ประกวดราคาจ้างก่อสร้างสะพาน คสล. แบบ PLANK GIRDER ขนาด PG (4 x 10.00) ความยาว 40.00 ม. ทางรถกว้าง 12.00 ม. ขอบทางข้างละ 0.50 ม. (เฉพาะค่าแรง) ในทางหลวงหมายเลข 1304 ตอน หัวดง - ยางสามต้น ที่ กม.3+575

• ทดแทนสะพานเดิมที่ชำรุดทรุดโทรม
• ขยายความกว้างของสะพานเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการสัญจร
• ปรับปรุงโครงสร้างให้มีความแข็งแรงและปลอดภัยตามมาตรฐาน

• รื้อถอนสะพานคอนกรีตเสริมเหล็กเดิม (PLANK GIRDER) ความยาว 40 เมตร
• ก่อสร้างสะพานคอนกรีตเสริมเหล็กแบบ PLANK GIRDER ใหม่ ความยาว 40 เมตร
• งานโครงสร้างทั่วไป
• โครงสร้างพื้นฐานสะพาน (PLANK GIRDER, ทางเท้า, ขอบทาง)
• โครงสร้างตอม่อสะพาน (สำหรับทางรถกว้าง 12.00 เมตร)
• โครงสร้างประกอบแบบ (EXPANTION JOINT, BRIDGE SIGN)
• ก่อสร้าง CONCRETE SLOPE PROTECTION ตามแบบเลขที่ SP-301
• การจัดการจราจรระหว่างการก่อสร้าง (หากจำเป็น)

• สะพานคอนกรีตเสริมเหล็กแบบ PLANK GIRDER ที่สร้างเสร็จสมบูรณ์ตามแบบ
• โครงสร้างพื้นฐานสะพานที่แข็งแรงและได้มาตรฐาน
• ตอม่อสะพานที่มั่นคงและปลอดภัย
• โครงสร้างประกอบแบบที่ติดตั้งอย่างถูกต้อง
• การจัดการจราจรที่มีประสิทธิภาพระหว่างการก่อสร้าง (หากจำเป็น)
• รายงานการตรวจสอบโครงสร้างสะพานเดิมก่อนการก่อสร้าง
• การแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้นระหว่างการก่อสร้าง (ถ้ามี)
• CONCRETE SLOPE PROTECTION ที่สร้างเสร็จตามแบบ

• ไม่ได้ระบุระยะเวลาโครงการที่แน่ชัดในเอกสาร TOR อย่างไรก็ตาม มีการอ้างอิงถึงวันที่ในแบบก่อสร้าง (เช่น พ.ศ. 2567) ซึ่งอาจเกี่ยวข้องกับกรอบเวลาของโครงการ

• Eligibility Requirements: ไม่ได้ระบุข้อกำหนดคุณสมบัติผู้เสนอราคาโดยละเอียดในเอกสารนี้
• Standards Compliance: ไม่ได้ระบุข้อกำหนดการปฏิบัติตามมาตรฐาน ISO หรือมาตรฐานสากลอื่น ๆ ในเอกสารนี้
• Experience: ไม่ได้ระบุข้อกำหนดด้านประสบการณ์เฉพาะเจาะจงในเอกสารนี้
• Previous Project Cost: ไม่ได้ระบุข้อกำหนดด้านมูลค่าโครงการที่เคยทำในอดีตในเอกสารนี้
• Technical Capabilities: ไม่ได้ระบุข้อกำหนดด้านความสามารถทางเทคนิคเฉพาะเจาะจงในเอกสารนี้
• Personnel: ไม่ได้ระบุข้อกำหนดเกี่ยวกับคุณวุฒิของบุคลากรในเอกสารนี้

• ไม่ได้ระบุเกณฑ์การประเมินข้อเสนออย่างละเอียดในเอกสาร TOR

• ขนาดสะพานใหม่: ความยาว 40 เมตร (PG4x10), ความกว้างทางรถ 12.00 เมตร, ขอบทางกว้าง 0.50 เมตร
• เสาเข็ม: ขนาด 0.40x0.40 เมตร
• โครงสร้าง: PLANK GIRDER
• แบบก่อสร้าง: GN-001 ถึง GN-002, PG-101 ถึง FG-104, BR-101, PB-212, PL-001, PL-101, E-101 ถึง FJ-09, SN-203, SP-301

• ไม่ได้ระบุเงื่อนไขสัญญา เช่น กำหนดการชำระเงิน ค่าปรับ ในเอกสาร TOR

• คำถาม: สะพานใหม่มีความกว้างเท่าไร และแตกต่างจากสะพานเดิมอย่างไร?
  คำตอบ: สะพานใหม่มีความกว้างทางรถ 12.00 เมตร ในขณะที่สะพานเดิมมีความกว้างทางรถ 8.00 เมตร

• คำถาม: ผู้รับจ้างต้องตรวจสอบอะไรก่อนเริ่มการก่อสร้าง?
  คำตอบ: ผู้รับจ้างต้องตรวจสอบรายละเอียดของโครงสร้างสะพานเดิม และแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้นโดยอยู่ในดุลพินิจของศูนย์สร้างและบูรณะสะพานที่ 1 (พิจิตร)

• คำถาม: หากมีการเบี่ยงจราจรระหว่างการก่อสร้าง ใครเป็นผู้พิจารณา?
  คำตอบ: วิศวกรโครงการจะเป็นผู้พิจารณาการเบี่ยงจราจรเพื่อความปลอดภัย

• คำถาม: ต้องก่อสร้างอะไรเพิ่มเติม นอกเหนือจากตัวสะพาน?
  คำตอบ: ต้องมีการก่อสร้าง CONCRETE SLOPE PROTECTION ตามแบบเลขที่ SP-301 ของทั้งสองข้าง

• คำถาม: ในกรณีที่แบบคลาดเคลื่อนจากหลักวิชาการ ใครจะเป็นผู้พิจารณาแก้ไข?
  คำตอบ: กองเจ้าของงานจะต้องพิจารณาแก้ไข โดยความเห็นชอบของสำนักสำรวจและออกแบบ หรือ ศูนย์สร้างและบูรณะสะพานที่ 1 (พิจิตร)

• คำถาม: ระดับหลังสะพานใหม่ต้องเป็นอย่างไร?
  คำตอบ: ค่าระดับหลังสะพานใหม่ต้องสอดคล้องกับถนนเดิม

• คำถาม: ฐานรากของตอม่อต้องลึกเท่าไร?
  คำตอบ: ฐานรากจะต้องฝังลึกใต้ระดับกันคลองอย่างน้อย 2.50 เมตร

• คำถาม: มีการกำหนดวัสดุพิเศษที่ใช้ในการก่อสร้างหรือไม่?
  คำตอบ: มีการระบุให้ใช้วัสดุอุดรอยต่อแบบยาง (MASTIC JOINT SEALER)

• คำถาม: สะพานนี้ออกแบบมาสำหรับน้ำหนักบรรทุกเท่าไร?
  คำตอบ: น้ำหนักบรรทุกจรที่ใช้ในการออกแบบคือ HS 34-23

• คำถาม: หากมีข้อสงสัยเพิ่มเติม สามารถติดต่อหน่วยงานใดได้บ้าง?
  คำตอบ: สามารถติดต่อ ศูนย์สร้างและบูรณะสะพานที่ 1 (พิจิตร) หรือ สำนักสำรวจและออกแบบ กรมทางหลวง

รายการก่อสร้าง

1. ข้อมูลสะพาน
   ขนาดสะพานเดิม (สะพานคอนกรีตเสริมเหล็กแบบ PLANK GIRDER } ความยาว PG(5x8.00) = 40 ม.
   มุมเฉียง
   0 องกา
   ความกว้างทางรถ 8.00 ม.
   ขอบทางกวาง
   1.50 ม.
   ขนาดสะพานใหม่ (สะพานคอนกรีตเสริมเหล็กแบบ PLANK GIRDER }
   ความยาว PG4x10) = 40 ม.
   มุมเฉียง,
   C องค
   ความกว้างทางรถ 12.00 ม.
   ชอบทางกวาง 0.50 ม.
   รายการ
2. ข้อกําหนดทั่วไป งานโครงสร้าง
3. โครงสร้างพื้นฐานสะพาน
   PLANK GIRDER
   ทางเทา ขอบทาง
4. โครงสร้างตอม่อสะพาน (ทางรถ 12.00 ม.)
   ตอม กลาง ช่วง 10.00 ม.
   ABUTMENT
   เสาเข็มขนาด 0.40x0 40 ม.
5. โครงสร้างประกอบแบบ
   EXPANTION JOINT
   BRIDGE SIGN
   หมายเลขแบบ
   GN-001 ถึง GN-002
   PG-101 ถึง FG-104
   BR-101
   แนว ารวจ
   PB-212
   PB-212
   PL-001, PL-101
   E-101 ถึง FJ-09
   SN-203
6. ก่อนการก่อสร้างผู้รับจ้างต้องตรวจสอบรายละเอียดของโครงสร้างสะพานเดิมหากมี
   ปัญหาให้อยู่ในดุลพินิจของศูนย์สร้างและบูรณะสะพานที่ 1 (พิจิตร)
7. มิติและค่าระดับเป็นเมตร นอกจากจะระบุเป็นอย่างอื่น
8. ระหว่างการก่อสร้างเพื่อความปลอดภัยอาจมีการพิจารณาเบี่ยงจราจรให้อยู่ในดุลพินิจ
   วิศวกรโครงการ
9. ตําแหน่งของสะพานส่วนที่ปรับปรุง FIX BEARING หรือ FREE BEARING ตรวจสอบ
   จากหน้างานกําหนดให้ตรงสมมุติฐาน SIMPLE SPAN
10. ค่าระดับหลังสะพานให้สอดคล้องกับถนนเดิม
11. ใช้คอมฐานแผ่ ฐานรากจะต้องฝังลึกใต้ระดับกันคลองอย่างน้อย 2.50 เมตร เว้นแต่ ตอมอบนบกให้นายช่างควบคุมงานพิจารณากําหนดความลึกของฐานราก โดยความ
    เห็นชอบของกองเจ้าสังกัดในกรณีที่เห็นสมควร ค่าระดับหลังสะพานที่กําหนดไว้
12. ในแบบนี้อาจเปลี่ยนแปลงได้ โดยสํานักสํารวจและออกแบบหรือ ศูนย์สร้างและบูรณะ
    สะพานที่ 1 (พิจิตร) จะกําหนดให้ภายหลังในกรณีสะพานที่ออกแบบไว้นี้ ทํามุมกับลํา น้ําคลาดเคลื่อนจากความเป็นจริง ผู้รับเหมาจะต้องแก้ไขให้ถูกต้องโดยความเห็นชอบ ของสํานักสํารวจและออกแบบ หรือ ศูนย์สร้างและบูรณะสะพานที่ 1 (พิจิตร) มิติและ ค่าระดับเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่นในกรณีที่ตัวเลขแสดงค่าต่างๆ ในแบบนี้ คลาดเคลื่อนไปจากหลักวิชาทางวิศวกรรม กองเจ้าของงานจะต้องพิจารณาแก้ไข โดย ความเห็นชอบของสํานักสํารวจและออกแบบ หรือ ศูนย์สร้างและบูรณะสะพานที่ : (พิจิตร) ก่อสร้าง CONCRETE SLOPE PROTECTION ตามแบบเลขที่ SP-301 ของทั้ง สองข้าง
    ศูนย์สร้างและบูรณะสะพาน 1 (พิจิตร)
    รหัสควบคุมแบบเลขที่
    ฝ่ายสํารวจออกแบบและตรวจสอบทางวิศวกรรม 1304
    แบบก่อสร้างสะพาน
    ทางหลวงหมายเลข 1304 ตอน หัวดง - ยางสามต้น
    อ.เมือง จ.พิจิตร
    กม. 3.-575
    ST-1/2
    40.00
    10.00
    10.00
    10,00
    10.00
    ขอบทาง 0.50
    แปลน C สะพาน
    10.00
    10.00
    ระดับหลังสะพาน
    1
    2
    3
    C
    40.00
    ขอบทาง 0.50
    10.00
    10.00
    ระดับหลังสะพาน
    รับผิ
    เ เ ส ม
    รูปตัดที่ 4 สะพาน
    กม. 3+575 ขนาด PG(4x10) = 40 เมตร สะพานทางรถกว้าง 12.00 เมตร ขอบทางข้างละ 0.50 เมตร
    3
    7
    2
    Rennaik : O Briclee Approach Slab.
    เขียน กราคมน
    ออกแบบ
    เห็นชอบ
    อนุญาต
    DWG NO. AP-101
    Porous Backfill
    Slope Protection. DWGNO.SP-301.
    ด
    กรมทางหล
    2
    รค สส 2
    ตรวจ
    ทาน โดย
    พ.ศ.สส.1
    2./ 00/67.
    Turu 1280.67
    ยศสส.
    ศูนย์สร้างและบูรณะสะพาน 1 (พิจิตร)
    รหัสควบคุม แบบเลขที
    ฝ่ายสํารวจออกแบบและตรวจสอบทางวิศวกรรม 1304
    ST-2/2
    แบบก่อสร้างสะพาน
    ทางหลวงหมายเลข 1304 ตอน หัวดง - ยางสามต้น
    อ.เมือง จ.พิจิตร
    แนวสารวจ
    0.50
    12.00
    0.50
    0.50
    2 แนว ารวจ
    12.00
    0.50
    ระเงิน
    0.70 -
    รูปตัดตามขวางตอม่อริม ช่วง 10.00 ม.
    SCALE
    NTS.
    PiLE Z 400x400MM. (OTHERS DETAILS ACCORDING TO PILE STANDARD)
    รูปตัดตามขวางตอม่อกลางน้ํา ข่วง 10.00 ม.
    SCALE
    NTS.
    PILE Z 400x400MM. (OTHERS DETAILS ACCORDING TO PILE STANDARD)
    1,301.30.1.30:1.30 1.30,1.301.30 1.30,1.30,
    1.301.30.1.30 1.30:1.30:1.30 1.30.1.30.1.30,
    9.301.307.301.307.301.30
    ABUTMENT
    SCALE
    NTS.
    PLAN OF FOOTING SCALE
    NTS.
    กม. 3+575
    กรมทางหลวง
    เขียน หลาคมน
    ทาน มิเชีย
    ออกแบบ
    ครา
    วป.ค.สส.1
    เห็นชอบ
    12/50/671
    อนุญาต
    Jur
    1.2
    12 #A67
    Vid any 335125-10REVOUR THA
    0.10
    BARRIER
    CBROGE
    ROADWAY WIDTH
    (9.00-15.00 M.)
    SEE PRECAST DETAIL
    0812 0.20
    0812 0.25
    -CAST-IN-SITU CONCRETE TOPPING
    MINIMUM THICK 0.30 M.
    REE DETAIL “A”
    51%
    BRIDGE SECTION (WITHOUT SIDEWALK)
    SCALE
    1:50
    LERIDGE
    5.DEWALX
    ROADWAY WIDTH
    (8.00-15.00 M.
    SIRE FOFCAST DETAI
    0124 0.20
    -C812025
    CAST-IN-SITU CONCRETE TOPPING
    NMUM THICK 0.10 M.
    -RE DETAIL A
    BRIDCE SECTION (1.00 M. SIDEWALK)
    SCALE
    :30
    SLEWALK (1.50)
    ROADWAY WIDTH
    (9.00-15.00 14.)
    SCE PRECAST OFTAL
    05120.0
    CAST-IN–SITU CONCRETE TOPPING
    08:29 3.25
    PINMUN CHICK 0.10 M.
    -30: GETAIL “A”
    BRIDGE SECTION (1.50 M. SIDEWALK)
    1-20
    BARRIER
    SIDEWALK (1.09)
    SIDEWALK
    (1.50)
    2
    h1
    0.0%
    T
    0.976
    HOLE
    K
    SDEWALK (1.00)
    0812
    C.07
    PLANK
    TABLE PLANK GIRDER OUTLINE
    CG. PLANK
    0,495
    9.495
    0.51
    3.48
    0649
    0.045
    fr
    Į SPAN (M.)
    0.045
    0.85
    0.33
    5.00-10.00 M. SPAN
    Pank & YOLES
    G.495
    3.245
    0.495
    T
    0.244
    G.07
    0.015
    0.55
    11.02
    ar
    12.00 M. SPAN
    INTERIOR GIRDER CROSS SECTIONS
    SCALE
    1: 12.3
    SIDEWALK (1.50)
    0.425
    0.225
    KOLE
    0.02
    0.99
    5.00-10.00 M. SPAN
    CG, FLANK & HOLES
    0.24
    0.445
    T
    0.07
    L
    C.23
    12.00 M. SPAN
    EXTERIOR GIRDER CROSS SECTIONS
    SCALE
    1.5)
    1:12.4
    PLANK GIMENSION (M.)
    hi
    h2
    TOTAL SHEAR CONNECTOR PER GIRDER
    EXTERIOR
    WIER:C3
    5.00
    0.175
    0.55
    0.09
    0.70
    1705
    12
    5.00
    0.225
    0.05
    0.09
    0.70
    1.500
    7.00
    G.235
    0.05
    0.09
    0.70
    1.264
    8.07
    0.275
    0.00
    C.:0
    0.70
    1648
    20
    ເ
    8.00
    0.310 0.08
    0135
    6.53
    1.538
    24
    12
    10.00
    5.30
    0.02
    5435
    0.30
    1.780
    24
    12
    12.00
    0.450
    3.00
    3.135
    9.30
    1.633
    74
    PIER
    CELOTEX WITH TAR
    0.0:–0.016
    FREE END GROUTED WITH ASPHALT
    ASPHALTIC SURFACE 0.25 THK.
    0.70
    0.50 F
    -MASTO JOINT SEALER 0.020-0.020 DEEP
    FED DC ROHED WITH VORTAR
    75 10LE
    150x10 MM. ASTOVENC
    FARING PAD
    COMEL RE2S.CC
    WOL
    CAP BEAM DETAIL
    SCALC
    1:25
    CHAMFER 0.52 (1)
    ADHESNE TAPE 25 M. WH
    08:6 0.20
    -CONCRETE CARRIER
    SCE PRECAST MORTAR DRAIN PIPE DETAIL
    09120.20
    09120.25
    C612 0.20
    10.80
    020+3-0820 | EXTRA
    AT RAILING COLUVN
    0617 0
    SEE PRECAST MORTAR GRAN HIPE DETAL
    DE:20.20
    CB12 0.35
    0.10 (Y)
    1.00 M. SIDEWALK DETAIL
    WITHOUT SIDEWALK DETAIL
    SCALE
    1:26
    SCALE
    -DE1 & 0.22
    0612
    H
    1:22
    I
    VARIES
    MORTAR 1:2
    37 VOLUME
    08123.20-
    10.50
    0.30
    C612 0.20+3-0320 EXTRA
    AT RUING COLUMN
    0123 0.20
    SUE PRECAST MOPIAK DRAIN PPS DETAIL
    303174
    0.01
    36174.20
    DE1225
    2,12
    SCC SHEAR CONNECTOR DETAL
    SEF DE ""
    DETAIL “A”
    SCALE 1:20
    หมายเหตุ :

1:25
5.
U 10 (TYP.y
1.50 M. SIDEWALK DETAIL
SCALE
A
0.42
-C516
-MELCED INT
ที่ระบุในแบบมีหนาน ระบุไว้เป็นอน
2. น้ําหนักบรรทุกจรที่ใช้ในการออกแบบ : 34-23
DETAIL “8”
SCALE 1:0
-CHAMFER 092 MB)
อัดประลัย ชุดของคอนกรีตรูปทรงลูกบางนา 150x150 150 4 4 28 วัน ส่งไป
A HALLI PLANK GINDER 50 whelm (510 n/a)
e) Ame
น
40 26 (478 m/
35 mins (357 n/2)
4. Ránus tribuiešaizdedzeszenangis ignaufauna
wanyufang ze dn exfektiaanin as umetiisiana (tur mjazy
4. Teorindlevinin gazı fignum 24 mm savo duisendurs
de fugam 2040 24 nan castelá

1. อารยา ให้ยา : จุดที่ปลายทั้งสองข้างของจานคอนกรีตอัดแรง และควรทาน
2. THANAL SHOES จะวางบนโครงสร้างสะพานส่วนล่าง (FERS) สําหรับ Set Tes กะยางจะนาน
3. ระคน : PLANK SIRDER ทุกๆ จะต้อง ห น อย (Dow… บอก ยะในดาน
   a. müfdrumicesmado (per faciamolégauimusamiukšanOON (TRANSITION OF HORIZONTAL CURVE)
   (SUPERELEVATED) Lauren (TOP OF CAP BEAM; vñattinsonáefur setthontva Freirelaketom Rains Fitaulfasuntomimic. ให้ควรควบคุมงานรองจารณาเห็นชอบ
4. STYR
   SHEAR CONNECTOR DETAIL.
   PRECAST MORTAR DRAIN PIPE
   SONE
   1:10
   CHAMFER GJ2 (MP3–
   SCALE
   PC. PLANK GIRDER AND CAST-IN-SITU SIDEWALK PLAN
   SCALE
   1/4 LENCO 2
   SEL PRECAST NOSTAR BRAIN PIFE
   MORTAR DEN E EACH SDE)
   PAIN FIFE SPACINC 1/4 SPAN LENGTH
   4915
   D618–
   IMUUDU
   1:25
   (unsinde #farara) นายชิตชัย
5. บริเวณเองจะพาน ให้ใช้วัสดุอุดรอยต่อแบบบาง (MASTIC JOINT SEALER) (นจะทาน

ด้วย และ วัด จอ แบบรับแรง (Coupe
Sky SEAL) รับ สะพานคอนกรีต โป Aúlóvers P-102 e PC-10+
KINGDOM OF THAILAND
MINISTRY OF TRANSPORT DEPARTMENT OF HIGHWAYS
STANDARD DRAWING
G-45 SKEW PC. PLANK GIRDER BRIDGE GIRDER DIMENSIONS AND SECTIONS
SPAN LENGII-500–2.00 M
DRAIN PIPE LOCATION
SCALE
1:50
FOR BARS IN CONTAGI
FOS BARS WITH
SOME SPACE APART
SECTION A SCALE
A
APPROVED:
RFF
REVISON
CÉGKONED: USM & CONSULTANTS CHECKED:
SUBMITTED:
CISION
low: OCT 2015
SCALE AR SHOWN
IDMSTER LOGADON & OTSIN MUSTA
jowa), -101
(PE: DIRECTOR OSHAR
SHEET NO. 268
Aug 2016 M.YUG) IMA
1.30 (YP.)
FIRST BAR 0.03 FROM GROFR ENDE, NEXT 14 DARS 0.075 THE REST & 0.15
SUCHE
269 0.15
—6-C812, AL.
CORNERS (TYP)
0,50 (TYP.)
RB9 $ 0.15
5-0812, AI CORNERE (TYP)
0.50 (FT.)
RENFORCEMENT FOR D-DEWALK/BARRIER
0.50 (17)
FIRST BAR 0.5% FAM GRDER ENDS, HEX: 14 US 0575 THE RES: 0.15
tres BAR 0.03 FROM GIRDER-
INDS. NEXT 14 BRS @ C.075
THE REST
0.5
5.00 M. SPAN
FIRST WAR 4.03 FROM GIRDER
ENCE, NEXT 14 BARS 0.075 THE REST @ 0.15
Face
PH C.15
3-03:2, ALL CORNERS (TYP)
0.5€ (2)
(6:289
0.15-
5-0612, ALL CONNENS (MF)
FAST BAR OCS FROM GIRDER
R620.15
ENDS. NEXT 14 BARS 0.075 THE REST 0.15
-E-DRIS, AL.
CORNERS (PP)
0.50 (TYP)
0.50 (P.)
;.05
0.50 (P.)
0.99
6.00 M. SPAN
-OFIRST BAR 9.00 FROM GIRDER
ENDS, NEXT SARS 60.075 THE BEST 0.15
RES C.15
0.50 (Y
-0.05
L
0.93
7.00 M. SPAN
0.99
9.00 M. SPAN
Drvest AR 0.03 FROM GIRDER
ENDS, NEXT 14 3A THE REST..
-REO 0.15
0.073
-6–CB12, ALL
CORNERS (TYP)
0.50 (YY)
-6 CH12, ALL
SCAMERS CYP
0.30 (TYP)
3.90 (-)

• FIRST BAR 3.03 FROM GROFR
  ENDS. NEAT BARS 0.075
  THE REST से 15
  R89 0.15
  6-0912, A.L CURNERS (IMP.)
  0.30 P.)
  0.35
  0.39
  8.00 M. SPAN
  SEE DETAIL":"
  4.50 (TIP.)
  0.99
  10.00 M. SPAN
  FIRST BAR 0.03 FR GIRDER EHOS. NEX 14 BARS 0.075 THE REST @ 0.15
  –REO 0 15
  0.50 (MP.)
  INTERIOR GIRDER CROSS SECTIONS
  SCALE
  1:12.5
  0 « 25'

25’
LAYOUT OF REINFORCE CONCRETE TOPPING OVER PLANK GIRDERS
SCALE
SHEA REINFORCING STEEL
A360.10
A
599 0.10
END-GIRDER REINFORCEMENT
SCALE
2.29
-205 & 2.10
-883 0.103
SECTION A-A
SCALE
1 : 25
0.25 0.25
0.33
12.00 M. SPAN
SLE LIFTING POINT DETAIL
REINFORCEMENT
1:50
G.20
0820
–ORDER SURFACE
LIFTING POINT DETAIL
SCALE
:125
0.50 (TYP.)
€ € 9.15- 5-C81%. AL CORNERS (TY)
0.50 (-+7)
-6-C312. AL
CORNERS (TYP)
F69 0.15
5-0812, ALL CORNERS (TYP.)
0.50 (TYP)
-PEINFORCEMENT FOR SIDEWALK/BARRIER
C.50 (F.)
900
C.99
5.00 M. SPAN
RES 15- 5-0812, NJ.- CORNERS (H) 0.10 (TYP.
0.50 (TYP)
3.99
6.00 M. SPAN
FIRST BAR 0.03 FROM ORDES CNCS, NEXT 14 BARS 0.075
THE REST
0.15
3R63 12 11.16 5-1012, ALL CORNERS (TV) C.13 (119)
REINFORCEMENT FOR SYFWALK/BARRIER
0.50 TYP
0.05
6.50 (16)
RET BAR GOS FROM GIRDER ENDS. HEAT 11 DARS 975
THE REST 0.18
REINFORCEMENT FOR DEWALK/BARRIER
USC (TIF)
SEE SECTION 4-A
0.39
FOR CASE I - II
9.00 M. SPAN
RENPOROZUCHT FOR SDEWALK/BARRIER
-FIRST 24H 303 FROM GIRDER
ENDS, NEXT 14 BARS 0.375 THE REST 0.15
0.16 (MF.)
130 (TP)
VAFIE’S We
SEE SECTION A-A
FOR CASE I-
0.99
11.89
7.00 M. SPAN
RST BAE 603 FROM CINDER ENDS, NEXT! 5493 0.075
Pas 0.15
7-1912. ALL- CORNERS (TYP)
0.10 (TYP.)
RENFORCEMENT FOR SIDEWALK/ENRICK
10.00 M. SPAN
FIRST BAR 0.03 FROM GIRDER ENOS, NEXT 14 CARS LOYS TIC RESIS
0.16 (11P.)
THE REST. 5
REINFORCEMENT FOR
SIDEWALK, DARMER
TYP.
0.225
We

SEE SECTION A
FOR CASE - 3
0.0%
9.05
C.99
8.00 M. SPAN
3.15
SCALE
VARES 18
6.30
027
0.12
0.35
12.00 M. SPAN
EXTERIOR GIRDER TENDON ARRANGEMENTS
หมายเหตุ :
1:12.5

1. ระบุในแบบลวดมีหน่วยเป็นคนอื่น 2. น้าหนักบรรทุกที่ใช้ในการออกแบบ, :-3
2. qama undug Jus se:50150x150
   4
   -HOLE 475
   HOLE 375 MM.
   UFTING PONT
   “JETING POIN”
   -?-NR:2
   (TO BOTTOM,
   DETAIL “1”
   CHAMAR GO (TF)
   SCALS
   1:25
   DETAIL “2”
   SCALE 1:25
   BAR BENDING
   DIAGRAMS
   BAR
   REEAR
   MARK
   (14)
   D
   08-2
   CP12
   0812
   4
   0612
   @
   Pas
   -2-0817
   (FOH BCTROMJ
   CHAMFER 5.02 (1)
   HÄUSEU
   Саши
   (unutató aferent

1 Bangor 2 ciali
?)
! อา อบรม PLANK FIRDER 30 wrathama is 3) punuminustu o
ทางเท้า รางนชน
40 pansiva - nr./m2)
38 Kansas (357 /2) ระยะของมดแรง ให้ทําได้ประกอบการลูกบาศก์น
ungrufen 25 fu azávarian ca the jo57 m/w)
enutasiniu sims fuqu se ei ta

• เรียบ และในคุณภาพ 9040 0% 22 : กอ เป็นแต่ระบุให้เป็นน
  un Ver a queeffuntous nangalinese

2. PLANK GRDER ABONENTA SA in was fémfu SLC TYPE STORETTAVÍTÁS
3. Preguntou PLANY SHOES TRvěné (DOVE) der Autu

action HG CERT farligen Raurewin: His THARSION OF HORIZONTAL CURVEY Aedesunttä (SUPERELVAU) cavuliwa (ro of cup menu fclúsagedusunc ทั้งบริเวณ ระบบจะไม่เอา ปรับระบบ และน พวกผู้ควบคุมงานของผู้ว่าจ้างพิจารณาเห็นชอบ
10 ความยาว การก่อการชนะ 2 นายกร่างสะพาน 1 ชม
1 Lauren. biti
Kawai uscayerancinhard
MATTE ONT SENLER) Arthur COMPRESSION SLAM!
KINGDOM OF THAILAND
MINISTRY OF TRANSPORT DEPARTMENT OF HIGHWAYS
STANDARD CRAWING
J-45 SKEW PC. PLANK GIRDER BRIDGE
GIRDER REINFORCEMENT DETAILS
DESIGNED: DCA I CHECKED
REN OF LOCATION
DATE: OCT 2015
INCALS: AS SHOWN
REAS
DATE
HUBATTED.
7 PESTOR OF LOCATION NON REAL
DWG PC-102
SHEET MO
106
D. cag 20.5-P 1050REVUSĮ Th
C.275
FOU
0.205
500
C.16
10.1010 101
0.35
CG. LANK
0.35
500
.icb.se
0.80
0.98
6.00 M. SPAN
FLANK
3.35
0.35
0.03
7.00 M. SPAN
0.18
3.3%

CC PLANK
3.80
0.35
8.00 M. SPAN
0.35
CG. FLANK
0.35
0.15
WOW 2 STANDS

• STRANDS
  T= 10 STRANDS
  0.80
  0.99
  5.00 M. SPAN
  CG. PLANK
  ་ ་གཞག་གམ ་ ་
  RON 12 STRANDS
  RO# 2 = 10 STRANA
  TOTAL = 12 STRANDS
  WOW 2 STRANS
  ROW 2 10 STRANDS
  TOTAL
  12 STRANDS
  FOW 2 STRANDS
  0.35
  0.31
  0.05
  2.95
  -+
  艹
  10
  EXTERIOR GIRDER STRAND ARRANGEMENTS
  SCALE
  1:10
  6.3.1
  9.00 M, SPAN
  OS. PLANN
  0.33
  ་་་་
  10.00 M. SPAN
  80
  PLANK & HOLES
  0.27
  12.00 M. SPAN
  ROW: 1 STRANDS
  RON 2 TOTAL
  14 STRANDS
  16 STRANDS
  HOW-
  -7 STRANDS.
  ROW 2-1
  TOTAL
  ST.WDS
  16 STRANC?
  1
  24
  SPAY
  ESFAY
  ROW 2 STRANDE
  1
  HOLE
  TOTAL 19 STRANDS
  2-PRESTRESSING TENDONS
  ROW 1
  ROW 2
  1.00
  14-PRESTRESS NG ENDONS
  -DEBONCING
  DEBOND PRESTRESSING STRAND PLANS OF EXTERIOR GIRDER (10.00 M. SPAN)
  SCALE
  TABLE DEBONDING DETAIL FOR BRIDGE SPAN 5.00 30 12.00 M.
  PLANK GRDER
  SPAN
  5.00
  5.00
  1:20
  DESONIC
  ROW
  NO
  LENGTH FROM
  END GIRDER
  7.00
  2
  3
  8070
  2
  10.00
  .00
  12.00
  30
  เห็นชอบ
  0.10
  6.50
  0.16
  5.IC
  05
  4.10.
  460
  ระบบบอกผลน่ะ เราระบุไว้บางขัน

2. นาย ก การใช้ในการรบ : L-53
   AXE PLANK ORDER YÜñankaricu medicémiácẨngemiu 50 cm (510 / anathemaging as fu
   • MEN (PESTRESSING)
3. Afous Sanitarneman
   (LOW RELAXATION SPAN WEF STRANDS) 127 801420 azuschreefurinnunemliga viriladišta
4. Reníañous sinfiza

-BOND
Az FC 101 PG-102 WAY PS-ICA
(rated in?
KINGDOM OF THAILAND
MINISTRY OF THANSPORT DEPARTMENT OF HIGHWAYS
STANDARD DRAWING
-45 SKEW PC. PLANK GIRDER BRIDGE STRAND ARRANGEMENT DETAILS (EXTERIOR PLANK)
DESIGNED: CONSULTANT CHECKED:
APPROVED:
SIGNATURE DATE
DURCHS OF LEAG
DESIGN
IELTS LANZA!
DATE: OCT 2015
LOCALE. AS SHOWN
DIG. 2-16
ERT NO.