภอโซ่พิสัย จังหวัดบึงกาฬ
ข้อกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต

1. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบ และอนุมัติให้ใช้เบ็นแผนการปฏิบัติงาน
2. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบ หรือออกแบบผิวทางตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
3. งานดินถมคันทาง
   3.1 วัสดุที่ใช้ในงานดินถมคันทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดินคันทาง (มทร. 201-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
   ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
   3.2 วัสดุที่จะทําการบดอัดแต่ละชั้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ําตามจํานวนที่กําหนด ใช้รถเกรดปาดเกลี่ยให้วัสดุ มีความชื้นสม่ําเสมอก่อนทําการบดอัดแน่น
   3.3 การถมคันทางให้ถมเป็นชิ้นๆ ชั้นหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 20 เซ็นติเมตร ทุกชิ้นต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ
   95% Standard Proctor Density
4. งานชั้นรองพื้นทาง
   4.1 วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มทช.202-2545) ซึ่งได้ผ่าน ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
   4.2 บนผิวจราจรเดิม หรือคันทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องกลบและบดอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงนําวัสดุรองพื้นทางมาเกลี่ยแผ่ บดอัดเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่งหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร และให้มีความหนาแน่นแต่ละชิ้นไม่น้อยกว่าร้อยละ
   957% Modified Proctor Density
5. งานในพื้นทาง
   5.1 วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (มทช.203-2545) ซึ่งได้ผ่านการ ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
   5.2 บริเวณใดหรือช่วงใดพบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเกลี่ยแผ่บดอัดจะต้องขุดคุ้ย (Scarify) ออกและผสมคลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่ หากวัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่นั่นตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด
   ให้น่าวัสดุนั้นออกและนําวัสดุที่มีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน
   5.3 Control Test จะเก็บตัวอย่างทดสอบทุกๆ ระยะ 1,000 เมตร และทุกตําแหน่งที่วัสดุแปรเปลี่ยนการทดสอบเพียง Sieve Analysis และ Compaction เท่านั้นแต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัยวัสดุตําแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถทดสอบ ทั้งหมดเหมือน General Test ได้
   5.4 ทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) พื้นที่ 450 ตารางเมตรต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
6. งาน Prime Coat มาช 225-2545
   6.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 ลิตร/ตารางเมตร
   6.2 ผิวหน้าพื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุ นใด โดยการกวาดและเป่าเศษวัสดุออก
7. งาน Tock Coot มท 227-2545
   7.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 ลิตร/ตารางเมตร
   1.2 ก่อนที่จะทําการ Tack Coat จะต้องทําการกวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด
   7.3 เมื่อลาดยางแอสฟัลต์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะทําผิวชั้นต่อไป
8. งานแอสฟัลต์คอนกรีต
   8.1 พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องทําการ Prime Coat ตาม มทช.225-2545 หรือ Tack Coat ตาม บทช.227-2545 ก่อน 8.2 พื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
   8.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแอ่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้าแข่งลึกไม่เกิน 30 มิลลิเมตร อาจแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน หรือจะรวมไปพร้อมกันกับ การปูนทางแอสฟัลต์คอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะปูจะต้องไม่เกิน 80 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 80 มิลลิเมตร จะต้องแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ถ้าแอ่งลึกเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องปูเสริมปรับระดับเฉพาะส่วน ที่ยุบตัวก่อน โดยให้ปูเป็นชั้นๆ หนาไม่เกินชั้นละ 50 มิลลิเมตร
   8.4 ผิวฟีนสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลต์คอนกรีต จะต้องชุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่ผิวฟื้นคอนกรีตออกให้หมด ล้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทํา Tack Coat ก่อนปูแอสฟัลต์คอนกรีต
   8.5 อุณหภูมิแอสฟัลต์คอนกรีต เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 132 c และเมื่อปูบนพื้นทางแล้วจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 121 °C 8.6 ทําการเก็บวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ 1ตัวอย่าง ทดสอบตาม มทบ (1) 607-2545 เพื่อหาขนาดและของมวลรวม และปริมาณแอสฟัลต์ซิเมนต์ที่ใช้
   8.7 การปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเรียบ ความแน่นสม่ําเสมอทั้งทางด้านตามความและตามยาว โดยไม่มีรอยฉีก (Tearing) จอยเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหาย เกิดขึ้นให้รีบแก้ไขทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
   8.8 การบดอัดทับภายหลังจากที่ได้ปูแอสฟัลต์คอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้ปิดทับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนักประมาณ 8-10 ตัน จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยางที่น้ําหนักประมาณ 10-12 ตัน ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอย ร่องล้อด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ อีกครึ่งหนึ่ง
   9 การตรวจสอบแอสฟัลต์คอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว
   9.1 ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการบดอัดที่สม่ําเสมอ ไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Pull) รอยฉีก (Tear) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segregation) เป็นคลื่น (Ripple) หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหายดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ ถูกต้องเรียบร้อยตามผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
   9.2 ความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง หรือจํานวน 3 ก้อนตัวอย่าง ในแนวตั้งฉากกับแนวถนน และก้อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร และ
   นํามาหาค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
   9.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการบดอัดแอสฟัลต์คอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะก่อนตัวอย่าง
   เป็นตัวแทนของชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะเก็บตัวอย่างจํานวน
   1 ก้อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density
   C
   9.4 การซ่อมหลุมที่เจาะก้อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ Tack Coat ก่อนที่จะปะซ่อม ด้วยแอสฟัลติกคอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 121 c ให้ผิวเรียบเสมอผิวทาง และได้ความหนาแน่นตามแบบกําหนด 10. การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องจัดและ ควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทํา ให้เกิดร่องรอยบนผิวทางนั่น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่จําเป็นตามที่ผู้ว่าจ้าง กําหนดพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่ออํานวยการจราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีตเสียหาย ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
   กรรมา กรมบ
   แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
   งานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
   (ข้อกําหนดการก่อสร้าง)
   แบบเลขที่ กถ-7-601
   แผ่นที่ 100
   ระดับอินเดิม
   SIDE SLOPE
   .Slope
   รูปตัดโครงสร้างทาง 1
   ระดับดินเดิม
   SIDE SLOPE
   ไหล่ทาง
   Slope
   Aาจราจร
   ษ.
   จราจร
   ทําผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต ทํา Tack Coat ไหล่ทางเดิม ไหล่ทางลาดยางเดิม
   รูปตัดโครงสร้างทาง 2
   Slope
   Slope
   SIDE SLOPE
   ทําผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
   ทํา TACK COAT ผิวทางเดิม โครงสร้างทางเดิม
   ไหล่ทาง
   SIDE SLOPE
   ทําผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
   ทํา Tack Coat ผิวทางเดิม โครงสร้างทางเดิม
   รายการประกอบแบบ
9. ทํา DEEP PATCHING ผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชํารุดเสียหายจนถึงชั้น โครงสร้างทาง
10. ถ้าระดับผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมไม่ดีชํารุดเสียหายแต่ไม่สึกถึงโครงสร้างทาง ให้ทํา SKIN PATCHING
    ให้เรียบร้อยเสียก่อน
11. ปรับระดับผิวทางและผิวไหล่ทางให้เรียบมีระดับเสมอกับบริเวณอื่น ก่อนที่จะเสริมผิว
12. ทํา TACK COAT ผิวทางและผิวไหล่ทาง
13. ทําผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
14. ทาผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีตและตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
15. รายละเอียดตามรูปติดโครงสร้างทาง สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิต
    และด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการ ทั้งนี้ให้อยู่
    ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
16. ภายในระหว่างหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําการตอนได
    ก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจจะให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการ หรืออาคารสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทางหลวง หรือทําการเพิ่มบริเวณทางแยก เพื่อ ให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนด ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
17. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง แก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทาง ตามความเหมาะสม
    ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
18. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 7.8 และ ข้อ 9 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ
19. ความหนาของผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
20. งานไหล่ทางจะกําหนดในแบบแต่ละสาย
21. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตรและ GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย หมายเหตุ
    แบบงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีตปรับปรุงจากแบบมาตรฐานงานบํารุงรักษาทาง แบบที่3 มฐ. บร. 3/2546) และแบบที่ 3.2 มฐ. บร. 3.2/2546) ของกรมทางหลวงชนบท
    e
    ล่าดับที
    รายการ
    1 ไหล่ทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
    2
    ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
    3
    TACK COAT
    4
    การตีเส้นจราจรบนผิวทาง
    ข้อกําาหนดงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
    อ้างถึง
    "
    อ้างถึง
    อ้างถึง
    ม
    อ้างถึง
    “0
    37
    ข้อกําหนด
    มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต มา 230-2545
    11
    มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต มทช.230-2545 มาตรฐานงานแทคโคท มทช.227-2545
    18
    "
    แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง ทด-3-110(1) - 110(4)
    กรมทางห0745 UN
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    งานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
    แบบเลขที่ 10-7-201
    แผ่นที่ 94
    แผ่นเหล็ก ขนาด 1.20 x 2.40 เมตร หนา
    เสาเหล็ก (ท่อเหล็กกลม ขนาด ศก. 2 นิ้ว)
    ระดับดินเดิม
    คอนกรีต 1 : 2 : 4
    ให้ทําการเทคอนกรีตรอบเสา
    ขนาด 0.30 X 0.30 × 0.60 ม.
    0.30
    1.20
    ชื่อโครงการ
    ปริมาณงาน……
    โครงการก่อสร้างของ อบต.ศรีชมภู
    งบประมาณ…
    คนเริ่มต้นสัญญา รับจ้าง…….
    …นสิ้นสุดสัญญ
    ควบคุมงาน……
    ระดับดินเดิม
    2.40
    คณะกรรมการกราบ ส

อบต
โซนิสัย
ศรีชมภู
9 บึงกาฬ
แผ่นเหล็ก ขนาด 1.20 x 2.40 เมตร หนา "
เหล็กกล่อง ขนาด 1” x 1" เชื่อมติดกับแผ่นเหล็ก
เสาเหล็ก (ท่อเหล็กกลม ขนาด ศก. 2 นิ้ว)
แบบโครงการ
แบบป้ายโครงการก่อสร้าง องค์การบริหารส่วนตําบลศรีชมภู
สถานที่ก่อสร้าง
ภายในเขตตําบลศรีชมภู
ตําบลศรีชมภู อําเภอโซ่พิสัย จังหวัดบึงกาฬ
สํารวจ / ออกแบบ/เขียนแบบ
(นายปิยพงษ์ ลายแก้ว) นายช่างโยธาปฏิบัติงาน
ตรวจแบบ
Co
(นายธนชัย สอนสุภาพ นายช่างโยธาอาวุโส
ผู้เสนอโครงการ
1.
รายการประกอบแบบ
เสา, พื้นบ้านทาสีเขียวทั้ง 2 ด้าน ใช้สีน้ํามัน ก่อนทาสีจริง ให้ทาสีกันสนิมก่อน 2 ครั้ง
2.
าหนังบา
3.
ขนาด หนัง ง าหนดตามความเหมาะสมข้อความตามแบบกําหนด
4.
แฝน กานาด 1.20 x 2.40 เมตร หนา
5.
จุด ด ง าน าหนดตามความเหมาะสมสามารถมองเห็นได้ชัดเจน
(นายธนชัย สอนสุภาพ) นายช่างโยธาอาวุโส
เห็นชอบ
(นายศุภวัฒน์ สหะจิตตา) ปลัดองค์การบริหารส่วนตําบลศรีชมภู
อนุมัติ
m (นายทรงกช ทองคํา นายกองค์การบริหารส่วนตําบลศรีชมภู
บันทีกตรวจทาน
เลขที่ ว/ด/ป
คําอธิบาย
ตรวจ
เลขที่แบบ
แผ่นที่
เสนอ
ว/ด/ป
หมายเหตุ
รวม
หมายเลขแบบ
400
<-4245]>
ตะ
04
โครงการก่อสร้างเสริมผิวแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
สายรอบหมู่บ้าน หมู่ที่ 12 บ้านถ้ําจันทร์
จังหวัดบึงกาฬ
Da
שר
อ่างกักเก็บน้ําภายใน บริเวณวัดถ้ําจันทร์
บิด วกราว
แผนที่สังเขป
ทิศเหนือ
พิกัดที่ตั้งโครงการ
พิกัดเริ่มต้นโครงการ N 18.306151 E 103.508134 พิกัดสิ้นสุดโครงการ N 18.310646 E 103.506614
พิกัดเริ่มต้นโครงการ
พิกัด N 18.310646
E 103.506614
ค่าสะอาด
โรงเรียนมÂกไผ่
อิสระ
พิกัดสินสุดโครงการ
พิกัด E 103.508134
N 18.306151
ปริมาณงาน
ผิวจราจรกว้าง 4.00 เมตร ยาว 2690 เมตร หนา 0.05 เมตร หรือมีพื้นที่ผิวจราจรไม่น้อยกว่า 10,760 ตารางเมตร พร้อมป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ 1 ป้าย และป้ายถาวร 1 ป้าย ตามแบบองค์การบริหารส่วนตําบลศรีชมภูกําหนด
หมายเหตุ พิกัดที่ตั้งโครงการสามารถปรับเปลี่ยนได้ตามสภาพพื้นที่เหมะสม เพื่อประโยชน์สูงสุดของราชการ
ที่ทําการกองกษ หมู่บ้านหมู่ที่ 12
แบบแรก ก ‘ทรจันทร์)
สบายหัวซาลอน บ้านจ้าจันทร์
13013
อบต
ร้อ
อ.โซ่พิสัย
ศรีชมภู
บึงกาฬ
แบบโครงการ
ก่อสร้างเสริมผิวแอสฟัลติกคอนกรีต
สายรอบหมู่บ้าน หมู่ที่ 12 บ้านถ้ําจันทร์
สถานที่ก่อสร้าง
หมู่ที่ 12 บ้านถ้ําจันทร์ คําบลศรีชมภู อ่าเภอโซ่พิสัย จังหวัดบึงกาฬ
สํารวจ / ออกแบบ/เขียนแบบ
ถูก เพิ่ม ห้างหุ้นส่ นลดก
นายปิยพงษ์ ลายแก้ว นายช่างโยธาปฏิบัติงาน
ตรวจแบบ
o
นายธนชัย สอนสุภาพ นายช่างโยธาอาวุโส ผู้เสนอโครงการ
بوك
นายธนชัย สอนสุภาพ นายช่างโยธาอาวุโส
เห็นชอบ
of
นายศุภวัฒน์ สหะจิตตา ปลัดองค์การบริหารส่วนตําบลศรีชมภู
อนุมัติ
ww นายทรงกช ทองคํา นายกองค์การบริหารส่วนตําบลศรีชมภู
บันทึกตรวจทาน
เลขที่ 2 ต. ป
คําอธิบาย
ตรวจ
เลขที่แบบ
เสนอ
แผนที่สังเขป
วด ป หมายเหตุ
ไม่มีมาตรส่วน
แผ่นที่
รวม
หมายเลขแบบ