จ้างก่อสร้างระหว่างดำเนินการ

ประกวดราคาจ้างก่อสร้างก่อสร้างถนนลาดยางผิวจราจรแอสฟัลท์คอนกรีต รหัสทางหลวงท้องถิ่น พช.ถ90-003 สายบ้านพระที่นั่ง - บ้านวังลึก หมู่ที่ ๗ บ้านพระที่นั่ง ตำบลภูน้ำหยด ช่วงที่ 1 กว้าง 6 เมตร ยาว 849 เมตร ช่วงที่ ๒ กว้าง 5.60 เมตร ยาว 6 เมตร ช่วงที่ 3 กว้าง 6 เมตร ยาว 845 เมตร หนา 0.05 เมตร หรือมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 10,197.60 ตารางเมตร องค์การบริหารส่วนตำบลภูน้ำหยด อำเภอวิเชียรบุรี จังหวัดเพชรบูรณ์

องค์การบริหารส่วนตำบลภูน้ำหยด 68029235964

฿7,330,000 ปีงบ 2568 ประกาศ 17 ก.พ. 2568 เพชรบูรณ์

รายละเอียดการจ้าง

TOR ฉบับนี้ครอบคลุมงานก่อสร้างถนนผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต (Asphalt Concrete) และงานเสริมผิวลูกรัง โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อปรับปรุงและพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมให้มีประสิทธิภาพและปลอดภัยยิ่งขึ้น ขอบเขตงานประกอบด้วยการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต, การเสริมผิวลูกรัง, การปรับปรุงพื้นทางเดิม, การบดอัดแน่นวัสดุต่างๆ ตามมาตรฐานที่กำหนด, และการปลูกหญ้าบริเวณไหล่ทาง

รายละเอียดงานรวมถึงการกำหนดคุณสมบัติของวัสดุที่ใช้ เช่น ASPHALT CONCRETE GRADE 60-70, CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE CSR, และ SOIL AGGREGATE CBR ตลอดจนข้อกำหนดเกี่ยวกับการบดอัดแน่นของวัสดุแต่ละชนิด เช่น MODIFIED PROCTOR DENSITY และ STANDARD PROCTOR DENSITY นอกจากนี้ยังมีรายละเอียดเกี่ยวกับความหนาของชั้นโครงสร้างทาง, ค่าลาดเอียงของคันทาง (SIDE SLOPE และ BACK SLOPE), และข้อกำหนดอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับการก่อสร้าง

งานเพิ่มเติมยังรวมถึงการซ่อมแซมและทาสีเครื่องหมายจราจร, การติดตั้งหลักกันโค้งและหลักกิโลเมตร, และการติดตั้ง GUARD RAIL ให้เป็นไปตามมาตรฐานที่กำหนด เพื่อให้ถนนมีความปลอดภัยและใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพ

English summary

This TOR covers the construction of asphalt concrete pavement and laterite surface reinforcement, with the objective of improving and developing transportation infrastructure for greater efficiency and safety. The scope of work includes asphalt concrete pavement construction, laterite surface reinforcement, existing roadbed improvement, compaction of various materials according to specified standards, and planting grass on the shoulders.

Details include material specifications such as ASPHALT CONCRETE GRADE 60-70, CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE CSR, and SOIL AGGREGATE CBR, as well as requirements for compaction of each material type, such as MODIFIED PROCTOR DENSITY and STANDARD PROCTOR DENSITY. It also includes details on pavement layer thickness, shoulder slope values (SIDE SLOPE and BACK SLOPE), and other construction-related requirements.

Additional work includes repairing and repainting traffic signs, installing curve markers and kilometer markers, and installing GUARD RAIL according to specified standards to ensure road safety and efficient use.

สถานที่ดำเนินการ

ไม่ได้ระบุสถานที่ก่อสร้างโครงการ

คำสำคัญ

ถนนแอสฟัลต์asphalt concrete งานผิวทาง งานลูกรัง บดอัดดิน งานก่อสร้างถนน ซ่อมแซมถนน traffic signs guard rail soil aggregate

ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ

AI วิเคราะห์ ปลดล็อกแล้ว

เป้าหมายโครงการ

ปรับปรุงและพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมให้มีประสิทธิภาพและปลอดภัยยิ่งขึ้น

ขอบเขตของงาน

งานก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต (Asphalt Concrete)
งานเสริมผิวลูกรัง
ปรับปรุงพื้นทางเดิม
บดอัดแน่นวัสดุต่างๆ ตามมาตรฐานที่กำหนด
ปลูกหญ้าบริเวณไหล่ทาง
ซ่อมแซมและทาสีเครื่องหมายจราจร
ติดตั้งหลักกันโค้งและหลักกิโลเมตร
ติดตั้ง GUARD RAIL

สิ่งที่ต้องส่งมอบ

ถนนผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตที่สร้างเสร็จตามมาตรฐาน
ถนนเสริมผิวลูกรังที่ปรับปรุงแล้วตามมาตรฐาน
พื้นทางที่ได้รับการปรับปรุงและบดอัดแน่นตามข้อกำหนด
ไหล่ทางที่ปลูกหญ้าเรียบร้อย
เครื่องหมายจราจรที่ซ่อมแซมและทาสีใหม่
หลักกันโค้งและหลักกิโลเมตรที่ติดตั้งใหม่
GUARD RAIL ที่ติดตั้งใหม่

ระยะเวลาดำเนินการ

ระยะเวลาการออกแบบโครงสร้างทาง: 7 ปี และ 10 ปี (ตามตารางแนะนำการออกแบบความหนาของชั้นโครงสร้างทาง)

คุณสมบัติผู้เสนอราคา

Standards Compliance: วัสดุต้องเป็นไปตามมาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น (มทช.201 ถึง มทช.231 เฉพาะในส่วนที่เกี่ยวข้อง)
Technical Capabilities: ความสามารถในการบดอัดดินให้ได้ตามค่า MODIFIED PROCTOR DENSITY และ STANDARD PROCTOR DENSITY ที่กำหนด

เกณฑ์การพิจารณา

ไม่ได้ระบุเกณฑ์การประเมินราคาโดยละเอียดในเอกสารที่ให้มา

ข้อกำหนดทางเทคนิค

ผิวจราจรลาดยางแบบ ASPHALT CONCRETE (AC, GRADE 60-70) ความหนาตามที่ผู้ออกแบบกำหนด
พื้นทาง CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE CSR - 80% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า SSK MODIFIED PROCTOR DENSITY
รองพื้นทาง SOIL AGGREGATE CBR : 25% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 25% MODIFIED PROCTOR DENSITY
วัสดุคัดเลือก CBR : 88 บดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY
ดินถมดินทาง CBR : 4% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 25% STANDARD PROCTOR DENSITY
ไหล่ทางลาดยางแบบ ASPHALT CONCRETE (AC, GRADE 60-70 )
ลูกรังเสริมใหม่ C.B.R. ไม่น้อยกว่า 30% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY

เงื่อนไขสัญญา

ไม่ได้ระบุรายละเอียดเกี่ยวกับเงื่อนไขสัญญาและการชำระเงินในเอกสารที่ให้มา

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

Q: วัสดุที่ใช้ในการก่อสร้างถนนผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตต้องมีคุณสมบัติอย่างไร?
- A: วัสดุที่ใช้ต้องเป็นไปตามมาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น โดยมี ASPHALT CONCRETE GRADE 60-70 และคุณสมบัติอื่นๆ ตามที่ระบุใน TOR
Q: การบดอัดแน่นของวัสดุต่างๆ ต้องทำตามมาตรฐานใด?
- A: ต้องทำการบดอัดแน่นตามค่า MODIFIED PROCTOR DENSITY และ STANDARD PROCTOR DENSITY ที่กำหนด
Q: ความหนาของผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตกำหนดไว้อย่างไร?
- A: ความหนาของผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตเป็นไปตามที่ผู้ออกแบบกำหนดในแบบก่อสร้างแต่ละสายทาง และควรหนาไม่น้อยกว่า 0.04 เมตร
Q: ข้อกำหนดเกี่ยวกับวัสดุลูกรังที่ใช้ในการเสริมผิวทางคืออะไร?
- A: ลูกรังที่ใช้ต้องมี C.B.R. ไม่น้อยกว่า 30% และบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
Q: จะต้องมีการปลูกหญ้าบริเวณใดบ้าง?
- A: จะต้องปลูกหญ้าตามพื้นเอียงของไหล่ทาง ตามแบบที่กำหนด
Q: หากต้องการเปลี่ยนแปลงแก้ไขรายละเอียดในแบบ จะต้องทำอย่างไร?
- A: การเปลี่ยนแปลงแก้ไขรายละเอียดในแบบ สามารถทำได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดำเนินการ โดยอยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
Q: จะต้องซ่อมแซมและติดตั้งอะไรบ้างเพิ่มเติม?
- A: จะต้องซ่อมแซมและทาสีเครื่องหมายจราจร, ติดตั้งหลักกันโค้งและหลักกิโลเมตร, และติดตั้ง GUARD RAIL ให้เป็นไปตามมาตรฐานที่กำหนด
Q: กรณีที่วัสดุดินทางมีค่า CBR น้อยกว่า 4% จะต้องทำอย่างไร?
- A: กรณีวัสดุดินทางมีค่า CBR น้อยกว่า 4% ต้องออกแบบโครงสร้างคันทางเป็นพิเศษ
Q: น้ำหนักรถบรรทุกที่รับได้คือเท่าไร?
- A: รับน้ำหนักรถบรรทุก 25 ตัน (รถ 10 ล้อ 2 เพลา)
Q: จะต้องมีการปรับปรุงผิวทางเดิมอย่างไร?
- A: ก่อนดำเนินการ ผู้รับจ้างจะต้องปาดแต่งผิวให้เรียบร้อยแล้วทำการปิดทับให้ได้ตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท

เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม

สิบเอก
สําเนาถูกต้อง
ор
นักวิเคราะห์นโยบายและแผน
(ฉัตรชัย จันดากุล)
เขตทาง
ไฟทาง
ค ง จราจร
ขึ้นอยู่กับสภาพพื้นที่
ความกว้างทน
มิวจราจร
คงผิวจราจร
โท ทาง
0.30
SIDE SLOPE
2.5%
PRIME COAT
ระดับ เ ม
กอสราง
2.5%
SLOPE VARIES
เขตทาง
ระดับกอสราง
E
ระดับก่อสร้าง
2.5%
ระดับผิวจราจรเติม
ด่นติด
V
(MIN.
0.04
Me
-ดินถม
0.50
(MIN.)
รูปตัดการก่อสร้างลายคันทางบนถนนเดิม
งานตัด ได้แก่ (งานตัดดิน, งานตัดหิน, งานตัดหินแข็ง และงานตัดอื่น ๆ)
ส งมิวจราจร
โทลทาง
-ระดับคอ วง
-ASPHALT CONCRETE
2.5%
O SIDE SLOPE
SIDE SLOPE
0.30
0.00-1.00 ม.
-ผิวจราจรลาดยางแบบ ASPHALT CONCRETE (ให้ AC, GRADE 60-70 ความหนาขึ้นอยู่กับผู้ออกแบบกําหนดในแบบก่อสร้าง -พื้นทาง CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE CSR - 80% แดดแน่นไม่น้อยกว่า SSK MODIFIED PROCTOR DENSITY -รองพื้นทางSOIL AGGREGATE CBR : 25% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 25% MODIFIED PROCTOR DENSITY -วัสดุคัดเลือก CBR : 88 บดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY
PRIME COAT
-ดินถมดินทาง CBR : 4% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 25% STANDARD PROCTOR DENSITY
-ไหล่ทางลาดยางแบบ ASPHALT CONCRETE (ให้ AG, GRADE 60-70 )
-พื้นทางเดิม ปรับเกลี่ยแต่งและบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY
-ปลูกหญ้าตามพื้นเอียงของลายคันทาง ตามแบบ เลขที่ 1-2-601 ซึ่งผู้ออกแบบจะจะบุชนิดไว้ในแบบแปลน
รูปตัดแสดงโครงสร้างถนนดินตัด ดินถมและคุณสมบัติวัสดุ
แบบขยายริมขอบทาง
ถนนผิวจราจรแบบ ASPHALT CONCRETE
ตารางแนะนําการออกแบบความหนาของชั้นโครงสร้างทาง(ระยะเวลาการออกแบบ 7 ปี)
CBR
นเดิมหรือดินตันทางเดิม ผิว ASPHALT
CONCRETE ปริมาณจจร (เซนติเมตร)
(นตกวัน
วัสดุคัดเลือก วัสดุรองพื้นทาง วัสดุพื้นทาง
(เมตร)
(เมตร)
(มศว)
4
<500
0.20
0.20
4%
4
501 - 1000
0.20
0.20
0.20
5
1001 - 1500
0.20
0.20
0.20
5
1501 - 2000
0.20
0.25
0.25
4
501 - 1000
0.10
0.20
0.20
6%
5
1001 - 1500
0.10
0.20
0.20
5
1501 - 2000
0.10
0.25
0.25
4
501 - 1000
0.20
0.20
8%
5
1001 - 1500
0.20
0.20
5
1501 - 2000
0.25
0.25
ตารางแนะนําการออกแบบความหนาของชั้นโครงสร้างทาง(ระยะเวลาการออกแบบ 10 ปี)
นเดิมหรือดินค้นทางเดิม ผิวASPHALT
CONCRETE
ปริมาณจราจร วัสดุคัดเลือก วัสดุรองพื้นทาง วัสดุพื้นทาง
ตารางแสดงค่าลาด ดค้นทาง (BACK SLOPE)
และค่าลา ถมคันทาง (SIDE SLOPE)
ความสูงของการตัด หรือ กม
น
หิน
หินแข็ง
( เมตร )
โด
คม ติด ม ติด ม
รายการประกอบแบบ

คุณสมบัติวัสดุ นอกเหนือจากที่ระบุในแบบให้เป็นไปตามมาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น

มทช.201 ถึง มทช.231 เฉพาะในส่วนที่เกี่ยวข้องเท่านั้น)
จํานวนขั้นบันไดมากน้อยขึ้นอยู่กับความสูงของคันทางเดิม
3. ส่วน " ก " ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมการก่อสร้าง
4. ส่วน ’ : ’ กว้างพอ เครื่องจักรบตอดดินสามารถทํางานได้
5. มิติที่กําหนดเป็น เมตร นอกจากจะระบุเป็นอย่างอื่น
6. ความหนาของผิวจราจรลาดยางแบบ ASPHALT CONCRETE, ผู้ออกแบบจะเป็นผู้
คําหนดในแบบก่อสร้างแต่ละสายทาง และควรหนาไม่น้อยกว่า 0.04 น.
( CBR )
เอน เมตร)
นต่อวัน)
(เมตร)
(เมตร)
(หมด)
5
€ 1000
0.20
0.25
0.20
6
2000 - 3001
0.20
0.25
0.25
4%
8
2001 3000
0.20
0.25
0.25
10
3001 - 4000
0.20
0.25
0.25
5
$1000
0.10
0.25
0.20
6%
88
8
2000-3001
0.10
0.25
0.25
8
2001 - 3000
0.10
0.29
0.25
10
3001 - 4000
0.10
0.25
0.25
5
$1000
0.25
0.20
6
2000 - 3001
0.25
0.25
8%
8
2001 3000
0.25
0.25
10
3001 - 4000
0.25
0.25
0.00 - 3.00
2:1 2:1 1:1 1.5:1 0.25:11:1
อัตราส่วนในตารางเป็นแนวราบ : แนวดิ่ง

ในกรณีที่การถมหรือการตัด สูงกว่า 300 เมตร ให้ใช้ตามรูปตัดมาตรฐาน
ทางที่ถมสูง หรือ ตัดลึกมาก ตามแบบ 10-2-501
@ ถ้าไม่ได าหนดเป็นอย่างอื่นในแบบรูปตัดตามขวาง
ค่า BACK SLOPE และ SIDE SLOPE ให้ใช้ค่าตามตารางนี้
หมายเหตุ

กรณีวัสดุดินทางมีค่าCBR + 4% ต้องออกแบบโครงสร้างค้นทางเป็นพิเศษ
วัสดุที่ใช้ทําคันทางจะต้องมีค่า ces. ไม่น้อยกว่าค่าCBR.ของคนเดิมและไม่น้อยกว่า 4
รับน้ําหนักรถบรรทุก 25 ตัน (รถ 10 ล้อ 2 เพลา
ความหนาของชั้น โครงสร้างทาง ผู้ออกแบบจะต้องเป็นผู้กําหนดในแบบก่อสร้างแต่ละสายทาง
แบบถนนผิวจราจรแบบ ASPHALT CONCRETE ปรับปรุงจากแบบเลขที่1-2-303745 แก้ไขครั้งที่ 1 ของกรมทางหลวงชนบท
กรมาวายาง us
แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
ถนนผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต (ASPHALT CONCRETE)
แบบเลขที่ กก–2–303
แผ่นที่ 23
กับดินเดิม
SIDE SLOPE
4.0%
บ
( รูปตัดโครงสร้างทาง
สิบเอก
สําเนาถูกต้อง
นักวิเคราะห์นโยบายและแผน
(ฉัตรชัย จันดากุล)
ผิวจราจร
4.0%
SIDE SLOPE
ลูกรังเสริมใหม่ C.B.R. ไม่น้อยกว่า 30% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า
95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
ผิวจราจรลูกรังเดิม
นคันทางเดิม
รายการประกอบแบบ
ก่อนดําเนินการ ผู้รับจ้างจะต้องปาดแต่งผิวให้เรียบร้อยแล้วทําการปิดทับให้ได้ตาม
มาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
เมื่อดําเนินการตามข้อ 1. แล้วให้เสริมลูกรังบดอัดแน่นให้มีความกว้างตามแบบที่กําหนด 3. รายละเอียดตามรูปติดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิตและด้านโครง สร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการทั้งนี้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง 4.ภายในช่วงหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบอาจจะกําหนดให้ทําการตอนใดก็ได้ตามความ เหมาะสม และอาจให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการหรืออาคารสาธารณะ ใน ระยะไม่เกินเขตทางหลวง หรือทําการเพิ่มบริเวณทางแยกสาธารณะทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจ ของผู้ควบคุมงาน
ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง แก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทาง ตามความเหมาะสมทั้ง
นี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
6.การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตามข้อ 3,4และข้อ 5 จะต้องได้ปริมาณงานตามที่แบบกําหนด 7.งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจรหลักกันโค้งหลักกิโลเมตรและ GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย หมายเหตุ
แบบงานเสริมผิวลูกรังปรับปรุงจากแบบมาตรฐานงานบํารุงรักษาทาง แบบที่ 1 (ม.บร. 1/2546)
ของกรมทางหลวงชนบท
ข้อกําหนดงานเสริมผิวจราจรลูกรัง
ลําดับที่
รายการ
ขอก้าหนด
1
ลูกรังผิวทาง
อ้างถึง
มาตรฐานวัสดุลูกรังชนิดท่าผิวจราจร " มทร. 206-2545
กรมราวรถมาก ก
แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
แบบเลขที่ 10-7-10
งานเสริมผิวลูกรัง
แผ่นที่ 92