จ้างก่อสร้างระหว่างดำเนินการ

ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการปรับปรุงเรขาคณิตของทาง ถนนสาย สบ.4047 แยกทางหลวงหมายเลข 3016 - บ้านท่าลาน อ.หนองโดน, บ้านหมอ จ.สระบุรี 1 แห่ง

กรมทางหลวงชนบท 68029310863

฿50,000,000 ปีงบ 2568 ประกาศ 19 ก.พ. 2568 กรุงเทพมหานคร

รายละเอียดการจ้าง

โครงการปรับปรุงเรขาคณิตของทาง ถนนสาย สบ.4047 มีวัตถุประสงค์หลักเพื่อเพิ่มความปลอดภัยและอำนวยความสะดวกในการสัญจรบนถนนสายนี้ โดยจะดำเนินการปรับปรุงตั้งแต่ช่วงแยกทางหลวงหมายเลข 3016 ถึงบ้านท่าลาน ครอบคลุมพื้นที่อำเภอหนองโดนและบ้านหมอ จังหวัดสระบุรี รวมระยะทาง 3.325 กิโลเมตร

ขอบเขตงานประกอบด้วยการปรับปรุงรูปตัดตามขวางของถนน ซึ่งรวมถึงการขุดไสผิวลาดยางเดิม, การปูผิวจราจรใหม่ด้วย ASPHALT CONCRETE ผสมขยะพลาสติก และ ASPHALT HOT MIX IN-PLANT RECYCLING, การปรับปรุงไหล่ทาง, และการติดตั้งปุ่มสะท้อนแสงและเครื่องหมายจราจร นอกจากนี้ยังมีการปรับปรุงโครงสร้างทางเดิมโดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING และการใช้วัสดุแผ่นใยสังเคราะห์สำหรับงานแยกชั้นและเสริมกำลังชั้นทาง

ผู้รับจ้างจะต้องดำเนินการตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท และต้องรับผิดชอบในการป้องกันผลกระทบต่อการจราจรและทรัพย์สินสาธารณะ รวมถึงการแก้ไขปัญหาที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการก่อสร้าง การส่งมอบงานจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดและได้รับการตรวจสอบจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ

English summary

The project involves geometric improvements to rural road SB.4047 from Highway 3016 intersection to Ban Tha Lan in Nong Don and Ban Mo districts, Saraburi province, covering a total distance of 3.325 kilometers. The scope includes pavement and shoulder improvements, installation of signs and traffic markings, and road structure work, with the aim of enhancing safety and traffic efficiency.

สถานที่ดำเนินการ

อ.หนองโดน, บ้านหมอ

คำสำคัญ

ปรับปรุงถนน เรขาคณิตถนน ทางหลวงชนบท สระบุรี ผิวจราจรแอสฟัลต์ขยะพลาสติก งานทาง ก่อสร้างถนน ซ่อมแซมถนน ความปลอดภัยถนน

ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ

AI วิเคราะห์ ปลดล็อกแล้ว

เป้าหมายโครงการ

เพิ่มความปลอดภัยในการสัญจร
อำนวยความสะดวกในการสัญจร

ขอบเขตของงาน

ดำเนินการปรับปรุงเรขาคณิตของทาง ระยะทางรวม 3.325 กม. (กม. 19+175 - กม. 22+500)
ปรับปรุงรูปตัดตามขวางของทางหลวง
ขุดไสผิวลาดยางเดิมออก (MILLING) หนาเฉลี่ย 0.04 ม.
ปูผิวจราจร ASPHALT CONCRETE ผสมขยะพลาสติกอัตราส่วนผสม 8% ของปริมาณยาง AC ชั้น WEARING COURSE (ปูบน TACK COAT) หนาเฉลี่ย 0.04 ม.
ทำ TACK COAT บนผิวทางชนิด CATIONIC RAPID SETTING (CRS-2)
ปูผิวจราจร ASPHALT HOT MIX IN-PLANT RECYCLING (ปูบน PRIME COAT) ชั้น BINDER COURSE หนาเฉลี่ย 0.04 ม.
ทำ PRIME COAT พื้นทางชนิด EMULSIFIED ASPHALT PRIME (EAP)
ปรับปรุงโครงสร้างทางเดิมโดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING ความลึก 0.20 ม. โดยผสมปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทหนึ่งหรือปูนซีเมนต์ไฮดรอลิก ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ำหนักบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY และมีค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่า 17.5 KSC.
งานปูวัสดุแผ่นใยสังเคราะห์แรงดึงสูงสำหรับแยกชั้นและเสริมฐานคันดิน
ติดตั้งเครื่องหมายและสัญญาณป้องกันอันตรายสำหรับงานก่อสร้าง
ตัดหญ้า/ต้นไม้ที่อยู่ในพื้นที่สามเหลี่ยมการมองเห็นปลอดภัย บริเวณทางแยกให้มีระยะมองเห็นไม่น้อยกว่า 45 เมตร

สิ่งที่ต้องส่งมอบ

งานปรับปรุงเรขาคณิตของทางแล้วเสร็จตามรูปแบบและมาตรฐานที่กำหนด
ผิวจราจรที่ได้รับการปรับปรุงและมีคุณภาพตามข้อกำหนด
การติดตั้งป้ายและเครื่องหมายจราจรที่ถูกต้องและครบถ้วน
การจัดการจราจรในระหว่างการก่อสร้างที่ไม่ก่อให้เกิดผลกระทบต่อผู้ใช้เส้นทาง
ส่งมอบงานตามข้อกำหนดของกรมทางหลวงชนบท

ระยะเวลาดำเนินการ

ไม่ได้ระบุระยะเวลาโครงการไว้ในเอกสาร

คุณสมบัติผู้เสนอราคา

Standards Compliance: คู่สัญญาต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ใช้ในงานก่อสร้าง เป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่ใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา และใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศก่อน โดยใช้ไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ภายในสัญญา

เกณฑ์การพิจารณา

ไม่ได้ระบุเกณฑ์การประเมินราคาไว้ในเอกสาร

ข้อกำหนดทางเทคนิค

งานคอนกรีตทั่วไป: ใช้คอนกรีตชนิดที่มีแรงอัดประลัย ของแท่งคอนกรีตมาตรฐานสี่เหลี่ยมลูกบาศก์ ขนาด 15x15x15 ซม. ที่อายุการบ่ม 7 วัน ไม่ต่ำกว่า 70% ของแรงอัดประลัย ที่อายุการบ่ม 28 วัน หรือตามมาตรฐานของงานนั้น ๆ
ผิวจราจร ASPHALT CONCRETE: ผสมขยะพลาสติกอัตราส่วนผสม 8% ของปริมาณยาง AC
โครงสร้างทางเดิม: ปรับปรุงโดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING ความลึก 0.20 ม. โดยผสมปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทหนึ่งหรือปูนซีเมนต์ไฮดรอลิก ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ำหนักบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY และมีค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่า 17.5 KSC.
รองพื้นทาง SOIL AGGREGATE หนา 0.20 ม CBR > 25% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95 % MODIFIED PROCTOR DENSITY
หินคลุกพื้นทาง CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE หนา 0.20 ม. CBR. > 80% บดทับ
ทรายถมคันทาง หนา 0.50 ม CBR. > 10% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95 % MODIFIED PROCTOR DENSITY
วัสดุแผ่นใยสังเคราะห์แรงดึงสูงสำหรับแยกชั้นและเสริมฐานคันดิน (คุณสมบัติตามรายการประกอบแบบแผ่นที่ 16)

เงื่อนไขสัญญา

ไม่ได้ระบุเงื่อนไขสัญญาไว้ในเอกสาร

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

Q: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักอะไร?
- A: วัตถุประสงค์หลักของโครงการคือเพื่อเพิ่มความปลอดภัยและอำนวยความสะดวกในการสัญจรบนถนนสาย สบ.4047
- Q: ระยะทางที่ทำการปรับปรุงทั้งหมดของโครงการนี้เท่าไหร่?
- A: ระยะทางที่ทำการปรับปรุงทั้งหมดคือ 3.325 กิโลเมตร
- Q: โครงการนี้ใช้วัสดุอะไรในการปรับปรุงผิวจราจร?
- A: โครงการนี้ใช้ ASPHALT CONCRETE ผสมขยะพลาสติก และ ASPHALT HOT MIX IN-PLANT RECYCLING ในการปรับปรุงผิวจราจร
- Q: ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบอะไรบ้างในระหว่างการก่อสร้าง?
- A: ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบในการป้องกันผลกระทบต่อการจราจรและทรัพย์สินสาธารณะ รวมถึงการแก้ไขปัญหาที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการก่อสร้าง
- Q: มีข้อกำหนดเรื่องการใช้วัสดุภายในประเทศหรือไม่?
- A: คู่สัญญาต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 และใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90
- Q: จะมีการปรับปรุงโครงสร้างทางเดิมด้วยวิธีใด?
- A: จะมีการปรับปรุงโครงสร้างทางเดิมโดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING
- Q: ต้องตัดหญ้าและต้นไม้ในบริเวณใด?
- A: ต้องตัดหญ้า/ต้นไม้ที่อยู่ในพื้นที่สามเหลี่ยมการมองเห็นปลอดภัย บริเวณทางแยกให้มีระยะมองเห็นไม่น้อยกว่า 45 เมตร
- Q: คอนกรีตที่ใช้ในโครงการต้องมีคุณสมบัติอย่างไร?
- A: งานคอนกรีตทั่วไป ให้ใช้คอนกรีตชนิดที่มีแรงอัดประลัย ของแท่งคอนกรีตมาตรฐานสี่เหลี่ยมลูกบาศก์ ขนาด 15x15x15 ซม. ที่อายุการบ่ม 7 วัน ไม่ต่ำกว่า 70% ของแรงอัดประลัย ที่อายุการบ่ม 28 วัน
- Q: จะมีการติดตั้งอะไรเพิ่มเติมบนถนน?
- A: จะมีการติดตั้งปุ่มสะท้อนแสงและเครื่องหมายจราจร
- Q: หากไม่สามารถดำเนินการตามช่วงกิโลเมตรที่กำหนดไว้ในแบบได้ จะทำอย่างไร?
- A: สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขได้ โดยพิจารณาดำเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทางตามความเหมาะสม ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน โดยผู้ควบคุมงานต้องเสนอต่อคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ เพื่อพิจารณาเห็นชอบก่อนดำเนินงานในขั้นตอนต่อไป

เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม

กรมทางหลวงชนบท DEPARTMENT OF RURAL ROADS โครงการปรับปรุงเรขาคณิตของทาง ถนนสาย สบ.4047 แยกทางหลวงหมายเลข 3016 บ้านท่าลาน อ.หนองโดน, บ้านหมอ จ.สระบุรี สำนักอำนวยความปลอดภัย 1 แห่ง กรมทางหลวงชนบท ชื่อสายทาง : สบ.4047 แยกทางหลวงหมายเลข 3016 - บ้านท่าลาน อ.หนองโดน, บ้านหมอ จ.สระบุรี รายละเอียดประกอบแบบ ดำเนินการงานปรับปรุงเรขาคณิตของทาง ระยะทางรวม 3.325 กม. 1.ดำเนินการตามรูปตัดตามขวางงานปรับปรุงเรขาคณิตของทาง กม. 19+175 22+500 ระยะทาง 3.325 กม.

สารบัญแบบ	รายการ	หมายเหตุ
แผนที่สังเขปและสารบัญแบบ	1
รายการข้อกำหนดในการดำเนินงาน	2
รูปตัดตามขวางงานปรับปรุงเรขาคณิตของทาง วิธีที่ 1	3	302
รูปตัดตามขวางงานปรับปรุงเรขาคณิตของทาง วิธีที่ 2	4	311
รูปตัดตามขวางงานปรับปรุงเรขาคณิตของทาง วิธีที่ 3	5	3016
รูปตัดตามขวางงานปรับปรุงเรขาคณิตของทาง วิธีที่ 4	6	366
รูปตัดตามขวางงานปรับปรุงเรขาคณิตของทาง วิธีที่ 5	7	366
รูปตัดตามขวางงานปรับปรุงเรขาคณิตของทาง วิธีที่ 6	8	ลบ.1036
แบบแปลน ช่วง กม. 19+175 19+500	9	ลบ.4004
แบบแปลน ช่วง กม. 19+500 20+000	10	อ.เมืองลพบุรี
แบบแปลน ช่วง กม. 20+000 20+500	11
แบบแปลน ช่วง กม. 20+500 21+000	12	อ.พระพุทธบาท
แบบแปลน ช่วง กม. 21+000 21+500	13
แบบแปลน ช่วง กม. 21+500 22+000	14
แบบแปลน ช่วง กม. 22+000 22+500	15	อ.หนองโดน
ข้อกำหนดคุณสมบัติแผ่นวัสดุสังเคราะห์สำหรับงานแยกชั้นและเสริมกำลังชั้นทาง	16	สบ.4047
รูปแบบเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง	17	(3020

กรมทางหลวงชนบท
โครงการปรับปรุงเรขาคณิตของทาง
นายนรินทร์ จันทรวิมล
สำนักอำนวยความปลอดภัย
ว่าที่ ร.ต.ปัญญากร นาชิน TOTONAS
สํารวจ
เขียนแบบ ภย.84795
ถนนสาย สบ.4047
แยกทางหลวงหมายเลข 3016
บ้านท่าลาน
นายอนุวัตร ไชยะ
วิศวกร/นายช่าง ภย.69807
ผู้อำนวยการสำนักฯ
แสดงแบบ
นายคุณาธิป สุวรรณมณี
วิศวกร สย. 15446 อนุมัติ
แผนที่สังเขปและสารบัญแบบ
นายขจรศักดิ์ เพิ่มประไพ

ผู้อำนวยการกลุ่มา ภย. 48372
แบบมาตรฐา
นายขจรศักดิ์ เพิ่มประไพ
ผู้อำนวยการกลุ่มา ภย.48372
-แบบมาตรฐานงานทาง กรมทางหลวงชนบท (พ.ศ. 2561) ใช้แทนแผ่นที่
เลขที่แบบ ต่อป./สบ-02-2568 แผ่นที่ 1 จำนวน 17 แผ่น ว/ด/ป. /2568
(แทน) อธิบดี

ชื่อสายทาง สบ.4047 แยกทางหลวงหมายเลข 3016 บ้านท่าลาน
อ.หนองโดน, บ้านหมอ จ.สระบุรี
รายการข้อกำหนดในการดำเนินงาน

ในกรณีที่ไม่สามารถดำเนินการได้ตามแบบรูปและรายการประกอบ ซึ่งต้องทำการเปลี่ยนแปลงแก้ไขพื้นที่ดำเนินการ ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน และ ผู้ควบคุมงานต้องเสนอความเห็นต่อคณะกรรมการ
ตรวจรับพัสดุ เพื่อทราบหรือพิจารณาให้ความเห็นชอบ (แล้วแต่กรณี) ก่อนดำเนินการในขั้นตอนต่อไป
ในกรณีที่ต้องดำเนินการก่อสร้าง / ปรับปรุง หรือเพิ่มเติมเนื้องานเพื่อความสมบูรณ์มั่นคงแข็งแรงและปลอดภัยของโครงการ ผู้รับจ้างจะต้องดำเนินการให้เป็นไปตามหลักก่อสร้าง โดยไม่คิดค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม
ผู้รับจ้างจะต้องหาทางป้องกันไม่ให้ดิน ทราย หิน หรือวัสดุก่อสร้างอื่นใด รุกล้า กีดขวางทางเดินรถโดยเด็ดขาด
แนวและระยะทางในแบบหากคลาดเคลื่อนไปจากสภาพจริง ให้ถือตามจริงเป็นเกณฑ์
ผู้รับจ้างจะต้องแต่งตั้งผู้ควบคุมงานที่มีความรู้ความชำนาญ และมีอำนาจสั่งงานได้เต็มที่ ควบคุมงานอยู่ตลอดเวลาที่ดำเนินการก่อสร้าง
กรณีอุปกรณ์ความปลอดภัยในการจราจรชำรุดเสียหายใช้งานไม่ได้แล้ว ซึ่งผู้รับจ้างจะต้อง รื้อถอนออกเพื่อที่จะซ่อมแซมหรือติดตั้งใหม่ ผู้รับจ้างจะต้องตรวจสอบปริมาณงานที่รื้อถอนออกไป แล้วต้องแจ้งให้
ผู้ควบคุมงานรับทราบเป็นลายลักษณ์อักษร พร้อมกับขนย้ายและนำส่งไปยังสถานที่ที่ผู้ควบคุมงานกำหนดก่อนส่งมอบงาน โดยไม่คิดค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม
ผู้รับจ้างจะต้องติดตั้งเครื่องหมายและสัญญาณป้องกันอันตรายสำหรับงานก่อสร้าง ตามมาตรฐานรูปแบบและรายละเอียดการติดตั้งเครื่องหมายจราจร “กิจกรรมอำนวยความปลอดภัยขณะก่อสร้าง”
กรมทางหลวงชนบท รวมทั้งต้องอำนวยความสะดวกในการจราจรในระหว่างการก่อสร้างตลอดเวลา และถ้าหากเกิดความเสียหายแก่บุคคลและทรัพย์สิน ผู้รับจ้างจะต้องรับผิดชอบแต่เพียงผู้เดียว
ผู้รับจ้างจะต้องรับผิดชอบ ประสานแก้ไขปัญหา อุปสรรค กับหน่วยงาน สาธารณูปโภครวมทั้งการรับผิดชอบแต่ผู้เดียวในงานนั้น
ความเสียหายหรืออุบัติเหตุอันตรายใดๆ อันเกิดแก่บุคคลหรือทรัพย์สินอันเนื่องจากการละเลยหรือการกระทำของผู้รับจ้างเอง หรือบริวารของผู้รับจ้าง ผู้รับจ้างจะต้องเป็นผู้รับผิดชอบแต่ฝ่ายเดียว
ผู้รับจ้างจะต้องหาทางป้องกันมิให้ดิน ทราย หรือวัสดุอื่นๆ ตกลงไปในบ่อพักหรือท่อระบายน้ำ และถ้ามีกรณีเช่นนี้เกิดขึ้นไม่ว่าด้วยเหตุใดๆ ผู้รับจ้างจะต้องรีบจัดการนำวัสดุดังกล่าวขึ้นจากบ่อพัก
หรือท่อระบายน้ำให้หมดสิ้นโดยไม่ชักช้า หรือก่อนส่งมอบงาน
ผู้รับจ้างต้องดำเนินการก่อสร้างโดยยึดถือแบบรูปรายการและปริมาณงานตามบันทึกการประมาณราคาแต่ละรายการหลังจากต่อรองราคายอดรวมเป็นสำคัญ หากปริมาณงานมีความขัดแย้งต้องยึดปริมาณงานที่
มากกว่าเป็นเกณฑ์
งานคอนกรีตทั่วไป ให้ใช้คอนกรีตชนิดที่มีแรงอัดประลัย ของแท่งคอนกรีตมาตรฐานสี่เหลี่ยมลูกบาศก์ ขนาด 15x15x15 ซม. ที่อายุการบ่ม 7 วัน ไม่ต่ำกว่า 70% ของแรงอัดประลัย
ที่อายุการบ่ม 28 วัน หรือตามมาตรฐานของงานนั้น ๆ
ให้ผู้รับจ้างต้องตัดหญ้า/ต้นไม้ที่อยู่ในพื้นที่สามเหลี่ยมการมองเห็นปลอดภัย บริเวณทางแยกให้มีระยะมองเห็นไม่น้อยกว่า 45 เมตร ในกรณีที่ไม่สามารถดำเนินการได้ตามที่กำหนดข้างต้น
ให้พิจารณาตามดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
คู่สัญญาต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ใช้ในงานก่อสร้าง เป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุ
ที่ใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา และใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศก่อน โดยใช้ไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้
ภายในสัญญา

สำนักอ่านวยความปลอดภัย
สำรวจ
เขียนแบบ ภย.84795
กรมทางหลวงชนบท
แบบ
นายนรินทร์ จันทรวิมล
โครงการปรับปรุงเรขาคณิตของทาง
ว่าที่ ร.ต.ปัญญากร นาชิน AS
ถนนสาย สบ.4047
แยกทางหลวงหมายเลข 3016
นายอนุวัตร ไชยะ
นายคุณาธิป สุวรรณมณี
นายขจรศักดิ์ เจิมประไพ
นายขจรศักดิ์ เจิมประไพ
บ้านท่าลาน
แสดงแบบ
วิศวกร/นายช่าง ภย.69807
ผู้อำนวยการสำนักฯ
วิศวกร สย. 15446 อนุมัติ

ผู้อำนวยการกลุ่มฯ ภย.48372
ผู้อำนวยการกลุ่มฯ ภย.48372
ใช้แทนแผ่นที่ เลขที่แบบ ต่อป./สบ-02-2568 แผ่นที่ 2 จำนวน 17 แผ่น ว/ด/ป. /2568
(แทน) อธิบดี

graph TD
subgraph road
A[ไหล่ทาง] –> B{เส้นจราจรสีขาว};
B –> C[ติดตั้งปุ่มสะท้อนแสงชนิดหน้าเดียว];
A –> D[ผิวจราจร];
D –> E[ระดับดินเดิม];
E –> F{SIDE SLOPE};
A –> G{เส้นจราจรสีเหลือง};
G –> H[ติดตั้งปุ่มสะท้อนแสงชนิดสองหน้า];
A –> I[ไหล่ทาง];
end
end

รูปตัดตามขวางงานปรับปรุงเรขาคณิตของทาง วิธีที่ 1
ช่วง กม.ที่ 19+175 19+350
หมายเหตุ
กรณีไม่สามารถดำเนินการได้ตาม ช่วงหลักกิโลเมตร ที่กำหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขได้
โดยพิจารณาดำเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทางตามความเหมาะสม ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจ
ของผู้ควบคุมงาน โดยผู้ควบคุมงานต้องเสนอต่อคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ เพื่อพิจารณาเห็นชอบ
ก่อนดำเนินงานในขั้นตอนต่อไป
NOT TO SCALE

กรมทางหลวงชนบท
โครงการปรับปรุงเรขาคณิตของทาง
ถนนสาย สบ.4047
นายนรินทร์ จันทรวิมล
ว่าที่ ร.ต.ปัญญากร นาชิน
นายอนุวัตร ไชยะ
นายคุณาธิป สุวรรณมณี
นายขจรศักดิ์ เพิ่มประไพ
นายขจรศักดิ์ เจิมประไพ
แยกทางหลวงหมายเลข 3016 บ้านท่าลาน
แสดงแบบ
สำนักอ่านวยความปลอดภัย
สำรวจ
เขียนแบบ ภย.84795
วิศวกร/นายช่าง ภย.69807
ผู้อำนวยการสำนักฯ
วิศวกร สย.15446 อนุมัติ
ผู้อำนวยการกลุ่มฯ ภย.48372
ผู้อำนวยการกลุ่มฯ ภย.48372
ใช้แทนแผ่นที่ เลขที่แบบ ต่อป./สบ-02-2588 แผ่นที่ 3 จำนวน 17 แผ่น ว/ด/ป. /2568
(แทน) อธิบดี

graph TD
subgraph road
A[ไหล่ทาง] –> B{เส้นจราจรสีขาว};
B –> C[ติดตั้งปุ่มสะท้อนแสงชนิดหน้าเดียว];
A –> D[ผิวจราจร];
D –> E[ระดับดินเดิม];
E –> F{SIDE SLOPE};
A –> G{เส้นจราจรสีเหลือง};
G –> H[ติดตั้งปุ่มสะท้อนแสงชนิดสองหน้า];
A –> I[ไหล่ทาง];
end
end

รูปตัดตามขวางงานปรับปรุงเรขาคณิตของทาง วิธีที่ 2
ช่วง กม.ที่ 19+350 19+400
หมายเหตุ
กรณีไม่สามารถดำเนินการได้ตาม ช่วงหลักกิโลเมตร ที่กำหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขได้
โดยพิจารณาดำเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทางตามความเหมาะสม ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจ
ของผู้ควบคุมงาน โดยผู้ควบคุมงานต้องเสนอต่อคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ เพื่อพิจารณาเห็นชอบ
ก่อนดำเนินงานในขั้นตอนต่อไป
NOT TO SCALE

กรมทางหลวงชนบท
โครงการปรับปรุงเรขาคณิตของทาง
ถนนสาย สบ.4047
แยกทางหลวงหมายเลข 3016 บ้านท่าลาน
แสดงแบบ
นายนรินทร์ จันทรวิมล
สำนักอ่านวยความปลอดภัย
สํารวจ
เขียนแบบ ภย.84795
วิศวกร/นายช่าง ภย.69807
ผู้อำนวยการสำนักฯ
วิศวกร สย.15446 อนุมัติ
ว่าที่ ร.ต.ปัญญากร นาชิน
นายอนุวัตร ไชยะ
นายคุณาธิป สุวรรณมณี
นายขจรศักดิ์ เพิ่มประไพ
นายขจรศักดิ์ เจิมประไพ
ใช้แทนแผ่นที่ เลขที่แบบ ต่อป./สบ-02-2588 แผ่นที่ 4 จำนวน 17 แผ่น ว/ด/ป / /2568
ผู้อำนวยการกลุ่มฯ ภย.48372
ผู้อำนวยการกลุ่มฯ ภย.48372
(แทน) อธิบดี

ชื่อสายทาง : สบ.4047 แยกทางหลวงหมายเลข 3016 บ้านท่าลาน
:
อ.หนองโดน, บ้านหมอ จ.สระบุรี
รายละเอียดประกอบแบบ
ดําเนินการงานปรับปรุงเรขาคณิตของทาง ระยะทางรวม 3,325 กม.
1.ดําเนินการตามรูปตัดตามขวางงานปรับปรุงเรขาคณิตของทาง
กม. 19+175
22+500 ระยะทาง 3.325 กม.
แผ่นที่
1
2
3027
32
334
3027
ลบ.4004
จุดเริ่มต้นสายทวง

(ลพบุรี)
N: 14.781231
E: 1006392189
366
จ.พระนครศรีอยุธยา
(3196)
311
ลบ.1036
3016
จุดเริ่มต้นสายทาง
คม 2434 (ทอม สระบุรี
N: 14.753995
E: 100.651079
3267
อ.ดอนพุด
แผนที่สังเขป
แผนที่สังเขปและสารบัญแบบ
สารบัญแบบ
รายการ
หมายเหตุ
3
รายการข้อกําหนดในการดําเนินงาน
รูปตัดตามขวางงานปรับปรุงเรขาคณิตของทาง วิธีที่ 1
4
5
6
อ.เมืองลพบุรี
7
8
366
9
10
อ.พระพุทธบาท
11
รูปตัดตามขวางงานปรับปรุงเรขาคณิตของทาง วิธีที่ 2 รูปตัดตามขวางงานปรับปรุงเรขาคณิตของทาง วิธีที่ 3 รูปตัดตามขวางงานปรับปรุงเรขาคณิตของทาง วิธีที่ 4 รูปตัดตามขวางงานปรับปรุงเรขาคณิตของทาง วิธีที่ 5 รูปตัดตามขวางงานปรับปรุงเรขาคณิตของทาง วิธีที่ 6 แบบแปลน ช่วง กม. 194175 - 194500 แบบแปลน ช่วง กม. 19+500 แบบแปลน ช่วง กม. 20+000 20+500
5

20+000
12
แบบแปลน ช่วง กม. 20+500 - 21+000
13
แบบแปลน ช่วง กม. 21+000
21+500
14
อ.หนองโดน
แบบแปลน ช่วง กม. 21+500
22+000
สบ.4047
15
แบบแปลน ช่วง กม. 22+000 - 22+500
(3020
16
17
ข้อกําหนดคุณสมบัติแผ่นวัสดุสังเคราะห์สําหรับงานแยกชั้นและเสริมกําลังชั้นทาง
รูปแบบเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
จุดเริ่มต้นโครงการ
na 194175
N: 14.657594
E : 1007412561
อ.บ้านหมอ
จุดกินสุดโครงการ
ทม 2495
N: 14.63035
E: 100 73456
3467
จุด สุดสายทาง
ม. 2200
N: 14.559354
E: 100.763689
อย.4040
(3048)
สบ.4042
แบบ
กรมทางหลวงชนบท
โครงการปรับปรุงเรขาคณิตของทาง ถนนสาย สบ.4047
แยกทางหลวงหมายเลข 3016 - บ้านท่าลาน
นายนรินท จันทวิมล
ว่าที่ ร.ต.ปัญญากร นาชิน นายอนุวัตร ไชย
นายคุณาธิป สุวรรณมณี | นายขจรศักดิ์ เจิมประไพ |
แสดงแบบ
แผนที่สังเขปและสารบัญแบบ
เลขที่แบบ สอป./สบ-02-2588 แผ่นที่
สํานักอ่านวยความปลอดภัย
ข่าวล
เขียนแบบ กย.84795 วิศวกร/นายช่าง กย.69807
วิศวกร สย. 15446 อนุมัติ
ผู้อํานวยการกลุ่มฯ ก.ย. 48372
นายขจรศักดิ์ เจิมประไพ | 22 | ผู้อํานวยการกลุ่มฯ 10.48372
จํานวน 17 แผ่น ว/ด/ป / /2558
ผู้อําานวยการสานั
(เทน) อธิบดี
แบบมาตรฐาน

แบบมาตรฐานงานทาง กรมทางหลวงชนบท (พ.ศ. 2561) ใช้แทนแผ่นที่
ชื่อสายทาง
:
สบ.4047 แยกทางหลวงหมายเลข 3016
บ้านท่าลาน
ระดับดินเดิม
SIDE SLOPE
อ.หนองโดน, บ้านหมอ จ.สระบุรี
1.00
3.00
ไหลทาง
ผิวจราจร
เส้นจราจรสีขาว
ติดตั้งปุ่มสะท้อนแสงชนิดหน้าเดียว
Slope
ผิวจราจรกว้าง 8.00 ม.
ติดตั้งปุ่มสะท้อนแสง
ชนิดสองหน้า
(เต็ม)
เส้นจราจรสีเหลือง
3.00
1.00
ผิวจราจร
ไหล่ทาง
Slope
หินคลุกปรับระดับ (หลวม)
ทำการขุดไสผิวลาดยางเดิมออก (MILLING) หนาเฉลี่ย 0.04 ม
ปูผิวจราจร ASPHALT CONCRETE ผสมขยะพลาสติกอัตราส่วนผสม 8% ของปริมาณยาง AC
ชั้น WEARING COURSE (ปูบน TACK COAT) หนาเฉลี่ย 0.04 ม.
ทํา TACK COAT บนผิวทางชนิด CATIONIC RAPID SETTING (CRS-2)
ปูผิวจราจร ASPHALT HOT MIX IN-PLANT RECYCLING (ปูบน PRIME COAT) ชั้น BINDER COURSE หนาเฉลี่ย 0.04 ม.
-ทำ PRIME COAT พื้นทางชนิด EMULSIFIED ASPHALT PRIME (EAP)
ทำการขุดรื้อและปรับปรุงชั้นโครงสร้างทางเดิมในที่ โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING ความลึก 0.20 ม.
โดยผสมปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทหนึ่งหรือปูนซีเมนต์ไฮดรอลิก ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ำหนักบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95%
MODIFIED PROCTOR DENSITY และมีค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่า 17.5 KSC.
โครงสร้างทางเดิม ปรับเกลี่ยแต่ง บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95 % MODIFIED PROCTOR DENSITY
รูปตัดตามขวางงานปรับปรุงเรขาคณิตของทาง วิธีที่ 3
ช่วง กม.ที่ 19+580
19+610, 19+610-19-825
NOT TO SCALE
หมายเหตุ
กรณีไม่สามารถดำเนินการได้ตาม ช่วงหลักกิโลเมตร ที่กำหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขได้
โดยพิจารณาดำเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทางตามความเหมาะสม ทั้งนี้เหอยู่ในดุลยพินิจ
ก่อนดำเนินงานในขั้นตอนต่อไป
-เส้นจราจรสีขาว
-ติดตั้งปุ่มสะท้อนแสงชนิดหน้าเดียว
SIDE SLOPE
ระดับดินเดิม

ชื่อสายทาง
:
สบ.4047 แยกทางหลวงหมายเลข 3016
บ้านท่าลาน
อ.หนองโดน, บ้านหมอ จ.สระบุรี
0.00 1.00
3.00
ไหลทาง
ผิวจราจร
ติดตั้งปุ่มสะท้อนแสงชนิดหน้าเดียว
-เส้นจราจรสีขาว
Slope
ผิวจราจรกว้าง 8.00 ม.
3.00
0.00 1.00
ผิวจราจร
ไหลทาง
-ติดตั้งปุ่มสะท้อนแสงชนิดหน้าเดียว
ติดตั้งปุ่มสะท้อนแสง
ชนิดสองหน้า
-เส้นจราจรสีเหลือง เส้นจราจรสีขาว
Slope
ทำการขุดไสผิวลาดยางเดิมออก (MILLING) หนาเฉลี่ย 0.04 ม
-ปูผิวจราจร ASPHALT CONCRETE ผสมขยะพลาสติกอัตราส่วนผสม 8% ของปริมาณยาง AC ชั้น WEARING COURSE (ปูบน TACK COAT) หนาเฉลี่ย 0.04 ม.
ทํา TACK COAT บนผิวทางชนิด CATIONIC RAPID SETTING (CRS-2)
ปูผิวจราจร ASPHALT HOT MIX IN-PLANT RECYCLING (ปูบน TACK COAT) ชั้น BINDER COURSE หนาเฉลี่ย 0.04 ม.
ทํา TACK COAT บนผิวทางชนิด CATIONIC RAPID SETTING (CRS-2)
รูปตัดตามขวางงานปรับปรุงเรขาคณิตของทาง วิธีที่ 4
ช่วง กม.ที่ 19+580 19+610
หมายเหตุ
กรณีไม่สามารถดำเนินการได้ตาม ช่วงหลักกิโลเมตร ที่กำหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขได้
โดยพิจารณาดำเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทางตามความเหมาะสม ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจ
ของผู้ควบคุมงาน โดยผู้ควบคุมงานต้องเสนอต่อคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ เพื่อพิจารณาเห็นชอบ
ก่อนดำเนินงานในขั้นตอนต่อไป
NOT TO SCALE

ชื่อสายทาง
:
สบ.4047 แยกทางหลวงหมายเลข 3016
บ้านท่าลาน
อ.หนองโดน, บ้านหมอ จ.สระบุรี
ผิวจราจรกว้าง 8.00 9.00 ม.
0.00
1.50
3.00
ไหล่ทาง
ผิวจราจร
ส่วนที่ขยาย 0.00
1.00
ระดับดินเดิม
SIDE SLOPE
เส้นจราจรสีขาว
ติดตั้งปุ่มสะท้อนแสงชนิดหน้าเดียว
لی
3.00
0.00 1.50
ผิวจราจร
ไหลทาง
ผิวจราจรเติมกว้าง 8.00 ม.
ติดตั้งปุ่มสะท้อนแสง
เส้นจราจรสีเหลือง
Slope
Slope
-เส้นจราจรสีขาว
-ติดตั้งปุ่มสะท้อนแสงชนิดหน้าเดียว
SIDE SLOPE
ระดับดินเดิม
ทำการขุดรื้อพื้นทางเดิมรองพื้นทางเดิมและดินเดิม
ทำการขุดไสผิวลาดยางเดิมออก (MILLING) หนาเฉลี่ย 0.04 ม.
ปูผิวจราจร ASPHALT CONCRETE ผสมขยะพลาสติกอัตราส่วนผสม 8% ของปริมาณยาง AC
ชั้น WEARING COURSE (ปูบน TACK COAT) หนาเฉลี่ย 0.04 ม.
ทํา TACK COAT บนผิวทางชนิด CATIONIC RAPID SETTING (CRS-2)
ปูผิวจราจร ASPHALT HOT MIX IN-PLANT RECYCLING (ปูบน PRIME COAT) ชั้น BINDER COURSE หนาเฉลี่ย 0.04 ม
ทํา PRIME COAT พื้นทางชนิด EMULSIFIED ASPHALT PRIME (EAP)
รองพื้นทาง SOIL AGGREGATE หนา 0.20 ม CBR > 25% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95 % MODIFIED PROCTOR DENSITY
หินคลุกพื้นทาง CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE หนา 0.20 ม CBR. > 80% บดทับ

หินคลุกพื้นทางใหม่ 20% ของปริมาณพื้นทางทั้งหมด
หินคลุกพื้นทางเดิม 80% ของปริมาณพื้นทางทั้งหมด
ทำการขุดรื้อและปรับปรุงชั้นโครงสร้างทางเดิมในที่ โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING ความลึก 0.20 ม.
โดยผสมปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทหนึ่งหรือปูนซีเมนต์ไฮดรอลิก ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ำหนักบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95%
MODIFIED PROCTOR DENSITY และมีค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่า 17.5 KSC.
งานปูวัสดุแผ่นใยสังเคราะห์แรงดึงสูงสำหรับแยกชั้นและเสริมฐานคันดิน (คุณสมบัติตามรายการประกอบแบบแผ่นที่ 16)
ทรายถมคันทาง หนา 0.50 ม. CBR. > 10% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95 % MODIFIED PROCTOR DENSITY
โครงสร้างทางเดิม ปรับเกลี่ยแต่ง บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95 % MODIFIED PROCTOR DENSITY
รูปตัดตามขวางงานปรับปรุงเรขาคณิตของทาง วิธีที่ 5
ช่วง กม.ที่ 19+825 19+875
หมายเหตุ
กรณีไม่สามารถดำเนินการได้ตาม ช่วงหลักกิโลเมตร ที่กำหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขได้
โดยพิจารณาดำเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทางตามความเหมาะสม ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจ
ของผู้ควบคุมงาน โดยผู้ควบคุมงานต้องเสนอต่อคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ เพื่อพิจารณาเห็นชอบ
ก่อนดำเนินงานในขั้นตอนต่อไป
NOT TO SCALE

ชื่อสายทาง
:
สบ.4047 แยกทางหลวงหมายเลข 3016
บ้านท่าลาน
อ.หนองโดน, บ้านหมอ จ.สระบุรี
1.50
3.00
ไหล่ทาง
ผิวจราจร
ระดับดินเดิม
SIDE SLOPE
เส้นจราจรสีขาว-
ติดตั้งปุ่มสะท้อนแสงชนิดหน้าเดียว
Slope
ผิวจราจรกว้าง 9.00 ม.
(เดิม)
ติดตั้งปุ่มสะท้อนแสง
-เส้นจราจรสีเหลือง
ชนิดสองหน้า
3.00
1.50
ผิวจราจร
ไหลทาง
Slope

Berm คันทาง นำวัสดุจากการขุดรื้อโครงสร้างทางเดิม
ปรับเกลี่ยแต่งและบดอัดแน่นโดยจะต้องได้ปริมาณงาน
ไม่น้อยกว่าที่กำหนดไว้ในบัญชีปริมาณงาน
ทำการขุดรื้อพื้นทางเดิมรองพื้นทางเดิมและดินเดิม
ทำการขุดไสผิวลาดยางเดิมออก (MILLING) หนาเฉลี่ย 0.04 ม.
ปูผิวจราจร ASPHALT CONCRETE ผสมขยะพลาสติกอัตราส่วนผสม 8% ของปริมาณยาง AC
ชั้น WEARING COURSE (ปูบน TACK COAT) หนาเฉลี่ย 0.04 ม
ทํา TACK COAT บนผิวทางชนิด CATIONIC RAPID SETTING (CRS-2)
ปูผิวจราจร ASPHALT HOT MIX IN-PLANT RECYCLING (ปูบน PRIME COAT) ชั้น BINDER COURSE หนาเฉลี่ย 0.04 ม.
ทำ PRIME COAT พื้นทางชนิด EMULSIFIED ASPHALT PRIME (EAP)
รองพื้นทาง SOIL AGGREGATE หนา 0.20 ม CBR > 25% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95 % MODIFIED PROCTOR DENSITY
หินคลุกพื้นทาง CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE หนา 0.20 ม. CBR. > 80% บดทับ

หินคลุกพื้นทางใหม่ 20% ของปริมาณพื้นทางทั้งหมด
หินคลุกพื้นทางเดิม 80% ของปริมาณพื้นทางทั้งหมด
ทำการขุดรื้อและปรับปรุงชั้นโครงสร้างทางเดิมในที่ โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING ความลึก 0.20 ม.
โดยผสมปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทหนึ่งหรือปูนซีเมนต์ไฮดรอลิก ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ำหนักบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95%
MODIFIED PROCTOR DENSITY และมีค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่า 17.5 KSC.
งานปูวัสดุแผ่นใยสังเคราะห์แรงดึงสูงสำหรับแยกชั้นและเสริมฐานคันดิน (คุณสมบัติตามรายการประกอบแบบแผ่นที่ 16)
ทรายถมคันทาง หนา 0.50 ม CBR. > 10% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95 % MODIFIED PROCTOR DENSITY
โครงสร้างทางเดิม ปรับเกลี่ยแต่ง บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95 % MODIFIED PROCTOR DENSITY
รูปตัดตามขวางงานปรับปรุงเรขาคณิตของทาง วิธีที่ 6
ช่วง กม.ที่ 19+875
22+500
หมายเหตุ
กรณีไม่สามารถดำเนินการได้ตาม ช่วงหลักกิโลเมตร ที่กำหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขได้
โดยพิจารณาดำเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทางตามความเหมาะสม ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจ
ของผู้ควบคุมงาน โดยผู้ควบคุมงานต้องเสนอต่อคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ เพื่อพิจารณาเห็นชอบ
ก่อนดำเนินงานในขั้นตอนต่อไป
NOT TO SCALE

จุดเริ่มต้นโครงการ กม.ที่ 19+175
ชื่อสายทาง สบ.4047 แยกทางหลวงหมายเลข 3016 บ้านท่าลาน
:
อ.หนองโดน, บ้านหมอ จ.สระบุรี
XXXX
ต-63,66
-63,66
ต-63,66 ต-63,66
19+200
p
19+300
A
ต-63,66
ต-63,66
ต-63,66
XX
ต-63,66
ต-63,66
ด-63,66
Taper 50.00 ม.
☑☑☑
-63,66
ต-63,66
ต-63,66
หมายเหตุ
แบบแปลน ช่วง กม. 19+175
กรณีไม่สามารถดำเนินการได้ตาม ช่วงหลักกิโลเมตร ที่กำหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขได้
โดยพิจารณาดำเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทางตามความเหมาะสม ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจ
ของผู้ควบคุมงาน โดยผู้ควบคุมงานต้องเสนอต่อคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ เพื่อพิจารณาเห็น
ชอบ ก่อนดำเนินงานในขั้นตอนต่อไป
รายละเอียดของงานโยธาและโครงสร้างทั้งหมดที่แสดงในแบบแปลนนี้เป็นเพียงแนวทาง โดยผู้รับจ้าง
จะต้องจัดทำแบบ Shop Drawing เสนอผู้ ควบคุมงานและเสนอคณะกรรมการตรวจรับพัสดุให้ความ
เห็นชอบก่อนดำเนินการ
กรณีไม่สามารถดำเนินการได้ตามแบบรูป สามารถเปลี่ยนแปลงได้ ทั้งนี้ต้องไม่ผิดวัตถุประสงค์และไม่
กระทบต่อความมั่นคงแข็งแรงของโครงสร้าง โดยผู้รับจ้างต้องเสนอผู้ควบคุมงาน และเสนอคณะ
กรรมการตรวจรับพัสดุให้ความเห็นชอบก่อนดำเนินการ
19+400
3
ปาย บ.32
ปาย ต.6
50
บ้าย บ.32
จุดต่อเนื่อง กม.ที่ 19+500
CURVE DATA PI.STA. 19+268.427
LT
CURVE DATA PISTA. 19+333.114
RT
PC.STA. 19+241.146
PT.STA. 19+292.192
PC.STA. 19+302.861
PT.STA. 19+359.490
19+500
Δ
50° 3′ 47.3′
E
6.056
M.
49 55’ 17.6”
E
6.696 M.
D 98 4 26.2 RT
Speed 30
Κ.Ρ.Η
D 88 9’ 19.8 RT Speed
30
Κ.Ρ.Η
R
58.421 M.
S.E.
0.040
Μ./Μ.
R
64.994
M. S.E.
0.010
M./M.
T
27.281 M.
Ts.
30.334
M.
T
30.253
M.
Ts.
16.335 M.
NOT TO SCALE
Lc 51.046 M.
W.
1.25
M.
Lc 56.629
M.
W.
1.25
M.
SE.ATTAINED STA. 19+216.412
TO STA. 19+246.746
SE.ATTAINED STA. 19+300.000
TO STA. 19+304.261
SE.REMOVED STA. 19+286.592
TO STA. 19+316.926
SE.REMOVED STA. 19+358.090
TO STA. 19+374.425

จุดต่อเนื่อง กม.ที่ 19+500
ป้าย ต.11

ชื่อสายทาง
:
19+600
งานปรับปรุงราวสะพาน ค.ส.ล.
หยด
ปาย บ.1
พร้อมไฟกะพริบสีแดง
สบ.4047 แยกทางหลวงหมายเลข 3016 บ้านท่าลาน
อ.หนองโดน, บ้านหมอ จ.สระบุรี
โครงการส่งน้ำและบำรุงรักษาเริงราง
ป้าย ต.11
19+700
p
19+800
Taper 50.00 ม.
A
ต-63,66
R-63,66
ป้าย
ด.13
19+900
ศ-63,66
หลักกิโลเมตร ที่ กม.20
沖
ป้าย บ.1
พร้อมไฟกะพริบสีแดง
จุดต่อเนื่อง กม.ที่ 20+000
ป้าย ต.22
แบบแปลน ช่วง กม. 19+500

CURVE DATA PISTA.	LT	CURVE DATA PISTA.	RT
19+902.170		19+992.410
PC.STA. 19+867.366		PC.STA. 19+977.292
PT.STA. 19+934.840		PT.STA. 20+006.600
Δ 34 39 11.4"		Δ 34 39 14.1"
E 5.303 M.		E 2.304 M.
51 21 28 RT		D 118 14 25.7°RT
R 111.562 M.		R 48.457 M.
S.E. 0.032 M./M.		S.E. 0.040 M./Μ.
T 34.8044 M. Ts.		T 15.118 M. Ts.
Lc 67.474 M.		Lc 29.308 M.
W. 0.50 M.		W. 1.50 M.
SE.ATTAINED STA. 19+845.247		SE.ATTAINED STA. 19+952.558
TO STA. 19+871.846		TO STA. 19+982.892
SE.REMOVED STA. 19+930.360		SE.REMOVED STA. 20+001.000
TO STA. 19+956.959		TO STA. 20+031.334

20+000 Speed 30 Κ.Ρ.Η หมายเหตุ 1. กรณีไม่สามารถดำเนินการได้ตาม ช่วงหลักกิโลเมตร ที่กำหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขได้ โดยพิจารณาดำเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทางตามความเหมาะสม ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจ ของผู้ควบคุมงาน โดยผู้ควบคุมงานต้องเสนอต่อคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ เพื่อพิจารณาเห็น ชอบ ก่อนดำเนินงานในขั้นตอนต่อไป 2. รายละเอียดของงานโยธาและโครงสร้างทั้งหมดที่แสดงในแบบแปลนนี้เป็นเพียงแนวทาง โดยผู้รับจ้าง จะต้องจัดทำแบบ Shop Drawing เสนอผู้ ควบคุมงานและเสนอคณะกรรมการตรวจรับพัสดุให้ความ เห็นชอบก่อนดำเนินการ 3. กรณีไม่สามารถดำเนินการได้ตามแบบรูป สามารถเปลี่ยนแปลงได้ ทั้งนี้ต้องไม่ผิดวัตถุประสงค์และไม่ กระทบต่อความมั่นคงแข็งแรงของโครงสร้าง โดยผู้รับจ้างต้องเสนอผู้ควบคุมงาน และเสนอคณะ กรรมการตรวจรับพัสดุให้ความเห็นชอบก่อนดำเนินการ graph LR A[จุดต่อเนื่อง กม.ที่ 20+000] --> B(ป้าย ต.14); B --> C{ชื่อสายทาง}; C --> D[สบ.4047 แยกทางหลวงหมายเลข 3016]; D --> E[อ.หนองโดน, บ้านหมอ จ.สระบุรี]; E --> F[บ้านท่าลาน]; หมายเหตุ กรณีไม่สามารถดำเนินการได้ตาม ช่วงหลักกิโลเมตร ที่กำหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขได้ โดยพิจารณาดำเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทางตามความเหมาะสม ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจ ของผู้ควบคุมงาน โดยผู้ควบคุมงานต้องเสนอต่อคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ เพื่อพิจารณาเห็นชอบ ก่อนดำเนินงานในขั้นตอนต่อไป แบบแปลน ช่วง กม. 20+000 จุดต่อเนื่อง กม.ที่ 20+500 ชื่อสายทาง : สบ.4047 แยกทางหลวงหมายเลข 3016 บ้านท่าลาน อ.ทาเรือ อ.บานหมอ ป้าย น.2 (2 แผ่นป้าย) อ.หนองโดน, บ้านหมอ จ.สระบุรี จุดต่อเนื่อง กม.ที่ 21+000 ชื่อสายทาง : สบ.4047 แยกทางหลวงหมายเลข 3016 บ้านท่าลาน อ.หนองโดน, บ้านหมอ จ.สระบุรี จุดต่อเนื่อง กม.ที่ 21+500 ชื่อสายทาง : สบ.4047 แยกทางหลวงหมายเลข 3016 บ้านท่าลาน อ.หนองโดน, บ้านหมอ จ.สระบุรี