ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต สาย อต.ถ. ๗๙-๐๐๓ สายบ้านเจริญสุข - บ้านคลองชมภู หมู่ที่ ๗ บ้านเจริญสุข - บ้านคลองชมภู ด้วยวิธีประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ (e-bidding)
TOR นี้เกี่ยวข้องกับงานซ่อมผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต โดยมีวัตถุประสงค์หลักเพื่อให้ผิวทางกลับมาอยู่ในสภาพดีและใช้งานได้อย่างปลอดภัย ขอบเขตงานรวมถึงการปรับระดับพื้นผิวเดิม การปูผิวแอสฟัลต์คอนกรีตใหม่ การบดอัดให้ได้ความหนาแน่นตามที่กำหนด การตรวจสอบความเรียบและความหนาของผิวทาง รวมถึงการซ่อมแซมความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการก่อสร้าง ผู้รับจ้างจะต้องควบคุมอุณหภูมิของแอสฟัลต์คอนกรีตให้ได้ตามมาตรฐาน และใช้วัสดุที่มีคุณภาพเพื่อให้ผิวทางมีความทนทานและใช้งานได้ยาวนาน การตรวจสอบคุณภาพจะดำเนินการโดยการเจาะตัวอย่างเพื่อทดสอบความหนาแน่นและความหนา และหากพบข้อบกพร่องจะต้องทำการแก้ไขให้เป็นไปตามข้อกำหนด
English summary
This TOR concerns asphalt concrete pavement repair work. The main objective is to restore the pavement to good and safe condition. The scope of work includes leveling the existing surface, laying new asphalt concrete, compacting to the specified density, inspecting the smoothness and thickness of the pavement, and repairing any damage that may occur during construction. The contractor must maintain the temperature of the asphalt concrete according to standards and use quality materials to ensure the pavement is durable and long-lasting. Quality control will be carried out by drilling samples to test the density and thickness, and any defects must be corrected in accordance with the requirements.
ไม่ได้ระบุ
ผู้เสนอราคาและผู้ชนะ
ผู้ชนะการประมูล (1)
ผู้เสนอราคาทั้งหมด (0)
ไม่มีข้อมูลผู้เสนอราคา
โครงการนี้ไม่มีรายชื่อผู้เสนอราคา
ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ
AI วิเคราะห์เป้าหมายโครงการ
- เพื่อซ่อมแซมผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้กลับสู่สภาพดี
- เพื่อให้ผิวทางมีความเรียบและความหนาแน่นตามที่กำหนด
- เพื่อให้ผิวทางมีความทนทานและใช้งานได้อย่างปลอดภัย
ขอบเขตของงาน
- การปรับระดับพื้นผิวทางเดิม: ปรับระดับพื้นที่ที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่ง โดยอาจปูรวมกับการปูชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีต หรือปูแยกเฉพาะส่วนที่ยุบตัว
- การปูผิวแอสฟัลต์คอนกรีต:
- ควบคุมอุณหภูมิของแอสฟัลต์คอนกรีตให้ได้ตามมาตรฐาน (ไม่น้อยกว่า ๑๓๒ °C เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้าง และไม่น้อยกว่า ๑๒๑ °C เมื่อปูบนพื้นทาง)
- ปูให้ได้ความหนาตามข้อกำหนด และผิวหน้ามีความเรียบและความแน่นสม่ำเสมอ
- แก้ไขความเสียหายที่เกิดขึ้น เช่น รอยฉีก รอยเคลื่อนตัว การแยกตัวของส่วนผสม
- การบดอัด:
- บดทับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก (๘ - ๑๐ ตัน) จำนวน ๒ เที่ยว
- ตามด้วยรถบดล้อยาง (๑๐ - ๑๒ ตัน) ทันที
- ลบรอยร่องล้อด้วยรถบดล้อเหล็ก ๒ ล้อ อีกครั้งหนึ่ง
- การตรวจสอบคุณภาพ:
- ตรวจสอบลักษณะผิว (Surface Texture) ให้มีระดับความลาดตามแบบ และไม่มีความเสียหาย
- เจาะตัวอย่างเพื่อตรวจสอบความหนา (ทุกระยะไม่เกิน ๑๕๐ เมตร) และหาค่าเฉลี่ยความหนา
- เจาะตัวอย่างเพื่อตรวจสอบความหนาแน่น (ทุกระยะ ๑๕๐ เมตร) โดยต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ ๙๘ ของค่า Marshall Density
- การซ่อมแซม: ซ่อมหลุมที่เจาะตัวอย่าง โดยทำความสะอาดหลุม Tack Coat และปะซ่อมด้วยแอสฟัลต์คอนกรีต
สิ่งที่ต้องส่งมอบ
- ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่ได้รับการซ่อมแซมและปรับปรุงให้มีคุณภาพตามข้อกำหนด
- รายงานผลการตรวจสอบคุณภาพ (ความหนาแน่น, ความหนา, ลักษณะผิว)
- การแก้ไขความเสียหายที่เกิดขึ้นระหว่างการก่อสร้าง
- การซ่อมแซมหลุมที่เจาะตัวอย่าง
ระยะเวลาดำเนินการ
ไม่ได้ระบุ
คุณสมบัติผู้เสนอราคา
- Standards Compliance: ไม่ได้ระบุ
- Experience: ไม่ได้ระบุ
- Previous Project Cost: ไม่ได้ระบุ
- Technical Capabilities: ไม่ได้ระบุ
- Personnel: ไม่ได้ระบุ
เกณฑ์การพิจารณา
ไม่ได้ระบุ
ข้อกำหนดทางเทคนิค
- อุณหภูมิของแอสฟัลต์คอนกรีต: ไม่น้อยกว่า ๑๓๒ °C เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้าง และไม่น้อยกว่า ๑๒๑ °C เมื่อปูบนพื้นทาง
- ความหนาแน่น: ไม่น้อยกว่าร้อยละ ๙๘ ของค่า Marshall Density
- ความหนา: เป็นไปตามที่กำหนดในแบบ
เงื่อนไขสัญญา
ไม่ได้ระบุ
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
- ถาม: จะต้องปูผิวแอสฟัลต์คอนกรีตหนาเท่าไหร่?
- ตอบ: ความหนาของการปูผิวแอสฟัลต์คอนกรีตจะเป็นไปตามที่กำหนดในแบบ
- ถาม: อุณหภูมิของแอสฟัลต์คอนกรีตที่ใช้ในการปูผิวทางต้องเป็นเท่าไหร่?
- ตอบ: อุณหภูมิของแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องไม่น้อยกว่า ๑๓๒ °C เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้าง และไม่น้อยกว่า ๑๒๑ °C เมื่อปูบนพื้นทาง
- ถาม: จะตรวจสอบความหนาแน่นของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตอย่างไร?
- ตอบ: จะทำการเจาะตัวอย่างผิวทางทุกระยะ ๑๕๐ เมตร เพื่อนำมาทดสอบหาค่าความหนาแน่น โดยต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ ๙๘ ของค่า Marshall Density
- ถาม: จะต้องแก้ไขความเสียหายที่เกิดขึ้นกับผิวทางอย่างไร?
- ตอบ: หากพบความเสียหาย เช่น รอยฉีก รอยเคลื่อนตัว หรือการแยกตัวของส่วนผสม จะต้องทำการแก้ไขให้ถูกต้องเรียบร้อยตามที่ผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
- ถาม: จะต้องบดอัดผิวทางด้วยรถบดแบบใด และจำนวนกี่เที่ยว?
- ตอบ: จะต้องบดทับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก (๘ - ๑๐ ตัน) จำนวน ๒ เที่ยว ตามด้วยรถบดล้อยาง (๑๐ - ๑๒ ตัน) ทันที และลบรอยร่องล้อด้วยรถบดล้อเหล็ก ๒ ล้อ อีกครั้งหนึ่ง
- ถาม: หากพบว่าแอ่งบนพื้นผิวทางลึกเกิน ๕๐ มิลลิเมตร จะต้องทำอย่างไร?
- ตอบ: จะต้องปูเสริมระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวก่อน โดยให้ปูเป็นชั้นๆ หนาไม่เกินชั้นละ ๕๐ มิลลิเมตร
- ถาม: จะต้องทำอย่างไรกับหลุมที่เกิดจากการเจาะตัวอย่างเพื่อตรวจสอบความหนาแน่น?
- ตอบ: จะต้องทำความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย ทำการ Tack Coat ก่อนที่จะปะซ่อมด้วยแอสฟัลต์คอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า ๑๒๑ °C ให้ผิวเรียบเสมอผิวทาง และได้ความหนาแน่นตามแบบ
- ถาม: ถ้าความหนาของชั้นแอสฟัลต์คอนกรีตที่ต้องปูเกิน 80 มิลลิเมตร จะต้องทำอย่างไร?
- ตอบ: จะต้องแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน
- ถาม: การปูผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตต้องคำนึงถึงอะไรบ้าง?
- ตอบ: ต้องคำนึงถึงความหนาตามข้อกำหนด ผิวหน้าต้องมีความเรียบ ความแน่นสม่ำเสมอ และไม่มีรอยฉีก (Tearing) รอยเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสม หรือความเสียหายอื่นๆ
เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม
- ๒ -
ที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน หรือจะปูรวมไปพร้อมกันกับ การปูชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตก็ได้ โดยให้ อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะปูจะต้องไม่เกิน ๘๐ มิลลิเมตร หากความหนาเกิน ๘๐ มิลลิเมตร จะต้องแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็น แอ่งก่อน ถ้าแอ่งลึกเกิน ๕๐ มิลลิเมตร จะต้องปูเสริมระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวก่อน โดยให้ปูเป็น ชั้นๆ หนาไม่เกินชั้นละ ๕๐ มิลลิเมตร
๓.๔ อุณหภูมิแอสฟัลต์คอนกรีต เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า ๑๓๒ °C และเมื่อปูบนพื้นทางแล้วจะต้องมีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า ๑๒๑ °C
๓.๕ การปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องได้รับความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมี ความเรียบ ความแน่นสม่ําเสมอทั้งทางด้านตามขวางและตามยาวโดยไม่มีรอยฉีก (Tearing) รอยเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหายเกิดขึ้นให้รีบแก้ไขทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็ง
ห้ามนํามาใช้
๓.๖ การบดอัดทับภายหลังจากที่ได้ปูแอสฟัลต์คอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้บดทับครั้ง แรกด้วยรถบดล้อเหล็ก ๒ ล้อ หรือ ๓ ล้อ ที่มีน้ําหนักประมาณ ๘ - ๑๐ ตัน จํานวน ๒ เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยางที่น้ําหนักประมาณ ๑๐ - ๑๒ ตัน ทันที เมื่อได้รับความหนาแน่นตาม ที่ต้องการแล้ว ลบรอยร่องล้อด้วยรถบดล้อเหล็ก ๒ ล้อ อีกครั้งหนึ่ง
๔. การตรวจสอบแอสฟัลต์คอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว
๔.๑ ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ มีลักษณะผิว
และลักษณะการบดอัดที่สม่ําเสมอไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Pult) รอยฉีก (Tear) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segregation) เป็นคลื่น (Ripple) หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหายดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ถูกต้องเรียบร้อย
ตามผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
๔.๒ ความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความชื้นทุกๆ ระยะไม่เกิน ๑๕๐ เมตร จํานวน ๑ ก้อนตัวอย่างหรือจํานวน ๓ ก้อนตัวอย่าง ในแนวตั้งฉากกับแนวถนน และก้อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า ๒.๐๐ เมตร และนํามาหาค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่ น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
๔.๓ ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการบดอัดแอสฟัลต์คอนกรีตบนผิวทาง
เรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะก้อนตัวอย่างเป็นตัวแทนของชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตในสนามที่
ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะเก็บตัวอย่างจํานวน ๑ ก้อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ ๑๕๐ เมตร แล้วนํามาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ ๙๘ ของค่า Marshall
Density
๔.๔ การซ่อมหลุมที่เจาะก้อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทํา การ Tack Coat ก่อนที่จะปะซ่อมด้วยแอสฟัลต์คอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า ๑๒๑ ให้ผิว เรียบเสมอผิวทาง และได้ความหนาแน่นตามแบบ าหนด
/๔.๕ โรงงานผสม…