จ้างก่อสร้างระหว่างดำเนินการ

ประกวดราคาจ้างก่อสร้างปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนซอย 6 (ทางเข้าวัดสัณฐาน) บ้านดอกสะบันงา หมู่ 8 ตำบลป่าตัน อำเภอแม่ทะ จังหวัดลำปาง

เทศบาลตำบลป่าตันนาครัว 68029180440

฿600,000 ปีงบ 2568 ประกาศ 19 ก.พ. 2568 ลำปาง

รายละเอียดการจ้าง

โครงการปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีตนี้ ตั้งอยู่ที่ถนนซอย 6 (ทางเข้าวัดสัณฐาน) บ้านดอกสะบันงา หมู่ 8 ตำบลป่าตัน อำเภอแม่ทะ จังหวัดลำปาง มีวัตถุประสงค์เพื่อปรับปรุงพื้นผิวถนนให้มีความเรียบและปลอดภัยมากยิ่งขึ้น ขอบเขตงานประกอบด้วยการปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีตในช่วงที่ 1 ซึ่งมีขนาดความกว้าง 4.00 เมตร และยาว 55.00 เมตร และช่วงที่ 2 ซึ่งมีขนาดความกว้าง 6.00 เมตร และยาว 199.00 เมตร โดยมีความหนา 0.05 เมตร มีพื้นที่ดำเนินการรวมไม่น้อยกว่า 1,414 ตารางเมตร

งานที่จะต้องดำเนินการประกอบด้วย งาน Tack Coat ซึ่งเป็นการราดยางแอสฟัลต์เพื่อเพิ่มการยึดเกาะ งานแอสฟัลท์ติกคอนกรีต โดยใช้วัสดุ AC. 60/70 ตามมาตรฐาน มอก.851, การบดอัดผิวทางให้ได้ความหนาแน่นตามข้อกำหนด, การตรวจสอบความเรียบและความหนาแน่นของผิวทาง, การตีเส้นจราจรด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติก, การติดตั้งราวกันอันตราย (GUARD RAIL) รวมถึงการจัดการจราจรระหว่างการก่อสร้าง เพื่อให้เกิดความปลอดภัยและลดผลกระทบต่อผู้ใช้เส้นทาง

ผู้รับจ้างจะต้องจัดทำแผนการปฏิบัติงานและส่งให้ผู้ว่าจ้างอนุมัติ, จัดหาวัสดุที่ได้มาตรฐาน มอก., และปฏิบัติตามมาตรการความปลอดภัยในการก่อสร้างที่กฎหมายกำหนด นอกจากนี้ยังต้องใช้วัสดุและครุภัณฑ์ที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าทั้งหมด และใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณที่ต้องใช้ทั้งหมด

English summary

This project involves the asphalt concrete pavement improvement on Soi 6 (Entrance to Wat Santhan), Ban Dok Saban Nga, Moo 8, Pa Tan Subdistrict, Mae Tha District, Lampang Province. Section 1 has a pavement width of 4.00 meters and a length of 55.00 meters, while Section 2 has a pavement width of 6.00 meters and a length of 199.00 meters, both with a thickness of 0.05 meters, covering an area of not less than 1,414 square meters. The scope of work includes Tack Coat application, asphalt concrete paving, traffic line marking, and installation of guard rails to enhance traffic safety.

สถานที่ดำเนินการ

ถนนซอย 6 (ทางเข้าวัดสัณฐาน) บ้านดอกสะบันงา หมู่ 8 ตำบลป่าตัน อำเภอแม่ทะ

คำสำคัญ

ปรับปรุงผิวจราจร แอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนน ก่อสร้างถนน งานทาง เทศบาล ลำปาง Tack Coat GUARD RAIL วัสดุเทอร์โมพลาสติก

ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ

AI วิเคราะห์ ปลดล็อกแล้ว

เป้าหมายโครงการ

ปรับปรุงผิวจราจรให้มีความเรียบและปลอดภัย
เพิ่มความสะดวกในการสัญจร
ยืดอายุการใช้งานของถนน

ขอบเขตของงาน

จัดทำแผนการปฏิบัติงานและส่งให้ผู้ว่าจ้างอนุมัติภายใน 7 วันหลังลงนามสัญญา
ประสานงานกับผู้ควบคุมงานเพื่อจัดส่งวัสดุภายใน 15 วันหลังลงนามสัญญา
งาน Tack Coat: ราดยางแอสฟัลต์ (RC-70 หรือ RS-2K) ในอัตราส่วนที่กำหนด
งานแอสฟัลท์ติกคอนกรีต: ใช้วัสดุ AC. 60/70 ตามมาตรฐาน มอก.851
ปรับระดับพื้นทางเดิม (Deep Patching, Skin Patching, Leveling)
ปูผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตให้ได้ความหนาตามข้อกำหนด (0.05 เมตร)
บดอัดผิวทางด้วยรถบดล้อเหล็กและรถบดล้อยาง
ตรวจสอบความเรียบและความหนาแน่นของผิวทาง (ไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density)
การตีเส้นจราจรบนผิวทางด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสง ตามมาตรฐาน มทถ.241-2562
ติดตั้งราวกันอันตราย (GUARD RAIL) ตามรายละเอียดในแบบ
การจัดการจราจรระหว่างการก่อสร้าง พร้อมติดตั้งป้ายเตือนและอุปกรณ์ควบคุมการจราจร

สิ่งที่ต้องส่งมอบ

แผนการปฏิบัติงานที่ได้รับการอนุมัติ
ผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีตที่ได้มาตรฐานตามข้อกำหนด
การตีเส้นจราจรที่ชัดเจน
การติดตั้งราวกันอันตราย (GUARD RAIL) ที่ถูกต้อง
รายงานผลการตรวจสอบความเรียบและความหนาแน่นของผิวทาง

ระยะเวลาดำเนินการ

ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา

คุณสมบัติผู้เสนอราคา

Eligibility Requirements: -
Standards Compliance: วัสดุต่างๆที่นำมาใช้ในงานก่อสร้าง ก่อนนำมาใช้จะต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานเสียก่อน วัสดุใดหากมีการกำหนดมาตรฐานไว้ในมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) การทดสอบและพิจารณาอนุมัติให้นำวัสดุดังกล่าวมาใช้งานก่อสร้าง ให้ถือปฏิบัติตามข้อกำหนดของ มอก. สำหรับวัสดุนั้น ๆ
Experience: -
Previous Project Cost: -
Technical Capabilities: มีเครื่องมือและอุปกรณ์ที่เหมาะสมสำหรับการก่อสร้างผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต เช่น รถปูยาง, รถบดล้อเหล็ก, รถบดล้อยาง
Personnel: มีบุคลากรที่มีความรู้และประสบการณ์ในการก่อสร้างทาง

เกณฑ์การพิจารณา

ไม่ได้ระบุเกณฑ์การประเมินราคาในเอกสาร TOR

ข้อกำหนดทางเทคนิค

วัสดุแอสฟัลต์: AC. 60/70 ตามมาตรฐาน มอก.851
Tack Coat: RC-70 หรือ RS-2K
ความหนาของผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต: 0.05 เมตร
ความหนาแน่นของผิวทาง: ไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density
วัสดุทำเครื่องหมายจราจร: วัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสง ตามมาตรฐาน มทถ.241-2562
ราวกันอันตราย (GUARD RAIL): เป็นไปตามรายละเอียดในแบบ

เงื่อนไขสัญญา

ไม่ได้ระบุเงื่อนไขสัญญาในเอกสาร TOR

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

ถาม: ต้องใช้วัสดุอะไรในการทำ Tack Coat?
- ตอบ: สามารถใช้วัสดุยางคัทแบค แอสฟัลต์ชนิดบ่มเร็ว (Rapid Curing Cut-Back Asphalt) ได้แก่ RC 70, RC 250 หรือ วัสดุยางแคตอิออนิก แอสฟัลต์อิมัลชั่น (Cationic Asphalt Emulsion) ได้แก่ RS-2K
- ถาม: ต้องใช้แอสฟัลต์ชนิดใดในการทำผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต?
- ตอบ: ให้ใช้แอสฟัลต์ซีเมนต์ AC. 60/70 ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.851
- ถาม: ต้องทำอย่างไรหากพื้นทางเดิมเกิดการยุบตัว?
- ตอบ: หากแอ่งลึกไม่เกิน 30 มิลลิเมตร อาจแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวก่อน หรือจะปูรวมไปพร้อมกันกับการปูชั้นทางแอสฟัลติกคอนกรีตก็ได้ แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะปูจะต้องไม่เกิน 80 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 80 มิลลิเมตร จะต้องแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ถ้าแอ่งลึกเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องปูเสริมปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวก่อน โดยให้ปูเป็นชั้นๆ หนาไม่เกินชั้นละ 50 มิลลิเมตร
- ถาม: ต้องบดอัดผิวทางอย่างไร?
- ตอบ: ให้บดทับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ำหนักประมาณ 8-10 ตัน จำนวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยางที่น้ำหนักประมาณ 10-12 ตัน ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอยร่องล้อด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ อีกครั้งหนึ่ง
- ถาม: จะต้องตรวจสอบความหนาของผิวทางอย่างไร?
- ตอบ: ให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จำนวน 1 ก้อน ตัวอย่าง ความหนาไม่น้อยกว่าที่กำหนดไว้ในแบบ หากความหนาต่ำกว่าที่กำหนดให้เจาะตัวอย่างจำนวน 3 ก้อน ตัวอย่างในแนวตั้งฉากกับถนน และก้อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 ม. ทั้งนี้ อนุญาตให้มีความหนาก้อนตัวอย่างต่ำสุดไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของความหนาที่กำหนดและนำมาหาค่าเฉลี่ย โดยความหนาเฉลี่ยจะต้องไม่น้อยกว่าที่กำหนดไว้ในแบบ
- ถาม: จะต้องจัดการจราจรระหว่างการก่อสร้างอย่างไร?
- ตอบ: ต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่จำเป็นพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่ออำนวยการจราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทำให้ผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีตเสียหาย โดยจะต้องจัดและควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิดให้ผ่านได้
- ถาม: ต้องทำอย่างไรหากพบความเสียหายบนผิวทางที่ก่อสร้างแล้ว?
- ตอบ: หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Pull) รอยฉีก (Tear) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segregation) เป็นคลื่น (Ripple) หรือความเสียหายอื่นๆ จะต้องดำเนินการแก้ไขให้ถูกต้องเรียบร้อยตามผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
- ถาม: ต้องใช้วัสดุที่ผลิตภายในประเทศหรือไม่?
- ตอบ: กำหนดให้ต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือคุรุภัณฑ์ที่จะใช้ในงานก่อสร้าง เป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศโดยต้องใช้ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา และกำหนดให้ต้องใช้เหล็กผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา
- ถาม: หากมีรายการใดที่ไม่ได้กำหนดไว้ในแบบ จะต้องทำอย่างไร?
- ตอบ: ให้รายงานและดำเนินการตามดุลยพินิจของคณะกรรมการตรวจการจ้างฯ
- ถาม: ต้องทำอย่างไรหากไม่สามารถขุดดินเพื่อฝังเสา GUARD RAIL ได้ตามระยะที่กำหนด?
- ตอบ: ในกรณีไม่สามารถขุดดินได้ตามระยะที่กำหนด ให้ฝังเสาเหล็กกลมลงในดินไม่น้อยกว่า 0.50 ม. แล้วหุ้มด้วยคอนกรีตให้มั่นคงแข็งแรง ทั้งนี้จะต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงาน

เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม

เทศบา@ตำป@ป่าต้นนาครัว CD C 00 00000 โครงการ ปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนซอย 6 (ทางเข้าวัดสัณฐาน) บ้านดอกสะบันงา หมู่ 8 ตำบลป่าตัน อำเภอแม่ทะ จังหวัดลำปาง ช่วงที่ 1 ขนาดผิวจราจรกว้าง 4.00 เมตร ยาว 55.00 เมตร ความหนา 0.05 เมตร ช่วงที่ 2 ขนาดผิวจราจรกว้าง 6.00 เมตร ยาว 199.00 เมตรความหนา 0.05 เมตร มีพื้นที่ดำเนินการไม่น้อยกว่า 1,414,00 ตารางเมตร อังหวัดลำปาง รายการประกอบแบบ 1. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทำการตรวจสอบและอนุมัติให้ใช้ แผนการปฏิบัติงาน 2. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบหรือออกแบบผิวทาง 3. งาน Tack Coat 3.1 วัสดุที่ใช้แทคโคทต้องเป็นวัสดุยางแอสฟัลต์ชนิดเหลวที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานของวัสดุยาง แอสฟัลต์ต่อไปนี้ 1 วัสดุยางคัทแบค แอสฟัลต์ชนิดบ่มเร็ว (Rapid Curing Cut-Back Asphalt) ได้แก่ RC 70, RC 250 2 วัสดุยางแคตอิออนิก แอสฟัลต์อิมัลชั่น (Cationic Asphalt Emulsion) ได้ แก่ RS-2K 3.2 ปริมาณยางแอสฟัลต์ที่ใช้ราด ให้ใช้ตามทที่กำหนด ดังนี้ กรณีที่พื้นผิวเดิมเป็นผิวจราจรแบบแอสฟัลต์ติกคอนกรีต หรือเป็นพื้นทางแบบ คอนกรีต ใช้ RC-70 ในอัตรา 0.1-0.3 ลิตรต่อตารางเมตร ใช้ RS-2K ผสมน้ำ เท่าตัวในอัตรา 0.2-0.6 ลิตรต่อตารางเมตร 3.3 ผิวหน้าพื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นหรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดเศษวัสดุออก 4. งานแอสฟัลติกคอนกรีต แอสฟัลต์ในกรณีที่ไม่ได้ระบุชนิดของแอสฟัลต์ไว้เป็นอย่างอื่น ให้ใช้แอสฟัลต์ซีเมนต์ AC. 60/70 ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสหหกรรม มอก.851 มาตรฐานแอสฟัลต์ซีเมเมนต์สำสำหรับงานทาง 4.1 พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลติกคอนกรีตจะต้องทำการ Prime Coat หรือ Tack Coat ก่อน 4.2 พื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน 4.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแอ่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้าแอ่งลึกไม่เกิน 30 มิลลิเมตร อาจแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือแอ่งก่อน หรือจะปูรวมไปพร้อมกันกับ การปูชั้นทางแอสฟัลติกคอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะปูจะต้องไม่เกิน 80 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 80 มิลลิเมตร จะต้องแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ถ้าแอ่งลึกเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องปูเสริมปรับระดับเฉพาะส่วน ที่ยุบตัวก่อน โดยให้ปูเป็นชั้นๆ หนาไม่เกินชั้นละ 50 มิลลิเมตร 4.4 อุณหภูมิของส่วนผสมแอสฟัลติกคอนกรีตขณะปูไม่ควรคลาดเคลื่อนไปจากอุณหภูมิ เมื่อออกจากโรงงาน ผสมที่กำหนดเกินกว่า 140 °C แต่ทั้งนี้จะต้องไม่ต่ำกว่า 120 °C 4.5 การปูแอสฟัลติกคอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกำหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเรียบ ความแน่น สม่ำเสมอ ทั้งทางด้านตามขวามและตามยาว โดยไม่มีรอยฉีก (Tearing) รอยเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหายเกิดขึ้นให้รีบแก้ไข ทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนำมาใช้ 4.6 การบดอัดทับภายหลังจากที่ได้ปูแอสฟัลติกคอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้บดทับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ำหนักประมาณ 8-10 ตัน จำนวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยางที่น้ำหนัก ประมาณ 10-12 ตัน ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอยร่องล้อด้วยรถบด ล้อเหล็ก 2 ล้อ อีกครั้งหนึ่ง 5 การตรวจสอบแอสฟัลติกคอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว 5.1 ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการบดอัดที่ สม่ำเสมอ ไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Pull) รอยฉีก (Tear) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segregation) เป็นคลื่น (Ripple) หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหาย ดังกล่าวจะต้องดำเนินการแก้ไขให้ถูกต้องเรียบร้อยตามผู้ควบคุมงานเห็นสมควร 5.2 ความหนาของผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จำนวน 1 ก้อน ตัวอย่าง ความหนาไม่น้อยกว่าที่กำหนดไว้ในแบบ หากความหนาต่ำกว่าที่กำหนดให้เจาะตัวอย่าง จำนวน 3 ก้อน ตัวอย่างในแนวตั้งฉากกับถนน และก้อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 ม. ทั้งนี้ อนุญาตให้มีความหนาก้อนตัวอย่างต่ำสุดไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของความหนาที่กำหนดและนำมาหา ค่าเฉลี่ย โดยความหนาเฉลี่ยจะต้องไม่น้อยกว่าที่กำหนดไว้ในแบบ 5.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทำการบดอัดแอสฟัลติกคอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทำการเจาะ ก้อนตัวอย่างเป็นตัวแทนของชั้นทางแอสฟัลติกคอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะ เก็บตัวอย่างจำนวน 1 ก้อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนำมาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่ง จะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density 6 การอำนวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีต ให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทำให้เกิดร่อยรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุม การจราจรอื่นๆ ที่จำเป็นพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่ออำนวยการจราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทำให้ผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีตเสียหาย โดยจะต้องจัดและควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิดให้ผ่านได้ โครงการ: เทศบาลตำบลป่าตันนาครัว ปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนซอย 6 (ทางเข้าวัดสัณฐาน) บ้านดอกสะบันงา หมู่ 8 ตำบลป่าตัน อำเภอแม่ทะ จังหวัดลำปาง ช่วงที่ 1 ขนาดผิวจราจรกว้าง 4.00 เมตร ยาว 55.00 เมตร ความหนา 0.05 เมตร ช่วงที่ 2 ขนาดผิวจราจรกว้าง 6.00 เมตร ยาว 199.00 เมตร ความหนา 0.05 เมตร มีพื้นที่ดำเนินการไม่น้อยกว่า 1,414.00 ตารางเมตร แบบแสดง: สำรวจ : เขียนแบบ : รายการประกอบแบบ (นายมานะ ยุวศิริกุลชัย) นายช่างโยธาอาวุโส มาตราส่วน ว/ด/ป แผ่นที่ จำนวนแผ่น ตรวจแบบ : เห็นชอบ : 1 5 (นายมานะ ยุวศิริกุลชัย) นายช่างโยธาอาวุโส รักษาราชการแทน ผู้อำนวยการกองช่าง ว่าที่ ร.ต. Ω (นาอรุณชัย ใจแก้ว) ผู้ช่วยช่างเขียนแบบ (กู้เกียรติ วงศ์ฟัก) ปลัดเทศบาลตำบลป่าตันนาครัว วิศวกร : 10hm Q (นายเศรษฐการ อินคำเชื้อ) วิศวกรโยธา สย.12726 อนุมัติ: (นายยูนิตย์ เชื้อคำลือ) นายกเทศมนตรีตำบลป่าตันนาครัว บ้านนาคงพัฒนา ตำบลป่าต้น ศูนย์ อปพร. เทศบาลตำบลป่าต้นนาครัว บ้านนาคดแทะ หมู่ 4 ตำบลป่าต้น แผนที่สังเขป ที่ว่าการอำเภอแม่ เทศบาลตำบลป่าต้นนาครัว บ้านหัวฝาย หมู่ 4 ตำบลนาครัว -21 โครงการ ปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนซอย 6 (ทางเข้าวัดสัณฐาน) บ้านดอกสะบันงา หมู่ 8 ตำบลป่าตัน อำเภอแม่ทะ จังหวัดลำปาง, ช่วงที่ 1 ขนาดผิวจราจรกว้าง 4.00 เมตร ยาว 55.00 เมตร ความหนา 0.05 เมตร ช่วงที่ 2 ขนาดผิวจราจรกว้าง 6.00 เมตร ยาว 199.00 เมตรความหนา 0.05 เมตร มีพื้นที่ดำเนินการไม่น้อยกว่า 1,414.00 ตารางเมตร *หมายเหตุ 1. กำหนดให้ต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือคุรุภัณฑ์ที่จะใช้ในงานก่อสร้าง เป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศโดยต้องใช้ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่า พัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา 2.กำหนดให้ต้องใช้เหล็กผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของ ปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา รายการประกอบแบบทั่วไป 1. ผู้รับจ้างจะต้องทำการตรวจสอบแบบและรายการต่างๆให้เป็นที่ถูกต้อง พร้อมทั้งวางแผนการปฏิบัติงานให้เหมาะสม ถูกต้องตามขั้นตอนและตามมาตรฐานงานก่อสร้างที่ดีของงานก่อสร้างและรายการ โดยผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการ ปฏิบัติงานให้ผู้ว่าจ้างพิจารณาให้ความเห็นชอบก่อนดำเนินการ 2. วัสดุต่างๆที่นำมาใช้ในงานก่อสร้าง ก่อนนำมาใช้จะต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานเสียก่อน วัสดุใดหากมีการกำหนดมาตรฐานไว้ในมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) การทดสอบและพิจารณา อนุมัติให้นำวัสดุดังกล่าวมาใช้งานก่อสร้าง ให้ถือปฏิบัติตามข้อกำหนดของ มอก. สำหรับวัสดุนั้น ๆ หากภายหลังปรากฏว่าวัสดุที่นำมาใช้ ในการก่อสร้างไม่ถูกต้องตามมาตรฐานกำหนด หรือไม่ถูกต้องตาม มอก. ผู้รับจ้าง ยังจะต้องรับผิดชอบความเสียหาย หรือความผิดพลาดที่เกิดขึ้นทั้งสิ้น 3. ผู้รับจ้างจะต้องก่อสร้างด้วยความระมัดระวังโดยไม่ให้เกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินของทางราชการ และเอกชน 4. ที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการฯ รวมทั้งทางแยก ให้ปรับระดับของถนนให้กลมกลืนกับถนนเดิม โดยไม่ทำให้เกิดอุปสรรคต่อ 5. สาธารณูปโภค และสาธารณูประการต่างๆ เช่นไฟฟ้าโทรศัพท์, ประปา, ท่อระบายน้ำ เป็นต้นที่อยู่บริเวณ ที่ก่อสร้างและเป็นอุปสรรคต่อ การก่อสร้าง ผู้รับจ้างจะต้องดำเนินการติดต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อย้ายสิ่งต่างๆ เหล่านั้นไปให้พ้น ค่าใช้จ่ายต่างๆ ให้เป็นของผู้รับจ้าง 6. ตำแหน่งก่อสร้าง ผิวจราจร, เครื่องหมายจราจร อาจปรับแต่งให้เหมาะสมกับสภาพพื้นที่ได้ โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน 7. การแก้ไขเปลี่ยนแปลง และการปรับแนวเส้นทางให้เหมาะสมกับสภาพพื้นที่สามารถดำเนินการได้ ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิของผู้ควบคุมงาน 8. การแก้ไขเปลี่ยนแปลง และการปรับแต่งตามข้อ 6 และ 7 จะต้องไม่ทำให้ปริมาณของความยาวทั้งสิ้นของแต่ละ รายการน้อยกว่าที่กำหนด ในแบบก่อสร้าง โดยไม่ถือเป็นการแก้ไขสัญญาจ้าง 9. รายการใดที่ไม่ได้กำหนดไว้ในแบบหรือกำหนดไว้ไม่ชัดเจนหรือแสดงไว้ขัดแย้งกัน หรือมีปัญหาในการก่อสร้าง 10. หรือไม่เป็นไปตามหลักวิชาช่างที่ดีให้รายงานและดำเนินการตามดุลยพินิจของคณะกรรมการตรวจการจ้างฯ ผู้รับจ้างจะต้องมีมาตรการในการป้องกันอุบัติเหตุต่างๆ อันอาจเกิดขึ้นจากการทำงานก่อสร้างไม่ว่า อันตรายนั้นๆ จะมีสาเหตุมาจากสภาพแวดล้อมแห่งงานที่กระทำหรือมีสาเหตุจากการก่อสร้างที่ไม่เหมาะสม ทั้งนี้เพื่อความปลอดภัยของชีวิตและทรัพย์สินทั้งหมดที่เกี่ยวข้อง มาตรการเกี่ยวกับการป้องกันอุบัติเหตุนี้ ผู้รับจ้างจะต้องปฏิบัติตามมาตรการความปลอดภัยในการก่อสร้างที่กฎหมายกำหนด 11. ผู้รับจ้างจะต้องติดตั้งป้ายเตือน เครื่องหมายจราจรหรือสัญญาณไฟในระหว่างก่อสร้าง วัดสัณฐาน จุดสิ้นสุด ช่วงที่2 Sta.0+254 คบาลตำบลป์ Sta.0+200 Sta.0+175 Sta.0+150 (ช่วงที่ 2) ขนาดผิวจราจรกว้าง 6.00 เมตร ยาว 199.00 เมตร ความหนา 0.05 เมตร ผังบริเวณ จุดสิ้นสุด ช่วงที่ 1 Sta.0+055 จุดเริ่มต้น ช่วงที่ 1 Sta.0+000 จุดเริ่มต้น ช่วงที่ 2 Sta.0+055 Sta.0+100 -ราวกันอันตราย ยาว 48.00 ม. (GUARD RAIL) Sta.0+050 Sta.0+025 Sta.0+000 (ช่วงที่ 1) ขนาดผิวจราจรกว้าง 4.00 เมตร ยาว 55.00 เมตร ความหนา 0.05 เมตร (นาอรุณชัย ใจแก้ว) ผู้ช่วยช่างเขียนแบบ วิศวกร : (กู้เกียรติ วงศ์ฟัก) ปลัดเทศบาลตำบลป่าตันนาครัว แบบแสดง: สำรวจ : เขียนแบบ : - แผนที่สังเขป ผังบริเวณ (นายมานะ ยุว์ศิริกุลชัย) นายช่างโยธาอาวุโส มาตราส่วน ว/ด/ป แผ่นที่ จำนวนแผ่น ตรวจแบบ : เห็นชอบ : 2 6 (นายมานะ ยุวศิริกุลชัย) นายช่างโยธาอาวุโส รักษาราชการแทน ผู้อำนวยการกองช่าง ว่าที่ ร้อยตรี โครงการ: เทศบาลตำบลป่าตันนาครัว ปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนซอย 6 (ทางเข้าวัดสัณฐาน) บ้านดอกสะบันงา หมู่ 8 ตำบลป่าตัน อำเภอแม่ทะ จังหวัดลำปาง ช่วงที่ 1 ขนาดผิวจราจรกว้าง 4.00 เมตร ยาว 55.00 เมตร ความหนา 0.05 เมตร ช่วงที่ 2 ขนาดผิวจราจรกว้าง 6.00 เมตร ยาว 199.00 เมตรความหนา 0.05 เมตร มีพื้นที่ดำเนินการไม่น้อยกว่า 1,414.00 ตารางเมตร อนุมัติ : 10m 2 (นายเศรษฐการ อินคำเชื้อ) วิศวกรโยธา สย.12726 220022 (นายยูนิตย์ เชื้อคำลือ) นายกเทศมนตรีตำบลป่าตันนาครัว ผิวจราจร 4.00 แนวรั้ว่า เส้นแบ่งช่องจราจร (Themoplastic สีเหลือง) เส้นจราจร (Themoplastic สีขาว) -เส้นจราจร (Themoplastic สีขาว) เส้นจราจร (Themoplastic สีขาว) แอสฟัลท์คอนกรีตปรับระดับ ราวกันอันตราย- (GUARD RAIL) กำแพงกันดิน(เดิม) ห้องบา 4 -ผิวทาง Asphalt Concrete หนา 0.05 ม. -Tack Coat ชั้นผิวทาง(เดิม) ผิวทาง (เดิม) - โครงสร้างทาง (เดิม) ผิวจราจร 6.00 รูปตัดตามขวาง (ช่วงที่ 1) Not to Scale -เส้นแบ่งช่องจราจร (Themoplastic สีเหลือง) -เส้นจราจร (Themoplastic สีขาว) - ผิวทาง Asphalt Concrete หนา 0.05 ม. -Tack Coat ชั้นผิวทาง(เดิม) -ผิวทาง (เดิม) - โครงสร้างทาง (เดิม) รูปตัดตามขวาง (ช่วงที่ 2/1) รายการประกอบแบบ 1. ทำ DEEP PATCHING ผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชำรุดเสียหายจนถึงชั้นโครงสร้างทาง 2. ถ้าระดับผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมไม่ดีชำรุดเสียหายแต่ไม่ลึกถึงโครงสร้างทาง ให้ทำ SKIN PATCHING ให้เรียบร้อยเสียก่อน 3. ปรับระดับผิวทางและผิวไหล่ทางให้เรียบมีระดับเสมอกับบริเวณอื่น ก่อนที่จะเสริมผิว 4. ทำ TACK COAT ผิวทางและผิวไหล่ทาง 5. ทำผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลท์คอนกรีต 6. ทำผิวทางแบบแอสฟัลท์คอนกรีตและตีเส้นแบ่งทิศจราจรและเส้นขอบทาง 7. รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทาง สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิตและด้านโครงสร้าง 8. ได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดำเนินการ ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง ภายในระหว่างหลักกิโลเมตรตามที่กำหนดไว้ในแบบ อาจจะกำหนดให้ทำการตอนใดก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจจะให้ทำการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการหรืออาคารสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทางหลวง หรือทำการเพิ่มบริเวณทางแยก เพื่อให้ได้ปริมาณตามกำหนด ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน 9. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 7, 8 จะต้องได้ปริมาณงานตามที่กำหนดไว้ในแบบแปลน กำแพงกันดิน(เดิม) ท้องนา Not ผิวจราจร 6,00 to Scale แอสฟัลท์คอนกรีตปรับระดับ -เส้นแบ่งช่องจราจร (Themoplastic สีเหลือง) เส้นจราจร (Themoplastic สีขาว) ผิวทาง Asphalt Concrete หนา 0.05 ม. -Tack Coat ชั้นผิวทาง(เดิม) -ผิวทาง (เดิม) โครงสร้างทาง (เดิม) รูปตัดตามขวาง (ช่วงที่ 2/2) Not to Scale ท้องนา ผิวจราจร 6.00 ลำดับที่ รายการ แอสฟัลท์คอนกรีตปรับระดับ -เส้นแบ่งช่องจราจร (Themoplastic สีเหลือง) 1 -เส้นจราจร (Themoplastic สีขาว) 2 ผิวทาง แอสฟัลท์คอนกรีต กำแพงกันดิน(เดิม) ท้องนา 3 TACK COAT ผิวทาง Asphalt Concrete หนา 0.05 ม. Tack Coat ชั้นผิวทาง(เดิม) -ผิวทาง (เดิม) โครงสร้างทาง (เดิม) รูปตัดตามขวาง (ช่วงที่ 2/3) Not to Scale 4 การตีเส้นจราจรบนผิวทาง จงหวัดลำปาง โครงการ: เทศบาลตำบลป่าตันนาครัว ปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนซอย 6 (ทางเข้าวัดสัณฐาน) บ้านดอกสะบันงา หมู่ 8 ตำบลป่าตัน อำเภอแม่ทะ จังหวัดลำปาง, ช่วงที่ 1 1 ขนาดผิวจราจรกว้าง 4.00 เมตร ยาว 55.00 เมตร ความหนา 0.05 เมตร ช่วงที่ 2 ขนาดผิวจราจรกว้าง 6.00 เมตร ยาว 199.00 เมตรความหนา 0.05 เมตร มีพื้นที่ดำเนินการไม่น้อยกว่า 1,414.00 ตารางเมตร ข้อกำหนดงานเสริมผิวแอสฟัลท์คอนกรีต ข้อกำหนด งานปรับระดับผิวทางเดิม (LEVELLING) อ้างถึง "แบบมาตรฐานรายละเอียดวิธีการแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม สำหรับผิวทางลาดยาง” บร(ถ)-101 อ้างถึง " มาตรฐานงานแอสฟัลท์คอนกรีต " มทถ.230 - 2562 อ้างถึง "มาตรฐานงานแทคโคท" มทถ.227 - 2562 อ้างถึง " แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง " ทถ-3-110(1) - 110(4) และ "มาตรฐานงานทำเครื่องหมายจราจรบนผิวทางด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสง" มทถ.241-2562 แบบแสดง: สำรวจ : เขียนแบบ : วิศวกร : - รูปตัดขยายโครงสร้างทาง (นายมานะ ยุวศิริกุลชัย) นายช่างโยธาอาวุโส (นาอรุณชัย ใจแก้ว) ผู้ช่วยช่างเขียนแบบ (นายเศรษฐการ อินคำเชื้อ) มาตราส่วน ว/ด/ป แผ่นที่ จำนวนแผ่น ตรวจแบบ : เห็นชอบ : ว่าที่ร้อยตรี 2 อนุมัติ : 3 6 (นายมานะ ยุวศิริกุลชัย) นายช่างโยธาอาวุโส รักษาราชการแทน ผู้อำนวยการกองช่าง (กู้เกียรติ วงศ์ฟัก) ปลัดเทศบาลตำบลป่าตันนาครัว วิศวกรโยธา สย.12726 2 นายยูนิตย์ เชื้อค่าลือ นายกเทศมนตรีตำบลป่าตันนาครัว COLD MIX หรือ HOT MIX PRIME COAT ผิวทาง คันทางเดิม หินคลุกชั้นพื้นทาง ลูกรังกรณีที่ชั้นเสียหายลึกเกินชั้นพื้นทาง ขุดรื้อคันทางเดิมถึงชั้นที่เสียหายแล้วบดทับ DEEP PATCH คันทางเดิม - ขุดรื้อผิวทางเดิมที่ชำรุด PRIME COAT COLD MIX หรือ HOT MIX SKIN PATCH ผิวทาง COLD MIX หรือ HOT MIX TACK COAT LEVELLING รายละเอียดวิธีการแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิมสำหรับผิวทางลาดยาง 1. งานขุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH) เป็นการซ่อมเพื่อแก้ไขโครงสร้างทางที่ไม่แข็งแรง (SOFT) หมายถึง งานขุดชั้นคันทางในบริเวณที่คันทางเดิมชำรุดเสียหาย (SOFT SPOT) และไม่สามารถรับน้ำหนักบรรทุกได้ ต้องทำการขุดรื้อลึกถึงชั้นที่เสียหาย แล้วเปลี่ยนวัสดุใหม่ที่มีคุณภาพมาแทนที่ แล้วทำการบดทับให้ได้รูปร่างและความแน่นตามที่กำหนด 1.1 วิธีการก่อสร้าง 1) ทำเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทำการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิตตามที่ผู้ควบคุมงานกำหนด 2) ขุดรื้อผิวทางและชั้นทางที่ชำรุดออกจนถึงชั้นโครงสร้างทางที่เสียหาย ตลอดความกว้างของชั้นทางหรือตามพื้นที่ที่เสียหายตามที่ผู้ควบคุมงานกำหนด 3) ทำการบดทับคันทางเดิมให้แน่นตามมาตรฐานของกรมทางหลวงชนบทของวัสดุคันทางนั้นๆ 4) ลงวัสดุตามชั้นคันทางเดิมหรือดีกว่า แล้วใช้เครื่องจักรกลที่เหมาะสม ตีแผ่ เกลี่ยวัสดุ คลุกเคล้า ผสมน้ำโดยที่ประมาณว่าให้ปริมาณน้ำที่ OPTIMUM MOISTURE CONTENT + _3% 5) เกลี่ยปรับแต่งวัสดุจนได้ที่ แล้วทำการบดทับด้วยเครื่องมือบดทับที่เหมาะสม บดทับจนสม่ำเสมอจนได้ความแน่นตามข้อกำหนด การก่อสร้างชั้นคันทางต้องก่อสร้างเป็นชั้นๆ โดยให้มีความหนาหลังบดทับชั้นละไม่เกิน 200 มิลลิเมตร และทดสอบความแน่นของการบดทับ 6) เกลี่ยปรับแต่งวัสดุให้ได้แนว ระดับ ความลาด ขนาดและรูปตัดตามแบบสายทางจนไม่มีหลุมบ่อ หรือวัสดุหลุดหลวมไม่แน่นอยู่บนผิว 7) ทำการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กำหนด 2. งานปะซ่อมผิวทางเดิม (SKIN PATCH) เป็นงานซ่อมเพื่อแก้ไขเฉพาะผิวทางเดิมที่ชำรุดเสียหายเท่านั้น ความเสียหายไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหาย ที่จะต้องทำการปะซ่อม (SKIN PATCH) ได้แก่ผิวทางที่มีรอยแตกร้าวแบบหนังจรเข้ (ALLIGATOR CRACKS) ที่มีรอยแตกร้าวกว้างไม่เกิน 3 มิลลิเมตร ผิวทางที่มีรอยแตกร้าว จากการกดไถ (SLIPPAGE CRACKS) เป็นต้น 2.1 วิธีการก่อสร้าง 1) ทำเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทำการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิตตามที่ผู้ควบคุมงานกำหนด 2) ขุดรื้อผิวทางเดิมที่เสียหาย ปัดกวาดบริเวณที่จะทำการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม 3) ทํา PRIME COAT 4) กรณีต้องทำผิวทางให้ปูวัสดุ HOT MIX หรือ COLD MIX หรือวัสดุผิวทางชนิดเดิม แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ 5) บดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (VIBRATING ROLLER) หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น 6) ทำการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กำหนด 3. งานปรับระดับผิวทางเดิม (LEVELLING) เป็นงานซ่อมเพื่อปรับระดับผิวทางเดิมให้ราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่นก่อนที่จะทำการฉาบผิวหรือเสริมผิว (OVERLAY) เป็นการปรับระดับผิวทางเท่านั้น ไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทางหรือชั้นผิวทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหายที่จะต้องทำการปรับระดับ (LEVELLING) ได้แก่ ผิวทางที่ทรุดตัว ตามแนวขุดฝังท่อ (UTILITY CUT DEPRESSION) ผิวทางที่ยุบลงไปตามแนวร่องล้อ (RUT) ผิวทางที่ยุบเป็นแอ่งมีระดับต่ำกว่าบริเวณอื่น (DEPRESSION) เป็นต้น จังหวัดจําปาง โครงการ: เทศบาลตำบลป่าตันนาครัว ปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนซอย 6 (ทางเข้าวัดสัณฐาน) บ้านดอกสะบันงา หมู่ 8 ตำบลป่าตัน อำเภอแม่ทะ จังหวัดลำปาง ช่วงที่ 1 ขนาดผิวจราจรกว้าง 4.00 เมตร ยาว 55.00 เมตร ความหนา 0.05 เมตร ช่วงที่ 2 ขนาดผิวจราจรกว้าง 6.00 เมตร ยาว 199.00 เมตรความหนา 0.05 เมตร มีพื้นที่ดำเนินการไม่น้อยกว่า 1,414.00 ตารางเมตร, 3.1 วิธีการก่อสร้าง 1) ทำเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทำการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิต ตามที่ผู้ควบคุมงานกำหนด 2) ปัดกวาดบริเวณที่จะทำการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม 3) ทํา TACK COAT 4) ปูวัสดุ HOT MIX หรือ COLD MIX แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ 5) บดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (VIBRATING ROLLER) หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น 6) ทำการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กำหนด แบบแสดง: รายละเอียดวิธีการแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม สำหรับผิวทางลาดยาง *คัดลอกจากแบบแนะนำงานบำรุงรักษาทางหลวงท้องถิ่น* แบบเลขที่ บร(ถ) - 101/63 สำรวจ : เขียนแบบ : วิศวกร : (นายมานะ ยุวศิริกุลชัย) นายช่างโยธาอาวุโส (นาอรุณชัย ใจแก้ว) ผู้ช่วยช่างเขียนแบบ มาตราส่วน ว/ด/ป แผ่นที่ จำนวนแผ่น ตรวจแบบ เห็นชอบ : อนุมัติ : 4 6 (นายมานะ ยุรศิริกุลชัย) นายช่างโยธาอาวุโส รักษาราชการแทน ผู้อำนวยการกองช่าง ว่าที่ ร้อยตรี (กู้เกียรติ วงศ์ฟัก) ปลัดเทศบาลตำบลป่าตันนาครัว 10hm (นายเศรษฐการ อินคำเชื้อ) วิศวกรโยธา สย.12726 2000 (นายยูนิตย์ เชื้อคำลือ) นายกเทศมนตรีตำบลป่าต้นนาครัว ไหล่ทาง เส้นขอบผิวจราจร Hel 15 82 รูปตัด GUARD RAIL 310 ช่วงเสา ช่วงเสา 1300 (ดูหมายเหตุข้อ 8) แปลนและรูปด้านตั้ง 4000 4000 4000 4000 4000 4000 4000 4000 4000 4000 4000 4000 T T หมายเหตุ 1. GUARD RAIL จะต้องมีคุณสมบัติ ดังนี้ 1.1 คุณสมบัติทางกล การติดตั้ง GUARD RAIL -เครื่องหมายนำทาง ติดตั้งตามหมายเหตุข้อ 10 00 48000 -19x60 (เมื่อช่วงเสา ยาว 25) 19x60 -8-023 8-023 19x60 3.2 1550-1 3.2 。 00 50 110 110 110 11050 SOR 25 -แผ่นสะท้อนแสงติดทุกช่วงเสา 500 SLOPE 500 ปูนทราย 1:3 โดยปริมาตร เครื่องหมายนำทาง แผ่นสะท้อนแสงสีขาว (ตูหมายเหตุ ข้อ 9) โครงการ: เทศบาลตำบลป่าตันนาครัว ปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนซอย 6 (ทางเข้าวัดสัณฐาน) บ้านดอกสะบันงา หมู่ 8 ตำบลป่าตัน อำเภอแม่ทะ จังหวัดลำปาง ช่วงที่ 1 ขนาดผิวจราจรกว้าง 4.00 เมตร ยาว 55.00 เมตร ความหนา 0.05 เมตร ช่วงที่ 2 ขนาดผิวจราจรกว้าง 6.00 เมตร ยาว 199.00 เมตรความหนา 0.05 เมตร มีพื้นที่ดำเนินการไม่น้อยกว่า 1,414.00 ตารางเมตร 0100 310 แผ่นสะท้อนแสงสีขาว (ดูหมายเหตุ ข้อ 9) แบบการติดตั้ง GUARD RAIL เข้ากับเสา 300 แผ่นเสริมกำลัง ทิศทางการจราจร 50 110110 50 。 016 016 130 VARIES (30-180) สลักเกลียว และแป้นเกลียว 370(MIN) 250 ระยะโก่ง (MAX. DEFLECTION) RAIL การต้านแรงดึง การยืด MIN.TENSILE ELONGATION MAX, LOAD MAX. LOAD STRENGTH ไม่น้อยกว่า TRAFFIC FACE UP TRAFFIC FACE DOWN ชั้น กก./มม. ชนิด (ร้อยละ) กก. ระยะโก่ง (มม.) กก. ระยะโก่ง (มม.) 2 1 41 21 680 50 545 50 2 2 41 21 910 75 720 75 1.2 ชั้นของ GUARD RAIL ใช้ชั้นที่ 2 โดยมีความหนาของแผ่นเหล็กที่ใช้ใรการผลิตไม่น้อยกว่า 2.5 มิลิเมตร 1.3 ชนิดของ GUARD RAIL แบ่งเป็น 2 ชนิด ดังนี้ ชนิดที่ 1 อาบสังกะสีอย่างน้อย 550 กรัม/ม.2 ชนิดที่ 2 อาบสังกะสีอย่างน้อย 1,100 กรัม/ม.2 GUARD RAIL ชนิดที่ 2 ใช้ในกรณีที่ต้องการให้มีความต้านทานการสึกกร่อนเป็นพิเศษ เช่น เส้นทางที่อยู่ติดทะเล 1.4 ในกรณีที่ใช้ GUARD RAIL ยาว 25 ให้มี BACK UP PLATE ชั้นและชนิดเดียวกับ GUARD RAIL ยาว 300 มม. ที่เสากลาง 2. เสาเหล็กกลมชุบสังกะสี (GALVANIZED STANDARD STEEL PIPE) ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางรอบนอก ไม่น้อยกว่า 100 มม. หนาไม่น้อยกว่า 4 มม. 3. สลักเกลียวและแหวนเกลียว (BOLT & NUT) รวมทั้งแหวนรองจะต้องอาบสังกะสี ตาม มอก.171 ชั้นคุณสมบัติ 5.8 4. ช่องห่างระหว่างเสา (S) ให้เป็นไปตามข้อกำหนด ดังนี้ RADIUS OF CURVE S(M) R(M) ON TANGENT OR R ≥ 50 4.00 320 25 < R < 50 3.00 15 R < 25 2.50 R≤ 15 2.00 5011011050 700 -แผ่นสะท้อนแสงสีขาว (ดูหมายเหตุ ข้อ 9) 00 -8-023 19x60 5. GUARD RAIL ติดตั้งอยู่ขอบไหล่ทาง 6. มิติทั้งหมดเป็นมิลลิเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น 7. สำหรับโครงการก่อสร้างทางท้องถิ่นโดยทั่วไปให้ใช้ GUARD RAIL ชั้นที่ 2 ชนิดที่ 1 เว้นแต่ผู้ออกแบบจะกำหนดเป็นชนิดอื่น 8. ในกรณีไม่สามารถขุดดินได้ตามระยะที่กำหนด ให้ฝังเสาเหล็กกลมลงในดินไม่น้อยกว่า 0.50 ม. แล้วหุ้มด้วยคอนกรีตให้มั่นคงแข็งแรง ทั้งนี้จะต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงาน 9. แผ่นสะท้อนแสงสีขาว มีค่าสัมประสิทธิ์การสะท้อนแสงไม่น้อยกว่า ระดับที่ 2 ตาม มอก.606 เครื่องหมายนำทางเป็นลักษณะวงกลมมีเส้นผ่าศูนย์กลาง 10 ซม. ผลิตจากแผ่นเหล็กเคลือบสังกะสี หนาไม่น้อยกว่า 1 มม.ติดแผ่นสะท้อนแสงสีขาวชนิด MICRO PRISMATC ที่มีสัมประสิทธิ์การสะท้อน แสงสูงสุดระดับที่ 9 ตาม มอก.606 โดยส่วนปลายมีการพับซิบและเจาะรูขนาด 220 มม. เพื่อใช้ใน การร้อยกับสกรูสำหรับการติดตั้งบนราวกันอันตราย 10. แผ่นปลาย GUARD RAIL 11. รูปแบบทางเรขาคณิตของเป้าสะท้อนแสงสามารถเปลี่ยนแปลงได้แต่ต้องมีพื้นที่การสะท้อนแสง ไม่น้อยกว่า 75 ตร.ซม. สำรวจ : เขียนแบบ : วิศวกร : รายละเอียดวิธีการแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม สำหรับผิวทางลาดยาง 10mm graph TD A[ป้ายโครงการ] --> B(รูปด้านหน้า); B --> C{แบบขยายด้านหน้าป้ายโครงการก่อสร้าง}; C --> D(รูปด้านข้าง); D --> E{แบบแสดง: - ป้ายโครงการ - ป้ายประชาสัมพันธ์ -แผ่นป้ายสีเขียวหรือสีน้ำเงิน}; E --> F(แบบขยายป้ายประชาสัมพันธ์ระหว่างดำเนินก่อสร้าง(ป้ายชั่วคราว));