• เพื่อซ่อมแซมผิวจราจรของถนนทางลำเลียงบนคันคลองส่งน้ำสายใหญ่ฝั่งขวา ช่วง กม.4+000 ถึง กม.9+500
• เพื่อให้สามารถใช้ในการคมนาคมสัญจรและขนส่งผลผลิตทางการเกษตรของราษฎรที่อาศัยอยู่ในบริเวณใกล้เคียงได้อย่างสะดวก
• เพื่อส่งเสริมให้มีการใช้ยางพาราในหน่วยงานภาครัฐตามมติคณะรัฐมนตรี

• ปรับปรุงผิวจราจรของถนนทางลำเลียงบนคันคลองส่งน้ำสายใหญ่ฝั่งขวา ช่วง กม.4+000 ถึง กม.9+500 ด้วย PARA ASPHALTIC CONCRETE
• ความหนาผิวจราจร: 5 เซนติเมตร
• ความกว้างผิวจราจร: 5.00 เมตร
• ความยาวถนน: 5,500.00 เมตร
• ความลาดเอียงคันทาง: 1:1.5
• ติดตั้งเครื่องหมายจราจร, หลักกิโลเมตร และ Guard Rail (ตามความเหมาะสม)
• งานชุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH) ในบริเวณที่โครงสร้างทางไม่แข็งแรง
• งานปรับระดับผิวทางเดิม (LEVELLING) เพื่อปรับระดับผิวทางให้ราบเรียบเสมอกับบริเวณอื่น

• ถนนทางลำเลียงคลองส่งน้ำสายใหญ่ฝั่งขวา ช่วง กม.4+000 ถึง กม.9+500 ที่ได้รับการปรับปรุงผิวจราจรด้วย PARA ASPHALTIC CONCRETE
• การติดตั้งเครื่องหมายจราจร, หลักกิโลเมตร และ Guard Rail (ถ้ามี)
• รายงานผลการดำเนินงาน

ไม่ได้ระบุไว้ใน TOR

• Standards Compliance: ผิวจราจรเป็นแบบ PARA ASPHALTIC CONCRETE ให้ใช้ตามข้อกำหนดของกรมทางหลวงที่ ทล.-ก 416/2556 หรือ ข้อกำหนดของกรมทางหลวงชนบทที่ มทช.246-2557 (มาตรฐานแอสฟัลต์คอนกรีตปรับปรุงคุณภาพด้วยยางธรรมชาติ : Natural Rubber Modified Asphalt Concrete)
• Technical Capabilities: วัสดุผสมเพิ่ม (สารละลายโพลิเมอร์) เพื่อช่วยลดการแตกร้าว (CROCK) ของโครงสร้างดินซีเมนต์ ต้องเป็นไปตามข้อกำหนด
  • ใช้สารละลายโพลิเมอร์ที่ผ่านการใช้งานจากกรมทางหลวง หรือ กรมทางหลวงชนบท ที่มีผลทดสอบดินซีเมนต์ได้ค่า UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc. และมีผลวิเคราะห์วิจัยจากสถาบันที่เกี่ยวข้องโดยตรง และน่าเชื่อถือ เช่น สถาบัน ASIA INSTITUTE TECHNOLOGY (AIT) ซึ่งผู้ว่าจ้างจะต้องส่งวัสดุทดสอบรับรองคุณสมบัติทางกายภาพของสารละลายโพลิเมอร์เฉพาะโครงการ และส่งผลทดสอบที่สถาบันวิจัยวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งประเทศไทย (วว.)
  • คุณสมบัติทางกายภาพของน้ำยาโพลิเมอร์จะต้องเป็นไปตามข้อกำหนด ดังนี้ VICOSIT = 1,000-2,000 Cps., PH 10.50-12.50, SPECIFIC GRAVITY-SOLID CON TENT 7.85-8.35 %

ไม่ได้ระบุไว้ใน TOR

• ผิวจราจร: PARA ASPHALTIC CONCRETE หนา 5 ซม.
• ความกว้างผิวจราจร: 5.00 เมตร
• ความยาวถนน: 5,500.00 เมตร
• ความลาดเอียงคันทาง: 1:1.5
• ความสามารถรับน้ำหนักรถบรรทุกได้ไม่เกิน 12 ตัน
• เหล็กเส้นกลม: ชั้นคุณภาพ SR-24 ตาม มอก.20-2559
• เหล็กข้ออ้อย: ชั้นคุณภาพ 30-40 ตาม มอก.24-2553

ไม่ได้ระบุไว้ใน TOR

• โครงการนี้ใช้วัสดุอะไรในการปรับปรุงผิวถนน? โครงการนี้จะใช้ PARA ASPHALTIC CONCRETE ในการปรับปรุงผิวถนน
• ความหนาของผิว PARA ASPHALTIC CONCRETE ที่ใช้คือเท่าไหร่? ผิว PARA ASPHALTIC CONCRETE ที่ใช้มีความหนา 5 เซนติเมตร
• โครงการนี้ครอบคลุมระยะทางเท่าไหร่? โครงการนี้ครอบคลุมระยะทาง 5,500 เมตร ตั้งแต่ กม.4+000 ถึง กม.9+500
• วัตถุประสงค์หลักของโครงการนี้คืออะไร? วัตถุประสงค์หลักคือเพื่อปรับปรุงผิวจราจรที่ชำรุดเสียหาย และเพื่อให้การสัญจรและการขนส่งผลผลิตทางการเกษตรสะดวกยิ่งขึ้น
• มีการใช้ยางพาราในโครงการนี้อย่างไร? โครงการนี้ส่งเสริมการใช้ยางพาราในส่วนผสมของ PARA ASPHALTIC CONCRETE ตามนโยบายของรัฐบาล
• หากโครงสร้างถนนเดิมชำรุด จะมีการแก้ไขอย่างไร? จะมีการทำ DEEP PATCH บริเวณผิวทางและไหล่ทางเดิมที่ชำรุดเสียหายจนถึงชั้นโครงสร้างทางเดิม
• จะต้องปรับระดับผิวทางเดิมหรือไม่? ต้องมีการปรับระดับผิวทางเดิม (LEVELLING) เพื่อให้ผิวทางราบเรียบเสมอกับบริเวณอื่นก่อนที่จะทำการเสริมผิวจราจร
• ต้องติดตั้งเครื่องหมายจราจรหรือไม่? นายช่างผู้ควบคุมโครงการจะพิจารณาจัดทำติดตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตร และ GUARD RAIL ตามความเหมาะสม
• ต้องมีคุณสมบัติของสารละลายโพลิเมอร์อย่างไร? ต้องมีคุณสมบัติทางกายภาพของน้ำยาโพลิเมอร์เป็นไปตามข้อกำหนด VICOSIT = 1,000-2,000 Cps., PH 10.50-12.50, SPECIFIC GRAVITY-SOLID CON TENT 7.85-8.35 %
• ต้องมีผลทดสอบของสารละลายโพลิเมอร์อย่างไร? ต้องมีผลทดสอบดินซีเมนต์ได้ค่า UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc. และมีผลวิเคราะห์วิจัยจากสถาบันที่เกี่ยวข้อง

เอกสารแนบท้าย
ข้อ ๑. แบบรูป รายการละเอียด
แบบรูป และรายการละเอียด
แบบที่ใช้ในการก่อสร้าง
แบบรูป และรายการละเอียด
การดําเนินการก่อสร้างงานทั้งหมดนี้ ผู้รับจ้างต้องจัดทําตามรายละเอียดและวิธีการที่กําหนดไว้ใน “รายละเอียดด้านวิศวกรรม” และต้องมีขนาด รูปร่าง ลักษณะ ตามที่แสดงไว้ในแบบหมายเลข ดังต่อไปนี้
ลําดับที่
୭
E
୩
๔
๕
Ω
๗
19
៨
2
ชื่อแบบ
งานก่อสร้างและปรับปรุงทางชลประทาน งานปรับปรุงถนน ทางลําเลียงคลองส่งน้ําสายใหญ่ ฝั่งขวา (ช่วง กม.4+000)
รายการประกอบแบบ
งานก่อสร้างและปรับปรุงทางชลประทาน งานปรับปรุงถนน ทางลําเลียงคลองส่งน้ําสายใหญ่ ฝั่งขวา (ช่วง กม.4+000) กม. ๔+๐๐๐ ถึง กม. 5,000 แปลนและรูปตัดตามยาว งานก่อสร้างและปรับปรุงทางชลประทาน งานปรับปรุงถนน ทางลําเลียงคลองส่งน้ําสายใหญ่ ฝั่งขวา (ช่วง กม.4+000) กม. ๖+000 ถึง กม. ๘+000 แปลนและรูปตัดตามยาว งานก่อสร้างและปรับปรุงทางชลประทาน งานปรับปรุงถนน ทางลําเลียงคลองส่งน้ําสายใหญ่ ฝั่งขวา (ช่วง กม.4+000) กม. ๘+๐๐๐ ถึง กม. ๙+๕๐๐ แปลนและรูปตัดตามยาว งานก่อสร้างและปรับปรุงทางชลประทาน งานปรับปรุงถนน ทางลําเลียงคลองส่งน้ําสายใหญ่ ฝั่งขวา (ช่วง กม.4+000) กม. ๔+๐๐๐ ถึง กม. ๙+๕๐๐ รูปตัดตามขวางและตาราง แสดงรายละเอียด
งานก่อสร้างและปรับปรุงทางชลประทาน งานปรับปรุงถนน ทางลําเลียงคลองส่งน้ําสายใหญ่ ฝั่งขวา (ช่วง กม.๔+๐๐๐) กม. ๔+000 ถึง กม. 5,000 รูปตัดตามขวางและตาราง แสดงรายละเอียด
งานก่อสร้างและปรับปรุงทางชลประทาน งานปรับปรุงถนน ทางลําเลียงคลองส่งน้ําสายใหญ่ ฝั่งขวา (ช่วง กม.๔+๐๐๐) กม. ๔+๐๐๐ ถึง กม. ๔-๖๐๐ รูปตัดตามขวาง งานก่อสร้างและปรับปรุงทางชลประทาน งานปรับปรุงถนน ทางลําเลียงคลองส่งน้ําสายใหญ่ ฝั่งขวา (ช่วง กม.4+000) กม. ๔+๗๐๐ ถึง กม. ๕-๓๐๐ รูปตัดตามขวาง งานก่อสร้างและปรับปรุงทางชลประทาน งานปรับปรุงถนน ทางลําเลียงคลองส่งน้ําสายใหญ่ ฝั่งขวา (ช่วง กม.4+000) กม. ๕+๔๐๐ ถึง กม. ๖+000 รูปตัดตามขวาง งานก่อสร้างและปรับปรุงทางชลประทาน งานปรับปรุงถนน ทางลําเลียงคลองส่งน้ําสายใหญ่ ฝั่งขวา (ช่วง กม.4+000) กม. ๖+๑๐๐ ถึง กม. ๖-๗๐๐ รูปตัดตามขวาง
หมายเลขแบบ
สชป. ๑๔-๒-๐๐๐๗๗๕
สชป. ๑๔-๒-๐๐๐๗๗๖
สชป. ๑๔-๒-๐๐๐๗๗๗
สชป. ๑๔-๒-๐๐๐๗๗๘
สชป. ๑๔-๒-๐๐๐๗๗๙
สชป. ๑๔-๒-๐๐๐๗๘๐
สชป. ๑๔-๒-๐๐๐๗๘๑
สชป. ๑๔-๒-๐๐๐๘๗๒
สชป. ๑๔-๒-๐๐๐๗๘๓
สชป. ๑๔-๒-๐๐๐๘๗๔
๑๒
๑๓
๑๔
๑๕
๑๖
๑๗
๑๘
๑๙
๒๐
๒๑
២២
งานก่อสร้างและปรับปรุงทางชลประทาน งานปรับปรุงถนน ทางลําเลียงคลองส่งน้ําสายใหญ่ ฝั่งขวา (ช่วง กม.4+000) กม. ๖+๘๐๐ ถึง กม. ๗-๔๐๐ รูปตัดตามขวาง งานก่อสร้างและปรับปรุงทางชลประทาน งานปรับปรุงถนน ทางลําเลียงคลองส่งน้ําสายใหญ่ ฝั่งขวา (ช่วง กม.4+000) กม. ๗+๕๐๐ ถึง กม. ๘-๑๐๐ รูปตัดตามขวาง งานก่อสร้างและปรับปรุงทางชลประทาน งานปรับปรุงถนน ทางลําเลียงคลองส่งน้ําสายใหญ่ ฝั่งขวา (ช่วง กม.4+000) กม. ๘-๒๐๐ ถึง กม. ๘-๘๐๐ รูปตัดตามขวาง งานก่อสร้างและปรับปรุงทางชลประทาน งานปรับปรุงถนน ทางลําเลียงคลองส่งน้ําสายใหญ่ ฝั่งขวา (ช่วง กม.4+000) กม. ๘-๙๐๐ ถึง กม. ๔-๕๐๐ รูปตัดตามขวาง งานก่อสร้างและปรับปรุงทางชลประทาน แบบมาตรฐาน เครื่องหมายจราจร ป้ายบังคับ และป้ายเตือน งานก่อสร้างและปรับปรุงทางชลประทาน แบบมาตรฐาน รายละเอียดป้ายบังคับ แผ่นที่ ๑/๒
งานก่อสร้างและปรับปรุงทางชลประทาน แบบมาตรฐาน รายละเอียดป้ายบังคับ แผ่นที่ ๒/๒
งานก่อสร้างและปรับปรุงทางชลประทาน แบบมาตรฐาน รายละเอียดป้ายเตือน แผ่นที่ ๑/๓
งานก่อสร้างและปรับปรุงทางชลประทาน แบบมาตรฐาน รายละเอียดป้ายเตือน แผ่นที่ ๒/๓
งานก่อสร้างและปรับปรุงทางชลประทาน แบบมาตรฐาน รายละเอียดป้ายเตือน แผ่นที่ ๓/๓
งานก่อสร้างและปรับปรุงทางชลประทาน แบบมาตรฐาน แสดงการติดตั้งป้ายบังคับ ป้ายเตือน และป้ายแนะนํา
งานก่อสร้างป้ายชื่อโครงการติดตั้งบริเวณทางแยก
แบบรูป และรายการละเอียด
สชป. ๑๔-๒-๐๐๐๗๘๕
สชป. ๑๔-๒-๐๐๐๘๗๖
สชป. ๑๔-๒-๐๐๐๗๘๗
สชป. ๑๔-๒-๐๐๐๗๘๘
สชป. ๑๔-๗-๐๐๐๒๕๗
สชป. ๑๔-๗-๐๐๐๒๕๘
สชป. ๑๔-๗-๐๐๐๒๕๙
สชป. ๑๔-๗-๐๐๐๒๖๐
สชป. ๑๔-๗-๐๐๐๒๖๑
สชป. ๑๔-๗-๐๐๐๒๖๒
สชป. ๑๔-๗-๐๐๐๒๖๓
๑๒๗๗๘๙

๒
SLZ000-Z-bl99
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
A
B
รายการประกอบแบบ

1. ชื่อโครงการ : งานปรับปรุงถนนทางลําเลียงคลองส่งน้ําสายใหญ่ฝั่งขวา (ช่วง กม.4+000)
   ฝ่ายส่งน้ําและบํารุงรักษาที่ 1 (เขื่อนปราณบุรี) โครงการส่งน้ําและบํารุงรักษาปราณบุรี
2. สถานที่ตั้งหัวงาน : ตําบลหนองตาแต้ม อําเภอปราณบุรี จังหวัดประจวบคีรีขันธ์
3. จุดที่ตั้งอาคารในแผนที่ 1150,000 ลําดับชุด (SERIES) L 7018 ระวาง 4933 IV พิกัด 47 PNP 888-728
4. วัตถุประสงค์โครงการ : เพื่อซ่อมแซมผิวจราจรของถนนทางลําเลียงบนคันคลองส่งน้ําสายใหญ่ฝั่งขวา ช่วง กม.4+000 ถึง กม.9+500
5. เรื่องเดิม +
   ให้สามารถใช้ในการคมนาคมสัญจรและขนส่งผลผลิตทางเกษตรของราษฎรที่อาศัยอยู่ในบริเวณใกล้เคียงได้อย่าง
   สะดวก และส่งเสริมให้มีการใช้ยางพาราในหน่วยงานภาครัฐตามมติคณะรัฐมนตรี เมื่อวันที่ 19 ธันวาคม 2560
   กระทรวงเกษตรและสหกรณ์ ได้มีนโยบายให้ทุกหน่วยงานในสังกัดกระทรวงเกษตรและสหกรณ์ สนับสนุนการใช้ยางพารา ให้
   มากที่สุด และขอให้ทุกหน่วยงานเตรียมแผนงาน/โครงการ ที่สามารถสนับสนุนการใช้ยางพาราในหน่วยงานภาครัฐตามมติคณะรัฐมนตรี ประกอบกับสภาพผิวจราจรของถนนทางลําเลียงบนคันคลองส่งน้ําสายใหญ่ฝั่งขวา ช่วง กม.4+000 ถึง กม.9+500 ของโครงการส่งน้ํา และบํารุงรักษาปราณบุรี ปัจจุบันมีสภาพชํารุดเสียหายเป็นหลุมเป็นบ่อ ทําให้การสัญจรไปมาและการขนส่งผลผลิตทางการเกษตรของ
   ราษฎรในพื้นที่เป็นไปด้วยความยากลําบากและอาจเกิดอุบัติเหตุได้ง่าย
   เพื่อเป็นการแก้ไขปัญหาและบรรเทาความเดือนร้อนของเกษตรกรในเขตพื้นที่ โครงการส่งน้ําและบํารุงรักษาปราณบุรี จึงได้ วางแผนงานปรับปรุงซ่อมแซมถนนทางลําเลียงบนคันคลองสายใหญ่ฝั่งขวา ช่วง กม.4+000 ถึง กม.9+500 ซึ่งอยู่ในเขตพื้นที่ส่งน้ํา ของฝ่ายส่งน้ําและบํารุงรักษาที่ 1 (เขื่อนปราณบุรี) ให้สามารถใช้ในการคมนาคมสัญจรและขนส่งผลผลิตทางเกษตรของราษฎรที่อาศัย
   อยู่ในบริเวณใกล้เคียงได้อย่างสะดวกตลอดจนเป็นการส่งเสริมให้มีการใช้ยางพาราในหน่วยงานภาครัฐตามมติคณะรัฐมนตรีของกระทรวง
   เกษตรและสหกรณ์
6. ลักษณะโครงการ :
   6.1 ลักษณะงาน
   D
   6.2 ลักษณะโครงสร้าง

• ลักษณะผิวจราจร
• ช่วงที่คําเนินการ
  เป็นการปรับปรุงผิวจราจรของถนนทางลําเลียงบนคันคลองส่งน้ําสายใหญ่ฝั่งขวา ช่วง กม.4+000 ถึง กม.9+500 ให้มีผิวจราจรแบบ PARA ASPHALTIC CONCRETE
• ความหนาผิวจราจร
• ความกว้างผิวจราจร
• ความกว้างไหล่ทาง
• ความยาวถนน
  E
• ความลาดเอียงคันทาง
  PARA ASPHALTIC CONCRETE
  กม.4+000 ถึง กม.9+500
  5
  เซนติเมตร
  5.00
  เมตร
  เมตร
  5,500.00
  เมตร
  1: 1.5
  12
  ตัน
• ความสามารถรับน้ําหนักรถบรรทุกได้ไม่เกิน

7. ข้อกําหนดที่ใช้ในการออกแบบ : DESIGN CRITERIAL
   7.1 REINFORCED CONCRETE
   สําหรับเหล็กเส้นกลม ชั้นคุณภาพ SR-24 ตาม มอก.20-2559
   1,200 ksc.
   n
   k
   10
   0.868
   สําหรับเหล็กข้ออ้อย ชั้นคุณภาพ 30-40 ตาม มอก.24-2553
   s =
   1,700 ksc.
   10
   0.894
   n
   7.2 หน่วยแรงที่ยอมให้ได้ของคอนกรีตเสริมเหล็ก
   หน่วยแรงอัดที่ผิวคอนกรีต
   หน่วยแรงดึงที่ผิวฐานราก

• หน่วยแรงเฉือนของคานคอนกรีตล้วน
• หน่วยแรงเฉือนของดงคอนกรีตล้วน
• หน่วยแรงเฉือนโครงสร้างคอนกรีตรับแรงเฉือน
  หน่วยแรงเฉือนพื้นฐานรากตามแนวเส้นขอบ
• สําหรับเหล็กอื่น หน่วยแรงยึดเหนี่ยวที่ยอมให้รับแรงดึง
  fc’
  =
  175
  kac.
  =
  0.396
  R
  =
  13.54
  fe’
  =
  175 kac.
  =
  0.317
  R
  =
  11.15
  kg./sq.cm.
  =
  0.45 x to
  =
  0.42 x fc’
  kg./sq.cm.
  =
  0.29 ×.fc
  kg./sq.cm.
  =
  0.32×fe
  kg./sq.cm.
  =
  1.32 ×√/ffc
  kg./sq.cm.
  0.53 ×.c
  kg./sq.cm.
  =
  3.23 ×c / D
  < 35
• สําหรับเหล็กบน หน่วยแรงยึดเหนี่ยวที่ยอมให้รับแรงดึง
  =
  2.29 ×ffc / D
  < 25
  H
  7.3 นํ้าหนักบรรทุกถาวร : DEAD LOAD
• น้ําหนักของดินถมบดอัดแน่น
• น้ําหนักของดินเปียก
  นํ้าหนักของดินแห้ง
• นํ้าหนักของนํ้า
  นํ้าหนักของคอนกรีตล้วน
  น้ําหนักของทรายแห้ง
  น้ําหนักของทรายเปียก น้ําหนักของเหล็กเหนียว
  7.4 น้ําหนักบรรทุกจร : LIVE LOAD

SURCHARGE FOR WALL
OPERATING PLATFORM WITHOUT STOPLOGS
"
300
สารบัญแบบงานปรับปรุงถนนทางลําเลียงคลองส่งน้ําสายใหญ่ฝั่งขวา (ช่วง กม.4+000) ฝ่ายส่งน้ําและบํารุงรักษาที่ 1 (เขื่อนปราณบุรี) โครงการส่งน้ําและบํารุงรักษาปราณบุรี

1,900
kg./cu.m

2,150
kg./cu.m
SL
รายละเอียดแบบ
หมายเลขแบบ

1,900
kg./cu.m

1,000
kg./cu.m
1.
รายการประกอบแบบ
สชป.14-2-000775

2,200
kg./cu.m
2.
แปลนและรูปตัดตามยาว : กม.4+000 ถึง กม.6+000
สชป.14-2-000775
นํ้าหนักของคอนกรีตเสริมเหล็ก
นํ้าหนักของกรวดหรือหิน

2,400
kg./cu.m
3.
แปลนและรูปตัดตามยาว + กม.6+000 ถึง กม.8+000
สชป.14-2-000777
= 1,600-2,400 kg./cu.m
4.
แปลนและรูปตัดตามยาว 1 กม.8+000 ถึง กม.8+500
สชป.14-2-000778
= 1,600-1,800
kg./cu.m
5.
รูปตัดตามขวางและตารางแสดงรายละเอียด
สชป.14-2-000779
= 1,900-2,200
kg./cu.m
6.
รายละเอียดการปรับปรุงผิวจราจร
สชป.14-2-000780
7,900
kg./cu.m
7.
รูปตัดตามขวาง กม.4+000 ถึง กม.4+600
สชป.14-2-000781
8.
รูปตัดตามขวาง กม.4+700 ถึง กม.5+300
สชป.14-2-000782
kg./sq.m
9.
500
kg./sq.m
10.
รูปตัดตามขวาง กม.5+400 ถึง กม.6+000
รูปตัดตามขวาง คม.6+100 ถึง กม.6+700
สชป.14-2-000783
สชป.14-2-000784
750
kg./sq.m
11.
รูปตัดตามขวาง กม.6+800 ถึง กม.7+400
สชป.14-2-000785

300
kg./sq.m
12.
รูปตัดตามขวาง กม.7+500 ถึง กม.8+100
สชป.14-2-000785

HS 15-44
13.
รูปตัดตามขวาง กม.8+200 ถึง กม.8+800
สชป.14-2-000787
14.
รูปตัดตามขวาง กม.8+900 ถึง กม.9+500
สชป.14-2-000788
15.
แบบมาตรฐานถนนผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตปรับปรุงคุณภาพด้วยยางธรรมชาติ
สชป.14-7-000338 ถึง 0339
16.
แบบมาตรฐานทางชลประทาน CAPE SEAL
17.
แบบมาตรฐานทางเชื่อมและรูปตัดทางเชื่อม
18.
แบบมาตรฐานหลักกิโลเมตร
19.
แบบมาตรฐานหลักนําโค้ง
แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจร ป้ายบังคับ และป้ายเตือน
แบบมาตรฐานการทาสีและตีเส้นจราจร
แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจร “ข้อความ” บนผิวทาง
สชป.14-7-000249 ถึง 0251
สชป.14-7-000245
สชป.14-7-000257
สชป.14-7-000270
สชป.14-7-000257 ถึง 0253
สชป.14-7-000264
สชป.14-7-000285

OPERATING PLATFORM WITH STOPLOGS

• LIVE LOAD ON FLOOR
  ถนนนี้ออกแบบให้รับน้ําหนักรถบรรทุก

8. หมายเหตุทั่วไปและรายละเอียดประกอบแบบก่อสร้าง
9. ระดับ(ร.ท.ก.) และมิติต่างๆ กําหนดไว้เป็นเมตร ระยะทางเป็นกิโลเมตร นอกจากแสดงไว้เป็นอย่างอื่น
10. ในกรณีที่โครงสร้างถนนชํารุดเสียหาย ให้นายช่างผู้ควบคุมโครงการฯ ทํา DEEP PATCH บริเวณผิวทางและไหล่ทางเดิม ที่ชํารุด
    เสียหายจนถึงชั้นโครงสร้างทางเดิม
11. ปรับระดับผิวทางให้เรียบร้อยมีระดับเสมอกับบริเวณอื่น ก่อนที่จะทําการเสริมผิวจราจร
12. TO PRIME COAT และ TACK COAT ผิวทาง
13. ทําผิวทาง PARA ASPHALTIC CONCRETE และตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
14. รายละเอียดตามรูปติดโครงสร้างทาง สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิตและด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพ
    ทางที่ดําเนินการ โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของนายช่างผู้ควบคุมโครงการ
15. ความหนาของผิวทางแบบ PARA ASPHALTIC CONCRETE หนา 5 ซม.
16. ให้นายช่างผู้ควบคุมโครงการฯ พิจารณาจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตร และ GUARD RAIL ได้ตามความ
    เหมาะสม ตามข้อกําหนดของกรมทางหลวง
17. งานชุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH) เป็นการซ่อมเพื่อแก้ใช้โครงสร้างทางที่ไม่แข็งแรง (SOFT) หมายถึง งานชุดชั้นคันทางใน
    บริเวณที่คันทางเดิมชํารุดเสียหาย (SOFT SPOT) และไม่สามารถรับน้ําหนักบรรทุกได้ ต้องทําการขุดรื้อลึกถึงชั้นที่เสียหาย แล้ว เปลี่ยนวัสดุใหม่ทําการบดอัดให้ได้รูปร่างและความแน่นตามที่กําหนด
18. งานปรับระดับผิวทางเดิม (LEVELLING) เป็นงานซ่อมเพื่อปรับระดับผิวทางเดิมให้ราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น ก่อนที่จะ ทําการฉาบผิวหรือเสริมผิว (OVERLAY) เป็นการปรับระดับผิวทางเท่านั้น ไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทางหรือชั้นผิวทางที่มีลักษณะ ความเสียหายที่จะต้องทําการปรับระดับ (LEVELLING) ได้แก่ ผิวทางที่ทรุดตัวตามแนวชุดฝังท่อ (UTILITY CUT DEPRESSION) ผิวทางที่ยุบลงไปตามแนวร่องล้อ (RUT) ผิวทางที่ยุบเป็นแอ่งมีระดับต่ํากว่าบริเวณอื่น (DEPRESSION) เป็นต้น
19. วัสดุผสมเพิ่ม (สารละลายโพลิเมอร์) เพื่อช่วยลดการแตกร้าว (CROCK) ของโครงสร้างดินซีเมนต์ ซึ่งพัฒนากําลังร่วมกับปูนซิเมนต์ได้
    โดยมีรายละเอียดคุณสมบัติของสารละลายโพลิเมอร์ ดังต่อไปนี้
    11.1 ใช้สารละลายโพลิเมอร์ที่ผ่านการใช้งานจากรมทางหลวง หรือ กรมทางหลวงชนบท ที่มีผลทดสอบดินซีเมนต์ได้ค่า
    UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc. และมีผลวิเคราะห์วิจัยจากสถาบันที่เกี่ยวข้องโดยตรง และน่าเชื่อถือ เช่น สถาบัน ASIA INSTITUTE TECHNOLOGY (AIT) ซึ่งผู้ว่าจ้างจะต้องส่งวัสดุทดสอบรับรองคุณสมบัติทาง กายภาพของสารละลายโพลิเมอร์เฉพาะโครงการ และส่งผลทดสอบที่สถาบันวิจัยวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งประเทศไทย (วว.)
    11.2 ผู้รับจ้างจะต้องแสดงหลักฐานของปริมาณสารละลายโพลิเมอร์ที่ใช้จริงและต้นฉบับในวันตรวจรับงาน
    11.3 คุณสมบัติทางกายภาพของน้ํายาโพลิเมอร์จะต้องเป็นไปตามข้อกําหนด ดังนี้
    VICOSIT = 1,000-2,000 Cps., PH 10.50-12.50, SPECIFIC GRAVITY-SOLID CON TENT 7.85-8.35 %
20. ผิวจราจรเป็นแบบ PARA ASPHALTIC CONCRETE ให้ใช้ตามข้อกําหนดของกรมทางหลวงที่ ทล.-ก 416/2556 หรือ ข้อกําหนด ของกรมทางหลวงชนบทที่ มทช.246-2557 (มาตรฐานแอสฟัลต์คอนกรีตปรับปรุงคุณภาพด้วยยางธรรมชาติ : Natural Rubber
    Modified Asphalt Concrete)

กรมชลประทาน
โครงการส่งน้ําและบํารุงรักษาปราณบุรี งานก่อสร้างและปรับปรุงทางชลประทาน งานปรับปรุงถนนทางลําเลียงคลองส่งน้ําสายใหญ่ฝั่งขวา (ช่วง กม.4+000)
รายการประกอบแบบ
FILES : 14-2-000775.DWG
ตรวจ
ออกแบบ
เขียน
รัตติกาล สุวรรณเสวร
เสนอ ผ่าน
ลอก CANON IMAGEPROGRAF TR-5400 เห็นชอบ A
อนุมัติ WAS
อบ.ชป.14
ผศ.ชป.14
ผส.ชป.14
แทบ อช.
ครั้งที่ ตําแหน่ง
รายการแก้ไข
วันที่
ตรวจ ผ่าน เสนอ เห็นชอบ
สานักงานชลประทานที่ อนุมัติ
ฝ่ายออกแบบ ส่วนวิศวกรรม
14
10 ก.ค. 2560 สชป.14-2-000775
แผ่นที่ 1/14
H
G
F
FILES : 14-2-000778.DWG
..
E
ระดับเป็น-เมตร(ร.ท.ก.)
0
588,000mE.
B
A
944000-Z−+[129]
588,800mE.
น.
588,400
นา
1,374,200mN.
ไป ต.เขาจ้าว

• 600 1020 REREARS
  1.8008
  (+39.112)
  -X-0
  BC1
  X-1
  นา
  EC.1
  2
  3
  4
  1,374,200mN.
  -3
  1,374,000
  กม.4+500
  บ่า
  ถนนลาดยางกว้าง 9 ม.
  -กม.4+000 จุดเริ่มต้นการปรับปรุง
  ถนนทางลําเลียงคลองส่งน้ําสายใหญ่ฝั่งขวา (ช่วง กม.4+000)
  1,373,800mN.
  588,000mE.
  1,373,400mN.
  589,000mE.
  ถนนทางลําเลียงคลองส่งน้ําสายใหญ่ฝั่งขวา
  (ผิวจราจร PARA ASPHALT กว้าง 5.00 ม.)
  สวนผสม
  588,200mE.
  -กม.4+000 จุดเริ่มต้นการปรับปรุงถนนทางลําเลียงคลองส่งน้ําสายใหญ่ฝั่งขวา (ช่วง กม.4+000)
  PVC.กม.4+140
  ระดับ +42.362
  PV.กม.4+180
  PVC.กม.4+220
  ระดับ +42.550
  ระดับ +42.550
  PVT.กม.4+140
  ระดับ +42.362
  PVI. กม.4+400
  ระดับ +41.300
  LVC. 40.00 21.
  MO. +0.047 U.

• 47.000
• 46.000
• 45.000
• 44.000
  +42.550
• 43.000
  (กม.4+160)
• 42.000
• 41.000
• 40.000
  _g=+0.94%
  \g=±0.00%
  +41.050 (กม.4+000)
  +$2.550
  (กม.4+240)
  -0.94%
  +41.300 (n. 4+500)
  g=±0.00%
  +41.300 กม.4+400)
• 39.000
• 38.000
  PVI. กม.4+160
• 37.000
  ระดับ +42.550
  LVC. 40.00 ม.
  MO.
  -0.047 ม.
  PVI. กม.4+240 ระดับ +42.550
  LVC. 40.00 ม.
  MO. -0.047 ม.
• 36.000
  ระดับ
  กอ งาง
  ม.(รทก.)
  บ
  นม
  +39.98:
  +41.050
  +41.93 +41.988
  +42.47 +42.550
  ม.(ร.ท.ก.)
  4+000
  ระยะทางเป็น-กม.
  +42.02:
  +42.081
  +41.23+41.300
  +41.22 ± +41.300
  4+500
  +41.21 +41.300
  +41.24+41.300
  +41.24+41.300
  +41.25 +41.300
  แปลน
  มาตราส่วน 114,000

• ระดับถนนปรับปรุง
  -ระบบ งถนนเดิม
  +41.300 (กม.5+000)
  +41.26 +41.300
  +41.24+ +41.300
  5+000
  รูปตัดตามยาว
  มาตราส่วน
  ทางตั้ง 1-100
  ทางราบ 14,000
  +41.25 +41.300
  +41.20 +41.300
  1,373,600mN.
  กม.5000
  xo
  x-10
  สวนผสม
  1,373,000
  g=0.00%
  +41.21 +41.300
  N
  1,372,800mN.
  5
  บ่า
  PL2
  EC.2
  x-12
  588,400mE.
  589,200mE.
  10
  6
  1,373,200mN.
  7
  8
  9
  วัดเนินสวรรค์มงคลธรรม
  ถนนลาดยางกว้าง 8 ม.
  -กม.5+500
  X-13
  -กม.5+235 สะพานเหล็กข้ามคลอง
  L
  กม.5+235 สะพาน ค.ส.ล. ขนาด 2.00x20.do ม.
  +41.27 +41.300
  5+500
  ครั้งที่ าแหน่ง
  +41.25 ± +41.300
  -+41.300 กม.5+500)
  g=±0.00%
  +41.26 +41.300
  +41.24+41.300
  x-to
  X-17
  1,372,400mN.
  588,600mE.
  1,372,800
  ไป ต.เขาจ้าว
  กม.6+000

• 47.000
• 46.000
• 45.000
• 44.000
• 43.000
  +41.300 (6+000)-
• 42.000
• 41.000
• 40.000
• 39.000
• 38.000
  +41.21:
  +41.300
  +37.000
• 36.000
  +41.22 d
  +41.300
  ระดับ
  V
  กองพ
  ม.ร.ท.ก.)
  ระดับ
  คนเม
  ม. (ร.ท.ก.)
  6+000
  สวนผสม
  1,372,400
  สวนยาง
  1,372,000mN.
  ไป ต.หนองตาแต้ม
  คลองส่งน้ําสายใหญ่
  588,800mE.
  1,372,000mN.
  589,200mE.
  10
  10
  72
  วณบุรี
  75
  11
  12
  74
  85
  86 Kb 70 87
  88
  330
  73
  จุดเริ่มต้นงานปรับปรุงถนน
  220
  584000mE 85
  86
  87
  88
  89
  แผนที่สังเขปแสดงจุดที่ตั้ง
  มาตราส่วน 1:50,000
  หมายเหตุ

1. ระดับ(ร.ท.ก.) และมิติต่างๆ กําหนดไว้เป็นเมตร ระยะทางเป็นกิโลเมตร
   นอกจากแสดงไว้เป็นอย่างอื่น
2. จุดเริ่มต้นการปรับปรุงถนนในแผนที่ 150,000 ลําดับชุด (SERIES) L 7018
   ระวาง 4933 IV พิกัด 47 PNP 888-728
3. ผลสํารวจได้จากฝ่ายสํารวจภูมิประเทศ ส่วนวิศวกรรม สํานักงานชลประทานที่ 14
4. หมายเหตุทั่วไปและแบบประกอบในแบบหมายเลข สชป.14-2-000775
   มาตราส่วน
   50 100
   มาตราส่วน 14,000
   0 1 2 3 4
   มาตราส่วน 1:100
   200
   51
   กรมชลประทาน
   300
   เมตร
   6 7 8
   เมตร
   โครงการส่งน้ําและบํารุงรักษาปราณบุรี งานก่อสร้างและปรับปรุงทางชลประทาน งานปรับปรุงถนนทางลําเลียงคลองส่งน้ําสายใหญ่ฝั่งขวา (ช่วง กม.4+000)
   ออกแบบ
   เขียน
   งานปรับปรุงถนนทางลําเลียง
   กม.4+000 ถึง กม.6+000 แปลนและรูปตัดตามยาว
   เสนอ
   รัตติกาล สุวรรรณเสวตร ผ่าน
   ลอ CANON IMAGEPROGRAF TX-5400) เห็นชอบ
   อนุมัติ
   อบ.ชป.14
   ผวส.ชป.14
   ผส.ชป.น
   แทน 25.
   10_n.2.2 | สชป.14-2-000776
   วันที
   ตรวจ
   รายการแก้ไข
   วันที่
   ตรวจ ผ่าน
   เห็นชอบ เสนอ
   อนุมัติ
   สานักงานชลประทานที่ 14
   ฝ่ายออกแบบ ส่วนวิศวกรรม
   แผ่นที่ 2/14