ประกวดราคาจ้างก่อสร้างถนนสาย สค.3010 แยก ทล.375 - บ.โคกวัด (ตอนราชบุรี) อ.ดำเนินสะดวก จ.ราชบุรี

• ก่อสร้างและยกระดับชั้นทางถนนสาย สค.3010
• ปรับปรุงโครงสร้างทางเดิมโดยวิธี Pavement In Place Recycling
• เพิ่มความแข็งแรงของโครงสร้างถนน
• ปรับปรุงผิวจราจรให้เรียบและปลอดภัย
• เพิ่มประสิทธิภาพในการระบายน้ำ

• ตรวจสอบและซ่อมแซมผิวทางเดิม (Deep Patch)
• ปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ (Pavement In Place Recycling) โดยผสมปูนซีเมนต์ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ำหนักและบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density
• ก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิม รวมถึงงานตัดดิน, งานตัดหินผุ, งานตัดหินแข็ง และงานตัดอื่นๆ
• งานผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (Binder Course และ Wearing Course) พร้อม Tack Coat และ Prime Coat
• งานตีเส้นจราจรและติดตั้งเครื่องหมายจราจรบนผิวทางด้วยวัสดุ Thermoplastic ตาม มทช. 241-2553
• ติดตั้ง Guard Rail (สำหรับทางตรง ทางโค้ง R > 700 ม., ความสูงคันทาง H > 3.00 ม.)
• ติดตั้งกำแพงกันดินคอนกรีต และเสาเข็มคอนกรีต (ขนาด 0.40x0.40 ม. ความยาวแนะนำ 13.00 ม.)

• ถนนที่ได้รับการปรับปรุงและยกระดับชั้นทางโดยวิธี Pavement In Place Recycling ระยะทาง 1.080 กิโลเมตร
• ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (Binder Course และ Wearing Course)
• เส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรบนผิวทางที่ตีเส้นด้วยวัสดุ Thermoplastic
• Guard Rail ติดตั้งตามมาตรฐาน
• กำแพงกันดินคอนกรีต และเสาเข็มคอนกรีต

• ระยะทาง 1.080 กิโลเมตร

• Standards Compliance: ต้องใช้ผลิตภัณฑ์ที่ทำในประเทศไทยซึ่งแสดงเครื่องหมายผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 542-2549 สำหรับวัสดุ Thermoplastic และ มอก. 543-2550 สำหรับลูกแก้ว (Glass Beads)
• Materials: ต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในการก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา และหากในงานก่อสร้างมีการใช้วัสดุชนิดเหล็กด้วย ผู้รับจ้างต้องพิจารณาการใช้เหล็กก่อน โดยต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่า ร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา

• ไม่ได้ระบุเกณฑ์การประเมินราคาอย่างชัดเจนในเอกสาร TOR นี้

• Pavement In Place Recycling: ผสมปูนซีเมนต์ (ตาม มทช.242-2567) ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ำหนักและบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density มีค่ารับแรงอัด (Unconfined Compressive Strength) ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc.
• ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต: Wearing Course และ Binder Course หนาเฉลี่ย 0.05 ม.
• วัสดุ Thermoplastic สำหรับตีเส้นจราจร: ต้องเป็นผลิตภัณฑ์ที่ทำในประเทศไทยตาม มอก. 542-2549 และมีลูกแก้วในส่วนผสมไม่น้อยกว่า 30% โดยน้ำหนัก

• ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่า 60% ของมูลค่าพัสดุทั้งหมด
• ต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่า 90% ของปริมาณเหล็กทั้งหมด

• Q: วิธีการ Pavement In Place Recycling คืออะไร?

  • A: เป็นวิธีการปรับปรุงชั้นทางเดิมโดยการขุด, บดอัด, และผสมวัสดุเดิมกับปูนซีเมนต์หรือวัสดุอื่น ๆ เพื่อสร้างชั้นทางใหม่ที่มีความแข็งแรงมากขึ้น

  • Q: ต้องใช้ปูนซีเมนต์ในงาน Pavement In Place Recycling ปริมาณเท่าใด?

  • A: ต้องผสมปูนซีเมนต์ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ำหนัก

  • Q: ค่า Modified Proctor Density ที่ต้องการสำหรับการบดอัดแน่นคือเท่าใด?

  • A: ต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density

  • Q: ค่า Unconfined Compressive Strength ที่ต้องการคือเท่าใด?

  • A: ต้องมีค่ารับแรงอัด (Unconfined Compressive Strength) ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc

  • Q: วัสดุที่ใช้ทำผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตต้องมีคุณสมบัติอย่างไร?

  • A: ต้องเป็นไปตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท และมีความหนาเฉลี่ย 0.05 ม. สำหรับ Wearing Course และ Binder Course

  • Q: วัสดุ Thermoplastic ที่ใช้ตีเส้นจราจรต้องมีคุณสมบัติอย่างไร?

  • A: ต้องเป็นผลิตภัณฑ์ที่ทำในประเทศไทยตาม มอก. 542-2549 และมีลูกแก้วในส่วนผสมไม่น้อยกว่า 30% โดยน้ำหนัก

  • Q: Guard Rail ที่ติดตั้งต้องเป็นไปตามมาตรฐานใด?

  • A: ต้องเป็นไปตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท สำหรับทางตรง ทางโค้ง R > 700 ม., ความสูงคันทาง H > 3.00 ม

  • Q: ต้องตรวจสอบความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตอย่างไร?

  • A: โดยการสุ่มเจาะตัวอย่างด้วยวิธีการ Coring จำนวน 1 ตัวอย่างทุกระยะ 250 เมตร

  • Q: เกณฑ์การยอมรับความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเป็นอย่างไร?

  • A: ความหนาต่ำสุดของก้อนตัวอย่างต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของความหนาที่กำหนดไว้ในแบบ และความหนาเฉลี่ยของก้อนตัวอย่างทั้ง 3 ก้อนต้องไม่น้อยกว่าความหนาที่กำหนดไว้ในแบบ

  • Q: ต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศในปริมาณเท่าใด?

  • A: ต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่า ร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา

กรมทางหลวงชนบท DEPARTMENT OF RURAL ROADS แบบงานก่อสร้างถนนและยกระดับชั้นทาง (ปรับปรุงชั้นทางโดยวิธี PAVEMENT IN PLACE RECYCLING) ถนนสาย สค.3010 แยกทางหลวงหมายเลข 375 – บ้านโคกวัด (ตอนราชบุรี) อ.ดำเนินสะดวก จ.ราชบุรี ระยะทาง 1.080 กิโลเมตร สำนักบำรุงทาง กรมทางหลวงชนบท แบบเลขที่ สบร.4 11/68 แบบงานก่อสร้างถนนและยกระดับชั้นทาง (ปรับปรุงชั้นทางโดยวิธี PAVEMENT IN PLACE RECYCLING) ถนนสาย สค.3010 แยกทางหลวงหมายเลข 375-บ้านโคกวัด (ตอนราชบุรี) อ.ดำเนินสะดวก จ.ราชบุรี จำนวน 1 แห่ง 325 3237 จุดสิ้นสุดโครงการฯ กม.18+700 N: 13.623299 E: 100.014823 จุดสิ้นสุดสายทาง กม24+409 N: 13.596271 E: 99.962981 3336 รบ1122 325 114037 รายละเอียดประกอบแบบงานก่อสร้างฯ ดำเนินการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต ระยะทาง 1.080 กม. 1. งานก่อสร้างฯตามรูปตัดตามขวางงานก่อสร้างฯ แบบที่ 1 ระยะทาง 0.844 กม 2. งานก่อสร้างฯตามรูปตัดตามขวางงานก่อสร้างฯ แบบที่ 1 ระยะทาง 0.236 กม 14015 สค5003 สารบัญแบบ แผ่นที่ รายการ 375 1 แผนที่สังเขป รายละเอียดประกอบแบบ สารบัญแบบ จุดเริ่มต้นโครงการฯ 2 รายการข้อกำหนดในการดำเนินงานปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ 3236 กม.17+620 N: 13.624633 E: 100.019629 สศค.4048 สค.4002 (โดยวิธี PAVEMENT IN PLACE RECYCLING) 3 4 คศ.4007 5 รายการข้อกำหนดงานก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิม รูปตัดตามขวางงานก่อสร้างฯ แบบที่ 1 รูปตัดตามขวางงานก่อสร้างฯ แบบที่ 2 6 จุดเริ่มต้นสายทาง บัญชีปริมาณงาน สด. 4049 สค. 4015 สค. 4043 กม.0+000 7 งานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง N: 13.590264 15048 สค.3010 สค.5052 375 E: 100.105460 สค. 4002 ค.5027 375 3404 สค.5051 14012 3403 graph TD A[จุดเริ่มต้นโครงการฯ] --> B(กม.17+620); A --> C(กม.0+000); B --> D[จุดสิ้นสุดโครงการฯ]; D --> E(กม.18+700); E --> F(กม24+409); รายการข้อกำหนดในการดำเนินงานปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ (โดยวิธี PAVEMENT IN PLACE RECYCLING ) ก่อนงานปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ (โดยวิธี PAVEMENT IN PLACE RECYCLING) ผู้รับจ้างต้องประสานงานกับผู้ควบคุมงานและดำเนินการตามรายละเอียด ดังนี้ เขตทาง BACK SLOPE VARIES H SIDE SLOPE H (ดูรายการประกอบแบบข้อ 4) ขึ้นอยู่กับสภาพพื้นที่ ผิวจราจร ครึ่งผิวจราจร ครึ่งผิวจราจร + Slope Slope ผิวทางเดิม ผิวทางใหม่ 7 ระดับแนะนำก่อสร้าง Slope ก ก ตารางแนะนำค่า (CUT SLOPE)และ (FILL SLOPE) graph LR A[เขตทาง] --> B{HEIGHT OF FILL OR CUT}; B -- CUT SLOPE --> C(EARTH); B -- FILL SLOPE --> D(EARTH); C -- SOFT ROCK --> E(2:1); C -- HARD ROCK --> F(1:1); D -- SOFT ROCK --> G(0.50: 1); D -- HARD ROCK --> H(0.25: 1); งานก่อสร้างถนนสาย สค.3010 แยกทางหลวงหมายเลข 375- บ้านโคกวัด (ตอนราชบุรี) อ.ดำเนินสะดวก จ.ราชบุรี ผิวทางกว้าง 9.00 ม ติดตั้ง GUARD RAIL- คาน คสล ทับหลัง 0.50x0.40 ม แผ่นใยสังเคราะห์ หนักไม่น้อยกว่า 200 กรัม/ตร.ม ผนังกำแพงกันดินคอนกรีต เสาเข็มคอนกรีต ขนาด 0.40x0.40 ม. (ความยาวแนะนำ 13.00 ม.) หมายเหตุ 1. มิติที่กำหนดเป็น”เมตร" นอกจากที่ระบุเป็นอย่างอื่น 2. วัสดุทรายหยาบที่ใช้จะต้องเป็นวัสดุจำพวก NON PLASTIC มีขนาดเม็ดโตสุด ไม่เกิน 3/8" และมีส่วนผ่านตะแกรงเบอร์ 200 ไม่เกินร้อยละ 10 ผิวไหล่ทาง 0.00-1.00ม (ส่วนขยาย) 3.00 ม ผิวจราจร 7.00 ม โครงสร้างทางเดิม 6.00 ม ผิวไหล่ทาง 1.00 ม. ระดับดินเดิม - โครงสร้างทางเดิม ผิวทางและผิวไหล่ทาง ASPHALT CONCRETE (WEARING COURSE) ความหนาเฉลี่ย 0.05 ม TACK COAT (บน BINDER COURSE) - ผิวทางและผิวไหล่ทาง ASPHALT CONCRETE (BINDER COURSE) ความหนาเฉลี่ย 0.05 ม. - PRIME COAT (ยาง EAP) บนพื้นทางและพื้นไหล่ทาง -งานขุดกัดพื้นทางเดิม และปรับปรุงโครงสร้างทางเดิมในที่ (โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING) ความลึก 0.20 ม. โดยผสมปูนซีเมนต์ (ตาม มทช.242-2567) ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ำหนักและบดอัดแน่น ไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY มีค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc. หินคลุกปรับระดับ (หลวม) - พื้นทาง หินคลุก หนา 0.20 ม. C.B.R.> 80% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY "เฉพาะส่วนขยาย” - รองพื้นทางลูกรัง หนาเฉลี่ย 0.20 ม C.B.R.> 25% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY "เฉพาะส่วนขยาย” - วัสดุคัดเลือก หนาเฉลี่ย 0.20 ม. C.B.R.≥ 8% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY "เฉพาะส่วนขยาย” ทรายหยาบบดอัดแน่น รูปตัดตามขวางงานก่อสร้างฯ แบบที่ 1 ช่วงดำเนินการ กม ที่ 17+620 กม.ที่ 18+464 NOT TO SCALE สอดงหลวงชนบท DEPARTMENT OF RURAL ROADS แบบงานก่อสร้างถนนและยกระดับชั้นทาง (ปรับปรุงชั้นทางโดยวิธี PAVEMENT IN – PLACE RECYCLING) ถนนสาย สค.3010 แยกทางหลวงหมายเลข 375 - บ้านโคกวัด (ตอนราชบุรี) อ.ดําเนินสะดวก จ.ราชบุรี ระยะทาง 1,080 กิโลเมตร สํานักบํารุงทาง กรมทางหลวงชนบท แบบเลขที สบร.4 - 11/68 หมายเหตุ แบบงานก่อสร้างถนนและยกระดับชั้นทาง (ปรับปรุงชันทางโดยวิธี PAVEMENT IN – PLACE RECYCLING) ถนนสาย สค.3010 แยกทางหลวงหมายเลข 375- บ้านโคกวัด (ตอนราชบุรี) อ.ดําเนินสะดวก จ.ราชบุรี จํานวน 1 แห่ง 3237 (325) จุดสิ้นสุดสายทาง กม. 24+409 N : 13.596271 E: 99.962981 3330 รายละเอียดประกอบแบบงานก่อสร้างฯ ดําเนินการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต ระยะทาง 1.080 กม. 1. งานก่อสร้างฯตามรูปตัดตามขวางงานก่อสร้างฯ แบบที่ 1 2. งานก่อสร้างฯตามรูปตัดตามขวางงานก่อสร้างฯ แบบที่ 1 ระยะทาง 0.844 กม. ระยะทาง 0.236 กม 14015 พค 5003 แผ่นที่ 375 1 จุดสิ้นสุดโครงการฯ กม18+700 N: 13.623299 จุดเริ่มต้นโครงการฯ กม17+620 2 3230 ค 4048 N : 13.624633 หค 4004 E : 100.019629 E : 100.014823 311124 325 114037 F15048 สค. 3010 สารบัญแบบ รายการ แผนที่สังเขป รายละเอียดประกอบแบบ สารบัญแบบ รายการข้อกําหนดในการดําเนินงานปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ (โดยวิธี PAVEMENT IN PLACE RECYCLING) รายการข้อกําหนดงานก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิม รูปตัดตามขวางงานก่อสร้างฯ แบบที่ 1 รูปตัดตามขวางงานก่อสร้างฯ แบบที่ 2 งานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง 3 4 ค 4007 5 6 จุดเริ่มต้นสายทาง บัญชีปริมาณงาน ค. 4043 กม0+000 7 AA4015 ค. 4043 N: 13.590264 E : 100.105460 ค. 5054 สค 4004 375 มค 5027 (375 63404 สค 5051 14012 33403 แผนที่สังเขป กรณีที่ไม่สามารถดําเนินการได้ตามรายการข้างต้น ให้ทํางานได้ตามสภาพพื้นที่โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน โดยได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ แต่จะต้องได้ปริมาณงานไม่น้อยกว่าที่กําหนดในแบบก่อสร้าง หมายเหตุ อ้างอิง แบบมาตรฐานงานทาง (สํานักสํารวจและออกแบบ กรมทางหลวงชนบท พ.ศ. 2561) - แบบมาตรฐานงานสะพาน (สํานักสํารวจและออกแบบ กรมทางหลวงชนบท พ.ศ. 2564) แบบงานบํารุงรักษาทาง (สํานักบํารุงทาง กรมทางหลวงชนบท พ.ศ. 2556) แบบมาตรฐานป้ายจราจร "กิจกรรมอํานวยความปลอดภัยขณะก่อสร้าง สํานักบํารุงทาง กรมทางหลวงชนบท แบบงานก่อสร้างฯ นายนันทสิทธิ์ นุชเซาะ สํารวจ เห็นชอบ งานก่อสร้างถนนสาย สค.3010 แยกทางหลวงหมายเลข 375-บ้านโคกวัด ตอนราชบุรี) นายนันทสิทธิ์ นุชเซาะ G+ เขียนแบบ อ.ดําเนินสะดวก จ.ราชบุรี นายสนิท ขุนศรี แสดงแบบ - แผนที่สังเขป - รายละเอียดประกอบแบบ - สารบัญแบบ นายสุเมธ ขึ้นโภคทรัพย์ นายนพปฎล เสียงบุญ W an ออกแบบ ผู้อํานวยการสํานักฯ ผอ.กต. อนุมัติ เลขที่แบบ สบร.4-11/68 แผ่นที่ 1 จํานวนแผ่น 7 ผอ.กบท พฤศจิกายน 2567 (แทน) อธิบดี รายการข้อกําหนดในการดําเนินงานปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ (โดยวิธี PAVEMENT IN – PLACE RECYCLING ) ก่อนงานปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ (โดยวิธี PAVEMENT IN - PLACE RECYCLING) ผู้รับจ้างต้องประสานงานกับผู้ควบคุมงานและดําเนินการตามรายละเอียด ดังนี้ 1). ตรวจสอบตําแหน่ง ปริมาณงานขุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH) เพื่อแก้ไขโครงสร้างทางที่ไม่แข็งแรง (SOFT) โดยทําการขุดรื้อลึกถึงชั้นที่เสียหาย แล้วเปลี่ยนวัสดุที่มีคุณภาพมาแทนที่ พร้อมทําการบดอัดแน่นให้ได้ตามแบบรูปและรายการที่กําหนดก่อนดําเนินการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ 2). ตรวจสอบค่าระดับถนนเดิมเพื่อคิดปริมาณงานหินคลุกปรับระดับ และกําหนดค่าระดับในการเสริมหินคลุกปรับระดับ ปริมาณงานต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบรูปและรายการ 3). ก่อนเริ่มดําเนินการผู้ควบคุมงาน ต้องตรวจสอบความพร้อมของเครื่องจักร เครื่องมือ และความพร้อมบุคลากรของผู้รับจ้าง รายละเอียดดังนี้ 3.1 ตรวจสอบความพร้อมของเครื่องจักร และทําการสอบเทียบอัตราการจ่ายน้ําและปูนซีเมนต์ รวมถึงความลึกของการขุดกัด ตรงกับหน้าจอแสดงผลหรือไม่ 3.2 ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตาม ข้อ 2 ถึง ข้อ 3 ที่ผ่านการเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานแล้ว เพื่อที่จะขุดกัดให้เรียบสม่ําเสมอ 3.3 ขณะก่อสร้างผู้ควบคุมงานต้องทําการตรวจสอบอัตราการจ่ายปูนซีเมนต์และความลึกของการขุดกัดให้ได้ตามที่ออกแบบ ผู้รับจ้างต้องทําการปรับเกลี่ยให้ได้รูปทรง ความเรียบ ความลาดเอียง ความแน่น เพื่อหาประสิทธิภาพการทํางานของชุดเครื่องจักรและบุคลากร ของผู้รับจ้าง 3.4 หลังการก่อสร้างผู้ควบคุมงานต้องทําการตรวจสอบระดับรูปทรง ความเรียบ ความลาดเอียง ความแน่น หากพบว่าไม่เป็นไปตามแบบรูปและรายการกําหนด ให้ผู้รับจ้างดําเนินการแก้ไขทันที 3.5 ผู้ควบคุมงานต้องทําข้อตกลงกับผู้รับจ้างว่า เมื่อทําการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่แล้วเสร็จ ต้องทําการบ่มทิ้งไว้ไม่น้อยกว่า 7 วัน และให้เจาะเก็บตัวอย่าง (CORING) หากไม่เป็นแท่ง ผู้รับจ้างต้องทําการก่อสร้างใหม่ในช่วงนั้นๆ 4). การก่อสร้างจริง ให้ใช้วิธีการและขั้นตอนการปฏิบัติงาน เช่นเดียวกับการก่อสร้างตาม ข้อ 3 5). ก่อนปูผิวทางผู้ควบคุมงานต้องตรวจสอบความหนาของชั้นพื้นทางให้เป็นไปตามรูปแบบกําหนด กรณีเจาะตรวจความหนาจํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง ความหนาต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ หากความหนาน้อยกว่าที่กําหนด ให้เจาะตัวอย่างเพิ่มจํานวน 2 ก้อน ตามแนวยาวของถนนและไม่อยู่ในแนวเดียวกัน ระยะห่างไม่น้อยกว่า 25 เมตร แต่ไม่เกิน 50 เมตร และนํามาหาค่าเฉลี่ยความหนาต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ 6). กําหนดให้มีการตรวจสอบความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต โดยการสุ่มเจาะตัวอย่างด้วยวิธีการ CORING จํานวน 1 ตัวอย่างทุกระยะ 250 เมตร หากปรากฏว่าความหนาของก้อนตัวอย่างน้อยกว่าความหนาที่กําหนดไว้ในแบบ จะต้องสุ่มเจาะตัวอย่างเพิ่มในระยะ 250 เมตรนั้น จํานวน 3 ตัวอย่างที่อยู่ในแนวตั้งฉากกับถนนเดียวกัน โดยมีระยะห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร โดยผลที่ยอมรับได้ก็คือความหนาต่ําสุดของก้อนตัวอย่างต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของความหนาที่กําหนดไว้ในแบบและความหนาเฉลี่ยของก้อนตัวอย่างทั้ง 3 ก้อนต้องไม่น้อยกว่าความหนาที่กําหนดไว้ในแบบ ข้อกําหนดเพิ่มเติมตามแนวทางปฏิบัติของกฎกระทรวงกําหนดพัสดุและวิธีการจัดซื้อจัดจ้างที่รัฐต้องการส่งเสริมหรือสนับสนุน (ฉบับที่ 2) พ.ศ.2563 ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในการก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา และหากในงานก่อสร้างมีการใช้วัสดุชนิดเหล็กด้วย ผู้รับจ้างต้องพิจารณาการใช้เหล็กก่อน โดยต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่า ร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา สํานักบํารุงทาง แบบงานก่อสร้างฯ งานก่อสร้างถนนสาย สค.3010 แยกทางหลวงหมายเลข 375-บ้านโคกวัด ตอนราชบุรี) อ.ดําเนินสะดวก จ.ราชบุรี แสดงแบบ รายการข้อกําหนดในการดําเนินงานปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ (โดยวิธี PAVEMENT IN - นายนันทสิทธิ์ นุชเซาะ นายนันทสิทธิ์ นุชเซาะ นายสนิท ขุนศรี นายสุเมธ ชิ้นโภคทรัพย์ PLACE RECYCLING) นายนพปฎล เสียงบุญ เลขที่แบบ สบร.4-11/68 แผ่นที 2 จํานวนแผ่น 7 กรมทางหลวงชนบท สํารวจ เห็นชอบ เขียนแบบ ออกแบบ ผอ. กตป. อนุมัติ 9. 9 ผอ.กบท. พฤศจิกายน 2567 ผู้อ้านวยการสํานักฯ (แทน) อธิบดี เขตทาง BACK SLOPE VARIES SIDE SLOPE H (ดูรายการประกอบแบบข้อ 4) ครึ่งผิวจราจร Slope ขึ้นอยู่กับสภาพพื้นที่ ผิวจราจร ผิวทางเดิม ครึ่งผิวจราจร Slope ผิวทางใหม่ ข V - ระดับแนะนําก่อสร้าง Slope ก ก L ข BENCHING ตารางแนะนําค่า (CUT SLOPE)และ (FILL SLOPE) HEIGHT OF FILL OR CUT FILL SLOPE (M.) EARTH CUT SLOPE EARTH SOFT ROCK HARD ROCK 0.00 — 3.00 2 : 1 1 : 1 0.50: 1 0.25 : 1 ดนถม เขตทาง ระดับดินเดิม รายการขอกําหนดงานก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิม งานตัด ได้แก่ (งานตัดดิน, งานตัดหินผุ, งานตัดหินแข็ง และงานตัดอื่นๆ) 1. มิติที่กําหนดเป็น” เมตร” นอกจากที่ระบุเป็นอย่างอื่น 2. คุณสมบัติของวัสดุและวิธีการก่อสร้าง นอกเหนือจากที่ระบุในแบบ ให้เป็นไปตาม มาตรฐานงานก่อสร้าง กรมทางหลวงชนบท (มทช.) เฉพาะในส่วนที่เกี่ยวข้อง 3. จํานวนขั้นบันไดในการก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิมขึ้นอยู่กับความสูงของคันทางเดิม 3.1 ระยะ ก” ในการก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิมให้อยู่ในดุลยพินิจผู้ควบคุมงาน 3.2 ระยะ ข” ในการก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิมกว้างพอที่เครื่องจักรบดอัดดิน 19 " สามารถทํางานได้และต้องตัดเข้าไปในถนนเดิมไม่น้อยกว่า 0.50 ม. 4. H คือ ความสูงร่องน้ําเปิดข้างทาง — — ร่องน้ําธรรมดา สูงไม่น้อยกว่า 1.20 ม. ในกรณีไม่สามารถตัดดินได้ ก็ให้ปรับลดความสูงลงมา แต่ต้องไม่น้อยกว่า 0.50 ม. ทั้งนี้ ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงาน ร่องน้ําที่มีการดาด(Lining) สูงไม่น้อยกว่า 0.50 ม. 5. ความหนาขึ้นโครงสร้างทางความกว้างผิวจราจรและไหล่ทางตามที่กําหนดในรูปตัดแบบก่อสร้าง ให้เหมาะสมกับปริมาณจราจรและสภาพพื้นที่แต่ละสายทาง 6. ค่าลาดตัดคันทาง (CUT SLOPE) และลาดถมคันทาง (FILL SLOPE) ใช้ตามตารางแนะนําหรือตามที่กําหนดในแบบก่อสร้าง 7. ในกรณีที่มีการถมหรือการตัดสูงกว่า 5.00 ม. ให้ใช้ค่าความลาดแนะนําตามแบบมาตรฐาน ถน-501/61 (ทางที่ถมสูงหรือตัดลึก) 8. งานผิวจราจรให้เป็นไปตามรูปตัดตามขวางตามแบบที่กําหนด REMARK อัตราส่วนในตารางเป็น แนวราบ : แนวดิ่ง สํานักบํารุงทาง แบบงานก่อสร้างฯ งานก่อสร้างถนนสาย สค3010 5- บ้านโคกวัด ตอนราชบุรี) แยกทางหลวงหมายเลข 375- อ.ดําเนินสะดวก จ.ราชบุรี แสดงแบบ รายการข้อกําหนดงานก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิม นายนันทสิทธิ์ นุชเซาะ นายนันทสิทธิ์ นุชเซาะ นายสนิท ขุนศรี นายสุเมธ ชิ้นโภคทรัพย์ เลขที่แบบ สบร.4-11/68 นายนพปฎล เสียงบุญ แผ่นที่ 3 จํานวนแผ่น 7 0 กรมทางหลวงชนบท สํารวจ เห็นชอบ - เขียนแบบ ออกแบบ ผู้อ้านวยการสํานักฯ อนุมัติ ผอ. กตป 4. ผอกบท พฤศจิกายน 2567 (แทน) อธิบดี งานก่อสร้างถนนสาย สค. 3010 แยกทางหลวงหมายเลข 375- บ้านโคกวัด (ตอนราชบุรี) ผิวไหล่ทาง 0.00–1.00ม 1.00ม (ส่วนขยาย) 3.00 ม อ.ดําเนินสะดวก จ.ราชบุรี ผิวทางกว้าง 9.00 ม ผิวจราจร 7.00 ม โครงสร้างทางเดิม 6.00 ม ผิวไหล่ทาง 1.00 ม. ติดตั้ง GUARD RAIL คาน คสล. ทับหลัง 0.50×0.40 ม แผ่นใยสังเคราะห์ หนักไม่น้อยกว่า 200 กรัม/ตร.ม. ผนังกําแพงกันดินคอนกรีต เสาเข็มคอนกรีต ขนาด 0.40x0.40 ม. (ความยาวแนะนํา 13.00 ม.) หมายเหตุ 1. มิติที่กําหนดเป็น"เมตร" นอกจากที่ระบุเป็นอย่างอื่น 2. วัสดุทรายหยาบที่ใช้จะต้องเป็นวัสดุจําพวก NON PLASTIC มีขนาดเม็ดโตสุด ไม่เกิน 3/8" และมีส่วนผ่านตะแกรงเบอร์ 200 ไม่เกินร้อยละ 10 ระดับดินเดิม Ө -โครงสร้างทางเดิม ผิวทางและผิวไหล่ทาง ASPHALT CONCRETE (WEARING COURSE) ความหนาเฉลี่ย 0.05 ม TACK COAT ( BINDER COURSE) ผิวทางและผิวไหล่ทาง ASPHALT CONCRETE (BINDER COURSE) ความหนาเฉลี่ย 0.05 ม. PRIME COAT (ยาง EAP) บนพื้นทางและพื้นไหล่ทาง -งานขุดกัดพื้นทางเดิม และปรับปรุงโครงสร้างทางเดิมในที่ (โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING) ความลึก 0.20 ม. โดยผสมปูนซีเมนต์ (ตาม มทช.242-2567) ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ําหนักและบดอัดแน่น ไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY มีค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc. หินคลุกปรับระดับ (หลวม) พื้นทาง หินคลุก หนา 0.20 ม. C.B.R.> 80% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY "เฉพาะส่วนขยาย รองพื้นทางลูกรัง หนาเฉลี่ย 0.20 ม. C.B.R.> 25% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY "เฉพาะส่วนขยาย วัสดุคัดเลือก หนาเฉลี่ย 0.20 ม. C.B.R.> 8% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY "เฉพาะส่วนขยาย ทรายหยาบบดอัดแน่น ปตัดตามขวางงานก่อสร้างฯ แบบที่ 1 รูป ช่วงดําเนินการ — กม ที่ 17+620 — กม ที่ 18+464 NOT TO SCALE สํานักป่ารุงทาง แบบงานก่อสร้าง งานก่อสร้างถนนสาย สค.3010 แยกทางหลวงหมายเลข 375- - บ้านโคกวัด ตอนราชบุรี) อ.ดําเนินสะดวก จ.ราชบุรี แสดงแบบ รูปตัดตามขวางงานก่อสร้างฯ แบบที่ 1 แผ่นที เลขที่แบบ สบร.4-11/68 กรมทางหลวงชนบท นายนันทสิทธิ์ นุชเซาะ นายนันทสิทธิ์ นุชเซาะ นายสนิท ขุนศรี นายสุเมธ ในโภคทรัพย์ สารวจ เห็นชอบ นายนพปฎล เสียงบุญ 4 จํานวนแผ่น 7 aw 8- ออกแบบ ผอ.กต. อนุมัติ ผอกบท พฤศจิกายน 2567 Guf เขียนแบบ W ผู้อ้านวยการสํานักฯ (แทน) อธิบดี งานก่อสร้างถนนสาย สค. 3010 แยกทางหลวงหมายเลข 375 - บ้านโคกวัด (ตอนราชบุรี) อ.ดําเนินสะดวก จ.ราชบุรี ผิวทางกว้าง 8.00 ม. ผิวจราจร 7.00 ม โครงสร้างทางเดิม 8.00 ม. ผิวไหล่ทาง 1.00ม. ติดตั้ง GUARD RAIL หมายเหตุ 1. มิติที่กําหนดเป็น"เมตร" นอกจากที่ระบุเป็นอย่างอื่น 2. วัสดุทรายหยาบที่ใช้จะต้องเป็นวัสดุจําพวก NON PLASTIC มีขนาดเม็ดโตสุด ไม่เกิน 3/8" และมีส่วนผ่านตะแกรงเบอร์ 200 ไม่เกินร้อยละ 10 ระดับดินเดิม โครงสร้างทางเดิม ผิวทางและผิวไหล่ทาง ASPHALT CONCRETE (WEARING COURSE) ความหนาเฉลี่ย 0.05 ม TACK COAT ( BINDER COURSE) ผิวทางและผิวไหล่ทาง ASPHALT CONCRETE (BINDER COURSE) ความหนาเฉลี่ย 0.05 ม. PRIME COAT (ยาง EAP) บนพื้นทางและพื้นไหล่ทาง งานขุดกัดพื้นทางเดิม และปรับปรุงโครงสร้างทางเดิมในที่ (โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING) ความลึก 0.20 ม. โดยผสมปูนซีเมนต์ (ตาม มทช.242-2567) ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ําหนักและบดอัดแน่น ไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY มีค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc. หินคลุกปรับระดับ (หลวม) Ө รูปตัดตามขวางงานก่อสร้างฯ แบบที่ 2 ช่วงดําเนินการ - กม ที่ 18+464 - NOT TO SCALE กม. ที่ 18+700 สํานักบํารุงทาง แบบงานก่อสร้างฯ งานก่อสร้างถนนสาย สค. 3010 แยกทางหลวงหมายเลข 375-1 อ.ดําเนินสะดวก จ.ราชบุรี - บ้านโคกวัด ตอนราชบุรี) แสดงแบบ รูปตัดตามขวางงานก่อสร้างฯ แบบที่ 2 แผ่นที่ เลขที่แบบ สบร.4-11/68 นายนันทสิทธิ์ นุชเซาะ นายนันทสิทธิ์ นุชเซาะ นายสนิท ขุนศรี นายสุเมธ ขึ้นโภคทรัพย์ นายนพปฏล เสียงบุญ 5 จํานวนแผ่น 7 กรมทางหลวงชนบท สํารวจ เห็นชอบ - เขียนแบบ w aw 2 ออกแบบ ผอ.กต. อนุมัติ ผอ กบท พฤศจิกายน 2567 ผู้อ้านวยการสํานักฯ (แทน) อธิบดี งานก่อสร้างถนนสาย สค. 3010 แยกทางหลวงหมายเลข 375-บ้านโคกวัด (ตอนราชบุรี) อ.ดําเนินสะดวก จ.ราชบุรี บัญชีปริมาณงาน ที่ 1 งานดินตัด รายการ หน่วย ปริมาณงาน หมายเหตุ ลบม 1,050 2 งานทรายถม (จากการขนส่ง) ลบม 5,393 3 งานวัสดุคัดเลือกบดอัดแน่น ลบม 614 4 งานรองพื้นทาง (ลูกรังบดอัดแน่น) ลบม. 523 5 งานหินคลุกบดอัดแน่น ลบม 405 6 หินคลุกปรับระดับ (หลวม) ลบ ม 841 7 PAVEMENT IN PLACE RECYCLING ตร.ม. 8,419 8 PRIME COAT พื้นทาง ตร.ม 7,560 9 PRIME COAT พื้นไหลทาง ตร.ม 1,924 10 ผิวทาง ASPHALT CONCRETE (BINDER COURSE) ตร.ม 7,560 11 ผิวไหล่ทาง ASPHALT CONCRETE (BINDER COURSE) ตร.ม 1,924 12 TACK COAT ผิวทาง (บน BINDER COURSE) ตร.ม 7,560 13 TACK COAT ผิวไหล่ทาง (บน BINDER COURSE) ตร.ม 1,924 14 ผิวทาง ASPHALT CONCRETE (WEARING COURSE) ตร.ม 7,560 15 ผิวไหล่ทาง ASPHALT CONCRETE (WEARING COURSE) ตร.ม 1,924 16 สีเทอร์โมพลาสติก ตร.ม. 337 3 เส้น กว้าง 15 ซม 17 Guard Rail (สาหรับทางตรง ทางโค้ง R > 700 ม., ความสูงคันทาง H 4 3.00 ม.) ม 976 18 เสาเข็มไอ คอร. 0.40 x 0.40 x 13.00 m. ต้น 762 19 งานตอกเสาเข็ม ต้น 762 220 งานสกัดเสาเข็ม 21 งานกําแพงกันดิน คสล 22 23 แผ่นใยสังเคราะห์ 200 g./sq.m. ป้ายจราจรระหว่างก่อสร้าง ต้น 762 ม 755 ตร.ม เหมาจ่าย 6,243 1 รูปแบบที่ 2 หมายเหตุ 1. ป้ายจราจรชนิด 1-1, 0-28 ถึง -30, 0-57, 0-61 ถึง 2-73 ให้ใช้แผ่นสะท้อนแสงที่มี สัมประสิทธิ์การสะท้อนแสง แบบที่ 9 ตาม มอก. 606 2549 2. ป้ายจราจรชนิดอื่นๆ ให้ใช้สัมประสิทธิ์การสะท้อนแสง แบบที่ 1 ตาม มอก. 606 - 2549 3. หลังจากดําเนินการซ่อมสร้างฯ แล้วให้ดําเนินการตัดหญ้าสองข้างทางออกไปไม่น้อยกว่า 1.00 ม. สํานักบํารุงทาง แบบงานก่อสร้างฯ งานก่อสร้างถนนสาย สค3010 อ.ดําเนินสะดวก จ.ราชบุรี นายนันทสิทธิ์ นุชเซาะ นายนันทสิทธิ์ นุชเซาะ แยกทางหลวงหมายเลข 375-บ้านโคกวัด ตอนราชบุรี) นายสนิท ขุนศรี แสดงแบบ บัญชีปริมาณงาน เลขที่แบบ สบร.4-11/68 นายสุเมธ ขึ้นโภคทรัพย์ นายนพปฎล เสียงบุญ แผ่นที 6 จํานวนแผ่น 7 Of กรมทางหลวงชนบท สํารวจ เห็นชอบ - เขียนแบบ ออกแบบ ผู้อําานวยการสํานักฯ อนุมัติ ผอ. กตป ผอกบท พฤศจิกายน 2567 (แทน) อธิบดี งานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง รายการประกอบแบบ 1. เส้นขอบทางให้ตีเส้นทึบ ยกเว้นในบริเวณทางเชื่อม ให้ตีเส้นประ เส้น 1.00 ม. เว้นระยะ 2.00 ม 2. เส้นแบ่งทิศทางจราจร ให้ตีเส้นประ เส้น 3.00 ม. เว้นระยะ 9.00 ม. ยกว้นบริเวณทางโค้ง สะพาน และความกว้างไหล่ทางลดลงให้ตีเส้นทึบ 3. ตําแหน่งการตีเส้นจราจร สามารถเปลี่ยนแปลงตามความเหมาะสม โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน ทั้งนี้ปริมาณงานจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในบัญชีปริมาณงาน การดําเนินการตีเส้นจราจรด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติก THERMOPLASTIC (มทช. 241 2553) ให้ดําเนินการดังนี้ 1.วิธีดําเนินการจัดทํา — 1.1 การเตรียมผิวทาง : ผิวทางจราจรที่ทําการตีเส้นหรือเครื่องหมายจราจรต้องสะอาดและแห้ง ต้องไม่ทําบนผิวทางที่สกปรก มีฝุ่นจับ หรือสิ่งแปลก ปลอมอื่นใด การลงวัสดุรองพื้นต้องใช้วิธีพ่นเพื่อให้วัสดุติดแน่น กับผิวจราจรสม่ําเสมอ โดยไม่ก่อให้เกิด การเยิ้มตัวและเปลี่ยนสีเดิม สารวัสดุรองพื้นดังกล่าวต้องสอดคล้องกับผิวจราจรที่จะทํางานรวมทั้งปริมาณจะต้องเหมาะสม ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบ จากผู้ควบคุมงานก่อน ในการลบเครื่องหมายจราจรเดิมออกโดยใช้เครื่องจักรกล 1.2 ในกรณีที่ตีเส้นจราจรหรือเครื่องหมายจราจรบนผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ให้ดําเนินการภายหลังการก่อสร้างผิวทางแล้วเสร็จไม่น้อยกว่า 7 วัน 1.3 การเตรียมวัสดุเทอร์โมพลาสติก : เพื่อป้องกันมิให้สีผิดเพี้ยนหรือเกิดการแตกเปราะของเทอร์โมพลาสติกเนื่องจากให้ความร้อนสูงเกินกว่าผู้ผลิตกําหนดไว้ ต้องใช้วัสดุเทอร์โมพลาสติกให้เพียงพอกับความร้อนในเตาต้มที่มีการกวนอยู่ตลอดเวลาและจะต้องไม่ให้ความร้อนสูงกว่าที่ผู้ผลิตกําหนดไว้ไม่ว่าขณะใดๆ เมื่อวัสดุเหลวแล้วจะต้องรีบใช้ทันที ห้ามมิให้นําวัสดุเทอร์โมพลาสติกที่หลอมเหลวอยู่นานเกิน 6 ชั่วโมงมาใช้งาน 1.4 การเตรียมเครื่องมือ : ต้องใช้เครื่องมือ เครื่องจักรกล และอุปกรณ์ต่างๆ ตามลักษณะของวัสดุที่ใช้ทํางาน ปริมาณของวัสดุต้องอยู่ในกรอบขอบข่าย ที่ผู้ผลิตกําหนดไว้หากมีการทํามากกว่าหนึ่งชั้นขึ้นไปต้องรอให้ชั้นแรกแห้งเสียก่อน 2. ข้อกําหนดคุณสมบัติ 2.1 วัสดุเทอร์โมพลาสติก (THERMOPLASTIC) หมายถึง วัสดุเทอร์โมพลาสติกที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจรโดยวิธี รีด หรือปาดลาก เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมายผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก 542-2549 วัสดุเทอร์โมพลาสติก และ วัน/เดือน/ปี LOT. BATCH ของการผลิต ซึ่งมีคุณสมบัติและอัตราส่วน ของลูกแก้วในส่วนผสมไม่น้อยกว่า 30 % โดยน้ําหนักรวมทั้งใช้โรยบนเส้นเทอร์โมพลาสติก สะท้อนแสงในอัตราส่วนไม่น้อยกว่า 400 กรัมต่อตารางเมตร 2.2 ลูกแก้ว (GLASS BEADS) ที่ใช้กับวัสดุทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทางเพื่อให้เกิดการสะท้อนแสงเป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมาย มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 543-2550 ไว้ที่ผลิตภัณฑ์ และวัน/เดือน/ปี LOT. BATCH ของการผลิต 2.3 วัสดุรองพื้น (TACK COAT หรือ PRIMER) เป็นน้ํายาเคมีใช้พ่นบนผิวทางก่อนทําเครื่องหมายจราจรเพื่อช่วยในการยึดเกาะระหว่างวัสดุทําเครื่องหมายจราจร กับผิวทางมีคุณสมบัติตามที่ผู้ผลิตวัสดุเทอร์โมพลาสติกกําหนด 3. การตรวจวัดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร 3.1 ความหนา 3.1.1 ก่อนเริ่มงานต้องทําการทดลองตีเส้นในแปลงทดลองเพื่อให้อัตราวัสดุปาดลากและความเร็วของเครื่องจักรกลมีความสัมพันธ์ จนได้ความหนาตามที่ กําหนดโดยใช้แผ่นโลหะผิวเรียบวางรับในแนวที่เครื่องตีเส้นจะผ่าน เมื่อปาดลากวัสดุไปบนแผ่นโลหะนั้นแล้วให้นํามาวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรนั้นๆ โดยใช้เครื่องมือวัดความหนาแบบ MICROMETER เพื่อผลการทดลองนี้ไปใช้ปฏิบัติในการทํางานจริง 3.1.2 ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง ทุกๆ 250 เมตร จํานวน 3 ตําแหน่ง (เส้นขอบทางและเส้นแบ่งทิศทางจราจร) โดยทําการวัดภายหลังที่ทําการเครื่องหมายจราจรแล้วเสร็จ 3.2 ค่าแฟคเตอร์การสะท้อนแสง ( REFLECTANCE หรือ LUMINANCE FACTOR) ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดค่าการสะท้อนแสงของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงาน ไม่น้อยกว่า 10 ตําแหน่ง แต่ละตําแหน่งอย่างน้อย 3 ค่า และในทุกช่วงเวลา 1 ชั่วโมงให้ตรวจสอบมาตรฐานเครื่องมือ (STANDARDIZATION) และปรับค่าให้ถูกต้อง 4. กรณีความหนาที่ตรวจวัด หรือ ค่าสะท้อนแสงไม่ผ่านตรวจสอบคุณภาพ ให้ผู้รับจ้างดําเนินการลบเครื่องหมายจราจรออกโดยใช้เครื่องจักรกลที่สามารถลบเครื่องหมายจราจร บนผิวทางและต้องไม่ทําอันตรายต่อโครงสร้างความแข็งแรงของผิวจราจรและชั้นทางนั้น และดําเนินการทําเครื่องหมายจราจรผิวทางใหม่ 5. การแสดงใบรับรองผลิตภัณฑ์ ผู้รับจ้างต้องส่งสําเนาต้นฉบับใบเสร็จ (คู่ฉบับจริง) ออกโดยเจ้าของผลิตภัณฑ์หรือตัวแทนจําหน่ายที่มีหนังสือแต่งตั้งจากเจ้าของผลิตภัณฑ์ของวัสดุที่ใช้งานพร้อมระบุเลขที่สัญญา แสดงต่อผู้ควบคุมงาน ตารางที่ 1 แสดงเกณฑ์กําหนดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร สีจราจร วัสดุเทอร์โมพลาสติก รายการที่กําหนด 1. วัสดุ 1.1 ข้อก้าหนด 1.2 การใช้งาน 2. ตรวจสอบคุณลักษณะขณะทํางาน 2.1 ความหนา เมื่อแห้งเฉลี่ย, มิลลิเมตร พ่น 2.2 รีดหรือปาดลาก อัตราการใช้ลูกแก้ว (โรยจากเครื่อง) กรัมต่อตารางเมตร 3. ตรวจสอบคุณลักษณะเมื่อตีเสร็จทันที (ตรวจรับงาน) ความหนาเมื่อแห้งเฉลี่ย, มิลลิเมตร มอก415-2541 พ่น มอก.542-2549 อัดรีดหรือปาดลาก ≥ 2.0 - ≥ 400 ≥ 3.0 ≥ 400 3.1 พ่น รีดหรือปาดลาก ≥ 2.0 ≥ 3.0 3.2 การสะท้อนแสง เมื่อวัดด้วยเครื่องวัดที่มี geometry ของการวัดที่ระยะ 30 เมตร 3.2.1 การสะท้อนแสงในเวลากลางวัน (0430), med.Lx : m -2 สีขาว สีเหลือง ≥ 130 ≥ 100 ≥ 130 ≥ 100 L30) mcd.Lx m -1 -2 • สีขาว ≥ 200 ≥ 200 ≥ 130 ≥ 130 3.2.2 การสะท้อนแสงในเวลากลางคืน (R30 สีเหลือง การสะท้อนแสง เมื่อวัดด้วยเครื่องวัดที่มี geometry ของการวัดที่ระยะ 15 เมตร (1) แฟคเตอร์การสะท้อนแสง (reflectance) ร้อยละ 3.3 3.3.1 การวัดค่าจ่าลองการมองเห็นในเวลากลางวัน สีขาว สีเหลือง สีขาว > 75 ≥ 75 ≥ 45 ≥ 45 3.3.2 การวัดค่าจําลองการมองเห็นในเวลากลางคืน (R115), -2 mcd.Lx m สีเหลือง ≥ 300 ≥ 300 ≥ 200 ≥ 200 หมายเหตุ การวัดค่าสะท้อนแสงโดยทั่วไปให้ใช้ตามข้อ 3.2 - หากมีความจําเป็นให้ใช้ตามข้อ 3.3 ได้โดยอนุโลม 4. ตรวจสอบคุณลักษณะหลังใช้งาน (ระยะเวลาประกัน) 12 เดือน 1 ครั้ง 24 เดือน 1 ครั้ง 12 เดือน 1 ครั้ง 24 เดือน 1 ครั้ง 4.1 การสะท้อนแสง เมื่อวัดด้วยเครื่องวัดที่มี geometry ของการวัดที่ระยะ 30 เมตร 4.1.1 การวัดค่าจําลองในเวลากลางวัน (2230), med.x, m -2 สีขาว > 65 > 65 สีเหลือง > 50 > 50 3.2.2 การวัดค่าจําลองในเวลากลางคืน (R130), med.Lx, m -2 ≥ 100 ≥ 100 > 65 ≥ 65 24 เดือน 24 เดือน 5. ระยะเวลาประกัน สีขาว สีเหลือง สํานักบํารุงทาง แบบงานก่อสร้างฯ แยกทางหลวงหมายเลข 375-บ้านโคกวัด ตอนราชบุรี) งานก่อสร้างถนนสาย สค3010 อ.ดําเนินสะดวก จ.ราชบุรี แสดงแบบ งานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง เลขที่แบบ สบร.4-11/68 นายนันทสิทธิ์ นุชเซาะ นายนันทสิทธิ์ นุชเซาะ นายสนิท ขุนศรี นายสุเมธ ขึ้นโภคทรัพย์ นายนพปฏล เสียงบุญ แผ่นที 7 จํานวนแผ่น 7 8, กรมทางหลวงชนบท สํารวจ เห็นชอบ เขียนแบบ ออกแบบ ผอ.กต. อนุมัติ ผอกบท พฤศจิกายน 2557 ผู้อ้านวยการสํานักฯ (แทน) อธิบดี งานก่อสร้างถนนสาย สค.3010 แยกทางหลวงหมายเลข 375-บ้านโคกวัด (ตอนราชบุรี) อ.ดำเนินสะดวก จ.ราชบุรี ผิวทางกว้าง 8.00 ม ผิวจราจร 7.00 ม โครงสร้างทางเดิม 8.00 ม. + 十 ผิวไหล่ทาง 1.00 ม. ติดตั้ง GUARD RAIL- หมายเหตุ 1. มิติที่กำหนดเป็น” เมตร" นอกจากที่ระบุเป็นอย่างอื่น 2. วัสดุทรายหยาบที่ใช้จะต้องเป็นวัสดุจำพวก NON PLASTIC มีขนาดเม็ดโตสุด ไม่เกิน 3/8" และมีส่วนผ่านตะแกรงเบอร์ 200 ไม่เกินร้อยละ 10 ระดับดินเดิม -โครงสร้างทางเดิม ผิวทางและผิวไหล่ทาง ASPHALT CONCRETE (WEARING COURSE) ความหนาเฉลี่ย 0.05 ม TACK COAT (บน BINDER COURSE) - ผิวทางและผิวไหล่ทาง ASPHALT CONCRETE (BINDER COURSE) ความหนาเฉลี่ย 0.05 ม. - PRIME COAT (ยาง EAP) บนพื้นทางและพื้นไหล่ทาง -งานขุดกัดพื้นทางเดิม และปรับปรุงโครงสร้างทางเดิมในที่ (โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING) ความลึก 0.20 ม. โดยผสมปูนซีเมนต์ (ตาม มทช.242-2567) ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ำหนักและบดอัดแน่น ไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY มีค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc. - หินคลุกปรับระดับ (หลวม) graph TD A[ระดับดินเดิม] --> B{โครงสร้างทางเดิม}; B --> C[ผิวทางและผิวไหล่ทาง ASPHALT CONCRETE (WEARING COURSE)]; C --> D[TACK COAT (บน BINDER COURSE)]; D --> E[ผิวทางและผิวไหล่ทาง ASPHALT CONCRETE (BINDER COURSE)]; E --> F[PRIME COAT]; F --> G[งานขุดกัดพื้นทางเดิม]; G --> H[หินคลุกปรับระดับ (หลวม)]; subgraph ผิวทาง C -- ผิวทางกว้าง 8.00 ม. end subgraph ผิวจราจร C -- ผิวจราจร 7.00 ม. end subgraph ไหล่ทาง C -- ไหล่ทาง 1.00 ม. end รูปตัดตามขวางงานก่อสร้างฯ แบบที่ 2 ช่วงดำเนินการ NOT TO SCALE กมที่ 18+464 กม.ที่ 18+700

ที่	รายการ	หน่วย	ปริมาณงาน	หมายเหตุ
1	งานดินตัด	ลบม	1,050
2	งานทรายถม (จากการขนส่ง)	ลบม	5,393
3	งานวัสดุคัดเลือกบดอัดแน่น	ลบม	614
4	งานรองพื้นทาง (ลูกรังบดอัดแน่น)	ลบม	523
...	...	...	...	...

งานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง รายการประกอบแบบ 1. เส้นขอบทางให้ตีเส้นทึบ ยกเว้นในบริเวณทางเชื่อม ให้ตีเส้นประถี เส้น 1.00 ม เว้นระยะ 2.00 ม 2. เส้นแบ่งทิศทางจราจร ให้ตีเส้นประ เส้น 3.00 ม เว้นระยะ 9.00 ม. ยกว้นบริเวณทางโค้ง สะพาน และความกว้างไหล่ทางลดลงให้ตีเส้นทึบ 3. ตำแหน่งการตีเส้นจราจร สามารถเปลี่ยนแปลงตามความเหมาะสม โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน ทั้งนี้ปริมาณงานจะต้องไม่น้อยกว่าที่กำหนดไว้ในบัญชีปริมาณงาน การดำเนินการตีเส้นจราจรด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติก THERMOPLASTIC (มทช 241 2553) ให้ดำเนินการดังนี้ 1.วิธีดำเนินการจัดทำ ... (รายละเอียดเพิ่มเติม) 2. ข้อกำหนดคุณสมบัติ ... (รายละเอียดเพิ่มเติม) 3. การตรวจวัดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร ... (รายละเอียดเพิ่มเติม) 4. กรณีความหนาที่ตรวจวัด หรือ ค่าสะท้อนแสงไม่ผ่านตรวจสอบคุณภาพ ... (รายละเอียดเพิ่มเติม) 5. การแสดงใบรับรองผลิตภัณฑ์ ... (รายละเอียดเพิ่มเติม)

รายการที่กำหนด	ข้อกำหนด
วัสดุ	การใช้งาน
...	...