• ปรับปรุงและเพิ่มความแข็งแรงของผิวจราจร
• ทำให้ถนนมีความเรียบและสม่ำเสมอ
• เพิ่มความปลอดภัยในการสัญจร

• เสริมผิวจราจรแบบแอสฟัลท์คอนกรีต หนา ๕ ซม. ใน 4 ช่วงถนน:
  • ช่วงที่ 1: กว้าง ๔.๐๐ เมตร, ยาว ๒๓๕.๐๐ เมตร
  • ช่วงที่ 2: กว้าง ๔.๐๐ เมตร, ยาว ๑๐๙.๐๐ เมตร
  • ช่วงที่ 3: กว้าง ๓.๕๐ เมตร, ยาว ๒๙๕.๐๐ เมตร
  • ช่วงที่ 4: กว้าง ๓.๒๐ เมตร, ยาว ๑๖๐.๐๐ เมตร
• งานตีเส้นจราจร (MARKINGS) ด้วยสี THERMOPLASTIC PAINT (YELLOW & WHITE)
  • ตีเส้นขอบทางสีขาว 2 ข้าง
  • ตีเส้นหยุด
• งานปรับพื้นและซ่อมแซมหลุมบ่อก่อนการลาดยาง
• ลาดแอสฟัลท์แทคโค๊ต (TACK COAT)
• ปูผิวทางแอสฟัลท์คอนกรีต (ASPHALT CONCRETE)
• การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง

• ผิวจราจรแอสฟัลท์คอนกรีต หนา 5 ซม. ใน 4 ช่วงถนน รวมพื้นที่ไม่น้อยกว่า 3,232.50 ตารางเมตร
• เส้นจราจร (MARKINGS) ที่ตีด้วยสี THERMOPLASTIC PAINT (YELLOW & WHITE)
• แผนการปฏิบัติงานที่ได้รับการอนุมัติ
• การปรับปรุงสภาพพื้นผิวถนนเดิมให้เรียบร้อยก่อนการลาดยาง

• ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• ผู้รับจ้างจะต้องจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา

• Standards Compliance: วัสดุที่ใช้ในงานดินถมคันทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดินคันทาง (มทร. 201-2545), วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มทบ.202-2545), วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (มทร203-2545)

• ไม่ได้ระบุ

• เสริมผิวจราจรแบบแอสฟัลท์คอนกรีต หนา 5 ซม.
• วัสดุที่ใช้ต้องเป็นไปตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
• การบดอัดดินถมต้องได้ไม่น้อยกว่าร้อยละ 95% Standard Proctor Density
• การบดอัดชั้นรองพื้นทางต้องได้ไม่น้อยกว่าร้อยละ 95%, Modified Proctor Density
• ยางแอสฟัลต์สำหรับ Prime Coat เป็นชนิด MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 ลิตร/ตารางเมตร
• ยางแอสฟัลต์สำหรับ Tack Coat เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 ลิตร/ตารางเมตร
• อุณหภูมิแอสฟัลต์คอนกรีตเมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างต้องไม่น้อยกว่า 132°C และเมื่อปูบนพื้นทางแล้วต้องมีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 121°C

• ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา

• คำถาม: ต้องปรับปรุงพื้นผิวถนนเดิมอย่างไรก่อนทำการเสริมผิวแอสฟัลท์คอนกรีต?

• คำตอบ: ผู้รับจ้างต้องปรับพื้น ซ่อมแซมหลุมบ่อ ก่อนลาดแอสฟัลท์แทคโค๊ต (TACK COAT) และปูผิวทางแอสฟัลท์คอนกรีต (ASPHALT CONCRETE)

• คำถาม: ต้องใช้สีประเภทไหนในการตีเส้นจราจร?

• คำตอบ: ต้องใช้สี THERMOPLASTIC PAINT ระดับ ๑ (YELLOW & WHITE) ในการตีเส้นจราจร

• คำถาม: ต้องส่งแผนการปฏิบัติงานเมื่อใด?

• คำตอบ: ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา

• คำถาม: วัสดุที่ใช้ในงานดินถมคันทางต้องมีคุณภาพตามมาตรฐานใด?

• คำตอบ: วัสดุที่ใช้ในงานดินถมคันทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดินคันทาง (มทร. 201-2545)

• คำถาม: ต้องทำ TACK COAT ก่อนการปูผิวแอสฟัลท์คอนกรีตหรือไม่?

• คำตอบ: ใช่ ต้องทำ TACK COAT ก่อนการปูผิวแอสฟัลท์คอนกรีต

• คำถาม: จะต้องมีการควบคุมการจราจรในระหว่างการก่อสร้างหรือไม่?

• คำตอบ: ใช่ ในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องจัดและควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่

• คำถาม: จะต้องซ่อมหลุมที่เจาะเพื่อเก็บตัวอย่างทดสอบอย่างไร?

• คำตอบ: จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ Tack Coat ก่อนที่จะปะซ่อมด้วยแอสฟัลติกคอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 121°C ให้ผิวเรียบเสมอผิวทาง และได้ความหนาแน่นตามแบบกําหนด

• คำถาม: หากพื้นทางเดิมเกิดการยุบตัว (Depression) จะต้องทำอย่างไร?

• คำตอบ: หากแข่งลึกไม่เกิน 30 มิลลิเมตร อาจแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน หรือจะปูรวมไปพร้อมกันกับการชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตก็ได้

• คำถาม: อุณหภูมิของแอสฟัลต์คอนกรีตมีผลต่อการก่อสร้างอย่างไร?

• คำตอบ: อุณหภูมิแอสฟัลต์คอนกรีต เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณภูมิตามที่กำหนด เพื่อให้การปูผิวทางมีคุณภาพ

• คำถาม: จะต้องทำอย่างไรหากพบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเกลี่ยแผ่บดอัด?

• คำตอบ: จะต้องขุดคุ้ย (Scarify) ออกและผสมคลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่ หากวัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่นั้นตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด ให้น่าวัสดุออกและนําวัสดุที่มีคุณสมบัติถูกต้องมาใส่แทน

รายละเอียดเพิ่มเติมประกอบแบบ
โครงการเสริมผิวจราจรแบบแอสฟัลท์คอนกรีต (ASPHALT CONCRETE) ถนนภายในหมู่บ้าน บ้านสันขี้เหล็ก หมู่ที่ ๑๐ ตําบลแม่พริก อําเภอแม่พริก จังหวัดลําปาง
๑. เสริมผิวจราจรแบบแอสฟัลต์คอนกรีต หนา ๕ ซม. พร้อมบดทับ จํานวน ๔ ช่วง
๑.๑ ช่วงที่
๑
๑.๒ ช่วงที่ ๒
๑.๓
ช่วงที่ ๓ ๑.๔ ช่วงที่ ๔
ขนาดผิวจราจร กว้าง ๔.๐๐ ความยาวรวม ๒๓๕.๐๐ เมตร หนา ๐.๐๕ เมตร ขนาดผิวจราจร กว้าง ๔.๐๐ ความยาวรวม ๑๐๙.๐๐ เมตร หนา ๐.๐๕ เมตร ขนาดผิวจราจร กว้าง ๓.๕๐ ความยาวรวม ๒๙๕.๐๐ เมตร หนา ๐.๐๕ เมตร ขนาดผิวจราจร กว้าง ๓.๒๐ ความยาวรวม ๑๖๐.๐๐ เมตร หนา ๐.๐๕ เมตร ขนาดผิวจราจร กว้าง ๔.๐๐ ความยาวรวม หรือมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า ๓,๒๓๒.๕๐ ตารางเมตร
๒. งานตีเส้นจราจร (MARKINGS)
ล.
—
๗๘.๐๐ เมตร หนา ๐.๐๕ เมตร
THERMOPLASTIC PAINT ระดับ ๑ (YELLOW & WHITE) ตีเส้นขอบทางสีขาว ๒ ข้าง และเส้นหยุด
งานอื่นๆ

ผู้รับจ้างต้องดําเนินการปรับพื้น ซ่อมแซมหลุมบ่อ ก่อนลาดแอสฟัลท์แทคโค๊ต (TACK COAT) และปูผิวทาง
แอสฟัลต์คอนกรีต (ASPHALT CONCRETE)
กองช่าง องค์การบริหารส่วนตําบลแม่พริก
อําเภอแม่พริก จังหวัดลําปาง
ช่วงที่ ๓ จุดสิ้นสุด
แผนที่แสดงจุดที่ตั้งโครงการเสริมผิวจราจรแบบแอสฟัลท์คอนกรีต (ASPHALT CONCRETE) ถนนภายในหมู่บ้าน จํานวน ๔ ช่วง ยาวรวม ๘๗๗.๐๐ เมตร หนา ๐.๐๕ เมตร หรือมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า ๓,๒๓๒.๕๐ ตารางเมตร บ้านสันขี้เหล็ก หมู่ที่ ๑๐ ตําบลแม่พริก อําเภอแม่พริก จังหวัดลําปาง
ป้าเนตร ขายของชํา ของสด ของแห้ง ขนม…
ช่วงที่ ๑ จุดเริ่มต้น
อานนท์เครปบ้านเหนือ
๑๗.๔๗๔๘๐๕.๕๙.๐๘๕๓๕๐
ช่วงที่ ๓ จุดเริ่มต้น
๑๗.๔๗๔๘๔๘, ๙๙.๐๘๖๗๔๔
ช่วงที่ ๒ จุดสิ้นสุด
ช่วงที่ ๔ จุดสิ้นสุด
๑๗.๔๗๔๗๖๘, ๙๙,๐๘๖๘๒๗
ช่วงที่ ๔ จุดเริ่มต้น
๑๗.๔๗๕๐๕๒.๙๙.๐๘๗๕๐๖
ช่วงที่ ๑ จุดสิ้นสุด
๑๗.๔๗๓๘๖๘,๙๙.๐๘๖-๑๒ ศรีสายชล
ช่วงที่ ๒ จุดเริ่มต้น ๔๗.๔๗๔๐๒๓,๙๙.๐๘๗๘๘๗
โรงเรียนบ้านแม่พริกบน
กรมท
DEPARTMENT
5
ชนบท
เชน ยา
OF
RURAL
ROADS
สพ.ถ
46 050
สพ.2011)
แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับ อปท.
กรมทางหลวงชนบท
HL
กระทรวงคมนาคม
1501
150
นกพ
A
R
B

C
·
M
D
0,0’
b,b’
Ε
FITN

ระยะมองเห็น หลิวหรับแชง ยาง
แมล
แบ่ง 4 -

• แข่ง 3
  บนทรงปราณพันแสง
  ปลายปลวก แห่ง
  เด่น อาจฟอมกันได้
  การตีเส้นจราจรบริเวณโค้งราย
  ระยะทางมองเห็นต่ําสุด สําหรับการแข่งที่ความเร็วต่างๆ
  ระยะมองเห็น ด รับรอง (1)
  20
  70
  60
  8 8 8 8 8 8
  150 ม
  seamast
  180
  20
  240
  26
  130
  96
  “(150141” }
  ร่อนจาง พง
  การเส้นจราจร กรณีความกว้างของช่องจรจะลดลง
  150
  ใทย
  เน
  บ
  CUSOLE MAN
  (150X, MAY
  การตีเส้นจราจร กรณีความกว้างของไหล่ยางตาลง
  ใหร่ทาง
  ในกล
  raarte
  M
  15011
  ไหล่ทาง
  เส้นบอย พง
  vans LUPIENTI
  ให
  SOLBYIS
• ระยะมองเห็น ชุด หรับแข่ง (กลาง
  than
  B

C

บ า ง ง
D

• ป.2 แฉ่ง o o ’
  E
• 1,75,14
  Q0
  บนทรงบวมแข่ง
  ส วาบแห่ง
  การเส้นจราจรบริเวณโค้ง
  150 11
  150 L
  เนย LTA
  150
  0.5350-0.10
  0.50
  การเส้นจราจรทางแยก
  ขนาดและระยะคองหมายจากจบกre
• เส้นแบ่งแรงจ
  เส้นประ
  ก : มอกบดบอ
  เกษม
  0110
  3,00 $1.00 ….3004
  13.00
  PAD
  กานี. ในบทบทน
  0.10
  1.00.j 3.00
  1.00
  3.00
  ใหม่ล
  2 เส้นท
  _0.10
  8 เส้นคู่
  ฟ เส้นขอบทาง
  £
  €
  0.10
  E
  0.10
  A.A
  €
  ไม
  ใหล่ทาง
  To w
  เ ท บ
  เส้นขอบทาง
  กร ความกว้างสะพานน้อย ควนท้างผิวจราจรถนน
  ให้ตั้งบ้าน -5
  ใหล่ทาง
  1501
  A
  1503 TEN
  ใหล่ง
  เส้นขอบทาง
  เส้นน
  15021
  ใหล่ทอง
  ใหล่ท
  เต็มขอบ
  150 21
  ใหล่ทอง
  ใช้ติดตั้งป้าย A5
  เส้นจราจรบริเวณสะ
  รายการประกอบแบบ
  3 มิติต่างๆ มีหน่วยเป็นเบาะนอกจากระบุเป็นอย่างอื่น

2. เส้นแบ่งทางจราจร ใช้ชั้นสีเหลือง ขนาด 3 ซม. เกสรหลอนนา
   21 เด่นประเมินสันเหลืองแบ่งงบการในรายทาง 2 ช่องจราจรในบริเวณที่ยอมให้แซง มากันได้สองทิศทาง
   บาท Valium และกลนช่องของชั้นประเทนดไว้ดังนี้
   ·

TINY วงนอก ท ม น เส้นยาว 8 น เว้นช่อง 9 ม
ทางหลวงในเขตชุมชน เส้นยาว 1 ม เว้นช่อง 3 ม
22 เส้นกับเปียว เป็นต้นกับสีเหลือง ใช้เป็นเส้นแบ่งจราจรในบริเวณที่ทีมแข่งในสายราง 2 ช่องจราจรหรือบริเวณก่อนทาแก
โยบ ก่อนถึงทางแยก ท้าเปลี่ยนช่องจราจร พื้นทีต้องไม่น้อยกว่า 24 ม
23 เส้นประกันสั่นกัน เป็นเส้นสีเหลือง ขนานกันไป โดยเส้นทั้งสองต่างกันเท่ากับความของเส้นประ ให้ใช้น บนประปน นาราจรในบริเวณที่ทีมจงหนึ่ง แต่ยอมให้รถที่มาจากด้านตรง แซง ด้านที่หันแสง
ใ น บ ส่วนท้าย ยอมให้แรงในสัมประ
24 เส้นทาง ปรางโค้งรายและทางโค้งแนวตั้งให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานพ่อสร้าง
25 กรใจราจรกว้าง 5 3 หรือน้อยกว่าไม่มีไหล่ทาง ไม่อง เส้นแบ่งทิศทาจารคร
ให้เพระบริเวนที่ เป็นชุมชนที่อยู่บาย, บริเวณท้ายแสง, ระยะ 20 เมตรอนางปริเวณดังกล่าว
และภายในโค้งที่ 30 เมตร, ระยะ 20 เมตรก่อนถึงป้ายหยุดและบริเวณที่มีอุบัติเหตุบ่อยครั้ง
3 เส้นขอบทาง ให้ใช้เส้นสีขาว ล อ น ทั้ง 2 ข้าง ตลอดแนว
4 mm รียบทั้งหมด เกส, แ ส ส คอน ต.คอน สมเหล็ก)
ให้ใช้ ทอ มหาสด คม เอก 52 หนา 3 มม
หมายเหตุ
แบบเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ตีเส้นจราจร ปรับปรุงแบบเลขที่11-3-199/45 (แก้ไขครั้งที่ 1.) หมางหลวงชนบท
ควน า ด น
แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ตีเส้นจราจร)
เอมเลขที่ 10-3-160 (
แผ่นที่ 49
ระดับดินเดิม
SIDE SLOPE
Slope
( รูปตัดโครงสร้างทาง 1
Ө
ระดับดินเดิม
SIDE SLOPE
ไฟทาง
Slope
A297797
Arr
ทาผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต ทํา Tack Coat ไหล่ทางเดิม ไหล่ทางลาดยางเดิม
( รูปตัดโครงสร้างทาง 2
Ө
Slope
Slope
บอกําหนดงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
สําดับที่
รายการ
1
ไหล่ทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
อ้างถึง
片
2
ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
าง ง
A
3
TACK COAT
ข้างตึง
4
การตีเส้นจราจรบนผิวทาง
อ้างถึง
ע
อสฟัลต์คอนกรีต
ขอก้าหนด
SIDE SLOPE
ทําผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
ทํา TACK COAT ผิวทางเดิม
โครงสร้างทางเดิม
ใหม่ทรง
SIDE SLOPE
ทําผิวทางบบแอสฟัลคอนกรีต ทํา Tock Coat ผิวทางเดิม โครงสร้างทางเดิม
มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต มา 230-2545
"
มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต มทช.230-2545
มาตรฐานงานแทคโคท มา 227-2545

แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง ทด-3—110(1)

110(4)
รายการประกอบแบบ

1. ทํา DEEP PATCHING ผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชํารุดเสียหายจนถึงชั้นโครงสร้างทาง
2. ถ้าระดับผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมไม่ดีชํารุดเสียหายแต่ไม่ลึกถึงโครงสร้างทาง ให้ทํา SKIN PATCHING
   ให้เรียบร้อยเสียก่อน
3. ปรับระดับผิวทางและผิวไหล่ทางให้เรียบมีระดับเสมอกับบริเวณอื่น ก่อนที่จะเสริมผิว 4. ทํา TACK COAT ผิวทางและผิวไหล่ทาง
4. ทาผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
5. ท่าผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีตและเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง 7. รายละเอียดตามรูปติดโครงสร้างทาง สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิต
   และด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการ ทั้งนี้ให้อยู่
   ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
6. ภายในระหว่างหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําการตอนใด
   ก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจจะให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการ หรืออาคารสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทางหลวง หรือทําการเพิ่มบริเวณทางแยก เพื่อ ให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนด ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
7. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถปลี่ยนแปลง แก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทาง ตามความเหมาะสม
   ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
8. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 7.8 และ ข้อ 9 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ 11. ความหนาของผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
9. งานไหล่ทางจะกําหนดในแบบแต่ละสาย
10. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทํา ดตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตรและ GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
    หมายเหตุ
    แบบงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีตปรับปรุงจากแบบมาตรฐานงานบํารุงรักษาทาง แบบ 3 มฐ. ปร.3/2546 และแบบที่ 3.2 มฐ. บร. 3.2/2546) ของกรมทางหลวงชนบท
    ท าการหวง แ
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    งานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรี
    แบบเลขที่ ทด-7-201
    แผ่นที่ 94
    น
    ข้อกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
11. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบ และอนุมัติให้ใช้ เป็นแผนการปฏิบัติงาน
12. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบ หรือออกแบบผิวทางตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
13. งานดินถม นทาง
    3.1 วัสดุที่ใช้ในงานดินถมคันทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดินคันทาง (มทร. 201-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
    ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
    3.2 วัสดุที่จะทําการบดอัดแต่ละชั้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ําตามจํานวนที่กําหนด ใช้รถเกรดปาดเกลี่ยให้วัสดุ มีความชื้นสม่ําเสมอก่อนทําการบดอัดแน่น
    3.3 การถมดินทางให้ผมเป็นชิ้นๆ ชั้นหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 20 เซ็นติเมตร ทุกชิ้นต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ
    95% Standard Proctor Density
14. งานชั้นรองพื้นทาง
    4.1 วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มทบ.202-2545) ซึ่งได้ผ่าน ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
    4.2 บนผิวจราจรเดิม หรือคันทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องกลบและบดอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงนําวัสดุรองพื้นทางมาเกลี่ยแผ่ บดอัดเป็นชั้นๆ ชิ้นหนึ่งหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร และให้มีความหนาแน่นแต่ละชิ้นไม่น้อยกว่าร้อยละ
    95%, Modifled Proctar Density
15. งานบันพื้นทาง
    5.1 วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (มทร203-2545) ซึ่งได้ผ่านการ ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
    5.2 บริเวณใดหรือช่วงใดพบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเกลี่ยแผ่บดอัดจะต้องขุดคุ้ย (Scarify) ออกและผสมคลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่ หากวัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่นั้นตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด ให้น่าวัสดุ นออกและนําวัสดุที่มีคุณสมบัติ ถูกต้องมาใส่แทน
    ม
    5.3 Control Test จะเก็บตัวอย่างทดสอบทุกๆ ระยะ 1,000 เมตร และทุกตําแหน่งที่วัสดุแปรเปลี่ยนการทดสอบเพียง Steve Analysis และ Compaction เท่านั้นแต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัยวัสดุตําแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถทดสอบ ทั้งหมดเหมือน Genera Test ได้
    5.4 ทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) พื้นที่ 450 ตารางเมตรต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
16. งาน Prime Coat มท 226-2545
    6.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด MC-70 หรือ css-1 ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 ลิตร/ตารางเมตร
    6.2 ผิวหน้าพื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและเป่าเศษวัสดุออก
17. งาน Tack Coat มา 227-2545
    7.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 ลิตร/ตารางเมตร
    1.2 ก่อนที่จะทําการ Tock Coat จะต้องทําการกวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด
    7.3 เมื่อสาดยางแอสฟัลต์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะทําผิวชั่นต่อไป
18. งานแอสฟัลต์คอนกรีต
    2.1 พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องทําการ Prime Coat ตาม มทส. 225-2545 หรือ Tack Coat ตาม พุทธ 227-2545 ก่อน 5.2 ฟื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
    8.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแอ่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้าแข่งลึกไม่เกิน 30 มิลลิเมตร อาจแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน หรือจะปูรวมไปพร้อมกันกับ การ ชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะปูจะต้องไม่เกิน 80 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ถ้าแข่ง เกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องเสริมปรับระดับเฉพาะส่วน ที่ยุบตัวก่อน โดยให้ปูเป็นชั้นๆ หนาไม่เกินชั้นละ 50 มิลลิเมตร
    8.4 ผิวพื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลต์คอนกรีต จะต้องชุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่ผิวพื้นคอนกรีตออกให้หมด ใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทํา Tock Coat ก่อนแอสฟัลต์คอนกรีต
    ค้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้ง
    8.5 อุณหภูมิแอสฟัลต์คอนกรีต เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 1326 และเมื่อปูบนพื้นทางแล้วจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 121 8.6 ทําการเก็บวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ ตัวอย่าง ทดสอบตาม มท. (1507-2545 เพื่อหาขนาดคละของมวลรวม และปริมาณแอสฟัลต์ ซีเมนต์ที่ใช้
    8.7 การปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเรียบ ความแน่นสม่ําเสมอทั้งทางด้านตามความและตามยาว โดยไม่มีรอยฉีก (Tearing) รอบเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหาย เกิดขึ้นให้รีบแก้ไขทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
    8.8 การบดอัดทับภายหลังจากที่ได้ปูแอสฟัลต์คอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้ปิดทับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนักประมาณ 8-10 ตัน จํานวน 2 เทียว แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยางที่นําหนักประมาณ 10-12 ต้น ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอย ร่องล้อด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ อีกครั้งหนึ่ง
    9 การตรวจสอบแอสฟัลต์คอนกรีต ก่อสร้างแล้ว
    9.1 ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการบดอัด สมาสมอ ไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Pull) รอยฉีก (Tear) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segregation) เป็นคลื่น (Ripple) หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหายดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ ถูกต้องเรียบร้อยตามผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
    9.2 ความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง หรือจํานวน 3 ก้อนตัวอย่าง ในแนวตั้งฉากกับแนวถนน และก่อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร และ
    น่ามาหาค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
    9.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการบดอัดแอสฟัลด์คอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะก่อนตัวอย่าง
    เป็นตัวแทนของชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะเก็บตัวอย่างจํานวน

• ก่อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98
  ของ Marshell Denslty
  9.4 การซ่อมหลุมที่เจาะก่อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ Tack Coat ก่อนที่จะปะซ่อม ด้วยแอสฟัลติกคอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 121 : ให้ผิวเรียบเสมอผิวทาง และได้ความหนาแน่นตามแบบกําหนด 10. การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องจัดและ ควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทํา ให้เกิดร่องรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่จําเป็นตามที่ผู้ว่าจ้าง กําหนดพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่ออํานวยการจราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีตเสียหาย ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
  MIDORIAN
  แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
  งานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
  (ข้อกาหนดการก่อสร้าง)
  แบบเผยที่ 18-7-601
  แผ่นที่ 100
  ผิวทาง
  คันทางเดิน
  หินคลุกในพื้นทาง
  ลูกรังกรณีที่ชั้นเสียหายลิกกินในพื้นทาง ชุดรื้อคันทางเดิมถึงขั้นที่เสียหายแล้วบดทับ
  DEEP PATCH
  ก้นทางเดิม
  ขุดรื้อผิวทางเดิมที่ชํารุด
  PRIME COAT
  COLD MIX หรือ HOT MIX
  SKIN PATCH
  ผิวทาง
  COLD MIX หรือ HOT MIX
  TACK COAT
  LEVELLING
  ข้อกําหนดงานแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม
  1.งานชุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH)
  เป็นการซ่อมเพื่อแก้ไขโครงสร้างทางที่ไม่แข็งแรง (SOFT) หมายถึง งานชุดชั้นต้นทางในบริเวณที่ค้นทางเดิมชํารุดเสียหาย (SOFT SPOT) และไม่สามารถรับน้ําหนักบรรทุกได้ ต้องทําการขุดรื้อลึกถึงชั้นที่เสียหาย แล้วเปลี่ยนวัสดุใหม่ที่มีคุณภาพมาแทนที่ แล้วทําการบดทับให้ได้ รูปร่างและความแน่นตามที่กําหนด
  .
  บุ
  วิธีการก่อสร้าง

1. ขุดรื้อผิวทางและชั้นทางที่ชํารุดออกจนถึงขั้นโครงสร้างทางที่เสียหาย ตลอดความกว้างของชั้นทางหรือตามพื้นที่ที่เสียหายตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
2. ทําการปิดทับค้นทางเดิมให้แน่นตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบทของวัสดุค้นทางนั้นๆ
   3.ลงวัสดุตามชั้นคันทางเดิมหรือดีกว่า แล้วใช้เครื่องจักรกลที่เหมาะสม ตีแผ่ เกลี่ยวัสดุ คลุกเคล้า ผสมน้าโดยที่ประมาณว่าให้ปริมาณน้าที่ OPTIMUM MOISTURE CONTENT + 3% 4.เกลี่ยปรับแต่งวัสดุจนได้ที แล้วทําการปิดทับด้วยเครื่องมือปิดทับที่เหมาะสม ปิดทับจนสม่ําเสมอจนได้ความแน่นตามข้อกําหนด การก่อสร้างชั้นคันทางต้องก่อสร้างเป็นชิ้นๆ โดยให้มีความหนาหลังบดทับชั้นละไม่เกิน 200 มิลลิเมตร และทดสอบความแน่นของการบดทับ
   5.เกลี่ยปรับแต่งวัสดุให้ได้แนว ระดับ ความลาด ขนาดและรูปตัดตามแบบสายทางจนไม่มีหลุมบ่อ หรือวัสดุหลุดหลวมไม่แน่นอยู่บนผิว
   6.ทําการก่อสร้างชิมผิวทางตามแบบที่กําหนด
   2.งานปะชอมผิวทางเดิม (SKIN PATCH)
   เป็นงานซ่อมเพื่อแก้ไขผิวทางเดิมที่ชํารุดเสียหายเท่านั้น ไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหายที่จะต้องทําการ
   ปะซ่อม (SKIN PATCH) ได้แก่ผิวทางที่มีรอยแตกร้าวแบบหนังจรเข้ (ALLIGATOR CRACKS) ที่มีรอยแตกร้าวกว้างไม่เกิน 3 มิลลิเมตร ผิวทางที่มีรอยแตกร้าวจากการกดได (SLIPPAGE CRACKS) เป็นต้น
   บุ
   วิธีการก่อสร้าง
3. ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิตตาม ผู้ควบคุมงานกําหนด
4. ชุด อผิวทางเดิมทีเสียหาย ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม
5. ทํา PRIME COAT
6. ปูวัสดุ ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตชนิดผสมร้อน (HOT MIX) หรือ (COLD MIX) แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ
7. บดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (MBRATING ROLLER) หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น
   6.ทําการก่อสร้าง นผิวทางตามแบบที่ตําหนด
   3.งานปรับระดับผิวทางเดิม (LEVELLING)
   เป็นงานซ่อมเพื่อปรับระดับผิวทางเดิมให้ราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่นก่อนที่จะทําการฉาบผิวทางสเลอรีซีลหรือเสริมผิวลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต
   เป็นการปรับระดับผิวทางเท่านั้น ไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทางหรือชั้นผิวทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหายที่จะต้องทําการปรับระดับ (LEVELLING) ได้แก่ ผิวทางที่ทรุดตัว
   ตามแนวชุดฝังท่อ (UTILITY CUT DEPRESSION) ผิวทางที่ยุบลงไปตามแนวร่องล้อ (RUT) ผิวทางที่ยุบเป็นแอ่งมีระดับต่ํากว่าบริเวณอื่น (DEPRESSION) เป็นต้น
   せ
   วิธีการก่อสร้าง
8. ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมตาม ผู้ควบคุมงานกําหนด
9. ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม
10. ท่า TACK COAT
11. วัสดุ ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตชนิดผสมร้อน (HOT MIX) หรือ (COLD MIX) แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ
    5.บดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (MBRATING ROLLER)
    หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น
    6.ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    งานแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม (ข้อก้าหนดการก่อสร้าง)
    แบบเลขที่ 70-7-602
    แผ่นที่ 101
    แม่พริก
    เฮาปา
    งานก่อสร้าง
    ลักษณะงานก่อสร้าง
    ประกาศ
    องค์การบริหารส่วนตําบลแม่พริก อําเภอแม่พริก จังหวัดลําปาง
    ผู้รับจ้าง..
    ที่อยู่:
    สัญญาเลขที
    เริ่มต้น
    ระยะเวลาก่อสร้าง
    วงเงินค่าก่อสร้าง
    ผู้ควบคุมงาน…..
    วัน
    .บาท
    ตําแหน่ง.
    ม
    โทร.
    สิ้นสุด
    .โทร.
    แม่พริก
    แม่พริก
    เลําปาง
    แบบ
    ป้ายโครงการก่อสร้าง
    สถานที่ก่อสร้าง
    มาตรฐาน
    เขียน
    (นายสุเมธ กุลฉิม) ผู้อ้านวยการกองช่าง
    วิศวกรรมโครงสร้าง
    ตรวจ
    งานก่อสร้างรายนี้สร้างด้วยเงินภาษีของท่าน
    แบบป้ายชั่วคราว (ไวนิล)
    Not to
    Scale
    เห็นชอบ
    (นายสุเมธ กุลฉิม) ผู้อ้านวยการกองช่าง
    Now
    (นายสุเมธ กุลฉิม) ผู้อําานวยการกองช่าง รักษาราชการแทน
    ปลัดองค์การบริหารส่วนตาบลแม่พริก
    อนุมัติ
    ร้า
    (นายมานัส ลัทธิสิทธิ์) นายกองค์การบริหารส่วนตําบลแม่พริก
    เลขที่แบบ
    มาตราส่วน แผ่นที่
    0.15
    0.20
    0.20
    รูปด้านหน้า
    Scale
    1:15
    ชื่อโครงการ
    สถานที่ก่อสร้าง
    0.80
    0.20
    แปลน
    Scale
    1:15
    องค์การบริหารส่วนตําบลแม่พริก
    0.60
    0.80
    ดูบ ต.
    ดู แม่พ
    แผ่นเหล็ก หนา 1/16"
    เหล็ก 3 ขนาด 1" x 1"
    รูปด้านหลัง
    Scale
    1:15
    แบบ

• แม่พริก
  ป้ายโครงการ
  แผ่นเหล็ก หนา 1/16"
  ข้อความบ้าย
  องค์การบริหารส่วนตําบลแม่พริก
  รายละเอียดโครงการ.
  ผู้รับจ้าง
  สัญญาเช
  สิ้นสุดสัญญ
  0.60
  เริ่มต้น.
  ชื่อโครงการ.. สถานที่ก่อสร้าง
  รายละเอียดโครงการ
  วัน
  เหล็ก [ ขนาด 1" x 1"
  วงเงินค่าก่อสร้าง
  ผู้ควบคุมทาน
  งานก่อสร้างรายนี้สร้างด้วยเงินของท่าน
  UM
  ผู้รบจ้าง…..
  โทร
  สัญญาเลขที
  เริ่มต้น
  สิ้นสุดสัญ
  วงเงินค่าก่อสร้าง..
  1.ระยะเวลา
  บท
  ผู้ควบคุมงาน.
  โทร.
  งานก่อสร้างรายนี้สร้างด้วยเงินภาษีของท่าน
  0.10
  0.20
  ระดับดินเดิม±0.00
  เสาเหล็ก ขนาด 2 x 2
  1.40
  รูปด้านข้าง
  คอนกรีต 1 : 2 : 4
  0.50
  Scale
  หินย่อย หนา 0.10 เมตร
  1:15
  สถานทีก่อสร้าง
  มาตรฐาน
  เขียน
  หล่าปาง
  (นายสุเมธม) ผู้อํานวยการกองช่าง
  วิศวกรรมโครงสร้าง
  ตรวจ
  (นายสุเมธ กุลฉิม) ผู้อําานวยการกองช่าง
  เห็นชอบ
  ระดับดินเดิม + 0.00
  รายการประกอบแบบ

• เสาโครงป้าย ทาด้วยสีน้ํามัน (สีขาว)
  พื้นป้ายสีน้ําเงิน เส้นขอบป้ายสีขาว
• ตัวหนังสือสีขาว
• ขนาดตัวหนังสือกําหนดตามความเหมาะสม ข้อความตามที่แบบกําหนด
  แผ่นเหล็ก ขนาด 0.60 x 0.80 เมตร หนา 1/16
• จุดติดตั้งกําหนดตามความเหมาะสมสามารถมองเห็นได้ชัดเจน
  (นางสาวจินดาศรี ใจหงอก หัวหน้าสํานักปลัด รักษาราชการแทน
  ปลัดองค์การบริหาส่วนตําบลแม่พริก
  …
  อนุมัต
  Jah Jaw
  n
  (นายมานัส ลัทธิสิทธิ์) นายกองค์การบริหารส่วนตําบลแม่พริก
  ว/ด/ป
  มีนาคม 2567
  Scale
  แบบเลขท
  แผ่นที
  1:15
  1/1