ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการปรับปรุงถนน (OVERLAY ) หมู่ที่ 1 แยกยายเหวินถึงศูนย์พัฒนาเด็กเล็กบ้านสลักไดภายในหมู่บ้าน ช่วงที่ 1 กว้าง 5.00 เมตร ยาว 270 เมตร หนา 0.05 เมตร ช่วงที่ 2 กว้าง 5.00 เมตร ยาว 25 เมตร หนา 0.05 เมตร หรือมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 1,475 ตารางเมตร พร้อมติดตั้งป้ายประชาสัมพันธ์โครงการถาวรและชั่วคราว

• ปรับปรุงและบำรุงรักษาทางหลวงให้มีสภาพดี
• เพิ่มความปลอดภัยในการใช้งานทางหลวง
• ทำให้ผิวทางมีความแข็งแรงและทนทาน

• ทำ Deep Patching ผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชำรุดเสียหายจนถึงชั้นโครงสร้างทาง
• ทำ Skin Patching ในกรณีที่ผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมไม่ดีแต่ไม่ลึกถึงโครงสร้างทาง
• ปรับระดับผิวทางและผิวไหล่ทางให้เรียบเสมอกับบริเวณอื่น
• ทำ Tack Coat ผิวทางและผิวไหล่ทาง
• ทำผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
• ทำผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีตและตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
• ซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตรและ GUARD RAIL

• ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่ได้รับการปรับปรุงและเสริมผิว
• ไหล่ทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่ได้รับการปรับปรุงและเสริมผิว
• ผิวทางและไหล่ทางที่ได้รับการซ่อมแซม (Deep Patching และ Skin Patching)
• การตีเส้นจราจรบนผิวทาง
• การติดตั้ง/ซ่อมแซมเครื่องหมายจราจรและอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัยอื่นๆ

• ระยะเวลาโครงการจะถูกกำหนดในแต่ละสายทาง

• ไม่มีข้อมูลจำเพาะในเอกสารนี้

• การพิจารณาผลการยื่นข้อเสนอเป็นไปตามดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง

• มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต (มท 230-2545 และ มท 230-2545 JIME. 846-2548)
• มาตรฐานงาน Tack Coat (มท 227-2545)
• แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง

• การเปลี่ยนแปลงแก้ไขรายละเอียดในด้านราคณิตและด้านโครงสร้างขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
• การเปลี่ยนแปลงแก้ไขช่วงหลักกิโลเมตรในการดำเนินงานขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง

• Q: Deep Patching คืออะไร?

  • A: คือการซ่อมแซมผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชำรุดเสียหายจนถึงชั้นโครงสร้างทาง

  • Q: Skin Patching คืออะไร?

  • A: คือการซ่อมแซมผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ไม่ดีแต่ไม่ลึกถึงโครงสร้างทาง

  • Q: Tack Coat คืออะไร และทำไมต้องทำ?

  • A: คือการเคลือบผิวทางเดิมด้วยวัสดุยึดเกาะ เพื่อให้แอสฟัลต์คอนกรีตที่จะทำการเสริมผิวสามารถยึดเกาะกับผิวทางเดิมได้ดี

  • Q: จะทราบได้อย่างไรว่าต้องทำ Deep Patching หรือ Skin Patching?

  • A: ขึ้นอยู่กับความลึกและความรุนแรงของความเสียหายของผิวทางและไหล่ทางเดิม โดยผู้ควบคุมงานจะเป็นผู้พิจารณา

  • Q: ความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่ต้องเสริมคือเท่าไหร่?

  • A: ความหนาของผิวทางจะถูกกำหนดในแบบของแต่ละสายทาง

  • Q: งานไหล่ทางรวมถึงอะไรบ้าง?

  • A: งานไหล่ทางจะถูกกำหนดในแบบของแต่ละสายทาง

  • Q: หากไม่สามารถดำเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กำหนดไว้ในแบบได้ จะต้องทำอย่างไร?

  • A: สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขได้ โดยพิจารณาดำเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรขึ้นภายในสายทางตามความเหมาะสม ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง

  • Q: การเปลี่ยนแปลงแก้ไขรายละเอียดในแบบสามารถทำได้หรือไม่?

  • A: สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านราคณิตและด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดำเนินการ ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง

  • Q: ใครเป็นผู้รับผิดชอบในการตรวจสอบความเรียบร้อยของงาน?

  • A: ผู้ควบคุมงาน

  • Q: หากมีข้อสงสัยเพิ่มเติมเกี่ยวกับ TOR สามารถสอบถามได้ที่ใด?

  • A: โปรดติดต่อหน่วยงานที่ออก TOR โดยตรง

- ระบบเติม
SIDE SLOPE
Slope
รูปตัดโครงสร้างทาง 1
ระดับอินเดิม
SIDE SLOPE
ไป ทาง
Slope
วจราจ
วาจ
ท่อไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต ทํา Tack Coat ไหล่ทางเดิม ไหล่ทางลาดยางเดิม
รูปตัดโครงสร้างทาง 2
ลําาดับที่
1 ไหล่ทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
Slope
Slope
ข้อกําาหนดงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
รายการ
อ้างถึง
"
อ้างถึง
"
อ้างถึง
"
อ้างถึง
2
ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
3
TACK COAT
4.
การตีเส้นจราจรบนผิวทาง
SIDE SLOPE
ทําผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต (พารา) นักรีต(พารา)
-ทํา TACKK COAT ผิวทางเดิม
โครงสร้างทางเดิม
ขอก้าหนด
มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต
มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต
ในทาง
SIDE SLOPE
ทํา วทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต ทํา Tock Coat ผิวทางเดิม โครงสร้างทางเดิม
21
มท 230-2545
230-2545 JIME. 846-2548
มาตรฐานงานแทคโคท มาศ227-2545
แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
รายการประกอบแบบ

1. ท่า DEEP PATCHING ผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชํารุดเสียหายจนถึงชั้น โครงสร้างทาง
2. ถ้าระดับผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมไม่ดีชํารุดเสียหายแต่ไม่ลึกถึงโครงสร้างทาง ให้ทํา SKIN PATCHING
   ให้เรียบร้อยเสียก่อน
3. ปรับระดับผิวทางและผิวไหล่ทางให้เรียบมีระดับเสมอกับบริเวณอื่น ก่อนที่จะเสริมผิว 4. ทํา TACIC COAT ผิวทางและผิวไหล่ทาง
4. ทําผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
5. ท่าผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีตและตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
6. รายละเอียดตามรูปติดโครงสร้างทาง สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านราคณิต
   และด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการ ทั้งนี้ให้อยู่
   ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
7. ภายในระหว่างหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําการตอนใด
   ก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจจะให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการ หรืออาคารสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทางหลวง หรือทําการเพิ่มบริเวณทางแยก เพื่อ ให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนด ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
8. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง แก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรขึ้นภายในสายทาง ตามความเหมาะสม
   ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
9. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 7.8 และ ข้อ 9 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ 11. ความหนาของผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
10. งานไหล่ทางจะกําหนดในแบบแต่ละสาย
11. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตรและ
    GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทาง ซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย หมายเหตุ
    แบบงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีตปรับปรุงจากแบบมาตรฐานงานบํารุงรักษาทาง แบบที่3 (15.11.3/2546) และแบบที่ 3.2(มซู บ. 3,2/2546) ของกรมทางหลวงชนบท
    แบบมาตรฐานงานทาง
    สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    งานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
    12
    nn-3-110(1) 110(4)
    แถมเลขที่
    9-7-201
    แผ่นที่ 94