ประกวดราคาจ้างก่อสร้างก่อสร้างถนนลาดยางผิวทางจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต สายบ้านหนองไผ่ หมู่ที่ 3 ตำบลสะแกโพรง เชื่อมต่อตำบลเมืองฝาง กว้าง 5 เมตร ยาว 1,530 เมตร หนา 0.04 เมตร องค์การบริหารส่วนตำบลสะแกโพรง อำเภอเมืองบุรีรัมย์ จังหวัดบุรีรัมย์
โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่อก่อสร้างถนนลาดยางผิวทางจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต สายบ้านหนองไผ่ ตำบลสะแกโพรง ถึงบ้านเมืองฝาง ตำบลเมืองฝาง อำเภอเมืองบุรีรัมย์ จังหวัดบุรีรัมย์ โดยมีขนาดความกว้าง 5.00 เมตร และความยาว 1530 เมตร (หนา 0.04 เมตร) ไม่มีไหล่ทาง โครงการนี้ตั้งอยู่ที่ หมู่ที่ 3 บ้านหนองไผ่ ตำบลสะแกโพรง อำเภอเมืองบุรีรัมย์ จังหวัดบุรีรัมย์
ขอบเขตงานประกอบด้วยการปรับปรุงพื้นทางเดิม, การวางชั้นรองพื้นทางและพื้นทาง, การลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต, และการติดตั้งเครื่องหมายจราจร ผู้รับจ้างจะต้องดำเนินการก่อสร้างตามแบบและรายการประกอบแบบที่กำหนด, รวมถึงมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท และต้องรับผิดชอบในการจัดการสาธารณูปโภคที่อาจกีดขวางการก่อสร้าง
ผลงานที่ส่งมอบ (Deliverables) รวมถึงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตที่ได้มาตรฐาน, เครื่องหมายจราจรที่ติดตั้งถูกต้อง, และการจัดการพื้นที่ก่อสร้างให้เรียบร้อย
โครงการนี้มีเป้าหมายเพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมในพื้นที่, ช่วยให้ประชาชนเดินทางได้สะดวกและปลอดภัยยิ่งขึ้น, และส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในท้องถิ่น
English summary
This project aims to construct an asphalt concrete road, 5.00 meters wide and 1530 meters long, connecting Ban Nong Phai in Sakae Phrong subdistrict to Ban Mueang Fang in Mueang Fang subdistrict, Mueang Buriram district, Buriram province. The project includes subgrade improvement, base and subbase installation, asphalt concrete paving, and traffic sign installation. The contractor is responsible for following the Department of Rural Roads standards and managing any utility obstructions. Deliverables include a standard asphalt concrete road, correctly installed traffic signs, and proper site management. The goal is to improve transportation infrastructure, enhance public safety and convenience, and promote local socio-economic development.
หมู่ที่ 3 บ้านหนองไผ่ ตําบลสะแกโพรง อําเภอเมืองบุรีรัมย์ จังหวัดบุรีรัมย์
ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ
AI วิเคราะห์ ปลดล็อกแล้วเป้าหมายโครงการ
- ก่อสร้างถนนลาดยางผิวทางจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
- ปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมในพื้นที่
- ช่วยให้ประชาชนเดินทางได้สะดวกและปลอดภัยยิ่งขึ้น
- ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในท้องถิ่น
ขอบเขตของงาน
- ตรวจสอบแบบและรายการต่างๆ ให้ถูกต้อง และวางแผนการปฏิบัติงาน
- จัดหาและใช้วัสดุที่ได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงาน และเป็นไปตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.)
- ก่อสร้างด้วยความระมัดระวัง ไม่ให้เกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินของทางราชการและเอกชน
- ปฏิบัติตามกฎหมาย และมาตรฐานความปลอดภัยในการก่อสร้าง
- ดำเนินการติดต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อย้ายสาธารณูปโภคที่กีดขวางการก่อสร้าง
- ปรับระดับถนนให้กลมกลืนกับถนนเดิม
- ติดตั้งป้ายเตือน เครื่องหมายจราจร หรือสัญญาณไฟ ในระหว่างก่อสร้าง
- ใช้วัสดุที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 80 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมด
- ใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา
- งานดินถมดินทาง
- งานตีเส้นจราจร
- งานปลูกหญ้าตามพื้นเอียงลาดคันทาง
สิ่งที่ต้องส่งมอบ
- ถนนลาดยางผิวทางจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ขนาดกว้าง 5.00 เมตร ยาว 1530 เมตร (หนา 0.04 เมตร)
- เครื่องหมายจราจร
- หลักแสดงตําแหน่งท่อระบายน้ํา
- หลักเขตทางหลวง
- RUMBLE STRIPS
- GUARD RAIL
- TIMBER BARRICADE
- สัญญาณไฟกระพริบ (ถ้ามี)
ระยะเวลาดำเนินการ
ไม่ระบุ
คุณสมบัติผู้เสนอราคา
- Eligibility Requirements: ไม่ระบุ
- Standards Compliance:
- วัสดุใดหากมีการกําหนดมาตรฐานไว้ในมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) การทดสอบและพิจารณาอนุมัติให้นําวัสดุดังกล่าว มาใช้ในงานก่อสร้าง ให้ถือปฏิบัติตามข้อกําหนดของ มอก. สําหรับวัสดุนั้นๆ
- Experience: ไม่ระบุ
- Previous Project Cost: ไม่ระบุ
- Technical Capabilities: ไม่ระบุ
- Personnel: ไม่ระบุ
เกณฑ์การพิจารณา
ไม่ระบุ
ข้อกำหนดทางเทคนิค
- ผิวจราจรแบบ ASPHALTIC CONCRETE ให้ใช้ AC, GRADE 60-70 ความหนา 4.00 ซม.
- พื้นทาง CRUSHED STONE หรือ AGGREGATE TYPE BASE C.B.R. ≥ 80 % หนา 0.20 ม. บดอัดไม่น้อยกว่า 95 % MODIFIED PROCTOR DENSITY
- รองพื้นทาง SOIL AGGREGATE CBR ≥ 25 % หนา 0.20 ม. บดอัดไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY.
- ดินคันทาง บดอัดไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY ค่า C.B.R. ≥ 4 %
- พื้นดินเดิมปรับเกลี่ยบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 85% STANDARD PROCTOR DENSITY
เงื่อนไขสัญญา
ไม่ระบุ
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
-
คำถาม: ต้องตรวจสอบอะไรบ้างก่อนเริ่มงานก่อสร้าง?
- คำตอบ: ผู้รับจ้างต้องตรวจสอบแบบและรายการต่างๆ ให้เป็นที่ถูกต้อง พร้อมทั้งวางแผนการปฏิบัติงานให้เหมาะสม ถูกต้องตามขั้นตอนและตามมาตรฐานงานก่อสร้างที่ดี
-
คำถาม: หากวัสดุที่ใช้ไม่ได้มาตรฐานจะต้องทำอย่างไร?
- คำตอบ: หากภายหลังปรากฏว่าวัสดุที่นำมาใช้ในการก่อสร้างไม่ถูกต้องตามมาตรฐานกำหนด หรือไม่ถูกต้องตาม มอก. ผู้รับจ้างยังคงต้องรับผิดชอบความเสียหาย หรือความผิดพลาดที่เกิดขึ้นทั้งสิ้น
-
คำถาม: ต้องทำอย่างไรหากสาธารณูปโภคเป็นอุปสรรคต่อการก่อสร้าง?
- คำตอบ: ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการติดต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อย้ายสิ่งต่างๆ เหล่านั้น ไปให้พ้น โดยค่าใช้จ่ายต่างๆ ให้เป็นของผู้รับจ้าง
-
คำถาม: ต้องทำอย่างไรหากรายการในแบบไม่ชัดเจน?
- คำตอบ: หากรายการใดที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบหรือกําหนดไว้ไม่ชัดเจน หรือแสดงไว้ขัดแย้งกัน หรือมีปัญหาในการก่อสร้างหรือไม่เป็นไปตามหลักวิชาช่างที่ดี ให้รายงานและดําเนินการตามดุลยพินิจของคณะกรรมการตรวจการจ้างฯ
-
คำถาม: ต้องมีมาตรการป้องกันอุบัติเหตุอย่างไร?
- คำตอบ: ผู้รับจ้างจะต้องมีมาตรการในการป้องกันอุบัติเหตุต่างๆ อันอาจเกิดขึ้นจากการทํางานก่อสร้าง ไม่ว่าอันตรายนั้นๆ จะมีสาเหตุมาจากสภาพแวดล้อมแห่งงานที่กระทําหรือมีสาเหตุจากการจัดการงานก่อสร้างที่ไม่เหมาะสม ทั้งนี้เพื่อความปลอดภัยของชีวิตและทรัพย์สินทั้งหมดที่เกี่ยวข้อง
-
คำถาม: ต้องติดตั้งป้ายเตือนหรือไม่?
- คำตอบ: ผู้รับจ้างจะต้องติดตั้งป้ายเตือน เครื่องหมายจราจรหรือสัญญาณไฟ ในระหว่างก่อสร้างตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
-
คำถาม: ต้องใช้วัสดุที่ผลิตในประเทศหรือไม่?
- คำตอบ: ต้องใช้พัสดุ ประเภทวัสดุ หรือ ครุภัณฑ์ที่จะใช้ในงานก่อสร้างเป็นวัสดุที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 80 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมด ตามสัญญา
-
คำถาม: ต้องใช้เหล็กที่ผลิตในประเทศหรือไม่?
- คำตอบ: ให้หน่วยงานของรัฐพิจารณาการใช้เหล็กในการก่อสร้างก่อน โดยให้หน่วยงานของรัฐต้องกําหนดรายละเอียดในแบบรูปรายการงานก่อสร้าง ให้คู่สัญญาต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา
-
คำถาม: ต้องทำอย่างไรหากการก่อสร้างคันทางในบริเวณบึง หนอง หรือในคูน้ํา?
- คำตอบ: ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการตามวิธีการและขั้นตอนการก่อสร้าง ตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบทหรือผู้รับจ้างจะเสนอวิธีการอื่นที่ดีกว่าต่อผู้ควบคุมงานก่อสร้าง และจะทําการก่อสร้างได้ก็ต่อเมื่อผู้ควบคุมงานก่อสร้าง หรือผู้ออกแบบได้อนุมัติวิธีการก่อสร้างแล้วเท่านั้น
-
คำถาม: ต้องเว้นระยะห่างในการตีเส้นจราจรนานเท่าไหร่?
- คำตอบ: ในกรณีกรณีตีเส้นจราจร หรือเครื่องหมายจราจรบนผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ ให้ดําเนินการภายหลังการก่อสร้างผิวทางเส้นเสร็จไม่น้อยกว่า 1 สัปดาห์
เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม
Tem
slpera
• Imp
พท
Anhy HTT
อ
เพลง :
เพร อยา
Ain
สม
*
Samitie
ปร
Sararam
vi
ทรน
wwmpt
starps
องค์การบริหารส่วนตาบลสะแกโพรง กรมการปกครองส่วนท้องถิ่น
โครงการก่อสร้างถนนลาดยางผิวทางจราจรแอสฟัลท์ติก สายบ้านหนองไผ่ ต.สะแกโพรง - บ้านเมืองฝาง ต.เมืองฝาง
ม
ขนาดกว้าง 5.00 เมตร ยาว 1530 เมตร (หนา 0.04 เมตร)
หมู่ที่ 3 บ้านหนองไผ่ ตําบลสะแกโพรง อําเภอเมืองบุรีรัมย์ จังหวัดบุรีรัมย์ ไม่มีไหล่ทาง ตําบลสะแกโพรง อําเภอเมืองบุรีรัมย์ จังหวัดบุรีรัมย์
ที่ตั้งโครงการ
46
45
500 Sunke
จาก กม. 0+000
กม. 1+530
44
จุดเริ่มต้นโครงการฯ กม.ที่ 0+000
พิกัด - 14.84020 N, 103.00080 E
·BER Bu Lan
43
protot
42
41
80
83
40
Paint elman Sm
เง
น
Ban Yang Nu
แผนที่ประเทศไทย
39
สัญลักษณ์
2
ทางหลวงแผ่นดิน (กรมทางหลวง)
ทางโครงการฯ ที่จะทําการก่อสร้าง (กรมทางหลวงชนบท)
แม่นํ้า, ทําคลอง
หนองนํ้า, ห้วย
✰ ŏ 5
O
บาน
วัด, สุเหร่า, โรงเรียน
ที่ตั้ง
ตง จังหวัด, เภอ
38
A
183
.
ted: tion; Pastnutes
Saat Supt Me
Pan keak iisaaree
Seam: kta test
Pan kluk ?ax:
Snow Vios press
87
จุดสิ้นสุดโครงการฯ กม.ที่ 14530
= 14.83600 N, 103.00484 E
37
78
79
80
81
82
83
84
85
B6
87
88
89
แผนที่สังเขป
สารบัญระวางแผนที่
5539||
5639|||
563911
55381
5638|V
56381
553811
5638ill
5638||
90
90
91
(นายบุรินทร์ เลิศรับ วิศวกรโยธา
00.9105
อบต
กรมส่งเสริมปกครองท้องถิ่น กระทรวงมหาดไทย
องค์การบริหารส่วนค่าบลสะแกโพรง
แบบสายทาง
บ้า ท ง ม ร ด ท - So DVAN 3.00 เมตร บาก 3530 เมก C 0.04
หมู่ 3 บ้านหนอง ฝาน เคโระ นายเชิญ นายวรชาติ ะ แสดงแบบ
อดทน ไม่ไนท
นายพร แดน
แผนที่สังเขป
สาวเทีนชอบ
แบบ
ทย ก า น สอน
An
นายวรชาติ น
A
พบบ
(นางสํารวย ปลอ
ป งอ ทาง การสวนปล
เขียนแบบ อนุมัติ
( บุญถึง ประเมินมงคลกุล
สารบัญแบบ
รายการแบบ
แบบเลขที่
แผ่นที่
จํานวน
แผนที่สังเขป
สารบัญแบบและรายการประกอบแบบก่อสร้าง
สารบัญแบบมาตรฐาน
อบ และแกโพรง อบต.สะแกโพรง อ.สะแกโพรง
/2507
1
1
/2567
2
1
/2557
3
1
แบบรูป โครงสรางทาง
ถ.สะแกโพรง
/2587
4
1
แปลนและรูปตัดตามยาว
อา.สะแกโพรง
/2387
5-8
4
รูปตัดตามขวาง
อบ และแก ลง
/2587
0-15
7
ป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ
BL-สะแกโพรง
/2587
ท
1
มาตรฐานรูปแบบและรายละเอียดการติดติ้งเครื่องหมายจราจรกิจกรรม านวยความปลอดภัยขณะก่อสร้าง
บ.สะแก พวง
/2567
17
1
คอม
17
นิคคอนกรีตคาม
มท .101-2503
หมายเหตุ
ที่ใช้ชื่อชนิดคอนกรีตตาม มทส.101-2553 แทน ชื่อชนิดคอนกรีตที่ระบุไว้ในแบบมาตรฐานงานทางและสะพาน ปี 2561
ตามที่กําหนดไว้ดังตารางต่อไปนี้
ชื่อชนิดคอนกรีตที่ระบุไว้
ในแบบมาตรฐานงานทาง
กําลังอัดประลัยต่ําสุดของแท่งคอนกรีตมาตรฐาน ที่อายุ 28 วัน (เป็นกิโลกรัม/ตารางเซนติเมตร)
และงานสะพานปี 2561
ลูกบาศก 15x15x15 ซม.
ทรงกระบอก
Ø 15×30 du.
两个
A18
180
145
A1-2
221
210
175
AZ
A24
240
200
A3
A30
300
250
R4
A42
420
350
รายการประกอบแบบก่อสร้าง
- ผู้รับจ้างจะต้องทําการตรวจสอบแบบและรายการต่างๆ ให้เป็นที่ถูกต้อง พร้อมทั้งวางแผนการปฏิบัติงานให้เหมาะสม ถูกต้องตามขั้นตอนและตามมาตรฐานงานก่อสร้างที่ดีของงานก่อสร้างแต่ละรายการ โดยผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการ ปฏิบัติงานให้ผู้ว่าจ้าง พิจารณาให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการ
- วัสดุต่างๆ ที่นํามาใช้ในงานก่อสร้าง ก่อนนํามาใช้จะต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานเสียก่อน วัสดุใดหากมีการ กําหนดมาตรฐานไว้ในมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) การทดสอบและพิจารณาอนุมัติให้นําวัสดุดังกล่าว มาใช้ในงานก่อสร้าง ให้ถือปฏิบัติตามข้อกําหนดของ มอก. สําหรับวัสดุนั้นๆ หากภายหลังปรากฏว่าวัสดุที่นํามาใช้ ในการก่อสร้างไม่ถูกต้องตามมาตรฐานกําหนด หรือไม่ถูกต้องตาม มอก. ผู้รับจ้าง ยังคงต้องรับผิดชอบความเสียหาย หรือความผิดพลาดที่เกิดขึ้นทั้งสิ้น
- ผู้รับจ้างจะต้องทําการก่อสร้างด้วยความระมัดระวังโดยไม่ให้เกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินของทางราชการและเอกชน 4. ค่าระดับของหมุดหลักฐานตามแบบที่กําหนด (BM.) เป็นค่าระดับสมมุติที่ใช้เฉพาะในการก่อสร้างเท่านั้น
-
- รถขนส่งวัสดุรวมทั้งเครื่องกลและเครื่องจักรที่ใช้ในการก่อสร้างต้องปฏิบัติตามกฎหมาย
- ผู้ควบคุมงาน หมายถึงผู้ควบคุมงาน
และ/หรือผู้แทนของกรมทางหลวงชนบทหรือบริษัทที่ปรึกษาตามคําสั่งของกรมทางหลวงชนบท - มาตรฐานการก่อสร้างให้ใช้รายการมาตรฐานงานก่อสร้าง กรมทางหลวงชนบท(ทช.) ฉบับปัจจุบัน
- ที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการฯ รวมทั้งทางแยก ให้ปรับระดับของถนนให้กลมกลืนกับถนนเดิม โดยไม่ทําให้เกิดอุปสรรคต่อการจราจร และไม่เป็นอันตรายต่อชีวิตและทรัพย์สิน
- สาธารณูปโภคและสาธารณูปการต่างๆ เช่น ไฟฟ้า, โทรศัพท์, ประปา, ท่อระบายน้ํา เป็นต้น ที่อยู่บริเวณที่ก่อสร้างและเป็น อุปสรรคต่อการก่อสร้าง ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการติดต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อย้ายสิ่งต่างๆ เหล่านั้น ไปให้พ้น ค่าใช้จ่ายต่างๆ ให้เป็นของผู้รับจ้าง
- ท่อ คสล. ให้ใช้เต็มความยาวตามมาตรฐานที่ผลิต โดยไม่มีการติดใช้ในการก่อสร้าง
- ให้แต่งคืนเดิม และ/หรือ ท้องคลองเดิมบริเวณปลายท่อทั้งสองข้าง เพื่อให้น้ําสามารถระบายผ่านท่อได้
- จํานวนท่อและตําแหน่งการวางท่อกลมระบายน้ําในแต่ละแถว อาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม
โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน - ตําแหน่งก่อสร้างสะพาน, ท่อลอดเหลี่ยม, เครื่องจราจร, รางระบายน้ํา, และบ่อพัก อาจปรับแต่งให้เหมาะสมกับสภาพพื้นที่ได้ โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
- ตําแหน่งการก่อสร้างทางเชื่อมตามแบบ อาจเปลี่ยนได้ตามความเหมาะสม โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
ทั้งสิ้นของแต่ละรายการ - การแก้ไขเปลี่ยนแปลง และการปรับแต่งตามข้อ 12,13 และ 4 จะต้องไม่ทําให้ปริมาณยอดรวมทั้งสิ้นของเ น้อยกว่าที่ก้าหนดในแบบก่อสร้าง
- รายการใดที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบหรือกําหนดไว้ไม่ชัดเจนหรือแสดงไว้ขัดแย้งกัน หรือมีปัญหาในการก่อสร้าง
หรือไม่เป็นไปตามหลักวิชาช่างที่ดี ให้รายงานและดําเนินการตามดุลยพินิจของคณะกรรมการตรวจการจ้างฯ ผู้รับจ้างจะต้องมีมาตรการในการป้องกันอุบัติเหตุต่างๆ อันอาจเกิดขึ้นจากการทํางานก่อสร้าง
ไม่ว่าอันตรายนั้นๆ จะมีสาเหตุมาจากสภาพแวดล้อมแห่งงานที่กระทําหรือมีสาเหตุจากการจัดการงานก่อสร้าง ที่ไม่เหมาะสม ทั้งนี้เพื่อความปลอดภัยของชีวิตและทรัพย์สินทั้งหมดที่เกี่ยวข้อง มาตรการเกี่ยวกับการป้องกัน อุบัติเหตุนี้ ผู้รับจ้างจะต้องปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยในการก่อสร้างที่กฎหมายกําหนด
18. ผู้รับจ้างจะต้องติดตั้งป้ายเตือน เครื่องหมายจราจรหรือสัญญานไฟ ในระหว่างก่อสร้างตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
19. ต้องใช้พัสดุ ประเภทวัสดุ หรือ ครุภัณฑ์ที่จะใช้ในงานก่อสร้างเป็นวัสดุที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 80 ของมูลค่า พัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมด ตามสัญญา
20.
ให้หน่วยงานของรัฐพิจารณาการใช้เหล็กในการก่อสร้างก่อน โดยให้หน่วยงานของรัฐต้องกําหนดรายละเอียดในแบบรูปรายการงานก่อสร้าง ให้คู่สัญญาต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา
องค
กรมส่งเสริมปกครองท้องถิ่น กระทรวงมหาดไทย
องค์การบริหารส่วนต้าบลสะแกโพรง
(นายบุรินทร์ เลิศรัมย์ วิศวกรโยธา
20.9105
บุรีรั
แบบสายทาง
โครงร่าง วาด ร่ ก
ย า ส . ส โทร - วน น เ
WWW 3.00 2 0 5330 บาท ( ม.4 เว)
นายสุภพล แดงอ่อน
: บ้านทน และนกโทร บายเมืองบุรีรัมย์ นายวรชาติ บ วัดห ย ไหทาง
แสดงแบบ
สารบัญแบบและรายการประกอบแบบกอสราง
ทาง
เห็นชอบ
นายสุภาพร แสงอน
อมแขน
(นางสํารวย ปล่อยพันธ์) ปล่อย ชช หางาน
เขียนแบบ อนุมัติ
ายวรชาติ รับ
ดวงแบบ
(นายบุญถึง ประเมินมงคลกุล
สารบัญแบบมาตรฐาน (ฉบับ มีนาคม 2561)
แผ่นที่
แบบเลขที่
รายการแบบถนนและสะพาน
หมายเหตุ
แผ่นที่
แบบเลขที่
รายการแบนถนนและสะพาน
หมายเหตุ
หมวด ทั่วไป
56
$9-303/61
แบบมาตรฐาน หลักเขตทาง (RIGHT OF WAY MONUMENTO
1
nu-101/61
แบบมาตรฐาน สัญลักษณ์และสายอ
ใช้ประกอบแบบ
57
95-305/61
แบบมาครฐาน GUARD RAIL (1/2) แสดงการติดตั้ง)
หมวด วง
58
97-306/51
แบบมาตรฐาน GUARD RAIL (2/2) แสดงการติดตั้ง และอุปกรณ์
2
#V-101/61
แบบมาตรฐาน ทางเชื่อมทางหลวง และรูปตัดทางเชื่อม
59
29-308/61
แบบมาตรฐาน TIMBER BARRICADE (ที่สามแยก สองช่องจราจ
คน-102/61
แบบมาตรฐาน ระยะการมองเห็นบริเวณทางแยก
60
39-401/61
DV-103/61
แบบมาตรฐาน วิธีการยกโค้งและการขยายผิวจราจรทางโค้ง (2 ช่องจราจร
ใช้ประกอบบบ
61
99-402/61
S
nu-104/61
แบบมาตรฐาน การยาง และการขยายผิวจราจรทางโค้ง (กรณี COMPOUND AND REVERSE CURVE
62
27-403/61
U-105/61
แบบมาตรฐาน การออกแบบขยายผิวจราจรทางโค้งสําหรับรถบรรทุก
63
42-404/61
7
07-201/5t
แบบมาตรฐาน ถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก (ชั้นรองพื้นทางลูกรัง
84
99-405/61
แบบมาตรราบ บ้ายจราจรระหว่างก่อสร้าง (2) แบบมาตรฐาน ปานจราจรระหว่างการสร้าง (2/2 แบบมาตรฐาน ป้ายและอุปกรณ์จราจรระหว่างก่อสร้าง แบบมาตรฐาน รายละเอียดบ่ายเดือนระหว่างก่อสร้าง 07/2 แบบมาตรฐาน รายละเอียด า เ อ ระหว่างก่อสร้าง (2/2)
ใช้ประกอบแบบ
ใช้ประกอบแบบ
ใช้ประกอบแบบ
ใช้ประกอบแบบ
ใช้ประกอบแบบ
019-202/61
แบบมาตรฐาน ถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก (ชั้นรองพื้นทางหินคลุก
หมวด งานระบบระบายน้ํา
П-203/61
แบบมาตรฐาน การเสริมเหล็กและรอยต่อ ถนนคอนกรีตเสริมเห ก เอ
$5
5-101/61
10
DV-204/61
แบบมาตรฐาน การเสริมเหล็กและรอยต่อ ถนนจอนกรีตเสริมเหล็ก (22)
69
92-102/61
แบบมาตรฐาน ท่อระบายน้ํา ค.ส.ล. ชนิดกลม (2) แบบมาตรฐาน ท่อระบาย ๆ ค.ส.ล. ชนิดกลม (2/2)
ใช้ประกอบแบบ
ใช้ประกอบแนบ
11
9-205/61
12
01-303/61
13
9V-30281
14
04-303/61
แบบมาตรฐาน จอยคอนนอน วีรบริเวณบ่อ ก
แบบมาตรฐาน U CAFE SEA
แบบมาตรฐาน AUU DOUBLE SURFACE TREATMENT
แบบมาตรฐาน OU ASPHALT CONCRETE
67
รม-103/61
77-201/81
แบบมาตรฐาน ค่าแพง คสล. น ากัดเซาะที่ปลายท่อชนิคกลม แบบมาตรฐาน ยอดเหลี่ยม ค.ส.ล. ชนิด องเดียว แบบ RIGID FRAME
69
77-202/61
แบบมาครฐาน สอดเหลี่ยม ค.ส.ล. ชนิดหลายช่อง แบบ RUID FRAME
ใช้ประกอบแบบ
70
77-203/61
15
1-304/61
แบบมาตรฐาน ถนน ASPHALT CONCRETE ชั้นพื้นทางดินซีเมนต์
73
TU-204/61
16
0W-305/61
แบบมาตรฐาน ถนน ASPHALT CONCRETE ชั้นพื้นทางดินซีเมนต์ (โดยการปรับปรุงผิวจราจรลูกรังเดินในที่
72
24-205/61
17
V-40H/GL
แบบมาตรฐาน ถนน ลูกรัง
73
74-206/6
18
1-402/61
แบบมาตรฐาน ถนนดินซีเมน
74
32-207/51
19
V-501/61
แบบมาตรฐาน ทางทีมสูง หรือ คลิก
75
รน-208/61
แบบมาตรฐาน ท่อลอดเหหี่ยมชนิดห ย าเร็จใน นกบไม่เกิน 0.80 เมตร (12) แบบมาตรฐาน ท่อลอดเหลี่ยม นิ ก อ า รี ในดินถมไม่เกิน 0.80 เมตร (รายละเอียดการเสริมเท ก) แบบมาตรฐาน ท่อลอดเหลี่ยมชนิดห ส าเร็จในดินถมเกิน 0.60 ถึง 3.00 เมตร (1/2)
แบบมาตรฐาน Tผลอดเหลี่ยมชนิดา อ าเร็จใน นถมเกิน 0.80 ถึง 3.00 เมตร 2/23 (รายละเอียดการเสริมเหล็ก)
แบบมาตรฐาน ก้านพงปา ท่อลย เหลื่อม ค.ส.ล. 0/23 (แสดงขนาด และตารางเหล็กเสริม
แบบมาตรฐาน แพงปากท่อลอดเหลี่ยม ค.ส.ล. (2/2)
20
02-502/61
แบบมาตรฐาน แสดงวิธีการก่อสร้างขยายค้นทางลงในคูน้ํา
76
SV-209/61
แบบมาตรฐาน การติดตั้งราวเหล็กบนบ่อย ดเหลี่ยม
21
AV-503/61
22
Qu-601/61
23
US-101/56
24
19-205/56
25
15-206/56
26
US-306/56
แบบมาตรฐาน แสดงวิธีการก่อสร้างขยายค้นทางลงในคูน้ํา กรณีสร้างบนดินอ่อนใช้ SAND EMBANKMENT แบบมาตรฐาน รูปแบบผิวจราจรคอนกรีตบริเวณทางแยกที่มีรถบรรทุกหนัก
แบบมาตรฐาน รายละเอียด การแก้ไขผิวทางและพื้นยางเดีย
แบบมารฐาน งานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต (โดยวิธี PAVEMENT PLACE. RECYCLING) (1/2) แบบมาตรฐาน รายการประกอบแบบงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลติกคอนกล (โดยวิธี AVENT IN-PLACE RECYCLING) (2/2) แบบมาตรฐาน งานเสริม วลาด งแอสฟัลติกคอนกรีต
זיל
5%-301/61
แนบมาตรฐาน รางระบาย า ค.ส.ล. ย่านชุมชน
78
Su-302/61
79
4V-306/61
ab
24-307781
81
-308/61
62
$4-309/61
หมวด งานเครื่องหมายจราจร
27
99-101/61
แบบมาตรฐาน ป้ายจราจรประมาทป้ายบังคับ และป้ายเตือน
28
33-102/61
แบบมาตรฐาน รายละเอียด ายบังคับ /3
29
95-103/61
แบบมาตรฐาน รายละเอียดป้ายบังคับ (2/3)
30
RS-104/61
แบบมาตรฐาน รายละเอียด ายบังคับ (3)
31
94-105/61
แบบมาตรฐาน รายละเอียดบ่ายเดือน 4)
20
95-106/61
33
95-107/61
34
99-108/61
35
79-109/61
แบบมาตรฐาน รายละเอียด ายเดือน (4/4) แบบมาตรฐาน จ่ายจราจรแนะนํา ta
36
5-110/61
แบบมาตรฐาน ป้ายจราจร ะป่า (2/2)
37
7-11/61
แบบมาตรฐาน ป้ายแนะนําแหล่งท่องเที่ยว
38
8-112/51
39
95-113/61
40
94-114/61
41
49-115/61
แบบมาตรฐาน การ ค ง ายจราจร (72)
4
7-116/61
43
95-120/61
44
99-121/61
45
97-122/51
46
39-123/61
47
39-126/61
48
99-201/61
49
99-202/61
50
99-203/61
51
37-204/61
52
94-205/61
53
45-206/61
54
95-301/61
แบบมาตรฐาน การ ด ง ายจราจร (22
แบบมาตรฐาน การติดตั้งป้ายแบบแขวน แบบมาตรฐาน ป้ายกําหนดน้ําหนักบรรทุก แบบมาตรฐาน ป้ายกิโลเมตร
แบบมาตรฐาน ป้ายเดือนแนวทาง (โค้งขวาและโค้งช่วย แบบมาตรฐาน แบบ ก ร ะ เ ช
แบบมาตรฐาน เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง ม แบบมาตรฐาน เครื่องหมายจราจร ผิวทาง (2/3) แบบมาตรฐาน เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (3/3) แบบมาตรฐาน “ข้อความ” บนผิวทาง
แบบมาตรฐาน การ RUMBLE STRIPS
แบบมาตรฐาน การติดตั้งปุ่มสะท้อนแสง ( ROAD STUD 3 แบบมาตรฐาน หลักกิโลเมตร
55
94-302/61
แบบมาตรฐาน หลักป่าโค้ง ขนาด 15,00 เซนติเมต
83
TW-401/61
ใช้ประกอบบบ
84
SW-402/61
ใช้ประกอบบบ
85
71-403/61
ใช้ประกอบแบบ
AS
1-102/61
ใช้ประกอบแบบ
ใช้ประกอบแบบ
67
WW-101/51
แบบมาตรฐาน รายละเอียด ายเดือน 24) แบบมาตรฐาน รายละเอียด ายเดือน 3/4)
ໃນໆະການນ
6
WW-102/61
ใช้ประกอบแบบ
89
WW-301/61
ใช้ประกอบบบบ
90
WW-302/61
ໃຈະຄວນນ
91
WW-303/61
ใช้ประกอบพ
92
WW-304/61
93
WW-305/61
แบบมาตรฐาน ป้ายแสดงข้อมูลและบริการท่องเที่ยว
แบบมาตรฐาน ป้ายจราจรประเภทป้ายบังคับและบ้ายเดือน ภาษาไทยและภาษาอังกฤษ
แบบมาตรฐาน รายละเอียดป้ายจราจรบังคับและบ่ายเดือน (ไทย อังกฤษ
94
XW-308/61
95
NN-307/81
96
ใช้ประกอบแบบ
97
NH-308/61
WW-309/51
ใช้ประกอบแบบ
98
WW-310/61
99
WW-311/51
100
WW-312/61
ใช้ประกอบแบบ
ใช้ประกอบแบบ
แบบมาตรฐาน รางระบายน้า ค.ส.ล. ชนิดท่อลม
แบบมาตรฐาน รางระบายนํ้า ค.ส.ล. ปลายท่อระบายนํ้ากลม
แบบมาตรฐาน รางระบาย ๆ เชิงลาดสะพาน
แบบมาตรฐาน คันหิน และรางระบายน้ําสําหรับป้องกันคับทางถมสูง
แบบมาตรฐาน รางระบายน้ําแบบขั้นบันไดสําหรับปลายท่อระบายน้ําคลม และลายสินค แบบมาตรฐาน บ่อ ก าท บท ในแนวตรง ชนิดวาง ผิวจราจร
แบบมาตรฐาน บ่อพักสําหรับท่อในแนวตรง ชนิดวางได้ทางเท้า แบบมาตรฐาน บอ ก าหรับท ในแนวตรง ขนาด และตารางเหล็กเสริม แบบมาตรฐาน การปลูกหญ้า
หมวด งานไฟฟ้าแสงสว่าง
แบบมาตรฐาน ข้อกําหนดทั่วไปและสัญลักษณ์ ของงานสัญญาณไฟกระพริบ (เสาเหล็ก) แบบมาตรฐาน ข้อกําหนดทั่วไปและสัญลักษณ์ ของงานสัญญาณไฟกระพริบ (เสาคอนกรีต) แบบมาตรฐาน ข้อกําหนดทั่วไปและสัญลักษณ์ ของงานไฟฟ้าแสงสว่าง
แบบมาตรฐาน รูปแบบวงจรไฟฟ้าแสงสว่าง
แบบมาตรฐาน แหล่งจ่ายไฟและตู้ควบคุมไฟฟ้าแสงสว่าง
แบบมาตรฐาน รายละเอียดโคมไฟฟ้า
แบบมาตรฐาน การติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างบริเวณทางตรงและทางแยก
แบบมาตรฐาน คารางรายละเอียดการติดตั้งระบบไฟฟ้าแสงสว่างถนน แบบมาตรฐาน การติดตั้งโคมไฟถนนบนเสาคอนกรีต
แบบมาตรฐาน การติดตั้งโคมไฟถนนบนเสาหก
แบบมาตรฐาน การเดินสายไฟฟ้าใต้ดิน และบ่อพักสาย แบบมาตรฐาน ไฟแสงสว่างบนทางเดินเท้า
แบบมาตรฐาน การติดตั้งโคมไฟบนเสา HIGH MAST (12) แบบมาตรฐาน การติดตั้งโคมไฟบนเสา HIGH MAST (2/2)
กรมส่งเสริมปกครองท้องถิ่น กระทรวงมหาดไทย
องค์การบริหารส่วนตาบลสะแกโพรง
ON
นายพร แอน
An
(นายบุรินทร์ เลิศรันย์) วิศวกรโยธา
(0.9105
ชัยบุรีวันนี้
แบบสายทาง
โครกมาแนวจรวบ ที่ด
กาย พนง กทพ - บ้าน พ พ 330 เค ( 4 )
าบลน โพ น เมืองจีน นายวรชาติ จะรับ
สารบัญแบบมาตรฐาน
นาง 500 เมตร หมู่ 3 บ้านท
แสดงแบบ
นาย กษร ตอน
นายวรชาติ
ระบบ
เห็นชอบ
*
(นา รวย ปลอ ป ต ง กาว หารสวนด่าน
เขียนแบบ อนุมัติ
แบบ
2
นายบุญถึง ประเมินมงคลกุล
SIDE SLOPE 2:1
2.5 x
ไหล่ทาง
SIDE SLOPE 2:1
2.5 X
ราง แสดงความกวางตลอดโครงการ
2.50
PRIME COAT
5,00
ความกว้างถนน
C บวนละระดับก่อสร้าง
2.50
-ระดับก่อสร้าง
2.5 X
2.5
SIDE SLOPE 21
-ระดับหลังถนนเดิม หรือระดับดินเดิม
หมายเหตุ ส 4)
BACK SLOPE
-ผิวจราจรแบบ ASPHALTIC CONCRETE ให้ใช้ AC, GRADE 60-70 ความหนา 4.00 ชม.)
PRIME COAT
-พื้นทาง CRUSHED STONE SOR AGGREGATE TYPE BASE C.B.R. 2 80 x หนา 0.20 ม. เด ดไม่น้อยกว่า 95 % MODIFIED PROCTOR DENSITY
-รองพื้นทาง SOI AGGREGATE CBR 3 25 x หนา 0.20 ม. บดอัดไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY.
นมคันทาง บดอัดไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY ค่า C.B.R. - 4 x พื้นดินเดิมปรับเกลี่ยบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 25% STANDARD PROCTOR DENSITY
รายการประกอบแบบ
- มิติต่างๆ มีหน่วยเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
2 คุณสมบัติของวัสดุ นอกเหนือจากที่ระบุในแบบและวิธีการก่อสร้าง ให้เป็นไปตามมาตรฐานงานก่อสร้างกรมทางหลวงชนบท
จํานวนขั้นบันไดในการก่อสร้างลาดค้นทางบนถนนเดิม ขึ้นอยู่กับความสูงของในทางเดิม
3.1
ระยะ " ในการก่อสร้างอาคันทางบนถนนเดิม ให้อยู่ในดุลยพินิจของวิศวกรโครงการ หรือผู้ควบคุมการก่อสร้าง แต่ไม่มากกว่า 0.50 น
3.2 ระยะ “ช” ในการก่อสร้างสาดค้นทางบนถนนเดิม จะต้องกว้างพอ เครื่องจักรบหลักคนสามารถทํางานได้ และต้องคัดข้าไปในถนนเดิมไม่น้อยกว่า 0.50 ม
4. ในงานดินตัด ระดับของดุระบายน้ําข้างถนนจะต้องอยู่ต่ํากว่าระดับก่อสร้าง ไม่น้อยกว่า 1.25 ม. นอกจากระบุเป็นอย่างอื่นในแบบรูปตัดตามขวาง
5. งานดิน หมายถึงงานตัดสิน และงานตัดอื่นๆ ที่จําเป็นในการก่อสร้างให้ถูกต้องตามรูปแบบและรายการ
6. ก่อนเริ่มงานก่อสร้างดินถมดินทาง หลังจากงานถางป่าขุดได้กระทําเสร็จสิ้นแล้ว ที่ซึ่งความสูงของดินถมในทางเท่ากับ 1.00 ม. หรือน้อยกว่า ให้ทําการคราดไถดินถมศึก ไม่น้อยกว่า 0.30 น แล้วทําการก่อสร้างตามมาตรฐานงานดินถมดินทาง และปลัดให้ได้ความแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY
7. ที่ดินถมดินทางถูกก่อสร้างบนไหล่เขา หรือบนทางลาดก่อนทําการถมดินชั้นแรก ให้ทําการคราดไถในดินเดิมอีกไม่น้อยกว่า 0.20 ม. เพื่อการยึดเกาะที่ดี ระหว่างในดินเดิมและ ดินถมดินทาง ในกรณีที่ไม่สามารถปฏิบัติได้ดังกล่าวมานี้ให้ทําการก่อสร้างดินถมดินทางตามรูปติดการก่อสร้างสายคันทางบนถนนเดิม ขึ้นบนสุดของงานดินถมคันทางต้องทําการบดอัด ได้ความแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY
8. ในกรณีงานสินคัดมีอาการคัดจนถึงระดับบนสุดของงานดินกันทางแล้วให้ทําการคราดได้อีกไม่น้อยกว่า 0.20 ม. แล้วทําการก่อสร้างตามมาตรฐานงานดินถมดินทาง และ คดให้ได้ความแน่นไม่น้อย 95X STANDARD PROCTOR DENSITY
9. กรณีที่ก่อสร้างคันทางในบริเวณบึง หนอง หรือในคูน้ํา ฯลฯ ไม่ว่าจะเป็นการชุด การถม หรือการไล่เล่น ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการตามวิธีการและขั้นตอนการก่อสร้าง ตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบทหรือผู้รับจ้างจะเสนอวิธีการอื่นที่ดีกว่าต่อผู้ควบคุมงานก่อสร้าง และจะทําการก่อสร้างได้ก็ต่อเมื่อผู้ควบคุมงานก่อสร้าง หรือผู้ออกแบบได้อนุมัติวิธีการก่อสร้างแล้วเท่านั้น ทั้งนี้วัสดุที่ใช้จะต้องเป็นไปตามมาตรฐานวัสดุกันทาง ทั้งนี้วัสดุที่ใช้จะต้องเป็นไปตามมาตรฐานวัสดุกันทาง นอกจากผู้ควบคุมงานก่อสร้าง หรือผู้ออกแบบเห็นสมควรว่าจะต้องใช้วัสดุอื่นที่ดีกว่า สําหรับค่าใช้จ่ายในการก่อสร้าง ผู้รับจ้างเป็นผู้รับผิดชอบทั้งสิ้น
10. งานตีเส้นจราจร ให้เส้นตามมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง ตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
11. ในกรณีนิติ นรา หรือเครื่องหมายจราจรบนผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ ให้ดําเนินการภายหลังการก่อสร้างผิวทางเส้นเสร็จไม่น้อยกว่า 1 สัปดาห์ ทั้งนี้หากจะเป็นการภายใน
ระยะเวลาน้อยกว่าที่กําหนดไว้ ให้ผู้รับจ้างแสน วิธีการเสนอวิธีการทํางานที่เหมาะสม เพื่อให้ผู้ควบคุมงานพิจารณาเห็นชอบก่อนดําเนินการ
12. ในกรณีการปลูกหญ้าตามพื้นเสียงสาดกันทาง ให้เป็นไปตามรูปดัดโครงสร้างทาง ความยาวของการปลูกหญ้าตามพื้นเอียงของลาดค้นทางอย่างน้อยที่สุดท้องคลุมถึงขั้นบนสุดของ
สินค้นทาง หรือตามไหล่ทางถึงเงินเดิม สําหรับงานดิน ที่ไม่มีระบายน้ําข้างถนน และหญ้าที่ปลูกจะต้องมีดินหุ้มรากไม่น้อยกว่า 4 ชน
13. การก่อสร้างในพื้นทางและรองพื้นทาง ให้เป็นไปตามแบบรูปตัดตามขวาง
รูปตัดโครงสร้างทาง
NOT
TO
SCALE
£ €
บวบ วจราจร
2.5 X
รายละเอียดการก่อสร้างไหล่ทาง
NOT TO SCALE
ช่วง กม
ระยะทาง
ผิวจราจรกว้าง
(ม)
(ม)
0+000
1+530
1,530
5.00
ไหล่ทางกว้าง
LT. (ม.)
0.00
RT. (ม)
0.00
หมายเห
ระดับก่อสร้าง -ระดับท งถนนเดิม
2.5 x
0.50
(
НА
2.5 X
SIDE SLOPE 2:1
-ดินถมต้นทางมีค่า C.B.R. 2 6 %
.
รูปตัดการก่อสร้างลายคันทางบนถนนเดิม
NOT TO SCALE
ກ
ก
ตารางที่ 2 แสดงค่าความลาดชันสูงสุดสําหรับการตัดและการถม
ความสูงของการตัดหรือถม
(เมตร)
การม
SIDE SLOPE
การตัด BACK SLOPE ( H : V )
( H : V )
คิน
หิน
หินแข็ง
0.00 3.00
2:1
2:1
1:1
0.25 : 1
มากกวา 3.00
1.5: 1
1: 1
0.5: 1
0.25 : 1
- ถ้าไม่ได้กําหนดเป็นอย่างอื่นในแบบรูปตัดตามขวาง ค่า BACK SLOPE และ SIDE SLOPE
ให้ใช้ค่าตามตารางนี้
อบต
จะแ}
ทรง
(นายบุรินทร์ เลิศรั วิศวกรโยธา 8.9105
กรมส่งเสริมปกครองท้องถิ่น กระทรวงมหาดไทย
งค์การบริหารส่วนตําบลสะแกโพรง
รบุรีขันธ์ =
ย
แบบสายทาง
โครงการสร้างถนนลาดยางอยากแดก
ราน่าหมดไร่ A เทโร - า ง เ
Why 5.00 เมตร 5 เมตร 0.4
ย ร
หมู่ที่ 3 บ้านทอง นกโหม อําเภอเมืองน นายวรชาติ รับน
ห
น ไ ห พ
แสดงแบบ
รูปตัดโครงสร้างทาง
ขายชา แดง จ
นานาชาติ
A
4
เห็นชอบ
อาแบบ
บางป่า รวย ปลอ
ป ตองค์การบริหารส่วน า
เขียนแบบ อนุมัติ
บ
(นายบุญถึง ประเมินมงคล
ELEV.
งบ คสล.
1 5.00 ม.
1.หนองไผ่
POT. STA. 0+000,000
RP3 RP2
จุดเริ่มต้นโครงการฯ กม.ที่ 0+000
ปรับระดับเฝ้าหาถนนเดิม และให้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
1-A
Az. = 197-19’-44"
1-A
ค
1-A
BM.0/1
103.000
102.000
101.000
100.000
จุดเริ่มต้นโครงการฯ กม.ที่ 0+000
+0.2857
99.000
98.000
97.000
96.000
95.000
94.000
93.000
ะดับ บบเดิม
(ระดับทีมเดิม)
99.915
99.915
(98.706) (99.906)
PVC. STA
ELEV.
11
99.915
0+000.000
99,973
99.612 (98.658)
(99.506)
PC, STA. 0+067.443
D+100
▲ = 3′-00′-00"LT
PL. STA. 0-+098.000
POT. STA 0+000,000
佰
RP.1 y 11-05-30° 9:02 15.54 U. Mums In
RP1
RP.2 U 108-56′′-32′′ 9#0#
7.18 ม. เสารั้วไม้
RP.3 YN 125-00-25′′′ 9:: 5.14 N. Langalu
RP3
RP2
PL. STA 0+098.000
RP1
BT
2.1 มุม 1357-58-31" ระยะ 12.57 ม. เสารั้วไม้ FT.RP.2 มุม 203-43-48* ระยะ 5.37 21. เสารั้วไม่ RP.3 มุม 340-15-11*
RP3
7.23 ม. เสารั้วไม้
RP2
PT. STA. 0+128.543
PC. STA. 0+178.290
Az. 194-19"-44"
มายเหตุ
ทําการย้ายเสาไฟฟ้า จํานวน 4 ต้น
นายาว
VE DATA NO. 1
PL STA. 0+098.000
CURVE DATA NO. 2
03-00-00" LT 4-54"~38′′
E
= 0.400 M. SPEED
A
=
03-10-00 RT
PL. STA. 0+200.000 E
CURVE DATA NO. 3
PI. STA. 0+403.000
CURVE DATA NO. 4
PL. STA, 0+500.000
0.300
1
A - 13-39-00′′ LT
20
KPH
D
= 7-17’-42
1168.920 น.
SE
NC
M/M.
R
785.412 M.
30.557 M. 81.100 M.
T -
M.
T
21.710 M.
SPEED SE น
10
KPH.
D
-20~28*-42′′
HC
M/M.
R
280.243 M.
M.
1
33.541 M
E SPEED SE น
=
2.000
น - 03-54-00 LT
₤
20
KPH
D
= 8-1800
NC
M/M.
R
690.311 M.
SPEED SE
0.400 20 KPH NC
M/M.
↑
23.503 M.
To
พ
..
M.
L
43.409 1.
M.
L
66.784 M.
1
M.
L
48.988 M.
M.
ATTAINED STA.
TO STA
SE ATTAINED STA.
TO STA
SE. ATTAINED STA
REMOVED STA
TO STA
SE. REMOVED STA.
TO STA
SE. REMOVED STA
TO STA
TO STA.
SE ATTAINED STA.
TO STA
SE REMOVED STA.
TO STA
100.004
PVI. STA. OF100.000. ELEV.
100.200
ปรับระดับเข่าหากน
และให้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
99.548
(98.606)
(99.416)
VC.
200.000
MO.
-0.213
99.987
99.388 (98.474)
(98.925)
99.939 99.295 (98.074)
(99.015)
99,863 99.189 (98.015)
(99.013)
99.762
99.123 (98.294) (98.301)
£29'66
98.917
(98.304) (98.274)
PYT. STA. +200,000
ELEV+
99.492
98.775
(98.855)
(98.181)
RP1
PL. STA 0-200,000
BT.
FT.
RP.3 มม 38-38-54 9-
3.81 ม. เสารั้วไม้
RP.2 มุม 284-57-57 ระยะ
RP.3 มุม 317-38-16 ระยะ
Pl. STA. 0+200.000
3-10-00"RT
A
0+200
PT. STA. 0+221.699
สระน้ํา
สระน้ํา
3.15 ม. เสารั้วไม้ 8.87 1. เสาวไม้
RP3
RPA RP1 BT
FT.
RP2
PI. STA 044-500,000
RP1
FT. RP.1 y 53-12-22
RP.2 มุม 105-30-13 ระยะ P.3 มุม 319-21-47 48
4.21 ม. ต้นยูคา
3.51 น. คน คา
3.79 1. คน คา
BT.
RP3
PI. STA. 0+403.000
RP.1 3 27-47-04′ % 11,60 1. AVACA90 RP.2 หุน 27-47 ระยะ 11.01 น. คน เตา RP.3 YU 62-27′-52′′ 10% 25.42 1. lángolü
RUMBLE STRIPS ตามแบบเลขที จร.205/81
Az.
197"-29"-44"
0+300
2
นายาว
สระน้ํา
A
-กม. 0+219
.
วางทอ คสล.1-0.60 x 10.00 ม.
กม. 0+441
ม.
วางท่อ คสล 1-40.80 x 9.00 ทําการปรับแต่งร่องน้ํา โดยให้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
PC. STA. 0+369.459
RUMBLE STRIPS คามแบบ ลช 43.205/81
น
นายขาว
0+400
น า ข า ว 3
▲ = 13′′-39’00′′LT50′-44′′)
Pl. STA. 0+403.000
PT. STA. 0+436.223
BM.0/2
Az. 183
G
-0.587%
ระดับกอสราง ระดับถนนเดิม ระดับดินเดิม (ขวาทาง) ระดับดินเดิม (ชายทาง)
กม. 0+219
วางท่อ คสล. 10.50 x 10.00 น. ระดับนําเข้า 98.313 4 ทางฝ่าย ระดับนํ้ากาก 98.203
น. ทางสวา
99.350
98.693
(98.515)
(98.013)
99.208
98.755
(98.433) (98.074)
99.067
98.697
(98.304) (98.015)
98.925
98.623 (97.977)
(98.003)
PC. STA. 0+476.497
BM.0/1 บนหัวน็อตหกเหลี่ยมโคนต้นผัก ค่าระดับ 100,000 ม. กม.ที 0+000 ขวาทาง ห่างจากแนวสารวจ 30.00 ม. BM0/2 บนหัวน็อตหกเหลี่ยมโคนต้นมะม่วง ค่าระดับ 98,030 ม. กม.ที่ 0+488 ชายทาง ห่างจากแนวสารวจ 19.00 ม.
(นายบุรินทร์ เลิศรันย์) รีศวกรโยธา
102.000
101.000
au.9105
กม. 0+000
ายเหตุ
จํานวนท่อในแต่ละแถวและตําแหน่งการวางท่ออาจเปลี่ยนแปลง ขึ้นอยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานทั้งนี้ยอดรวมต้องเท่าเดิม
0+100
ตําาแหน่งก่อสร้างสะพาน, ท่อลอดเหลี่ยม,เครื่องหมายจราจรและรางระบายน้ํา อาจเปลี่ยนแปลงไปจากแบบก่อสร้างได้ ให้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน ท่อลอดเหลี่ยม คสล. ที่ระบุไว้ในแบบสามารถใช้ท่อลอดเหลี่ยมสําเร็จรูปแทนได้
.
โดยพื้นที่หน้าตัดของการรับน้ําจะต้องมีพื้นที่ไม่น้อยกว่าที่ระบุในแบบ และผู้รับจ้างจะต้อง ส่งแบบพร้อมรายการคํานวณมาให้หน่วยงานเจ้าของแบบตรวจสอบ เพื่อพิจารณาอนุมัติ
เครื่องหมายจราจร
- ป้ายจราจรประเภท 3-1 จํานวน
- ปายจราจรประเภท 3-2 จํานวน
- ปายจราจรประเภท 2-3 จํานวน
0+200
ปาย ปาย (-)
น
ปาย (-)
4. ป้ายจราจรประเภท 1-5 จํานวน 1 ป้าย (บ้านหนองไผ่)
1
5. ป้ายจราจรประเภท บ.
จํานวน
6. ป้ายจราจรประเภท ต.
ปาย
จํานวน 2 ปาย
ตําแหน่งและขนาดของทางเชื่อมอาจเปลี่ยนแปลงไปจากแบบก่อสร้างได้ ให้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจ 7. ป้ายจราจรประเภท 8.77 จํานวน 1 ชุด (เขตชุมชน ลดความเร็ว)
ของผู้ควบคุมงาน ทั้งนี้ปริมาณยอดรวมเป็นตารางเมตรต้องไม่น้อยกว่าที่ระบุในแบบแปลน งานตัด (ไดแก่ งานตัดดิน,งานตัดหิน,งานตัดหินแข็ง และงานตัดอื่นๆ) หลักเขตทาง สามารถปรับระยะได้ตามสภาพพื้นที่
"
8. ป้ายจราจรประเภท ด.63+6.68 จํานวน
ท ก กม.
ແຈັກພໍ່ ແລະ
จํานวน อ้านวย 13 พ
หลัก
ชุด
0+300
หลักแสดงตําแหน่งท่อระบายน้ํา จํานวน 4 หลัก
หลักเบ ทางหลวง
RUMBLE STRIPS
GUARD RAIL
จํานวน หลัก
A
จํานวน
3
จํานวน
แทง สงคร
เมตร
TIMBER BARRICADE จํานวน สัญญาณไฟกระพริบ จํานวน มาตราส่วน
10
20
30
44
150 22
บท
NOT TO SCALE
..
ละเค
เหรง
แบบสายทาง
0+400
กรมส่งเสริมปกครองท้องถิ่น กระทรวงมหาดไทย
โรงเรสง่าดา - พจนา สายบ้านหนองไผ่ เทโท - ม พ R
BUWYTH BLDO LUNI DYI 1930 TURS (RAM) 0.04 (URS)
องค์การบริหารส่วนตาบลสะแกโพรง
ทาย ฌง แอบ
หมู่ที่ 3 บ้านหนองไผ่ สาละโพ อําเภอเมืองบุรี นายวรชาติ บ จ่าย ในไทย ทาง แสดงแบบ
แบบแปลนและรูปตัดตามยาว
Al
สํารวจ เห็นชอบ
FO มน
เขียนแบบ อนุมัติ
0+500
(พารวย ปลายครีเ
วาจา หาว วนา ต
นาย ก า พ
ยาชา รับ
กม. 0+000 ถึง กม. 0+500
เคย
นายบุญถึง ประเมินมงคลกุต
98.783
98.375 (97,920) (97.581)
98.642
98.215
(97.734)
797.453)
กม. 0+441
วางท่อ คสล. 1-40.60 x 9.00 ม. ระดับนํ้าเข้า 97.001
ระดับ
ออก
98.983
น. ทาง ท
ม. ทาคา
98.500
98.115
(97.01 (97.334)
98.358
98.004
(97.173)
197.192)
98.217
97.966
(97.363)
YCAL ‘86)
98,075
97.731 (97.086) 96.923)
97.933
97.599
(96.886)
(96.976)
100.000
99.000
98.000
97.000
96.000
95.000
94.000
ELEV.
103.000
A = 3"-54"~00′′LT
จุดต่อเนื่อง กม.ที่ 0+500
PI. STA. 0+500.000
101.000
100.000
- 99.000
98.000
97.000
96.000
95.000
94.000
93.000
92.000
91.000.
ระดับถนนเดิม
(ระดับดินเส้น)
97.933
97.599 (96.886)
(96.976)
97.792
97.406
(96.786) (96.826)
BT
RP1
RP2
PI. STA. 0+600.000 FT. RP.1 42 45-02′-54′′ %30:
8.02 ม. เสารั้วไม้
RP2
RP1
RP3
RP3
RP.2 0 05-46-00 - RP.3 ม 217-32-05 ย
BT
5.04 น. พระเคา 1.45 น. ตน เด
FT.
RP.2 มุม 88-41-07
PL STA 0+861.000
RP.1 มุม 18-14-31" ระยะ 12.52 ม. ต้นสะเดา
4.41 น. เสารั้วไม้ BT
RP2
RP1
RP.3 42 122-09′-43′′ $585
5.24 ม. เสารั้วไม้
PI. STA. 0+750.000
RP1
RP2
RP.1 ม 35-08-24 09
BT.
RP.Z YU 174-23"-48" 950=
FT.
RP.3 มม 252-07-05 ระยะ
1.25 น. เสารั้วไม้ 2.55 ม. เสารั้วไม้ ธ.30 ม. ต้นสะเดา
RP3
นายาว
PC. STA. 0+667.376
A = 4-24’-00RT
PI. STA 0+683.000
PT. STA. 0+698.608
PC. STA. 0+726.575
189-15-44"
PI. STA 0+750.000
A
24-22’-00′′RT
เข้าทุ่งนา
PT. STA. 0+772.717
164451’-44"
RP3
FT.
PI. STA. 0+920,000
RP.1 ม 12-25-357* ระยะ 9.22 น. คน คา RP.2 ม 14-03-42 ระยะ 9.07 น. ตนยูคา RP.3 ม 185-21-34 ยะ
4.00 น. เสารั้วไม้
RUMBLE STRIPS ตามแบบเลขที จร.205/61
จุดต่อเนื่อง กม.ที่ 0+500
Az. 193-37’-44′′
นายาว
Az. 179-56’-44′′
Az
PT. STA. 0+523.485
นาชาว
PC. STA. 0+569.655
API. STA. 0+600,000
A = 15-05’-00*LT
+600
PT. STA. 0+629.994
ไร อ อ ย
0
รออย
0+700
ไร อ อ ย
กม. 0+765 วางทอ คสล. 140.50 x 12.00 ม.
ツ
นายาว
กม. 0+765
ถนน เดิม ลูกรัง
0+800
PC. STA. 0+832.263
CURVE DATA NO. 8
A
07-21-00 LT
PI. STA. 0+861.000 E
0.922 1.
D
12"-48"-22"′′
SPEED
กม. 0+800
R
447.414 M.
วางทอ คศล. 1-40.60 x 10.00 ม.
28.737 M.
SE Ta
20 NG
KH
M/M.
A = 7-21’-00*LT
Pl. STA. 0+861.000
ไร่ออย
สู้
L
די
57.395 M.
ติด
!
SE. ATTAINED STA.
TO STA
SE REMOVED STA.
TO STA
VE DATA NO. 5
PI. STA 0+600,000 CURVE DATA NO. 6
PI. STA. 0+683.000 | CURVE DATA NO. 7
PL STA C+750,000 CURVE DATA NO. G
PI. STA. 0+920.000 | CURVE DATA NO. 10
PL. STA. 0+985.000
15-05-00 LT
24-59’-53"
229.201 M.
E J SPEED SE
2.000
4.
A - F-24-00 R
E
10
KH
D
-14-05-17′′
SPEED
0.300 20
M. A KH D
= 24-222-00° RT
E
2.500
ม.
A
- 27"-21-00 RT
E
3.600
A
*** 04-48′′-00 RT
E
0.385
M. - 52′′-48′-29′′
NC
น/ม.
R
406.699
SE
NE
M/M. R
108,408
SPEED SE
15
KPH D
- 48-253-58
SPEED
15
D
• 13-46-01
SPEED
20
KPM,
NC
M/M.
R
S 123.395 M.
SE
NC
w.
R
418.182 M.
SE
NC
M/M.
30.345 M.
60.338 ม.
To W
น
T
15,824 น.
T -
ม
T
L
31.232 M.
W
*
4.
23.425 M. 48.142 M.
M.
T
20
30.023 M.
T
น
T
17.443
Ts
H
W
น
L
58.902 M.
พ
L
34.888 M.
น.
ATTAINED STA.
TO STA.
SE ATTAINED STA.
TO STA
SE. ATTAINED STA,
TO STA
SE ATTAINED STA.
TO STA.
SE. ATTAINED STA
TO STA.
REMOVED STA.
ELEY.
TO STA
!
SE REMOVED STA
TO STA
SE. REMOVED STA.
TO STA
SE REMOVED STA
TO STA.
SE REMOVED STA.
TO STA.
97.508
97.169 (96.117) (96.081)
97.367
96.945 (95.969) (96.179)
G
-0.567
97.233
96.801 (95.798)
(96.117
PVC STA. 0+600.000
ELEV
!
97.367
“PVI. STA. D#700.000
ELEV.
VC.
96.800 “200.000*
MO.
F0.126
กม. 0+600
วางท่อ คสล 1-0.50 x 10.00 น. ระดับจาก
ระดับนํ้าออก
96.079 ม. ทางขวา
95.969
ม. ทาย
กม. 0+755
วางทอ คสล. 1-40.60 x 12.00 น. ระดับนํ้าเช่า 94.927 บ ทางยา ระดับนํ้าออก 94.797 ม. ทางฝ่าย
97.115
96.571
(95.717)
196.085)
97.013
96.452
(95.612)
(95.940)
กม. 0+500
งายเหตุ
จํานวนท่อในแต่ละแถวและตําแหน่งการวางท่ออาจเปลี่ยนแปลง ขึ้นอยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานทั้งนี้ยอดรวมต้องเท่าเดิม
0+600
ตําาแหน่งก่อสร้างสะพาน, ท่อลอดเหลี่ยม,เครื่องหมายจราจรและรางระบายน้ํา อาจเปลี่ยนแปลงไปจากแบบก่อสร้างได้ ให้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน ท่อลอดเหลี่ยม คสล. ที่ระบุไว้ในแบบสามารถใช้ท่อลอดเหลี่ยมสําเร็จรูปแทนได้
โดยพื้นที่หน้าตัดของการรับน้ําจะต้องมีพื้นที่ไม่น้อยกว่าที่ระบุในแบบ และผู้รับจ้างจะต้อง ส่งแบบพร้อมรายการคํานวณมาให้หน่วยงานเจ้าของแบบตรวจสอบ เพื่อพิจารณาอนุมัติ ตําแหน่งและขนาดของทางเชื่อมอาจเปลี่ยนแปลงไปจากแบบก่อสร้างได้ ให้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจ ของผู้ควบคุมงาน ทั้งนี้ปริมาณยอดรวมเป็นตารางเมตรต้องไม่น้อยกว่าที่ระบุในแบบแปลน งานตัด (ไดแก่ งานตัดดิน,งานตัดหิน,งานตัดหินแข็ง และงานตัดอื่นๆ) หลักเขตทาง สามารถปรับระยะได้ตามสภาพพื้นที่
เครื่องหมายจราจร
- ป้ายจราจรประเภท 1-1 จํานวน 2. ปายจราจรประเภท 2-2 จํานวน
- ป้ายจราจรประเภท 2-3 จํานวน
0+700 - ป้ายจราจรประเภท 3-5 จํานวน - ป้าย 5. ป้ายจราจรประเภท ป. จํานวน - ป้าย 6. ป้ายจราจรประเภท ต. จํานวน 3 บ่าย
- ป้ายจราจรประเภท ด.ต.จํานวน - ชุด
- ป้ายจราจรประเภท 1.63.88 จํานวน - ชุด
หลัก กม.
กาโล่ง
จํานวน หลัก
งบ 37 ก
96.926
96.409 (95.381)
(95.798)
96.855
96.319 (94.790)
(94.947)
96.761
96.112 (94.781)
194.787)
ระดับกอสรา ระดับถนนเดิม ระดับดินเดิม ระดับดินเดิม (ชายทาง)
(ขวาทาง)
96.738
95.936
(94.879)
(94.918)
$2494
PVT. STA. 0+800.000
96.722
95.881”
(94.818)
(94.833)
ASE
G
-0.063%
96.706
95.783
(94.840)
(94.918)
96.691
95.841 (94.818) (95.031)
96.675
95.871
PT. STA. 0+889.658
PC. STA. 0+889.977
RP2
RP1
RP3
Az.=
186-16’-44′′
0+900
PI. STA. 04985.000
"
RP.1 มุม 25-11-45 0% 10.20 ม. ดา ดา RP.2 U 53-34"-49′′ 9202 5.17 น. คน คา RP.3 yu 97-59’-29′′ TE 3.00 ม. คน คา
PL. STA. 0+920,000
A = 27-21’-00′′RT
2
นาชาว
กม. 0+970
วงทอ คสล. 1-40.80 x 12.00 ม.
นาขาว
PT. STA. 0+948.879
Az
PC. STA. 0+987.557
PI. STA. 0+985.000
1213-37-44′′
100-8
จุดต่อเนื่อง กม.ที่ 1+000
ELEV.
101.000
100.000
(นายปรินทร์ นิเ ศรันย์) วิศวกรโยธา
99.000
98.000
118.9105
97.000
94.000
ก. 04-070
93.000
วงทอ คสล.1-0.60 x 12.00 ม.
ระดับนํ้าเขา 84.683 ม. สงแดด
92,000
ระดับนํ้าออก 94.543
ม. ทางสาย
(251.66)
96.659
95.916
(94.674)
(95.113
0+800
หลักแสดงตําแหน่งท่อระบายน้ํา จํานวน 6 หลัก
หลักเขตทางหลวง
.
ปาย ปาย (-
ปาย (-)
GUARD RAIL
(-)
จํานวน
หลัก
RUMBLE STRIPS จํานวน 2 แห่ง
จํานวน
TIMBER BARRICADE จํานวน สัญญาณไฟกระพริบ จ่านวน
มาคราวน
ปี
10
20
30
פין
2
3
NOT TO SCALE
5
เมตร
เมตร
ชุด
A LA
แบบสายทาง
0+900
กรมส่งเสริมปกครองท้องถิ่น กระทรวงมหาดไทย
Tesayangan sammaRMETNİYYYYORSYNI.paolazile ายบ้านหนอง เกโทษ - บ้าน จ เ พ
IWOWYÝH_5.00 LUMPS, 1799 1,530 LAMPS (YUM) BLD4 LAWS)
องค์การบริหารส่วนตําบลสะแกโพรง
นายสุพร แสงอน
พที่ 3 ง า ม เ โทร มา บุรีราชา รับ ทวีน ไม่มีในบ้าน
แสดงแบบ
แบบแปลนและรูปตัดตามยาว
กม. 0+500 ถึง กม. 1+000
ยก ร พ
ชาชาติ วิท
A
เห็นชอบ
1+000
B พบบ นางรวย ปลอด เขียนแบบ อนุมัติ
ป.กอง กาว ทา วนาส
แบบ
ساسية
บุญถึง ประเมินกุล)
96.644
95.797
(94.666)
(94.7765)
96.628
95.839 (94.512) (94.764)
91.000
96.613
95.960
(94.493)
(94.792)
96.000
95.000
96.000
95.000
94.000
93.000
92.000
91.000
90.000
ระดับถนนเดิม
(ระ บดินเดิม)
98.613
95.960
(94.493) 194.792)
100.000
99.000
98.000
97.000
-0.063%
PVC. STA1+000.000
ELEV
96.813
96.596
95.989 (94.028) (95.074
96.576
Pl. STA. 1+300.000
จุดต่อเนื่อง กม.ที่ 14000
PC. STA. 1+002.723
PT. STA. 1+002.423
BT
PL STA. 1+025.000
RP1
218-25’-44′′
A = 9′-37′-00 LT
PI, STA. 1+025.000
สระนํา
BM.1/1
££*++ VAT 2018 PT. STA 1+047.172
นาชาว
RP3
- PL. STA. 1+066.00
208-48~44′′
A 10-39-
PT. STA. 1+082.511
RP3
4.9
284.829 M.
SPEED SE
22.277 M.
I
44.450
W
VE DATA NO. 11 08-37-00 L
- 21"-38"-06′′
3
PI. STA. 1+025.000
0.935
20 KPH
PC. STA. 1+093.956
NC
M/M.
น
ATTAINED STA.
REMOVED STA.
VE DATA NO. 12
TO STA.
TO STA.
PL STA. 1+066,000
A - 26-17-00 LT
PI. STA. 1+120.000
Az. 219-27′-44′′–
"
1+100
SE. ATTAINED STA.
SE. REMOVED STA.
Az. 193-10’-44′′
RP2
A
26-17-00′′ LT
D
- 51-21-47′′
R
111.551 M.
23.044
L
51.172 M.
พ
SE ATTAINED STA
TO STA.
SE. REMOVED STA CURVE DATA NO. 14
TO STA.
1
20-05-00 LT -45-52’-05
PL. STA. 1+175.000 E |
1.943
M.
SPEED
20
KPH
R
=
124.914 M.
SE
NC
H/M.
T
22.119 M.
To
ม.
L
43.785 M.
W
4.
RP3
3,000 鹻
10 HC
KPH
นพ.
RP2
RP.1 3 30-20-19 ระยะ RP.2 มุม 136-32"-52" ระยะ RP.3 มุม 184-50-15 28
5.83 ม. คบนาง 7.25 4. คบ เคา 11.00 น. คนละเคว
BT.
PI. STA 1+120,000 RP.1 1⁄4 170-44’46′′ ZUZ RP-2 มุม 391-15-30 +2 FT RP.3 22 33849′-58′′ SU= RP1
CURVE DATA NO. 13
Pl. STA. 1+066,000
RP.1 2 231-37′′-58′′ 420%
8.36 น. พระเคร
RP1
RP2
4.50 11
เสารั้วไม้
BT.
RP.2 มุม 285-17-50 0ะยะ RP.3 y 290-00-00′′ 9:05 10.00 2. lángolü
RPIL
RP2
RP1
RP3
PL. STA. 1+240.000
5.89 ม. ต้นกระทุ่ม
RP1
RP2
RP.1 33 31-4-53 ระยะ
5.85 ม. ต้นกระทุ่ม
FT.
5.80 1. เสารั้วไม้
BT.
1.48 ม. เสารั้วไม้
PL. STA. 1+120.000 E SPEED SE
RP.2 มุม 159-57-54 ระยะ 10.50 น. ต้นกระถินณรงค์
RP.3 11 298-09’-30′′ #
2.87 ม. เสารั้วไม่ CURVE. DATA NO. 15 PI, STA. 1+-240,000 CURVE DATA NO. 16
RP.1 1 34-49′-33′′ 7922′′
FT, RP.2 มุม 17-03-58 ระยะ RP.3 มุม 245-15-30 ระยะ
4.50 ม. เสารั้วไม้
7.11 ม. ต้นขี้เหล็ก
4.58 ม. เสาวไม้
BT
RP3
RP2
PL. STA. 1+445.000
RP: มุม 280-35-10 0% RP.2 มุม 320-38-20* 0- FT. RP.3 y 340-40′00′′
CURVE DATA NO. 17
5.20 ม. หมุดไม่ 8.00 น. หมุดไม้ 8.00 น. หยุดไม่
PI. STA. 1+375.000
PI. STA 1+575.000
RP1
A
10–00-00 LT
E
1.833 M
RP3
RP2
RP.14 17-18-06′′ 14.51 31. AUÁZLA?
D
11-56-35′′
SPEED
20 KPH
R
479.744 M.
SE
NC
M/M.
RP1
FT.
BT.
RP.2 มุม 53-54-453 ระยะ
2.05 น. เคา
T
41.972 M. 23.731 M.
To
M.
W
M.
RP.3 108-04′-42′′ 1:05
554 น ด น า
SE. ATTAINED STA.
TO STA.
SE REMOVED STA.
TO STA
PI. STA 1+300.000
CURVE DATA NO. 18
PL. STA. 14+445.000
A
-02-37-00′′ LT
E
0.112
ม.
A -
D
- 13-17-53′′
SPEED
20
KPH.
R
430.880 M.
M.
T
8.840 M.
SE To
ON
M/M. R
ท
T
A
น
L
07-20-00 R - 11-45’-11" 487.499 M. 31.240 ม. 62.395 M.
E
1,000 M.
SPEED SE
10
KPH
น า ช า ว
A
- 21"-34"-24" RT
E
2.000
น.
D
- 51°-31’-44′′
SPEED
15
KH
NC
M/M.
R
T
111.191 M.
SE
MC
H/M
M.
T
21.184
ม.
Ta
M.
H
W
1
19,877 M.
TO STA
SE. ATTAINED STA.
SE. REMOVED STA.
TO STA
TO SAL
TO STA
Az. 173-05’-44"
IPC. STA. 1+268.760
170-28’-44′′
-7-20’-00 RT
Pl. STA. 1+300,000
PT. STA 1+331.155
Az.
SE. ATTAINED STA
SE. REMOVED STA.
nal. 1+305
TID ARR.(LÂU) 1–#0.40 × 7.00 u, ‘Éppen
VINO RÁA, 1-40,60 x 11.00 กม. 1+420
ถนน เดิม ลูกรัง กวาง 3.00 ม.
177-48’-44"
เขาทุ่งนา
Az. = 167-48-44
TO STA
TO STA
}}
PC. STA 1+423.816
PI. STA. 1+445.000
A = 21’-34’-24′′RT
L
41.888 น
พ
พ.
SE ATTAINED STA.
SE. REMOVED STA.
TO STA
TO STA.
PT. STA. 1+465.882
Az. 189-23’-08′′
PC. STA. 1+152.881
PT. STA. 1+145.128
เข้าทุ่งนา
10-39-00′′ RT
3
0.772
4.
- 32′′-09’-20
SPEED
20
ΚΡΗ.
178.170 ย
SE -
NC
M/M. }
18.607 M.
Ta
M.
33.118 M.
บ
M.
ATTAINED STA
TO STA
1
REMOVED STA.
TO STA
ELEV.
กม. 14170
ถนน เดิม ลูกรัง กวาง 3.00 ม.
A - 20-05’-00′′LT
PI. STA. 1+175.000
PT. STA. 1+196.666
91+200
PT. STA. 1+249.837
PC. STA. 1+230.160
▲ = 2-37’-00° LT
PI, STA, 1+240.000
สระน้ํา 1+300
PC. STA. 1+333.028
มาชาว
A = 10-00-00"LT
PI. STA. 1+375.000
1+400
เข้าทุ่งนา
PT. STA. 1+416.759
นาขาว
จุดต่อเนื่อง กม.ที่ 1+500
RUMBLE STRIPS
ตามแบบเลขที จ9.205/61
กม. 1+420
ถนน เดิม ลูกรัง กวาง 3.00 ม.
BM.1/1 บนหัวน๊อตหกเหลี่ยมโคนต้นสะเดา ค่าระดับ 95.119 ม. กม.ที่ 1054 ขวาทาง ห่างจากแนวสารวจ 19.00 ม.
ELEV.
100.000
PM. STA
ELEV.
VC.
MO.
96.528
95.999
(95.011)
96.500
F100.000~~.
96.550 200.000
-0.022
(94.677) (95.077)
(95.085)
96.436
95.849 (94.579) (95.016)
96.400 95.799
Pvt. STA 1+200.000
ELEY,=
96.400
(94.831) (95.016)
ระดับกอสราง ระดับถนนเดิม
ระดับดินเดิม (ขวาทาง) ระดับดินเดิม (ชายทาง)
-0.150%
0:150%
ม. 1+000
ายเหตุ
จํานวนท่อในแต่ละแถวและตําแหน่งการวางท่ออาจเปลี่ยนแปลง ขึ้นอยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานทั้งนี้ยอดรวมต้องเท่าเดิม
1+100
ตําแหน่งก่อสร้างสะพาน, ท่อลอดเหลี่ยม,เครื่องหมายจราจรและรางระบายน้ํา อาจเปลี่ยนแปลงไปจากแบบก่อสร้างได้ ให้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน ท่อลอดเหลี่ยม คสล. ที่ระบุไว้ในแบบสามารถใช้ท่อลอดเหลี่ยมสําเร็จรูปแทนได้
โดยพื้นที่หน้าตัดของการรับน้ําจะต้องมีพื้นที่ไม่น้อยกว่าที่ระบุในแบบ และผู้รับจ้างจะต้อง ส่งแบบพร้อมรายการคํานวณมาให้หน่วยงานเจ้าของแบบตรวจสอบ เพื่อพิจารณาอนุมัติ ตําแหน่งและขนาดของทางเชื่อมอาจเปลี่ยนแปลงไปจากแบบก่อสร้างได้ ให้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจ ของผู้ควบคุมงาน ทั้งนี้ปริมาณยอดรวมเป็นตารางเมตรต้องไม่น้อยกว่าที่ระบุในแบบแปลน งานตัด (ไดแก่ งานตัดดิน,งานตัดหิน,งานตัดหินแข็ง และงานตัดอื่นๆ) หลักเขตทาง สามารถปรับระยะได้ตามสภาพพื้นที่
เครื่องหมายจราจร
1+200
1+300
- ป้ายจราจรประเภท น-1 จํานวน 2. ป้ายจราจรประเภท 1-2 จํานวน 3. ป้ายจราจรประเภท 1-3 จํานวน 4. ป้ายจราจรประเภท 1-5 จํานวน 5. บ่ายจราจรประเภท บ. จํานวน ป้าย
ปาย บ่าย () ช่าย (-) ปาย -
หลักแสดงตําแหน่งท่อระบายน้ํา จํานวน 2 หลัก
หลกเยดทางหลวง
จํานวน
หลัก
RUMBLE STRIPS
2 จํานวน
แห่ง
GUARD RAIL
จํานวน
เคร
TIMBER BARRICADE จํานวน สัญญาณไฟกระพริบ จํานวน
เมตร
- ป้ายจราจรประเภท ต.
H
จํานวน 4 ป้าย - ป้ายจราจรประเภท ด.ต.จํานวน - ชุด
- ป้ายจราจรประเภท ต.63-8.56 จํานวน
หลัก กม.
- โ
จํานวน หลัก
Antinel
44
มาตราสวน
ชุด
0
10
20
30
อ ท
1
NOT TO SCALE
2
11
96.288
95.754 (94.839)
(93.642)
PVC, STA. 1+300.000
ELEV. -
1961256
ก. 1+305
ท่อ คสล.(เค็ม) 110.40 x 7.00 น. con วางทอ คสล. 1-4.60 x 11.00 น. ระดับน้ําเช้า 94.853 ระดับ 0 94.897s
น ทางบา
น. ทรงข่าย
96.175
95.781
(94.930)
(94.858)
96.137
95.726
(94.929)
(94.873)
PVI. STA. +400.000
ELEV.
VC.
96.100 200.000
MO.
96.099
95.781
(94.858)
(94.748)
-0.001
(นายบุรินทร์ เลิศรันย์) วิศวกรโยธา
10.9105
96.062
95.732 (95.028)
(95.128)
96.024
95.607
(94.856)
(95.456)
99.000
98.000
97.000
G = -0.1527
96.000
95.000
94.000
=
93.000
95.986
95.655 (94.938) (95.540)
PVT. STA.
+500,0boil
The
អង់
แบบสายทาง โยกอส
ราย า น ไ
มนตา ว ว ว จ
นกไทย - บ้าน
1+400
กรมส่งเสริมปกครองท้องถิ่น กระทรวงมหาดไทย
Bunami’yi 3.00 1129 093 1,530 LAMNE (YTZ) 0.04 (2071)
3 บ้าน แสดงแบบ
องค์การบริหารส่วนตําบลสะแกโพรง
ยพร แควน
บ้านและนกโรง อําเภอเมืองบุรี เยาวชน คริ วัตร ไม่ใช่การ
คะแนน
เห็นชอบ
1+500
(บา รวย ปลอ บ่าย การบริหารส่วนท่าน
เขียนแบบ อนุมัติ
ย ร แสงอ่อน
แบบแปลนและรูปตัดตามยาว
ชา รับรั
ม. 1+000 ถึง กม. 1+500
แป
C
นายบุญยัง ประ นมงคลกุล
بسانادا
292.000
สปี
91.000
90.000
95.948
95.755
(94.899)
(95.719)
จะรับก่อสว่าง
ELEV.
99.000
98.000
97.000
96.000
95.000
94.000
93,000
92.000
91.000
90.000
89.000
จุดสิ้นสุดโครงการฯ กม.ที่ 1530
นาข้าว
ถนน คสล. Øวาง 5.00 ม.
Az. 189-23’-08′′
จุดต่อเนื่อง กม.ที่ 14500
จะตีนตนนเดิม
(ระดับ นเดิม)
95.948
994 GB
95.755 (94.899) (95.719)
95.910
95.855
(94.857)
(95.719)
POT. STA. 1+530.000
BM.1/2
บานเมืองฝาง
ปรับระดับเข่าหาถนนเดิม และให้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
ระดับกอสราง ระดับถนนเดิม ระดับดินเดิม (ควาทาง) ระดับดินเดิน (ชายทาง)
จุดสิ้นสุดโครงการฯ กม.ที่ 1530
มายเหตุ
จํานวนต่อในแต่ละแถวและตําแหน่งการวางท่ออาจเปลี่ยนแปลง ขึ้นอยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานทั้งนี้ยอดรวมต้องเท่าเดิม
ตําาแหน่งก่อสร้างสะพาน, ท่อลอดเหลี่ยม,เครื่องหมายจราจรและรางระบายน้ํา อาจเปลี่ยนแปลงไปจากแบบก่อสร้างได้ ให้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน ท่อลอดเหลี่ยม คสล. ที่ระบุไว้ในแบบสามารถใช้ท่อลอดเหลี่ยมสําเร็จรูปแทนได้
โดยพื้นที่หน้าตัดของการรับน้ําจะต้องมีพื้นที่ไม่น้อยกว่าที่ระบุในแบบ และผู้รับจ้างจะต้อง ส่งแบบพร้อมรายการคํานวณมาให้หน่วยงานเจ้าของแบบตรวจสอบ เพื่อพิจารณาอนุมัติ ตําแหน่งและขนาดของทางเชื่อมอาจเปลี่ยนแปลงไปจากแบบก่อสร้างได้ ให้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจ ของผู้ควบคุมงาน ทั้งนี้ปริมาณยอดรวมเป็นตารางเมตรต้องไม่น้อยกว่าที่ระบุในแบบแปลน งานตัด (ได้แก่ งานตัดสิน,งานตัดหิน,งานตัดหินแข็ง และงานตัดอื่นๆ) หลักเขตทาง สามารถปรับระยะได้ตามสภาพพื้นที่
เครื่องหมายจราจร
- ป้ายจราจรประเภท น-1 จํานวน - ปาย
- ปายจราจรประเภท 3-2 จานวน
บ่าย (-)
"
ปาย (-)
ม. 1+50
หลักแสดง าแหน่งท่อระบายน้ํา จํานวน หลักเขตทางหลวง
จํานวน
หลัก
RUMBLE STRIPS
จํานวน
แทง
GUARD RAIL
จํานวน
เตร
TIMBER BARRICADE จํานวน
สัญญาณไฟกระพริบ จํานวน
เมตร
ต - บ่ายจราจรประเภท 1-3 จํานวน
- ป้ายจราจรประเภท 2-5 จํานวน - ป้าย (-)
- ป้ายจราจรประเภท บ. จํานวน ป้าย จ่านวน 1 ป้าย
- ปายจราจรประเภท ต.
" - ป้ายจราจรประเภท ด.ต.จํานวน - ชุด
1 - ป้ายจราจรประเภท ค. 3+ .66 จํานวน
หลัก กม.
มาตราส่วน
ชุด
Đ
10
20
30
40
50 LL
จํานวน
หลัก
NOT TO SCALE
0
5 บ
ແດ
BM.1/2 บนหัวน็อตหกเหลี่ยมโคนต้นสะเดา ค่าระดับ 97.070 ม. กม.ที่ 14550 ชายทาง ทางจากแนวสารวจ 6.00 ม.
ปรับระดับเข่าทาถนนเดิม
นค ให้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
(นายกรินทร์ นิเทศรัมย์ วิศวกรโยธา
48.9105
จบ
หลัก
บุ
ฟรง
แบบสายทาง
กรมส่งเสริมปกครองท้องถิ่น กระทรวงมหาดไทย
องค์การบริหารส่วนต้าบลสะแกโพรง
นายสุภาพร นค
শ
A
แบน
เห็นชอบ
(นางสาว ปลา
ป ล การบริหารส่วนค่าบ
เขียนแบบ อนุมัติ
โครงการก่อสร้างแทนลาดยางหัวเราะ ก
ทายบ้าง พใช้ แลกโทส - บ้าน พ
ทาง 300 เบท ยาว 1530 เน 4
: ทน นาน ทรง เมย์ นายวรชาติ oy ไม่มีไ
แสดงแบบ
แบบแปลนและรูปตัดตามยาว
กม. 14500 ถึง กม. 1+530
จากพร พดอ่อน
ทายาชา รับบ
เออ น
นายบุญมิ่ง ประ มงคลกุล
ELIEV.
ผิวจราจร
5.00
ผิวจราจร
5.00
101-
101-
99.925
99.987
99.925
100-
100-
-99.571
-99.633
99.571
99-
99-
98-
98-
97-
97
STA. 0+100.000
NGL 99.388
STA. 0+200.000
NGL = 98.917
101-
101-
99.947
100/009
99.947
100-
100-
99,700.
99.762
99.700
99-
99
98-
97-
98-
97
102-
101-
100-
99-
98-
99.942
STA. 0+075.000
NGL = 99.453
STA. 0+175.000
NGL = 99.123
101-
99.80h
99.863
99.801
100-
100/004
99.942
99
98
97-m
STA. 0+050.000
NGL - 99.548
STA. 0-150.000
NGL 99.189
102
101-
99.877
99.939
99.877
101-
100-
99.911
99.973
99.911
100-
99
99-
98
98-
102-
101-
100-
99-
98
99.853
STA. 0+025.000
NGL - 99.612
99.915
99.853
จุดเริ่มต้นโครงการฯ กม. 0+000
STA. 0+000.000
97-
มาตราสวน
อบ
พร
STA. 0+125,000 NGL 99.295
(นายบุรินทร์ เลิศรัมย์) วิศวกรโยธา
0.9105
กรมส่งเสริมปกครองท้องถิ่น กระทรวงมหาดไทย
องค์การบริหารส่วนตาบลสะแกโพรง
4
5
1: 100
8 F * F
อย
3
1: 100
5
แบบสายทาง
โครงสร้างหลายา กาจ แด โด บ้านไผ่สมร - บ้าน Lloy SVH 300 to 400 cm 0,043)
3 ท า น โ พ า ก เ ล ย ยาชาติ ใ วัด ใน พ
แสดงแบบ
ทุกพา แพงอ่อน
รูปตัดตามขวาง กม. 0+000 ถึง กม.
0+-200
นายพร ช อ่อน
A
นายวรชาติ รับ
A-
สํารวจ เห็นชอบ
ออกแบบ
(บาง รวย ประ ปลอง การ ทาง วน วน
เขียนแบบ อนุมัติ
ลาบ
12
(นายบุญถึง ประเมินมงคลกุล
ผิวจราจร
5.00
ผิวจราจร
5.00
101-
100-
100-
99-
98.296
98.358
98.296
98.863
98.925
98.863
99-
98-
98—
97
97
96-
STA. 0+325.000 NGL
98.623
STA. 0+425.000
NCL - 98.004
101-
100
100-
99-
98.438
98.500
98.438
99.005
99.067
99.005
99
98-
98-
97-
97-
96-
STA. 0+300.000
NGL = 98.697
STA. 0+400.000
NGL = 98.115
101-
100
100-
99
-98.580
98.642
-98.580
99.146
99.208
99.146
99-
98
98-
97-
97
96-
STA. 0+275.000
NGL = 98.755
STA. 0+375.000
NGL - 98.215
101-
100-
100-
99-
98.721
98.783
98.721
99.288
99.350
99.288
99-
98———
98-
97-
97
96-
STA. 0+250.000
NGL = 98.693
101-
100-
99.430
99.492
99.430
99-**
98-
97-
STA. 0+225,000
มาตราส่วน
0
นอ
DUR
ละเภ
โพรง
STA. 0+350.000 NGL = 98.375
(นายบุรินทร์ นิเลิศรัมย์
วิศวกรโยธา
0.9105
กรมส่งเสริมปกครองท้องถิ่น กระทรวงมหาดไทย
องค์การบริหารส่วนค่าบลสะแกโพรง
1 : 100
趾
1: 100
แบบสายทาง
บ้านทนไม่เอนกไหน - บ้านเมือง -
DEMON 30 ก า ร เ ท 3.04 เมต
พาย กษา แดเน
หมู่ที่ 3 บ้านหนองไผ่ าง สเกโทษ มานพ รี น นายวรชา วิน หน้าเรียน ไปชม
แสดงแบบ
รูปตัดตามขวาง
กม. 0-4225 ถึง กม. 0+-425
นายพร อน
ยาชา ละ
รวง
เห็นชอบ
ออกแบบ
(ทางรวย ปลอด ปลัดองค์การบริหา ว า
เขียนแบบ อนุมัติ
ด่าแบบ
a
นายบุญถึง ประเมินมงคลกุล
ผิวจราจร
5.00
จราจร $
5.00
99
99-
98-
97-588-
-97-650
97.588
98
97.053
97.115
97.053
97-
97-
96-
96
95-
95
STA. 0+550.000
NGL 97.301
STA. 0+-650.000
NGL = 96.571
99
99-
98-
97.730
97.792
97.730
98
97.171
97.233
97.171
97-
97-
96-
96
95-
95-**
STA. 0+525.000
NGL 97.406
STA. 0+625.000
NGL = 96.801
100-
99
99
98-
97.305
97.567
97.305
97.871
97.933
97.871
98-
97-
97-
96-
96-
95
STA. 0+500.000
NGL 97.599
STA. 0+600.000
NGL = 96.945
100-
99-
99-
98
97.446
97.508
97.446
98.013
98.075
98.013
98-
97
97-
96-
96-
95
STA. 0+475.000
NGL = 97.731
100-
99-
98.155
98.217
98.155
มาตราส่วน
98-
0
1
5 ย
เท
1: 100
97-
96-
5 21
1 : 100
STA. 0+450.000
โพรง
สมโ
ลบุรี บ
แบบสายทาง
STA. 0+575.000
NGL = 97.169
(นายบุรินทร์ นิเทศรัมย์ วิศวกรโยธา
(0.9105
กรมส่งเสริมปกครองท้องถิ่น กระทรวงมหาดไทย
องคการบริหารสวนตาบลสะแกโพรง
โครงการอาหาร - - - - - หัสที่ได นาย พง แดน สายบ้านหนมไข่ น โทร + บ้าน เชีย
pia 50 3 ว 30 3E (VO.04 3
ที 3 ทนง วนแรกโหล า ดองบุรีรัมย์ นายวรชาติ จะรับ mk ไม่ใหม่ทาง แสดงแบบ
รูปตัดตามขวาง
กม. 04450 ถึง กม.
จ เห็นชอบ
แบบ
(นางสาว ปลา
ป ตองกราน หาร าน าน
เขียนแบบ อนุมัติ
จากรร นอน
ค
ายวรชาติ รับ
A
ITINKUU
0+650
นายบุญถึง ประเมินมงคล)