ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการเพิ่มประสิทธิภาพความปลอดภัย ถนนสาย จบ.4009 แยกทางหลวงหมายเลข 3406 - บ้านน้ำขุ่น อ.แก่งหางแมว, เขาคิชฌกูฏ จ.จันทบุรี 1 แห่ง
โครงการเพิ่มประสิทธิภาพความปลอดภัยนี้ดำเนินการบนถนนทางหลวงชนบท จบ.4009 ซึ่งแยกจากทางหลวงหมายเลข 3406 ในพื้นที่อำเภอแก่งหางแมวและเขาคิชฌกูฏ จังหวัดจันทบุรี มีเป้าหมายหลักเพื่อลดอุบัติเหตุเเละเพิ่มความปลอดภัยในการสัญจร โดยมีขอบเขตงานที่สำคัญคือ การติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง โดยใช้โคมไฟกิ่งเดี่ยวสูง 9 เมตร จำนวน 146 ต้น แบ่งเป็น 2 ช่วงคือ ช่วง กม. 9+600 ถึง กม. 13+020 (115 ต้น) และช่วง กม. 14+800 ถึง กม. 15+700 (31 ต้น) นอกจากนี้ ยังมีการปรับปรุงบริเวณทางโค้งอันตราย กม.ที่ 5+900, 6+425 และ 7+800 ด้วยการใช้วัสดุเคลือบผิวจราจรชนิดพิเศษสีแดง จำนวน 40 ชุด เพื่อเพิ่มความสามารถในการต้านทานการลื่นไถล ทำให้ผู้ขับขี่สามารถควบคุมรถได้ดียิ่งขึ้น โดยวัสดุที่ใช้ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน มอก. และข้อกำหนดของกรมทางหลวงชนบท
English summary
This project aims to improve safety on rural road Chor.Bor. 4009, branching from Highway No. 3406 in the areas of Kaeng Hang Maeo and Khao Khitchakut districts, Chanthaburi province. Key activities include the installation of 146 single-arm light poles (9 meters high) in two sections: Km 9+600 to Km 13+020 (115 poles) and Km 14+800 to Km 15+700 (31 poles). Additionally, dangerous curves at Km 5+900, 6+425, and 7+800 will be improved using 40 sets of a special red anti-skid road surface coating to enhance vehicle control. Materials must comply with TIS standards and the Department of Rural Roads requirements.
อ.แก่งหางแมว, อ.เขาคิชฌกูฏ
ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ
AI วิเคราะห์ ปลดล็อกแล้วเป้าหมายโครงการ
- เพิ่มประสิทธิภาพความปลอดภัยบนถนนสาย จบ.4009
- ลดอุบัติเหตุบริเวณทางโค้งอันตราย
- ปรับปรุงทัศนวิสัยในเวลากลางคืนด้วยไฟฟ้าแสงสว่าง
- เพิ่มความสามารถในการต้านทานการลื่นไถลของผิวถนน
ขอบเขตของงาน
- จัดหาและติดตั้งเสาไฟฟ้าแสงสว่างโคมกิ่งเดี่ยวสูง 9 เมตร จำนวน 146 ต้น ตามตำแหน่งที่กำหนดในแบบ
- จัดหาและติดตั้งป้ายจำกัดความเร็วพลังงานแสงอาทิตย์ตามรายละเอียดที่กำหนด
- จัดหาและติดตั้งวัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถลสีแดง บริเวณทางโค้งอันตราย จำนวน 40 ชุด
- รื้อถอนอุปกรณ์ความปลอดภัยที่ชำรุดเสียหาย (ถ้ามี) และนำส่งไปยังสถานที่ที่ผู้ควบคุมงานกำหนด
- ติดตั้งเครื่องหมายและสัญญาณป้องกันอันตรายระหว่างการก่อสร้าง
- ตัดหญ้าและต้นไม้ในพื้นที่สามเหลี่ยมการมองเห็นปลอดภัย บริเวณทางแยก
สิ่งที่ต้องส่งมอบ
- เสาไฟฟ้าแสงสว่างพร้อมโคมไฟ จำนวน 146 ต้น ติดตั้งแล้วเสร็จตามตำแหน่งที่กำหนด
- ป้ายจำกัดความเร็วพลังงานแสงอาทิตย์ ติดตั้งแล้วเสร็จตามตำแหน่งที่กำหนด
- พื้นผิวถนนเคลือบด้วยวัสดุต้านทานการลื่นไถลสีแดง บริเวณทางโค้งอันตราย จำนวน 40 ชุด
- รายงานผลการทดสอบความต้านทานการลื่นไถลของผิวถนน (Skid Resistance Test)
- การขนย้ายและส่งมอบอุปกรณ์ที่รื้อถอน (ถ้ามี) ให้แก่ผู้ควบคุมงาน
ระยะเวลาดำเนินการ
ไม่ได้ระบุระยะเวลาโครงการไว้ในเอกสาร
คุณสมบัติผู้เสนอราคา
- Standards Compliance: คู่สัญญาต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ใช้ในงานก่อสร้าง เป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่ใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา และใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศก่อน โดยใช้ไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ภายในสัญญา
- Technical Capabilities: ผู้รับจ้างต้องมีเครื่องมือทดสอบบนผิวทางที่มีคุณสมบัติเป็นไปตาม ASTM E303-2008 หรือ EN 1436 โดยมีใบรับรองเครื่องมือจากหน่วยงานที่เชื่อถือได้
- Personnel: ผู้รับจ้างจะต้องแต่งตั้งผู้ควบคุมงานที่มีความรู้ความชำนาญ และมีอำนาจสั่งงานได้เต็มที่ ควบคุมงานอยู่ตลอดเวลาที่ดำเนินการก่อสร้าง
เกณฑ์การพิจารณา
ไม่ได้ระบุเกณฑ์การประเมินผลการเสนอราคาไว้ในเอกสาร
ข้อกำหนดทางเทคนิค
- ไฟฟ้าแสงสว่าง: โคมกิ่งเดี่ยวสูง 9.00 เมตร จำนวน 146 ต้น
- ป้ายจำกัดความเร็วพลังงานแสงอาทิตย์: ตามมาตรฐาน มอก.606-2549 แบบที่ 9
- วัสดุเคลือบผิวจราจร: วัสดุโคลด์พลาสติกสำหรับทำเครื่องหมายบนผิวทาง ตามมาตรฐาน มอก. 2611-2556 ชนิดที่ 2 (ผสมลูกแก้ว), ความสามารถต้านทานการลื่นไถล (Skid Resistance) ไม่ต่ำกว่า 65 BPN หรือ 65 SRT
เงื่อนไขสัญญา
ไม่ได้ระบุรายละเอียดเงื่อนไขสัญญาไว้ในเอกสาร
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
-
ถาม: วัสดุเคลือบผิวจราจรที่ใช้ในโครงการนี้มีคุณสมบัติอะไรบ้าง?
- ตอบ: วัสดุเคลือบผิวจราจรต้องเป็นไปตามมาตรฐาน มอก. 2611-2556 ชนิดที่ 2 (ผสมลูกแก้ว) มีส่วนผสมหลักเป็นสารยึดกลุ่มโพลีเมทิลเมทาคริเลต มีความสามารถต้านทานการลื่นไถลไม่ต่ำกว่า 65 BPN หรือ 65 SRT และต้องมีสีแดงตามมาตรฐาน FED-STD-595C
-
ถาม: ผู้รับจ้างต้องดำเนินการอย่างไรหากพบข้อจำกัดทางด้านสภาพพื้นที่ในการติดตั้งเสาไฟฟ้า?
- ตอบ: ผู้รับจ้างสามารถเสนอการปรับเปลี่ยนตำแหน่งโดยยึดหลักวิศวกรรมและมาตรฐานการก่อสร้างที่เกี่ยวข้อง โดยปริมาณงานและคุณภาพงานต้องไม่ต่ำกว่าที่กำหนดในแบบ และต้องได้รับการพิจารณาและอนุมัติจากผู้ควบคุมงานของผู้ว่าจ้างและกรรมการตรวจการจ้างก่อนดำเนินการ
-
ถาม: ต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศในโครงการนี้ในปริมาณเท่าใด?
- ตอบ: ต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ภายในสัญญา
-
ถาม: ค่าความต้านทานการลื่นไถลของวัสดุเคลือบผิวจราจร มีเกณฑ์กำหนดอย่างไร?
- ตอบ: ค่าความต้านทานการลื่นไถลขณะตรวจรับงานต้องมีค่ามากกว่าหรือเท่ากับ 65 BPN หรือ 65 SRT, เมื่ออายุใช้งานผ่านไป 1 ปี ต้องมีค่ามากกว่าหรือเท่ากับ 60, และเมื่อหมดอายุประกันผลงาน (2 ปี) ต้องมีค่ามากกว่าหรือเท่ากับ 55
-
ถาม: หากค่าความต้านทานการลื่นไถลไม่ผ่านเกณฑ์ที่กำหนด ผู้รับจ้างต้องทำอย่างไร?
- ตอบ: ผู้รับจ้างจะต้องดำเนินการปรับปรุงแก้ไขจนกว่าจะผ่านเกณฑ์ที่กำหนด
-
ถาม: ป้ายแนะนำที่ใช้ในโครงการนี้ ต้องมีคุณสมบัติอย่างไร?
- ตอบ: แผ่นสะท้อนแสงสีน้ำเงินเป็นพื้นป้าย ตัวอักษร สัญลักษณ์ เครื่องหมาย ขอบป้ายให้ใช้แผ่น สะท้อนแสงสีขาว และเป็น แผ่นสะท้อนแสงความเข้มสูงมาก(very-high-intensity) ตามมาตรฐาน มอก.606-2549 แบบที่ 9
-
ถาม: การพิมพ์บนแผ่นป้าย ต้องใช้วิธีการใด?
- ตอบ: กำหนดให้ใช้วิธีการพิมพ์สกรีน หมึกพิมพ์ที่ใช้จะต้องเป็นหมึกพิมพ์สำหรับพิมพ์บนแผ่นสะท้อนแสงโดยเฉพาะ ชนิดโปร่งแสง/ทึบแสง (สีดำ) ซึ่งหมึกพิมพ์ดังกล่าวจะต้องมี คุณสมบัติไม่ซีดจาง และมีความคงทนต่อทุกสภาวะอากาศ
-
ถาม: ผู้รับจ้างต้องดำเนินการอย่างไรหากอุปกรณ์ความปลอดภัยในการจราจรชำรุดเสียหาย?
- ตอบ: ผู้รับจ้างจะต้องรื้อถอนออกเพื่อที่จะซ่อมแซมหรือติดตั้งใหม่ ผู้รับจ้างจะต้องตรวจสอบปริมาณงานที่รื้อถอนออกไป แล้วต้องแจ้งให้ผู้ควบคุมงานรับทราบเป็นลายลักษณ์อักษร พร้อมกับขนย้ายและนำส่งไปยังสถานที่ที่ผู้ควบคุมงานกำหนดก่อนส่งมอบงาน โดยไม่คิดค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม
-
ถาม: ต้องตัดหญ้า/ต้นไม้ บริเวณใดบ้าง?
- ตอบ: ให้ผู้รับจ้างต้องตัดหญ้า/ต้นไม้ที่อยู่ในพื้นที่สามเหลี่ยมการมองเห็นปลอดภัย บริเวณทางแยกให้มีระยะมองเห็นไม่น้อยกว่า 45 เมตร
-
ถาม: หากแนวและระยะทางในแบบคลาดเคลื่อนไปจากสภาพจริง จะถือตามเกณฑ์ใด?
- ตอบ: ให้ถือตามสภาพจริงเป็นเกณฑ์