ประกวดราคาซื้อลิฟต์โดยสาร อาคาร 19 แขวงคลองเตยเหนือ เขตวัฒนา กรุงเทพมหานคร จำนวน 4 ตัว

• เพื่อทดแทนลิฟต์โดยสารของเดิม ประจําอาคาร 19 คณะวิทยาศาสตร์ จํานวน 4 ตัว ที่มีการชํารุดเสื่อมสภาพจากการใช้งานเป็นเวลานาน

• จัดหาและติดตั้งลิฟต์โดยสารใหม่ จำนวน 4 ตัว ที่อาคาร 19 คณะวิทยาศาสตร์
• ลิฟต์โดยสารขนาดน้ําหนักบรรทุกไม่น้อยกว่า 1,350 กิโลกรัม เป็นลิฟต์ชนิดแบบมีห้องเครื่อง
• สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ไม่น้อยกว่า 20 คน
• ความเร็วลิฟต์ไม่น้อยกว่า 1.50 เมตร/วินาที และสามารถปรับความเร็วลิฟต์ได้อัตโนมัติ
• สามารถหยุดรับ-ส่งผู้โดยสารได้ทั้ง 18 ชั้น ด้วยการกดปุ่มจากภายในและภายนอกลิฟต์ทั้งขาขึ้นและขาลง ตามแนวดิ่งด้านเดียวของอาคาร 19
• ประตูลิฟต์และประตูชานพักเป็นชนิด 2 บานเลื่อน เปิด-ปิดอัตโนมัติตรงจุดกึ่งกลาง จํานวน 19 ชั้น
• ระบบควบคุมลิฟต์เป็นระบบอัตโนมัติทั้งหมด ควบคุมด้วยระบบคอมพิวเตอร์
• ระบบขับเคลื่อนลิฟต์ใช้มอเตอร์แบบไม่มีเกียร์ทดชนิดแม่เหล็กถาวร ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้ากระแสสลับ ปรับความเร็วได้โดยระบบปรับเปลี่ยนแรงดันและปรับเปลี่ยนความถี่ (Variable Voltage Variable Frequency หรือ WWF)
• ระบบควบคุมการทํางานของลิฟต์ใช้หน่วยประมวลผลกลาง (Microprocessor) โดยมีการควบคุมแบบ Group Control
• มีระบบความปลอดภัยสำหรับผู้โดยสาร เช่น ระบบควบคุมความเร็วลิฟต์ให้อยู่ในพิกัด (Speed Governor), อุปกรณ์ป้องกันประตูหนีบผู้โดยสาร, ระบบป้องกันลิฟต์ค้าง, ระบบเตือนการบรรทุกน้ําหนักเกินพิกัด, ระบบช่วยเหลือฉุกเฉินเมื่อไฟฟ้าขัดข้อง (Automatic Rescue Device)

• ลิฟต์โดยสารใหม่ จำนวน 4 ตัว พร้อมติดตั้งและพร้อมใช้งาน
• คู่มือการใช้งานและการบํารุงรักษาลิฟต์
• การฝึกอบรมการใช้งานและการบํารุงรักษาลิฟต์แก่เจ้าหน้าที่

• ไม่ได้ระบุไว้ใน TOR

• Eligibility Requirements: ไม่ได้ระบุข้อกำหนดคุณสมบัติเพิ่มเติม นอกเหนือจากที่ระบุในข้อ 3.1-3.12 ของรายละเอียดแนบท้ายประกาศ
• Standards Compliance: ไม่ได้ระบุไว้ใน TOR
• Experience: ไม่ได้ระบุไว้ใน TOR
• Previous Project Cost: ไม่ได้ระบุไว้ใน TOR
• Technical Capabilities:
  • ต้องมีทีมงานที่มีความเชี่ยวชาญในการติดตั้งและบำรุงรักษาลิฟต์โดยสาร
  • ต้องมีเครื่องมือและอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการติดตั้งและบำรุงรักษาลิฟต์โดยสาร
• Personnel: ไม่ได้ระบุไว้ใน TOR

• ไม่ได้ระบุไว้ใน TOR

• ลิฟต์โดยสารขนาดน้ําหนักบรรทุกไม่น้อยกว่า 1,350 กิโลกรัม
• สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ไม่น้อยกว่า 20 คน
• ความเร็วลิฟต์ไม่น้อยกว่า 1.50 เมตร/วินาที
• สามารถหยุดรับ-ส่งผู้โดยสารได้ทั้ง 18 ชั้น
• ประตูลิฟต์และประตูชานพักเป็นชนิด 2 บานเลื่อน เปิด-ปิดอัตโนมัติตรงจุดกึ่งกลาง จํานวน 19 ชั้น
• ระบบควบคุมลิฟต์เป็นระบบอัตโนมัติทั้งหมด ควบคุมด้วยระบบคอมพิวเตอร์
• ระบบขับเคลื่อนลิฟต์ใช้มอเตอร์แบบไม่มีเกียร์ทดชนิดแม่เหล็กถาวร ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้ากระแสสลับ ปรับความเร็วได้โดยระบบปรับเปลี่ยนแรงดันและปรับเปลี่ยนความถี่ (Variable Voltage Variable Frequency หรือ WWF)
• ระบบควบคุมการทํางานของลิฟต์ใช้หน่วยประมวลผลกลาง (Microprocessor) โดยมีการควบคุมแบบ Group Control
• มีระบบความปลอดภัยสำหรับผู้โดยสารตามที่ระบุในข้อ 4.4

• ไม่ได้ระบุไว้ใน TOR

• Q: ลิฟต์ที่ต้องการเปลี่ยนมีจำนวนทั้งหมดกี่ตัว?
  • A: จำนวน 4 ตัว
• Q: ลิฟต์ใหม่ต้องมีขนาดบรรทุกเท่าไหร่?
  • A: ไม่น้อยกว่า 1,350 กิโลกรัม
• Q: ลิฟต์ใหม่ต้องรองรับผู้โดยสารได้กี่คน?
  • A: ไม่น้อยกว่า 20 คน
• Q: ความเร็วของลิฟต์ใหม่ต้องเป็นเท่าไหร่?
  • A: ไม่น้อยกว่า 1.50 เมตร/วินาที
• Q: ลิฟต์ใหม่ต้องสามารถจอดรับส่งผู้โดยสารได้กี่ชั้น?
  • A: ทั้ง 18 ชั้น
• Q: ลิฟต์ใหม่ต้องมีระบบความปลอดภัยอะไรบ้าง?
  • A: ต้องมีระบบความปลอดภัยตามที่ระบุในข้อ 4.4 ของรายละเอียดแนบท้ายประกาศ
• Q: ระบบขับเคลื่อนลิฟต์ใหม่เป็นแบบใด?
  • A: ใช้มอเตอร์แบบไม่มีเกียร์ทดชนิดแม่เหล็กถาวร ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้ากระแสสลับ ปรับความเร็วได้โดยระบบปรับเปลี่ยนแรงดันและปรับเปลี่ยนความถี่ (Variable Voltage Variable Frequency หรือ WWF)
• Q: ระบบควบคุมการทำงานของลิฟต์ใหม่เป็นแบบใด?
  • A: ใช้หน่วยประมวลผลกลาง (Microprocessor) โดยมีการควบคุมแบบ Group Control
• Q: ต้องมีการฝึกอบรมการใช้งานและการบำรุงรักษาลิฟต์ให้แก่เจ้าหน้าที่หรือไม่?
  • A: มี
• Q: ใครคือหน่วยงานที่รับผิดชอบโครงการนี้?
  • A: คณะวิทยาศาสตร์ มหาวิทยาลัยศรีนครินทรวิโรฒ

รายละเอียดแนบท้ายประกาศมหาวิทยาลัยศรีนครินทรวิโรฒ
ลิฟต์โดยสาร อาคาร 19 แขวงคลองเตยเหนือ เขตวัฒนา กรุงเทพมหานคร จํานวน 4 ตัว หน่วยงาน คณะวิทยาศาสตร์ มหาวิทยาลัยศรีนครินทรวิโรฒ

1. ความเป็นมา
   คณะวิทยาศาสตร์ มหาวิทยาลัยศรีนครินทรวิโรฒ มีพันธกิจหลักในการผลิตบัณฑิตด้านวิทยาศาสตร์และ วิทยาศาสตรศึกษาที่มีคุณภาพเป็นที่ยอมรับในประเทศและต่างประเทศ การสร้างองค์ความรู้ผ่านงานวิจัย การ บูรณาการผลงานวิจัยและการบริการวิชาการในการส่งเสริมความเป็นอยู่ที่ดีของสังคม รวมทั้งการทํานุบํารุง ศิลปวัฒนธรรม ซึ่งในการดําเนินงานตามพันธกิจหลักทั้ง 4 ด้าน มีอาคารเรียนหลักที่ใช้ ได้แก่ อาคาร 19 ซึ่งเป็น อาคารมีอายุการใช้งานมากกว่า 20 ปี ทําให้อาคารมีสภาพทรุดโทรม ประกอบกับลิฟต์โดยสารขนาด 1,350 กิโลกรัม ที่มีการใช้งานตั้งแต่ปี พ.ศ. 2544 โครงสร้างและอุปกรณ์ภายในบางรายการของลิฟต์ไม่มีอะไหล่สําหรับ ซ่อมแซม และมีค่าใช้จ่ายในการซ่อมบํารุงรักษาจํานวนมาก ไม่คุ้มค่าและไม่ปลอดภัยต่อการใช้งานจึงสมควร
   ได้รับการเปลี่ยนทดแทนของเดิม
2. วัตถุประสงค์
   เพื่อทดแทนลิฟต์โดยสารของเดิม ประจําอาคาร 19 คณะวิทยาศาสตร์ จํานวน 4 ตัว ที่มีการชํารุดเสื่อมสภาพ จากการใช้งานเป็นเวลานาน
3. คุณสมบัติของผู้ยื่นข้อเสนอ
   3.1 มีความสามารถตามกฎหมาย 3.2 ไม่เป็นบุคคลล้มละลาย
   3.3 ไม่อยู่ระหว่างเลิกกิจการ
   3.4 ไม่เป็นบุคคลซึ่งอยู่ระหว่างถูกระงับการยื่นข้อเสนอหรือทําสัญญากับหน่วยงานของรัฐไว้ชั่วคราว
   เนื่องจากเป็นผู้ที่ไม่ผ่านเกณฑ์การประเมินผลการปฏิบัติงานของผู้ประกอบการตามระเบียบ ที่รัฐมนตรี ว่าการกระทรวงการคลังกําหนดตามที่ประกาศเผยแพร่ในระบบเครือข่ายสารสนเทศของกรมบัญชีกลาง 3.5 ไม่เป็นบุคคลซึ่งถูกระบุชื่อไว้ในบัญชีรายชื่อผู้ทิ้งงานและได้แจ้งเวียนชื่อให้เป็นผู้ทิ้งงาน ของหน่วยงานของ
   รัฐในระบบเครือข่ายสารสนเทศของกรมบัญชีกลาง ซึ่งรวมถึงนิติบุคคลที่ผู้ทิ้งงานเป็นหุ้นส่วนผู้จัดการ กรรมการผู้จัดการ ผู้บริหาร ผู้มีอํานาจในการดําเนินงานในกิจการของนิติบุคคลนั้นด้วย
   3.6 มีคุณสมบัติและไม่มีลักษณะต้องห้ามตามที่คณะกรรมการนโยบายการจัดซื้อจัดจ้างและการบริหารพัสดุ
   ภาครัฐกําหนดในราชกิจจานุเบกษา
   3.7 เป็นนิติบุคคลผู้มีอาชีพขายพัสดุที่ประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ดังกล่าว
   3.8 ไม่เป็นผู้มีผลประโยชน์ร่วมกันกับผู้ยื่นข้อเสนอราคารายอื่นที่เข้ายื่นข้อเสนอให้แก่มหาวิทยาลัย
   ศรีนครินทรวิโรฒ ณ วันประกาศประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ หรือไม่เป็นผู้กระทําการอันเป็นการขัดขวาง การแข่งขันราคาอย่างเป็นธรรม ในการประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ครั้งนี้
   1
   ลงชื่อ
   As
   …..ประธานกรรมการ ลงชื่อ……..
   นที่ อําไพ
   กรรมการ ลงชื่อ
   баха
   …กรรมการ
   (นายสุรวุฒิ วิจารณ์)
   (นายนที อําไพ)
   (นายชลายุทธ เพียวประเสริฐ)
   ลงชื่อ ..
   3.9 ไม่เป็นผู้ได้รับเอกสิทธิ์หรือความคุ้มกัน ซึ่งอาจปฏิเสธไม่ยอมขึ้นศาลไทย เว้นแต่รัฐบาลของผู้ยื่นข้อเสนอได้
   มีคําสั่งสละเอกสิทธิ์และความคุ้มกันเช่นว่านั้น
   3.10 ผู้ยื่นข้อเสนอที่ยื่นข้อเสนอในรูปแบบของ “กิจการร่วมค้า” ต้องมีคุณสมบัติดังนี้
   (1) กรณีที่ข้อตกลงระหว่างผู้เข้าร่วมค้ากําหนดให้ผู้เข้าร่วมค้ารายใดรายหนึ่งเป็นผู้เข้าร่วมค้าหลัก
   ข้อตกลงระหว่างผู้เข้าร่วมค้าจะต้องมีการกําหนดสัดส่วนหน้าที่และความรับผิดชอบในปริมาณงาน สิ่งของ หรือมูลค่าตามสัญญาของผู้เข้าร่วมค้าหลักมากกว่าผู้เข้าร่วมค้ารายอื่นทุกราย (2) กรณีที่ข้อตกลงระหว่างผู้เข้าร่วมค้ากําหนดให้ผู้เข้าร่วมค้ารายใดรายหนึ่งเป็นผู้เข้าร่วมค้าหลัก กิจการร่วมค้านั้นต้องใช้ผลงานของผู้เข้าร่วมค้าหลักรายเดียวเป็นผลงานของกิจการร่วมค้าที่
   ยื่นข้อเสนอ
   (3) สําหรับข้อตกลงระหว่างผู้เข้าร่วมค้าที่ไม่ได้กําหนดให้ผู้เข้าร่วมค้ารายใดเป็นผู้เข้าร่วมค้าหลัก
   ผู้เข้าร่วมค้าทุกรายจะต้องมีคุณสมบัติครบถ้วนตามเงื่อนไขที่กําหนดไว้ในเอกสารเชิญชวน หรือ
   หนังสือเชิญชวน
   (4) กรณีที่ข้อตกลงระหว่างผู้เข้าร่วมค้ากําหนดให้มีการมอบหมายผู้เข้าร่วมค้ารายใดรายหนึ่งเป็น
   ผู้ยื่นข้อเสนอ ในนามกิจการร่วมค้า การยื่นข้อเสนอดังกล่าวไม่ต้องมีหนังสือมอบอํานาจ (5) สําหรับข้อตกลงระหว่างผู้เข้าร่วมค้าที่ไม่ได้กําหนดให้ผู้เข้าร่วมค้ารายใดเป็นผู้ยื่นข้อเสนอ
   ผู้เข้าร่วมค้าทุกรายจะต้องลงลายมือชื่อในหนังสือมอบอํานาจให้ผู้เข้าร่วมค้ารายใดรายหนึ่งเป็นผู้ยื่น
   ข้อเสนอในนามกิจการร่วมค้า
   3.11 ผู้ยื่นข้อเสนอต้องลงทะเบียนที่มีข้อมูลถูกต้องครบถ้วนในระบบจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐด้วยอิเล็กทรอนิกส์
   (Electronic Government Procurement : e-GP) ของกรมบัญชีกลาง
   3.12 ผู้ยื่นข้อเสนอต้องมีมูลค่าสุทธิของกิจการ เป็นไปตามหนังสือคณะกรรมการวินิจฉัยปัญหาการจัดซื้อจัดจ้าง
   และการบริหารพัสดุภาครัฐ ด่วนที่สุด ที่ กค (กวจ) 0405.2/ว 124 ลงวันที่ 1 มีนาคม 2566 ดังนี้
   (1) กรณีผู้ยื่นข้อเสนอเป็นนิติบุคคลที่จัดตั้งขึ้นตามกฎหมายไทยซึ่งได้จดทะเบียนเกินกว่า 1 ปี ต้องมี มูลค่าสุทธิของกิจการ จากผลต่างระหว่างสินทรัพย์สุทธิหักด้วยหนี้สินสุทธิ ที่ปรากฏในงบแสดงฐานะการเงินที่มีการ ตรวจรับรองแล้ว ซึ่งจะต้องแสดงค่าเป็นบวก 1 ปีสุดท้ายก่อนวันยื่นข้อเสนอ
   (2) กรณีผู้ยื่นข้อเสนอเป็นนิติบุคคลที่จัดตั้งขึ้นตามกฎหมายไทย ซึ่งยังไม่มีการรายงานงบแสดงฐานะ การเงินกับกรมพัฒนาธุรกิจการค้า ให้พิจารณาการกําหนดมูลค่าของทุนจดทะเบียน โดยผู้ยื่นข้อเสนอจะต้องมีทุน จดทะเบียนที่เรียกชําระมูลค่าหุ้นแล้ว ณ วันที่ยื่นข้อเสนอ ดังนี้
   (2.1) มูลค่าการจัดซื้อจัดจ้างไม่เกิน 1 ล้านบาท ไม่ต้องกําหนดทุนจดทะเบียน (2.2) มูลค่าการจัดซื้อจัดจ้างเกิน 1 ล้านบาท แต่ไม่เกิน 5 ล้านบาท
   ต้องระบุ ต้องมีทุนจดทะเบียนไม่ต่ํากว่า 1 ล้านบาท (2.3) มูลค่าการจัดซื้อจัดจ้างเกิน 5 ล้านบาท แต่ไม่เกิน 10 ล้านบาท
   ต้องระบุ ต้องมีทุนจดทะเบียนไม่ต่ํากว่า 2 ล้านบาท
   2
   ..ประธานกรรมการ ลงชื่อ
   (นายสุรวุฒิ วิจารณ์)
   นทั่วว่าไฟ (นายนที อ๋าไพ)
   กรรมการ ลงชื่อ….
   ….กรรมการ
   (นายชลายุทธ เพียวประเสริฐ)
   3
   (2.4) มูลค่าการจัดซื้อจัดจ้างเกิน 10 ล้านบาท แต่ไม่เกิน 20 ล้านบาท
   ต้องระบุ ต้องมีทุนจดทะเบียนไม่ต่ํากว่า 3 ล้านบาท
   (3) กรณีที่ผู้ยื่นข้อเสนอไม่มีมูลค่าสุทธิของกิจการหรือทุนจดทะเบียน หรือมีแต่ไม่เพียงพอที่จะเข้า ยื่นข้อเสนอ ผู้ยื่นข้อเสนอสามารถขอวงเงินสินเชื่อ โดยต้องมีวงเงินสินเชื่อ 1 ใน 4 ของมูลค่างบประมาณ ของโครงการหรือรายการที่ยื่นข้อเสนอในครั้งนั้น (สินเชื่อที่ธนาคารภายในประเทศ หรือบริษัทเงินทุนหรือ บริษัทเงินทุนหลักทรัพย์ที่ได้รับอนุญาตให้ประกอบกิจการเงินทุนเพื่อการพาณิชย์ และประกอบธุรกิจค้ํา
   ประกันตามประกาศของธนาคารแห่งประเทศไทย
   ตามรายชื่อบริษัทเงินทุนที่ธนาคารแห่งประเทศไทยแจ้ง
   เวียนให้ทราบ โดยพิจารณาจากยอดเงินรวมของวงเงินสินเชื่อที่สํานักงานใหญ่รับรอง หรือที่สํานักงาน สาขารับรอง (กรณีได้รับมอบอํานาจจากสํานักงานใหญ่) ซึ่งออกให้แก่ผู้ยื่นข้อเสนอ นับถึงวันยื่นข้อเสนอ ไม่เกิน 90 วัน)
4. รายละเอียดคุณลักษณะเฉพาะของลิฟต์โดยสาร อาคาร 19 แขวงคลองเตยเหนือ เขตวัฒนา กรุงเทพมหานคร จํานวน 4 ตัว ประกอบด้วยดังนี้
   4.1 ข้อกําหนดทั่วไปสําหรับระบบลิฟต์โดยสาร
   4.1.1 ลิฟต์โดยสารขนาดน้ําหนักบรรทุกไม่น้อยกว่า 1,350 กิโลกรัม เป็นลิฟต์ชนิดแบบมีห้องเครื่อง 4.1.2 สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ไม่น้อยกว่า 20 คน
   4.1.3 ความเร็วลิฟต์ไม่น้อยกว่า 1.50 เมตร/วินาที และสามารถปรับความเร็วลิฟต์ได้อัตโนมัติ 4.1.4 สามารถหยุดรับ-ส่งผู้โดยสารได้ทั้ง 18 ชั้น ด้วยการกดปุ่มจากภายในและภายนอกลิฟต์ทั้งขาขึ้นและ
   ขาลง ตามแนวดิ่งด้านเดียวของอาคาร 19
   4.1.5 ประตูลิฟต์และประตูชานพักเป็นชนิด 2 บานเลื่อน เปิด-ปิดอัตโนมัติตรงจุดกึ่งกลาง จํานวน 19 ชั้น 4.1.6 ระบบควบคุมลิฟต์เป็นระบบอัตโนมัติทั้งหมด ควบคุมด้วยระบบคอมพิวเตอร์สามารถควบคุมการจอด รับ-ส่งผู้โดยสารได้ทุกชั้นจากภายในและภายนอกตัวลิฟต์ โดยไม่ต้องมีพนักงานประจําลิฟต์คอย
   ควบคุม
   4.2 ระบบขับเคลื่อนลิฟต์
   ระบบขับเคลื่อนลิฟต์ใช้มอเตอร์แบบไม่มีเกียร์ทดชนิดแม่เหล็กถาวร ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้ากระแสสลับ ปรับความเร็วได้โดยระบบปรับเปลี่ยนแรงดันและปรับเปลี่ยนความถี่ (Variable Voltage Variable Frequency หรือ WWF) โดยชุดขับเคลื่อนทั้งหมด รวมทั้งเครื่องควบคุมการทํางานของลิฟต์ติดตั้งอยู่ภายใน ห้องเครื่องเหนือช่องลิฟต์หรือติดตั้งอยู่กับรางลิฟต์ในปล่องลิฟต์ด้านข้าง เหนือประตูลิฟต์ชั้นบนสุด หรือ ตําแหน่งที่ดีกว่า เพื่อป้องกันความเสียหายของอุปกรณ์ควบคุมและมอเตอร์ หากเกิดกรณีน้ําเข้าไปในบ่อลิฟต์
   ลงชื่อ ……..
   (นายสุรวุฒิ วิจารณ์)
   ประธานกรรมการ ลงชื่อ นที อําไพ
   กรรมการ ลงชื่อ …Cany
   .กรรมการ
   (นายชลายุทธ เพียวประเสริฐ)
   (นายนที อ่าไพ)
   4.3 ระบบควบคุมการทํางาน
   ระบบควบคุมการทํางานของลิฟต์ใช้หน่วยประมวลผลกลาง (Microprocessor) โดยมีการควบคุมแบบ Group Control ที่มีคุณสมบัติในการทํางานไม่น้อยกว่าคุณสมบัติต่อไปนี้
   4.3.1 ลิฟต์หยุดรับส่งผู้โดยสารได้ทุกชั้นด้วยการกดปุ่มจากภายในและภายนอกลิฟต์ ทั้งขาขึ้นและขาลง
   ตามลําดับชั้นที่ลิฟต์ผ่าน โดยไม่ต้องมีพนักงานประจําลิฟต์
   4.3.2 สามารถกําหนดให้ลิฟต์ไปจอดรอบริการในชั้นที่กําหนดได้ มีวงจรควบคุมการทํางานของลิฟต์ เช่น การ
   เริ่มทํางาน การชะลอความเร็ว การเข้าจอดราบเรียบสม่ําเสมอ ไม่กระตุก
   4.3.3 มีระบบ “Wrong Car Call Register Cancellation” เมื่อผู้โดยสารกดปุ่มชั้นในลิฟต์ผิด ผู้โดยสาร
   สามารถยกเลิกโดยการกดปุ่มนั้นอีกครั้ง
   4.3.4 มีระบบควบคุมระดับการจอดของลิฟต์ให้ตรงระบบชั้นเสมอ โดยไม่คํานึงถึงน้ําหนักบรรทุกที่
   เปลี่ยนแปลงไป ทั้งนี้ผิดพลาดได้ไม่เกิน 45 มิลลิเมตร
   4.3.5 เมื่อไม่มีการเรียกใช้ลิฟต์ในช่วงเวลาที่กําหนดไว้ แสงสว่างและพัดลมระบบอากาศภายใน ตัวลิฟต์จะตัด
   การทํางานโดยอัตโนมัติ เพื่อประหยัดกระแสไฟฟ้า และจะทํางานอีกครั้งเมื่อมีการเรียกใช้งานลิฟต์ 4.3.6 มีระบบป้องกันการเรียกลิฟต์สวนทิศทางที่ลิฟต์กําลังวิ่งอยู่ ในกรณีที่กดปุ่มชั้นที่ลิฟต์วิ่งเลยไปแล้วจาก
   ในตัวลิฟต์ ระบบจะไม่บันทึกการเรียกนั้นจนกว่าลิฟต์จะวิ่งถึงขั้นสุดท้ายที่มีการเรียกไว้ในทิศทางนั้น ก่อนจึงจะสามารถกดปุ่มชั้นอื่นๆ เพื่อให้ลิฟต์วิ่งย้อนกลับมาได้
   4.4 ระบบความปลอดภัยสําหรับผู้โดยสาร
   จะต้องมีคุณสมบัติพื้นฐานไม่น้อยกว่าคุณสมบัติดังต่อไปนี้
   4.4.1 มีระบบควบคุมความเร็วลิฟต์ให้อยู่ในพิกัด (Speed Governor) ซึ่งจะทํางานเมื่อเชือกลวดที่แขวนลิฟต์
   ขาดหรือลิฟต์วิ่งเร็วเกินอัตราความเร็วที่กําหนดไว้ โดยจะทําการตัดกระแสไฟฟ้าที่เข้าระบบขับเคลื่อน ลิฟต์เพื่อทําให้ลิฟต์หยุดทํางาน พร้อมกันนั้นมีระบบ Safety Clamps และ/หรือ Safety Gear ซึ่งจะ ทํางานทันที โดยยึดตัวลิฟต์ให้ติดแน่นอยู่กับรางลิฟต์ ทั้งนี้เครื่องควบคุมความเร็ว (Speed Governor) และเครื่องนิรภัย (Safety Clamps และ/หรือ Safety Gear) จะต้องสัมพันธ์กับอัตราความเร็วสูงสุด และน้ําหนักบรรทุก
   4.4.2 มีอุปกรณ์ป้องกันประตูหนีบผู้โดยสารจํานวน 2 ชุด ต่อลิฟต์ 1 ตัว โดยติดตั้งด้านข้างประตูข้างละ 1 ชุด
   เมื่อขอบประตูลิฟต์บานใดบานหนึ่งกระทบถูกสิ่งกีดขวาง จะทําให้ประตูกลับเปิดออกพร้อมทั้งมีระบบ ลําแสงหรือม่านแสง โดยเมื่อมีสิ่งของหรือผู้โดยสารบังลําแสง จะทําให้ประตูไม่ปิด หรือกลับเปิดออกอีก เมื่อกําลังจะปิด
   4.4.3 มีระบบป้องกันลิฟต์ค้าง ในกรณีที่วงจรควบคุมการทํางานของลิฟต์เกิดขัดข้อง ระบบช่วยเหลือจะบังคับ ให้ลิฟต์ไปจอดชั้นใกล้ที่สุด และเปิดประตูให้ผู้โดยสารออกได้อย่างปลอดภัยโดยไม่ค้างระหว่างชั้น โดยที่
   ระบบอุปกรณ์ความปลอดภัยทั้งหมดจะต้องทํางานปกติ
   4
   ลงชื่อ
   ประธานกรรมการ ลงชื่อ……
   อาไฟ
   …กรรมการ ลงชื่อ
   .กรรมการ
   (นายสุรวุฒิ วิจารณ์)
   (นายนที อําไพ)
   (นายชลายุทธ เพียวประเสริฐ)
   5
   ลงชื่อ ……
   4.4.4 ที่ชั้นบนสุดและล่างสุดมีกลไกอุปกรณ์การหยุด (Terminal Stopping Device) เพื่อให้ลิฟต์หยุดที่ชั้น
   จอด กรณีการทํางานของวงจรควบคุมอัตโนมัติที่แผงบังคับในตัวลิฟต์ขัดข้อง นอกจากนี้ยังมีระบบ ป้องกันลิฟต์วิ่งเลยชั้นบนสุดและชั้นล่างสุด (Final Up/Down Limited Switch) ติดตั้งอยู่ส่วนบนสุด และล่างสุดของช่องลิฟต์ ทําหน้าที่ตัดกระแสไฟฟ้าที่เข้าระบบขับเคลื่อนลิฟต์ ทําให้ลิฟต์หยุดวิ่งทันทีเพื่อ
   ป้องกันลิฟต์วิ่งเลยชั้นบนสุดและชั้นล่างสุดของอาคาร ทั้งนี้ไม่เกี่ยวกับแผงควบคุมในตัวลิฟต์
   4.4.5 มีระบบเตือนการบรรทุกน้ําหนักเกินพิกัด โดยมีเสียงและไฟแสดงสัญญาณเตือน และหยุดการทํางานของ
   ลิฟต์ (Overload Alarm)
   4.4.6 ระบบเบรกเป็นชนิดแม่เหล็กไฟฟ้า และมีอุปกรณ์คลายเบรกด้วยมือพร้อมอุปกรณ์สําหรับเคลื่อนตัวให้
   ขึ้นหรือลงมาจอดตรงชั้น เพื่อช่วยผู้โดยสารออกในกรณีที่ไฟฟ้าขัดข้อง หรือลิฟต์ค้าง หรืออุบัติเหตุอื่นๆ 4.4.7 มีระบบช่วยเหลือฉุกเฉินเมื่อไฟฟ้าขัดข้อง (Automatic Rescue Device) ในกรณีระบบไฟฟ้าของอาคาร
   ขัดข้อง ระบบช่วยเหลือฉุกเฉินจะใช้พลังงานจากแบตเตอรี่สํารองที่สามารถประจุไฟได้เองโดยอัตโนมัติ (Automatically Chargeable Battery) ขับเคลื่อนลิฟต์ไปจอดชั้นที่ใกล้ที่สุด และเปิดประตูให้ ผู้โดยสารออกได้ ป้องกันลิฟต์ค้างระหว่างชั้น และลิฟต์จะทํางานต่อโดยอัตโนมัติเมื่อระบบไฟฟ้ากลับสู่ ภาวะปกติ แบตเตอรี่จะมีระบบชาร์จไฟเข้าเองโดยอัตโนมัติ และไม่ต้องเติมน้ํากลั่น (Sealed
   Lead3Acid Battery)
   4.4.8 ระบบเปิดปิดประตูลิฟต์เป็นระบบอัตโนมัติ โดยประตูลิฟต์และประตูซานพักจะเปิด – ปิด พร้อมกัน ทํางานโดยใช้มอเตอร์ไฟฟ้า ติดตั้งเหนือลิฟต์ขับเคลื่อนด้วยระบบ WWF สามารถควบคุมการเปิดปิด ประตูลิฟต์ให้เป็นไปอย่างนิ่มนวล รวมทั้งมีระบบป้องกันประตูหนีบผู้โดยสาร และประตูลิฟต์ทุกขั้นต้องมี
   หน้าสัมผัสไฟฟ้าเพื่อป้องกันลิฟต์วิ่งขณะประตูเปิดอยู่หรือปิดไม่สนิท
   4.4.9 มีปุ่มกดแจ้งเหตุฉุกเฉิน (Emergency Alarm Bell) สําหรับกดเรียกในกรณีที่มีเหตุฉุกเฉินติดอยู่ภายในตัว
   ลิฟต์
   4.4.10 กรณีไฟฟ้าในอาคารขัดข้อง ไฟแสงสว่างฉุกเฉิน (Emergency Light) จะติดขึ้นเองโดยอัตโนมัติ เพื่อให้ แสงสว่างภายในตัวลิฟต์ โดยใช้ไฟฟ้าจากแบตเตอรี่สํารองที่สามารถประจุไฟได้เองโดยอัตโนมัติ
   (Automatically Chargeable Battery)
   4.4.11 ลิฟต์ทุกตัวจะต้องมีระบบตรวจจับเพลิงไหม้ (Fire Detection) ถ้าหากอาคารนั้นมีระบบตรวจจับเพลิง ไหม้ (Fire Sensor) ให้ต่อสายสัญญาณเข้ากับระบบควบคุมลิฟต์ และหากอาคารนั้นไม่มีระบบตรวจจับ เพลิงไหม้ ให้ต่อสัญญาณจากสวิตช์โยก 2 ทาง ซึ่งติดอยู่ในกล่องกระจกชนิดทุบทําลายได้ (Breakable Glass) โดยกล่องนี้ติดตั้งอยู่ที่หน้าโถงลิฟต์ชั้นทางออกหนีภัย ในเวลาปกติสวิตช์นี้จะอยู่ที่ตําแหน่ง “OFF” หากลิฟต์ได้รับสัญญาณจากระบบตรวจจับเพลิงไหม้ของอาคาร หรือเมื่อเกิดเพลิงไหม้อาคาร และมีผู้ทุบกระจกให้แตกและโดยสวิตช์ไปยังตําแหน่ง “ON” ลิฟต์ก็จะเข้าสู่การทํางานในระบบ ตรวจจับเพลิงไหม้ (Fire Detection) ทันที โดยลิฟต์จะยกเลิกและไม่ตอบรับคําสั่งจากแผงปุ่มกดในตัว ลิฟต์และแผงปุ่มกดหน้าชั้นใดๆ และวิ่งมายังชั้นทางออกหนีภัยโดยไม่หยุดกลางทาง เมื่อถึงชั้นที่กําหนด
   (นายสุรวุฒิ วิจารณ์)
   ….ประธานกรรมการ ลงชื่อ…….
   กรรมการ ลงชื่อ
   …กรรมการ ลงชื่อ
   (นายนที อําไพ)
   ..กรรมการ
   (นายชลายุทธ เพียวประเสริฐ)