ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการปรับปรุงถนนเสริมผิวแอสฟัลท์ติกคอนกรีต หมู่ที่ ๗ จากซุ้มประตู ถึง บ้านนายทองพูล ทานบุญ

• ปรับปรุงถนนในหมู่ที่ 7 จากซุ้มประตูถึงบ้านนายทองพูล ทานบุญ ให้มีสภาพดีขึ้น
• เสริมผิวถนนด้วยแอสฟัลท์ติกคอนกรีตเพื่อเพิ่มความแข็งแรงและอายุการใช้งาน
• ปรับปรุงโครงสร้างพื้นทางเดิมให้มีความมั่นคง
• ทำผิวไหล่ทางเพื่อเพิ่มความปลอดภัยในการสัญจร
• ตีเส้นจราจรเพื่อความชัดเจนในการใช้งาน

• ปรับความลาดของถนนให้รับกับขอบผิวจราจรเดิม
• ซ่อมแซมแก้ไขโครงสร้างพื้นทางเดิม (Skin Patch, Deep Patch, Leveling)
• ทำผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลท์คอนกรีต
• ทำ Tack Coat ไหล่ทางเดิม ไหล่ทางลาดยางเดิม
• ทำผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต หนา 0.05 เมตร กว้าง 4 เมตร ยาว 260 เมตร
• ตีเส้นจราจรบนผิวทางตามมาตรฐาน ทล-3-110(1) 110(4)
• ติดตั้งป้ายโครงการ

• ถนนที่ได้รับการเสริมผิวแอสฟัลท์ติกคอนกรีต กว้าง 4 เมตร ยาว 260 เมตร หนา 0.05 เมตร
• โครงสร้างพื้นทางเดิมที่ได้รับการซ่อมแซมและปรับปรุง
• ผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลท์คอนกรีต
• เส้นจราจรบนผิวทาง
• ป้ายโครงการ

ไม่ได้ระบุ

• Standards Compliance: มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต มทช.230-2545, มาตรฐานงานแทคโคท มทช.227-2545
• ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• ผู้รับจ้างจะต้องจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบ หรือออกแบบผิวทางตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
• วัสดุที่ใช้ในงานดินถมคันทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดินคนทาง (มทร. 201-2545)
• วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มทช.202-2545)
• วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (มทร. 203-2545)

ไม่ได้ระบุ

• ผิวทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE หนา 0.05 เมตร
• ลาดยาง TACK COAT พื้นทาง
• วัสดุที่ใช้ในงานดินถมคันทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดินคนทาง (มทร. 201-2545)
• วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มทช.202-2545)
• วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (มทร. 203-2545)
• งาน Prime Coat มท.225-2545: ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 ลิตร/ตารางเมตร
• งาน Tack Coat มท.227-2545: ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 ลิตร/ตารางเมตร
• อุณหภูมิแอสฟัลต์คอนกรีต เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 132 °C และเมื่อปูบนพื้นทางแล้วจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 121 °C

ไม่ได้ระบุ

• คำถาม: โครงการนี้ครอบคลุมพื้นที่ใดบ้าง?

• คำตอบ: โครงการครอบคลุมพื้นที่ในหมู่ที่ 7 จากซุ้มประตูถึงบ้านนายทองพูล ทานบุญ

• คำถาม: ความหนาของผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตที่ทำการเสริมคือเท่าไร?

• คำตอบ: ความหนาของผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตที่ทำการเสริมคือ 0.05 เมตร

• คำถาม: มีการซ่อมแซมโครงสร้างพื้นทางเดิมหรือไม่?

• คำตอบ: มีการซ่อมแซมแก้ไขโครงสร้างพื้นทางเดิม โดยใช้วิธี Skin Patch, Deep Patch และ Leveling

• คำถาม: ต้องทำ Prime Coat หรือ Tack Coat ก่อนปูผิวแอสฟัลต์คอนกรีตหรือไม่?

• คำตอบ: ต้องทำ Prime Coat ตาม มทช.225-2545 หรือ Tack Coat ตาม มทช.227-2545 ก่อนปูผิวแอสฟัลต์คอนกรีต

• คำถาม: ต้องมีการควบคุมการจราจรระหว่างการก่อสร้างหรือไม่?

• คำตอบ: ต้องจัดและควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอ

• คำถาม: ต้องติดตั้งป้ายจราจรระหว่างการก่อสร้างหรือไม่?

• คำตอบ: ต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่จำเป็นตามที่ผู้ว่าจ้างกำหนด

• คำถาม: อุณหภูมิของแอสฟัลต์คอนกรีตมีผลต่อการก่อสร้างอย่างไร?

• คำตอบ: อุณหภูมิของแอสฟัลต์คอนกรีตเมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 132 °C และเมื่อปูบนพื้นทางแล้วจะต้องมีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 121 °C

• คำถาม: จะมีการตรวจสอบความหนาแน่นของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่ก่อสร้างแล้วอย่างไร?

• คำตอบ: ให้ทําการเจาะก่อนตัวอย่างเป็นตัวแทนของชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะเก็บตัวอย่างจํานวน 1 ก่อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของ Marshall Density

• คำถาม: จะต้องทำอย่างไรหากพบความเสียหายบนผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว?

• คำตอบ: หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหายดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ถูกต้องเรียบร้อยตามผู้ควบคุมงานเห็นสมควร

• คำถาม: มีข้อกำหนดเกี่ยวกับวัสดุที่ใช้ในการก่อสร้างอย่างไรบ้าง?

• คำตอบ: วัสดุที่ใช้ในงานดินถมคันทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดินคนทาง (มทร. 201-2545), วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มทช.202-2545), วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (มทร. 203-2545)

องค์การบริหาร
บริหารส
ee
อําเภอบรบือ
วน
ตําบลบ่อใหญ่
*หวัดมหาสารคา
แบบกอสราง
โครงการปรับปรุงถนนเสริมผิวถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีต หมู่ที่ 7
ข
กวาง 4 เมตร ยาว 260 เมตร หนา 0.05 เมตร
จากซุ้มประตู ถึงบ้านนายทองพูล ทานบุญ
ข
องค์การบริหารส่วนตําบลบอใหญ
อําเภอบรบือ จังหวัดมหาสารคาม
สแกนด้วย CamScanner
W
สแกนด้วย CamScanner
N
S
เกมส
โครงการปรับปรุงถนนเสริมผิวถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีต หมู่ที่ 7 กวาง 4 เมตร ยาว 260 เมตร หนา 0.05 เมตร จากซุ้มประตู ถึงบ้านนายทองพูล ทานบุญ
E
บ้านโคกสาย (ตําบลบรบือ)
วัดบ้านดงเค็ง
gravan STA 0+200
1606'20′′N 10308′34′′E
งานปรับปรุงผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ขนาดกว้าง 4 เมตร ยาว 280 เมตร หนา 0.05 เมตร
จุดเริ่มต้น STA 0+000
1608'16 N 10308′42′′E
โครงการปรับปรุงถนน
เสริมผิวถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีต หมู่ที่ 7 จากซุ้มประตู ถึงบ้านนายทองพูล ทานบุญ
คําบลบ่อใหญ่ อ้าเภอบรบือ
จังหวัดมหาสารคาม
แบกก่อร่าง
ปรับปรุงถนน เส้นผิวถนนแอสฟัลติกคอนก
(fyvent
โรงเรียนชุมชน
บ้านดงเค็ง
สมพงษ์ ฟาร์ม
บ้านบ (ตําบลหนองใด)
ເຜານນ
ผังบริเวณโครงการ
Scale
भर्दण
ทายพสุดา กานกล่า (ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ)
Not to Scale
ออกแบบ
นายชัยกฤต โพธิ์ส
( หัวทรายก่อสร้าง)
เห็นรอบ
ทางอรปรียา สุพรรณฝ่าย
( ผู้อํานวยการกองคลัง รักษาราชการแทนคอน)
แบบคาที่ :
อนุ
กิตติชัย พิมพ์จอง (ทายกองค์การบริหารส่วนตําบลบ่อใหญ่)
แผ่นที
สน
ผังบริเวณโครงก
ข่าวจ
มาตราส่วน
Not To Scale
นายยุทธศักดิ์ สามาร (ทาย างใบอา)
สายหนอ ทรจันท (อ่านวยการกองช่าง)

วันที่ :
ไหข่งที:
สแกนด้วย CamScanner
ปรับความลาดของถนนให้รับกับขอบผิวจราจรเดิม -
2.00
ผิวจราจร
4.00
C
SLOPE
SLOPE
2.00
รูปตัดโครงสร้างทาง
Scale
1:40
-ปรับความลาดของถนนให้รับกับขอบผิวจราจรเดิม
ผิวทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE หนา 0.05 เมตร
ลาดยาง TACK COAT พื้นทาง
ซ่อมแซมแก้ไขโครงสร้างพื้นทางเดิม (Skin Patch, Deep Patch, Leveling)
โครงสร้างทางเดิม (ถนน คสล.)
โครงการปรับปรุงถนน เสริมผิวถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีต หมู่ที่ 7 จากซุ้มประตู ถึงบ้านนายทองพูล ทานบุญ
ตําบลบ่อใหญ่ อําเภอบรบือ
จังหวัดมหาสารคาม
เทท่า
เบนน เงินผิว ฟัลคอน
เครด
เขียนแบบ
ห
ทายพสุดา กล่า (ช่วยนายช่างเขียนแบบ)
รูปติดโครงสร้างทาง
ข่าวจ
มาชวน
1 : 40
นายยุทธศักดิ์ สามาตา (นายช่างโบลา )
ออกแบ
นายชัยกฤต โพธิ์
( หัวหน้ายาง)
แบบ
ชนิพนธ์ จัน (นวยการกองช่าง)
เห็นรอบ
กอรปรียา สุพรรณฝ่าย (ผู้อํานวยการกองคลัง รักษาราชการแทนปลัดอบต.)
rans
แบบเครที่ :
วันที่:

เกใหม่ :
อนุมัติ
กิตติชัย พิมพ์จอง (นายกองค์การบริหารส่วนค่าบลบ่อใหญ่)
เผ่นที
ການຄືນ
SIDE SLOPE
Slope
( รูปตัดโครงสร้างทาง 1
Poste
Slope
SIDE SLOPE
Slope
Slope
ทําผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต -ทํา Tack Coat ไหล่ทางเดิม ไหล่ทางลาดยางเดิม
รูปตัดโครงสร้างทาง 2
ข้อกําหนดงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
ลําดับที
รายการ
1

• ไหล่ทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
  อ้างถึง
  ·
  2
  อ้างถึง
  ·
  3
  TACK COAT
  4
  ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
  การตีเส้นจราจรบนผิวทาง
  ·
  ข้อกําหนด
  SIDE SLOPE
  ทําผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
  ทํา TACK COAT ผิวทางเดิม
  โครงสร้างทางเดิม
  ใหล่ N
  SIDE SLOPE
  ทําผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต -ทํา Tack Coat ผิวทางเดิม โครงสร้างทางเดิม
  มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต มทช.230-2545 มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต
  ·
  มทช.230-2545
  อ้างถึง มาตรฐานงานแทคโคท " มทช.227-2545
  อ้างถึง

แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง " ทล-3-110(1) 110(4)
รายการประกอบแบบ

1. ทํา DEEP PATCHING ผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชํารุดเสียหายจนถึงขั้นโครงสร้างทาง
2. ถ้าระดับผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมไม่ดีชํารุดเสียหายแต่ไม่ลึกถึงโครงสร้างทาง ให้ทํา SKIN PATCHING
   ให้เรียบร้อยเสียก่อน
3. ปรับระดับผิวทางและผิวไหล่ทางให้เรียบมีระดับเสมอกับบริเวณอื่น ก่อนที่จะเสริมผิว 4. ทํา TACK COAT ผิวทางและผิวไหล่ทาง
4. ทําผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
5. ทําผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีตและตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง 7. รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทาง สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิต
   และด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการ ทั้งนี้ให้อยู่
   ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
6. ภายในระหว่างหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําการตอนใด
   ก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจจะให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการ หรืออาคารสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทางหลวง หรือทําการเพิ่มบริเวณทางแยก เพื่อ ให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนด ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
7. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง แก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทาง ตามความเหมาะสม
   ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
8. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 7.8 และ ข้อ 9 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ 11. ความหนาของผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
9. งานไหล่ทางจะกําหนดในแบบแต่ละสาย
10. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตรและ GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
    หมายเหตุ
    แบบงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีตปรับปรุงจากแบบมาตรฐานงานบํารุงรักษาทาง แบบที่3 ( มฐ. บร. 3/2546) และแบบที่ 3.2 มฐ. บร. 3.2/2546) ของกรมทางหลวงชนบท
    STAWNYEWAR
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    งานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
    แบบเลขที่ 1-7-201
    สแกนด้วย CamScanner
    สแกนด้วย CamScanner
    33
    150

• utarem
  Die b
  .
  เห็นบอกหอมกัน
  150
  Ticke
• Beb
  C
  D
  E
  -185,14
  b.b-alimena.
  masseurate
  150
  150 L
  ทรง : ระยะทางมองเห็นสุด สําหรับแข่งที่ความเร็วต่างๆ
  www.fair May
  www.frame()
  160 31 MIN
  0.50 0.10
  0.50
  -080-0.80
  888
  150 14
  150
  180
  210
  240
  275
  150
  815
  150
  1 เบ่ง
  1 A
  frat: Merk so
  3.00
  นี ในชุมชน
  9.00
  160 11 MIN
  0.10
  9.00
  3.00
  11.00 3.00
  +100+
  3.00
  +1.00
  2 Mu
  0.10
  வரிய
  C5014
  8
  010
  0.10
  010
  1.10
  2424
  นใน
  யா
  Timnat
  150 24
  URDULTH
  (150)
  கரிய
  Why A-25
  150
  Traine
  A
  150 MIN
  KINKATRA
  mwww.x
  -เบ
  (10011
  15014
  Tima
  150
  ให้สอ
  ກບmaະກອນແນນ
  Dine Omizes:thum
  21 Jewishammerslame 2 desks f
• MENS
• ทางหลวงในเขตชุมชน เส้นยาว 11 เป็นช่อง 3 ม
  22 unten unha liñanometrugelreme 2 semain Tea Acarienfiomauen wennereien 24
  28 jul este lining thamathafnamento
  linfa femme
  24 mm
  instaliraude
  25 MATAN 5 Marie Wedshmeres
  ܬܩܕܣܢܣܢܚ ܡ ܫ܂ ܗܢ ܡܕ unerauattradii
  8 เส้นขอบทาง ให้ใช้เส้นทาง 0 คน ทั้ง 2 คนท

4. Imandamwaldrakarlovan (wurde, womenfin, neufufuni )
   Itsverlumen en 542 mlakier
   หมายเหตุ
   แบบเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ตีเส้นจราจร) ปรับปรุงแบบครที่คน—100/45 (แก้ไขครั้งที่ 1) กรมทางหลวงชนบท
   £
   แบบมาตรฐานงาน สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
   เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (เส้นพระ
   uzuarit ne-3-110 (1)
   ע
   1
   ע
   ขอกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
5. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบ และอนุมัติให้ใช้เป็นแผนการปฏิบัติงาน
6. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบ หรือออกแบบผิวทางตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
7. งานดินถมคันทาง
   3.1 วัสดุที่ใช้ในงานดินถมคันทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดินคนทาง (มทร. 201-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
   ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
   3.2 วัสดุที่จะทําการบดอัดแต่ละชั้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ําตามจํานวนที่กําหนด ใช้รถเกรดปาดเกลี่ยให้วัสดุ มีความชื้นสม่ําเสมอก่อนทําการบดอัดแน่น
   3.3 การถมดินทางให้ผมเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 20 เซ็นติเมตร ทุกชิ้นต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ
   95% Standard Proctor Density
8. งานชั้นรองพื้นทาง
   4.1 วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มทช.202-2545) ซึ่งได้ผ่าน ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
   4.2 บนผิวจราจรเดิม หรือคันทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องกลบและบดอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงนําวัสดุรองพื้นทางมาเกลี่ยแผ่ บดอัดเป็นชั้นๆ ชิ้นหนึ่งหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร และให้มีความหนาแน่นแต่ละชิ้นไม่น้อยกว่าร้อยละ
   95% Modified Proctor Density
9. งานชั้นพื้นทาง
   5.1 วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (มทร. 203-2545) ซึ่งได้ผ่านการ ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
   5.2 บริเวณใดหรือช่วงใดพบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเกลี่ยแผ่บดอัดจะต้องขุดคุ้ย (Scarify) ออกและผสมคลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่ หากวัสดุทีท่าการคลุกเคล้าใหม่นั้นตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด
   ให้นําวัสดุนั้นออกและนําวัสดุที่มีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน
   5.3 Control Test จะเก็บตัวอย่างทดสอบทุกๆ ระยะ 1,000 เมตร และทุกตําแหน่งที่วัสดุแปรเปลี่ยนการทดสอบเพียง Sieve Analysis และ Compaction เท่านั้นแต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัยวัสดุตําแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถทดสอบ ทั้งหมดเหมือน General Test ได้
   5.4 ทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) พื้นที่ 450 ตารางเมตรต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
10. งาน Prime Coat มท.225-2545
    6.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 ลิตร/ตารางเมตร
    6.2 ผิวหน้าพื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและเป่าเศษวัสดุออก
11. งาน Tock Coat มท.227-2545
    7.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 ลิตร/ตารางเมตร
    1.2 ก่อนที่จะทําการ Tack Coat จะต้องทําการกวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด
    7.3 เมื่อลาดยางแอสฟัลต์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะทําผิวชั้นต่อไป
12. งานแอสฟัลต์คอนกรีต
    8.1 พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องทําการ Prime Coat ตาม มทช.225-2545 หรือ Tock Coat ตาม มทช.227-2545 ก่อน 8.2 พื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
    8.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแอ่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้าแอ่งลึกไม่เกิน 30 มิลลิเมตร อาจแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน หรือจะรวมไปพร้อมกันกับ การปูชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะปูจะต้องไม่เกิน 50 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 80 มิลลิเมตร จะต้องแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ถ้าแอ่งลึกเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องเสริมปรับระดับเฉพาะส่วน ที่ยุบตัวก่อน โดยให้ปูเป็นชิ้นๆ หนาไม่เกินขึ้นละ 50 มิลลิเมตร
    8.5 อุณหภูมิแอสฟัลต์คอนกรีต เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 132 °C และเมื่อปูบนพื้นทางแล้วจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 121 8.6 ทําการเก็บวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ 1ตัวอย่าง ทดสอบตาม มท. (1) 607-2545 เพื่อหาขนาดคละของมวลรวม และปริมาณแอสฟัลติซิเมนต์ที่ใช้
    8.7 การปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเงียบ ความแน่นสม่ําเสมอทั้งทางด้านตามความและตามยาว โดยไม่มีรอยฉีก (Tearing) รอยเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหาย เกิดขึ้นให้รีบแก้ไขทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
    8.8 การบดอัดทับภายหลังจากที่ได้ปูแอสฟัลต์คอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้ปิดทับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนักประมาณ 8-10 ตัน จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยางที่น้ําหนักประมาณ 10-12 ต้น ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอย ร่องล้อด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ อีกครั้งหนึ่ง
    9 การตรวจสอบแอสฟัลต์คอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว
    8.4 ผิวพื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลต์คอนกรีต จะต้องขุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่ผิวพื้นคอนกรีตออกให้หมด ล้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทํา Tack Coat ก่อนปูแอสฟัลต์คอนกรีต
    9.1 ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการบดอัดที่สม่ําเสมอ ไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Pull) รอยฉีก (Tear) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segregation) เป็นคลื่น (Ripple) หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหายดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ ถูกต้องเรียบร้อยตามผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
    9.2 ความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง หรือจํานวน 3 ก้อนตัวอย่าง ในแนวตั้งฉากกับแนวถนน และก้อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร และ
    นํามาหาค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
    9.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการบดอัดแอสฟัลต์คอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะก่อนตัวอย่าง
    เป็นตัวแทนของชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะเก็บตัวอย่างจํานวน
    1 ก่อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98
    ของ Marshall Density
    9.4 การซ่อมหลุมที่เจาะก่อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ Tock Coat ก่อนที่จะปะซ่อม ด้วยแอสฟัลติกคอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 121 C ให้ผิวเรียบเสมอผิวทาง และได้ความหนาแน่นตามแบบกําหนด 10. การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องจัดและ ควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทํา ให้เกิดร่องรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่จําเป็นตามที่ผู้ว่าจ้าง กําหนดพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่ออํานวยการจราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีตเสียหาย ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    งานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต (ข้อกําหนดการก่อสร้าง)
    แบบเลขที่ 10-1-601
    แผ่นที่ 100
    สแกนด้วย CamScanner
    สแกนด้วย CamScanner
    acale
    รูปแปลน
    ดับดินไม
    0.15
    0.30
    0.60
    1.20
    1:50
    0.50
    โครงการก่อสร้างขององค์การบริหารส่วนตําบลบ่อใหญ่
    ชื่อโครงการ..
    ปริมาณน
    งบประมาณ
    วันเริ่มสัญญา
    ผู้รับทาง..
    ควบคุมงาน
    คณะกรรมการตรวจกลาง
    .บ
    วันสั้นสุดสัญญา
    ประธานกรรมma
    3…..
    M
    รายการประกอบแบบ
13. เอา พื้นแผ่นเหล็กเขียว 2 ด้าน ใช้ใน
14. ตัวหนังสือ ชาว
15. ขนาดตัวหนังสือกําหนดตามความหมา
    ข้อความตามแบบกําหนด
16. แผ่นเหล็กขนาด กว้าง 0.80 ม. ยาว 1.20 ม หมายเหตุ
    จุดก่อสร้างกําหนดตามความเหมาะสมในสนาม
    สามารถมองเห็นได้ชัดเจน
    ก่อนทาสจริงให้ทาสีกันสนิมก่อน 2 ครั้ง
    -แผ่นเหล็กหนา 0.35 มม.
    เหล็ก ปี 25x25x1.2 มม. เชื่อมลดแผ่นเหล็ก
    ท่อเหล็กกลม 4 1 1/2"
    ท่อเหล็กกลม 4 1 1/2"
    0.05
    ระดับดินเดิม
    : 0.05
    0.15 + +
    440.15
    +0.30
    scale
    รูปด้านหน้า
    1:50
    เสกก่อส าง
    โครงการปรับปรุงถนน เสริมผิวถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีต หมู่ที่ 7 จากซุ้มประตู ถึงบ้านนายทองพูล ทานบุญ
    ศาลบอใหญ อ้านภอบรบือ จังหวัดมหาสารคาม
    บกรุงนน เงินเฟ้อ คอนเต
    ปายโครงma
    1: 50
    เขียนแบบ
    จ
    scale
    รูปด้านข้าง
    1:50
    นา
    นายหยา ภานกล่า (ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ)
    นายยุทธศักดิ์ ตามาตร (นายช่างโยลา)
    ออกแบบ
    คอนกรีต 1:2:4
    นายชัยกฤต โพธิ์
    (หัวหน้าฟายการ)
    PPแบ
    (อ้านวยการกองช่าง)
    T
    0.80
    1.20
    ดับดิน
    0.05
    0.50
    0.55
    0.05

0.15
,0.30 +
0.60
1.20
40.15
40.30
เห็นรอบ
scale
รูปด้านหลัง
1:50
ทางอรปรียา สุพรรณฝ่าย
(ผู้อํานวยการกองคลัง รักษาราชการแทนดอน )
Prar
แบคครที่ :
วันที่ :
โห :
พุท
กิตติชัย พิมพ