eGP
egp งานประมูลภาครัฐ
ระหว่างดำเนินการ

ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการปรับปรุงถนนคอนกรีตเสริมเหล็กโดยเสริมผิวแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนเทศบาล 8 หนา 0.05 เมตร พื้นที่ไม่น้อยกว่า 2,207 ตารางเมตร ตำบลบ้านแก่ง อำเภอตรอน จังหวัดอุตรดิตถ์ ด้วยวิธีประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ (e-bidding)

เทศบาลตำบลบ้านแก่ง 68029153317
฿843,000 ปีงบ 2568 ประกาศ 19 ก.พ. 2568
รายละเอียดการจ้าง

โครงการนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อปรับปรุงสภาพถนนเทศบาล 8 ให้มีความคงทนและปลอดภัยยิ่งขึ้น โดยการเสริมผิวแอสฟัลท์ติกคอนกรีตบนถนนคอนกรีตเสริมเหล็กเดิม โครงการตั้งอยู่ที่หมู่ที่ 2 บ้านแก่ง ตำบลบ้านแก่ง อำเภอตรอน จังหวัดอุตรดิตถ์ ครอบคลุมพื้นที่ไม่น้อยกว่า 2,207 ตารางเมตร ผู้รับจ้างจะต้องดำเนินการตามรายละเอียดที่กำหนดในแบบแปลนและข้อกำหนดต่างๆ รวมถึงการเตรียมพื้นผิวเดิม, ปรับระดับพื้นผิว, การทำ Tack Coat, การปูผิวแอสฟัลต์คอนกรีตหนา 0.05 เมตร, และการตีเส้นจราจรและเส้นขอบทาง การดำเนินการจะต้องเป็นไปตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบทและข้อกำหนดอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง ผู้รับจ้างจะต้องรับผิดชอบในการป้องกันความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการก่อสร้าง และจะต้องแก้ไขปัญหาที่อาจเกิดขึ้นเพื่อให้งานแล้วเสร็จตามกำหนด

English summary

This project involves the improvement of a reinforced concrete road by adding an asphaltic concrete surface on Thetsaban 8 Road, located in Moo 2, Ban Kaeng Sub-district, Tron District, Uttaradit Province, covering an area of not less than 2,207 square meters. The contractor must prepare the existing surface, level it, apply Tack Coat, and lay asphaltic concrete according to standards, along with marking traffic lines and edge lines.

สถานที่ดำเนินการ

ถนนเทศบาล 8 หมู่ที่ 2 บ้านแก่ง

คำสำคัญ
งานโยธาก่อสร้างถนนปรับปรุงถนนโครงการก่อสร้างแอสฟัลต์คอนกรีตตีเส้นจราจรงานถนนถนนเทศบาล

ผู้เสนอราคาและผู้ชนะ

รายชื่อบริษัทที่เข้าร่วมการประมูล

ผู้ชนะการประมูล (1)

ผู้เสนอราคาทั้งหมด (0)

ไม่มีข้อมูลผู้เสนอราคา

โครงการนี้ไม่มีรายชื่อผู้เสนอราคา

ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ

AI วิเคราะห์

เป้าหมายโครงการ

  • ปรับปรุงสภาพถนนเทศบาล 8 ให้มีความคงทนและปลอดภัยยิ่งขึ้น

ขอบเขตของงาน

  • เตรียมพื้นผิวถนนเดิม (ถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก)
  • ปรับระดับพื้นผิวถนน
  • ทำ Tack Coat บนพื้นผิวถนน
  • ปูผิวแอสฟัลต์คอนกรีต หนา 0.05 เมตร หรือมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 2,207 ตารางเมตร
  • ตีเส้นจราจร (เส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง)
  • กำจัดเศษวัชพืชในแนวก่อสร้าง
  • เกลี่ย ปรับระดับ และบดอัดแน่นพื้นทางเดิม
  • ทำ Deep Patching และ Skin Patching หากจำเป็น
  • ทำผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต

สิ่งที่ต้องส่งมอบ

  • ถนนที่เสริมผิวแอสฟัลท์ติกคอนกรีตแล้ว
  • เส้นจราจรและเส้นขอบทางที่ตีเสร็จเรียบร้อย
  • พื้นผิวถนนที่ได้ระดับและบดอัดแน่นตามมาตรฐาน

ระยะเวลาดำเนินการ

  • ไม่ระบุระยะเวลาโครงการใน TOR

คุณสมบัติผู้เสนอราคา

  • Standards Compliance:
    • ต้องดำเนินการตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท (มฐ.บร.3/2546, มฐ.บร.3.2/2546, มทช 230-2545, มทช227-2545, มทช201-2545, มทช202-2545, มทช203-2545, มทช225-2545, มทช (ท)607-2545)
  • Technical Capabilities:
    • ต้องมีอุปกรณ์และเครื่องมือที่เหมาะสมสำหรับการก่อสร้างถนน เช่น รถบด, เครื่องจักรสำหรับปูแอสฟัลต์คอนกรีต
    • ต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่จะใช้ในงานก่อสร้างเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศ โดยต้องใช้ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่ จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา
  • Personnel:
    • ไม่มีการระบุคุณสมบัติเฉพาะของบุคลากรใน TOR

เกณฑ์การพิจารณา

  • ไม่มีการระบุเกณฑ์การประเมินใน TOR

ข้อกำหนดทางเทคนิค

  • ปูผิวทางแบบ Asphaltic Concrete หนา 0.05 ม.
  • การตีเส้นจราจร: เส้นแบ่งทิศทางจราจร (สีเหลือง, กว้าง 10 ซม.), เส้นขอบทาง (สีขาว, กว้าง 10 ซม.)
  • วัสดุ: แอสฟัลต์คอนกรีต, ยางแอสฟัลต์ (MC-70 หรือ CSS-1, CRS-2)
  • การบดอัด: บดอัดตามมาตรฐานที่กำหนด, ความหนาแน่นของแอสฟัลต์คอนกรีตต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density
  • การควบคุมคุณภาพ: ทดสอบวัสดุ, ตรวจสอบความหนา, ตรวจสอบความแน่น

เงื่อนไขสัญญา

  • การชำระเงิน: ไม่มีการระบุใน TOR
  • บทลงโทษ: หากปริมาณเนื้องานที่ก่อสร้างไม่ครบถ้วนตามข้อกำหนด ผู้ว่าจ้างจะหักเงินค่าจ้างคืนจากผู้รับจ้าง

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

  • ถาม: ผู้รับจ้างต้องดำเนินการตามมาตรฐานใดบ้างในการก่อสร้าง?
    ตอบ: ผู้รับจ้างต้องดำเนินการตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบทและมาตรฐานอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องตามที่ระบุไว้ใน TOR
    • ถาม: ต้องใช้วัสดุอะไรในการก่อสร้าง?
      ตอบ: ต้องใช้วัสดุ ได้แก่ แอสฟัลต์คอนกรีต ยางแอสฟัลต์ (MC-70 หรือ CSS-1, CRS-2) และวัสดุอื่นๆ ที่เป็นไปตามมาตรฐานที่กำหนด
    • ถาม: การตีเส้นจราจรต้องทำอย่างไร?
      ตอบ: ต้องตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรเป็นสีเหลือง กว้าง 10 ซม. และเส้นขอบทางเป็นสีขาว กว้าง 10 ซม.
    • ถาม: การเตรียมพื้นผิวถนนเดิมต้องทำอย่างไร?
      ตอบ: ต้องกำจัดเศษวัชพืช เกลี่ย ปรับระดับ และบดอัดแน่นพื้นทางเดิม
    • ถาม: ถ้าผิวทางเดิมชำรุดเสียหาย จะต้องดำเนินการอย่างไร?
      ตอบ: หากชำรุดเสียหาย จะต้องทำ Deep Patching หรือ Skin Patching ตามความเหมาะสมก่อน
    • ถาม: ต้องมีการควบคุมคุณภาพของงานอย่างไร?
      ตอบ: มีการเก็บตัวอย่างทดสอบวัสดุ, ตรวจสอบความหนา, และตรวจสอบความแน่นของแอสฟัลต์คอนกรีต
    • ถาม: จะต้องใช้อุณหภูมิเท่าไหร่ในการปูแอสฟัลต์คอนกรีต?
      ตอบ: อุณหภูมิแอสฟัลต์คอนกรีต เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 132°C และเมื่อปูบนพื้นทางแล้วจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 121 °C

เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม

(นายทนงศักดิ์ จันทร์สุข) ผู้อำนวยการกุมติ กองช่าง เทศบาลตำบลบ้านแก่ง โครงการปรับปรุงถนนคอนกรีตเสริมเหล็กโดยการเสริมผิวแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนเทศบาล 8 สถานที่ก่อสร้าง ถนนเทศบาล 8 หมู่ที่ 2 บ้านแก่ง ตำบลบ้านแก่ง อำเภอตรอน จังหวัดอุตรดิตถ์ กองช่าง สำนักงานเทศบาลตำบลบ้านแก่ง เลขที่ 2 หมู่ 2 ตำบลบ้านแก่ง อำเภอตรอน จังหวัดอุตรดิตถ์ 53140 Tel 0-5582-5726 รายละเอียดโครงการ โครงการปรับปรุงถนนคอนกรีตเสริมเหล็กโดยการเสริมผิวแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนเทศบาล 8 หนา 0.05 ม. หรือมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 2,207 ตร.ม. หมู่ที่ 2 บ้านแก่ง ต.บ้านแก่ง อ.ตรอน จ.อุตรดิตถ์ รายการประกอบแบบ 1. มิติที่แสดงในแบบมีหน่วยเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่นไม่อนุญาตให้วัดระยะจากแบบ 2. วัสดุทั้งหมดในแบบก่อสร้างและรายละเอียดประกอบแบบจะต้องได้รับเห็นชอบจากช่างผู้ควบคุมงานของ เทศบาลฯ ก่อนดำเนินการก่อสร้าง 3. ระดับและแนวการก่อสร้างในแบบแปลนอาจปรับแต่งได้ตามความเหมาะสมโดยจะกำหนดให้โดยช่างผู้ควบคุมงานขณะดำเนินการก่อสร้าง 4. เป็นความรับผิดชอบของผู้รับจ้างในการหาวิธีและดำเนินการป้องกันความเสียหายที่อาจจะเกิดขึ้นต่อโครงสร้างและสิ่งอื่น เช่น ทรัพย์สิน สิ่งสาธารณูปโภค ความปลอดภัยของชีวิตคนงานหรือบุคคลอื่น ๆ ในระหว่างทำการก่อสร้าง 5. หากในการก่อสร้างจริงเกิดความคลาดเคลื่อนไปจากแบบก่อสร้าง ผู้รับจ้างจะต้องแจ้งช่างผู้ควบคุมงานและคณะกรรมการตรวจการจ้าง ทราบทันทีเพื่อดำเนินการแก้ไขและก่อสร้างตามคำแนะนำในทันที เมื่อการแก้ไขนั้นไม่ผิดไปจากรายการสำคัญในรูปแบบ ฯ แต่เป็นส่วนที่จำเป็น ต้องกระทำเพื่อให้งานก่อสร้างเป็นไปโดยเรียบร้อยรวมถึงความมั่นคงแข็งแรง ผู้รับจ้างจะต้องยินยอมที่จะทำงานนั้นโดยไม่คิดค่าจ้างเพิ่มจากที่ดกลงไว้ และไม่เรียกร้องสิทธิ์ในการขอต่อระยะเวลาการก่อสร้างใด ๆ 6. การก่อสร้างนี้จะต้องเป็นไปตามรูปแบบและรายการละเอียดต่อท้ายสัญญาจ้าง ฯ และผู้รับจ้างรับรองว่าได้ตรวจแบบรูปและรายการละเอียดต่าง ๆ ที่กล่าวไว้ทั้งหมดโดยถี่ถ้วนทุกอย่างแล้ว 7. กรณีมีอุปสรรคกีดขวางแนวก่อสร้างอื่น ๆ ทำให้เกิดปัญหาและอุปสรรคจะต้องแจ้งให้ช่างผู้คุมงานเพื่อพิจารณาหาวิธีแก้ไขส่วนค่าใช้จ่ายผู้รับจ้างจะ ต้องรับผิดชอบทั้งหมด 8. จุดเชื่อมทางร่วม ทางแยก ผู้รับจ้างจะต้องดำเนินการตามสภาพความเป็นจริงให้ใช้การได้ดี 9. ผู้รับจ้างจะต้องทำการกำจัดเศษวัชพืชในแนวก่อสร้างออกทั้งหมด และนำไปทิ้งยังที่ เทศบาล กำหนด แล้วจึงค่อยทำการบดอัดพื้นทางเดิมใหม่ 10. ผู้รับจ้างจะต้องทำการเกลี่ย ปรับระดับและบดอัดแน่นพื้นทางเดิมตามมาตรฐานที่กำหนด 11. รายละเอียดในแบบแปลน ขัดแย้งกับรายละเอียดโครงการ ให้ยึดถือรายละเอียดโครงการเป็นสำคัญ บาลตาบลบ้านแ (นายทนงศักดิ์ หากปริมาณ เนื้องานที่ก่อสร้างไม่ครบถ้วนตามข้อกำหนด ในรายละเอียดโครงการก่อสร้าง หรือแบบแปลน ให้ผู้ว่าจ้างหักเงินค่าจ้างคืนจากผู้รับจ้าง ผู้อำนวยการกองช่าง 12. เพื่อเป็นการอนุรักษ์สภาพแวดล้อมธรรมชาติให้อยู่ในสภาพใกล้เคียงของเดิมมากที่สุด ในแนวก่อสร้างถนน หากมีต้นไม้กีดขวางอยู่ในแนวก่อสร้างถนน ให้ผู้รับจ้างทำการขุดย้ายต้นไม้ออกจากแนวก่อสร้าง และทำการปลูกใหม่ในตำแหน่งที่ เทศบาล กำหนด เท่าที่จำเป็น 13. ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่จะใช้ในงานก่อสร้างเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศ โดยต้องใช้ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่ จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา graph LR subgraph แผนที่สังเขปแสดงตำแหน่งงานปรับปรุงถนน A[เหนือ] --> B(ไป อตรอน); B --> C[แม่น้ำน่าน]; C --> D(ไป หาดสองแคว); C --> E(ไป น หมู่สีพัฒนา); C --> F(ตอน); C --> G(ไป อพิชัย); C --> H[โรงพยาบาลตรอน]; C --> I[หนองคล้า]; C --> J(ไปบ้านน้ำช่าง); end style A fill:#ccf; style C fill:#ccf; เหนือ ไป อตรอน จุดที่ตั้งโครงการ แม่น้ำน่าน ไป หาดสองแคว 10 แม่น้ำน่าน ไป น หมู่สีพัฒนา ตอน ไป อพิชัย 1944 + โรงพยาบาลตรอน หนองคล้า หมายเหตุ ไปบ้านน้ำช่าง • สัญลักษณ์บอกซอยในเขตเทศบาล แผนที่สังเขปแสดงตำแหน่งงานปรับปรุงถนน * โครงการปรับปรุงถนนคอนกรีตเสริมเหล็กโดยการเสริมผิวแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนเทศบาล 8 หนา 0.05 เมตร หรือมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 2,207 ตารางเมตร หมู่ที่ 2 บ้านแก่ง ตำบลบ้านแก่ง อำเภอตรอน จังหวัดอุตรดิตถ์ กองชาง สำนักงานเทศบาลตำบลบ้านแก่ง เลขที่ 2 หมู่ 2 ตำบลบ้านแก่ง อำเภอตรอน จังหวัดอุตรดิตถ์ 53140 Tel. 0-5582-5726 แบบโครงการ ถนนเทศบาล 23 ศูนย์พัฒนาเด็กเล็ก เทศบาลตำบลบ้านแก่ง สำนักงาน เทศบาลตำบลบ้านแก่ง จุดเริ่มต้นโครงการ STA. 0+000 กม. -ถนนกว้าง 4.00 ม. ยาว 343.00 ม. ถนนเทศบาล 8 นนกว้าง 5.00 ม. ยาว 112.00 ม. จุดสิ้นสุดโครงการ STA. 0+510 กม. ปรับปรุงถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก โดยการเสริมผิวแอสฟัลท์ติกคอนกรีต สถานที่ก่อสร้าง ถนนเทศบาล 8 ถนนเทศบาล 8 หมู่ที่ 2 บ้านแก่ง ตำบลบ้านแก่ง อำเภอตรอน วิศวกร จังหวัดอุตรดิตถ์ -ถนนกว้าง 5.00 ม. ยาว 55.00 ม. เขียนแบบ/ออกแบบ นายวาที เสือเดช (นายช่างโยธาชานาญงาน ) ตรวจ graph LR subgraph รูปตัดตามขวางงานเสริมผิวทาง A((4.00 - 5.00)) --> B(เส้นแบ่งทิศทางจราจร); B --> C(เส้นขอบผิวจราจร); C --> D(เส้นขอบผิวจราจร); end ปูผิวทางแบบ Asphaltic Concrete หนา 0.05 ม. ทำ Tack Coat พื้นทาง ถนน ค.ส.ล. หมายเหตุ - กรณีผิวทางชำรุดผู้รับจ้างต้องปรับระดับโครงสร้างให้ได้ขนาด ความกว้าง 4.00 - 5.00 เมตร ความยาวรวม 510.00 เมตร ให้ได้โดยไม่คิดมูลค่า - งานตีเส้นแบ่งทิศทางจราจร ตีเส้นสีเหลือง กว้าง 10 ซม. - งานตีเส้นขอบทาง 2 ข้าง ตีเส้นทึบสีขาว กว้าง 10 ซม. ระดับดินเดิม SIDE SLOPE Slope ระดับดินเดิม รูปตัดโครงสร้างทาง 1 SIDE SLOPE ไหล่ทาง Slope ผิวจราจร ผิวจราจร لي ทำผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต ทํา Tack Coat ไหล่ทางเดิม ไหล่ทางลาดยางเดิม Slope Slope SIDE SLOPE ทำผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต ทํา TACK COAT ผิวทางเดิม โครงสร้างทางเดิม ไหล่ทาง SIDE SLOPE ทําผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต ทํา Tack Coat ผิวทางเดิม โครงสร้างทางเดิม รายการประกอบแบบ 1. ทำ DEEP PATCHING ผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชำรุดเสียหายจนถึงขึ้นโครงสร้างทาง 2. ถ้าระดับผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมไม่ดีชำรุดเสียหายแต่ไม่ลึกถึงโครงสร้างทาง ให้ทำ SKIN PATCHING ให้เรียบร้อยเสียก่อน 3. ปรับระดับผิวทางและผิวไหล่ทางให้เรียบมีระดับเสมอกับบริเวณอื่น ก่อนที่จะเสริมผิว 4. ทํา TACK COAT ผิวทางและผิวไหล่ทาง 5. ทำผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต 6. ทำผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีตและตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง 7. รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทาง สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิต และด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดำเนินการ ทั้งนี้ให้อยู่ ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง 8. ภายในระหว่างหลักกิโลเมตรตามที่กำหนดไว้ในแบบ อาจจะกำหนดให้ทำการตอนใด ก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจจะให้ทำการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการ หรืออาคารสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทางหลวง หรือทำการเพิ่มบริเวณทางแยก เพื่อ ให้ได้ปริมาณงานตามที่กำหนด ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน 9. ในกรณีที่ไม่สามารถดำเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กำหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง แก้ไขได้ โดยพิจารณาดำเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทาง ตามความเหมาะสม ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง 10. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 7.8 และ ข้อ 9 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กำหนดไว้ในแบบ 11. ความหนาของผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต จะกำหนดในแบบแต่ละสายทาง 12. งานไหล่ทางจะกำหนดในแบบแต่ละสาย 13. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทำติดตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตรและ GUARD RAIL จะกำหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทำให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย หมายเหตุ แบบงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีตปรับปรุงจากแบบมาตรฐานงานบำรุงรักษาทาง แบบที่3 (มฐ.บร.3/2546) และแบบที่ 3.2(มฐ. บร. 3.2/2546) ของกรมทางหลวงชนบท บาลตาบลบ้าน รูปตัดโครงสร้างทาง 2
ลำดับที่ รายการ อ้างถึง
1 ไหล่ทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
2 ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
3 TACK COAT
4 การตีเส้นจราจรบนผิวทาง
ข้อกำหนดงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต " ข้อกำหนด " มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต มทช230-2545 มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต มทช230-2545 อ้างถึง มาตรฐานงานแทคโคท " มทช227-2545 แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง " ทณ-3-110(1) - 110(4) กรมทางหลวงชนบท (นายทนงศักดิ์ จันทร์สุช) ผู้อำนวยการกองช่าง แบบมาตรฐานงานทาง สำหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น งานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต แบบเลขที่ ทถ-7-201 แผ่นที่ 94 15011 W/2 PC. 150 ม ไทยพา เห็นขอบทาง ABCD ระยะมองเห็นต่ำสุดสำหรับการแซง (ดูจากตาราง) แนวสายตา บริเวณห้ามแข่ง ๑ ถึง 5 บริเวณห้ามแซง ๑ ถึง 6 α,α เริ่มต้นควงบริเวณห้ามแซง b.b' จุดปลายบริเวณห้ามแซง E เส้นทึบอาจเหลี่ยมกันได้ การตีเส้นจราจรบริเวณโค้งราบ ตาราง : ระยะทางมองเห็นต่ำสุด สำหรับการแข่งที่ความเร็วต่างๆ ระยะมองเห็นต่ำสุดสำหรับการแซง (มม) ความเร็วสำคัญ (ทอม) E 70 88288 150 180 210 240 276 150 100 315 โค้งตั้ง กรณีความกว้างสะพานมากกว่าความกว้างผิวจราจรถนน C 150 ມ ไหล่ทาง D ไหล่ทาง เส้นขอบทาง ทันบอบทาง ไหล่ทาง เส้นทึบ (150 MIN) เส้นทึบ (15022 MIN เส้นขอบททาง ไหล่ทาง ไหล่ทาง เส้นขอบทาง 150 ม ไหลทาง ABCDE ระยะมองเห็นต่ำสุดสำหรับการแข่ง (ดูจากตาราง) 0,0 b.b 116.4 จุดปลายบริเวณห้ามแซง การมีเส้นจราจรบริเวณโค้งทั้ง แนวสายตา บริเวณหามแข่ง ๑ ถึง b บริเวณห้ามแข่ง ๑ ถึง จุดเริ่มตนควงบริเวณท้ายแซง กรณีความกว้างสะพานน้อยกว่าความกว้างผิวจราจรถนน ให้ติดตั้งป้าย ต-25 1504 ไหล่ทาง เส้นขอบทาง ไหล่ทาง 150 11 ไหล่ทาง 150 11 เส้นขอบทาง A 150 21 MIN (15024 M) 0.50 0.50-0.10 0.50 ເຂັນໃນ เส้นขอบทาง ตดตั้งป้ายหยุด 150 ม -0.30-0.80 เห็นทีบยาวไม่น้อยกว่า 24 ม. ไหลทา ไหล่ทาง ให้ติดตั้งป้าย 22 150 1 การตีเส้นจราจรทางแยก เห็นขอบทาง ไหล่ทาง เล่นกับ ขนาดและระยะเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง A (15031 MIN (1502 MIN) ก) เส้นแบ่งทิศทางจราจร เส้นขอบทางสั้นทีบ ไหล่ทาง 1 เส้นประ กวเนี: นอกเขตชุมชน การตีเส้นจราจร กรณีความกว้างของช่องจราจรลดลง 3.00 9.00 0.10 13.00 9.00 13.001 กรณี: ในเขตชุมชน 0.10 150 ม ไหล่ทาง เส้นขอบทาง 1.00 3.00 1.00 3.00 1.001 ไหล่ทาง 2. เส้นบีบ 0.10 E (15021 MIN) ไหลทาง (15021) 3. เส้นคู่ 19010 ไหล่ทาง 010 10.مم E การตีเส้นจราจร กรณีความกว้างของไหล่ทางลดลง ขอบผิวจราจร ข) เส้นขอบทาง 0.18 10 ด้านนอก ด้านใน ไหล่ทาง 15021 MIN 150 MIN เส้นขอบทาง การตีเส้นจราจรบริเวณสะพาน 150 ไหล่ทาง ให้ติดตั้งป้าย ค-25 รายการประกอบแบบ 1. มิติต่างๆ มีหน่วยเป็นเมตรนอกจากระบุเป็นอย่างอื่น 2. เส้นแบ่งทิศทางจราจร ใช้เส้นสีเหลือง ขนาดกว้าง 10 ซม. ดีเส้นที่กึ่งกลางผิวจราจรตลอดแนว 2.1 เส้นประเป็นเส้นสีเหลืองแบ่งทิศทางของการจราจรในสายทาง 2 ช่องจราจรในบริเวณที่ยอมให้แซงขึ้นหน้ากันได้สองทิศทาง ขนาด ความยาว และการเว้นช่องของเส้นประกำหนดไว้ดังนี้ ทางหลวงนอกเขตชุมชน เส้นยาว 3 มม. เว้นช่อง 9 ม ทางหลวงในเขตชุมชน เส้นยาว 1 1. เว้นช่อง 3 มม. 22 เส้นทึบเกี่ยว เป็นเส้นทึบสีเหลือง ใช้เป็นเส้นแบ่งทิศทางจราจรในบริเวณที่ห้ามแซงในสายทาง 2 ช่องจราจรหรือบริเวณก่อนถึงทางแยก โดยบริเวณก่อนถึงทางแยก ห้ามรณปลี่ยนช่องจราจรความยาวเส้นทึบต้องไม่น้อยกว่า 24 มม. 23 เส้นประสู่กับเส้นทึบ เป็นเส้นสีเหลือง คู่ขนานกันไป โดยเส้นทั้งสองห่างกันเท่ากับความกว้างของเส้นประ ให้ใช้เส้นทึบคู่ กับเส้นประเป็นเส้นทิศทางจราจรในบริเวณที่ห้ามรถที่มาจากทิศทางหนึ่งแซง แต่ยอมให้รถที่มาจากด้านตรงข้ามเข่งได้คุณที่ห้ามแข่ง ใช้เส้นทึบ ส่วนด้านที่ยอมให้แซงใช้เส้นประ 2.4 การตีเส้นห้ามแซง บริเวณทางได้งาบและทางโค้งแนวตั้งให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานก่อสร้าง 2.5 กรณีที่ผิวจราจรกว้าง 5 ม. หรือน้อยกว่าไม่มีไหล่ทาง ไม่ต้องเส้นแบ่งทิศทางจราจร ให้ดีเฉพาะบริเวณที่ เป็นชุมชนที่อยู่อาศัย, บริเวณห้ามแซง, ระยะ 30 เมตรก่อนถึงบริเวณดังกล่าว และภายในโค้งที่มีรัตมีค่ากว่า 300 เมตร, ระยะ 30 เมตรก่อนถึงป้ายหยุดและบริเวณที่มีอุบัติเหตุบ่อยครั้ง 3. เส้นขอบทาง ให้ใช้เส้นทึบสีขาว กว้าง 10 ชม. ทั้ง 2 ข้าง ตลอดแนว 4. สีทาถนนผิวจราจรที่มีผิวเรียบทั้งหมด (เคพซีล, แอสฟัลต์คอนกรีต, คอนกรีตเสริมเหล็ก) ให้ใช้สีเทอร์โมพลาสติก ตาม มอก. 542 หนาไม่น้อยกว่า 3 มม หมายเหตุนายจราจรบนผิวทาง (สีเส้นจราจร) ปรับปรุงจากแบบเลขที่ทธ-3-100/45 (แก้ไขครั้งที่ 1.) ของกรนายทนงโกดิ์ จันทร์สุข) ผู้อำนวยการกองช่าง แบบมาตรฐานงานทาง สำหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ตีเส้นจราจร) แบบเลขที่ กก-3-110 (1) แผ่นที่ 49 ข้อกำหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต 1. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทำการตรวจสอบ และอนุมัติให้ใช้เป็นแผนการปฏิบัติงาน 2. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบ หรือออกแบบผิวทางตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท 3. งานดินถมคันทาง 3.1 วัสดุที่ใช้ในงานดินถมคันทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดินคันทาง (มทช 201-2545) ซึ่งได้ผ่านการ ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว 3.2 วัสดุที่จะทำการบดอัดแต่ละชั้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ำตามจำนวนที่กำหนด ใช้รถเกรดปาดเกลี่ยให้วัสดุ มีความชื้นสม่ำเสมอก่อนทำการบดอัดแน่น 3.3 การถมค้นทางให้ถมเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 20 เซ็นติเมตร ทุกชั้นต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ 95% Standard Proctor Density 4. งานชั้นรองพื้นทาง 4.1 วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มทช202-2545) ซึ่งได้ผ่าน ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว 4.2 บนผิวจราจรเดิม หรือค้นทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องกลบและบดอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงนำวัสดุรองพื้นทางมาเกลี่ยแผ่ บดอัดเป็นชิ้นๆ ขึ้นหนึ่งหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร และให้มีความหนาแน่นแต่ละชิ้นไม่น้อยกว่าร้อยละ 95% Modified Proctor Density 5. งานชิ้นพื้นทาง 5.1 วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (มทช203-2545) ซึ่งได้ผ่านการ ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว 5.2 บริเวณใดหรือช่วงใดพบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเกลี่ยแผ่บดอัดจะต้องขุดคุ้ย (Scarify) ออกและผสมคลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่ หากวัสดุที่ทำการคลุกเคล้าใหม่นั้นตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกำหนด ให้นำวัสดุนั้นออกและนำวัสดุที่มีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน 5.3 Control Test จะเก็บตัวอย่างทดสอบทุกๆ ระยะ 1,000 เมตร และทุกตำแหน่งที่วัสดุแปรเปลี่ยนการทดสอบเพียง Sleve Analysis และ Compaction เท่านั้นแต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัยวัสดุตำแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถทดสอบ ทั้งหมดเหมือน General Test ได้ 5.4 ทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) พื้นที่ 450 ตารางเมตรต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กำหนดไว้เป็นอย่างอื่น 6. งาน Prime Coot มทช225-2545 6.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 ลิตร/ตารางเมตร 6.2 ผิวหน้าพื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและเป่าเศษวัสดุออก 7. งาน Tack Coot. มทช227-2545 7.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 ลิตร/ตารางเมตร 7.2 ก่อนที่จะทำการ Tock Coot จะต้องทำการกวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด 7.3 เมื่อลาดยางแอสฟัลต์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะทำผิวชั้นต่อไป 8. งานแอสฟัลต์คอนกรีต 8.1 พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องทำการ Prime Coat ตาม มทช225-2545 หรือ Tack Coot ตาม มทช227-2545 ก่อน 8.2 พื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน 8.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแอ่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้าแอ่งลึกไม่เกิน 30 มิลลิเมตร อาจแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน หรือจะปูรวมไปพร้อมกันกับ การปูขึ้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะปูจะต้องไม่เกิน 80 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 80 มิลลิเมตร จะต้องแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ถ้าแอ่งลึกเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องปูเสริมปรับระดับเฉพาะส่วน ที่ยุบตัวก่อน โดยให้ปูเป็นชั้นๆ หนาไม่เกินขึ้นละ 50 มิลลิเมตร 8.4 ผิวฟื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลต์คอนกรีต จะต้องขุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่ผิวพื้นคอนกรีตออกให้หมด ล้างทำความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทำ Tack Coat ก่อนปูแอสฟัลต์คอนกรีต 8.5 อุณหภูมิแอสฟัลต์คอนกรีต เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 132°C และเมื่อปูบนพื้นทางแล้วจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 121 °C 8.6 ทำการเก็บวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ 1ตัวอย่าง ทดสอบตาม มทช (ท)607-2545 เพื่อหาขนาดคละของมวลรวม และปริมาณแอสฟัลต์ซิเมนต์ที่ใช้ 8.7 การปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกำหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเรียบ ความแน่นสม่ำเสมอทั้งทางด้านตามขวามและตามยาว โดยไม่มีรอยฉีก (Tearing) รอยเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหาย เกิดขึ้นให้รีบแก้ไขทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนำมาใช้ 8.8 การบดอัดทับภายหลังจากที่ได้ปูแอสฟัลต์คอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้บดทับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ำหนักประมาณ 8-10 ตัน จำนวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยางที่น้ำหนักประมาณ 10-12 ตัน ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอย รื่องล้อด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ อีกครั้งหนึ่ง 9 การตรวจสอบแอสฟัลต์คอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว 9.1 ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการบดอัดที่สม่ำเสมอ ไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Pull) รอยฉีก (Tear) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segregation) เป็นคลื่น (Ripple) หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหายดังกล่าวจะต้องดำเนินการแก้ไขให้ ถูกต้องเรียบร้อยตามผู้ควบคุมงานเห็นสมควร 9.2 ความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จำนวน 1 ก้อนตัวอย่าง หรือจำนวน 3 ก้อนตัวอย่าง ในแนวตั้งฉากกับแนวถนน และก้อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร และ นำมาหาค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กำหนดไว้ในแบบ 9.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทำการบดอัดแอสฟัลต์คอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทำการเจาะก้อนตัวอย่าง 9.4 เป็นตัวแทนของชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะเก็บตัวอย่างจำนวน 1 ก้อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนำมาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density การซ่อมหลุมที่เจาะก้อนตัวอย่าง จะต้องทำความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทำการ Tack Coat ก่อนที่จะปะซ่อม ด้วยแอสฟัลติกคอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 121 C ให้ผิวเรียบเสมอผิวทาง และได้ความหนาแน่นตามแบบกำหนด 10. การอำนวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องจัดและ ควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทำ ให้เกิดร่องรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่จำเป็นตามที่ผู้ว่าจ้าง กำหนดพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่ออำนวยการจราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทำให้ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีตเสียหาย ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน กรมทหลวงชนบท เทสบาลตาบลบ้านแก (นายทนงศักดิ์ จันทร์สุข) ผู้อำนวยการกองช่าง แบบมาตรฐานงานทาง สำหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น งานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต (ข้อกำหนดการก่อสร้าง) แบบเลขที่ ทถ-7-601 แผ่นที่ 100