ประกวดราคาจ้างก่อสร้างก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก สายบางปากกว้าง หมู่ที่ 5

• ก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็กเพื่ออำนวยความสะดวกในการสัญจร
• พัฒนาโครงสร้างพื้นฐานในพื้นที่ตำบลลีเล็ด
• สนับสนุนการขนส่งสินค้าและผลผลิตทางการเกษตร

• ปรับเกลี่ยแต่งและบดอัดพื้นทางเดิม
• ดินถมคันทาง: ใช้วัสดุมวลรวม บดอัดแน่น กว้าง 7.00 เมตร ตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท (ทล-2-303)
• พื้นทางหินคลุก: บดอัดแน่น หนา 0.15 เมตร ตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท (ทล-2-303)
• ทรายหยาบ: อัดแน่น หนาเฉลี่ย 0.05 เมตร
• ผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก: หนา 0.15 เมตร (ตามแบบมาตรฐานงานทาง สำหรับ อปท. แบบเลขที่ ทล-2-202 ของกรมทางหลวงชนบท)
• ไหล่ทางหินคลุก: อัดแน่น หนา 0.20 เมตร พร้อมพรมน้ําและตบด้วยเครื่องตบดิน
• บ่มคอนกรีต: ไม่น้อยกว่า 7 วัน (คุณสมบัติตามมาตรฐานงานผิวจราจรคอนกรีต มชท. 231-2562)
• การใช้วัสดุภายในประเทศ: ใช้วัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมด
• การใช้เหล็กภายในประเทศ: ใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมด
• การแต่งตั้งวิศวกร: แต่งตั้งวิศวกรผู้ควบคุมงานให้เป็นไปตามข้อบังคับสภาวิศวกร พ.ศ. 2551
• จัดทำแผนการใช้พัสดุที่ผลิตในประเทศและแผนการใช้เหล็กที่ผลิตในประเทศ เสนอผู้ว่าจ้างภายใน 60 วัน

• ถนนคอนกรีตเสริมเหล็กที่ได้มาตรฐานตามแบบและข้อกำหนด
• ไหล่ทางหินคลุกที่บดอัดแน่นเรียบร้อย
• แผนการใช้พัสดุที่ผลิตในประเทศ
• แผนการใช้เหล็กที่ผลิตในประเทศ
• รายงานการควบคุมงานโดยวิศวกร

• ไม่ได้ระบุระยะเวลาโครงการไว้ในเอกสาร

• Standards Compliance: คุณสมบัติของวัสดุเป็นไปตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท มทช.201 ถึง มทส.231
• Personnel: ผู้รับจ้างต้องแต่งตั้งวิศวกรผู้ควบคุมงานให้เป็นไปตามข้อบังคับสภาวิศวกร ว่าด้วยหลักเกณฑ์และคุณสมบัติของผู้ประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุมแต่ละระดับ สาขาวิศวกรรมโยธา พ.ศ. 2551

• ไม่ได้ระบุเกณฑ์การประเมินราคา

• ผิวจราจรคอนกรีต: ใช้คอนกรีตที่มีกําลังอัดประลัยของแท่งคอนกรีตตัวอย่างรูปลูกบาศก์ 15x15x15 ซม. อายุ 28 วัน ไม่น้อยกว่า 325 กก./ตร.ซม.
• เหล็กเสริม: ให้ใช้เหล็กเสริมมาตรฐาน มอก.20 และ มอก. 24
• WIRE MESH (ถ้าใช้): ต้องมีใบรับรองคุณภาพจากผู้ผลิต และระยะต่อทาบไม่น้อยกว่า 5 ซม.
• MASTIC JOINT SEALER: ให้ใช้ตามมาตรฐาน AASHTO M. 173-600 1974), ASTM, D. 190-74
• JOINT FILLER: ให้ใช้ตาม AASHTO M. 153-70. ASTM, 1753-674 1973)

• ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่จะใช้ในงานก่อสร้างเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศโดยไม่น้อยกว่า ร้อยละ 60
• ผู้รับจ้างจะต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่า ร้อยละ 90
• ผู้รับจ้างต้องจัดทําแผนการใช้พัสดุที่ผลิตในประเทศและแผนการใช้เหล็กที่ผลิตในประเทศ เสนอผู้ว่าจ้างภายใน 60 วัน

• Q: ต้องใช้มาตรฐานอะไรในการก่อสร้างถนนคอนกรีต?

  • A: ต้องใช้มาตรฐานงานทางหลวงชนบท และมาตรฐานงานผิวจราจรคอนกรีต มชท. 231-2562

  • Q: ต้องบ่มคอนกรีตนานเท่าไหร่?

  • A: ต้องบ่มคอนกรีตไม่น้อยกว่า 7 วัน

  • Q: ต้องใช้วัสดุที่ผลิตในประเทศหรือไม่?

  • A: ต้องใช้วัสดุที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุทั้งหมด และใช้เหล็กที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณที่ใช้ทั้งหมด

  • Q: ต้องมีวิศวกรควบคุมงานหรือไม่?

  • A: ต้องแต่งตั้งวิศวกรผู้ควบคุมงานให้เป็นไปตามข้อบังคับสภาวิศวกร พ.ศ. 2551

  • Q: ต้องทำแผนการใช้พัสดุที่ผลิตในประเทศและแผนการใช้เหล็กที่ผลิตในประเทศหรือไม่?

  • A: ต้องจัดทําแผนการใช้พัสดุที่ผลิตในประเทศและแผนการใช้เหล็กที่ผลิตในประเทศ เสนอผู้ว่าจ้างภายใน 60 วัน

  • Q: คอนกรีตที่ใช้ต้องมีกำลังอัดเท่าไหร่?

  • A: คอนกรีตต้องมีกําลังอัดประลัยของแท่งคอนกรีตตัวอย่างรูปลูกบาศก์ 15x15x15 ซม. อายุ 28 วัน ไม่น้อยกว่า 325 กก./ตร.ซม.

  • Q: ถ้าใช้ WIRE MESH แทนเหล็กเสริมได้หรือไม่?

  • A: สามารถใช้ WIRE MESH แทนเหล็กเสริมได้ โดยต้องมีใบรับรองคุณภาพจากผู้ผลิต และระยะต่อทาบไม่น้อยกว่า 5 ซม.

  • Q: ต้องทำอย่างไรกับรอยต่อคอนกรีต?

  • A: รอยต่อในคอนกรีตให้ทำรอยต่อด้วยเครื่องเซาะร่องคอนกรีต ยกเว้น EXPANSION JOINT

  • Q: การทำผิวหน้าคอนกรีตต้องทำอย่างไร?

  • A: การทําผิวหน้าให้หยาบ ให้ทําโดยลากแปรงกวาดจากขอบด้านหนึ่งไปยังชอบอีกด้านหนึ่งอย่างสม่ำเสมอ และให้เหลื่อมกัน โดยช่องที่เกิดจะต้องลึกไม่เกิน 2 มม.

  • Q: ต้องใช้มาตรฐานอะไรกับ MASTIC JOINT SEALER และ JOINT FILLER?

  • A: MASTIC JOINT SEALER ให้ใช้ตามมาตรฐาน AASHTO M. 173-600 1974), ASTM, D. 190-74 และ JOINT FILLER ให้ใช้ตาม AASHTO M. 153-70. ASTM, 1753-674 1973)

องค์การบ
ง่ายสลิ
แบบแปลนโครงการ
ก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก สายบางปากกว้าง หมู่ที่ 5
าบลลีเล็ค อ่าเภอพุนพิน จังหวัดสุราษฎร์ธานี
กองช่าง
องค์การบริหารส่วนตําบลลีเล็ด
ประธานกรรมการ
.กรรมการ
.กรรมการ
เขตตําบลคลองไทร
แผนที่แสดงจุดที่ตั้งโครงการ
ก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก สายบางปากกว้าง หมู่ที่ 5
จุดสิ้นสุดโครงการ
พิกัด N 1017738.5 E 528760.5
‘แหล่งเรียนรู้ทรัพยากร ชายเลนบ้านห้วยทรัพย์ หมู่ 4,
แนวเขตป่าชายเลน
เขตตําบลท่าเคย
เขตตําาบลศรีวิชัย
แนวเขตตําบล
แนวเขตหมู่บ้าน
ม.4/
บ้านห้วยทรัพย์
ถนนสาย 207
แนวเขตหมู่บ้าน
ม.
บ้านบาทในบ้าน
แนวเขตตําบล
0 สาย 4260
ม.7
บ้านคลอง p
แนวเขตหมู่บ้าน
ม.1
บ้านบางใหญ่ฝั่งขวา
ม.
านบางใหญ่ ฝังช้า
x
หมู่บ้าน
ม.
บ้าน พลา
XX
XX
( * * *
x
แนวเขตหมู่บ้าน
อ่าวไทย
แนวเขตป่าชายเลน
ถนนสาย 2007
เขตตําบลคลองน้อย
18
บ้านบางทั้ง
แนวเขตหมู่บ
XX
x x x x
เนวเขตป่าชายเลน
แนวเขตป่าชายเลน
ม.2
บ้านคลองราง
เขตตาบลบางไทร
“แนวเขตคาบส
เขตตําบลบางโพธิ์
จุดเริ่มต้นโครงการ
พิกัด N 1017250 E 528634.6
สัญลักษณ์
N
1: 20000
This thin
ск
ประธานกรรมการ
กรรมการ
กรรมการ
องค์การบริหารส่วนตําบล
โรงเรียน
วัด
สถานีอนามัย
แสดงถนน
แสดงทางหลวงแผ่นดิน
แสดงแม่น้ํา ลําคลอง
โครงการ ก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก สายบางปากกว้าง หมู่ที่ 5
0.30
5.00
0.30
2.5%
2.5%
-ผิวจราจร คอนกรีตเสริมเหล็ก หนา 0.15 เมตร (ตามแบบมาตรฐานงานทาง สําหรับ อปท. แบบเลขที่ ทล-2-202 ของกรมทางหลวงชนบท) -ทรายหยาบ อัดแน่น หนาเฉลี่ย 0.05 เมตร
-พื้นทางหินคลุก บดอัดแน่น หนา 0.15 เมตร (ใช้มาตรฐานงานชั้นพื้นทาง ตามแบบมาตรฐานงานทาง สําหรับ อปท. แบบเลขที่ ทล-2-303
ของกรมทางหลวงชนบท)
ไหล่ทางหินคลุก อัดแน่น หนา 0.20 เมตร (ให้พรมน้ําและตบด้วยเครื่องตบดิน )
-พื้นทางเดิม ปรับเกลี่ยแต่งและบดอัดแน่น
-ดินถมคันทาง วัสดุมวลรวม บดอัดแน่น กว้าง 7.00 เมตร (ใช้มาตรฐานงานชั้นดินถมคันทาง ตามแบบมาตรฐานงานทาง สําหรับ อปท. แบบเลขที่ ทล-2-303
ของกรมทางหลวงชนบท)
หมายเหตุ ให้บ่มคอนกรีตไม่น้อยกว่า 7 วัน (คุณสมบัตินอกเหนือจากที่ระบุให้เป็นไปตาม มาตราฐานงานผิวจราจรคอนกรีต มชท. 231-2562
ข้อกําหนดเพิ่มเติม - ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่จะใช้ในงานก่อสร้างเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศโดยไม่น้อยกว่า ร้อยละ 60
มูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา และผู้รับจ้างจะต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่า ร้อยละ 90
ปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา โดยต้องจัดทําแผนการใช้พัสดุที่ผลิตในประเทศและแผนการใช้เหล็กที่ผลิตในประเทศ เสนอผู้ว่าจ้างภายใน 60 วัน ตามเอกสารที่กําหนดในสัญญา

• ผู้รับจ้างต้องแต่งตั้งวิศวกรผู้ควบคุมงานให้เป็นไปตามข้อบังคับสภาวิศวกร ว่าด้วยหลักเกณฑ์และคุณสมบัติของผู้ประกอบวิชาชีพ
  วิศวกรรมควบคุมแต่ละระดับ สาขาวิศวกรรมโยธา พ.ศ. 2551 โดยจัดทําเป็นรายลักษณ์อักษรเพื่อเสนอต่อคณะกรรมการตรวจ
  การจ้าง ก่อนดําเนินการก่อสร้าง
  องกรมทางหลวงชนบท)
  รูปตัดโครงสร้างทาง
  ประธานกรรมการ
  กรรมการ
  iZ
  …กรรมการ
  0.05
  -412.00
  0.05 0.05
  LONGITUDINAL TEMPERATURE STEEL
  TRANSVERSE TEMPERATURE STEEL
  1 1/2
  0.45
  แปลนไม้ล
  0.50
  114
  TRANSVERSE TEMPERATURE STEEL-
  -DEFORMED THE BARS
  -SMOOTH DOWEL BARS
  LONGITUDINAL TEMPERATURE STEEL-
  LONGITUDINAL JOINT
  รูปตัดตามขวางผิวจราจร ค.ส.ล.
  MASTIC JOINT SEALER SAWED JOINT 10.00 M. C/C
  0.60
  +0.05
  SEE DETAIL “8”
  LONGITUDINAL JOINT
  DOWEL BAR
  0.025-0.035
  ++
  0.006-0.012
  D
  DETAIL A
  To.05
  0.05
  0.05
  0.05
  0.25 7–0.35
  -ชอบผิวจราจร
  0.05 [0.05
  www.yolathai.com
  PAINTED & GREASED SMOOTH DOWEL BAR
  ระยะห่างจาก ตารางที่ 2
  -วางแผนทลาสติก หนา 0.07 มม. กว้าง 1.20 ม. ซึ่งจะต้องมีรอยฉีกขาด
  ไม่เกิน 7 % ของแผ่นพลาสติกที่ใช้ แผ่นพลาสติก
  ที่ใช้จะต้องโปร่งแสงและกันน้ําได้
  CONTRACTION JOINT
  0.025
  0.025
  MASTIC JOINT SEALER
• NON - EXTRUDING JOINT, FILTER
  0.60
  0.60
  -แผ่นพลาสลิก
• METAL or PVC CAP -PAINTED & GREASED
  SMOOTH DOWEL BAR
  EXPANSION JOINT
  MASTIC JOINT SEALER
  0.01
  T/4-b
• SAWEO JOINT
  ALDETAIL O
  DEFORMED TIE BAR
  LONGITUDINAL JOINT
  ตารางที่ 1. TEMPERATURE STEEL
  0.05 SLAB THICKNESS
  ( CM. )
  LONGITUDINAL REINFORCEMENT
  เหล็กเส้นกลม SR24 (1,200 ksc) DIAMETER/SPACING
  STEEL AREA (Sq.mm/m)
  15
  Smm.co.28m.
  227
  CONTRACTION
  10.00
  แปลนแสดงการเสริมเหล็กถนน ค.ส.ล.
  MINIMUM EQUIVALENT STEEL AREA OF WIRE MESH (4-2.750 ksc) Csq.mm/m )
  99
  TRANSVERSE REINFORCEMENT
  ANE WIDTH เหล็ก: นกลม SR2+ (1,200 ksc)
  MINIMUM EQUIVALENT STEEL AREA OF WIRE MESH
  (12.750 ksc)
  Sq.mm/m )
  (M)
  STEEL AREA
  DIAMETER/SPACIMG
  [ sq.mm/m )
  < 2.50
  6mm.co.25mm.
  113
  49
  3.00
  Bann.co.20m.
  141
  62
  3.50
  cmmm.co.lem.
  157
  69
  4.00
  6mm.20.15m.
  188
  82
  (2.50
  Smm.co. 2cm.
  141
  62
  3.00
  Gmm.00.iêm.
  157
  69
  19
  Smm. 0.25mm.
  277
  121
  3.50
  6mm.co.IS.
  188
  02
  4.00
  6mm. 0.13m.
  217
  95
  < 2.50
  6mm. 0.18m.
  157
  69
  3.00
  Bmm.co.15.
  188
  62
  20
  9mm.co.2cm.
  318
  139
  3.50
  Smm.co.j3m.
  217
  95
  4.00
  cmm.co.iCm.
  283
  123
  < 2.50
  Sman. 30.38m.
  167
  73
  3.00
  gmmm.co.3cm.
  212
  93
  23
  Smmm.co.jem.
  353
  154
  3.50
  9mm, 0.25m.
  254
  4.00
  9mm.co. 23m.
  277
  121
  < 2.50
  9mm.80.35m.
  182
  79
  25
  3.00
  gmm.co.25m.
  254
  133
  25
  pm.co. ISm.
  424
  185
  3.50
  4.00
  Smm.co.23m. gmm.co.2on.
  277
  121
  318
  139
  28
  23
  REINFORCING STEEL
  รายการประกอบแบบ
  DETAIL B
  JOINT

1. ผิวจราจรคอนกรีต ให้ใช้คอนกรีตที่มีกําลังอัดประลัยของแท่งคอนกรีตตัวอย่างรูปลูกบาศก์
   15x15x15 ชม. อายุ 28 วัน ไม่น้อยกว่า 325 กก./ตร.ซม.
2. EXPANSION JOINT จะใช้เฉพาะกรณีที่เชื่อมต่อกับโครงสร้างที่มีฐานรากมั่งคงหรือบริเวณทาง
   แยกเป็นถนนคอนกรีต
3. MASTIC JOINT SEALERให้ใช้ตามมาตฐาน AASHTO M. 173-600 1974), ASTM, D. 190-74
4. JOINT FILLER ให้ใช้ตาม AASHTO M. 153-70. ASTM, 1753-674 1973)
5. ผู้รับจ้างสามารถเลือกใช้ WIRE MESH (มอก. 737) แทนเหล็กเสริมตามตารางที่ 1
   ได้โดยผู้รับจ้างจะต้องแสดงใบรับรองคุณภาพจากผู้ผลิตให้ผู้ว่าจ้างอนุมัติก่อนทําาเนินการและ
   ในกรณีมีการต่อ WIRE MESH ระยะการต่อทาบจะต้องไม่น้อยกว่า 5 ชม. ทั้งนี้ในหน้าตัด เหล็กตะแกรงที่ใช้จะต้องไม่น้อยกว่า MINIMUM EQUIVALENT STEEL AREA OFF WIRE MESH ที่ระบุไว้ในตารางที่ 1
6. เหล็กเสริมให้ใช้เหล็กเสริมมาตรฐาน มอก.20 และ มอก. 24
7. วัสดุที่ไม่ได้กําหนดในแบบนี้ ให้มีคุณสมบัติเป็นไปตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
8. มิติเป็น “เมตร” ยกเว้นที่ระบุเป็นอย่างอื่น
9. รอยต่อในคอนทร้อยกเว้น EXPANSION JOINT ให้รอยต่อด้วยเครื่องเซาะร่องคอนกรีต
10. การเทคอนกรีตให้ใช้ CONCRETE PAVER ในกรณีที่จําเป็นจะต้องเทคอนกรีตด้วยแรงคนให้
    เทคอนกรีตได้เฉพาะช่วงที่เว้นไว้ยาวติดต่อไม่น้อยกว่า 30 เมตร
11. การทําผิวหน้าให้หยาบ ให้ทําโดยลากแปรงกวาดจากขอบด้านหนึ่งไปยังชอบอีกด้านหนึ่ง
    อย่างสม่ําเสมอ และให้เหลื่อมกันโดยช่องที่เกิดจะต้องลึกไม่เกิน 2 มม.
    MASTIC JOINT SEALER
    0.01
    ตารางที่ 2 TIE BARS/DOWEL BARS
    0.60
    0.60
    PAINTED & GREASED SMOOTH DOWEL BAR

• แผ่นพลาสติก ( ขนาด ความยาวและระยะทาง ตารางที่ 2)
  CONSTRUCTION JOINT
  SLAB THICKNESS ( cm. )
  DIMETER
  LENGTH
  TIE BARS/DOWEL BARS STEEL TYPE
  SPACING
  { mm. )
  ( cm. )
  { cm. }
  ALL
  TIE BARS
  DB
  12
  50
  50
  15
  DOWEL BARS
  RB
  19
  50
  30
  18
  DOWEL BARS
  RB
  19
  50
  30
  สาดสปริง Ø1.0.07 มม.
  (62 เลนตอแถว)
  20
  DOWEL BARS
  RB
  25
  50
  30
  0.015
  1-201
  0.025
  23
  DOWEL BARS
  RB
  25
  AC
  70.09
  x0.015
  25
  DOWEL BARS
  RB
  0.075
  soo
  รูปด้านหน้า แบบขยายไม้กวาดลากผิวพื้น ตล
  ตามจับ
  รูปด้านข้าง
  25
  20
  หมายเหตุ
  แบบการเสริมเหล็กและรอยต่อถนนคอนกรีตเสริมเหล็กปรับปรุงจากแบบเลขทช. -2-202/48
  แก้ไขครั้งที่ 2 ของกรมทางหลวงชนบท
  การเตรียมรองคอนกรีตสําหรับหยอดยางยาแนว

1. ให้ทาการเป่าร่องคอนกรีตให้สะอาดด้วยเครื่องเป่าลมให้ปราศจากฝุ่นละอองและสิ่งสกปรก
   และ ร่องคอนกรีตจะต้องแห้งสนิทด้วย
2. ให้ทาช่องที่เตรียมด้วยยางรองพื้น PRIMER ที่ใช้โดยเฉพาะสาหรับยางยาแนวโดยทาด้วยแปรงหรือ ใช้เครื่องพ่นก็ได้แล้วปล่อยทิ้งไว้ให้แห้ง จึงทําการหยอดยางยาแนวที่ได้ต้มให้ละลายให้อุณหภูมิ
   ที่ได้กาหนดไว้
3. ให้ทําการตัดและหยอด JOINT แบบต่างๆโดยทันทีที่สามารถจะกระทําได้
4. การหยอดยางที่ JOINT จะต้องทําการหยอดด้วยเครื่องหยอด
   ประธานกรรมการ
   กรรมการ
   กรรมการ
   แบบมาตรฐานงานทาง
   สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
   การเสริมเหล็กและรอยต่อถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก
   แบบเลขที 11-2-202
   แผ่นที่ 13
   เขตทาง
   0.30
   SIDE SLOPE
   ไหล่ทาง
   ค าจ างง
   ขึ้นอยู่กับสภาพพื้นที
   ความกว้าเดนน
   พร
   ดาวจราจร
   5%
   t
   PRIME COAT
   ระดับดินเดิม
   ด้ ทอสร้าง
   ใหล่ทาง
   2.5%
   SIDE SLOPE
   จะดับก่อสร้าง
   @BACK SLOPE VARIES
   เขตทาง
   又
   ระดับก่อสร้าง
   5 ระดับผิวจราจรเดิม
   2.5%
   0.50 MIN.
   อินติด
   นตม
   (MIN.)
   รูปตัดการก่อสร้างลายคันทางบนถนนเดิม
   งานตัด ได้แก่ (งานตัดดิน, งานตัดหินผุ, งานตัดหินแข็ง และงานตัดอื่น ๆ)
   ครึ่งมิวจราจร
   ไหล่ทาง
   ระดับก่อสร้าง
   ASPHALT CONCRETE
   0.04_
   2.5%
   แบบขยายริมขอบทาง
   SIDE SLOPE
   0.00-1.00 ม.
   ผิวจราจรลาดยางแบบ ASPHALT CONCRETE (ให้ AC. GRADE SC-70 ความหนาขึ้นอยู่กับผู้ออกแบบกําหนดในแบบก่อสร้าง) -พื้นทาง CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE CBR : 80% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY -รองพื้นทางSOIL, AGGREGATE CBR : 25% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY
   วัสดุคัดเลือก CBR : 8% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY
   -PRIME COAT
   -ดินถมคันทาง CBR : 42 บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY -ไหล่ทางสายยางแบบ ASPHALT CONCRETE (ให้ A.G, GRADE 60-70 1
   -พื้นทางเดิม ปรับเกลี่ยแต่งและบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY -ปลูกหญ้าตามพื้นเอียงของลายคันทาง ตามแบบ เลขที่ 10-2-601 ซึ่งผู้ออกแบบจะระบุชนิดไว้ในแบบแปลน
   รูปตัดแสดงโครงสร้างถนนดินตัด ดินถมและคุณสมบัติวัสดุ
   ถนนผิวจราจรแบบ ASPHALT CONCRETE
   ตารางแนะนําการออกแบบความหนาของชั้นโครงสร้างทาง(ระยะเวลาการออกแบบ 7 ปี)
   คิบเดิมหรือ นนทางเดิม ASPHALT
   (CBR)
   CONCRETE
   ปริมาณจราจ (เชนติเมตร) (คันต่อวัน)
   วัสดุคัดเลือก วัสดุรองพื้นทาง วัสดุพื้นทาง
   (เมตร)
   (เมตร)
   (เมตร)
   4
   <500
   0.20
   0.20
   4
   501-1000
   0.20
   0.20
   0.20
   4%
   5
   1001 - 1500
   0.20
   0.20
   0.20
   5
   1501 2000
   0.20
   0.25
   0.25
   4
   501-1000
   0.10
   0.20
   0.20
   6%
   5
   1001 - 1500
   0.10
   0.20
   0.20
   5
   1501 2000
   0.10
   0.25
   0.25
   4
   501

1000
0.20
0.20
8%
5
1001
1500
0.20
0.20
5
1501 2000
0.25
0.25
ตารางแสดงค่าลาดตัดคันทาง (BACK SLOPE)
และค่าลาดามคันทาง (SIDE SLOPE)
น
หินมุ
หินแข็ง
ติด ม วัด กม ติด 01:
ความสูงของการติด หรือ กม
(เมตร )
0.00

3.00
2:1 2:1 1:1
1.5:1 0.25:1 1:1
รายการประกอบแบบ

1. คุณสมบัติวัสดุ นอกเหนือจากที่ระบุในแบบให้เป็นไปตามมาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น
   มทช.201 ถึง มทส.231 เฉพาะในส่วนที่เกี่ยวข้องเท่านั้น)
2. จํานวนขั้นบันใดมากน้อยขึ้นอยู่กับความสูงของคันทางเดิม
3. ส่วน " 1 " ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมการก่อสร้าง
4. ส่วน " 1 “กว้างพอที่เครื่องจักรบดอัดดินสามารถทํางานได้
5. มิติที่กําหนดเป็น เมตร นอกจากจะระบุเป็นอย่างอื่น
6. ความหนาของผิวจราจรลาดยางแบบ ASPHALT CONCRETE ผู้ออกแบบจะเป็นผู้
   กําหนดในแบบก่อสร้างแต่ละสายทาง และควรหนาไม่น้อยกว่า 0.04 ม.
   (บต่อวัน)
   ตารางแนะนําการออกแบบความหนาของชั้นโครงสร้างทาง(ระยะเวลาการออกแบบ 10 ปี)
   ดินเดิมหรือดินคันทางเดิม ผิว ASPHALT
   (CBR)
   ปริมาณจราจร CONCRETE เชนติเมตร)
   วัสดุคัดเลือก วัสดุรองพื้นทาง วัสดุพื้นทาง
   (เมตร)
   (เมตร)
   (เมตร)
   5
   1000
   0.20
   0.25
   0.20
   6
   2000 - 3001
   0.20
   0.25
   0.25
   4%
   8
   2001 3000
   0.20
   0.25
   0.25
   10
   3001 1000
   0.20
   0.25
   0.25
   5
   1000
   0.10
   0.25
   0.20
   6
   2000

3001
0.10
0.25
0.25
6%
8
2001 3000
0.10
0.25
0.25
10
3001 4000
0.10
0.25
0.25
5
1000
0.25
0.20
6
2000-3001
0.25
0.25
8%
8
2001

10
3000
3001 4000
0.25
0.25
0.25
0.25
www.yotalhai.com

• อัตราส่วนในตารางเป็นแนวราบ : แนวดิ่ง
  ในกรณีที่การถมหรือการตัด สูงกว่า 3.00 เมตร ให้ใช้ตามรูปตัดมาตรฐาน
  ทาง ถมสูง หรือ ตลกมาก ตามแบบ 10-2-501
  @ ถ้าไม่ได้กําหนดเป็นอย่างอื่นในแบบรูปตัดตามขวาง
  ค่า BACK SLOPE และ SIDE SLOPE ให้ใช้ค่าตามตารางนี้
  หมายเหตุ

1. กรณีวัสดุดินทางมีค่าCER 4 4% ต้องออกแบบโครงสร้างต้นทางเป็นพิเศษ
   ประธานกรรมการ
   กรรมการ
   มการ
2. วัสดุที่ใช้ทําคันทางจะต้องมีค่า CBR ไม่น้อยกว่าค่าCBR.ของดินเดิมและไม่น้อยกว่า 4
3. รับน้ําหนักรถบรรทุก 25 ตัน (รถ 10 ล้อ 3 เพลา)
   …กรรมการ
   แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
   ถนนผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต (ASPHALT CONCRETE)
4. ความหนาของชั้นโครงสร้างทาง ผู้ออกแบบจะต้องเป็นผู้กําหนดในแบบก่อสร้างแต่ละลายทาง
5. แบบถนนผิวจราจรแบบ ASPHALT CONCRETE ปรับปรุงจากแบบเลขที่18-2-30345 แก้ไขครั้งที่ 1 ของกรมทางหลวงชนบท
   แบบ เลขที่ 10-2-303
   แผ่นที่ 23