• ขยายผิวจราจรและไหล่ทางเพื่อเพิ่มความสะดวกในการเดินทาง
• แก้ไขและปรับปรุงจุดเสี่ยงอันตรายเพื่อลดอุบัติเหตุ
• ปรับปรุงโครงสร้างทางเพื่อรองรับปริมาณการจราจรที่เพิ่มขึ้น
• ยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชนในพื้นที่
• ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัดอํานาจเจริญ

• ขยายผิวจราจรและไหล่ทาง: ดำเนินการขยายความกว้างของผิวจราจรเป็น 6.00 - 7.00 เมตร และไหล่ทางข้างละ 1.00 - 2.50 เมตร ในช่วง กม.ที่ 24+500 ถึง กม.ที่ 24+920 และ กม.ที่ 25+425 ถึง กม.ที่ 25+825
• ปรับปรุงโครงสร้างทาง: ใช้วิธี Pavement In Place Recycling โดยทำการขุดกัดพื้นทางเดิมผสมกับปูนซีเมนต์
• งานผิวทาง: ปูผิวทางด้วย Asphaltic Concrete หนา 0.05 เมตร (มทช.230-2563)
• งานรองพื้น: ทำ Prime Coat พื้นทาง (มทช.225 - 2562) และ Tack Coat
• งานเครื่องหมายจราจร: ติดตั้งป้ายเตือน เครื่องหมายจราจร และอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัยต่างๆ ตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
• งานเชื่อมทาง: ก่อสร้างทางเชื่อมผิวจราจรลาดยางตามรูปแบบที่กำหนด

• ผิวจราจรที่ขยายและปรับปรุงแล้ว ระยะทางรวม 0.820 กิโลเมตร
• ไหล่ทางที่ขยายและปรับปรุงแล้ว
• โครงสร้างทางที่ปรับปรุงโดยวิธี Pavement In Place Recycling
• ผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตหนา 0.05 เมตร
• เครื่องหมายจราจรและอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัยที่ติดตั้งแล้ว
• ทางเชื่อมผิวจราจรลาดยางที่ก่อสร้างแล้ว

• ไม่ได้ระบุระยะเวลาโครงการที่แน่ชัดในเอกสาร TOR

• Standards Compliance: มาตรฐานงานต่างๆให้ถือตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
• Standards Compliance: มาตรฐานงานก่อสร้าง งานโครงสร้างทาง และปฐพีกลศาสตร์ ใช้ตามแบบมาตรฐาน เลขที่ 44-201 - 205/61 และ 44-501-505/61
• Standards Compliance: มาตรฐานงานก่อสร้าง งานก่อสร้างระบายน้ํา ตามแบบมาตรฐาน เลขที่ มทช.411-101,103,105/61
• Technical Capabilities: การทดสอบคุณภาพของวัสดุในห้องปฏิบัติการ (LAB) หรือในสนาม พร้อมหนังสือแจ้งผลจากหน่วยงานของกรมทางหลวงชนบท
• คู่สัญญาต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ใช้ภายในประเทศ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา
• คู่สัญญาต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 30 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา

• ไม่ได้ระบุเกณฑ์การประเมินราคาอย่างชัดเจนในเอกสาร TOR

• งานผิวทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE ใช้ตาม มาร-2354-2553
• มาตรฐานงาน Prime Coat ใช้ตาม ม.223-2552
• มาตรฐานงาน Tack Coat ใช้ตาม ม.227-2553
• งาน Pavement In Place Recycling ความลึกไม่น้อยกว่า 0.20 ม. กว้าง 12.00 ม. โดยผสมปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทหนึ่งหรือปูนซีเมนต์ไฮดรอลิก ไม่น้อยกว่า 3.5 % โดยน้ำหนัก บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY และมีค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่า 17.5 KSC (ตามแบบมาตรฐาน ปร-205,206/61)

• ไม่ได้ระบุรายละเอียดเกี่ยวกับเงื่อนไขการชำระเงิน ค่าปรับ หรือรายละเอียดสัญญาอื่นๆ ในเอกสาร TOR

• ถาม: โครงการนี้มีจุดมุ่งหมายหลักอะไร?

• ตอบ: เพื่อขยายผิวจราจรและไหล่ทาง พร้อมแก้ไขปรับปรุงจุดเสี่ยงอันตรายบนถนน อจ.3002 เพื่อเพิ่มความสะดวกและปลอดภัยในการเดินทาง

• ถาม: โครงการนี้ครอบคลุมพื้นที่ใดบ้าง?

• ตอบ: โครงการนี้ดำเนินการในพื้นที่ตําบลโพนทอง อําเภอเสนางคนิคม จังหวัดอํานาจเจริญ บนถนน อจ.3002

• ถาม: ระยะทางที่ดำเนินการทั้งหมดในโครงการนี้เท่าไหร่?

• ตอบ: ระยะทางรวมที่ดำเนินการในโครงการนี้คือ 0.820 กิโลเมตร

• ถาม: มีการใช้วัสดุอะไรในการปรับปรุงผิวทาง?

• ตอบ: มีการใช้ Asphaltic Concrete หนา 0.05 เมตร ในการปรับปรุงผิวทาง

• ถาม: วิธีการปรับปรุงโครงสร้างทางที่ใช้ในโครงการนี้คืออะไร?

• ตอบ: ใช้วิธี Pavement In Place Recycling โดยการขุดกัดพื้นทางเดิมผสมกับปูนซีเมนต์

• ถาม: มีการติดตั้งเครื่องหมายจราจรเพิ่มเติมหรือไม่?

• ตอบ: มีการติดตั้งเครื่องหมายจราจรและอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัยต่างๆ ตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท

• ถาม: การขยายผิวจราจรและไหล่ทางมีขนาดเท่าไหร่?

• ตอบ: ขยายผิวจราจรเป็น 6.00 - 7.00 เมตร และไหล่ทางข้างละ 1.00 - 2.50 เมตร

• ถาม: มีการก่อสร้างทางเชื่อมหรือไม่?

• ตอบ: มีการก่อสร้างทางเชื่อมผิวจราจรลาดยางตามรูปแบบที่กำหนด

• ถาม: ต้องใช้มาตรฐานอะไรในการก่อสร้าง?

• ตอบ: มาตรฐานต่างๆให้ถือตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท

• ถาม: ผู้รับจ้างต้องดำเนินการทดสอบวัสดุหรือไม่?

• ตอบ: ต้องมีการทดสอบคุณภาพของวัสดุในห้องปฏิบัติการ (LAB) หรือในสนาม พร้อมหนังสือแจ้งผลจากหน่วยงานของกรมทางหลวงชนบท

ร ม ท า ง
กรม
ชนบท
DEPARTMENT OF
RURAL
ROADS
แขวงทางหลวงชนบทอํานาจเจริญ สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 7 (อุบลราชธานี) กรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม
โครงการขยายผิวจราจรและไหลทาง และแก้ไขปรับปรุงจุดเสี่ยงอันตราย
อจ.3002 สายแยก ทล. 202 - อําเภอเสนางคนิคม ตําบลโพนทอง อําเภอเสนางคนิคม จังหวัดอํานาจเจริญ 2 ช่วง
เมตร ร
ระหว่าง กม.ที่ 24+500.00 ถึง กม.ที่ 24+920 และ กม.ที่ 25+425 ถึง กม.ที่ 25+825 กว้าง 6.00 -7.00 เมตร ผิวทางแอสฟัลท์ติกหนา 0.
ระยะทางรวม 0.820 กิโลเมตร พร้อมไหล่ทางข้างละ 1.00 - 2,500 วัต
9-
แบบเลขที่ ขทช.อจ.ก-}.7.01./2567
الحر
เดือน..
จังหวัด
แขวงทางหลวงชนบทอํานาจเจริญ สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 7 (อุบลราชธานี) กรมทาง ลวง
นม กระทรวงคมนาคม
โครงการขยายผิวจราจรและไหล่ทาง และแก้ไขปรับปรุงจุดเสี่ยงอันตราย 00.3002 สายแยก ส.202 - อําเภอเสนางคนิคม ตําบลโพนทอง อําเภอเสนางคนิคม จังหวัดอํานาจเจริ ระหว่าง กม.ที่ 24 + 500 ถึง กม.ที่ 24 + 920 และ กม.ที่ 25 + 425 ถึง กม.ที่ 25 + 225 กว้าง 6.00 - 7.00 เมตร ผิวทางแอสคอนกรีตนา
2 ช่าง 0.05 เมตร ระยะทางรวม 0.820 กิโลเมตร พร้อมไหลลวงพรางบางละ 1.00 2.50 เมตร
รายการประกอบแบบเฉพาะ
A
เ
โครงการขยายผิวจราจรและไหล่ทาง และแก้ไขปรับปรุงจุดเสี่ยงอันตราย จ.3002 สายแยก ทล.202 -
อ.เสนางคนิคม บ้านโพนทอง อําเภอเสนางคนิคม จังหวัดอํานาจเจริญ 2 ช่วง ระหว่าง กม.
กม. 24+500 และ กม.ที่ 25+425
.
244-920
252525 ทาง 6,00 72.00 เมตร ผิวทางแอสและคอนกรีตหนา 0.15 เมตร ระยะทาง รวม 0.220 กิโลเมตร พร้อมไหล่ทางกว้างข้างละ 1,00 2-53 8194
:
ie
สั่งโดยสารฯ
N
สัญญลักษณ์
о
แผนที่ประเทศไทย
ทางหลวงแผ่นดิน (กรมทางหลวง

• ทางโครงการ ฯ ที่จะทําการก่อสร้าง (กรมทางหลวงชนบท
  แม่น้ํา, สาคสอง
  8 8 5
  หนองนา, ห้วย
  หมูบาน
  วัด, สุเหร่า, โรงเรียน
  ที่ตั้ง จังหวัด, ลามอ
  แผนที่สังเขป ค่าพิกัดโครงการ

1. นายราฐานงานผิวทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE ใช้ตาม มาร-2354-2553
   E
2. มาตรารานงานไมโลก (Prime Seat คาร: 134.223-2552 : ประมาณราคาโดยใช้ยาง 4.3
3. มาตรฐานงานเทคโคร ( Tags: Coat) ใช้ตาม ม.227-253 ประสานราชาโดยโมง GHS #}
   งานมาตรฐานต่างๆให้ถือตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบททั้งนี้

4.1 มาตรฐานงานก่อสร้าง งานโครงสร้างทาง และปฐพีกลศาสตร์ ใช้ตามแบบมาตรฐาน เลขที่ 44-201 - 205/61 4444-541-505/4
4. มาตรฐานงานก่อสร้าง งานก่อระบายน้ํา ตามแบบมาตรฐาน เลย
–301,108,105/6
5. การทดสอบคุณภาพของวัสดุในห้องปฏิบัติการ (LAB) หรือในสนาม ให้เสียดาย พร้อมหนังสือแจ้งผลจากหน่วยงานของ
กรมทางหลวงชน
3. งานปลูกหญ้า และ Top Set ให้ยกเลิกทั้งหมด
3. ให้ มนินการก่อสร้างตามข้อกําหนดในตาราง ดังต่อไปนี้
รายการประกอบแบบเฉพาะแห่ง
จาก กม. ถึง กม.
ความกว้างผิวจราจร (ม.) ความกว้างไหล่ทางข้างละ (ม.)
Fosti 1. 24+500 24+875
24+875
Von 2. 25+428

กะล
Hae
24+920
25+583
25+563 + 254625
25+625 28+825
0.375
TAPER 12.00 8.00 ( 48 19M)
ลาดยาง
2,50
หมาย HE
ទុក
งานเครีม วอยาจากทาง 6.00 เมตร รวมทาตัว 2005 เมตร ระยะทาง 18 เมตร
TAPER 6.00 - 12.43 ( 62 )
0.200
7,30
กนก พราง
2,50
PA GRAN
คาที ส SPS
มาน
ร่างที
ร่มสน
จุดฟันได
1
Letllsde
Longitude
16.017517 104.738041
16.021692 104.731182
Latitude Longitude
18.021278 304735447
14.024033 044.725985
ระยะทาง
0.820
หมายเหตุ กรณีที่ผิวจราจรในบางช่วงไม่สามารถดําเนินการก่อสร้างได้ตามรูปแบบและรายการ ให้ทําการก่อสร้างเพิ่ม
เติมในสายทาง โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ ทั้งนี้ปริมาณรวมต้องไม่น้อยกว่าเดิม 2.การด้าเนินการเสริมมาบนพื้นสะพาน ให้ความสะอาดพื้นสะพาน และช่องระบาย า ก่อน าการ Tools Cont แล้วปูมด้วย Asphaltic Concrete ความหนาตามที่ระบุไว้ในแบบ โดยเว้นร่องน้ําข้างละ 0.10 ม. ตลอดความ 3.งานเครื่องหมายจราจร ให้ผู้รับจ้างดําเนินการตามคู่มือปฏิบัติงานตรวจสอบ และควบคุมเครื่องหมายจราจร โดย 3. ผู้รับจ้างจะต้องตรวจสอบและจัดทํา Shop Drawing การติดตั้งเครื่องหมายจราจรทั้งชนิดและจํานวน เสมอ ควบคุมงานเพื่อพิจารณาเห็นชอบ 3.2.ผู้รับจ้างจะต้องจัดตั้งป้ายจราจรให้ส่วนตรวจสอบและวิเคราะห์ สาย 7 (อุบลราชธานี) ตรวจสอบและ
ยาวสะพาย
4
รับรองมาก่อนนําาไปติดตั้ง

• ตําแหน่งจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดสายทางเป็นค่าพิกัดที่ได้จากการใช้เครื่อง การ ยึดถือเป็นตัวโดยประมาณเพื่อ สะดวกในการค้นหา าแหน่ง ตั้งโครงการเท่านั้น
  จังหวัดอํานาจเจริญ
  แขวงทางหลวงชนบท านาจเจริญ
  สํานักทางหลวงชนบทที่ 7 (อุบลราชธานี) กรมทางหลวงชนบท
  ปรับปรุงจุดเสี่ยงอันตรา) 4,300 แก นานางคนิคม จังหวัดประจญ 2 ช่วง ระหว่าง กม.ที่ 24+600 ถึง กม.ที่ 24-24 คส.ที่ 284-425 ถึง 18, 25-225 ทาง 8.00- ระยะทางรวม 9.620 โลมา 2 ใบ
  ងសនឹងដោ
  เลขที่แบบ ลาย.อม.3/
  แผ่นที่ 2
  คนโสด ค เกียรติศักดิ์ เมืองล เพลง เมือง ม ภาณุวัต บุญศรี
  ล่ารวย เห็นชอบ
  BONWUU
  พ่น การไ อนุมัติ
  ไป ลมกระ
  ロー
  1 : 50.000
  :
  un
  แผนที่ตั้งบน
  สารบัญแบบและรายการประกอบแบบก่อสร้าง
  รูปตัดเฉพาะแห่ง งานก่อสร้าง
  แปลบเละรูปตัดตามยาว หางแห่ง
  สารบัญ
  สารบัญแบบและรายการประกอบแบบก่อสร้าง
  แผ่นที่
  2
  3
  งานถนน
  6 - 7
  แบบมาตรฐาน สัญลักษณ์และตัวย่อ
  แบบมาตรฐาน ทางเชื่อมทางหลวงและติดทางเขื่อน
  แบบมาตรฐาน การยาง และขยายตัวจราจรทาง
  รายการแบบมาตรฐาน
  แบบเลขที่
  ml.-101/61
  #W.-101/61
  (1), -104/61
  รายการประกอบแบบก่อสร้าง

1. ผู้รับจ้างจะต้องทําการตรวจสอบแบบและรายการต่างๆ ให้เป็นที่ถูกต้อง พร้อมทั้งวางแผนการปฏิบัติงานให้เหมาะสม ถูกต้องตามขั้นตอนและตามมาตรฐานงานก่อสร้างที่ดีของการก่อสร้างแต่ละรายการ โดยผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการ
   ปฎิบัติงานให้ผู้ว่าจ้างพิจารณาให้ความเห็นชอบก่อน าเนินการ
2. วัสดุต่างๆที่ใช้ในงานก่อสร้าง ก่อนนํามาใช้จะต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานเลียก่อน วัสดุใดหากมีการ
   กําหนดมาตรฐานไว้ในมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) การทดสอบและพิจารณาอนุมัติให้นําวัสดุดังกล่าว มาใช้ในงานก่อสร้าง ให้ถือปฏิบัติตามข้อกําหนดของ มอก. สําหรับวัสดุนั้นๆ หากภายหลังปรากฏว่าวัสดุที่นํามาใช้ ในการก่อสร้างไม่ถูกต้องตามมาตรฐานกําหนด หรือไม่ถูกต้องตาม มอก. ผู้รับจ้าง ยังคงต้องรับผิดชอบความเสียหาย หรือความผิดพลาดที่เกิดขึ้นทั้งสิ้น
3. ผู้รับจ้างจะต้องทําการก่อสร้างด้วยความระมัดระวังโดยไม่ให้เกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินของทางราชการและเอกชน
4. ค่าระดับของหมุดหลักฐานตามแบบที่กําหนด (BA) เป็นค่าระดับสมมุติที่ใช้เฉพาะในการก่อสร้างเท่านั้น
5. รถชนส่งวัสดุ รวมทั้งเครื่องกลและเครื่องจักรที่ใช้ในงานก่อสร้างต้องปฏิบัติตามกฎหมาย
6. ผู้ควบคุมงาน หมายถึงผู้ควบคุมงาน และ/หรือ ผู้แทนของกรมทางหลวงชนบท
   หรือบริษัทที่ปรึกษาตาม าสั่งของกรมทางหลวงชนบท
7. มาตรฐานการก่อสร้างให้ใช้รายการมาตรฐานงานก่อสร้าง กรมทางหลวงชนบท (ทช.) ฉบับปัจจุบัน
8. ที่ ดเริ่มต้นและจุดขึ้นสุดโครงการฯ รวมทั้งทางแยก ให้ปรับระดับของถนนให้กลมกลืนกับถนนเดิม
   โดยไม่ทําให้เกิดอุปสรรคต่อการจราจร และไม่เป็นอันตรายต่อชีวิตและทรัพย์ดิน
9. สาธารณูปโภค และสาธารณูปการต่างๆ เช่น ไฟฟ้า, โทรศัพท์, ประปา, ท่อระบายน้ํา เป็นต้น
   ที่อยู่บริเวณที่ก่อสร้างและเป็นอุปสรรคต่อการก่อสร้าง ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการติดต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อย้ายสิ่งต่างๆ เหล่านั้นไปให้พ้น ค่าใช้จ่ายต่างๆ ให้เป็นของผู้รับจ้าง
10. ท่อ คสล. ให้ใช้เต็มความยาวมาตรฐานที่ผลิต โดยไม่มีการตัดใช้ในการก่อสร้าง
    ให้แต่งตีนเดิม และ/หรือ ท้องคลองเติมบริเวณปลายท่อทั้งสองข้าง เพื่อให้นํ้าสามารถระบายผ่านท่อไ
11. จํานวนต่อ และตําแหน่งการวางท่อกลมจะบายน้ําในแต่ละแคว อาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม
    โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
12. ตําาแหน่งก่อสร้างสะพาน, ท่อลอดเหลี่ยม, เครื่องหมายจราจร, รางระบายน้ํา, และบ่อพัก
    อาจปรับแต่งให้เหมาะสมกับสภาพพื้นที่ได้ โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
13. ตําแหน่งการก่อสร้างทางเชื่อม อาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม
    โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
14. การแก้ไขเปลี่ยนแปลง และการปรับแต่งตามข้อ 12,13 และ 14 จะต้องไม่ทําให้ปริมาณยอดรวมทั้งสิ้นของแต่ละรายการ
    น้อยกว่าที่ าหนดในแบบก่อสร้าง
15. รายการใดที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบหรือกําหนดไว้ไม่ชัดเจนหรือแสดงไว้ขัดแย้งกัน หรือมีปัญหาในการก่อสร้าง
    หรือไม่เป็นไปตามหลักวิชาช่างที่ดี ให้รายงานและดาเนินการตามดุลยพินิจของคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ
16. ผู้รับจ้างจะต้องมีมาตรการในการป้องกันอุบัติเหตุต่างๆ อันอาจเกิดขึ้นจากการทํางานก่อสร้าง
    ไม่ว่าอันตรายนั้นๆจะมีสาเหตุมาจากสภาพแวดล้อมแห่งงานที่กระทําหรือสาเหตุจากการจัดการงานก่อสร้าง ที่ไม่เหมาะสม ทั้งนี้เพื่อความปลอดภัยของชีวิตและทรัพย์สินทั้งหมดที่เกี่ยวข้อง มาตรการเกี่ยวกับการป้องกัน อุบัติเหตุนี้ ผู้รับจ้างจะต้องปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยในการก่อสร้างที่กฎหมายกําหนด
17. ผู้รับจ้างจะต้องติดตั้งป้ายเตือน เครื่องหมายจราจรหรือสัญญาณไฟ ในระหว่างก่อสร้างตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
18. คู่สัญญาต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ใช้ภายในประเทศ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่า พัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา
19. คู่สัญญาต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 30 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา
    งานเครื่องหมายจราจร
    แบบมาตรฐาน ป้ายจราจรและการติดตั้ง
    แบบมาตรฐาน เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
    แบบมาตรฐาน หลัก
    แบบมาตรฐาน R3 RA
    แบบมาตรฐาน ป้ายจราจรระหว่างการก่อสร้าง
    งานระบบระบายน้ํา
    แบบมาตรฐาน การวางระบายน้ํา คสล. ธนิตาม แบบมาตรฐาน กําแพง อสส. กินน้ํากัดเซาะที่ปลายกลม
    แบบมาตรฐาน
    งานกาง
    แบบมาตราน ละลาน
    แบบงานทํารุง รักษาทาง
    รูปตัดตามขวาง
    แบบน มาตรฐานราง
    แบบน มาตรสานงาน
    ปายจราจร
    แบบงาน มาตรฐานงาน ไฟฟ้าแสงสว่าง
    ระบายนํ้า
    1
    มย.งานกล
    ลอง
    มา งาน TO
    952-10 7 128/61
    9,201 ถึง 207/8)
    95,-301761
    90.50/1
    $9.-401-406781
    €0.-10174 102/61
    8.- 103/61
    จังหวัดอํานา
    แขวงทางหลวงชนบทอํานาจเจริญ
    สํานักทางหลวงชนบทที่ 7 (อุบลราชธานี) กรมทางหลวงชนบท
    เคสนางคนิคม จังหวัดอํานาจเจริญ 2 ร่าง เกียรติศักดิ์ เมือง
    สาววง เพิ่มสอน
    ร มหาลีน
    ออกแบบ } }
    ระหว่าง กม.ที่ 24+200 ถึง กม.ที่ 244920 และ hud 28.125 64 cu.fi 25+825 mana 6.00- .00 เมตร ทางแอสฟัสตอบ ศาสนา 3.
    297 0.820 กิโลมลง พรมไหล่กล
    เขียนแบบ
    ณัฐ เมืองอ กาล บุญ
    0.1 เ
    อนุมัติ
    มทช.ป้ายเตือน ระหว่างก่อ
    บ
    สรง
    700~250 L
    ประสบแบบสอง
    เลอ แบบ สด…c/2/2 แผ่นที่ 3
    ราย โรง แมลง หลิน
    ลายทาง อจ.3002 แยกทางหลวงหมายเลข 202
    แยกทางหลวงหมายเลข 202 – อําเภอเสนางคนิคม ตําบลโพนทอง อําเภอเสนางคนิคม จังหวัดอํานาจเจริญ
    ระยะทาง 0.820 กิโลเมตร 2 ช่วง
    ช่วงที่ 1 กม. 24+500 ช่วงที่ 2 กม. 25+635
    24+920
    25+825
    ระยะทาง 0.420 กม. ผิวจราจร กว้างไหล่ทาง 6.00 - 12.00 เมตร (งานขยายไหล่ทาง)
    ระยะทาง 0.262 กม. ผิวจราจร กว้างไหล่ทาง 6.00 - 12.00 เมตร (งานขยายไหล่ทาง)
    ระดับคืนเติม
    SIDE SLOPE
    0 -2.50
    ขยายไหล่ทาง
    6.00-12.00
    6.00-7.00
    0-2.50
    ผิวทาง / ไหล่ทางเดิม
    ขยายไหล่ทาง
    slope
    slope
    SIDE SLOPE
    -ขึ้นไหล่ทางลูกรัง (เสริม)
    ลูกรังรองพื้นทาง หนา 0.20 ม. CBR > 25% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95 % Modified Proctor Density
    ดินถม CBR > 4% บดอัดแน่น 95% Standard Proctor Density
    โครงสร้างทางเดิม
    ปูผิวทาง ผิวไหล่ทาง แบบ Asphaltic Concrete หนา 0.05 ม. (มทช.230-2563)
    ทํา Prime Coat พื้นทางเป็นไหล่ทาง (มทช.225 - 2562)
    า
    ทําการขุดกัดพื้นทาง พื้นไหลทาง โดยวิธี PAVEMENT IN PLACE RECYCLING
    งาน Senching
    ความลึกไม่น้อยกว่า 0.20 ม. กว้าง 12.00 ม. โดยผสมปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทหนึ่งหรือปูนซีเมนต์ไฮดรอลิก ไม่น้อยกว่า 3.5 % โดยน้ําหนัก บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY และมีค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่า 17.5 KSC (ตามแบบมาตรฐาน ปร-205,206/61)
    รูปตัดเฉพาะแห่ง งานขยายไหล่ทาง
    หมายเหตุ
20. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการได้ตามรายการข้างต้น ให้ทําการได้ตามสภาพพื้นที่
    โดยให้อยู่ในดุลยพินิของผู้ควบคุมงานแต่ต้องได้รับการเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุซึ่งปริมาณงานไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ ทั้งนี้รวมทั้งงานผิวทางและงานไหล่ทาง ที่เป็นประเภทเดียวกันให้ถือเป็นปริมาณงานเดียวกัน
    จังหวัด ฯ
    หวัดอํานา
    อํานาจเจริญ
    แขวงทางหลวงชนบท านาจเจริญ สํานักทางหลวงชนบทที่ 7 (อุบลราชธานี) กรมทางหลวงชนบท โครงการขยายวงการและไหล่ทาง และแก้ไข โยธิน, รสรณ์
    ปรับปรุงจุดเสี่ยงกับพลาย 24,3002 สาย ทล.202 - เอเลนางคนิคม ตําบลโพนทอง
    อําเภอเสนางคนิคม จังหวัดอํานาจเจริญ 2 ช่วง ระหว่าง กม. 24+600 ถึง กม.ที่ 24-320 และ กม.ที่ 254425 ถึง กม.ที่ 25-424 กว้าง 8.00-
    ระยะทางรวม 0.528 โมเมตร พอใจ ทาง
    กวางละ 1,400 -2.00 43
    เคส แบบ
    รูป
    กเฉพาะแห่ง งานก่อสร้าง
    สมโชค สุนีวงศ์ เม
    เกียรติศักดิ์ เมืองพล
    ณัฐพงษ์ เมืองที่ก กาวัต บุญศรี
    แผ่นที่ 4
    งานแผน 1 แผน
    ลัง เห็นชอบ
    a
    ออกแบบ
    ร
    เขียนแบบ นายวิโรจน์ คุณพรไพลิน
    ผอ.เพลงเมือง
    อนุมัติ
    なおキー
    ชายห า า เ
    ระดับดินเดิม
    ลายทาง อ.3002 แยกทางหลวงหมายเลข 202 อําเภอเสนางคนิคม ตําบลโพนทอง อําเภอเสนางคนิคม จังหวัดอํานาจเจริญ
    ช่วงดําเนินการ กม.25+425 กม.25+563 ระยะทาง 0.138 กม. กวาง 6.00 เมตร (งานเสริมผิว)
    6.00
    ย
    SIDE SLOPE
    Slope
    ปูทางแบบ PARA ASPHALTIC CONCRETE หนา 0.05 ม.
    รูปตัดตามขวาง
    Scale 1 : 50
    มทช.246-2557)
    ทํา TACK COAT ขึ้นไหลทาง
    G
    โครงสร้างผิวแอสฟัลท์ติกคอนกรีตเดิม
    ช่วงดําเนินการ กม.25+425 กม.25+563 ระยะทาง 0.138 กม. กวาง 6.00 เมตร
    หมายเหตุ
21. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการได้ตามรายการข้างต้น ให้ทําการซ่อมสร้างผิวแอสฟัลติกคอนกรีตได้ตามสภาพพื้นที่ โดยให้อยู่
    ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่จะต้องได้ปริมาณงานไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ ทั้งนี้รวมทั้งงานผิวทางและ งานไหล่ทาง ที่เป็นประเภทเดียวกันให้ถือเป็นปริมาณงานเดียวกัน
    Slope
    SIDE SLOPE
    ผิวทางแบบ PARA ASPHALTIC CONCRETE หนา 0.05 ม. (มทบ.246-2557)
    MG TACK COAT พื้นทาง
    โครงสร้างผิวแอสฟัลท์ติกคอนกรีตเดิม
    "
    ซึ่งหวัดสกุลเจริญ
    แขวงทางหลวงชนบทอํานาจเจริญ
    สํานักทางหลวงชนบทที่ 7 (อุบลราชธานี) กรมทางหลวงชนบท
    ปรับปรุงจุดเสี่ยงอันตราย 34,3002 สายแยก ทล.202 – เสนางคนิคม ร้าน เซนทอง
    อําเภอเสนางคนิคม จังหวัดอํานาจเจริญ 2 ช่วง ระหว่าง กม.ที่ 24-500 ถึง กม.ที่ 244928 38% ม.ที่ 25-425 ถึง กม.ที่ 23-525 กวาง 6.00- 2.00 เมตร ผิวทางแอสฟัน ตอนกรีตหนา 0.054 ระยะบาระ 3,820 กิโลเมตร พร้อมไหล่ทาง
    1,00 250 1
    รูปตัดเฉพาะแห่ง งานก่อสร้าง
    เลยหุ่นแซบ 278.34,4/02/88 ร่ม
    โยธิน, ฐาปกร สมโชค วุฒิวงศ์ |
    เกียรติศักดิ์ เมืองพิม
    ณัฐพงษ์ เมือง ล
    ภาณุวัต บุญศรี
    Ali
    สํารวจ เห็นชอบ
    ออกแน
    เขียนแบบ
    รา
    สล.บทส.เมือง
    นายวิโรจน์ สมพรไพลิน
    อนุมัติ
    นบท
    านาจเจริญ
    นบท วนา เจน
    106,000
    105,000
    GOT STA 25-4500.000
    รานตา
    กม.25 508.00
    ความหนา วรา 8.00 น.
    1
    จุด คนโครงการฯ
    สถานีตํารวจ
    BM.10 บนหัวน๊อตที่โคนต้นสักทอง กม.ที่ 25-505
    ทาง : แนวตาราง 25 เมตร ระดับ 100,000 เมตร
    104.000
    10.000
    จุดเริมตนโครงการฯ
    102.000
    101.000
    100.000
    gg.com
    97.000
    SG.CO
    ระดับกองราง
    ระดับถนนเต็ม
    ระดับฝุ่นเต็ม
    101.400
    101.51
    (100.921) (100.510)
    101.445
    101.450.
    (100,580)
    หมายเหตุ
22. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการได้ตามรายการข้างต้น ให้ทําการสร้างมวลูกซึ่งได้ตามสภาพพื้นที่ โดยให้อยู่ในชุดที่มีอย่างงานมาน
    แต่ต้องได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการตรวจรับ ซึ่งปริมาณงานไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแนน ทั้งนี้รวมทั้งงานผิวทางและ
    งานไหล่ทาง ที่เป็นประเภทเดียวกันให้ถือเป็นปริมางานเดียวกัน
    244-600
    101.670
    (01.481]
    (98.511)
    (101.580)
    ก่อสร้างถนนลาดยางกวง 7,00 น.
    ระดับหลังถนนเต็ม
    erat
    101.600; (98.930)
    (101.580)
    101.760
    PVC. STA. 244700.0
    ELEVİ
    on
    24 ต.ค.
    101.700
    (98.830)
    (101.640)
    24-700
    V 7 8 7 ?
    24+700
    น
    { per * 2 *
    -7181.й 24+700 2-2 0.80 x 12.00 *.
    กม.ที่ 24 870ก่อสร้างทางเชื่อมผิวจราจร ลายยาง
    มายาว
    2-บ
    2-08
    มายาว
    ELEV
    +00:000
    244800

SA 2489,000

RE
102.400
24+800
(PVC. STA) 24+-850/000
ELOV.
102.950
102.950
(102.719)
(102.859)
20
30
40
50
1 : 1,000
BOT STA 21-1875.000
PVL STA 24.900.000.
103.375
103.2530
(103.289)
(103,279)
244-900
103.500
25.0000
103.400
103.579
(103.359)
(103.389)
จุดสิ้นสุดการก่อสร้าง
24+920
ประปาหมูบาน
Toper 12.00 กม. 84-875 ยาว 25 เมตร
6,00 8
244990
103.400
103.300
106.000
24-9
105.000
104.000
103.000
จังหวัดจั
แขวงทางหลวงชนบท น สํานักทางหลวงชนบทที่ 7 (อุบลราชธานี) กรมทางหลวงชนบท
สมโสะ วะ โต
แมวน้อย จังหวัดบ้านเจริญ 2 ช่วง เกียรติศักดิ์ เมืองน henjat mud 244800 ̧ña muuñ 24×920 was þarfi 25+425 ɓa nx.fi 25+825 0774 8,00-
รวม 2,829 ไม อมไทย ลง 2-745-90 1,08-2466 46
แปลนและรูปตัดตามยาว
คน, 25-50 -,-52020
เลย แบน แพร่ -02-58 แบบที่ 6
เงษ์ เมืองล วัด บุรี
ตํารวจ เห็นชอบ
อมนน
ឆរវីគី
บทโทน คนใน
รวม 7 เม
102.000
101.co
100,000.
99.000
98.000
te
BM.1.0 บนหัวน็อตที่โคนต้นมะขาม กม.ที่ 25+856 ทางซ้าย
ต่าง 6 แนวสาววง 6,30 เมตร ค่าระดับ 100,000 เมตร
101.000
จุดเริ่มต้นโครงการฯ
กม.254525,00
ระดับก่อสรวง
ระดับหลังสนนเต็ม
ระดับดินเดิม
100.000
99.000
98.000
$7.000
85.00
ระดับการราง
ระดับดินเดิม
100.520
100.534
(100.509)
100.534
100.276
100.164. (100.204)
(99.904)
254-600
เครื่องหมายจราจร
หลักนาโค้ง 25 หลัก
100.032
39.924
(99.804)
99.788
99.653:
96.656)
ELEY.
684186
99.544
99.505
(95.405)
26+700
หมายเหต

1. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการได้รวมรายการข้างต้น ให้ทําการก่อสร้างลูกรังได้ตามสภาพพื้นที่ โดยให้อยู่ในดุลพินิจช่างควบคุมงาน
   แต่ต้องได้รับการอนุจากคณะกรรมการตรวจในหัว ซึ่งปริมาณงานไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ ทั้งนี้รวมทั้งงามผิวทางและ งานไหล่ทาง เป็นประเภทเดียวกัน
   เงาม
   งง ม
   TVE STA
   ECEV
   99.300!
   29.305
   (94.204)
   960 66
   99.0841 (93935)
   2
   25+425
   จุดเริ่มต้นการก่อสร้าง
   กม.ที่ 25+483 อสร้างทางเชื่อมจราจร ลาดยาง
   กวาง 4.00 ม. 3 4.00 ม. ตามแบบมาตรฐาน
   พื้นที่ไม่น้อยกว่า 20 ตร.ม.
   PVT) STA (25)-775.000|
   ELEV
   96.510
   98.8101
   93.8241
   (93.768)
   (99.044)
   98.569
   กม.ที่ 25+453 สร้างทางเชื่อมผิวจราจร ลาดยาง
   750008174.00 8
   F
   พร้อม เมน ย ว 20 99.84.
   -0.98
   (33.464)
   (98.524)
   98.320
   36.335
   (95.275)
   (98.314)
   25+800
   สุดติ้นสุดโครงการฯ
   E-คม
   งาน
   นารา * 40 17 5.0
   977 73). 25+425 - 25+563 Al. ( 138 )
   กม.ที่ 25-625 ก่อสร้างทางเชื่อมผิวจราจร ลาดยาง
   เนท แมรมดา 20 ร
   กม.26+825.00
   นายาว
   ฟอน
   16
   25-+600
   กม.ที่ 25-5353/อสร้างทางเชื่อมผิวจราจร ลาดยาง กวาง 3.00 ม. 53 12.00 ม. หรือพื้นที่ไม่น้อย
   60 ตร.ม.
   แบบมาตรฐาน
   STA_254563.000
   Taper 6.00 - 12.00 31.
   AN. 25+583 - 25+825 ( 62 )
   BOT STA. 25:4325.000
   2-58
   ร้านนาวา 7.44 34
   ไหล่ทาง ขบวนการ 50 ม.
   25+700
   ชุดสิ้นสุดโครงการฯ
   กม.254828.co
   POT. STA. 25+825.000
   มายาว
   ย
   สะพานข้ามห้วยมากคร
   จังหวัดอํานาซีเจ มะ
   แขวงทางหลวงชนบทอํานาจเจร
   สํานักทางหลวงชนบทที่ 7 (อุบลราชธานี), กรมทางหลวงชนบท
   F
   สวย เบ
   ใน นี ว พ ท
   สมโชค ชุด KING) เกมมม
   ปรับปรุงเสี่ยงอันตราย 300
   เอเลน
   นิคม จังหวัดสมาน 2 ช่วง เกียรติศักดิ์ เมืองหิต

• 1
  ระหว่าง ที่ 2508 น. 2449 และ
  คนที่ 25+425 ถึง กม. 254525 4 9.00-
  40
  1 : 1,000
  ): 100
  salt pre-8+ 18-4986
  แปลนและรูปตัดตามยาว
  แบบที่ 7
  ราง ไทย สมอไทย