ประกวดราคาจ้างตรวจสอบชั้นโครงสร้างใต้ผิวทางวิ่ง ทางขับ ลานจอดเครื่องบิน
โครงการนี้เป็นการจ้างงานตรวจสอบชั้นโครงสร้างใต้ผิวทางวิ่ง ทางขับ และลานจอดเครื่องบินของท่าอากาศยาน 10 แห่งทั่วประเทศ ด้วยวิธี Ground Penetrating Radar Evaluation (GPR) มีวัตถุประสงค์เพื่อให้ทราบถึงลักษณะและความเสียหายของผิวทาง สาเหตุของการเกิดความเสียหาย ปริมาณวัสดุอัดเสริมที่ต้องใช้ และแนวทางการซ่อมแซมที่ถูกต้องเหมาะสม ขอบเขตงานรวมถึงการยิงสัญญาณคลื่น GPR เพื่อเก็บข้อมูลต่อเนื่องที่ระดับความลึก 0.00 - 3.00 เมตร, การวิเคราะห์และแปลงค่าสัญญาณเรดาร์แบบ 3 มิติ, การแสดงผลการวิเคราะห์แบบภาพตัดมุมมองด้านบน พร้อมตารางข้อมูล, และการจัดทำรายงานสรุปผลการวิเคราะห์ โดยมีผู้เชี่ยวชาญและวิศวกรโยธา (ระดับสามัญวิศวกรขึ้นไป) รับรองผล เพื่อนำข้อมูลไปจัดทำแผนประมาณการบำรุงรักษาที่มีประสิทธิภาพต่อไป
English summary
This project involves hiring services to inspect the subsurface structure of runways, taxiways, and aircraft parking areas at 10 airports nationwide using Ground Penetrating Radar Evaluation (GPR). The objectives are to identify the characteristics and causes of pavement damage, determine the volume of required infill material, and recommend appropriate repair methods. The scope of work includes GPR data acquisition at depths of 0.00 - 3.00 meters, 3D radar signal analysis and conversion, top-view cross-sectional analysis display with data tables, and the preparation of an analysis report certified by qualified experts and civil engineers. The data will be used to develop effective maintenance budget plans.
N/A
ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ
AI วิเคราะห์ ปลดล็อกแล้วเป้าหมายโครงการ
- เพื่อให้ทราบถึงลักษณะความเสียหายของผิวทาง จนถึงโครงสร้างชั้นทาง
- เพื่อให้ทราบถึงสาเหตุของการเกิดความเสียหายของผิวทาง จนถึงโครงสร้างชั้นทาง
- เพื่อให้ทราบถึงปริมาณวัสดุอัดเสริมใต้ผิวจราจรที่จะทดแทนในความอ่อนตัว ความพรุนตัว หรือเป็นโพรงของผิวทาง จนถึงโครงสร้างชั้นทาง
- เพื่อให้ทราบถึงแนวทางในการซ่อมแซม วิธีการบํารุงรักษาที่ถูกต้อง และเหมาะสมในการนําไปเป็นข้อมูลเพื่อจัดทําแผนประมาณการบํารุงรักษาที่มีประสิทธิภาพในอนาคตต่อไป
ขอบเขตของงาน
- ดําเนินการยิงสัญญาณคลื่น Ground Penetrating Radar Evaluation (GPR) เพื่อทําการเก็บข้อมูลการตรวจสอบพื้นที่แบบต่อเนื่อง ตลอดความยาวแนวทางวิ่ง (Runway) ที่ระดับความลึก ๐.๐๐ ม. - ๓.๐๐ ม. (จากผิวทางด้านบน)
- ทําการวิเคราะห์แปลงค่าสัญญาณเรด้าห์ แบบ ๓ มิติ และแสดงผลภาพสัญญาณการวิเคราะห์แบบภาพตัดมุมมองด้านบน ที่ระดับความลึกที่ครอบคลุมพื้นที่บริเวณที่ตรวจพบความผิดปกติกว้างสุด
- แสดงผลการวิเคราะห์ ระดับความลึกที่เริ่มตรวจพบความผิดปกติในพื้นที่ ระดับความลึกมากสุดที่ตรวจพบความผิดปกติในพื้นที่ โดยแสดงผลในแบบตารางข้อมูลการวิเคราะห์พื้นที่ พร้อมสรุปผลปริมาณวัสดุที่แนะนําให้ใช้ในการอัดวัสดุเสริมเพื่อทําการซ่อมแซม หรือวิธีการอื่นๆที่เหมาะสม
- ตรวจสอบชั้นโครงสร้างใต้ผิวทางวิ่ง ทางขับ ลานจอดเครื่องบิน และลานกลับลํา ด้วยวิธี Ground Penetrating Radar Evaluation (GPR) ท่าอากาศยาน ๑๐ แห่ง
สิ่งที่ต้องส่งมอบ
- เอกสารสรุปรายงานผลการวิเคราะห์ ขนาด A4 (Hard Copy) จํานวน ๒ เล่ม และจัดทําเล่มรายงานแบบ Digital PDF File จํานวน ๒ ชุด ต่อ ๑ ท่าอากาศยาน โดยมีผู้เชี่ยวชาญและวิศวกรโยธา ระดับสามัญวิศวกรขึ้นไปรับรองผล ในการส่งมอบงาน ณ วันที่ตรวจรับงานประกอบด้วย
- หลักการทํางานของระบบการตรวจสอบสภาพชั้นโครงสร้างทางด้วยการยิงคลื่นเรด้าห์ GROUND PENETRATING RADAR EVALUATION (GPR)
- รายละเอียดของอุปกรณ์ เครื่องมือในการปฏิบัติงาน ของระบบการตรวจสอบสภาพชั้น โครงสร้างทางด้วยการยิงคลื่นเรด้าห์ GROUND PENETRATING RADAR EVALUATION (GPR)
- แผนผังแสดงพื้นที่การทํางานสแกนของระบบการตรวจสอบสภาพชั้นโครงสร้างทางด้วยการยิงคลื่นเรด้าห์ GROUND PENETRATING RADAR EVALUATION (GPR)
- ภาพสัญญาณการวิเคราะห์ของระบบการตรวจสอบสภาพโครงสร้างชั้นทางด้วยการยิงคลื่นเรด้าห์ GROUND PENETRATING RADAR EVALUATION (GPR) ซึ่งต้องแสดงความเสียหายขั้นตอนการบํารุงรักษา รวมถึงปริมาณข้อมูลวัสดุอัดเสริมใต้ผิวจราจร
- แสดงผลภาพสัญญาณการวิเคราะห์แบบ ๓ มิติ (๓D Simulator Cube Analyze & Show Top Slick Section Full Track) แบบสี เพื่อแสดงลักษณะความผิดปกติแบบต่างๆ ที่ตรวจพบ เช่น High Water Saturation Area, Soft Spot Area, Voids Area และ High Porosity Area
- สรุปผลการสํารวจพื้นที่ ผลการวิเคราะห์ และข้อเสนอแนะของระบบ GROUND PENETRATING RADAR EVALUATION (GPR) ของทุกสายทางตามรายละเอียดของงาน
- นําเสนอรายละเอียดของระบบการตรวจสภาพชั้นโครงสร้างทางด้วยการยิงคลื่นเรด้าห์ ขั้นตอนการปฏิบัติงาน วิธีการตรวจสอบข้อมูล ผลการวิเคราะห์ ตลอดจนแนะนําแนวทางในการดําเนินการแก้ไขสภาพความเสียหาย จัดทําแผนผังแสดงพื้นที่ในการบํารุงรักษา แบบรูป ปริมาณงาน รายละเอียดของงาน และรายประมาณการในการเสนอของงบประมาณต่อคณะกรรมการ และเจ้าหน้าที่ผู้ที่เกี่ยวข้อง
ระยะเวลาดำเนินการ
- กําหนดการยื่นราคาไม่น้อยกว่า ๑๘๐ วัน นับแต่วันที่ยื่นข้อเสนอ
- กําหนดระยะเวลาดําเนินการแล้วเสร็จ ๒๑๐ วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
คุณสมบัติผู้เสนอราคา
- Experience: ผู้ยื่นข้อเสนอต้องมีผลงานตรวจสอบชั้นโครงสร้างใต้ผิวจราจรด้วยวิธี Ground Penetrating Radar Evaluation (GPR) ในวงเงินไม่น้อยกว่า ๓,๘๒๕,๐๐๐.๐๐ บาท ซึ่งต้องเป็นผลงานที่แล้วเสร็จเป็นผลดี ไม่ก่อนปี พ.ศ. ๒๕๕๘ (ให้รวมผลงาน ในปี พ.ศ. ๒๕๕๘ ด้วย) และต้องเป็นผลงานที่เป็นคู่สัญญาโดยตรงกับส่วนราชการหน่วยงานตามกฎหมายว่าด้วยระเบียบริหารราชการส่วนท้องถิ่น หน่วยงานอื่นซึ่งมีกฎหมายบัญญัติให้มีฐานะเป็นราชการบริหารส่วนท้องถิ่น รัฐวิสาหกิจ หรือหน่วยงานเอกชนที่กรมท่าอากาศยานเชื่อถือ
- Personnel: ผู้เชี่ยวชาญและวิศวกรโยธา ระดับสามัญวิศวกรขึ้นไปรับรองผล
- มูลค่าสุทธิของกิจการ:
- กรณีผู้ยื่นข้อเสนอเป็นนิติบุคคลที่จัดตั้งขึ้นตามกฎหมายไทย/กฎหมายต่างประเทศ ซึ่งได้จดทะเบียนเกินกว่า ๑ ปี ต้องมีมูลค่าสุทธิของกิจการ จากผลต่างระหว่างสินทรัพย์สุทธิหักด้วยหนี้สินสุทธิ ที่ปรากฏ ในงบแสดง ฐานะการเงินที่มีการตรวจรับรองแล้ว ซึ่งจะต้องแสดงค่าเป็นบวก ๑ ปีสุดท้ายก่อนวันยื่นข้อเสนอ
- กรณีผู้ยื่นข้อเสนอเป็นนิติบุคคลที่จัดตั้งขึ้นตามกฎหมายไทย/กฎหมายต่างประเทศ ซึ่งยังไม่มีการรายงานงบแสดงฐานะการเงินกับกรมพัฒนาธุรกิจการค้า ให้พิจารณาการกําหนดมูลค่าของทุนจด ทะเบียน โดยผู้ยื่นข้อเสนอจะต้องมีทุนจดทะเบียนที่เรียกชําระมูลค่าหุ้นแล้ว ณ วันที่ยื่นข้อเสนอ ไม่ต่ํากว่า 4 ล้านบาท
- สําหรับการจัดซื้อจัดจ้างครั้งหนึ่งที่มีวงเงินเกิน ๕๐๐,๐๐๐ บาทขึ้นไป กรณี ผู้ยื่นข้อเสนอเป็นบุคคลธรรมดา/บุคคลธรรมดาที่มิได้ถือสัญชาติไทย ให้พิจารณาจากหนังสือรับรองบัญชี เงินฝากไม่เกิน ๙๐ วัน ก่อนวันยื่นข้อเสนอโดยต้องมีเงินฝากคงเหลือในบัญชีธนาคารเป็นมูลค่า ๑ ใน ๔ ของ มูลค่างบประมาณของโครงการหรือรายการที่ยื่นข้อเสนอในแต่ละครั้ง และหากเป็นผู้ชนะการจัดซื้อจัดจ้างหรือ เป็นผู้ได้รับการคัดเลือกจะต้องแสดงหนังสือรับรองบัญชีเงินฝากที่มีมูลค่าดังกล่าวอีกครั้งหนึ่งในวันลงนามในสัญญา
- กรณีที่ผู้ยื่นข้อเสนอไม่มีมูลค่าสุทธิของกิจการหรือทุนจดทะเบียนหรือมี แต่ไม่เพียงพอที่จะเข้ายื่นข้อเสนอ ผู้ยื่นข้อเสนอสามารถขอวงเงินสินเชื่อ โดยต้องมีวงเงินสินเชื่อ ๑ ใน ๔ ของมูลค่างบประมาณของโครงการหรือรายการที่ยื่นข้อเสนอในแต่ละครั้ง (สินเชื่อที่ธนาคารภายในประเทศ หรือบริษัทเงินทุนหรือบริษัทเงินทุนหลักทรัพย์ที่ได้รับอนุญาตให้ประกอบกิจการเงินทุนเพื่อการพาณิชย์ และประกอบธุรกิจค้าประกันตามประกาศของธนาคารแห่งประเทศไทย ตามรายชื่อบริษัทเงินทุนที่ ธนาคารแห่งประเทศไทยเวียนแจ้งให้ทราบ โดยพิจารณายอดเงินรวมของวงเงินสินเชื่อที่สํานักงานใหญ่ รับรองหรือที่สํานักงานสาขารับรอง (กรณีได้รับมอบอํานาจจากสํานักงานใหญ่) ซึ่งออกให้แก่ผู้ยื่นข้อเสนอ นับถึงวันยื่นข้อเสนอไม่เกิน ๙๐ วัน) ทั้งนี้ หนังสือรับรองวงเงินสินเชื่อให้เป็นไปตามแบบที่กรมบัญชีกลางกําหนด
เกณฑ์การพิจารณา
ในการพิจารณาผลการยื่นข้อเสนอประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ครั้งนี้ กรมท่าอากาศยานจะพิจารณาตัดสินโดยใช้หลักเกณฑ์ราคา (Price) โดยพิจารณาจากราคารวมต่ําสุดและคุณสมบัติของผู้เสนอราคา
ข้อกำหนดทางเทคนิค
- ดําเนินการยิงสัญญาณคลื่น Ground Penetrating Radar Evaluation (GPR) เพื่อทําการเก็บข้อมูลการตรวจสอบพื้นที่แบบต่อเนื่อง ตลอดความยาวแนวทางวิ่ง (Runway) ที่ระดับความลึก ๐.๐๐ ม. - ๓.๐๐ ม. (จากผิวทางด้านบน)
- ทําการวิเคราะห์แปลงค่าสัญญาณเรด้าห์ แบบ ๓ มิติ และแสดงผลภาพสัญญาณการวิเคราะห์
เงื่อนไขสัญญา
- ผู้ยื่นข้อเสนอมีสิทธิเสนอขอรับเงินล่วงหน้าในอัตราไม่เกินร้อยละ ๑๕ ของราคาค่างานทั้งหมดโดยกรมท่าอากาศยานจะหักคืนเงินล่วงหน้าร้อยละ ๒๐ ของการจ่ายเงินในแต่ละงวด/ครั้ง จนกว่าจะครบตามจำนวน แต่ทั้งนี้จะต้องส่งมอบหลักประกันเงินล่วงหน้า เป็นพันธบัตรหรือหนังสือค้ำประกันอิเล็กทรอนิกส์ในประเทศตามแบบที่กรมบัญชีกลางกำหนดให้แก่กรมท่าอากาศยานก่อนการรับชำระเงินล่วงหน้านั้น
- อัตราปรับ หากผู้รับจ้างไม่สามารถทํางานให้แล้วเสร็จภายในเวลาที่กําหนด และกรมท่าอากาศยานยังมิได้บอกเลิกสัญญา ผู้รับจ้างจะต้องชําระค่าปรับให้แก่กรมท่าอากาศยาน ในอัตราร้อยละ ๐.๑ ของวงเงินค่าจ้างตามสัญญาต่อวัน
- ห้ามไม่ให้ผู้รับจ้างนํางานไปจ้างช่วงให้ผู้อื่นทําอีกทอดหนึ่ง ไม่ว่าทั้งหมดหรือแต่บางส่วน เว้นแต่การจ้างช่วงบางส่วนที่ได้รับอนุญาตจากกรมท่าอากาศยานแล้ว หากผู้รับจ้างฝ่าฝืนจะต้องเสียค่าปรับให้แก่กรมท่าอากาศยานในอัตราร้อยละ ๑๐ ของวงเงินค่าจ้างช่วงตามสัญญา
- ค่าหลักประกันการเสนอราคา เป็นเงิน ๑,๒๗๕,๐๐๐.๐๐ บาท ซึ่งเท่ากับร้อยละห้า (๕%) ของราคาค่าจ้างตามสัญญา
- การจ่ายเงินเป็นงวดงาน รวม ๑๐ งวด ตามความสำเร็จของงานในแต่ละท่าอากาศยาน
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
-
Q: การตรวจสอบด้วยวิธี GPR จะช่วยในการบํารุงรักษาทางวิ่งได้อย่างไร?
-
A: การตรวจสอบด้วยวิธี GPR ช่วยให้ทราบถึงลักษณะและความเสียหายใต้ผิวทางวิ่ง เช่น โพรง หรือความชื้น ซึ่งจะช่วยให้สามารถวางแผนการบํารุงรักษาได้อย่างมีประสิทธิภาพและตรงจุด
-
Q: ความลึกในการตรวจสอบโครงสร้างใต้ผิวทางอยู่ที่เท่าไร?
-
A: ระดับความลึกในการตรวจสอบอยู่ที่ 0.00 - 3.00 เมตร จากผิวทางด้านบน
-
Q: ต้องส่งมอบรายงานผลการวิเคราะห์ในรูปแบบใดบ้าง?
-
A: ต้องส่งมอบรายงานผลการวิเคราะห์ทั้งในรูปแบบ Hard Copy (ขนาด A4 จํานวน 2 เล่ม) และ Digital PDF File (จํานวน 2 ชุด) ต่อ 1 ท่าอากาศยาน
-
Q: ใครเป็นผู้รับรองผลการวิเคราะห์ในรายงาน?
-
A: ผู้เชี่ยวชาญและวิศวกรโยธา ระดับสามัญวิศวกรขึ้นไป เป็นผู้รับรองผลการวิเคราะห์
-
Q: ข้อมูลอะไรบ้างที่ต้องแสดงในภาพสัญญาณการวิเคราะห์?
-
A: ต้องแสดงความเสียหาย ขั้นตอนการบํารุงรักษา รวมถึงปริมาณข้อมูลวัสดุอัดเสริมใต้ผิวจราจร
-
Q: จะทราบได้อย่างไรว่าพื้นที่ใดควรได้รับการบํารุงรักษา?
-
A: จากผลการวิเคราะห์ GPR จะมีการจัดทําแผนผังแสดงพื้นที่ในการบํารุงรักษา พร้อมแบบรูป ปริมาณงาน และรายละเอียดของงาน
-
Q: จะมีการนําเสนอผลการวิเคราะห์ให้ใครบ้าง?
-
A: จะมีการนําเสนอผลการวิเคราะห์ต่อคณะกรรมการ และเจ้าหน้าที่ผู้ที่เกี่ยวข้อง
-
Q: หากงานไม่แล้วเสร็จตามกําหนด จะมีค่าปรับอย่างไร?
-
A: จะมีค่าปรับในอัตราร้อยละ 0.1 ของวงเงินค่าจ้างตามสัญญาต่อวัน
-
Q: หลักประกันการเสนอราคาต้องมีมูลค่าเท่าไร?
-
A: หลักประกันการเสนอราคา เป็นเงิน 1,275,000.00 บาท
-
Q: ท่าอากาศยานที่อยู่ในขอบข่ายโครงการนี้มีที่ใดบ้าง?
-
A: ท่าอากาศยานที่อยู่ในขอบข่ายโครงการนี้คือ ท่าอากาศยานน่านนคร, ท่าอากาศยานพิษณุโลก, ท่าอากาศยานแม่สอด, ท่าอากาศยานอุดรธานี, ท่าอากาศยานขอนแก่น, ท่าอากาศยานอุบลราชธานี, ท่าอากาศยานกระบี่, ท่าอากาศยานสุราษฎร์ธานี, ท่าอากาศยานนครศรีธรรมราช และ ท่าอากาศยานตรัง
เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม
๒๖ ก.พ. ๒๕๖
ร่างขอบเขตของงาน
งานตรวจสอบชั้นโครงสร้างใต้ผิวทางวิ่ง ทางขับ ลานจอดเครื่องบิน
ด้วยวิธี Ground Penetrating Radar Evaluation (GPR) ท่าอากาศยาน ๑๐ แห่ง
๑. ความเป็นมา
กรมท่าอากาศยาน ได้ขอรับจัดสรรงบประมาณรายจ่ายประจําปีงบประมาณ ๒๕๖๘ เป็นงาน ตรวจสอบชั้นโครงสร้างใต้ผิวทางวิ่ง ทางขับ ลานจอดเครื่องบินด้วยวิธี Ground Penetrating Radar Evaluation (GPR) ท่าอากาศยาน ๑๐ แห่ง ปีงบประมาณ พ.ศ. ๒๕๖๘
· ๒. วัตถุประสงค์
เนื่องด้วยกรมท่าอากาศยานมีงานซ่อมแซมทางวิ่ง ทางขับและลานจอดเครื่องบินตามวาระ เพื่อให้ การซ่อมแซมบํารุงรักษามีประสิทธิภาพ แต่เนื่องจากไม่สามารถตรวจสอบความเสียหายในโครงสร้าง ชั้นทางได้อย่างชัดเจน ไม่สามารถระบุตําแหน่ง ลักษณะความอ่อนตัว ความพรุน หรือปริมาตรของโพรงใต้ ชั้นผิวทางได้ เนื่องจากทําได้เพียงแค่การประเมินความเสียหายด้วยตาเท่านั้น ซึ่งหากสามารถทราบลักษณะ ความเสียหายที่เกิดขึ้นใต้โครงสร้างชั้นทางได้ จะทําให้การบํารุงรักษา ซ่อมแซมมีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น ดังนั้นจึงจําเป็นที่จะต้องทําการตรวจสอบสภาพโครงสร้างชั้นรองรับใต้ผิวทาง ทางวิ่ง ด้วยการยิงคลื่นสัญญาณ เรด้าห์ GPR (Ground Penetrating Radar Evaluation) เพื่อให้ทราบถึงสภาพโดยรวมที่เกิดความผิดปกติ ที่ส่งผลต่ออากาศยาน รวมถึงการป้องกันความเสียหายด้วยวิธีดังกล่าวข้างต้นเพื่อให้ทราบถึงลักษณะ ความเสียหายของผิวทางวิ่ง ทางขับ จนถึงโครงสร้างชั้นทาง และสาเหตุของการเกิดความเสียหายของผิวทางวิ่ง ทางขับ จนถึงชั้นโครงสร้างทางวิ่ง ทางขับ รวมถึงแนวทางการซ่อมแซม วิธีการบํารุงรักษาที่ถูกต้อง เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของการบํารุงรักษาให้มีความพร้อมใช้งานเพื่อความปลอดภัยต่อผู้โดยสารและ
อากาศยานตามมาตรฐานสากล
กรมท่าอากาศยาน มีความประสงค์จะดําเนินการจ้างตรวจสอบชั้นโครงสร้างใต้ผิวทางวิ่ง ทางขับ ลานจอดเครื่องบิน โดยสํารวจความเสียหายของโครงสร้างชั้นทาง ระดับความลึก ๓.๐๐ เมตร รายละเอียด
ดังนี้
- เพื่อให้ทราบถึงลักษณะความเสียหายของผิวทาง จนถึงโครงสร้างชั้นทาง
- เพื่อให้ทราบถึงสาเหตุของการเกิดความเสียหายของผิวทาง จนถึงโครงสร้างชั้นทาง
- เพื่อให้ทราบถึงปริมาณวัสดุอัดเสริมใต้ผิวจราจรที่จะทดแทนในความอ่อนตัว ความพรุนตัว หรือเป็นโพรงของผิวทาง จนถึงโครงสร้างชั้นทาง
เพื่อให้ทราบถึงแนวทางในการซ่อมแซม วิธีการบํารุงรักษาที่ถูกต้อง และเหมาะสมในการนําไปเป็น ข้อมูลเพื่อจัดทําแผนประมาณการบํารุงรักษาที่มีประสิทธิภาพในอนาคตต่อไป
ittan
ARM_
ELN. BROK
๒
คุณสมบัติของผู้ยื่นข้อเสนอ
๓.๑ มีความสามารถตามกฎหมาย ๓.๒ ไม่เป็นบุคคลล้มละลาย ๓.๓ ไม่อยู่ระหว่างเลิกกิจการ
๓.๔ ไม่เป็นบุคคลซึ่งอยู่ระหว่างถูกระงับการยื่นข้อเสนอหรือทําสัญญากับหน่ายงานของรัฐไว้ชั่วคราว เนื่องจากเป็นผู้ที่ไม่ผ่านเกณฑ์การประเมินผลการปฏิบัติงานของผู้ประกอบการตามระเบียบที่รัฐมนตรีว่าการ กระทรวงการคลังกําหนดตามที่ประกาศเผยแพร่ในระบบเครือข่ายสารสนเทศของกรมบัญชีกลาง
๓.๕ ไม่เป็นบุคคลซึ่งถูกระบุชื่อไว้ในบัญชีรายชื่อผู้ทิ้งงานและได้แจ้งเวียนชื่อให้เป็นผู้ทิ้งงานของ
หน่วยงานของรัฐในระบบเครือข่ายสารสนเทศของกรมบัญชีกลาง ซึ่งรวมถึงนิติบุคคลที่ผู้ทิ้งงานเป็นหุ้นส่วน ผู้จัดการ กรรมการผู้จัดการ ผู้บริหาร ผู้มีอํานาจในการดําเนินงานในในกิจกรรมของนิติบุคคลนั้นด้วย
๓.๖ มีคุณสมบัติและไม่มีลักษณะต้องห้ามตามที่คณะกรรมการนโยบายจัดซื้อจัดจ้างและการบริหาร พัสดุภาครัฐกําาหนดในราชกิจจานุเบกษา
๓.๗ เป็นนิติบุคคล ผู้ที่มีอาชีพรับจ้างงานที่ประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ดังกล่าว
๓.๔ ไม่เป็นผู้มีผลประโยชน์ร่วมกันกับผู้ยื่นข้อเสนอรายอื่นที่เข้ายื่นข้อเสนอให้แก่กรมท่าอากาศยาน ณ วันประกาศประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ หรือไม่เป็นผู้กระทําการอันเป็นการขัดขวางการแข่งขันอย่างเป็น ธรรมในการประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ครั้งนี้
๓.๔ ไม่เป็นผู้ได้รับเอกสิทธิ์หรือความคุ้มกัน ซึ่งอาจปฏิเสธไม่ยอมขึ้นศาลไทย เว้นแต่รัฐบาลของผู้ยื่น ข้อเสนอได้มีคําสั่งให้สละเอกสิทธิ์ความคุ้มกันเช่นว่านั้น
๓.๑๐ ผู้ยื่นข้อเสนอต้องมีผลงานตรวจสอบชั้นโครงสร้างใต้ผิวจราจรด้วยวิธี Ground Penetrating Radar Evaluation (GPR) ในวงเงินไม่น้อยกว่า ๓,๘๒๕,๐๐๐.๐๐ บาท (สามล้านแปดแสนสองหมื่น ห้าพันบาทถ้วน) ซึ่งต้องเป็นผลงานที่แล้วเสร็จเป็นผลดี ไม่ก่อนปี พ.ศ. ๒๕๕๘ (ให้รวมผลงาน ในปี พ.ศ. ๒๕๕๘ ด้วย) และต้องเป็นผลงานที่เป็นคู่สัญญาโดยตรงกับส่วนราชการหน่วยงานตามกฎหมายว่าด้วยระเบียบริหาร ราชการส่วนท้องถิ่น หน่วยงานอื่นซึ่งมีกฎหมายบัญญัติให้มีฐานะเป็นราชการบริหารส่วนท้องถิ่น รัฐวิสาหกิจ
หรือหน่วยงานเอกชนที่กรมท่าอากาศยานเชื่อถือ
๓.๑๑
ผู้ยื่นข้อเสนอที่ยื่นข้อเสนอในรูปแบบของ “กิจการร่วมค้า” ต้องมีคุณสมบัติดังนี้ กรณีที่ข้อตกลงระหว่างผู้เข้าร่วมค้ากําหนดให้ผู้เข้าร่วมค้ารายใดรายหนึ่งเป็นผู้เข้าร่วมค้าหลัก ข้อตกลงระหว่างผู้เข้าร่วมค้าจะต้องมีการกําหนดสัดส่วนหน้าที่และความรับผิดชอบในปริมาณงาน สิ่งของหรือ
มูลค่าตามสัญญาของผู้เข้าร่วมค้าหลักมากกว่าผู้เข้าร่วมค้ารายอื่นทุกราย
กรณีที่ข้อตกลงระหว่างผู้เข้าร่วมค้ากําหนดให้ผู้เข้าร่วมค้ารายใดรายหนึ่งเป็นผู้เข้าร่วมค้าหลัก กิจการ ร่วมค้านั้นต้องใช้ผลงานของผู้เข้าร่วมค้าหลักรายเดียวเป็นผลงานของกิจการร่วมค้าที่ยื่นข้อเสนอ
สําหรับข้อตกลงระหว่างผู้เข้าร่วมค้าที่ไม่ได้กําหนดให้ผู้เข้าร่วมค้ารายใดเป็นผู้เข้าร่วมค้าหลัก
ผู้เข้าร่วมค้าทุกรายจะต้องมีคุณสมบัติครบถ้วนตามเงื่อนไขที่กําหนดไว้ในเอกสารเชิญชวน
กรณีที่ข้อตกลงระหว่างผู้เข้าร่วมค้ากําหนดให้มีการมอบหมายผู้เข้าร่วมค้ารายใดรายหนึ่งเป็น
ผู้ยื่นข้อเสนอในนามกิจการร่วมค้า การยื่นข้อเสนอดังกล่าวไม่ต้องมีหนังสือมอบอํานาจ
For iftan.
AST/M
B
๖ ก.พ. ๒๕๖๘
สําหรับข้อตกลงระหว่างผู้เข้าร่วมค้าที่ไม่ได้กําหนดให้ผู้เข้าร่วมค้ารายใดเป็นผู้ยื่นข้อเสนอ ผู้เข้าร่วมค้า ทุกรายจะต้องลงลายมือชื่อในหนังสือมอบอํานาจให้ผู้เข้าร่วมค้ารายใดรายหนึ่งเป็นผู้ยื่นข้อเสนอในนาม
กิจการร่วมค้า
๓.๑๒ ผู้ยื่นข้อเสนอต้องมีมูลค่าสุทธิของกิจการ เป็นไปตามหนังสือคณะกรรมการวินิจฉัยปัญหาการ จัดซื้อจัดจ้างและการบริหารพัสดุภาครัฐ ด่วนที่สุด ที่ กค (กวจ) ๐๔๐๕.๒/ว ๑๒๔ ลงวันที่ 9 มีนาคม ๒๕๖๖ เรื่อง แนวทางปฏิบัติในการเร่งรัดการปฏิบัติงานตามสัญญาและการกําหนดคุณสมบัติของผู้มีสิทธิ์ยื่นข้อเสนอดังนี้ ๓.๑๒.๑ กรณีผู้ยื่นข้อเสนอเป็นนิติบุคคลที่จัดตั้งขึ้นตามกฎหมายไทย/กฎหมายต่างประเทศ ซึ่งได้จดทะเบียนเกินกว่า ๑ ปี ต้องมีมูลค่าสุทธิของกิจการ จากผลต่างระหว่างสินทรัพย์สุทธิหักด้วยหนี้สินสุทธิ ที่ปรากฏ ในงบแสดง ฐานะการเงินที่มีการตรวจรับรองแล้ว ซึ่งจะต้องแสดงค่าเป็นบวก ๑ ปีสุดท้ายก่อนวันยื่น
ข้อเสนอ
๓.๑๒.๒ กรณีผู้ยื่นข้อเสนอเป็นนิติบุคคลที่จัดตั้งขึ้นตามกฎหมายไทย/กฎหมายต่างประเทศ
ซึ่งยังไม่มีการรายงานงบแสดงฐานะการเงินกับกรมพัฒนาธุรกิจการค้า ให้พิจารณาการกําหนดมูลค่าของทุนจด ทะเบียน โดยผู้ยื่นข้อเสนอจะต้องมีทุนจดทะเบียนที่เรียกชําระมูลค่าหุ้นแล้ว ณ วันที่ยื่นข้อเสนอ ไม่ต่ํากว่า 4 ล้านบาท
๓.๑๒.๓ สําหรับการจัดซื้อจัดจ้างครั้งหนึ่งที่มีวงเงินเกิน ๕๐๐,๐๐๐ บาทขึ้นไป กรณี ผู้ยื่นข้อเสนอเป็นบุคคลธรรมดา/บุคคลธรรมดาที่มิได้ถือสัญชาติไทย ให้พิจารณาจากหนังสือรับรองบัญชี เงินฝากไม่เกิน ๙๐ วัน ก่อนวันยื่นข้อเสนอโดยต้องมีเงินฝากคงเหลือในบัญชีธนาคารเป็นมูลค่า ๑ ใน ๔ ของ มูลค่างบประมาณของโครงการหรือรายการที่ยื่นข้อเสนอในแต่ละครั้ง และหากเป็นผู้ชนะการจัดซื้อจัดจ้างหรือ
เป็นผู้ได้รับการคัดเลือกจะต้องแสดงหนังสือรับรองบัญชีเงินฝากที่มีมูลค่าดังกล่าวอีกครั้งหนึ่งในวันลงนามใน
สัญญา
๓.๑๒.๔ กรณีที่ผู้ยื่นข้อเสนอไม่มีมูลค่าสุทธิของกิจการหรือทุนจดทะเบียนหรือมี แต่ไม่เพียงพอที่จะเข้ายื่นข้อเสนอ ผู้ยื่นข้อเสนอสามารถขอวงเงินสินเชื่อ โดยต้องมีวงเงินสินเชื่อ ๑ ใน ๔ ของมูลค่างบประมาณของโครงการหรือรายการที่ยื่นข้อเสนอในแต่ละครั้ง (สินเชื่อที่ธนาคารภายในประเทศ
หรือบริษัทเงินทุนหรือบริษัทเงินทุนหลักทรัพย์ที่ได้รับอนุญาตให้ประกอบกิจการเงินทุนเพื่อการพาณิชย์
และประกอบธุรกิจค้าประกันตามประกาศของธนาคารแห่งประเทศไทย ตามรายชื่อบริษัทเงินทุนที่
ธนาคารแห่งประเทศไทยเวียนแจ้งให้ทราบ โดยพิจารณายอดเงินรวมของวงเงินสินเชื่อที่สํานักงานใหญ่ รับรองหรือที่สํานักงานสาขารับรอง (กรณีได้รับมอบอํานาจจากสํานักงานใหญ่) ซึ่งออกให้แก่ผู้ยื่นข้อเสนอ นับถึงวันยื่นข้อเสนอไม่เกิน ๙๐ วัน) ทั้งนี้ หนังสือรับรองวงเงินสินเชื่อให้เป็นไปตามแบบที่กรมบัญชีกลางกําหนด
กรณีตามข้อ ๓.๑๒.๑- ข้อ ๓.๑๒.๔ ไม่ใช้บังคับกับกรณีดังต่อไปนี้
(๑) ผู้ยื่นข้อเสนอเป็นหน่วยงานของรัฐ
(๒) นิติบุคคลที่จัดตั้งขึ้นตามกฎหมายไทยที่อยู่ระหว่างการฟื้นฟูกิจการตามพระราชบัญญัติ ล้มละลาย (ฉบับที่ ๑๐) พ.ศ. ๒๕๖๑
ผู้ยื่นข้อเสนอ ต้องลงทะเบียนในระบบจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ (Electronic Government Procurement: e-GP) ของกรมบัญชีกลาง
๓.๑๔ สําเนาใบขึ้นทะเบียนเป็นผู้ประกอบการวิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อม (SMEs) (ถ้ามี)
Now
Affen.
. - C -
- ๖ ก.พ. ๒๕๖๔.
๔. รายละเอียดของงานและขอบเขตการดําเนินการ
๔.๑ ขอบเขตการดําเนินการ
ดําเนินการยิงสัญญาณคลื่น Ground Penetrating Radar Evaluation (GPR) เพื่อทําการ เก็บข้อมูลการตรวจสอบพื้นที่แบบต่อเนื่อง ตลอดความยาวแนวทางวิ่ง (Runway) ที่ระดับความลึก ๐.๐๐ ม. - ๓.๐๐ ม. (จากผิวทางด้านบน)
ทําการวิเคราะห์แปลงค่าสัญญาณเรด้าห์ แบบ ๓ มิติ และแสดงผลภาพสัญญาณการวิเคราะห์
แบบภาพตัดมุมมองด้านบน ที่ระดับความลึกที่ครอบคลุมพื้นที่บริเวณที่ตรวจพบความผิดปกติกว้างสุด
แสดงผลการวิเคราะห์ ระดับความลึกที่เริ่มตรวจพบความผิดปกติในพื้นที่ ระดับความลึกมาก สุดที่ตรวจพบความผิดปกติในพื้นที่ โดยแสดงผลในแบบตารางข้อมูลการวิเคราะห์พื้นที่ พร้อมสรุปผลปริมาณ วัสดุที่แนะนําให้ใช้ในการอัดวัสดุเสริมเพื่อทําการซ่อมแซม หรือวิธีการอื่นๆที่เหมาะสม
๔.๒ งานในสัญญานี้ประกอบด้วย
ตรวจสอบชั้นโครงสร้างใต้ผิวทางวิ่ง ทางขับ ลานจอดเครื่องบิน และลานกลับลํา ด้วยวิธี Ground
Penetrating Radar Evaluation (GPR) ท่าอากาศยาน ๑๐ แห่ง ดังนี้
ลําดับ
ท่าอากาศยาน
ปริมาณงาน (ตร.ม.)
หมายเหตุ
ท่าอากาศยานน่านนคร
ไม่น้อยกว่า ๘๗,000,00
ทางวิ่ง และลานกลับลํา
២ ท่าอากาศยานพิษณุโลก
ไม่น้อยกว่า ๑๒๕,๐๐๐.๐๐
ทางวิ่ง และลานกลับลํา
ท่าอากาศยานแม่สอด
ไม่น้อยกว่า ๖๒,000,00
ทางวิ่ง ทางขับ ลานกลับลํา
๔
ท่าอากาศยานอุดรธานี
ไม่น้อยกว่า ๑๒๖,๒๑๐.๐๐
และลานจอดเครื่องบิน
ทางวิง และทางขับ ส่วนเชื่อมต่อทางวิ่ง ถึง
ท่าอากาศยานขอนแก่น
ไม่น้อยกว่า ๑๒๕,๐๐๐.๐๐
Holding Line ทางวิ่ง และลานกลับลํา
ท่าอากาศยานอุบลราชธานี
ไม่น้อยกว่า ๑๒๕,๐๐๐.๐๐
ทางวิ่ง และลานกลับลํา
๗
ท่าอากาศยานกระบี่
ไม่น้อยกว่า ๑๒๕,๐๐๐,๐๐
ทางวิ่ง และลานกลับลํา
19
ท่าอากาศยานสุราษฎร์ธานี
ไม่น้อยกว่า ๑๒๖,๒๑๐.๐๐
๙
ท่าอากาศยานนครศรีธรรมราช
ไม่น้อยกว่า ๘๗,๐๐๐,๐๐
ท่าอากาศยานตรัง
ไม่น้อยกว่า ๔๕,000.00
ทางวิง และทางขับ
ส่วนเชื่อมต่อทางวิ่ง ถึง
Holding Line ทางวิ่ง และลานกลับลํา
ทางวิ่ง และลานกลับลํา
For iffan
ল
ASM
๕
๒.๖ ก.พ. ๒๕๖๔
๔.๓ เอกสารในการส่งมอบงาน
๔.๓.๑ เอกสารสรุปรายงานผลการวิเคราะห์ ขนาด Am (Hard Copy) จํานวน ๒ เล่ม และ จัดทําเล่มรายงานแบบ Digital PDF File จํานวน ๒ ชุด ต่อ ๑ ท่าอากาศยาน โดยมีผู้เชี่ยวชาญและวิศวกรโยธา ระดับสามัญวิศวกรขึ้นไปรับรองผล ในการส่งมอบงาน ณ วันที่ตรวจรับงานประกอบด้วย - หลักการทํางานของระบบการตรวจสอบสภาพชั้นโครงสร้างทางด้วยการยิงคลื่นเรด้าห์
GROUND PENETRATING RADAR EVALUATION (GPR) - รายละเอียดของอุปกรณ์ เครื่องมือในการปฏิบัติงาน ของระบบการตรวจสอบสภาพชั้น โครงสร้างทางด้วยการยิงคลื่นเรด้าห์ GROUND PENETRATING RADAR EVALUATION (GPR)
- แผนผังแสดงพื้นที่การทํางานสแกนของระบบการตรวจสอบสภาพชั้นโครงสร้างทางด้วยการ
ยิงคลื่นเรด้าห์ GROUND PENETRATING RADAR EVALUATION (GPR) - ภาพสัญญาณการวิเคราะห์ของระบบการตรวจสอบสภาพโครงสร้างชั้นทางด้วยการยิงคลื่น เรด้าห์ GROUND PENETRATING RADAR EVALUATION (GPR) ซึ่งต้องแสดงความเสียหายขั้นตอนการ บํารุงรักษา รวมถึงปริมาณข้อมูลวัสดุอัดเสริมใต้ผิวจราจร
แสดงผลภาพสัญญาณการวิเคราะห์แบบ ๓ มิติ (๓D Simulator Cube Analyze & Show Top Slick Section Full Track) แบบสี เพื่อแสดงลักษณะความผิดปกติแบบต่างๆ ที่ตรวจพบ เช่น
High Water Saturation Area, Soft Spot Area, Voids Area a High Porosity Area
สรุปผลการสํารวจพื้นที่ ผลการวิเคราะห์ และข้อเสนอแนะของระบบ GROUND PENETRATING RADAR EVALUATION (GPR) ของทุกสายทางตามรายละเอียดของงาน
๔.๔ นําเสนอรายละเอียดของระบบการตรวจสภาพชั้นโครงสร้างทางด้วยการยิงคลื่นเรด้าห์ ขั้นตอน การปฏิบัติงาน วิธีการตรวจสอบข้อมูล ผลการวิเคราะห์ ตลอดจนแนะนําแนวทางในการดําเนินการแก้ไขสภาพ ความเสียหาย จัดทําแผนผังแสดงพื้นที่ในการบํารุงรักษา แบบรูป ปริมาณงาน รายละเอียดของงาน และรายประมาณการในการเสนอของงบประมาณต่อคณะกรรมการ และเจ้าหน้าที่ผู้ที่เกี่ยวข้อง
๕. กําหนดเวลาส่งมอบพัสดุ
๕.๑ กําหนดการยื่นราคาไม่น้อยกว่า ๑๘๐ วัน นับแต่วันที่ยื่นข้อเสนอ
๕.๒ กําหนดระยะเวลาดําเนินการแล้วเสร็จ ๒๑๐ วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
5. หลักเกณฑ์ในการพิจารณาคัดเลือกข้อเสนอ
๖.๑ ในการพิจารณาผลการยื่นข้อเสนอประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ครั้งนี้ กรมท่าอากาศยานจะ
พิจารณาตัดสินโดยใช้หลักเกณฑ์ราคา (Price)
๖.๒. การพิจารณาผู้ชนะการยื่นข้อเสนอ (ก) กรณีใช้หลักเกณฑ์ราคาในการพิจารณาผู้ชนะการยื่น ข้อเสนอ กรมท่าอากาศยานจะพิจารณาจากราคารวมต่ําสุดและคุณสมบัติของผู้เสนอราคา
๗. วงเงินงบประมาณ/วงเงินที่ได้รับจัดสรร
วงเงินงบประมาณ ๒๕,๕๐๐,๐๐๐.๐๐ บาท (ยี่สิบห้าล้านห้าแสนบาทถ้วน) วงเงินที่ได้รับจัดสรร ๒๕,๕๐๐,๐๐๐.๐๐ บาท (ยี่สิบห้าล้านห้าแสนบาทถ้วน)
cker
Allan.
/m
- ๖
- ๖ ก.พ. ๒๕๖๘
…
๘. งวดงานและการจ่ายเงิน
ผู้ยื่นข้อเสนอมีสิทธิเสนอขอรับเงินล่วงหน้าในอัตราไม่เกินร้อยละ ๑๕ ของราคาค่างานทั้งหมดโดย กรมท่าอากาศยานจะหักคืนเงินล่วงหน้าร้อยละ ๒๐ ของการจ่ายเงินในแต่ละงวด/ครั้ง จนกว่าจะครบตาม จํานวน แต่ทั้งนี้จะต้องส่งมอบหลักประกันเงินล่วงหน้า เป็นพันธบัตรหรือหนังสือค้ําประกันอิเล็กทรอนิกส์ใน
ประเทศตามแบบที่กรมบัญชีกลางกําหนดให้แก่กรมท่าอากาศยานก่อนการรับชําระเงินล่วงหน้า นั้น
เมื่อผู้รับจ้างดําเนินการแล้วเสร็จจะต้องสรุปรายงานผลการดําเนินงาน พร้อมแนบภาพถ่ายงานที่ ดําเนินการและมีหนังสือส่งมอบงานที่ผู้ควบคุมการปฏิบัติงานรับรองแล้ว ให้กับคณะกรรมการตรวจรับพัสดุทุกครั้ง
การตรวจรับงาน คณะกรรมการตรวจรับพัสดุจะทําการตรวจรับงานจ้างเมื่อได้รับเอกสารหนังสือส่งมอบงานที่ผู้ ควบคุมการปฏิบัติงานรับรองแล้ว และมีการประชุมสรุปรายงานจากผู้รับจ้างร่วมกับคณะกรรมการตรวจรับ พัสดุ ณ กรมท่าอากาศยาน แขวงทุ่งมหาเมฆ เขตสาทร กรุงเทพมหานคร โดยผู้รับจ้างต้องจัดทํารายงานการ ประชุมตรวจรับงานและแนบรูปภาพประกอบ กรมท่าอากาศยานจะจ่ายเงินค่าจ้างเป็นงวดงาน รวม ๑๐ งวด
ดังนี้
งวดที่ ๑ เป็นจํานวนเงินร้อยละ ๔ เมื่อผู้รับจ้างได้ปฏิบัติงานตรวจสอบชั้นโครงสร้างใต้ผิวทางท่าอากาศยาน
น่านนคร ให้แล้วเสร็จภายใน ๓๐ วันนับจากวันเริ่มสัญญา
งวดที่ ๒ เป็นจํานวนเงินร้อยละ ๑๑ เมื่อผู้รับจ้างได้ปฏิบัติงานตรวจสอบชั้นโครงสร้างใต้ผิวทางท่าอากาศยาน
พิษณุโลก ให้แล้วเสร็จภายใน ๕๐ วันนับจากวันเริ่มสัญญา
งวดที่ ๓ เป็นจํานวนเงินร้อยละ ๕ เมื่อผู้รับจ้างได้ปฏิบัติงานตรวจสอบชั้นโครงสร้างใต้ผิวทางท่าอากาศยาน
แม่สอด ให้แล้วเสร็จภายใน ๗๐ วันนับจากวันเริ่มสัญญา
งวดที่ ๔ เป็นจํานวนเงินร้อยละ ๑๑ เมื่อผู้รับจ้างได้ปฏิบัติงานตรวจสอบชั้นโครงสร้างใต้ผิวทางท่าอากาศยาน
อุดรธานี ให้แล้วเสร็จภายใน ๙๐ วันนับจากวันเริ่มสัญญา
งวดที่ ๕ เป็นจํานวนเงินร้อยละ ๑๑ เมื่อผู้รับจ้างได้ปฏิบัติงานตรวจสอบชั้นโครงสร้างใต้ผิวทางท่าอากาศยาน
ขอนแก่น ให้แล้วเสร็จภายใน ๑๑๐ วันนับจากวันเริ่มสัญญา
งวดที่ 5 เป็นจํานวนเงินร้อยละ ๑๑ เมื่อผู้รับจ้างได้ปฏิบัติงานตรวจสอบชั้นโครงสร้างใต้ผิวทางท่าอากาศยาน
อุบลราชธานี ให้แล้วเสร็จภายใน ๑๓๐ วันนับจากวันเริ่มสัญญา
งวดที่ ๒ เป็นจํานวนเงินร้อยละ ๑๑ เมื่อผู้รับจ้างได้ปฏิบัติงานตรวจสอบชั้นโครงสร้างใต้ผิวทางท่าอากาศยาน
กระบี่ ให้แล้วเสร็จภายใน ๑๕๐ วันนับจากวันเริ่มสัญญา
งวดที่ 4 เป็นจํานวนเงินร้อยละ ๑๑ เมื่อผู้รับจ้างได้ปฏิบัติงานตรวจสอบชั้นโครงสร้างใต้ผิวทางท่าอากาศยาน
สุราษฎร์ธานี ให้แล้วเสร็จภายใน ๑๗๐ วันนับจากวันเริ่มสัญญา
งวดที่ ๔ เป็นจํานวนเงินร้อยละ ๘ เมื่อผู้รับจ้างได้ปฏิบัติงานตรวจสอบชั้นโครงสร้างใต้ผิวทางท่าอากาศยาน
นครศรีธรรมราช ให้แล้วเสร็จภายใน ๑๙๐ วันนับจากวันเริ่มสัญญา
งวดที่ ๑๐ (งวดสุดท้าย) เป็นจํานวนเงินร้อยละ ๑๓ เมื่อผู้รับจ้างได้ปฏิบัติงานตรวจสอบชั้นโครงสร้างใต้ผิวทาง
ท่าอากาศยานตรัง ให้แล้วเสร็จภายใน ๒๑๐ วันนับจากวันเริ่มสัญญา
Der iffan - ๗ -
- ๖ ก.พ. ๒๕๖๘๘
หมายเหตุ
๑. ผู้รับจ้างสามารถส่งมอบงานงวดใดก่อน หรือหลังก็ได้ หรือจะส่งพร้อมกันทีละหลายงวดก็ได้ เมื่อผู้รับจ้างได้ทําการตรวจสอบและจัดทําผลการตรวจสอบนั้นแล้วเสร็จ เรียบร้อยครบถ้วน ตามรายละเอียด
ที่ระบุไว้ในแต่ละงวดงาน
๒. ผู้รับจ้างต้องดําเนินการทั้งหมดให้แล้วเสร็จเรียบร้อย ถูกต้องครบถ้วน และจัดส่งผลการทดสอบ ครบถ้วนตามสัญญาทุกประการ จึงจะสามารถส่งงานงวดสุดท้ายได้ โดยผู้รับจ้างต้องทําแผนการทํางานส่งให้
ผู้ว่าจ้างอนุมัติและแจ้งให้ท่าอากาศยานแต่ละแห่งทราบก่อนเข้าดําเนินงาน
๓.
กรมท่าอากาศยานจะจ่ายเงินค่าจ้างส่วนที่เหลือทั้งหมดให้แก่ผู้รับจ้างในงวดสุดท้าย เมื่อผู้รับจ้าง
ปฏิบัติตามข้อ ๒ แล้วเสร็จทุกประการ
๙. อัตราปรับ
๔.๑ หากผู้รับจ้างไม่สามารถทํางานให้แล้วเสร็จภายในเวลาที่กําหนด และกรมท่าอากาศยานยังมิได้ บอกเลิกสัญญา ผู้รับจ้างจะต้องชําระค่าปรับให้แก่กรมท่าอากาศยาน ในอัตราร้อยละ ๐.๑ ของวงเงินค่าจ้าง ตามสัญญาต่อวัน
๔.๒ ห้ามไม่ให้ผู้รับจ้างนํางานไปจ้างช่วงให้ผู้อื่นทําอีกทอดหนึ่ง ไม่ว่าทั้งหมดหรือแต่บางส่วน เว้นแต่ การจ้างช่วงบางส่วนที่ได้รับอนุญาตจากกรมท่าอากาศยานแล้ว หากผู้รับจ้างฝ่าฝืนจะต้องเสียค่าปรับให้แก่ กรมท่าอากาศยานในอัตราร้อยละ ๑๐ ของวงเงินค่าจ้างช่วงตามสัญญา
๑๐. หลักประกันการเสนอราคา
ค่าหลักประกันการเสนอราคา เป็นเงิน ๑,๒๗๕,๐๐๐.๐๐ บาท (หนึ่งล้านสองแสนเจ็ดหมื่นห้าพันบาท
ถ้วน) ซึ่งเท่ากับร้อยละห้า (๕%) ของราคาค่าจ้างตามสัญญา
๑๑. การรับฟังความคิดเห็น
รับฟังความคิดเห็น
ผู้ประกอบการสามารถเสนอแนะความคิดเห็นเกี่ยวกับร่างขอบเขตของงานฉบับนี้ ได้ที่ สถานที่ติดต่อ กองคลัง
.
กลุ่มพัสดุ กรมท่าอากาศยาน โทรศัพท์ ๐ ๒๒๘๖ ๐๔๘๒ E-mail [email protected]
ทั้งนี้ ในการเสนอแนะความคิดเห็น ผู้เสนอแนะต้องเปิดเผยชื่อและที่อยู่ ที่สามารถติดต่อไป ให้กรมท่าอากาศยานทราบด้วย ตามเอกสารแนบท้ายที่ ๔
ไม่รับฟังความคิดเห็นเนื่องจาก การซื้อหรือจ้างครั้งหนึ่ง ซึ่งมีวงเงินเกิน ๕๐๐,๐๐๐ บาท แต่ไม่เกิน ๕,๐๐๐,๐๐๐ บาท ให้อยู่ในดุลพินิจของหัวหน้าหน่วยงานของรัฐที่จะให้มีการเผยแพร่เพื่อรับฟัง ความคิดเห็นจากผู้ประกอบการหรือไม่ก็ได้ ตามระเบียบกระทรวงการคลัง ว่าด้วยการจัดซื้อจัดจ้าง และการบริหารพัสดุภาครัฐ พ.ศ. ๒๕๖๐
Dor diselime
Iffan - ๘ -
- ๖ ก.พ. ๒๕๖๘
๑๒. หมายเหตุ
๑๓.๑ ปฏิบัติตามหนังสือคณะกรรมการวินิจฉัยปัญหาการจัดซื้อจัดจ้างและการบริหารพัสดุภาครัฐ ด่วนที่สุด ที่ กค (กวจ) ๐๔๐๕.๒/ว ๗๘ ลงวันที่ ๓๑ มกราคม ๒๕๖๕ เรื่อง อนุมัติยกเว้นและกําหนดแนว ทางการปฏิบัติตามกฎกระทรวงกําหนดพัสดุและวิธีการจัดซื้อจัดจ้างพัสดุที่รัฐต้องการส่งเสริมหรือสนับสนุน
(ฉบับที่ ๒) พ.ศ. ๒๕๖๓
Dar
(นายภูมิไท นาจักร์)
ประธานกรรมการ
LAST/Wre
(นายสรรเพชญ พิมพันธุ์)
Alfan.
.กรรมการ
…กรรมการ
(นายมูฮัมหมัดอิฟฟาน หมาดทิ้ง)