ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการปรับปรุงซ่อมแซมผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์คอนกรีต ถนนข้างศาลาชุมชนบัวหลวง

• เพื่อปรับปรุงผิวการจราจรให้มีความเรียบและปลอดภัยในการใช้งาน
• เพื่อปรับปรุงไหล่ทางและตีเส้นจราจรให้ชัดเจน

• ทำ Deep Patching ผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชำรุดเสียหายถึงโครงสร้างทาง
• ทำ Skin Patching หากผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมไม่ดีแต่ไม่ลึกถึงโครงสร้างทาง
• ปรับระดับผิวทางและผิวไหล่ทางให้เรียบเสมอกับบริเวณอื่น
• ทา Tack Coat ผิวทางและผิวไหล่ทาง
• ทำผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลท์คอนกรีต
• ทำผิวทางแบบแอสฟัลท์คอนกรีตและตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
• ติดตั้งป้ายโครงการ
• จัดทำแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วันหลังลงนามสัญญา
• จัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วันหลังลงนามสัญญา
• งานดินถมดินทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดินดินทาง (มทร. 201-2545)
• งานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มท.202–2545)
• วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (มท. 203-2545)
• ทำ Prime Coat ตาม มท.229-2545
• ทำ Tack Coat ตาม มท.227-2545
• ควบคุมการจราจรระหว่างการก่อสร้าง

• ผิวทางแอสฟัลท์คอนกรีตที่ได้รับการปรับปรุง
• ไหล่ทางที่ได้รับการปรับปรุง
• เส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทางที่ตีใหม่
• ป้ายโครงการที่ติดตั้งเรียบร้อย
• แผนการปฏิบัติงาน
• ผลการทดสอบวัสดุ

• ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• ระยะเวลาประกันสัญญา: ระบุในสัญญา

• Standards Compliance: วัสดุที่ใช้ต้องเป็นไปตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท (มทร. และ มท.) เช่น มทร. 201-2545, มท.202-2545, มท. 203-2545, มท.229-2545, มท.227-2545
• Previous Project Cost: -
• Technical Capabilities: มีเครื่องมือและอุปกรณ์ที่เหมาะสมสำหรับการก่อสร้างทาง เช่น รถเกรด, รถบดล้อเหล็ก, รถบดล้อยาง
• Personnel: -

• ไม่ได้ระบุเกณฑ์การประเมินราคาในเอกสาร

• ความหนาแน่นของการบดอัดดินถมต้องไม่น้อยกว่า 95% Standard Proctor Density
• ความหนาแน่นของวัสดุรองพื้นทางต้องไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density
• Prime Coat: ใช้ยางแอสฟัลต์ชนิด RC 70 หรือ CSS-1 ปริมาณ 0.80-1.40 ลิตร/ตารางเมตร
• Tack Coat: ใช้ยางแอสฟัลต์ชนิด CRS-2 ปริมาณ 0.15-0.30 ลิตร/ตารางเมตร
• อุณหภูมิของแอสฟัลท์คอนกรีตเมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างต้องไม่น้อยกว่า 132°C และเมื่อปูบนพื้นทางแล้วต้องมีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 121°C
• ความหนาของผิวทางแอสฟัลท์คอนกรีต: จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
• งานไหล่ทาง: จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง

• การจ่ายเงิน: ไม่ได้ระบุรายละเอียดการจ่ายเงิน
• ค่าปรับ: ไม่ได้ระบุรายละเอียดค่าปรับ

• คำถาม: ต้องส่งแผนการปฏิบัติงานเมื่อใด

  • คำตอบ: ภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา

• คำถาม: วัสดุที่ใช้ในงานดินถมต้องมีคุณสมบัติตามมาตรฐานใด

  • คำตอบ: ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดินดินทาง (มทร. 201-2545)

• คำถาม: ต้องทำ Prime Coat ก่อนปูผิวแอสฟัลท์คอนกรีตหรือไม่

  • คำตอบ: ต้องทำ Prime Coat ตาม มท.229-2545 หรือ Tack Coat ตาม มท. 227-2545 ก่อน

• คำถาม: อุณหภูมิของแอสฟัลท์คอนกรีตเมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างต้องมีอุณหภูมิเท่าใด

  • คำตอบ: ต้องมีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 132 องศาเซลเซียส

• คำถาม: ต้องควบคุมการจราจรอย่างไรระหว่างการก่อสร้าง

  • คำตอบ: ต้องจัดและควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอ และติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่จำเป็น

• คำถาม: จะทราบได้อย่างไรว่าผิวทางแอสฟัลท์คอนกรีตที่สร้างเสร็จมีความหนาตามข้อกำหนด

  • คำตอบ: จะต้องทำการเจาะเก็บตัวอย่างเพื่อตรวจสอบความหนา ทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร

• คำถาม: หากพบว่าผิวทางแอสฟัลท์คอนกรีตที่สร้างเสร็จมีความเสียหาย จะต้องทำอย่างไร

  • คำตอบ: จะต้องดำเนินการแก้ไขให้ถูกต้องเรียบร้อยตามที่ผู้ควบคุมงานเห็นสมควร

• คำถาม: ต้องทำความสะอาดผิวทางเดิมก่อนทำ Tack Coat หรือไม่

  • คำตอบ: ต้องทำความสะอาดผิวทางเดิมให้ปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดออก โดยการกวาดและเป่าเศษวัสดุออก

• คำถาม: หากพื้นทางเดิมมีการยุบตัว จะต้องแก้ไขอย่างไรก่อนปูผิวแอสฟัลท์คอนกรีต

  • คำตอบ: ให้ทำการเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวก่อน หรือจะรวมไปพร้อมกันกับการปูผิวแอสฟัลท์คอนกรีตก็ได้ แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะต้องไม่เกิน 30 มิลลิเมตร

• คำถาม: ต้องทิ้งระยะเวลาหลังจากลาดยาง Tack Coat นานเท่าใด ก่อนที่จะทำการปูผิวแอสฟัลท์คอนกรีต

  • คำตอบ: จะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง

W
AN
NORTH
{}
E
ลักษณ์
รส : 42 กลัว ส
prim
Arecasts
ยนที่สัง
แผนที่สังเขป
จุดเริ่มต้นโครงการฯ
จุดสิ้นสุดโครงการฯ
เทศ
ย
ยว
า สิ ต
ลเชิง
$
ส า ง
acer
จังหวัด
โครงการ
ราชสีมา
ดนครราช
ปรับปรุงซ่อมแซมผิวการจราจรด้วยแอสฟัลท์ คอนกรีต ถนนข้างศาลาชุมชนบัวหลวง หมู่ที่
สถานที่ดําเนินงาน
ชุมชนบ้านบัวหลวง หมู่ที่ 3 ตําบลเสิงสาง อําเภอเสิงสาง จังหวัดนครราชสีมา
สาร
(นายชุมพล ฉิมหล่า)
ตําแหน่ง วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
เขียนแบบ
(นาย พล ฉิมหล่า)
ตําาแหน่ง วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
nick
แผนที่ถนนเขตเทศบาลตําบลเลิงทาง
ยณัฐวัฒน์ สิงหวัฒน์
ตําแหน่ง ปลัดเทศบาลตําบลเริงสาร รักษาราชการแทน
ผู้อ่านวยการกองช่างเทศบาลตําบลเสิงสาง
เห็นชอบโครงการ
นายสุวัฒน์ สิงหวัฒน์) ตําแหน่ง ปลัดเทศบาลตําบลสิงสาง
เห็นชอบโครงการ
นายจุมพล ประทุมศิริ) ตําาแหน่ง รองนายกเทศมนา ค่าบ เสิงสาง
อนุมัติโครงการ
นางสาวสุวรรณ ประทุมศิริ าแหน่ง นายกเทศมนตรีตําบลเสิงสาง
แบบเลขที่ 39/2527 และ 28. 7, - 2031
แผ่นที่
1-7
หมวดงานบํารุงทาง
www.yotathai.com
www.yolathai.comm
ระบบเย
Ө
SIDE SLOPE
รูปตัดโครงสร้างทาง 1
*
ระดับดินเดิม
SIDE SLOPE
ใน 14
Slope
Slope
Slope
Slope
หาผิวไหล่ทางแบบแอส คอนโด ท้า Tack Coat ไหล่ทางเดิม ไหล่ทางลาดยางเดิม
รูปตัดโครงสร้างทาง 2
Э
ลําดับที่
1 ไหล่ทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
ข้อกําหนดงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
รายการ
อ้างถึง
2
ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
อ้างง
ม
3
TACK COAT
การ เค้นคงวานผิวทาง
ลางสัง
SIDE SLOPE
ผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
MO TACK COAT ทางเดิน
โครงสร้างทางเดิม
ข้อกําหนด
มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต
ไหล่ทาง
SIDE SLOPE
หัวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
ท่า Tock Cock ผิวทางเดิม โครงสร้างทางเดิม
NYL230-2545
มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต มท.230–2545
มาตรฐานงานแทคโท มท.227—2545
แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
รายการประกอบแบบ

1. ทํา DEEP PATCHING ผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชํารุดเสียหายจนถึงขึ้นโครงสร้างทาง
2. ถ้าระดับผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมไม่ดีชํารุดเสียหายแต่ไม่ลึกถึงโครงสร้างทาง ให้ทํา SKIN PATCHING
   ให้เรียบร้อยเสียก่อน
3. ปรับระดับผิวทางและผิวไหล่ทางให้เรียบมีระดับเสมอกับบริเวณอื่น ก่อนที่จะเสริมผิว 4. ท่า TACK COAT ผิวทางและผิวไหล่ทาง
4. ทาผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
5. ทาผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีตและตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
6. รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทาง สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิต
   และด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการ ทั้งนี้ให้อยู่
   ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
7. ภายในระหว่างหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําการตอนใด
   ก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจจะให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการ หรืออาคารสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทางหลวง หรือทําการเพิ่มบริเวณทางแยก เพื่อ ให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนด ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
8. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง แก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรขึ้นภายในสายทาง ตามความเหมาะสม
   ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
9. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 7.8 และ ข้อ 3 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ
10. ความหนาของผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
11. งานไหล่ทางจะกําหนดในแบบแต่ละสาย
12. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตรและ
    GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
    หมายเหตุ
    แบบงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีตปรับปรุงจากแบบมาตรฐานงานบํารุงรักษาทาง แบบที่3 ม. 12,3/2546) และแบบที่ 3.2 ม. ปร. 3.2/2546) ของกรมทางหลวงชนบท
    แบบมาตรฐานงานทาง
    สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    จาก มผิวแอสฟัลต์คอาย ได
    แผ่นที่ 94
    nn-3-110(1) - 110(4)
    แบบเลขที่ 110-7-201
    www.yotathai.com
    ข้อกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
13. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบ
    และอนุมัติให้ใช้เป็นแผนการปฏิบัติงาน
14. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบ
    หรือออกแบบผิวทางตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
15. งานแถมต้นทาง
    3.1 วัสดุที่ใช้ในงานดินถมดินทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดินดินทาง (มทร. 201-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
    ทรสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
    3.2 วัสดุที่จะทําการบดอัดแต่ละชั้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ํา ตามจํานวนที่กําหนด ใช้รถเกรดปาดเกลี่ยให้วัสดุ
    มีความชื้นสม่ําเสมอก่อนทากาวา
    อัดแน่น
    3.3 การถมดินทางให้คนเป็นชิ้นๆ ชิ้นหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 20 เซ็นติเมตร ทุกชิ้นต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ
    95% Standard Proctor Density
16. งาน สวอง ทาง
    4.1 วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มท.202–2545) ซึ่งได้ผ่าน
    ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
    4.2 มนตราเดิม หรือต้นทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องกลบและบอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงนําวัสดุรองพื้นทางมาเกลี่ยแผ่
    เดอ เ น ๆ ชิ้นหนึ่งหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร และให้มีความหนาแน่นแต่ละชิ้นไม่น้อยกว่าร้อยละ
    –95% Modified Proctor Density
17. งาน นนทาง
    5.1 วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (3) 203-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
    ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
    5.2 บริเวณ โดยช่วงใดพบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเกลี่ยแก่บดอัดจะต้องขุดคุ้ย (Scority)
    ดอกและผสมกรดล้าให้เข้ากันใหม่ วัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่ในตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด
    ให้วันนี้ขอและวัสดุที่มีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน
    23 Control Test จะเก็บตัวอย่างทดสอบทุกๆ ระยะ 1,000 เมตร และทุกตําแหน่งที่วัสดุแปรเปลี่ยนการทดสอบเพียง
    Steve Analysis และ Corporation เท่านั้นแต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัยวัสดุตําแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถทดลอง ทั้งหมด หมอน: General Test ได้
    5.4 ทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) พื้นที่ 450 ตารางเมตรต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
    S. ends prime Coat W229-2548
    3.1 นางเอก เป็นชนิด 40-70 หรือ css-1 ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 ลิตร/ตารางเมตร
    6.2 ผิวหน้าขึ้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและเป่าเศษวัสดุออก
18. งาน fucks Coot 1227-2545
    7.1 บางแอสฟัสท์ เป็นชนิด CR5-2 ปริมาณการใช้ 0.10–3.30 302 ตารางเมตร
    1.2 ก่อนที่จะทําการ Tock Coat จะต้องทําการกวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด
    7.3 เมื่อลาดยางแอสฟัด แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะ ว น ไป
19. งานแอสฟัลต์คอนกรีต
    31 พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องทําการ Prime Coat ตาม มา1225-2545 หรือ Tack Cool ตาม มา 227-2545 ก่อน
    2.2 ฟันทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
    2.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแข่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้าแข่งสักไม่เกิน 30 มิลลิเมตร
    แยกเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน หรือจะรวมไปพร้อมกันกับ การปูนทรงแอนด์คอนกรีตที่ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความมารวมที่จะจะต้องไม่เกิน 30 เมตร หากความเป็น 80 จะต้องแอปเสริม ปรับระดับเฉพาะส่วนที่เป็นเองก่อน ถ้าแต่งเป็น 50 นาย จะต้องเสริมประดับเฉพาะส่วน ที่ยุบตัวก่อน โดยให้เป็นชั้นๆ หนาไม่เกินขึ้นละ 50 มิลลิเมตร
    8.5 อุณหภูมิแอสฟัลต์คอนกรีต เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 1326 และเมื่อปูบนพื้นทางแล้วจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 121 C 3.5 ทําการเก็บวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ 1ตัวอย่าง ทดสอบตาม มท. (1507-2545 เพื่อหาขนาดและของมวลรวม
    และปริมาณแอส คาเมนต์ที่ใช้
    8.7 การแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเงียบ ความแน่นสม่ําเสมอทั้งทางด้านตามความและตามยาว
    โดยไม่มีรอยฉีก (Tearing) รอบเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหาย เกิดขึ้นให้รีบแก้ไขทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
    3
    8.8 การกดทับภายหลังจากที่ได้ปูแอสฟัลต์คอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้บดกับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนักประมาณ
    8-10 ตัน จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยางที่น้ําหนักประมาณ 10-12 ต้น ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอย ร้องล้อด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ อีกครึ่งหนึ่ง
    9 การตรวจสอบแอสฟัลต์คอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว
    3.3 ศักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการบดอัดที่หม่ําเสมอ
    ไม่ปรากฎความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหฤต (Polt) รอยฉีก (Tears) ส่วนบ้าหลวมหรือแยกตัว (Segregation) เป็นคลื่น
    (Ripple) หรือความเสียหายอื่นๆๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหายดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ ถูกต้องเรียบร้อยตามผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
    9.2 ความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้เกาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน 1 ก้อมตัวอย่าง
    1 หรือจํานวน 3 ก้อนตัวอย่าง ในแนวตั้งฉากกับแนวถนน และถอนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร และ น่ามาหาท่าเกลี่ยความหนาๆ ต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
    8.4 ผิวพื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลต์คอนกรีต จะต้องชุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่สวนคอนกรีตออกให้หมด
    อ้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทํา Tack Coat ก่อนแอสฟัลคอนกรีต
    9.3 ความแน่น: (Cenalty) หลังจากที่ได้ทําการบดอัดแอสฟัง ตอนเรียบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะก่อนตัวอย่าง เป็นตัวแทนของ บาสเอสฟกต์คอนเน็ตในที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะเก็บตัวอย่างจํานวน 1 ก่อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 1151 แล้วมาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98
    10 Marshall Density
    3.4 การซ่อมหลุดที่เจาะก่อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และที่จาร Took Coat ก่อนที่จะปะซ่อม
    ด้วยเอส โลติกคอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 12 6 ให้ผิวเรียบเสมอผิวทาง และได้ความหนาแน่นตามแบบกําหนด 10. การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างควาเรเซสเกต์คอนกรีตจะต้องจัดและ
    ควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทํา ให้เกิดร่องรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่จําเป็นตามที่ผู้ว่าจ้าง กําหนดพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่ออํานวยการการให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีตเสียหาย ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    งานเสริมผิวและซ่อมสร้าง แ ส ต์ คอนกรีต (ข้อกําหนดการก่อสร้าง
    411แถบที่ 18-7-60
    แผ่นที่ 100
    2.40
    1.20
    โครงการ
    โครงการก่อสร้างของเทศบาลตําบลเสิงสาง โทร 044-457282
    ปริมาณงาน งบประมาณ
    วันเริ่มสัญญา ผู้รับจ้าง
    วันสิ้นสุดสัญญา
    în…………..
    หัวหน้าผู้ควบคุมงาน
    โทร.
    ผู้ควบคุมงาน.
    คณะกรรมการตรวจการจ้าง
    }
    iv…………..
    โทร..
    2
    3
    โทร
    ขออภัยในความไม่สะดวก
    แบบขยายข้อความป้าย
    มาตราส่วน
    รายละเอียดประกอบแบบ
    — วัสดุป้ายตามความเหมาะสม จะต้องคงทนตลอดระยะเวลาก่อสร้าง
    —- ตัวอักษรให้ใช้ขนาดตามความเหมาะสมสามารถมองเห็นชัดเจน
    – ตําแหน่งการติดตั้งป้ายโครงการฯ และรายละเอียดอื่น ที่มิได้กําหนดไว้ในแบบ ให้ผู้ควบคุมงานกําหนด
    A- G TV 3 AS A Ni
    1 บ า
    สย
    เทศ
    า ล ต
    ย
    ลเชิง
    ลง # 1 ง
    จังหวี
    โครงการ
    ก๊าซสีมา
    ครราช
    ปรับปรุงซ่อมแซมผิวการจราจรด้วยแอสฟัลท์ คอนกรีต ถนนข้างศาลาชุมชนบัวหลวง หมู่ที่
    สถานที่ดําเนินงาน
    ชุมชนบ้านบัวหลวง หมู่ที่ 3 ตําบลเสิงสาง อําเภอเสิงสาง
    หวัดนครราชสีมา
    สํารวจ
    Zámo
    นายชุมพล ฉิมเล่า)
    ตําแหน่ง วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
    เขียนแบบ
    mo
    (นายชุมพล ฉิมหล่า) ตําแหน่ง วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
    ตร
    1: 20
    นายรณ สิงหป
    ตําแหน่ง ปลัดเทบาลตําบลเสิงสาง รักษาการแทน
    ผู้อําานวยการกองช่างเทศบาลค่ายเสิงสาง
    เห็นชอบโครงการ
    (นายณัฐวัฒน์ สิงหวัฒน์)
    ตําแหน่ง ปลัดเทศบาลค่ายเสิงสาง
    เห็นชอบโครงการ
    केही
    (นายจุมพล ประทุมศิริ) ตําแหน่ง รองนายกเทศมนตรี บ เสิงสาง
    อนุมัติโครงการ
    (นางสาวสุวรรณ์ ประชุม
    ตําาแหน่ง นายกเทศมนตรีตําบลเสิงสาง
    แบบเลขที่ 39/2557 และ 10. 7. - 201
    แผ่นที่ 6 - 7
    0.80
    แผ่นเหล็ก
    T 0.15
    แผ่นเหล็ก
    โครงการ :.
    1.20
    -โครงเหล็ก 2 1"x1"
    1.20
    โครงเหล็ก 4 1"x1"
    130
    ท่อเหล็ก 4 2 X 21
    U
    ฐานคอนกรีต
    รูปด้านหลัง
    มาตราส่วน
    1:20
    1.30
    รูปด้านข้าง
    มาตราส่วน
    1:20
    จังห์
    สัญลักษณ์หน่วยงาน
    พื้นสีเขียว ตัวอักษรสีขาว โครงการ
    สูง
    าช
    มา
    ปรับปรุงซ่อมแซมผิวการจราจรด้วยแอสฟัลท์ คอนกรีต ถนนช้างศาลาชุมชนบัวหลวง หมู่ที่
    พื้นสีเขียว ตัวอักษรสีขาว
    สถานที่ดําเนินงาน
    ที่มาของงบประมาณ 2,443,484,448 244
    0.95
    ระยะเวลาประกันสัญญา……… เริ่มต้น ………..
    ลิ้นสุด :-
    ดําเนินการด้วยภาษีของประชาชน
    ชุมชนบ้านบัวหลวง หมู่ที่ 3 ตําบลเสิงสาง อําเภอเสิงสาง
    จังหวัดนครราชสีมา
    สารว
    Camo
    (นายชุมพล มหา
    ตําแหน่ง วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
    0.10
    I
    เหล็ก 2 2X 2
    ฐานคอนกรีต
    “โปรงช่วยกันร้อ
    พื้นสีเขียว ตัวอักษรสีขาว
    เซยนแบบ
    แบบขยายข้อความป้าย
    มาตราส่วน
    1:20
    รายการประกอบแบบ
    1.สา พื้นป่ายด้านหลัง ให้ทาสีน้ํามันสีเขียว 2.พื้นป้ายด้านหน้าทาสีน้ํามันหรือติดสติ๊กเกอร์ตามแบบ
    3.ตัวอักษรให้ใช้ขนาดตามความเหมาะสม
    ตร
    (นายชุมพล ฉินหลง)
    ตําแหน่ง วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
    (นายณัฐพัฒน์ สิงหพัฒน์)
    ตําแหน่ง ปลัดนายามะเร็งสาง รักษาราชการแทน
    ผู้อ่านวยการกองช่างเทศบาลตําบลเชิงลาง
    เห็นชอบโครงการ
    (นายสุวัฒน์ สิงหวัฒน์ าแหน่ง ปลัดเทศบาล า ส งทาง เห็นชอบโครงการ
    केव
    (นายจุมพล ประทุมศิริ
    ตําแหน่ง รองนายกเทศมนตรีตําาบลเสิงสาง
    อนุมัติโครงการ
    (นางสาวสุวรรณ ประชุมศรี) ตําแหน่ง นายกเทศมนตรีตําบลถึงสง
    แบบเลขที่ 38/2557 และ ก. 7. - 20
    แผ่นที่ 7 - 7