• ฟื้นฟูทางหลวงที่ชำรุดเสียหายจากภัยพิบัติ
• เพิ่มประสิทธิภาพระบบระบายน้ำ
• เสริมเสถียรภาพทางหลวงเพื่อแก้ไขปัญหาการพังทลายเชิงลาด
• ก่อสร้างป้องกันการชะล้างพังทลาย (Erosion) บริเวณปลายและหน้าเชิงลาดทาง

• งานตัดดิน (Earth Excavation): ปริมาณ 980 ลูกบาศก์เมตร
• งานกล่องลวดตาข่ายบรรจุหินใหญ่ (Gabion):
  • ขนาด 2.00 x 1.00 x 1.00 ม.: 450 ลูกบาศก์เมตร
  • ขนาด 1.50 x 1.00 x 1.00 ม.: 225 ลูกบาศก์เมตร
• งาน SHEAR PIN: ติดตั้ง Shear Pin ยาว 10 ม. จำนวน 26 แห่ง
• งานรางระบายน้ําด้านข้างแบบ 2 (Side Ditch Lining Type II): พื้นที่ 620 ตารางเมตร
• งานก่อสร้างติดตั้งรั้วกันหินร่วง (Rockfall Catch Fence): ชนิดพลังงาน 750 Kj สูง 3.00 ม. พื้นที่ 240 ตารางเมตร
• งานจัดการเครื่องหมายจราจรระหว่างการก่อสร้าง (Traffic Management During Construction): เหมาจ่าย

• พื้นที่ที่ได้รับการฟื้นฟูตามมาตรฐานทางหลวง
• ระบบระบายน้ำที่มีประสิทธิภาพ
• ทางหลวงที่มีเสถียรภาพ ป้องกันการพังทลาย
• รั้วกันหินร่วงที่ติดตั้งตามมาตรฐาน
• การจัดการจราจรที่ปลอดภัยระหว่างการก่อสร้าง

ไม่ได้ระบุระยะเวลาโครงการไว้ในเอกสาร

• Eligibility Requirements: -
• Standards Compliance:
  • วัสดุก่อสร้างต้องอ้างอิงตามมาตรฐานที่กรมทางหลวงกำหนด เช่น มาตรฐานดินถมคันทาง (ทล.-ม. 102/2532), วัสดุคัดเลือก (ทล-11 208/2532), รองพื้นทางวัสดุมวลรวม (ทล-1 205/2532), พื้นทางหินคลุก (ทล.-ม. 201/2544), การลาดแอสฟัลต์ (ทล- ม. 402/2557 และ ทล-1 403/2531), มอดิฟายด์แอสฟัลต์คอนกรีต (ทส - ม. 409/2549)
  • อ้างอิง “STANDARD DRAWINGS FOR HIGHWAY DESIGN AND CONSTRUCTION 2015 REVISION (2018 EDITION)” (DWG. NO. SP-601 TO SP-808, SP-602, SP-104) สำหรับงาน Gabion, Geotextile และ Mattress
  • เครื่องหมายจราจรต้องเป็นไปตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 415-2548 (สีจราจร), มอก.542-2549 (วัสดุเทอร์โมพลาสติก), และ มอก.543-2550 (ลูกแก้ว)
• Experience: -
• Previous Project Cost: -
• Technical Capabilities:
  • ผู้รับจ้างต้องสามารถติดตั้งเครื่องหมายควบคุมการจราจรตามแบบมาตรฐาน RS 301 - RS 305 และคู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรในงานก่อสร้างฯ ของกรมทางหลวง ฉบับเดือนมีนาคม 2561
  • ผู้รับจ้างต้องมีความสามารถในการทำเครื่องหมายจราจรบนผิวทางชนิดเทอร์โมพลาสติกตามรายละเอียดและข้อกำหนดของกรมทางหลวง ฉบับเดือนกรกฎาคม 2551
• Personnel: -

ไม่ได้ระบุเกณฑ์การประเมินราคาไว้ในเอกสาร

• งานตัดดิน: เป็นไปตามมาตรฐานดินถมคันทาง มาตรฐานที่ ทล.-ม. 102/2532
• งาน Gabion: อ้างอิง “STANDARD DRAWINGS FOR HIGHWAY DESIGN AND CONSTRUCTION 2015 REVISION (2018 EDITION)” (DWG. NO. SP-601 TO SP-808)
• งาน Geotextile: อ้างอิง “STANDARD DRAWINGS FOR HIGHWAY DESIGN AND CONSTRUCTION 2015 REMSION (2018 EDITION)” (DWG. NO. SP-602)
• งาน Mattress: อ้างอิง “STANDARD DRAWINGS FOR HIGHWAY DESIGN AND CONSTRUCTION 2015 REMSION (2018 EDITION)” (DWG. NO. SP-104)
• งานสีจราจร: อ้างอิง “มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 415-2548
• งานวัสดุเทอร์โมพลาสติก: อ้างอิง “มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.542-2549
• งานลูกแก้ว: อ้างอิง “มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.543-2550

ไม่ได้ระบุเงื่อนไขสัญญาไว้ในเอกสาร

• Q: งานฟื้นฟูทางหลวงครอบคลุมถึงงานประเภทใดบ้าง?
  • A: งานฟื้นฟูทางหลวงครอบคลุมถึงการฟื้นฟูความเสียหายจากภัยพิบัติ, การเพิ่มประสิทธิภาพระบบระบายน้ำ, และการเสริมเสถียรภาพทางหลวงเพื่อป้องกันการพังทลาย
  • Q: ต้องส่ง Material Approval เมื่อใด?
  • A: ก่อนดำเนินการติดตั้ง ROCKFALL CATCH FENCE ผู้รับจ้างต้องส่งรายการขออนุมัติคุณสมบัติวัสดุ (MATERIAL APPROVED) ต่อผู้ควบคุมงาน
  • Q: จะทราบได้อย่างไรว่าต้องแก้ไขจุดอ่อนตัวของคันทางเดิมที่ใดบ้าง?
  • A: ก่อนเริ่มทำการก่อสร้าง ให้นายช่างผู้ควบคุมงานสำรวจบริเวณจุดอ่อนตัวของคันทางเดิม และจัดทำบัญชีไว้
  • Q: กรณีที่ไม่สามารถถมดินคันทางออกนอกเขตทางได้จะต้องทำอย่างไร?
  • A: ให้นายช่างผู้ควบคุมงานพิจารณาก่อสร้างกำแพงกันดินตามสภาพที่เป็นจริงในสนาม
  • Q: การเปลี่ยนแปลงแก้ไขรายละเอียดในแบบทำได้หรือไม่?
  • A: คณะกรรมการตรวจรับพัสดุมีอำนาจในการสั่งเปลี่ยนแปลง แก้ไขเพิ่มเติมหรือตัดทอนรายละเอียดในแบบได้ หากเป็นประโยชน์แก่ทางราชการ
  • Q: จะต้องจัดการกับต้นไม้ที่อยู่บริเวณไหล่ทางอย่างไร?
  • A: ให้นายช่างผู้ควบคุมงานพิจารณารักษาต้นไม้ยืนต้นที่อยู่ขอบไหล่ทาง ให้คงสภาพเดิมไว้
  • Q: การกำหนดจุดเปิดเกาะกลางถนน (Median Opening) ทำได้อย่างไร?
  • A: ให้อยู่ในดุลยพินิจของคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ โดยความเห็นชอบของ ส่วนสํารวจและออกแบบ สทล. 18 โดยใช้รูปแบบเช่นเดียวกับที่ก่อสร้างบนทางหลวงสายนี้
  • Q: ต้องจัดการอย่างไรหากเกิดความเสียหายกับสาธารณูปโภคระหว่างก่อสร้าง?
  • A: ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบต่อความเสียหายที่เกิดขึ้นใดๆ ทั้งสิ้น
  • Q: การคิดราคาท่อกลม ค.ส.ล. ต้องรวมค่าใช้จ่ายใดบ้าง?
  • A: ให้ผู้รับจ้างคิดราคางานรื้อท่อกลม ค.ส.ล. เดิมออกด้วย
  • Q: ข้อกำหนดเรื่องท่อกลม ค.ส.ล. เป็นอย่างไร?
  • A: ท่อกลมคอนกรีตเสริมเหล็กให้ใช้แบบ TONGUE AND GROOVE TYPE ตามแบบมาตรฐาน DWG. NO. DS-101 โดยท่อใต้ทางเท้าใช้เป็น CLASS 3 ท่อใต้ผิวจราจรให้เป็น CLASS 2

กิจกรรมบํารุงรักษาทางหลวง ประจําปี 2568
รหัส 27200 งานฟื้นฟูทางหลวง
ทางหลวงหมายเลข 43 ตอนควบคุม 0101 ตอน หาดใหญ่ - ปากช่อง
ระหว่าง กม.18+070 - กม.18+200 LT.
ปริมาณงาน 1 แห่ง
ส่วนสํารวจและออกแบบ
แขวงทางหลวง สงขลาที่ 1
รหัสควบคุม
แผนที
00430101
แบบต้นเรื่องและบัญชีเขตทาง
ทางหลวงหมายเลข 43
27200-1
ตอน หาดใหญ่ - ปากช่อง
กม18+070 - กม.18+200
ทะเลสาบ สงขลา
จุดเริ่มต้นการก่อสร้าง
เชียงราย
Gtจ.สงขล
กม18+070
เชียงใหม่
สารบัญ
หัวเรื่อง
แผ่นที่
หมายเหตุ
ไป กรุงเทพฯ
ไป สาขา ไป 3:50
27200-1
27200-2, 3
ไป สตูล
ไป พัทลุง
ปลา
แบบต้นเรื่องและบัญชีเขตทาง
รูปดัดทั่วไปตามขวาง
สรุปปริมาณงาน
ข้อกําหนดแนะนําสําหรับวัสดุก่อสร้าง
บันทึกทั่วไป
รายการประกอบแบบก่อสร้าง
แบบแนะนําการก่อสร้างติดตั้ง SHEAR PIN
แบบแนะนําการก่อสร้างติดตั้ง ROCKFALL CATCH FENCE
แบบแนะนําการก่อสร้างติดตั้ง ROCKFALL CATCH FENCE
รายการข้อกําหนดรายละเอียดวัสดุ
บัญชีเขตทาง
เขตทางเดิม
กม.-กม
ชาย
ขวา
ระหว่าง กม.18+070 - กม.18+200
30.00
50.00
27200-4
27200-5
27200-6
27200-7
27200-8
27200-9/1
27200-9/2
27200-10
หมายเหตุ
มาตรฐานทางชั้นพิเศษ ชนิดผิวทาง AC. ความกว้าง ข้างละ 7.00 ม. (สี่ช่องจราจร) ชนิดไหล่ทาง AC. ความกว้าง ด้านนอก 2.50, ม. ไหล่ด้านใน 2.50 ม. ร่องกลางกว้าง 16.50 ม.
เขตรักษาพันธ์สัตว์ ป่าโตนงาช้าง
135
นามบินนานาช หาดใหญ่
อําเภอคลองหอยโข่ง
2
B11SSAN
อ่านปาดังเบซาร์
บท เบรท์
ทก สะเดา
054
nann
ALT82+261
บภอนาหม่อม
24+500143)
215-167
จุดสิ้นสุดการก่อสร้าง
กม18+200
คํ จะนะ
200-771-
8-201006
719-949(104)
1279-75144) 1000(12)
นก นาทวี
(9:00 (17)
1297-20041)
10-0001051
4310-5584)
จัง
ร
แขวงทางหลวงสงขลาที่ 2 (unious 5 ศาลากลางจังหวัด
ที่ว่าการอําเภอ - แขวงทางหลวงสงขลาที่ 2 (นาหม่อม) , หมวดทางหลวง
AA หมวดทางหลวงสะเดา
2 หมวดทางหลวงจะนะ
หมวดทางหลวงเทพ
A หมวดทางหลวงวังใหญ่
หมายเหตุ
และ น
นา
213-299(308) 30-000-(4243)
ศ
ท
ศ
ม
ย
+++ ทางรถไฟ —–เขตประเทศ
42-999
บบท ร
1-1041203
GARIA
…ไทล
-20-671(1095)
หนองค
นครราชสีมา
อุบลราชธานี
สระบุรี
กรุงเทพฯ
ราชบุรี
จันทบุรี
อําเภอเทพา
ไป ปัตตานี

• ไป ปัตตานี
  ขุมทร
  คลจะบ้า
  10:000 (1095)
  ไปอยะหา
  รหัส 27200 งานฟื้นฟู (SUSTAINABLE RESTORATION OF DISASTER DAMAGE) หมายถึง งานฟื้นฟูทางหลวงหรือทรัพย์สินของทางราชการที่เกิดการชํารุด เสียหาย อันเกิดจากภัยพิบัติ ซึ่งจะต้องทําการฟื้นฟูตามความเหมาะสมหรือตามที่แบบกําหนดในภายหลัง
  รวมไปถึงงานเพิ่มประสิทธิภาพระบบระบายน้ํา งานเสริมเสถียรภาพทางหลวงเพื่อแก้ไขปัญหาการพังทลายเชิงลาด

1. ภายในระหว่างหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้กระทําตอนใดหรือเว้นตอนใด หรืออาจกําหนดให้ทําการเพิ่มเติมตอนต้นหรือตอนปลาย ภายในระยะทางไม่เกิน 5 กิโลเมตร
   เพื่อให้สอดคล้องกับข้อเท็จจริง ทั้งนี้เป็นการเปลี่ยนแปลงไม่มีลักษณะเป็นการเปลี่ยนแปลงสายทาง หรือสถานที่ก่อสร้าง ไม่มีผลกระทบต่อสาระสําคัญของรายการก่อสร้าง ให้อยู่ในดุลยพินิจของ นายช่างผู้ควบคุมงาน โดยได้รับความเห็นชอบจากหัวหน้าหน่วยงานเจ้าของสัญญา
2. การแก้ไขเปลี่ยนแปลง รายละเอียดการก่อสร้างหรือแบบแปลน โดยคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ
   กรณีเห็นเป็นการสมควรเพื่อความถูกต้องเหมาะสมตามหลักวิชาการช่าง คณะกรรมการตรวจรับพัสดุ
   มีอํานาจในการสั่งเปลี่ยนแปลง แก้ไขเพิ่มเติมหรือตัดทอนรายละเอียดในแบบนี้ได้ ทั้งนี้ต้องเป็นความจําเป็นที่ เป็นไปเพื่อประโยชน์แก่ทางราชการ หรือไม่ทําให้ราชการเสียประโยชน์ โดยไม่ทําให้วงเงินค่าก่อสร้างเกิน จากวงเงินของสัญญา ต้องไม่เป็นการเพิ่มเวลาทําการจากที่ระบุไว้ในสัญญา และต้องไม่ขัดหรือแย้งกับคําสั่ง มติคณะรัฐมนตรี ระเบียบของทางการหรือกฎหมาย ที่มีผลบังคับใช้อยู่
   เขียน ธนบัตร
   บริเวณที่ตั้งโครงการฯ
   นราธิวาส
   สํานักงานทางหลวงที่ 18
   คัด วิรัช
   ทาน
   ออกแบบ
   ตรวจ
   m
   หัวหน้าฟาง แบบ
   UVa1
   เห็นชอบ
   รองผู้อ้านวยการสํานักงานทางหลวงที่ 18.2
   อนุญาต
   27/12/67
   ผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 18
   27/12,67
   2167
   เขตทางเดิม
   Geotextile 200g/sq.m.
   Shear Pin ยาว 10.00 เมตร@2.00 ม.
   Side ditch lining type II
   24.00
   30.00
   GROUND LINE
   2.50

Gabionเคลือบ Alu-Zinc ขนาด 1.50×1.00x1.00 ม. Gabion เคลือบ Alu-Zinc
ขนาด 2.00×1.00x1.00 ม.
f

ถนน & ก่อสร้าง

&
50.00
3.50
3.50
3.50
3.50
2.50
t
1
TYPICAL CROSS SECTION หลังปรับปรุง ระหว่าง กม.18+070 - กม.18+120 LT
NOT
To
SCALE
Cr
แขวงทางหลวง
สงขลาที่ 1
ส่วนสํารวจและออกแบบ
รหัสควบคุม 00430101
แผ่นที
27200-2
รูปดัดทั่วไปตามขวาง
ทางหลวงหมายเลข 43
ตอน หาดใหญ่ - ปากช่อง
กม18+070 - กม.18+200
พื้นดินเดิน
เขตทางเดิม
เขียน ธนบัตร
ออกแบบ
เห็นชอบ
สํานักงานทางหลวงที่ 18
คัด วิรัช
หัวหน้ า แ บ
ตรวจ
ทาน
NY
รองผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 18.2
อนุญาต
d
ผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 18
PL VA18
27/12/67
27/12/67
เขตทางเดิม
TYPICAL CROSS SECTION หลังปรับปรุง ระหว่าง กม.18+120 - กม.18+200 LT.
NOT
TO
SCALE

• ถนน & ก่อสร้าง
  Side ditch lining type II
  ROCKFALL CATCH FENCE
  รั้วป้องกันหินร่วง ชนิดพลังงาน 750 KJ สูง 3.0 เมตร
  แขวงทางหลวง สงขลาที่ 1
  ส่วนสํารวจและออกแบบ รหัสควบคุม
  00430101
  รูปดัดทั่วไปตามขวาง
  ทางหลวงหมายเลข 43
  แผ่นที
  27200-3
  ตอน หาดใหญ่ - ปากช่อง
  กม18+070 – กม18+200
  หมายเหตุ ก่อนดําเนินการติดตั้ง ROCKFALL CATCH FENCE ให้ผู้รับจ้างส่งรายการขออนุมัติ คุณสมบัติวัสดุ (MATERIAL APPROVED) ต่อผู้ควบคุมงาน
  เพื่อขอความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ ก่อนเริ่มดําเนินการก่อสร้าง
  เขียน ธนบัตร
  ออกแบบ
  สํานักงานทางหลวงที่ 18
  คิด วิรัช
  หัวหน้า แบบ
  ตรวจ
  ทาน
  mym
  รองผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 18.2
  งบ Val
  เห็นชอบ
  27/12/67
  อนุญาต
  27/12/67
  ผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 18
  สรุปปริมาณงาน
  ลําดับ
  รายการ
  หน่วย
  ปริมาณ
  หมายเหตุ
  1
  2.2(1) งานตัดดิน
  (EARTH EXCAVATION)
  ลบม
  CU.M.
  980
  2
  6.1(6.1) กล่องลวดตาข่ายบรรจุหินใหญ่ หนา 100 ซม. ขนาด 2.00 x 1.00 x 1.00 ม
  (GABION 100 CM. THICK) .
  ลบม
  450
  ดูรูปตัดประกอบ
  CU.M.
  3
  6.1(6.2) กล่องลวดตาข่ายบรรจุหินใหญ่ หนา 100 ซม. ขนาด 1.50 x 1.00 x 1.00 ม
  ลบม
  225
  ดูรูปตัดประกอบ
  (GABION 100 CM. THICK)
  CU.M.
  4
  งาน SHEAR PIN ยาว 10 ม.
  แห่ง
  26
  ดูรูปตัดประกอบ
  เท
  to
  6
  5
  6.3(12.2) รางระบายน้ําด้านข้างแบบ 2
  (SIDE DITCH LINING TYPE II)
  งานก่อสร้างติดตั้งรั้วกันหินร่วง ROCKFALL CATCH FENCE ชนิดพลังงาน 750 Kj สูง 3.00 ม.
  DWG.NO.DS-201
  ตร.ม.
  620
  SQ.M.
  ตร.ม.
  240
  SQ.M.
  7

7. งานจัดการเครื่องหมายจราจรระหว่างการก่อสร้าง
   (TRAFFIC MANAGEMENT DURING CONSTRUCTION)
   เหมาจ่าย
   1
   ส่วนสํารวจและออกแบบ
   แขวงทางหลวง สงขลาที่ 1
   รหัสควบคุม 00430101
   แผ่นที่
   27200-4
   สรุปปริมาณงาน
   ทางหลวงหมายเลข 43
   ตอน หาดใหญ่ - ปากช่อง
   กม.18+070 - กม.18+200
   หมายเหตุ
8. ปริมาณงานที่แสดงไว้ในแบบนี้เป็นปริมาณงานโดยประมาณ ปริมาณที่ถูกต้องให้ถือปริมาณ
   ที่ก่อสร้างจริงในสนามปริมาณที่คลาดเคลื่อนไปจากที่แสดงในแบบนี้
   ผู้รับจ้างจะถือเป็นเหตุเรียกร้องข้อเสียหายใดๆ จากกรมทางหลวงไม่ได้ทั้งสิ้น
9. ให้ผู้รับจ้างดําเนินการติดตั้งเครื่องหมายควบคุมการจราจรในระหว่างการก่อสร้างตาม
   แบบมาตรฐาน RS 301 - RS 305 และคู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรในงาน ก่อสร้าง งานบูรณะ และงานบํารุงรักษาทางหลวงแผ่นดินของกรมทางหลวง กระทรวงคมนาคม ฉบับเดือนมีนาคม 2561
10. รถบรรทุกวัสดุและอุปกรณ์ ต้องปฏิบัติตามกฎหมายโดยเคร่งครัด
11. งานเครื่องหมายจราจรบนผิวทางชนิดเทอร์โมพลาสติก (สีขาว, สีเหลือง)
    ให้เป็นไปตามรายละเอียดและข้อกําหนดการจัดทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (การตีเส้น ลูกศร ขีดเขียนข้อความ) SPECIFICATIONS FOR ROAD MARKINGS ของกรมทางหลวง กระทรวงคมนาคม ฉบับเดือนกรกฎาคม 2551
12. งาน W - BEAM GUARD RAIL ให้ดําเนินการดังนี้
    5.1 ความยาวของ GUARD RAIL ให้วัดตามระยะทางราบ
    5.2 ความยาวของ GUARD RAIL ให้จัดระยะจากเสาถึงเสา
    5.3 การคิดค่างาน GUARD RIAL ให้คิดรวมถึง TERMINAL SECTION ด้วย
    5.4 ให้ติดตั้ง GUARD RAIL ที่คอสะพานทุกแห่ง และตามที่ระบุในแบบ 5.5 รายละเอียด W - BEAM GUARD RAIL และการติดตั้งให้ดําเนินการตาม
    แบบมาตรฐาน RS 603 - RS 606
    เขียน ธนบัตร
    ออกแบบ
    เห็นชอบ
    อนุญาต
    স
    สํานักงานทางหลวงที่ 18
    คัด วิรัช
    หัวหน้าบบ
    ตรวจ
    ทาน
    ho
    รองผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 18.2
    ผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 18
    UVAIB
    27/12/67
    27/12/67
    261
    ชนิดวัสดุ
    นถมดิน ด
    (EARTH EMBANKMENT AND
    EARTH EXCAVATION)
    หินถม
    ดเลือก (SELECTED ROCK)
    วัสดุคัดเลือก “t
    (SELECTED MATERIAL “A”)
    รองห็นทางวัสดุมวลรวม
    (SUBBASE)
    ฟินทางหินคลุก
    (BASE)
    แอสฟัสต์
    (PRIME COAT)
    แอสฟัลต์
    (TACK COAT)
    มอดิฟาย แอสฟัลต์คอนกรีต
    (MODIFIED ASPHALT CONCRETE)
    นคลุมผิว (TOP SOIL)
    กล่องลวดตาข่าย
    (GABION) แผ่นใยสังเคาะห์
    (GEOTEXTILE) กล่องลวดตาข่ายเมทเทรส
    (MATTRESS)
    จราจร (TRAFFIC PAINT)
    วัสดุเทอร์โมพลาสติก
    (THERMOPLASTIC)
    ลูกแก้ว (GLASS BEADS)
    ข้อกําหนดแนะนําสําหรับวัสดุก่อสร้าง
    มาตรฐาน
    อ้างมาตรฐานดินถมคันทาง มาตรฐานที่ ทล.-ม. 102/2532 (STANDARD NO. DH-S 102/2532) และรายละเอียด ควบคุมการก่อสร้าง หัวข้อ “ROADWAY EXCAVATION AND EMBANKMENT)
    อ้าง “AMERICAN ASSOCIATION OF STATE HIGHWAY AND TRANSPORTATION OFFICIALS (57 (AASHTO 457 STONE SPECS)
    อ้างมาตรฐานในวัสดุคัดเลือก " มาตรฐานที่ ทล-11 208/2532
    (STANDARD NO. DH-S 208/2532)
    อ้างมาตรฐานรองพื้นทางวัสดุมวลรวม มาตรฐานที่ ทล-1 205/2532
    (STANDARD NO. DH-S 205/2532)
    อ้างมาตรฐานพื้นทางหินคลุก มาตรฐานที่ ทล.-ม. 201/2544
    (STANDARD NO. DH-S 201/2544)
    อ้างมาตรฐานการลาดแอสฟัลต์ PRIME COAT มาตรฐานที่ ทล- ม. 402/2557
    (STANDARD NO. DH-S 402/2557)
    อ้างมาตรฐานการลาดแอสฟัลต์ TACK COAT มาตรฐานที่ ทล-1 403/2531
    (STANDARD NO. DH-S 403/2531)
    อ้างมาตรฐานมอดิฟายด์แอสฟัลต์คอนกรีต มาตรฐานที่ ทส - ม. 409/2549
    (STANDARD NO. DH-S 409/2549)
    ต้องเป็นดินเหนียว ปราศจากขยะ วัชพืช และก้อนหินที่มีขนาดโตกว่า 5 ชม
    อ้าง ““STANDARD DRAWINGS FOR HIGHWAY DESIGN AND CONSTRUCTION 2015 REVISION
    (2018 EDITION)” (DWG. NO. SP-601 TO SP-808)
    อ้าง ““STANDARD DRAWINGS FOR HIGHWAY DESIGN AND CONSTRUCTION 2015 REMSION
    (2018 EDITION)” (DWG. NO. SP-602)
    อ้าง “STANDARD DRAWINGS FOR HIGHWAY DESIGN AND CONSTRUCTION 2015 REMSION
    (2018 EDITION)” (DWG. NO. SP-104)
    อ้าง “มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 415-2548
    อ้าง “มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.542-2549
    อ้าง “มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.543-2550
    SHOULDER
    WIDTH
    SURFACE WOTH
    NEW LEVEL-
    FILL-
    2.00
    MIN
    1.00 MAX
    .00 MAX
    2.00
    MIN
    SIDE SLOPE
    แบบแนะนําแสดงการขยายค้นทาง
    NOT
    TO
    SCALE
    หมายเหตุ
13. จํานวนขั้นบันได มากน้อยขึ้นอยู่กับความสูงของคันทางเดิม
14. ส่วน “A” ให้อยู่ในดุลยพินิจของนายช่างผู้ควบคุมงาน
15. ส่วน “B” กว้างพอที่เครื่องจักรบดทับดินสามารถทํางานได้
    -CUT
    E.OF CONSTRUCTION
    FINISHED GRADE -EXISTING LEVEL
    หมายเหตุ
    0.30
    0.30
    0.30
    +H-
    #H-
    -H
    0.30
    บริเวณดินอ่อน
    ขอบเขตของการขุด
    รายการก่อสร้าง
    แขวงทางหลวง สงขลาที่ 1
    ส่วนสํารวจและออกแบบ
    รหัสควบคุม
    แผ่นที
    00430101
    27200-5
    ข้อกําหนดแนะนําสําหรับวัสดุก่อสร้าง
    ทางหลวงหมายเลข 43
    ตอน หาดใหญ่ - ปากช่อง
    กม184070 - กม.18+200
    แบบแนะนําการก่อสร้างแก้ไขป้องกันการชะล้างพังทลายเชิงลาดทาง (SIDES SLOPE) มีวัตถุประสงค์ เพื่อการก่อสร้างป้องกันการชะล้างพังทลาย (EROSION) บริเวณปลายและหน้าเชิงลาดทางซึ่งเป็นการ ก่อสร้างป้องกันเชิงลาดด้วยกล่องเรียงหินชนิดเคลือบสังกะสี (ZINC COAT GABION) สูง 3.00 เมตร
    หมายเหตุ
16. มิติที่แสดงไว้เป็นเมตรเว้นแต่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น
17. กําลังอัดของแท่งคอนกรีตสี่เหลี่ยมลูกบาศก์เมตร ขนาด 15x15x15 ซม. เมื่อครบอายุ 28 วัน (ตามวิธีการทดลองที่ ทล-ท.302/2531)
    หากมิได้ระบุไว้ใน แบบให้ใช้ดังนี้
    CLASS A = 300 KSC, ปริมาณปูนซิเมนต์ = 350 กก./ลบม. เป็นอย่างน้อย
    CLASS B = 210 KSC, ปริมาณปูนซิเมนต์ = 350 กก./ลบ. เป็นอย่างน้อย
    CLASS C = 180 KSC, ปริมาณปูนซิเมนต์ - 320 กก./ลบ. เป็นอย่างน้อย
    ปูนซีเมนต์ที่ใช้เป็นส่วนผสมคอนกรีต ให้นายช่างผู้ควบคุมงานพิจารณาเลือกใช้ ตามรายละเอียดข้อ 17 ในบันทึกทั่วไป
18. ในการพิจารณาก่อสร้างทางเชื่อมสาธารณะที่เกิดขึ้นใหม่ ให้พิจารณาก่อสร้างเท่าที่เหมาะสม และจําเป็นเท่านั้นทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจ
    ของนายช่างผู้ควบคุมงาน โดยความเห็นชอบของคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ
19. การพิจารณาว่าถนนเดิม SOFT หรือไม่ใช้รถบดชนิดใดก็ได้ที่มีน้ําหนักไม่น้อยกว่า 6 เมตริกตัน วิ่งผ่านและสังเกตุในระยะใกล้
    ถ้าถนนเดิม SOFT จะสังเกตุเห็นการยุบตัว (MOVEMENT)
20. ก่อนเริ่มทําการก่อสร้าง ให้นายช่างผู้ควบคุมงาน สํารวจบริเวณจุดอ่อนตัวของคันทางเดิม ตามวิธีการที่กําหนดไว้ในข้อ 4
    ให้ตลอดโครงการฯ จัดทําบัญชีไว้แล้วแจ้งให้คณะกรรมการตรวจรับพัสดุ ทราบโดยส่งสําเนาให้แขวงทางหลวงเจ้าของงานและให้ถือ
    ปริมาณจุดอ่อนตัวที่สํารวจไว้นี้เป็นบรรทัดฐานในการจ่ายค่างาน
21. ระหว่างการก่อสร้างขยายไหล่ทางที่ต้องทํา BENCHING เข้ามาถึงขอบพื้นทางเดิมจะต้องลงวัสดุเสริมทันทีทั้งนี้เพื่อป้องกัน พื้นทางเดิม
    บริเวณตามแนว BENCHING เกิดการ CRACK เนื่องจาก LATERAL SUPPORT
22. จํานวนขึ้นบันไดมากน้อยขึ้นอยู่กับความสูงของคันทาง ส่วน “A” ให้อยู่ในดุลยพินิจของนายช่างผู้ควบคุมงาน ส่วน “B” กว้างพอ
    ที่เครื่องจักรบดทับดินสามารถทํางานได้
23. ห้ามขุด SIDE BORROW ภายในเขตทาง
24. ให้นายช่างผู้ควบคุมงาน พิจารณารักษาต้นไม้ยืนต้นที่อยู่ขอบไหล่ทาง ให้คงสภาพเดิมไว้
25. บริเวณใดที่จําเป็นต้องวางท่อกลม ค.ส.ล. เพิ่มเติมเพื่อการระบายน้ําให้มีประสิทธิภาพขึ้นให้อยู่ในดุลยพินิจ ของนายช่างผู้ควบคุมงาน
    โดยความเห็นชอบจาก ส่วนสํารวจและออกแบบ สํานักงานทางหลวงที่ 18
26. การคิดราคาท่อกลม ค.ส.ล. ให้ผู้รับจ้างคิดราคางานรื้อท่อกลม ค.ส.ล. เดิมออกด้วย ในการรื้อท่อกลม ค.ส.ล. เดิมผู้รับจ้างจะต้อง
    ระมัดระวังไม่ให้เกิดความชํารุดเสียหาย หากเกิดความชํารุดเสียหายผู้รับจ้างต้องชดใช้ค่าเสียหายที่เกิดขึ้น ท่อกลม ค.ส.ล. ที่รื้อออก จะต้องนําไปส่งเก็บไว้ที่แขวง
27. ท่อกลมคอนกรีตเสริมเหล็กให้ใช้แบบ TONGUE AND GROOVE TYPE ตามแบบมาตรฐาน DWG. NO. DS-101 โดยท่อใต้ทางเท้าใช้เป็น
    CLASS 3. ท่อใต้ผิวจราจรให้เป็น CLASS 2
28. งาน R.C. BRIDGE และ R.C, BOX CULVERT รวมถึงงานทุบอาคารระบายน้ําเดิมที่ไม่ใช้ทิ้งด้วย (ถ้ามีตามที่ระบุไว้ในแบบ PLAN & PROFILE)
    ป้ายจราจรโดยทั่วไปให้เป็นไปตามมาตรฐานขั้นที่ 1 ส่วนป้าย OVERHEAD SIGN ให้เป็นไปตามมาตรฐานขั้นที่ 2 มอก. 606/29
30. ชนิดของต้นไม้ที่นํามาปลูกให้อยู่ในดุลยพินิจของนายช่างผู้ควบคุมงาน โดยความเห็นชอบของคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ
31. ในกรณีที่ไม่สามารถถมดินคันทาง ออกนอกเขตทางได้ ให้นายช่างผู้ควบคุมงาน พิจารณาก่อสร้างกําแพงกันดิน ตามสภาพที่เป็นจริงในสนาม
32. ในกรณีที่สามารถถมดิน คันทางออกนอกเขตทางได้ โดยความยินยอมของผู้มีกรรมสิทธิ์ในที่ดินให้ นายช่างผู้ควบคุมงาน คิดค่างานตามสภาพจริง
    ของคันทางในสนามทั้งนี้แบบแผนที่และแนวทางได้คิดปริมาณงานไว้แล้ว
33. ในการดําเนินการก่อสร้างผู้รับจ้างจะต้องตรวจตําแหน่งสาธารณูปโภคต่างๆ และระมัดระวังเรื่องสาธารณูปโภคต่างๆ หากเกิดความเสียหายขึ้น
    ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบต่อความเสียหายที่เกิดขึ้นใดๆ ทั้งสิ้น
34. การเปลี่ยนแปลงแก้ไข หรือเพิ่มเติมความยาว ท่อกลม ท่อเหลี่ยม รวมทั้ง DROP INLET ที่กําหนดไว้ในแบบเพื่อให้ถูกต้องตามสภาพความเป็นจริง
    ในสนามให้อยู่ในดุลยพินิจของนายช่างผู้ควบคุมงาน โดยคํานึงถึงประสิทธิภาพของการระบายน้ํา
35. แนวทางราบและแนวทางตั้ง ตามที่กําหนดไว้ในแบบแผนที่แนวทางและระดับ ให้นายช่างผู้ควบคุมงาน พิจารณาปรับได้ในสนามตามความเหมาะสม
    โดยความเห็นชอบของ ส่วนสํารวจและออกแบบ สํานักงานทางหลวงที่ 18
36. การกําหนดจุดเปิดเกาะ (MEDIAN OPENING) ให้อยู่ในดุลยพินิจของคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ โดยความเห็นชอบของ ส่วนสํารวจและออกแบบ
    สทล. 18 โดยใช้รูปแบบเช่นเดียวกับที่ก่อสร้างบนทางหลวงสายนี้
    EXISTING R.O.W.
    TABLE SLOPE FOR CUT AND FILL
    แปลน
    งานบุดบริเวณดินอ่อน
    0.30
    ระดับผิวทาง
    –H-
    0.30 -H-
    EARTH
    SOFT ROCK
    HARD ROCK
    HEIGHT OF CUT OR FILL
    (M.)
    CUT
    FILL
    CUT FILL
    CUT
    FILL
    ระดับที่มีความมั่นคง แข็งแรง
    ขอบเขตของการขุด
    0.00 M.
    TO 3.00 M.
    2:1
    2
    13 1
    1
    1
    1
    4
    3.01 M.
    TO 5.00 M.
    1
    1

1:1
2
OVER 5.00 M. SEE TYPICAL FOR DEEP CUT AND HIGH FILL (DWG.NO. TS-401)
NOT
แทนที่ด้วยวัสดุพื้นทางหินคลุก “วิธีการทดลองเพื่อหาค่า CBR ไม่น้อยกว่าร้อยละ 80
รูปด้านข้าง
รูปแสดงการแก้ไขบริเวณจุดอ่อนตัว (SOFT SPOT)
SCALE
สํานักงานทางหลวงที่ 18
เขียน ธนบัตร
คัด วิรัช
ทาน
ออกแบบ
ตรวจ
หัวหน้าแบบ
Val
เห็นชอบ
27/12,67
รองผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 18.2
อนุญาต
27/12/67
ผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 18