จ้างก่อสร้างระหว่างดำเนินการ

ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการปรับปรุงถนนรอบคูเมืองเชียงใหม่ ช่วง 3 (ถนนคูเมืองด้านในตั้งแต่แจ่งศรีภูมิ - แจ่งหัวลิน - แจ่งกู่เฮือง)

เทศบาลนครเชียงใหม่ 68029113658

฿16,190,000 ปีงบ 2568 ประกาศ 18 ก.พ. 2568 เชียงใหม่

รายละเอียดการจ้าง

โครงการปรับปรุงถนนรอบคูเมืองเชียงใหม่ ช่วงที่ 3 มีวัตถุประสงค์เพื่อซ่อมแซมและปรับปรุงผิวจราจรบริเวณถนนรอบคูเมืองเชียงใหม่ ได้แก่ ถนนอารักษ์ ถนนบำรุงบุรี และถนนศรีภูมิ โดยใช้วิธีการหลักๆ สองวิธีคือ 1) การนำกลับมาใช้ใหม่ (HOT MIX In-Place Recycling แบบ RE-Paving) โดยมีความหนาเฉลี่ย 7 ซม. และ 2) การลอกผิวแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมออกแล้วปูทับด้วยแอสฟัลต์คอนกรีตใหม่ (ASPHALT CONCRETE) หนาเฉลี่ย 4 ซม. พื้นที่ดำเนินการรวมไม่น้อยกว่า 31,000 ตารางเมตร ครอบคลุมความกว้างถนนประมาณ 5.60 - 13.20 เมตร และความยาวประมาณ 3,100 เมตร นอกจากนี้ จะมีการทำเครื่องหมายจราจรบนผิวทางให้เป็นไปตามแบบแปลนที่เทศบาลนครเชียงใหม่กำหนด การดำเนินงานจะแบ่งเป็นช่วงๆ ความยาวช่วงละไม่เกิน 300 เมตร และต้องทำให้แล้วเสร็จก่อนจึงจะเปิดพื้นที่เพื่อดำเนินการในช่วงต่อไปได้

English summary

The project aims to improve the roads around Chiang Mai moat, specifically Section 3, which includes the inner moat roads from Jang Sripoom to Jang Hua Lin and Jang Ku Hueang. The work involves repairing and improving the existing road surfaces of Arak Road, Bamrung Buri Road, and Sripoom Road. Two main methods will be used: 1) HOT MIX In-Place Recycling (RE-Paving) with an average thickness of 7 cm, and 2) removing the old asphalt concrete surface and overlaying it with new asphalt concrete (ASPHALT CONCRETE) with an average thickness of 4 cm. The total work area is at least 31,000 square meters, covering a road width of approximately 5.60 - 13.20 meters and a length of approximately 3,100 meters. Additionally, traffic markings will be applied to the road surface according to the Chiang Mai Municipality’s plan. The work will be divided into sections of no more than 300 meters in length, and each section must be completed before opening the area for the next section.

สถานที่ดำเนินการ

ถนนรอบคูเมืองเชียงใหม่ (ถนนคูเมืองด้านในตั้งแต่แจ่งศรีภูมิ - แจ่งหัวลิ่น - แจ่งกู่เฮือง), ถนนอารักษ์, ถนนบำรุงบุรี, ถนนศรีภูมิ

คำสำคัญ

ถนนเชียงใหม่ปรับปรุงถนน คูเมืองเชียงใหม่ผิวจราจร แอสฟัลต์คอนกรีต HOT MIX Recycling งานถนน เทศบาลนครเชียงใหม่ก่อสร้างถนน เครื่องหมายจราจร

ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ

AI วิเคราะห์ ปลดล็อกแล้ว

เป้าหมายโครงการ

ซ่อมและปรับปรุงผิวจราจรเดิมของถนนบริเวณรอบคูเมืองเชียงใหม่ ถนนอารักษ์ ถนนบำรุงบุรี และถนนศรีภูมิ ให้มีสภาพดีขึ้น
เพิ่มความปลอดภัยในการสัญจร
ปรับปรุงภูมิทัศน์โดยรอบคูเมืองเชียงใหม่

ขอบเขตของงาน

ซ่อมและปรับปรุงผิวจราจรเดิมด้วยวิธีการนำกลับมาใช้ใหม่ (HOT MIX In - Place Recycling แบบ RE - Paving) ความหนาเฉลี่ย 7 cm.
ลอกผิวแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมแล้วปูทับด้วยแอสฟัลต์คอนกรีตใหม่ (ASPHALT CONCRETE) ความหนาเฉลี่ย 4 cm.
ปรับปรุงพื้นทางบริเวณที่เสียหาย (SOFT SPOT) โดยการขุดรื้อชั้นพื้นทางที่ชำรุดเสียหายออก, บดทับก้นหลุม, แทนที่ด้วยวัสดุหินคลุกบดทับแน่น, ลาดแอสฟัลต์ PRIME COAT และปรับระดับผิวทางด้วยวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีต
ทำเครื่องหมายจราจรบนผิวทางด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสง

สิ่งที่ต้องส่งมอบ

ผิวจราจรที่ได้รับการปรับปรุงใหม่บนถนนอารักษ์ ถนนบำรุงบุรี และถนนศรีภูมิ
เครื่องหมายจราจรบนผิวทางที่ชัดเจนและเป็นไปตามมาตรฐาน
รายงานผลการดำเนินงาน

ระยะเวลาดำเนินการ

ไม่ได้ระบุระยะเวลาโครงการ

คุณสมบัติผู้เสนอราคา

Eligibility Requirements: -
Standards Compliance: -
Experience: -
Previous Project Cost: -
Technical Capabilities: -
Personnel: -

เกณฑ์การพิจารณา

ไม่ได้ระบุเกณฑ์การประเมินผล

ข้อกำหนดทางเทคนิค

การปรับปรุงผิวจราจรด้วยวิธี HOT MIX In - Place Recycling แบบ RE - Paving ความหนาเฉลี่ย 7 cm (RECYCLING 3 ซม. + AC. 4 ซม.)
การปูผิวทางด้วย ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE หนา 4 ซม.
วัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสงสำหรับทำเครื่องหมายบนผิวทาง

เงื่อนไขสัญญา

ไม่ได้ระบุเงื่อนไขสัญญา

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

ถาม: โครงการนี้ครอบคลุมถนนช่วงใดบ้าง?
ตอบ: โครงการนี้ครอบคลุมถนนรอบคูเมืองเชียงใหม่ ช่วงที่ 3 (ถนนคูเมืองด้านในตั้งแต่แจ่งศรีภูมิ - แจ่งหัวลิ่น - แจ่งกู่เฮือง) รวมถึงถนนอารักษ์ ถนนบำรุงบุรี และถนนศรีภูมิ
ถาม: วิธีการปรับปรุงผิวจราจรมีอะไรบ้าง?
ตอบ: มี 2 วิธีหลัก คือ 1) การนำกลับมาใช้ใหม่ (HOT MIX In-Place Recycling แบบ RE-Paving) และ 2) การลอกผิวแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมออกแล้วปูทับด้วยแอสฟัลต์คอนกรีตใหม่
ถาม: ความหนาของผิวแอสฟัลต์คอนกรีตที่ปูใหม่คือเท่าไร?
ตอบ: ความหนาเฉลี่ยของผิวแอสฟัลต์คอนกรีตที่ปูใหม่คือ 4 ซม. สำหรับการปูทับ และ 7 ซม. สำหรับ HOT MIX In-Place Recycling
ถาม: จะมีการจัดการกับพื้นทางที่เสียหาย (SOFT SPOT) อย่างไร?
ตอบ: จะทำการขุดรื้อชั้นพื้นทางที่ชำรุดเสียหายออก, บดทับก้นหลุม, แทนที่ด้วยวัสดุหินคลุกบดทับแน่น, ลาดแอสฟัลต์ PRIME COAT และปรับระดับผิวทางด้วยวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีต
ถาม: วัสดุที่ใช้ทำเครื่องหมายจราจรคืออะไร?
ตอบ: ใช้วัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสง
ถาม: การดำเนินงานเป็นช่วงๆ มีความยาวช่วงละเท่าไร?
ตอบ: การดำเนินงานจะแบ่งเป็นช่วงๆ ความยาวช่วงละไม่เกิน 300 เมตร
ถาม: จะต้องรอเป็นระยะเวลานานเท่าไหร่ถึงจะทำเครื่องหมายจราจรได้หลังจากทำผิวจราจรแล้วเสร็จ?
ตอบ: ต้องรอไม่น้อยกว่า 14 วันหลังจากทำผิวจราจรแล้วเสร็จ จึงจะสามารถทำเครื่องหมายจราจรได้
ถาม: พื้นที่ดำเนินการทั้งหมดของโครงการนี้เท่าไร?
ตอบ: พื้นที่ดำเนินการไม่น้อยกว่า 31,000 ตารางเมตร
ถาม: โครงการนี้เกี่ยวข้องกับการปรับปรุงภูมิทัศน์ด้วยหรือไม่?
ตอบ: มีส่วนเกี่ยวข้องในการปรับปรุงภูมิทัศน์โดยรอบคูเมืองเชียงใหม่
ถาม: ผู้รับจ้างต้องมีคุณสมบัติเฉพาะด้านใดหรือไม่?
ตอบ: ไม่ได้ระบุคุณสมบัติเฉพาะด้านของผู้รับจ้างในเอกสารนี้

เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม

เทศบาลนครเชียงใหม่
จังหวัดเชียงง
โครงการปรับปรุงถนนรอบคูเมืองเชียงใหม่
ช่วงที่ 3 (ถนนคูเมืองด้านในตั้งแต่แจ่งศรีภูมิ - แจ่งหัวลิ่น - แจ่งกู่เฮือง)
LIP
ถนนบุญเรืองฤท
แจงเอง
โครงการปรับปรุงถนนรอบคูเมืองเชียงใหม่ ช่วงที่ 3 (ถนนคูเมืองด้านในตั้งแต่ แจ่งศรีภูมิ - แจ่งหัวลิน - แจ่งกู่เฮือง)
งหัวริน
แจงหัว บ
ถนนมันน รดน
ถนนสิริม
ประคบวนดอก
ถนนบุญเรือง ทั

ถนนอารักษ์
ถนนอารักษ์
จุดลิ้นสุด
ถนนบนพรัตน์
ประตูช้างเผือก
ถนน รถ
ถนน ก
ถนนม นพรัตน
TE
สถานที่ก่อสร้าง ถนนศรีภูมิ
ผังถนนูรอบคูเมืองเชียงใหม่ ช่วงที่ 3
(ถนนคูเมืองด้านในตั้งแต่แจ่งศรีภูมิ - แจ่งหัวลิน - แจ่งกู่เฮือง)
มาตราส่วน
1:7,000
-สถานที่ก่อสร้าง ถนนอารักษ์
แจงทัวร์น
แจ่งศรีภูมิ
ประตูช้างเผือก
รายละเอียดโครงการ
แจงศรีภูมิ
จุดเริ่มต้น
H
โดยดําเนินการซ่อมและปรับปรุงผิวจราจรเดิมของถนนบริเวณรอบคูเมืองเชียงใหม่ ถนนอารักษ์ ถนน
บํารุงบุรี และถนนศรีภูมิ ด้วยวิธีการนํากลับมาใช้ใหม่ (HOT MIX In - Place Recycling แบบ RE - Paving) ความ หนาเฉลี่ย 7 cm. และวิธีลอกผิวแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมแล้วปูทับด้วยแอสฟัลต์คอนกรีตใหม่ (ASPHALT CONCRETE) ความหนาเฉลี่ย 4 cm. ความกว้างประมาณ 5.60 - 13.20 เมตร ความยาวประมาณ 3,100 เมตร
หรือมีพื้นที่ดําเนินการไม่น้อยกว่า 31,000 ตารางเมตร พร้อมทํา เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง ตามแบบแปลน
ของเทศบาลนครเชียงใหม่
ประตูสวนดอก
ประตูท่าแพ
สถานที่ก่อสร้าง ถนนศรีภูมิ ,ถนนอารักษ์
ช่วงที่
นายช่างโยธา
วิศวกร
ประตูเชียงใหม่
วิศวกร
วิศวกร
แจกเมือง
แจ่งขะต
ช่างเขียนแบบ
หน.ฝ่ายวิศวกรรมโยธา
ผังบริเวณสถานที่ก่อสร้าง
ผอ.ส่วนวิศวกรรมการก่อสร้าง
ผอ.สานักช่าง
สํานักงานเทศบาลนครเชียงใหม่ โครงการปรับปรุงถนนรอบคูเมืองเชียงใหม่
3 (ถนนคูเมืองด้านในตั้งแต่แจ่งศรีภูมิ - แจ่งหัวลิน - แจ่งกู่เฮือง)
นายวีระวัฒน์ ไชยวัณณ์
ส่วนวิศวกรรม การก่อสร้าง
สานักช่าง
สําารวจ
เลขทะเบียน
นายทรงธรรม เนียมวัฒนะ นายกรณ์ กันทนิตย์ นายพีราวัชร์ เขียววาท
ออกแบบ
นายชัยนที ศรีไต
เขียนแบบ
รองปลัดเทศบาลฯ ปฏิบัติราชการแทน
ปลัดเทศบาลนครเชียงใหม่
นายกเทศมนตรีนครเชียงใหม่
นายเอกพันธ์ พรหมประสิทธิ์ 01 นายบุญวัฒน์ สิงห์ตาแก้ว

นายอัคนี บูรณุปกรณ์

นายฐิติกร โตคณิตชาติ
KC ฿0.0
ตรวจ
เลขทีแผ่น
March
เห็นชอบ
ว.ด.ป.
อนุมัติ
ระดับผิวจราจร
รายการประกอบแบบงานปรับปรุงผิวจราจร
ผิวจราจรกว้าง L
ผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตเดิม
โครงสร้างชั้นทางเดิม
บริเวณที่เสียหาย ร่อนและอ่อนตัว (SOFT SPOT)
รูปตัดโครงสร้างทาง (ก่อนดําเนินการ)
NOT TO SCALE
ขั้นตอนการบูรณะพื้นทางบริเวณที่เสียหาย

การแก้ไขบริเวณ ที่เสียหาย กรณีความเสียหายในชั้นพื้นทาง ทําการขุดรื้อชั้นพื้นทางในบริเวณที่ชํารุดเสียหาย
ร่อนและอ่อนตัว (SOFT SPOT) ออกให้หมด บดทับก้นหลุมให้แน่นและเรียบเสมอกัน แทนที่ด้วยวัสดุหินคลุกบดทับแน่นจนถึงชั้นพื้นทางเดิม
ทําการลาดแอสฟัลต์ PRIME COAT บนพื้นทางบริเวณ SOFT SPOT AREA
ทําการปรับระดับผิวทางในบริเวณ SOFT SPOT AREA
ให้เท่ากับระดับผิวทางเดิมด้วยวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีต
VARIES
VARIES
LOCALIZED FAILURE
LIMIT OF EXCAVATION
PLAN
PRIME COAT
ปรับระดับแอสฟัลต์คอนกรีต
ปรับระดับแอสฟัลต์คอนกรีต
NEW SURFACE
EXIST SURFACE
โครงสร้างพื้นทางเดิม
ขุดรื้อ SOFT MATERIAL ออกแล้วบดอัดก้นหลุมให้แน่น ความลึกตามความเสียหายจริงในสนาม
BASE MATERIAL(COMPACTED)
SECTION กรณีที่ SOFT SPOT อยู่ในชั้นพื้นทาง
สํานักงานเทศบาลนครเชียงใหม่ โครงการปรับปรุงถนนรอบคูเมืองเชียงใหม่
ช่วงที่ 3 (ถนนคูเมืองด้านในตั้งแต่แจ่งศรีภูมิ - แจ่งหัวลิน - แจ่งกู่เฮือง)
ส่วนวิศวกรรม การก่อสร้าง
สํานักช่าง
สําารวจ
เลขทะเบียน
นายช่างโยธา
วิศวกร
นายวีระวัฒน์ ไชยวัณณ์
นายทรงธรรม เนียมวัฒนะ
วิศวกร
วิศวกร
ช่างเขียนแบบ
หน.ฝ่ายวิศวกรรมโยธา
ผอ.ส่วนวิศวกรรมการก่อสร้าง
ผอ.สานักช่าง
รองปลัดเทศบาลฯ ปฏิบัติราชการแทน
ปลัดเทศบาลนครเชียงใหม่
นายกเทศมนตรีนครเชียงใหม่
Kar
นายกิติกร, โตคณิตชาติ
สายเทาพันธ์ พรหมประสิทธิ์ นายณภัทร ประเสริฐดี Siri นายบุญวัฒน์ สิงห์ตาแก้ว
นายอัศนี บูรณุปกรณ์
นายกรณ์ กันทนิตย์ นายพีราวัชร์ เขียววาท นายชัยนที ศรีไส
ออกแบบ
เขียนแบบ
ตรวจ
เลขทีแผ่น
เห็นชอบ
ว.ด.ป.
อนุมัติ
รูปตัดโครงสร้างทาง ( หลังดําเนินการ)
NOT TO SCALE
รายการประกอบแบบงานปรับปรุงผิวจราจร (ต่อ)
วิธีที่ 1 Hot Mix In - Place Recycling
ผิวจราจรกว้าง
โครงสร้างเดิม
ASPHALT HOTMIX RECYCLING แบบ RE-PAVING 7 ซม. (RECYCLING 3 ซม.+AC.4 ซม.)
กัดพื้นผิวแอสฟัลต์คอนกรีตที่มีอยู่หนา 4 ซม.
ขูดรื้อชั้นทางในบริเวณที่เสียหาย ร่อนและอ่อนตัว (SOFT SPOT)
ออกจนหมด บดทับก้นหลุมให้แน่นและเรียบเสมอกัน แทนที่ด้วยวัสดุชั้นโครงสร้าง
(ตามรายละเอียดในขั้นตอนการบูรณะ)
วิธีที่ 2 ปูแอสฟัลต์คอนกรีต ทับผิวทางเดิม
ผิวจราจรกว้าง L
ขั้นตอนการบูรณะผิวทาง วิธีที่ 1

วิธีที่ 1
1 โดยวิธี Hot Mix In - Place Recycling
1.1 ดําเนินการกัดผิวจราจรเดิมออกความหนาเฉลี่ย 4 ซม.
1.2 ทําการก่อสร้างASPHAL HOTMIX RECYCLING แบบ RE - PAVING 7 ซม.
(RECYCLING 3 ซม. + AC.4 ซม.)

โดยการดําเนินการในข้อ 1.1 และ 1.2 นั้นให้ดําเนินการในบริเวณเดียวกันเป็นช่วงๆ
ความยาวช่วงละไม่เกิน 300 เมตร โดยให้ดําเนินการให้แล้วเสร็จก่อน จึงจะสามารถ เปิดพื้นที่ เพื่อดําเนินการในช่วงต่อไปได้ ซึ่งอาจเปลี่ยนแปลงได้โดยผู้ควบคุมงาน กําหนดตามความเหมาะสม 1.3 ทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (การตีเส้น ลูกศร ขีดเขียนข้อความ) ด้วยวัสดุ
เทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสง สําหรับทําเครื่องหมายบนผิวทาง
โดยดําเนินการได้หลังจากทําผิวจราจรแล้วเสร็จ ไม่น้อยกว่า 14 วัน
ขั้นตอนการบูรณะผิวทาง วิธีที่ 2

วิธีที่ 2 โดยวิธี ปูแอสฟัลต์คอนกรีต ทับผิวทางเดิม
2.1 ดําเนินการกัดผิวจราจรเดิมออกความหนาเฉลี่ย 4 ซม.
2.2 ปูผิวทางเดิมด้วย ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE 4 ซม.

โดยการดําเนินการในข้อ 2.1 และ 2.2 นั้นให้ดําเนินการในบริเวณเดียวกันเป็นช่วงๆ
ความยาวช่วงละไม่เกิน 300 เมตร โดยให้ดําเนินการให้แล้วเสร็จก่อน จึงจะสามารถ เปิดพื้นที่ เพื่อดําเนินการในช่วงต่อไปได้ ซึ่งอาจเปลี่ยนแปลงได้โดยผู้ควบคุมงาน กําหนดตามความเหมาะสม
2.3 ทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (การตีเส้นลูกศร ขีดเขียนข้อความ) ด้วยวัสดุ
เทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสง สําหรับทําเครื่องหมายบนผิวทาง
โดยดําเนินการได้หลังจากทําผิวจราจรแล้วเสร็จ ไม่น้อยกว่า 14 วัน
รูปตัดโครงสร้างทาง ( หลังดําเนินการ)
NOT TO SCALE
ผิวทางเดิม
ปูแอสฟัลต์คอนกรีต ทับผิวทางเดิม หนา 4 ซม.
กัดพื้นผิวแอสฟัลต์คอนกรีตที่มีอยู่หนา 4 ซม.
ขูดรื้อชั้นทางในบริเวณที่เสียหาย ร่อนและอ่อนตัว (SOFT SPOT)
ออกจนหมด บดทับก้นหลุมให้แน่นและเรียบเสมอกัน แทนที่ด้วยวัสดุชั้นโครงสร้าง
(ตามรายละเอียดในขั้นตอนการบูรณะ)
วิศวกร
นายช่างโยธา
วิศวกร
วิศวกร
ช่างเขียนแบบ
สํานักงานเทศบาลนครเชียงใหม่
โครงการปรับปรุงถนนรอบคูเมืองเชียงใหม่
ส่วนวิศวกรรม การก่อสร้าง
สํานักช่าง
สํารวจ
เลขทะเบียน
ช่วงที่ 3 (ถนนคูเมืองด้านในตั้งแต่แจ่งศรีภูมิ - แจ่งหัวลิน - แจ่งกู่เฮือง)
นายวีระวัฒน์ ไชยวัณณ์
นายทรงธรรม เนียมวัฒนะ
นายกรณ์ กันทนิตย์
นายพีราวัชร์ เขียววาท
นายชัยนที ศรีไล
ออกแบบ
หน.ฝ่ายวิศวกรรมโยธา
ผอ.ส่วนวิศวกรรมการก่อสร้าง
ผอ.สํานักช่าง
รองปลัดเทศบาลฯ ปฏิบัติราชการแทน ปลัดเทศบาลนครเชียงใหม่
นายกเทศมนตรีนครเชียงใหม่

นายกิติกร โตคณิตชาติ
นายเอกพันธ์ พรหมประสิทธิ์ 20.นายณภัทร ประเสริฐดี
การ : นายบุญวัฒน์ สิงห์ตาแก้ว
นายอัศนี บูรณุปกรณ์
เขียนแบบ
ตรวจ
เลขที่แผ่น
เห็นชอบ
ว.ด.ป.
อนุมัติ
วิธีที่
รายการประกอบแบบงานปรับปรุงผิวจราจร (ต่อ)
3 ปูแอสฟัลต์คอนกรีต ทับผิวทางเดิม โดยไม่กัดผิวจราจรเดิมออก
ผิวจราจรกว้าง L
รูปตัดโครงสร้างทาง ( หลังดําเนินการ )
NOT TO SCALE
ผิวทางเดิม
ปูแอสฟัลต์คอนกรีต ทับผิวทางเดิม หนา 4 ซม.
ขูดรื้อชั้นทางในบริเวณที่เสียหาย ร่อนและอ่อนตัว (SOFT SPOT)
ออกจนหมด บดทับก้นหลุมให้แน่นและเรียบเสมอกัน แทนที่ด้วยวัสดุชั้นโครงสร้าง
(ตามรายละเอียดในขั้นตอนการบูรณะ)
ขั้นตอนการบูรณะผิวทาง วิธีที่ 3
3. วิธีที่ 3 โดยวิธี ปูแอสฟัลต์คอนกรีต ทับผิวทางเดิม โดยไม่กัดผิวจราจรเดิมออก
3.1 ปูทับผิวทางเดิมด้วย ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE 4 ซม. 3.2 ทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง ( การตีเส้น ลูกศร ขีดเขียนข้อความ ) ด้วยวัสดุ
เทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสง สําหรับทําเครื่องหมายบนผิวทาง
โดยดําเนินการได้หลังจากทําผิวจราจรแล้วเสร็จ ไม่น้อยกว่า 14 วัน
นายช่างโยธา
วิศวกร
วิศวกร
วิศวกร
ช่างเขียนแบบ
หน.ฝ่ายวิศวกรรมโยธา
สํานักงานเทศบาลนครเชียงใหม่ โครงการปรับปรุงถนนรอบคูเมืองเชียงใหม่
ส่วนวิศวกรรม
การก่อสร้าง
สํานักช่าง
สํารวจ
เลขทะเบียน
ช่วงที่ 3 (ถนนคูเมืองด้านในตั้งแต่แจ่งศรีภูมิ - แจ่งหัวลิน - แจ่งกู่เฮือง)
ผอ.ส่วนวิศวกรรมการก่อสร้าง
ผอ.สํานักช่าง
รองปลัดเทศบาลฯ ปฏิบัติราชการแทน
ปลัดเทศบาลนครเชียงใหม่
นายกเทศมนตรีนครเชียงใหม่
นายวีระวัฒน์ ไชยวัณณ์
นายทรงธรรม เนียมวัฒนะ นายกรณ์ กันทนิตย์
นายพีราวัชร์ เขียววาท นายชัยนที ศรีไล นายฐิติกร โตคณิตชาติ
นายเอกพันธ์ พรหมประสิทธิ์ นายณภัทร ประเสริฐดี นายบุญวัฒน์ สิงห์ตาแก้ว
4.

Dica
4 นายทัศนี บูรณุปกรณ์
ออกแบบ
เขียนแบบ
ตรวจ
เลขทีแผ่น
เห็นชอบ
ว.ด.ป.
อนุมัติ