ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานและสิ่งอำนวยความสะดวกด้านการท่องเที่ยว กิจกรรม ก่อสร้างปรับปรุงเพิ่มประสิทธิภาพบริเวณทางแยก ทางหลวงหมายเลข 2111 ตอน โพนปลัด - ขุนหาญ ระหว่าง กม.10+500 - กม.11+500 ระยะทาง 1.000 กิโลเมตร

• พัฒนาโครงสร้างพื้นฐานและสิ่งอำนวยความสะดวกด้านการท่องเที่ยว
• เพิ่มความปลอดภัยในการสัญจร
• อำนวยความสะดวกแก่ผู้ใช้ถนน
• ส่งเสริมการท่องเที่ยวในท้องถิ่น
• ยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชนในพื้นที่

• งานปรับปรุงผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต: ปรับปรุงผิวจราจรให้มีความเรียบและทนทาน
• งานก่อสร้างทางเท้าคอนกรีต: สร้างทางเท้าเพื่อให้คนเดินเท้าสัญจรได้อย่างปลอดภัย
• งานติดตั้งไฟฟ้าส่องสว่าง: ติดตั้งไฟส่องสว่างเพื่อให้แสงสว่างในเวลากลางคืน
• งานปรับปรุงเกาะกลางถนน: ปรับปรุงเกาะกลางถนนให้มีความสวยงามและเป็นระเบียบ
• งานวางท่อระบายน้ำ: วางท่อระบายน้ำเพื่อป้องกันน้ำท่วมขัง
• งานเครื่องหมายจราจร: ติดตั้งป้ายจราจรและเครื่องหมายจราจรบนพื้นผิวถนน
• งานปรับปรุงภูมิทัศน์: ปรับปรุงภูมิทัศน์โดยรอบให้มีความสวยงามและร่มรื่น
• งานดิน (EARTH WORK)
  • CLEARING AND GRUBBING
  • EARTH EXCAVATION
  • UNSUITABLE MATERIAL EXCAVATION
  • SOFT MATERIAL EXCAVATION (EXCAVATION ONLY)
  • EARTH EMBANKMENT/
  • EARTH FILL IN MEDIAN & ISLAND/
  • SELECTED MATERIAL A
• งานพื้นทาง (PAVEMENT)
  • SOIL AGGREGATE SUBBASE/
  • SOIL CEMENT BASE
  • PRIME COAT/
  • TACK COAT
  • ASPHALT CONCRETE LEVELLING COURSE
  • ASPHALT CONCRETE BINDER COURSE
  • ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE
• R.C. PIPE CULVERTS DIA: 0.60 - 1.00 M.
• R.C. MANHOLES TYPE C FOR R.C.P. DIA. 1.00 M.
• REINFORCED CONCRETE HEADWALL FOR R.C.PIPE CULVERT
• RETAINING WALL TYPE 28 (FOR ROADWAY EMBANKMENT)
• SPECIAL CONCRETE CURB
• PLAIN CONCRETE SLAB WITH SAWED JOINT
• SIGN PLATE 1.2 MM. THICK BLACK LABEL TYPE 3 OR 4
• R.C. SIGN POST
• ROADWAY LIGHTING 9.00 M. (MOUNTING HEIGHT)
• RELOCATION OF EXISTING ROADWAY LIGHTINGS
• ค่าธรรมเนียมขยายเขตไฟฟ้าและติดตั้งหม้อแปลงไฟฟ้า 30 KVA.
• THERMOPLASTIC PAINT (YELLOW, WHITE)
• CURB MARKINGS
• TRAFFIC MANAGEMENT DURING CONSTRUCTION

• ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่ได้รับการปรับปรุง
• ทางเท้าคอนกรีต
• ไฟฟ้าส่องสว่าง
• เกาะกลางถนนที่ได้รับการปรับปรุง
• ท่อระบายน้ำ
• ป้ายจราจรและเครื่องหมายจราจรบนพื้นผิวถนน
• ภูมิทัศน์ที่ได้รับการปรับปรุง
• รายงานผลการดำเนินงานโครงการ

ระยะเวลาโครงการ ไม่ได้ระบุไว้ในเอกสาร

• Eligibility Requirements: ไม่ได้ระบุไว้ในเอกสาร
• Standards Compliance: ผู้ประสงค์จะรับจ้าง จะต้องทําการออกแบบและรับผิดชอบในการออกแบบระบบวงจรไฟฟ้าแสงสว่างทั้งหมด โดยมีผู้ได้รับใบอนุญาตเป็นผู้ประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุม สาขาวิศวกรรมไฟฟ้า แขนงไฟฟ้ากําลัง ประเภทสามัญวิศวกร เป็นอย่างต่ําเป็นผู้ออกแบบหรือตรวจสอบ และลงนามรับรองในแบบดังกล่าว ทั้งนี้ให้แนบสําเนารูปถ่ายบัตรและใบอนุญาต ให้มีสิทธิ์ในการประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุมด้วย การออกแบบจะต้องสอดคล้องกับข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างบนทางหลวง (มกราคม 2522)
• Experience: ไม่ได้ระบุไว้ในเอกสาร
• Previous Project Cost: ไม่ได้ระบุไว้ในเอกสาร
• Technical Capabilities: ไม่ได้ระบุไว้ในเอกสาร
• Personnel: ผู้ได้รับใบอนุญาตเป็นผู้ประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุม สาขาวิศวกรรมไฟฟ้า แขนงไฟฟ้ากําลัง ประเภทสามัญวิศวกร เป็นอย่างต่ําเป็นผู้ออกแบบหรือตรวจสอบระบบไฟฟ้าแสงสว่าง

ไม่ได้ระบุไว้ในเอกสาร

• ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต: เป็นไปตามมาตรฐานกรมทางหลวง
• ทางเท้าคอนกรีต: เป็นไปตามมาตรฐานกรมทางหลวง
• ไฟฟ้าส่องสว่าง: เป็นไปตามมาตรฐานงานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างบนทางหลวง (มกราคม 2522) และมีการออกแบบให้สอดคล้องกับการไฟฟ้าที่เกี่ยวข้อง โดยความเข้มของการส่องสว่างในแนวระดับโดยเฉลี่ย (AVERAGE HORIZONTAL ILLUMINATION) บนผิวจราจรไม่น้อยกว่า 31.5 LUMENS/SQ.M.
• ท่อระบายน้ำ: เป็นไปตามมาตรฐานกรมทางหลวง
• วัสดุที่ใช้ในงานก่อสร้าง: ต้องเป็นไปตาม กฎกระทรวง ว่าด้วยการกําหนดพัสดุและวิธีการจัดซื้อจัดจ้างพัสดุที่รัฐต้องส่งเสริมหรือสนับสนุน (ฉบับที่ 2) พ.ศ.2563

ไม่ได้ระบุไว้ในเอกสาร

• ถาม: วัตถุประสงค์หลักของโครงการนี้คืออะไร?

• ตอบ: เพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานและสิ่งอำนวยความสะดวกด้านการท่องเที่ยวในพื้นที่, เพิ่มความปลอดภัยในการสัญจร, อำนวยความสะดวกแก่ผู้ใช้ถนน, ส่งเสริมการท่องเที่ยวในท้องถิ่น, และยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชน

• ถาม: ขอบเขตงานของโครงการนี้ครอบคลุมอะไรบ้าง?

• ตอบ: ขอบเขตงานประกอบด้วย งานปรับปรุงผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต, งานก่อสร้างทางเท้าคอนกรีต, งานติดตั้งไฟฟ้าส่องสว่าง, งานปรับปรุงเกาะกลางถนน, งานวางท่อระบายน้ำ, งานเครื่องหมายจราจร และงานปรับปรุงภูมิทัศน์

• ถาม: ผู้รับจ้างต้องมีคุณสมบัติอะไรบ้างในการเข้าร่วมประมูลโครงการนี้?

• ตอบ: ผู้รับจ้างต้องมีคุณสมบัติเป็นผู้ได้รับใบอนุญาตเป็นผู้ประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุม สาขาวิศวกรรมไฟฟ้า แขนงไฟฟ้ากําลัง ประเภทสามัญวิศวกร เป็นอย่างต่ําเป็นผู้ออกแบบหรือตรวจสอบระบบไฟฟ้าแสงสว่าง

• ถาม: ต้องใช้มาตรฐานอะไรในการก่อสร้างไฟฟ้าส่องสว่าง?

• ตอบ: การออกแบบจะต้องสอดคล้องกับข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างบนทางหลวง (มกราคม 2522) และการออกแบบจะต้องกระทําให้ถูกต้อง สอดคล้องกับความต้องการ ของการไฟฟ้าที่เกี่ยวข้องด้วย

• ถาม: ความเข้มของการส่องสว่างในแนวระดับโดยเฉลี่ยต้องเป็นเท่าไหร่?

• ตอบ: ความเข้มของการส่องสว่างในแนวระดับโดยเฉลี่ย (AVERAGE HORIZONTAL ILLUMINATION) บนผิวจราจรไม่น้อยกว่า 31.5 LUMENS/SQ.M.

• ถาม: วัสดุที่ใช้ในโครงการต้องเป็นไปตามข้อกำหนดใด?

• ตอบ: วัสดุที่ใช้ต้องเป็นไปตาม กฎกระทรวง ว่าด้วยการกําหนดพัสดุและวิธีการจัดซื้อจัดจ้างพัสดุที่รัฐต้องส่งเสริมหรือสนับสนุน (ฉบับที่ 2) พ.ศ.2563

• ถาม: ผู้รับจ้างสามารถเปลี่ยนแปลงรูปแบบการก่อสร้างได้หรือไม่?

• ตอบ: สามารถทำได้โดยการปรับแก้แบบให้เหมาะสมกับพื้นที่ โดยความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 9

• ถาม: จะพิจารณาเรื่องความลาดชันด้านข้างดินถมคันทางอย่างไร?

• ตอบ: สามารถปรับความลาดชันของดินถมดินทางได้ แต่จะต้องไม่กระทบต่อเสถียรภาพของดินถมดินทาง โดยความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 9

• ถาม: การเปิดเกาะกลางถนน (จุดกลับรถ) สามารถปรับเปลี่ยนได้หรือไม่?

• ตอบ: ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน เพื่อให้เหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 9

• ถาม: การวางท่อกลมสามารถปรับเปลี่ยนได้หรือไม่?

• ตอบ: สามารถเพิ่มหรือลดความยาว และปรับเลื่อนตําแหน่งท่อกลมจากที่กําหนดไว้ในแบบ เพื่อให้ถูกต้องและเหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน

mat
HUDIE
นครราชสan players
Print
us
โครงการ
โครงการพัฒนาพื้นฐานและสิ่งอํานวยความสะดวกด้านการท่องเที่ยว กิจกรรมก่อสร้างปรับปรุงเพิ่มประสิทธิภาพบริเวณทางแยก ทางหลวงหมายเลข 2111 ตอน โพนปลัด - ขุนหาญ ระหว่าง กม.10+500 - กม.11+500
220
จุดเริ่มต้นโครงการฯ
กม.10+500
30 WANG HIN
อ.วังหิน
40
ส่วนสํารวจและออกแบบ
แขวงทางหลวง
รหัสงาน
แผ่นที่
ศรีสะเกษที่ 2
A
TITLE SHEET
ทางหลวงหมายเลข 2111 ตอน โพนปลัด - ขุนหาญ ระหว่าง กม.10+500 - กม.11+500
นาเก
INDEX OF SHEET
SHEET NO.
TITLE SHEET
A/
SUMMARY OF QUANTITIES
B/
TYPICAL CROSS SECTION
C1-C3
20
บ.พยห์ NA 2QLIA อ.พชหั บสบาย PHAYU 0/10
26.5
2125
40
บ.ไฮ 0
บ.เข
30 บ.ตม
211
อ.เป BENG
221
อ.แห้ง
อ่า
40
PHRAL BUNG
HU
20
อ.ศรีรัตนะ
SIRAT TANA
30
260
อยมหาน
250
240
230
30
จุดสิ้นสุดโครงการฯ
กม.11+500
$6.3
(2157
10
KEUN HAN
11.02128 S 30.7
STA TO STA
LIST OF RIGHT OF WAY
กม10+500-กม.11+500
EXISTING
PROPOSED
REMARK
LT.
RT.
LT.
RT.
15.00
15.00
270
DETAIL
DETAIL OF MEDIAN OPENING
INTERSECTION DETAIL
DETAIL R.C. V-SHAPE GUTTER
TRAFFIC SIGNAL
แบบแนะน้า SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIER
แบบแนะนําการปรับปรุงเกาะสีตีเส้นให้เป็นเกาะยก (RAISED MEDIAN) ตามบันทึกที่ สปา/8/3858 ลงวันที่ 22 มิถุนายน 2559
แบบก่อสร้าง BOX CULVERT
แบบก่อสร้างสะพาน
แบบขยายความกว้างสะพาน
แบบ : ป้ายทาวเวอร์ (TOWER SIGN) ขนาดความสูง 8.00 ม. แบบ : อาคาร ศาลา ขนาดใหญ่ 4x8 ม. (ภาคอีสาน)
แบบ : อาคาร ห้องน้ําขนาดกลาง 3x10 ม. (ภาคอีสาน)
SPECIAL PROVISION FOR STREET LIGHTING
SPECIFICATIONS
PLAN & PROFILE
E /
F-R3/
1-4
สํานักงานทางหลวงที่ 9 (อุบลราชธานี)
เขียน
ไชยพร, ธันยพร ต
ออกแบบ
เห็นชอบ
อนุญา
ไชยพร ท่าน
ตรวจ
ภูวนนท์
รวบท
– 5 ก.พ. 2568
รองผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 3 ตําแหน่งที่ 2

• 5 ก.พ. 2568
  ผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 3
  SUMMARY OF QUATITIES
  ITEM
  DESCRIPTION
  1
  CLEARING AND GRUBBING
  2
  EARTH EXCAVATION
  3
  UNSUITABLE MATERIAL EXCAVATION
  UNIT
  QUANTITY
  REMARK
  SQ.M.
  26,050
  CU.M.
  9,480
  CU.M.
  200
  4
  SOFT MATERIAL EXCAVATION (EXCAVATION ONLY)
  CU.M.
  200
  5
  EARTH EMBANKMENT/
  CU.M.
  3,640
  6
  EARTH FILL IN MEDIAN & ISLAND/
  CU.M.
  350
  7
  SELECTED MATERIAL A
  CU.M.
  2,640
  10
  8
  SOIL AGGREGATE SUBBASE/
  CU.M.
  3,310
  9
  SOIL CEMENT BASE
  CU.M.
  3,100
  10
  PRIME COAT/
  SQ.M.
  14,090
  11
  TACK COAT
  SQ.M.
  17,260
  12
  ASPHALT CONCRETE LEVELLING COURSE
  TON
  50
  13
  ASPHALT CONCRETE BINDER COURSE 5 CM, THICK
  SQ.M.
  12,710
  14
  ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE 4 CM, THICK
  SQ.M.
  17,260
  15
  ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE 5 CM. THICK /
  SO.M.
  1,380
  16
  16
  R.C. PIPE CULVERTS DIA: 0.60 M. TYPE TONGUE AND GROOVE CLASS 2
  M.
  20
  20
  17
  RIC, PIPE CULVERTS DIA. 0.80 M. TYPE TONGUE AND GROOVE CLASS 2
  M
  20
  20
  18
  R.C. PIPE CULVERTS DIA. 1.00 M. TYPE TONGUE AND GROOVE CLASS 2/
  M.
  186
  19
  R.C. MANHOLES TYPE C FOR R.C.P. DIA. 1.00 M. WITH MODIFIED STEEL COVER
  EACH
  8
  20
  20
  REINFORCED CONCRETE HEADWALL FOR R.C.PIPE CULVERT (END WALL TYPE) /
  CU.M.
  6
  21 RETAINING WALL TYPE 28 (FOR ROADWAY EMBANKMENT)
  M.
  60
  22
  22
  SPECIAL CONCRETE CURB
  M.
  1,152
  23
  PLAIN CONCRETE SLAB WITH SAWED JOINT 5 CM. THICK WITH 5 CM. SAND BEDDING -
  SQ.M.,
  1,500
  24
  SIGN PLATE 1.2 MM. THICK BLACK LABEL TYPE 3 OR 4 (ไม่มีเฟรม) /
  SQ.M.
  9
  25
  25
  R.C. SIGN POST SIZE 0.12 X 0.12 M.
  48
  26
  26
  ROADWAY LIGHTING 9.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET WITH ONE HIGH PRESSURE SOOIUM LAMP 250 WATTS, CUT-OFF
  EACH
  27
  ROADWAY LIGHTING 9.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS WITH TWO HIGH PRESSURE SODIUM LAMPS 250 WATTS, CUT-OFF
  EACH
  9
  28
  28
  RELOCATION OF EXISTING ROADWAY LIGHTINGS SINGLE BRACKET(ปรับปรุงเป็น DOUBLE BRACKETS)
  EACH
  29 ค่าธรรมเนียมขยายเขตไฟฟ้าและติดตั้งหม้อแปลงไฟฟ้า 30 KVA. พร้อมอุปกรณ์ครบชุด
  PIS
  1
  90
  30
  THERMOPLASTIC PAINT (YELLOW)
  SQ.M.
  550
  31
  THERMOPLASTIC PAINT (WHITE)
  SQ.M.
  610
  32 CURB MARKINGS
  SQ.M.
  205
  33
  TRAFFIC MANAGEMENT DURING CONSTRUCTION
  LS.
  แขวงทางหลวง
  ส่วนสํารวจและออกแบบ
  รหัสงาน
  แผ่นที
  B
  ศรีสะเกษที่ 2
  SUMMARY OF QUANTITIES ทางหลวงหมายเลข 2111 ตอน โพนปลัด - ขุนหาญ ระหว่าง กม. 10+500 - 1,500
  หมายเหตุ

1. รายละเอียดตามรูปแบบที่แสดงนี้ สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขทั้งด้านเรขาคณิตและโครงสร้าง ได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการ
   ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลพินิจของผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 5
2. ภายในระหว่างหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบนี้ อาจจะกําหนดให้ทําการตอนใดหรือเว้นตอนใดได้ตามความเหมาะสม หรืออาจกําหนดให้ทําการเพิ่มเติม
   ตอนต้นหรือตอนปลาย ภายในระยะทางไม่เกิน 5 กิโลเมตร เพื่อให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้
3. ปริมาณที่แสดงไว้ในแบบเป็นปริมาณโดยประมาณเท่านั้น ปริมาณที่ถูกต้องให้ถือปริมาณที่ก่อสร้างจริงในสนามปริมาณที่คลาดเคลื่อนไปจากที่แสดงไว้นี้
   ผู้รับจ้างจะถือเป็นเหตุเรียกร้องค่าเสียหายใดๆจากกรมทางหลวงไม่ได้ทั้งสิ้น
4. มิติเป็นเมตร ยกเว้นระบุไว้เป็นอย่างอื่น
5. ให้แขวงทางหลวงตรวจสอบสาธารณูปโภค, ต้นไม้ ในเขตทางที่อาจเป็นอุปสรรคติดจัดการก่อสร้าง โดยให้ประสานงานกับหน่วยงานเจ้าของสาธารณูปโภค
   หรือหน่วยงานที่รับผิดชอบให้แก้ไข หากไม่สามารถดําเนินการได้ให้แจ้งสํานักงานทางหลวงที่ 6 เพื่อปรับปรุงแก้ไขแบบก่อนที่จะดําเนินการหาตัวผู้รับจ้าง 6. ให้แขวงทางหลวงตรวจสอบระยะประกันความชํารุดบกพร่องของงานตามสัญญาอื่นในพื้นที่ก่อสร้าง หากมีงานส่วนหนึ่งส่วนใดไม่สามารถดําเนินการได้
   ให้แจ้งสํานักงานทางหลวงที่ 9 เพื่อปรับปรุงแก้ไขแบบก่อนที่จะดําเนินการหาตัวผู้รับจ้าง
6. ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่จะใช้ในงานก่อสร้างเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศ โดยต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา และผู้รับจ้างต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา โดยต้องจัดทําแผนการใช้พัสดุที่ผลิตในประเทศ และแผนการใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศ เสนอผู้ว่าจ้างภายใน 60 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาตาม
   แบบเอกสารที่กําหนด
   สํานักงานทางหลวงที่ 9 (อุบลราชธานี)
   เขียน
   ไชยพร จันทร คัด
   ออกแบบ
   เห็นชอบ
   ไชยพร ทาน ภูวนนท์
   หนุ่มแวงที่
   9228
   รกวน ลง

• 5 ก.พ. 2568
  รองผู้อํานวยการสํานักงานหลุบ ลวงที่ ๑ ตําแหน่งที่ 2
  อนุญาต
  ло
  5 ก.พ. 2568
  ผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวง
  EXISTING RIGHT OF WAY
  2.60 OR VARIES
  BENCHING
  15.00
  2:1 OR VARIES
  1,50 OR VARIES
  สวนขยาย
  2.50
  OR VARIES
  3.50
  PRIME COAT
  PRIME COAT
  WHITE PAINT
  STELLOW. PAINT PROFILE GRADE
  9.00 OR VARIES EXISTING ROADWAY
  3.50
  25% OR AS EXISTING
  25% OR AS EXISTING
  150 OR VARIES
  ส่วนขยาย
  2.50
  OR VARIES
  WHITE PAINT
  S: CM. ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE - AC 40-50
  SOFT MATERIAL EXCAVATION (EXCAVATION ONLY)
  5 CM. ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE, AC 40-50
  20 CM. SOIL CEMENT BASE, UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH 221 KSC-
  20 CM. SOIL AGGREGATE SUBBASE, LAB C.B.R. 225% MIN
  15 CM. SELECTED MATERIAL “A” LAB. C.B.R. 210% MIN. A
  EARTH EMBANKMENT, LAB CBR. 25% MIN.
  UNSUITABLE MATERIAL EXCAVATION
  TYPICAL CROSS SECTION 1
  SCALE
  1:100
  กม.10+500 - กม.10+935
  15.00
  21 OR VARIES
  茶
  BENCHING
  แขวงทางหลวง
  ศรีสะเกษที่ 2
  ส่วนสํารวจและออกแบบ
  รหัสงาน
  แผ่นที่
  01
  TYPICAL CROSS SECTION ทางหลวงหมายเลข 2111 ตอน โพนปลัด - ขุนหาญ ระหว่าง กม.10+500 - 1,500
  2.60 OR VARIES
  EXISTING RIGHT OF WAY
  สํานักงานทางหลวงที่ 9 (อุบลราชธานี)
  เขียน ไชยพร, ธันยาว ตัด
  ภูวนนท์
  ออกแบบ
  เห็นขอบ
  ไชยพร ทาน
  รว
  รวบท
• 5 ก.พ. 2568
  รองผู้อํานวยการสํานักงานหลวงที่ 9 ตําแหน่งที่ 2
  อนุญาต
• 5 ก.พ. 2568
  ผู้อํานวยการสํานังานทางหลวงที่ 9
  0.20
  0.30
  EXISTING RIGHT OF WAY
  2.60 OR VARIES
  2:1 OR VARIES
  250
  OR VARIES
  WHITE PAINT
  15.00
  7.30 OR VARIES
  สวนข
  3.50

ROADWAY LIGHTING 9.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS WITH TWO HIGH PRESSURE SODIUM LAMPS 250 WATTS,CUT-OFF
9.00 OR VARIES EXISTING ROADWAY
3.50
4.60 OR VARIES
RAISED MEDIAN
0.30
TACK COAT
PRIME COAT
PRIME COAT
WHITE PAINT
YELLOW PAINT PROFILE GRADE
2.5 % OR AS EXISTING
BENCHING
3.00 STORAGE LANE
1.60
OR VARIES
15.00
7:30 GR VARIES
สวนขยา
3.50
3.50
0.30
TACK COAT
PRIME COAT
YELLOW PAINT PROFILE GRADE
WHITE PAINT
2.5% OR AS EXISTING
PLAIN CONCRETE SLAB WITH SAWED JOINT 5 CM. THICK WITH 5 CM. SAND BEDDING (SEE DETAIL)
SPECIAL CONCRETE CURB (SEE DETAIL)
4 CM. ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE. AC 40-50
5 CM. ASPHALT CONCRETE BINDER COURSE. AC 40-50 / SOFT MATERIAL EXCAVATION (EXCAVATION ONLY)
4 CM. ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE, AC 40-50
5 CM. ASPHALT CONCRETE BINDER COURSE. AC 40-50 7
20 CM. SOIL CEMENT BASE. UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH 21 KSC
20 CM. SOIL AGGREGATE SUBBASE, LAB. C.B.R.
15 CM, SELECTED MATERIAL “A” LAB. C.BR EARTH EMBANKMENT, LAB: C.B.R. ≥5X MIN,
UNSUITABLE MATERIAL EXCAVATION
TYPICAL CROSS SECTION ||
SCALE
1:100
กม.11+135 - กม.11+500
25% MIN. 10% MIN.
BENCHING
2.50
OR VARIES
WHITE PAINT
ส่วนสํารวจและออกแบบ
แขวงทางหลวง
ศรีสะเกษที่ 2
รหัสงาน
แผนที
02
TYPICAL CROSS SECTION ทางหลวงหมายเลข 2111 ตอน โพนปลัด - ขุนหาญ ระหว่าง กม.10-500 - กม.11+500
2.60 OR VARIES
21 OR VARIES
EXISTING RIGHT OF WAY
0.15
(MIN.)
0.05
SLOPE
2.5 CM. CHAMFER
DOWEL BAR R89 0.50 M. 512 0.20 11
อุดรูที่เจาะด้วย EPOXY RESIN ตามมาตรฐาน
ASTM C881 TYPE I GRADE 2 CLASS B+C เพื่อฝังเหล็ก DOWEL BAR
EDGE LINE
0.10
0.10
ASPHALT CONCRETE SURFACE PAVEMENT STRUCTURES
DETAIL SPECIAL CONCRETE CURB
SCALE
VARIES
(1.60 M.MIN)
| 0.30-
VARIES
SLOPE
5 CM. PLAIN CONCRETE SLAB
WITH SAWED JOINT 2.00 M
OR AS DIRECTED BY ENGINEER
4
5 CM. SAND BEDDING
DETAIL PLAIN CONCRETE SLAB WITH SAWED JOINT
1:20
SCALE
1:20
หมายเหตุ

1. มิติเป็นเมตร เว้นแต่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น
2. แบบ SPECIAL CONCRETE CURE นี้ เพื่อใช้สําหรับการก่อสร้างปรับปรุงเกาะสีตีเส้นเดิม (EXISTING PAINTED MEDIAN)
   ให้เป็นเกาะอก (RAISED MEDIAN) โดยไม่มีการขุดรื้อผิวทางหรือขึ้นโครงสร้างทางเดิม
3. กรณีมีการขุดรื้อผิวทางและชั้นโครงสร้างทางเดิมเพื่อก่อสร้างเกาะอก (RAISED MEDIAN) ให้ดําเนินการ
   ก่อสร้าง CONCRETE, CURB ได้ตามแบบมาตรฐานที่ pw,, No. Gp-709
4. กําลังอัดประลัยของคอนกรีต กําลังคลายของเหล็กเสริม และคุณสมบัติเหล็กเสริม
   กําหนดตามระบุในแบบมาตรฐานที่ DNG NO. CO-709
5. ให้ผู้ควบคุมงานกําหนด ตรวจสอบแนวและระดับก่อสร้างให้มีความเหมาะสมและสม่ําเสมอก่อนดําเนินการ
   สํานักงานทางหลวงที่ 9 (อุบลราชธานี)
   เขียน ไชยพร, ธันยพร จัด
   ออกแบบ
   เห็นชอบ
   อนุญาต
   ไชยพร ทาน
   ตรวจ
   ภูวนนท์
   รถ วน ทลง
6. กพ. 2568
   รองผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ ๑ แหน่งที่ 2

• 5 ก.พ. 2568
  ผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่
  0.20
  EXISTING RIGHT OF WAY
  2.60 OR VARIES
  2:1 OR VARIES
  0.30
  (MIN.)
  2.5 CM. CHAMFER
  15.00
  OR VARIES -
  7.30 OR VARIES
  สวนขยาย
  TACK COAT
  PRIME COAT
  WHITE PAINT
  0.15
  10.05
  DOWEL BAR RB9 @ 0.50 M. 877 0.20 11
  ครู เบาะด้วย EPOXY RESIN ตามมาตรฐาน
  ASTM C881 TYPE I GRADE 2 CLASS B+C
  เพื่อฝังเหล็ก DOVEL BAR
  EDGE LINE
  SLOPE
  0.10
  ROADWAY LIGHTING 9.00 M (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS WITH TWO HIGH PRESSURE SODIUM LAMPS 250 WATTS.CUT-OFF
  9.00 OF VARIES EXISTING ROADWAY
  3.50
  3.50
  4.60 OR VARIES
  RAISED MEDIAN
  0.30
  3.50
  0.30
  3.00 STORAGE LANE
  1.60
  OR VARIES
  WHITE PAINT
  YELLOW PAINT PROFILE GRADE
  25% OR AS EXISTING
  0.30
  BENCHING
  VARIES
  (1.60 M.MIN)
  VARIES
  15.00
  7:30 OR VARIES
  ส่วนขยาย
  3.50
  TACK COAT
  PRIME COAT
  YELLOW PAINT PROFILE GRADE
  WHITE PAINT
  25% OR AS EXISTING
  PLAIN CONCRETE SLAB WITH SAWED JOINT 5 CM. THICK
  WITH 5 CM. SAND BEDDING (SEE DETAIL)
  SPECIAL CONCRETE CURB (SEE DETAIL)
  BENCHING
  4 CM. ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE, AC 40-50
  5 CM. ASPHALT CONCRETE BINDER COURSE, AC 40-50-
  20 CM. SOIL CEMENT BASE, UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH #21 KSC l
  20 CM. SOIL AGGREGATE SUBBASE, LAB. C.B.R. 225% MIN.
  15 CM. SELECTED MATERIAL “A”, LAB. C.BR. 210 MIN.
  EARTH EMBANKMENT, LAB CBR 25% MIN
  UNSUITABLE MATERIAL EXCAVATION
  TYPICAL CROSS SECTION III
  SCALE
  1:100
  กม.11+500 - กม.11+765
  0.30
  หมายเหตุ
  250
  OR VARIES
  WHITE PAINT
  ส่วนสํารวจและออกแบบ
  แขวงทางหลวง
  คริสะเกษที่ 2
  รหัสงาน
  TYPICAL CROSS SECTION
  แผนที
  C3
  ทางหลวงหมายเลข 2111 ตอน โพนปลัด - ขุนหาญ ระหว่าง กม10+500 - กม.11+500
  2.60 OR VARIES
  EXISTING RIGHT OF WAY
  5 CM. PLAIN CONCRETE SLAB
  WITH SAWED JOINT @ 2.00 M.
  OR AS DIRECTED BY ENGINEER
  SLOPE
  5 CM. SAND BEDDING
  DETAIL PLAIN CONCRETE SLAB WITH SAWED JOINT
  1:20
  SCALE
  1:20

1. มิติเป็นเมตร เว้นแต่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น
2. แบบ SPECIAL CONCRETE CUIRE นี้ เพื่อใช้สําหรับการก่อสร้างปรับปรุงเกาะสีตีเส้นเดิม (EXISTING PAINTED MEDIAN)
   ให้เป็นเกาะอก (RAISED MEDIAN) โดยไม่มีการขุดซื้อผิวทางหรือขึ้นโครงสร้างทางเดิม
3. กรณีมีการขุดรื้อผิวทางและชั้นโครงสร้างทางเดิมเพื่อก่อสร้างเกาะอก (RACT MEDIAN) ให้ดําเนินการ
   ก่อสร้าง CONCRETE CURE ได้ตามแบบมาตรฐานที่ UWC No. 40-700
4. กําลังอัดประลัยของคอนกรีต กําลังคลากของเหล็กเสริม และคุณสมบัติเหล็กเสริม
   กําหนดตามระบุในแบบมาตรฐานที่ DWG. NO: GD-709
5. ให้ผู้ควบคุมงานกําหนด ตรวจสอบแนวและระดับก่อสร้างให้มีความเหมาะสมและสม่ําเสมอก่อนดําเนินการ
   สํานักงานทางหลวงที่ 9 (อุบลราชธานี)
   เขียน ไชยพร, ธันยพร ตัด
   ออกแบบ
   เห็นชอบ
   อนุญา
   ไชยทร ราย
   รวบ
   ภูวนนท์
   รก วน vas

• 5 ก.พ. 2568
  รองผู้อํานวยการสํานักงานทั้งหลวงที่ 9 ตําแหน่งที่ 2
• 5 ก.พ. 2563
  ผู้อํานวยการสานทางหน้าท้
  ASPHALT CONCRETE SURFACE PAVEMENT STRUCTURES
  DETAIL SPECIAL CONCRETE CURB
  SCALE
  SPECIAL PROVISION FOR STREET LIGHTING
  แขวงทางหลวง
  ศรีสะเกษที่ 2
  ส่วนสํารวจและออกแบบ
  รหัสงาน
  แผ่นที่
  E
  SPECIAL PROVISION FOR STREET LIGHTING ทางหลวงหมายเลข 211 ตอน โทนปลัด - ขุนหาญ ระหว่าง กม. 0+500 - กม.11+500
  GENERAL NOTE

1. ผู้ประสงค์จะรับจ้าง จะต้องทําการออกแบบและรับผิดชอบในการออกแบบระบบวงจรไฟฟ้าแสงสว่างทั้งหมด
   โดยมีผู้ได้รับใบอนุญาตเป็นผู้ประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุม สาขาวิศวกรรมไฟฟ้า แขนงไฟฟ้ากําลัง ประเภทสามัญวิศวกร เป็นอย่างต่ําเป็นผู้ออกแบบหรือตรวจสอบ และลงนามรับรองในแบบดังกล่าว ทั้งนี้ให้แนบสําเนารูปถ่ายบัตรและใบอนุญาต ให้มีสิทธิ์ในการประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุมด้วย การออกแบบจะต้องสอดคล้องกับข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างบนทางหลวง (มกราคม 2522) และการออกแบบจะต้องกระทําให้ถูกต้อง สอดคล้องกับความต้องการ ของการไฟฟ้าที่เกี่ยวข้องด้วย
2. การเดินสายไฟใต้ดินช่วงข้ามถนน จะต้องเดินสายไฟใน RIGID STEEL CONDUIT ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางไม่น้อยกว่า 2
   และการวางท่อเหล็กจะต้องใช้วิธีต้นลอดตามมาตรฐานของกรมทางหลวง ทั้งนี้ยกเว้นถนนที่กําลังก่อสร้าง ส่วนการเดินสายไฟ จากขอบไหล่ทางไปยังเครื่องวัด จะต้องร้อยสายในท่อเหล็ก RIGID STEEL CONDUIT ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางไม่น้อยกว่า 14"
3. ในการดําเนินการติดตั้ง กรณีที่มีความจําเป็น ตําแหน่งของเสาไฟฟ้าไม่สามารถจะติดตั้งได้ตามแบบ ให้ผู้ควบคุมงาน
   ปรับตําแหน่งของเสาใหม่โดยความเห็นชอบของผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 9 แต่ทั้งนี้จะต้องเป็นไปตามข้อกําหนดและ มาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง (มกราคม 2522)
4. ตําแหน่งระยะห่างของเสาไฟตามความยาวของถนน ความสูงของเสา ความยาวของแขนดวงโคม ขนาดของตรงโหม
   หากผู้ประสงค์จะรับจ้างมีความประสงค์จะเปลี่ยนแปลงแก้ไข ก็สามารถกระทําได้ โดยการยื่นแบบรายละเอียด ที่ประสงค์ จะเปลี่ยนแปลงแก้ไข ให้พิจารณาก่อน อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าจะจัดตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่าง และดวงโคมเป็นลักษณะใดๆก็ตาม จะต้องเป็นไปตามข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างบนทางหลวง (มกราคม 2522)
5. ความเข้มของการส่องสว่างในแนวระดับโดยเฉลี่ย (AVERAGE HORIZONTAL ILLUMINATION)
   บนผิวจราจรไม่น้อยกว่า 31.5 LUMENS/SQ.M.
6. ในกรณีที่ผู้ประสงค์จะรับจ้างออกแบบเปลี่ยนแปลงแก้ไข ตามข้อ 4 ผิดไปจากที่แนะนําให้ไว้แบบที่ผู้รับจ้างเสนอมานั้น ตําแหน่งไฟฟ้าแสงสว่างที่เปลี่ยนแปลงไป จะต้องคุมระยะทางของแต่ละขา (LEGS) ได้เท่ากับหรือไม่น้อยกว่าที่แนะนําไว้
   ทั้งนี้ให้ถือราคารวมของงานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างทั้งหมดเป็นสําคัญ
7. เพื่อให้ผู้ขับรถสามารถปรับความรู้สึกในการมองเห็นดีขึ้น จึงให้เพิ่มระยะห่างระหว่างเสาไฟฟ้าแสงสว่างสองต้นสุดท้าย
   บริเวณปลายสุดทุกขาที่ทําการติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง โดยให้เพิ่มระยะห่างระหว่างเสาไฟฟ้าแสงสว่างดังนี้
   ช่วงริมสุดให้เพิ่มประมาณ 33% ของระยะห่างปกติที่ใช้ช่วงต่อมาให้เพิ่มประมาณ 15% ของระยะห่างปกติที่ใช้ หรือตามที่ระบุไว้ในแบบ บริเวณที่กล่าวนี้ ความเข้มของการส่องสว่างจะน้อยกว่าที่ระบุไว้ในข้อ 5
   รายการงานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง
8. เสาไฟฟ้าแสงสว่างให้ใช้เสา 9.00 ม. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE
9. โคมไฟฟ้าแสงสว่างให้ใช้โคม HIGH PRESSURE SODIUM LAMP: 25G WATTS,CUT-OFF
10. สายไฟฟ้าที่ใช้มีขนาด ไม่น้อยกว่า 3x10 MM. NYY
11. การฝังสายไฟฟ้า (BURIAL CABLE) ให้เป็นไปตามมาตรฐานเลขที่ EE-101 TO EF-113
12. GROUND ROD ให้ใส่ทุกต้น
13. เสาไฟฟ้าแสงสว่างต้นที่ติดตั้งริมไหล่ทาง ให้ถมดินโคนเสาเพื่อรองรับฐานเสา โดยให้ดินที่ถม
    เท่ากับระดับหลังคันทางขนาด กว้าง ยาว 1.50x1.50 ความลาดของดินที่ถม (SIDE SLOPE) 2
    หรือเท่ากับ SIDE SCOPE ของคนทางเดิมและ COMPACT ให้แน่น (ดูแบบมาตรฐานเลขที่ EE-101 T0 EE-113)
14. ให้ทาสีและติดแผ่นสะท้อนแสงสีส้ม (RETRO-REFLECTIVE SHEET) ที่โคนเสาไฟฟ้าแสงสว่างแบบ ONE-WAY TRAFFIC DIRECTION
    สําหรับเสาไฟฟ้าแบบกิ่งเที่ยว ตามมาตรฐานเลขที่ (E-101 TO EE-313
    หมายเหตุ
15. มิติที่ให้ไว้เป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
16. ตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่างที่แน่นอน อาจพิจารณาปรับได้ในสนามโดยความเห็นชอบจากผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 2
    LEGENDS
    8.9 8.9
    NEW STREET LIGHTING
    RELOCATED STREET LIGHTING
    EXISTING STREET LIGHTING
    EXISTING STREET LIGHTING (TO BE RELOCATED)
    สํานักงานทางหลวงที่ 9 (อุบลราชธานี)
    เขียน ไชยพร, ธันยพร วัด
    ออกแบบ
    ไชยพร ทาน
    ตรว
    ภูวนนท์
    รวบทล
    เห็นชอบ
    รองผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ ๑ ตําแหน่งที่ 2

• 5 ก.พ. 2568
  อนุญาต
  5 ก.พ. 2568
  ผู้อํานวยการสํานักฝนทางหลวงที่ 9
  CLEARING AND GRUBBING
  EARTH EXCAVATION
  UNSUITABLE MATERIAL EXCAVATION
  SOFT MATERIAL EXCAVATION
  EARTH EMBANKMENT
  EARTH FILL IN MEDIAN & ISLAND
  SELECTED MATERIAL “A”
  SOIL AGGREGATE SUBBASE/
  SOIL CEMENT BASE /
  PRIME COAT
  TACK COAT
  ASPHALT CONCRETE
  R.C. PIPE CULVERT
  ลักษณะงาน
  SPECIFICATIONS FOR HIGHWAY MATERIALS AND CONSTRUCTION
  R.C MANHOLES TYPE C FOR RCP. DIA. 1.00 M. WITH MODIFIED STEEL COVER
  REINFORCED CONCRETE HEADWALL FOR R.C. PIPE CULVERT (END WALL TYPE)
  RETAINING WALL TYPE 28 (FOR ROADWAY EMBANKMENT)
  SPECIAL CONCRETE CURB
  ข้อกําหนดและมาตรฐานที่ใช้ในการก่อสร้าง
  รายละเอียดและข้อกําหนด
  อ้างถึง รายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง " เล่มที่ 12 อ้างถึง รายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง " เล่มที่ 1 อ้างถึง รายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง " เล่มที่ 1/ อ้างถึง รายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง " เล่มที่ 1/ อ้างถึง รายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง " เล่มที่ 1 / วัสดุที่ใช้ต้องเป็นดินที่ปูนอินทรีย์วัตถุ มีคุณภาพดีที่จะใช้ปลูกต้นไม้ยืนต้น และหญ้าได้ โดยปราศจากเศษไม้ เศษขยะ หรือเศษก้อนหินที่มีขนาด โตกว่า 25 มม. วัสดุที่เหลือจากการก่อสร้างทางห้ามนํามาใช้ อ้างถึง " รายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง" เล่มที่ 1/
  อ้างถึง " รายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง เล่มที่ 1 อ้างถึง " รายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง " เล่มที่ 1 อ้างถึง " รายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง เล่มที่ 1/
  อ้างถึง รายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง เล่มที่ 1 อ้างถึง รายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง " เล่มที่ 1 อ้างถึง รายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง " เล่มที่ 2 / อ้างถึง: รายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง เล่มที่ 2/ อ้างถึง รายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง เล่มที่ 2 อ้างถึง 7 รายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง เล่มที่ 2/ อ้างถึง " รายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง เล่มที่ 2/
  PLAIN CONCRETE SAE WITH SAMED JOINT 3 CM. THICK WITH 5 CM, SAND BEDDING อ้างถึง รายการจะเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง เล่มที่ 2/
  SIGN PLATE 1:2 MM, THICK BLACK LABEL TYPE 3 OR 4 (ไม่มีเฟรม)
  R.C. SIGN POST/
  งานไฟฟ้าแสงสว่าง ( STREET LIGHTING ) /
  ป้ายจราจร
  งานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
  CURB MARKINGS
  ทางเยี่ยม
  ป้ายจราจรระหว่างก่อสร้าง
  แบบรายละเอียดอื่น ๆ /
  แผ่นเหล็กชุบสังกะสีหนา 1.2 มม. โดยวิธีการตัด - แปะแผ่นสติกเกอร์ ตัวอักษร, เส้นขอบหรือเครื่องหมายสีดํา (ทึบแสง) พื้นป้ายสะท้อนแสง สีต่างๆ ระดับการสะท้อน แบบที่ 3 หรือ แบบที่ 4 HIGH INTENSITY
  GRADE
  อ้างถึง รายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง" เล่มที่ 2 ผู้รับจ้างจะต้องรับผิดชอบในการออกแบบระบบไฟฟ้าแสงสว่างทั้งหมด และ การติดตั้งให้เป็นไปตามมาตรฐานงานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างบนทางหลวง คู่มือเล่มที่ 1 คู่มือมาตรฐานป้ายจราจร
  คู่มือเล่มที่ 2 คู่มือมาตรฐานการออกแบบและติดตั้งป้ายจราจร ฉบับ มีนาคม 2551
  มือเครื่องหมายควบคุมการจราจร ภาค 2 เครื่องหมายจราจร (MARKINGS), ข้อกําหนด การจัดทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (การตีเส้น ลูกศร ขีดเขียน ข้อความ) ฉบับ กรกฎาคม 2551
  อ้างถึง: รายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง เล่มที่ 2 / คู่มือเต็มที่ 5 คู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจร ในงานก่อสร้าง งานบูรณะ และงานบํารุงรักษาทางหลวง ฉบับ มีนาคม 2561 ให้ใช้แบบมาตรฐานกรมทางหลวง (STANDARD DRAWINGS FOR HIGHWAY DESIGN AND CONSTRUCTION 2015 REVISION) ฉบับแก้ไข : ก.พ. 2554
  มาตรฐานงานทาง (ทลม)
  แบบมาตรฐาน ทางหลวง (2015) แบบเลขที
  GO-703
  -703/
  TS-101/
  102/2532
  208/2532
  205/25.32
  204/2564
  4
  00-709
  402/2557/
  403/2531/
  408/2532
  pS-101 TO 05-102
  09-703
  DS-103
  RT-101/
  CO-709 /
  103/2532
  GO-710/
  RS-101 TO RS-103
  EE-101 TO EE-113
  RS-101 TO RS-104
  RS-201 TO RS-203
  RS-201 TO RS-203
  GD-704 TO GD-705
  RS-301 TO RS-305
  1
  แบบมาตรฐาน ทางหลวง (1994)
  แบบเลขที
  ส่วนสํารวจและออกแบบ
  แขวงทางหลวง
  รหัสงาน
  แผ่นที่
  ศรีสะเกษที่ 2
  F1
  SPECIFICATIONS
  ทางหลวงหมายเลข 2111 ตอน โพนปลัด - ขุนหาญ
  ระหว่าง กม.10+500 - กม.11+500
  สํานักงานทางหลวงที่ 9 (อุบลราชธานี)
  เขียน ไชยพร, ธันยพร คั
  แบบ
  เห็นชอบ
  อนุญาต
  Dala
  ไชยพร ท่าน
  รองผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 9 ตําแหน่งที่ 2
  ภูวนนท์
  ราวบves
  5 กพ. 2568
  5 ก.พ. 2568
  ผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 9
  ส่วนสํารวจและออกแบบ
  แขวงทางหลวง
  รหัสงาน
  แผนที่
  ศรีสะเกษที่ 2
  F2

1. ข้อกําหนดทั่วไป
   1.1 หน่วยโดยทั่วไปใช้ระบบเมตริกระยะทางวัดเป็นเมตร เว้นแต่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น
   1.2 แบบมาตรฐานหมายถึงเอกสาร STANDARD DRAWINGS FOR HIGHWAY DESIGN AND
   CONSTRUCTION (ฉบับล่าสุด) จัดทําโดยสํานักสํารวจและออกแบบ กรมทางหลวง
   1.3 งานคิดปริมาณงาน
   ปริมาณงานที่ปรากฏในแบบก่อสร้างเป็นจํานวนโดยประมาณเท่านั้น ปริมาณงานที่แท้จริง ให้ยึดถือการก่อสร้างจริงในสนามโดยผู้ควบคุมงาน ปริมาณงานที่คลาดเคลื่อนไปจากแบบ ผู้รับจ้างจะเรียกร้องค่าเสียหายใดๆ จากกรมทางหลวงไม่ได้ทั้งสิ้น
   BORED PILE
   -DRIVEN PILE

• SONIC LOGGING TEST
  -SEISMIC INTEGRITY TEST
• SOIL INVESTIGATION TEST
  1.4 สําหรับข้อกําหนดของคอนกรีตรับแรงอัด ให้ใช้ผลทดสอบกําลังอัดของแท่งคอนกรีต
  รูปทรงลูกบาศก์หรือรูปทรงกระบอก ที่อายุ 28 วันหากในกรณีที่ผลทดสอบ ของคอนกรีตที่มีอายุน้อยกว่า 28 วัน แต่มีค่ากําลังอัดไม่น้อยกว่าค่ากําลังอัดที่ระบุไว้ คอนกรีตนั้นจะถือว่ามีค่ากําลังอัดเทียบเท่ากับการทดสอบกําลังอัดของแท่งคอนกรีต รูปทรงลูกบาศก์ที่ 25 วัน ทั้งนี้อายุของคอนกรีตต้องไม่น้อยกว่า 7 วัน ยกเว้นงวดสุดท้าย ของงวดงานที่ไม่สามารถส่งมอบงานก่อนคอนกรีตมีอายุครบ 25 วัน
  1.5 เหล็กเสริมคอนกรีต (เหล็กข้ออ้อย) ที่ระบุในแบบก่อสร้าง 3030 SD40 และ SD50
  ไม่อนุญาตให้ใช้เหล็กข้ออ้อยที่มีสัญลักษณ์ “1” และเหล็กเส้นที่ผลิตโดยผ่านกรรมวิธี ทางความร้อน (HEAT TREATMENT)
  1.6. ข้อกําหนดการใช้วัสดุในงานก่อสร้าง
  ให้ยึดหลักเกณฑ์การใช้ตาม กฎกระทรวง ว่าด้วยการกําหนดพัสดุและวิธีการจัดซื้อ จัดจ้างพัสดุที่รัฐต้องส่งเสริมหรือสนับสนุน (ฉบับที่ 2) พ.ศ.2563
  1.7. การติดตั้งอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยและเครื่องหมายนําทาง
  ให้ติดตั้งอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยและเครื่องหมายนําทางทุกประเภท
  ตามมาตรฐานและแบบมาตรฐานของกรมทางหลวง ถึงแม้จะมิได้ระบุไว้
  ในแบบแปลนก่อสร้าง
  1.8 ป้ายจราจรและงานทาสีตีเส้น
  การติดตั้งป้ายจราจรและการทาสีตีเส้นให้ใช้มาตรฐานกรมทางหลวง และตามคู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรของกรมทางหลวง (ฉบับล่าสุด)
  1.9 งานปรับปรุงระบบไฟสัญญาณจราจรเดิมหรือติดตั้งระบบไฟสัญญาณจราจร
  ให้เป็นไปตามมาตรฐานของกรมทางหลวง 1.10 การอนุรักษ์และปลูกต้นไม้
  ให้รักษาพันธุ์ไม้ในเขตทางหลวงที่ไม่ได้เป็นอุปสรรคในงานก่อสร้างตลอดช่วงระยะเวลา
  การก่อสร้าง การปลูกต้นไม้ต้องไม่ปลูกในพื้นที่ ที่ต้องการระยะปลอดภัยตามหลัก วิศวกรรมงานทาง อาทิ บริเวณทางแยก MEDIAN OPENING ด้านในทางโค้ง ฯลฯ

2. การเปลี่ยนแปลงรูปแบบการก่อสร้าง ที่ไม่ต้องแก้ไขแบบและสัญญา
   2.1 ให้ผู้ควบคุมงาน ตรวจสอบแบบกับสภาพความเป็นจริงในสนาม
   หากมีความจําเป็นที่จะปรับแก้แบบให้เหมาะสม ผู้ควบคุมงานสามารถพิจารณาปรับแบบให้เหมาะสม
   กับพื้นที่ได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 9
   2.2 การปรับทางด้านเรขาคณิตงานทาง
   โครงการฯ สามารถปรับแบบก่อสร้างทางด้านเรขาคณิตงานทางได้ตามสภาพความเป็นจริงในสนาม
   โดยความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 9
   2.3 ความลาดชันด้านข้างดินถมคันทาง
   โครงการฯ สามารถปรับความลาดชันของดินถมดินทางได้ แต่จะต้องไม่กระทบต่อเสถียรภาพของ
   ดินถมดินทาง โดยความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 9
   2.4 การเปิดเกาะ (จุดกลับรถ ทางเข้าและทางออกจากทางหลัก
   ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน เพื่อให้เหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม
   โดยความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 9 ดังนี้

• กําหนดตําแหน่ง (ในกรณีที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบ) จุดเปิดเกาะ
  เพิ่มหรือลด และปรับรูปแบบขุดเปิดเกาะ
  2.5 งานสิ่งก่อสร้างเพื่อการระบายน้ํางานทาง และงานป้องกันการกัดเซาะ
  ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน เพื่อให้ได้ตรงตามสภาพความเป็นจริงในสนาม
  โดยความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 2 ดังนี้
• ปรับตําแหน่ง ค่าระดับบ่อฟัก หากจําเป็นต้องเปลี่ยนแปลงจํานวนบ่อพัก
• ปรับความยาวของช่วงที่จะดําเนินการก่อสร้างรางระบายน้ําต่างๆ และท่อระบายน้ําตามยาว
  (LONGITUDINAL DRAIN)
• ปรับหรือกําหนด (กรณีแบบไม่ได้กําหนด) ขอบเขตของงานป้องกันการกัดเซาะต่างๆ
  2.6 งานวางท่อกลม
  2.6.1 เพิ่มหรือลดความยาว และปรับเลื่อนตําแหน่งท่อกลมจากที่กําหนดไว้ในแบบ เพื่อให้ถูกต้องและ
  เหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานแล้วรายงานให้ หน่วยงานที่เป็นคู่สัญญาทราบโดยเร็ว
  2.6.2) ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน โดยความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 6 ในกรณีดังนี้
• เปลี่ยนแปลงขนาดท่อกลม
• เพิ่มหรือลดจํานวนแถวต่อกลุ่ม
• เพิ่มหรือลดตําแหน่งท่อกลม
  2.7 งานก่อสร้างท่อเหลี่ยม
  ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน เพื่อให้ได้ตรงตามสภาพความเป็นจริงในสนาม
  โดยความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 3 ดังนี้
• เพิ่มหรือลดความยาวท่อเหลี่ยม และปรับเลื่อนตําแหน่งก่อสร้างท่อเหลี่ยมจากที่กําหนดไว้ในแบบ
• เปลี่ยนแปลงระดับก่อสร้างหรือมุมเฉียง (SKEW) ของท่อเหลี่ยม
  2.8 งานก่อสร้างสะพาน
  การเปลี่ยนแปลงใดๆ เช่น ตําแหน่งสะพาน แนวสะพาน ระดับก่อสร้าง และมุมเฉียง (SEM) ของสะพาน เพื่อให้ถูกต้องและเหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ให้ผู้ควบคุมงาน
  เสนอขอความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 9
  SPECIFICATIONS ทางหลวงหมายเลข 2111 ตอน โทนปลัด - ขุนหาญ ระหว่าง กม.10+500 - 11,500
  2.9 งานอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัย และงานจราจรสงเคราะห์
  ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน เพื่อให้ตรงกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ดังนี้
  ปรับช่วงระยะตําแหน่งหรือกําหนดขอบเขต กรณีที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบ
  ของงานติดตั้งอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยต่างๆ ได้
  ปรับตําแหน่งหรือกําหนดตําแหน่ง และประเภทของป้ายจราจร และสีตีเส้น
  บนผิวจราจรตามแบบมาตรฐานหรือตามคู่มือการดําเนินการตามแบบมาตรฐาน
  กรมทางหลวงในเรื่องนั้นๆ
• ปรับตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่างได้
  2.10 งานก่อสร้างทางเชื่อม
  โครงการฯ สามารถกําหนดจํานวน ลักษณะ และขอบเขตของงานก่อสร้าง
  ทางเชื่อมสาธารณะตามสภาพความเป็นจริงในสนามได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 9
  2.11 งานสิ่งสาธารณูปโภค
  โครงการฯ สามารถปรับตําแหน่ง ของสิ่งสาธารณูปโภคต่างๆ เช่น ท่อประปา
  เสาไฟฟ้า สายโทรศัพท์ใต้ดินและบ่อพักสายไฟฟ้า ฯลฯ โดยความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 9
  สํานักงานทางหลวงที่ 9 (อุบลราชธานี)
  เขียน ไชยพร, ธันยพร คัด
  ออกแบบ
  เห็นชอบ
  อนุญาต
  ไชยพร ทาน
  RIT
  ภูวนนท์
  รวบท ต
  5 ก.พ. 2568
  5 กพ. 2568
  รองผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 9 ตําแหน่งที่ 2
  ผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่
  BENCHING DETAILS
  SHOULDER
  1/2 SURFACE
  FILL
  CUT
  ส่วนสํารวจและออกแบบ
  แขวงทางหลวง
  รหัสงาน
  แผ่นที่
  ศรีสะเกษที่ 2
  F3
  EXISTING GROUND LINE
  SPECIFICATIONS ทางหลวงหมายเลข 2111 ตอน โทนปลัด - ขุนหาญ
  ระหว่าง กม.10+500 - 211-500
  FINISHED GRADE
  EXISTING LEVEL
  GENERAL RECOMMENDATION FOR FILL OR CUT SLOPE CONSTRUCTION
  CUT SLOPE
  HEIGHT OF FILL OR CUT (M.)
  FILL SLOPE EARTH
  REMARK
  EARTH
  SOFT ROCK
  HARD ROCK
  0.00
  <-3.00
  211
  3.015.00
  15:1

5.00
SEE TYPICAL CROSS SECTION FOR DEEP CUT AND HIGH FILL (DWG.NO TS-401)
THE SLOPE RATIO AS SHOWN IN THIS TABLE IS THE PROPORTION OF HORIZONTAL DISTANCE TO VERTICAL DISTANCE
0.50 1
0.25 T
หมายเหตุทั่วไป

1. กําลังอัดของแท่งคอนกรีตสี่เหลี่ยมลูกบาศก์ ขนาด 15x15x15 ซม. เมื่ออายุครบ 28 วัน
   ตามวิธีการทดลองที่ พล.ท. 302/2517 หากมิได้ระบุไว้ในแบบให้ใช้ตาม DWG, NO GN-001 “STRUCTURAL NOTES,GENERAL NOTES-I" สําหรับข้อกําหนดของคอนกรีตรับแรงอัด ผลทดสอบกําลังอัดของก่อนตัวอย่างที่อายุ 28 วัน จะถูกนํามาใช้เป็นเกณฑ์ในกรณีที่ผลทดสอบ ของคอนกรีตที่มีอายุน้อยกว่า 28 วัน แต่มีค่ากําลังอัดไม่น้อยกว่าค่ากําลังอัดที่ระบุไว้ คอนกรีตนั้นจะถือว่ามีค่ากําลังอัดเทียบเท่ากับการ ทดสอบกําลังอัดของแท่งคอนกรีตรูปทรงลูกบาศก์ที่ 28 วัน
2. ในการพิจารณาก่อสร้างทางเชื่อมสาธารณะที่เกิดขึ้นใหม่ ให้พิจารณาก่อสร้างเท่าที่เหมาะสมและจําเป็นเท่านั้นโดยให้ถือปฏิบัติตามเงื่อนไข
   การขออนุญาตสร้างทางหรือถนน หรือสิ่งอื่นใดในเขตทางหลวงเพื่อเป็นการเข้า-ออกทางหลวง
   2.1 ทางเชื่อมสาธารณะ (SIDE ROAD) คือ ทางเชื่อมที่เชื่อมจากทางหลวงเข้าหมู่บ้านเข้าย่านชุมชน เข้าถนน ซอยที่มีคนอยู่อาศัยมาก (อยู่ในดุลพินิจของสํานักงานทางหลวงที่ 9), ไปวัด ไปสถานที่ราชการ, ไปสถานที่สําคัญและทางสาธารณะเพื่อประโยชน์อื่นๆ ทั้งนี้มิได้ใช้กับทางที่ ถือเป็นทางหลวง (MAJOR ROAD) เข้ามาตัดจ่ายเงินค่างานให้ดังนี้
   2.1.1 ท่อระบายน้ําลอดทางเชื่อม ไม่ว่าจะเป็นการต่อความยาวท่อเดิมหรือขยับแนววางท่อ โดยเปลี่ยนขนาดและจํานวนท่อใหม่
   2.1.2 โครงสร้างทาง (PAVEMENT STRUCTURE) ให้ก่อสร้างตามสภาพเพิ่มหรือปรับปรุงให้ดีขึ้น ตามดุลพินิจของสํานักงานทางหลวงที่ 4
   2.2 ทางเชื่อมเอกชน (PRIVATE DRIVE) คือทางเชื่อมเอกชนที่เข้าบ้านพักอาศัยที่มีรถเข้าออกจ่ายเงินค่างานให้ดังนี้
   กรณีที่ได้รับอนุญาตจากกรมทางหลวง
   2.2.1 ท่อระบายน้ําดําเนินการโดยกรมทางหลวงจ่ายเงินค้างานให้
   2.2.1) ท่อระบายน้ําดําเนินการโดยกรมทางหลวงจ่ายเงินค่างานให้รายละเอียดเช่นเดียวกับ ข้อ 2.1.1)
   2.2.1.2. กรมทางหลวงจะดําเนินการและจ่ายเงินให้เฉพาะ การก่อสร้างปรับระดับลาดชันของทางเชื่อมให้ ขึ้น-ลง
   ทางหลวงได้โดยปลอดภัยเท่านั้น ส่วนโครงสร้างทาง (PAVEMENT STRUCTURE) เอกชนผู้ขออนุญาตเป็นผู้ดําเนินการเอง 2.2.2 กรณีไม่ได้รับอนุญาตจากกรมทางหลวง กรมทางหลวงจะไม่ดําเนินการก่อสร้างให้ยกเว้นงานก่อสร้างท่อระบายน้ํา
   ที่มีความจําเป็นต่อระบบระบายน้ําของกรมทางหลวงเป็นเฉพาะกรณีเท่านั้น โดยความเห็นชอบของสํานักงานทางหลวงที่ 9 และให้เอกชนดําเนิน
   การขออนุญาตก่อสร้างทางเชื่อม ให้ถูกต้องตามระเบียบของกรมทางหลวงต่อไปหรือมิฉะนั้นให้แขวงทางหลวงที่รับผิดชอบ
3. การพิจารณาว่าถนนเดิม SOFT หรือไม่ให้ใช้รถบดชนิดใดก็ได้ ที่มีน้ําหนักไม่น้อยกว่า 6 เมตริกตัน วิ่งผ่านและสังเกตุในระยะใกล้ถา
   ถนนเดิม SOFT จะสังเกตุเห็นการยุบตัว (MOVEMENT)
4. ก่อนเริ่มทําการก่อสร้าง ให้ผู้ควบคุมงานสํารวจจุดอ่อนตัวบนคันทางเดิมตามวิธีการที่ได้กําหนดในข้อ 3 ให้ตลอดโครงการฯ และจัดทําบัญชี
   ไว้ แล้วแจ้งให้แขวงทางหลวงทราบ โดยส่งสําเนาให้สํานักทางหลวงที่ 9 และให้ถือปริมาณงานจุดอ่อนตัว ที่ได้สํารวจไว้นี้เป็นบรรทัดฐาน ในการจ่ายค่างาน
5. ระหว่างการก่อสร้างขยายไหล่ทางที่ต้อง BENCHING เข้ามาถึงขอบพื้นทางเดิมจะต้องลงวัสดุเสริมทันที เพื่อป้องกันพื้นทางเดิม
   บริเวณตามแนว BENCHING เกิดการ CRACK เนื่องจากขาย LATERAL SUPPORT
6. ส่วน 6 ให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน ส่วน “B” กว้างพอที่เครื่องจักรบดทับดินสามารถทํางานได้
7. ห้ามขุด SIDE BORROW ในเขตทาง
8. ให้ผู้ควบคุมงานพิจารณารักษาต้นไม้ยืนต้นให้คงสภาพเดิมไว้
9. การคิดราคา ท่อกลม คสล. ให้ผู้รับจ้างคิดราคางานรื้อท่อกลม คสล. เดิมออกด้วย ในการรื้อท่อกลม คสล. เติม
   ผู้รับจ้างจะต้องระมัดระวังไม่ให้เกิดความเสียหาย หากเกิดการชํารุดเสียหายผู้รับจ้างจะต้องชดใช้ค่าเสียหายที่เกิดขึ้น
   ท่อกลม คสล. เดิมที่รื้อออกจะต้องนําไปเก็บไว้ที่แขวงทางหลวงหรือบริเวณที่ผู้ควบคุมงานระบุ
10. บริเวณใดจําเป็นต้องวางท่อกลม คสล. เพิ่มเติมเพื่อการระบายน้ําให้มีประสิทธิภาพให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
    โดยความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ ๑
11. การเปลี่ยนแปลงแก้ไข หรือเพิ่มเติมความยาวท่อกลม, ท่อเหลี่ยม ที่กําหนดไว้ในแบบเพื่อความถูกต้อง
    ตามสภาพความเป็นจริงในสนามให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน โดยคํานึงถึงประสิทธิภาพการระบายน้ํา
12. ในการดําเนินการก่อสร้าง ผู้รับจ้างจะต้องตรวจตําแหน่งสาธารณูปโภคต่างๆ และระมัดระวังเรื่องสาธารณูปโภคต่างๆ
    หากเสียหายขึ้น ผู้รับจ้างจะต้องรับผิดชอบไม่ว่ากรณีใดๆทั้งสิ้น
13. ในกรณีที่ต้องก่อสร้าง MEDIAN OPENING ให้ผู้ควบคุมงานกําหนดในระหว่างทําการก่อสร้าง
    โดยความเห็นชอบของผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 9
14. แนวทางราบและแนวทางตั้ง ตามที่กําหนดไว้ในแบบแผนที่และแนวทาง ให้ผู้ควบคุมงานพิจารณาปรับได้ในสนาม
    ตามความเหมาะสม โดยความเห็นชอบของผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 9
15. แบบรูปและรายการละเอียดต่างๆ ที่กําหนดไว้ในแบบนี้ ผู้รับจ้างและผู้ควบคุมงานได้ตรวจสอบและทําความเข้าใจ
    ในรายละเอียดถี่ถ้วนแล้ว ปรากฏว่าแบบรูปและรายละเอียดนั้นผิดพลาดหรือคลาดเคลื่อนไปจากหลักการทางวิศวกรรมหรือทางเทคนิค ให้ผู้ควบคุมงานบันทึกปัญหาและแนวทางแก้ไข เสนอความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุโดยพลัน หากจําเป็นต้องแก้ไขแบบ ให้เสนอความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 2 ตั้งแต่เมื่อเริ่มสัญญาเพื่อมิให้เกิดปัญหาความล่าช้าของงาน
    0.30
    EXISTING RIGHT OF WAY
    SOFT SPOT EXCAVATION AND REPLACEMENT
    0.30
    SOFT SPOT
    0.30
    0.30
    PLAN
    0.30
    SOFT SPOT
    SECTION
    0.30
    ASPHALT CONCRETE SURFACE
    BASE COURSE
    BASE MATERIAL (REPLACE) SUBBASE MATERIAL (REPLACE)
    EXISTING SURFACE
    EXISTING BASE COURSE EXISTING SUBBASE
    ASPHALT CONCRETE SURFACE BASE MATERIAL (REPLACE) SUBBASE MATERIAL (REPLACE)
    EXISTING SURFACE
    EXISTING BASE COURSE
    EXISTING SUBBASE
    FAILURE OR SOFT SPOT
    SUBBASE (REPLACE)
    LIMIT OF EXCAVATION TO REACH
    FIRM SUPPORT DEPTH ARE VARIED
    (ON EXISTING ROAD)
    FAILURE OR SOFT SPOT
    SUBBASE (REPLACE)
    LIMIT OF EXCAVATION TO REACH
    FIRM SUPPORT DEPTH ARE VARIED
    (OVERLAY SECTION)
    สํานักงานทางหลวงที่ 9 (อุบลราชธานี)
    เขียน ไชยพร ธันยพร คิด
    ออกแบบ
    เห็นชอบ
    ขนุญาต
    ไชยพร ทาน
    前はつも
    ภูวนนท์
    รวบท 9

• 5 ก.พ. 2568
  รองผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 9 ตําแหน่งที่ 2
  ผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 9
  5 ก.พ. 2568
  29/01/2
  18/11/67
  EUTIC US BALL
  ตรวจ
  IMPS
  11061
  La
  SLLLP
  11
  สินเดิม
  หลังทาง
  10+100
  пуль
  Bewha
  FALAM
  143
  142
  141
  140
  139
  138
  137
  136
  135
  134
  133
  132
  1.31
  ก่อสร้าง
  E15 921
  137.955
  137.345
  136.820 137.866 137.025
  137.028 137.866 137.098
  ออกแบบ
  ww
  137.118
  10+200
  688 ZEL 67+2017+
  137.518 137.797 137.363
  10+100
  02-01
  กรมทางหลวง
  เขตทางเดิม
  8
  15.00 15.00"
  เขตทางเดิม
  137524 137.775 137.294
  137 409 137.763 137.289
  137.215 137.739 137.191
  10+300
  ต.ปราสาทเยอ อ.ไพรบึง จ.ศรีสะเกษ
  ลักษณะภูมิประเทศ เป็นที่ราบ ทุ่งนา
  10+200
  10+300
  10+400

TEAL Rt.Offset 8.00 M.
SELT.Offset 8.00 M
136.836 137.704 136.921
136.594 137.693 137.116
136.416 137.698 136.869
136 419 137.680 136.794
10+400
ขอบเขตการก่ec51
ระดับหลังทาง
10+450
136425 137.663 136.656
136.422 137.653 136.817
136.486 137.623 136.939
136.600 137.664 136.575
10+500
136 183 137.760 136.239
136.270 137.718
136.364
มาตราส่วน
CEVRE
136.456
137.675
Ma
ขอบเขตการก่อสร้าง
จุดเริ่มต้นโครงการฯ
10+450
3210+500
101-400
130 OF VART
143
142
141
ต้นโครงการฯ
na10+500
140
139
หลงทาง
136.271 137.667
137.403
1: 150
บ่อน 11,500
10+600
นเดิม
138
137
136
135
134
133
132
131
ก่อสร้าง
ส่วนสํารวจและออกแบบ
จํานักงานทา ลา จ บทรักษา 2
รหัสควบคุม
1
แผนที่แนวทางและระดับ
ทางหลวงหมายเลข 2111 ตอน โทนปลัด - ขุนหาญ ระหว่าง 10-100 คน 10+500
104
LINE
10+600
BOUT US WALL
ACCU
สารวง
ปริ
subs
11051
HOM
131
ก่อสร้าง
6221 137667
ต้นเดิม
SOPZEL
10+600
137
пуль
Whe
BLANCPL
139
138
140
141
143
142
ww
ครา
MATCH
STA
10+600
02-01
กรมทางหลวง
เขตทางเดิม
8
600
5
เขตทางเดิม
136
135
TALION RLOffset 8.00 M
134
SCALAWIAN LL.Offset 8.00 M.
133
132
137.595
136.716 137.582
137.213
137.075
137.532
136,389 137.507 136.219
10+700
136.165
136.282
137.452
736.523
136.396
137.431
136.427 137.465 136.477
136 500 134.593 136.795
10+800
136.665 137.721 136.909
136 501 137.850 136.732
10+ 700
4-
ระดับหลังทาง
136 495 137.978
136.843
136 567 138.017 136.982
10+900
136.674 138.056 136.826
136 710 138.095 137.225
10+800
+
+
136.813 138 215 137.337
136.921 138.334 138.130
11+000
ต. ปราสาทเยอ อ.ไพรบึง จ.ศรีสะเกษ ลักษณะภูมิประเทศ เป็นที่ราบ ทุ่งนา
ส่วนสํารวจและออกแบบ
สํานักงานทางหลวง
ท… เกร
THERTURU
เพนท
2
แผนที่แนวทางและระดับ
หลวงหมายเลน 2111 ตอน โทนปลัด - ขุนหาญ
10+600- 11+100
PISTA. 10+868.93
138 461
137.563
137.427 138.660
137.916
929281
138.496
138.815
+
10+900
+1+008
1T+
หลังทาง
137.896
138.246
138.980
11150
มาตราส่วน นอน 1: 1,500
11+100
หินเดิม
133
132
131
ก่อสร้าง
134
143
142
141
140
139
138
137
136
135
MATCH
LINE
11+100
rtyst
wawa
PLUCKY
145
144
143
142
141
140
139
138
137
136
135
134
133
6UM TIL UT Gute
SCLM
อ้ารวย
ประ
Es
nat
หลังท
ก่อสร้าง
137896 138980
138.246
อินเดีย
11+100
137.925
138.601
139.162
137.986 139.294 138.884
138.081
139.202
139.449
รว
ATCH
roo
11+100
SALIRU Rt.Offset 8.00 M
180222 Lt.Offset 8.00 M
138 567 139.674 139,443
11+200
138 908 139.796 139.649
139.339
139.812
139.965
02-01
กรมทางหลวง
13.50
139.708
139.981
140.140
U-TURN STA11+150
100/100
139 796 140.303 140.144
11+300
烏托
11+-200
ระดับหลังทาง
140.118
140.464
140.324
BET OFF
140.491
140.402
TWEE
TAPER
อบต. ปราสาทเยอ
8800FT
140.327
140.482
139.929 140.406 140.222
11+400
114300
139 760
140.271
140.295
ต.ปราสาทเยอ อ.ไพรบึง จ.ศรีสะเกษ
ลักษณะภูมิประเทศ เป็นที่ราบ ทุ่งนา
รพสต ปราสาทเยอ
139.565 140.140
140.091
139.889 139.946 139.925
ร.ร.ปราสาทเยอ
139.345 139.820 139.878
11+500
114400
139.555 139.701 138.671
139 245 139.607
138.031
STA 11+413.857
138 332 139.431
138.890
ทางลาดยาง กว้าง 8.00 น.
ทางคอนกรีต กว้าง 6.00 ม.
จุดสิ้นสุดโครงการฯ
11+500
11+500
140
139
138
137
136
135
134
133
ก่อสร้าง
หลังทาง
138362 139.337
138.107
&
1150
มาตราส่วน นอน 1 : 1,500
11+600
อินเติม
สิ้นสุดโครงการฯ
fa/11+500
VAREZ
145
144
143
142
141
สํานักงานทางหลวง
ส่วนสํารวจและออกแบบ รหัสควบคุม
wwwww
3
แผนที่แนวทางและระดับ
ทางหลวงหมายเลข 2111 ตอน โทนปลัด - ขุนหาญ ระหว่าง กม.11+1002- 11+1002
LINE 11+600
ta
wy
SLIM
a
whe
PLACEM
SALA
อ้างจ
02-01
กรมทางหลวง
LINE
11+600
SUM THE US SUtt
BLOW
rugs
MATCH
STA
145
144
143
142
141
140
139
138
137
136
135
134
133
ก่อสร้าง
หลังทาง
138362 1397337
138.107
อินเดิม
11+600
138 148 139.281
137.983
TAPER
700
22 OR WRES
U-TURN
STA.11+750
ต.ปราสาทเยอ อ. ไพรบึง จ.ศรีสะเกษ
ลักษณะภูมิประเทศ เป็นที่ราบ ทุ่งนา
1130
IT+800
ระดับหลังทาง
ระดับดินเดิม BLOffset 8.00 M.
ระดับดินเดิม LL.Offset 8.00 M.
EXPER
ขอบเขตการก่อสร้าง
11+965
ส่วนสํารวจและออกแบบ สานักงานทางหลวง รหัสควบคุม
www.csine
เบ
แผนที่แนวทางและระดับ ทางหลวงหมายเลข 211 ตอน โทนปลัด - ขุนหาญ ระหว่าง กม.1+000-11,900
-114990
12+000 +
12+100
145
144
143
ขอบเขตการก่อสร้าง
142
กม. +965
141
140
139
138
137
136
135
134
133
ก่อสร้าง
หลังทาง
อินเดิม
11+700
11+800
11+900
12+000
มาตราส่วน
11150
12+100
บท 1,00