• ปรับปรุงและฟื้นฟูสภาพทางหลวงหมายเลข 12 ช่วง กม.96+900 ถึง กม.97+400
• เพิ่มความสะดวกและความปลอดภัยในการสัญจร
• รองรับปริมาณจราจรได้อย่างมีประสิทธิภาพ

• งานตัดคืน (Excavation)
• งานดินถมคันทาง (Embankment)
• งานวัสดุคัดเลือก “ก” (Selected Material “A”)
• งานรองพื้นทางวัสดุมวลรวม (Aggregate Subbase)
• งานพื้นทางหินคลุก (Crushed Rock Base)
• งานลาดแอสฟัลต์ไพรมโค้ต (Asphalt Prime Coat)
• งานลาดแอสฟัลต์แทคโค้ต (Asphalt Tack Coat)
• งานชั้นรองผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต หนา 0.05 ม. (Asphalt Concrete Binder Course, 0.05 m thick)
• งานชั้นผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต หนา 0.05 ม. (Asphalt Concrete Wearing Course, 0.05 m thick)
• งานท่อกลมคอนกรีตเสริมเหล็ก ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 1.20 ม. ชั้น 3 (Reinforced Concrete Pipe Culvert, Diameter 1.20 m, Class 3)
• งานท่อเหลี่ยมคอนกรีตเสริมเหล็ก ขนาด 2-1.50x1.50 ม. (แบบสำเร็จรูป) (Precast Reinforced Concrete Box Culvert, 2-1.50x1.50 m)
• งานอ่างรับน้ำคอนกรีตเสริมเหล็กชนิด D สำหรับท่อคอนกรีตเสริมเหล็กขนาด 1.20 ม. พร้อมฝาปิดตะแกรงเหล็ก (Reinforced Concrete Inlet Type D for 1.20 m RC Pipe Culvert with Steel Grate Cover)
• งานอ่างรับน้ำคอนกรีตเสริมเหล็กชนิด I สำหรับท่อเหลี่ยมคอนกรีตเสริมเหล็ก ขนาด 2-1.50x1.50 ม. พร้อมฝาปิดคอนกรีต (Reinforced Concrete Inlet Type I for 2-1.50x1.50 m RC Box Culvert with Concrete Cover)
• งานคอนกรีตป้องกันเชิงลาด (Slope Protection Concrete)
• งานกำแพงปากท่อสำหรับท่อกลมคอนกรีตเสริมเหล็ก แบบคอนกรีตล้วน (Headwall for RC Pipe Culvert, Plain Concrete)
• งานกำแพงปากท่อสำหรับท่อกลมคอนกรีตเสริมเหล็ก แบบคอนกรีตเสริมเหล็ก (Headwall for RC Pipe Culvert, Reinforced Concrete)
• งานกำแพงปากท่อสำหรับท่อเหลี่ยมคอนกรีตเสริมเหล็กขนาด 2-1.50x1.50 ม. แบบคอนกรีตเสริมเหล็ก (Headwall for 2-1.50x1.50 m RC Box Culvert, Reinforced Concrete)
• งานขอบคันหินรางตื้น (Concrete Curb)
• งานรางระบายน้ำชนิดที่ 2 (Side Ditch Lining Type 2)
• งานตีเส้นจราจรชนิด Thermoplastic Paint (สีเหลือง & สีขาว) (Thermoplastic Paint Traffic Marking, Yellow & White)
• งานจัดการเครื่องหมายจราจรระหว่างการก่อสร้าง (Traffic Management During Construction)

• ทางหลวงหมายเลข 12 ช่วง กม.96+900 ถึง กม.97+400 ที่ได้รับการปรับปรุงและฟื้นฟู
• ชั้นทางที่แข็งแรงและมั่นคง
• ระบบระบายน้ำที่มีประสิทธิภาพ
• เครื่องหมายจราจรที่ชัดเจนและครบถ้วน
• ผิวจราจรที่เรียบและปลอดภัย

ไม่ได้ระบุ

• Standards Compliance: แบบมาตรฐานกรมทางหลวง 2015 EDITION_2018, รายละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทาง ฉบับแก้ไข UPDATE กุมภาพันธ์ 2564

ไม่ได้ระบุ

• งานชั้นผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (AC 60/70) หนา 0.05 ม.
• งานชั้นรองผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (AC 60/70) หนา 0.05 ม.
• งานพื้นทางหินคลุก CBR 80.0 % (MIN.) หนา 0.20 ม.
• งานรองพื้นทางวัสดุมวลรวม หนา 0.20 ม.
• ท่อกลม ค.ส.ล. ชั้น 3 ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 1.20 ม. ตามมาตรฐาน DWG. NO. DS-101
• ท่อเหลี่ยม ค.ส.ล. ขนาด 2-1.50x1.50 ม. (แบบสำเร็จรูป)
• สี Thermoplastic สำหรับตีเส้นจราจร

ไม่ได้ระบุ

• Q: โครงการนี้เน้นการปรับปรุงส่วนใดของทางหลวงเป็นพิเศษ?

• A: โครงการนี้เน้นการปรับปรุงโครงสร้างชั้นทาง, ผิวทางแอสฟัลต์, ระบบระบายน้ำ และเครื่องหมายจราจร เพื่อให้ทางหลวงมีความแข็งแรง, ปลอดภัย และระบายน้ำได้ดีขึ้น

• Q: วัสดุที่ใช้ในงานก่อสร้างต้องเป็นไปตามมาตรฐานใด?

• A: วัสดุที่ใช้ต้องเป็นไปตามมาตรฐานกรมทางหลวง และมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) ที่เกี่ยวข้อง

• Q: ผู้รับจ้างมีหน้าที่รับผิดชอบอะไรบ้างเกี่ยวกับการจัดการจราจรระหว่างการก่อสร้าง?

• A: ผู้รับจ้างมีหน้าที่จัดการเครื่องหมายจราจร, ป้ายเตือน และอุปกรณ์ความปลอดภัยต่างๆ เพื่อให้การจราจรในช่วงก่อสร้างเป็นไปอย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ

• Q: จะมีการจัดการกับต้นไม้ที่อยู่บริเวณไหล่ทางอย่างไร?

• A: โครงการจะพิจารณารักษาต้นไม้ยืนต้นที่อยู่ขอบไหล่ทางให้คงสภาพเดิมไว้ หากไม่กระทบต่อการก่อสร้าง

• Q: หากพบจุดอ่อนตัว (Soft Spot) ในชั้นทาง จะมีวิธีการแก้ไขอย่างไร?

• A: จะมีการขุดและแทนที่จุดอ่อนตัวด้วยวัสดุโครงสร้างชั้นทางที่ดี และบดอัดให้แน่น

• Q: ในกรณีที่มีการวางท่อระบายน้ำเพิ่มเติม จะต้องดำเนินการอย่างไร?

• A: การวางท่อระบายน้ำเพิ่มเติม จะต้องอยู่ในดุลยพินิจของนายช่างผู้ควบคุมงาน โดยความเห็นชอบจากผู้อำนวยการสำนักงานทางหลวงที่ 4

• Q: หากมีการรื้อท่อระบายน้ำเดิม ท่อที่รื้อออกมาจะต้องทำอย่างไร?

• A: ท่อระบายน้ำที่รื้อออกมาจะต้องนำไปส่งเก็บไว้ที่แขวงทางหลวง

• Q: จะมีการจัดการกับทางเชื่อมสาธารณะอย่างไร?

• A: จะพิจารณาก่อสร้างทางเชื่อมสาธารณะเท่าที่เหมาะสมและจำเป็น โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของนายช่างผู้ควบคุมงาน

• Q: ปูนซีเมนต์ที่ใช้ในงานพื้นทางหินคลุกผสมซีเมนต์ต้องมีคุณสมบัติอย่างไร?

• A: ต้องมีคุณสมบัติตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 15 ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ ประเภท 1 หรือ มอก. 2594 ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิก ชนิดใช้งานทั่วไป (GU) เท่านั้น

• Q: เหล็กที่ใช้ในการก่อสร้างต้องเป็นเหล็กที่ผลิตภายในประเทศหรือไม่?

• A: ผู้รับจ้างต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา

บันทึกข้อความ
สํานักงานทางหลวงที่ ๔
மெ
DONA ๒ ๕ พ.ย. ๒๕๖๗
๑๔.co
ส่วนราชการ ส่วนสํารวจและออกแบบ สํานักงานทางหลวงที่ ๔ อ.เมือง จ.ตาก โทร.๐-๕๕๘๙-๙๙๒๑ ต่อ 400
วันที่ ๒๕ พฤศจิกายน ๒๕๐๗
ที่
เรื่อง เสนอแบบก่อสร้างเพื่อตรวจสอบและลงนาม
เรียน วบ.ทล.๔
ฝ่ายออกแบบ ได้ดําเนินการออกแบบ - เขียนแบบก่อสร้าง รหัสงาน ๒๗๒๐๐ งานฟื้นฟูทางหลวง ทางหลวงหมายเลข ๑๒ ตอนควบคุม ๐๒๐๒ ตอน ตาก - หนองเสือ ตอน ๑ ระหว่าง กม.๔๖-๙๐๐ - กม.๔๗๕๐๐ LT,RT เสร็จเรียบร้อยแล้ว
จึงส่งแบบก่อสร้างเพื่อโปรดพิจารณาตรวจสอบและลงนามในแบบต่อไป
ท สทล.๔ (วบ.)/.
รุ่งโรจน์ (นายรุ่งโรจน์ พรมจันทร์) วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
วันที่ ๒๕ พฤศจิกายน ๒๕๒๗
เรื่อง เสนอแบบก่อสร้างเพื่อตรวจสอบและลงนาม
เรียน รส.ทล.๔
ส่วนสํารวจและออกแบบ ได้ตรวจสอบและลงนามแบบก่อสร้าง รหัสงาน ๒๗๒๐๐ งานฟื้นฟูทางหลวง ทางหลวง หมายเลข ๑๒ ตอนควบคุม ๐๒๐๒ ตอน ตาก - หนองเสือ ตอน ๑ ระหว่าง กม.๔๖-๙๐๐ - กม.๙๗๔๐๐ LT,RT เสร็จ เรียบร้อยแล้ว
จึงเรียนมาเพื่อโปรดพิจารณา
مرکبات
ที่
(นายยุทธภูมิ สัตถาผล)
วน.ทล.๔
วันที่ ๒๕ พฤศจิกายน ๒๕๑๗
เรื่อง เสนอแบบก่อสร้างเพื่อพิจารณาลงนาม
เรียน ผส.ทล.๔
ได้พิจารณาลงนามในแบบก่อสร้าง รหัสงาน ๒๗๒๐๐ งานฟื้นฟูทางหลวง ทางหลวงหมายเลข ๑๒ ตอนควบคุม ๑๒๐๒ ตอน ตาก – หนองเสือ ตอน ๑ ระหว่าง กม.๙๖-๔๐๐ - กม.๙๗-๔๐๐ LT,RT เสร็จเรียบร้อยแล้ว
จึงเรียนมาเพื่อโปรดพิจารณา
เรียน วบ.ทล.๔
mong
(นายทวีศักดิ์ เจียมรัตโนภาส)
รส.ทล.๙
ลงนามแล้ว นําเนินการต่อไป
(นายสิทธิโชค มิ่งสวัสดิ์)
ผส.ทล.๔
บัญชีเขตทาง
รหัสงาน 27200 งานฟื้นฟูทางหลวง
ทางหลวงหมายเลข 12
ตอนควบคุม 0202 ตอน ตาก - หนองเสือ ตอน 1
ระหว่าง กม.96+900 - กม.97+400 LT,RT
12_96+900.97+400 LT,RT
จุดเริ่มต้นโครงการ
ก กม.96 900
68 สํานักสงฆ์เขาคันทอง
โรงเรียบนบ้านคลองสัก,
Rongrian Ban Khlong Sak
อ.เมืองตาก
บานคลองสัก Bản Khlong Sak
66
เยสสามงาม
สามง่าม
บานลานตา Ban Lan Ta
วัดเขาสามงาม
Wat Khab Samı N
อ.ลานหอย
ระน
จุดในสุดโครงการ
nal.97+400
Ba
เขตทางเดิม
เขตทางใหม
กม.
กม.
หมายเด
ลงนาม
ผู้ว่าจ้าง
ชายทาง ขวาทาง ชายทาง ขวาทาง
4
กม.95+480 - 97+480
15.00 15.00
ลงนาม
ส่วนสํารวจและออกแบบ
แขวงทางหลวงตากที
สํานักงานทางหลวงที่ 4
รหัสควบคุม
0202
TITLE SHEET ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 12 ตอน ตาก หนองเสือ ตอน 1
ระหว่าง กม.96+900
กม.97+400 LT,RT
91
ตําแหน่งที่ตั้งโครงการ
แม่สไป
เชียงใหม่
ลําพูน
อย่าง
ย
clini
สูตร ต
งพ่
คร
ย
N
AC
จนเม
ชัยภูมิ
OH MAาย
ตรานี
กาฬสินธุ์
O
มุกดาหาร
นท เวน
นครราชสีมา บุรีรัมย์ สุรินทร์
นครพนม
เน! เจริญ
อุบลราชานี
สุพรรณบุร พระนครคีรี ช
กรม
นครนาย
สระแก้ว
รุ่งเทพฯ ปราจีนบุรี
ปราการ
*สุราษฎร์ธานี
นาท หรรมราช
KEY MAP
ร เร
รชย
แผน
ผู้รับจ้าง หรือผู้รับมอบอานาจ าการแทนผู้รับจ้าง
เขียน ชัยรัตน
ออกแบบ รุ่งโรจน์
กรมทางหลวง
สัก ภาคภูมิ
વા
ตรวจ
Mat
รส.ทล.
เห็นชอบ
อนุญาต
นส.ทล.4
ทาน
سب
scler
ว.ทล.4
252.0.67
25 พ.ย.ต
TITLE SHEET
INDEX OF DRAWING
TYPICAL CROSS SECTION
SUMMARY OF
SPECIFICATIONS
QUANTITIES
GENERAL
TITLE
PART I
UST
OF
DRAWINGS
FOR
ROAD
WORK (CONT.)
SHEET NO.
SHEET
DRAWING
TITLE
GI
NO.
NO.
02-03
28
MEDIAN OPENING
GD-301
64-05
29
’ TURN CUIDELINE
DEPRESSED & RAISED MEDIAN
GD-401
G6
30
BARRIER MEDIAN & SPECIAL U-TURN
CD-402
07
31
CUMBING LANE
TWO-LANES HIGHWAY AND MULTI-LANES HIGHWAY
00-501
32
EMERGENCY ESCAPE RAMP
GD-502
33
JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (JRCP)
34
PLAN SECTION AND REINFORCEMENT DETAILS
DETAILS OF JOINT
GD-601
CD-602
35
DETAILS OF JOINT AT MANHOLE
GD-603
36
CONTINUOUSLY REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (CROP)| PLAN SECTION AND REINFORCEMENT DETAILS
GO-604
37
DETAILS OF JOINT
GD-605
38
DETALS OF TERMINAL JOINT AND LUG ANCHOR
G0-806
DRAINAGE STRUCTURES
39
PAVEMENT TRANSITION DETAILS
GD-607
40
CONCRETE PAVEMENT REPAIRING
TITLE
SHEET NO.
41
TYPICAL SURFACE OVERLAY AND REPAIRING
42
BRIDGE APPROACH TRANSITION
43
CLEARING AND GRUBBING
44
CONNECTION ROAD DETIAIS
45
SIDE ROAD & PRIVATE DRIVE DATAILS
46
RIGTH-OF-WAY MONUMENT
47
ALIGNMENT
TITLE
KILOMETER MARKER
48
KILOMETER STONE
KILOMETER SIGN
SHEET NO.
49
50
CONCRETE CURB & CURB AND GUTTER
SIDEWALK
G0-701
60-702
CD-703
GO-704
GO-705
GD-706
GO-707
00-708
GD-709
GO-710
SECTION 3) TRAFFIC SIGN, MARKING AND SAFETY DEVICES
สวนสารวจและออกแบบ
แขวงทางหลวงตากที่ 1
สํานักงานทางหลวงที่ 4
รหัสควบคุม
0202
INDEX OF DRAWING
ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 12 ตอบ ตก · หนองเสือ ตอน |

ระหว่าง กม.96+900
nu.97+400 LT,RT
แผนที่
G2
51
MINOR ROAD SIGN
SIGN & POST DETAILS
RS-101
52
ROAO SIGN AT EXIT AND ENTRANCE
RS-102
53
ROAD SIGN AT INTERSECTION
RS-103
PART I
LIST OF
DRAWINGS
FOR ROAD WORK
54
ROAD SIGN AT CUMBING LANE
RS-104
55
TRAFFIC MARKING
MARKING DETAILS
RS-201
SHEET
DRAWNG
TITLE
56
NO.
NO.
57
MARKING DETAILS
ROAD STUD

RS-202
RS-203
1
SECTION
2
ABBREVIATION AND SYMBOLS

1. TYPICAL CROSS SECTIONS
   [TYPICAL CROSS-SECTION FOR 2-LANES HIGHWAY
   AS-001
   58
   TRAFFIC CONTROL DEVICES FOR HIGHWAY UNDER CONSTRUCTION TRAFFIC SIGN AND DEVICES
   }
   RS-301
   50
   TS-101
   60
   3
   [TYPICAL CROSS-SECTION AT VILLAGE SECTION
   NARROW R.O.W. }
   TS-201
   81
   4
   NARROW R.O.W.

TS-202
82
TRAFFIC SIGN AND DEVICES
INSTALLATION GUIDELINE - !
INSTALLATION GUIDELINE
INSTALLATION GUIDELINE
}}
R5-302
RS-303
}
H
RS-304
AS-305
5
FIRST STAGE FOR LIGHTLY TO MEDIUM POPULATED AREA
TS-203
63
OVERHEAD AND OVERHANGING SIGN INSTALLATION
RS-401
6
|TYPICAL CROSS-SECTION FOR DIVIDED HIGHWAY
R.O.W. WIDTH 20.00 M.
TS-301
64
INSTALLATION OF OVERHEAD SIGN AND TRAFFIC SIGN ON BRIDGE BARRIERS
RS-402
7
R.O.W. WOTH 30.00 M.
TS-302
65
OVERHEAD TRAFFIC SIGN
SIGN BOARD DETAILS
RS-403
8
R.O.W. WIDTH 40.00 M.
TB-303
66
STEEL FRAME FOR MOUNTING MOTH < 18.00 M.
RS-404
૩
R.O.W. WOTH 50.00 M.
T5-304
67
STEEL FRAME FOR MOUNTING WOTH < 20.00 M.
RS-405
10
8.0.W. WDTH 60.00 M.
TS-305
68
11
R.O.W. WIDTH 60.00 M.
12
R.O.W. WOTH 60.00 M.

11
15-306
69
STEEL FRAME FOR MOUNTING 20.00 < MOTH < 28.00 M.
ILLUMINATED SIGN
RS-406
RS-407
TS-307
70
OVERHANG TRAFFIC SIGN
13
R.Q.W. WOTH 70.00 M, -
75-308
71
14
R.O.W. WOTH 70.00 M.
TS-309
72
15
R.O.W. WOTH 70.00 M.
TS-310
73
STEEL POLE TYPE I FOR SIGN PLATES NOT MORE THAN 52,800 SQ.CM.
STEEL POLE TYPE II FOR SIGN PLATES NOT MORE THAN 108,000 SQ.CM.
STEEL POLE TYPE III FOR SIGN PLATES NOT MORE THAN 2×52,600 SQ.CM.
FOOTING DETAILS
RS-501
RS-502
RS-503
RS-504
16
17
18
R.O.W. WOTH 80.00 M.
R.O.W. WIDTH 80.00 M.
R.O.W. WOTH 80.00 M.
TS-311
74
BARRICADE

TS-312
75
TWO LANES AT T-INTERSECTION
MUTILANES AT T-INTERSECTION
RS-601
RS-602
TS-313
76
GUARDRAIL
SINGLE W-BEAM GUARDRAIL
RS-603
19
SECTION 2)
20
TYPICAL CROSS-SECTION FOR DEEP CUT AND HITH FILL
GEOMETRIC & GENERAL DESIGN
SUPERELEVATION ATTAINING AND WIDENING
TS-401
77
DOUBLE W-BEAM GUARDRAIL
RS-604
78
INSTALLATION AND W-BEAM GUARDRAIL APPROACH TYPE-
RS-605
2-LANE HIGHWAY ON CIRCULAR CURVE
GD-101
79
INSTALLATION AND W-BEAM GUARDRAIL APPROACH TYPE-II
R5-606
21
2-LANE HIGHWAY ON SPIRAL CURVE
GD-102
80
GUIDE POST
RS-607
22
COMPOUND AND REVERSE CURVE
GO-103
81
CONCRETE BARRIER
TYPE I
RS-608
23
MUT-LANE HIGHWAY DEPERESSED MEDIAN ON CIRCULAR CURVE
G0-104
82
TYPE II
RS-609
24
25
MUTI-LANE HIGHWAY RAISED MEDIAN ON CIRCULAR CURVE
MUTI-LANE HIGHWAY BARRIER MEDIAN ON CIRCULAR CURVE
GO-105
83
TYPE (II: FOR DEEP OUT AND HIGH FILL
RS-610
00-106
84
PRE-CAST CONCRETE BARRIER TYPE IA
RS-611
26
27
TRAVELLED WAY WIDENING DETAILS
MUTI-LANE HIGHWAY ON SPIRAL CURVE
WB-19 AND SU-12 DESIGN VEHICLE
GO-107
85
PRE-CAST CONCRETE BARRIER TYPE 18
RS-612
GD-201
26
PRE-CAST CONCRETE BARRIER TYPE IA
RS-613
หมายเหตุ
เขียน ชัยรัตน์
*
แบบมาตรฐานกรมทางหลวง 2015 EDITION_2018
รายละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทาง
ฉบับแก้ไข UPDATE กุมภาพันธ์ 2564
แบบที่ใช้ประกอบในโครงการฯ
ออกแบบ โยน
กรมทางหลวง
สติ ภาคภูมิ
мой ста
ตรวจ
รส.ทล.4
เห็นชอบ
อนุญาต
ผล.ทล.4
ทาน
مجیک
ador
วบ.ทล.4
125 W..67
125 0.9.67
สํานักงานทางหลวงที่ 4
ส่วนสํารวจและออกแบบ รหัสควบคุม
แขวงทางหลวงตากที่ 1
0202
INDEX OF DRAWING
ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 12 ตอน ตก หนองเสือ ตอน 1
مود
ระหว่าง กม.96+900
TH
nal.97+400 LT,RT
แผนที
G3
PART I
SHEET
LIST OF DRAWINGS
TITLE
FOR ROAD WORK (CONT.)
PART I
LIST
OF
DRAWINGS
FOR
ROAD
WORK (CONT.)
DRAWING
SHEET
DRAWING
TITLE
NO.
NO.
NO.
NO.
87
PRE-CAST CONCRETE BARRIER TYPE (18
RS-614
144
145
SPECIAL PROVISIONS FOR MSE WALL, CONSTRUCTION AND REINFORCING PROPERTIES – }}{}
(TYPICAL NUMBER OF REINFORCING PER LAYER
SP-513
SP-514
88
CONCRETE BARRER AT BRIDGE APPROACH
RS-615
146
GABION
DESIGN AND SPECIAL PROVISION
SP-601
SECTION 4) DRAINAGE SYSTEMS
147
MATERIAL SPECIFICATION
SP-802
89
R.C. PIPE CULVERT
DIMENSION AND REINFORCEMENT DETAILS
DS-101
148
90
INSTALLATION DETAILS
DS-102
149
91
CONCRETE HEADWALL FOR R.C. PIPE CULVERT
END WALL TYPE
09-103
150
92
WNG WALL TYPE FOR SINGLE CULVERT
DS-104
151
93
WING WALL TYPE FOR MULTIPLE CULVERTS
OS-105
152
TYPICAL SECTION OF SIDE SLOPE IN DRY CONDITION(BATTER O DEGREE) [TYPICAL SECTION OF SIDE SLOPE IN DRY CONDITION(BATTER 6 DEGREE) SP-804 {TYPICAL SECTION OF SIDE SLOPE ADJACENT TO WATERFRONT(BATTER O DEGREE)| SP~605 |TYPICAL SECTION OF SIDE SLOPE ADJACENT TO WATERFRONT(BATTER 6 DEGREE)| SP-808
[TYPICAL SECTION OF BACK SLOPET(BATTER O DEGREE)
SP-603
94
WING WALL TYPE FOR SKEW CULVERTS
DS-106
153
95
SIDE DITCH LINING
DS-201
154
SUBDRAIN
{TYPICAL SECTION OF BACK SLOPET(BATTER 6 DEGREE)
LONGITUDINAL DRAIN
96
INLET FOR R.C. PIPE CULVERT
97
OROP INLET FOR SIDE DITCH
INLET CATCH BASIN
DS-301
155
HORIZONTAL DRAIN
SP-607
SP-608
SP-701
SP-702
DS-302
98
DROP INLET IN MEDIAN
39
100
TYPE A: FOR RAISED MEDIAN
TYPE 8 : FOR BARRIER MEDIAN
TYPE C : FOR DEPRESS MEDIAN
05-401
SECTION 6) HIGHWAY ENVIRONMENTAL AND HANDICAP WALKWAY
156
DS-402
| PLANTING
PLANTING TREE AND GRASSING IN MEDIAN
EN-101
157
PLANTING TREE IN MEDIAN, SEPARATOR AND SIDEWALK
EN-102
{
DS-403
101
TYPE D: FOR DEPRESS MEDIAN
D5-404
158
DISTANCE AND HEIGHT OF THE TREE FOR SIGHT DISTANCE
EN-103
102
TYPE E : FOR DEPRESS MEDIAN -III (R.C. BOX CULVERT)
DS-405
159
İMETHOD OF TRANSPLANTING TREE
EN-104
103
TYPE F: FOR BRIDGE DRAINNAGE
05-406
160
[PLANTING TREES IN INTERSECTION
EN-105
104
R.C. DRAIN OUTLET FOR R.C. PIPE CULVERT
DS-501
181
105
CURB AND DRAIN CHUTE FOR EMBANKMENT PROTECTION
DS-502
162
NOISE BARRIER
PLANTING TREES IN INTERCHANGE
{SPECIFICATION FOR CONSTRUCTION
EN-106
EN-201
163
BUS STOP LAYOUT
EN-301
106
R.C. U-DITCH
TYPE A & B
DS-601
164
107
108
TYPE C
TYPE D & E
OS-802
REINFORCED CONCRETE & STEEL BUS
OS-603
165
109
TYPE F : FOR BRIDGE ORAINNAGE
05-604
166
167
110
MANHOLE
TYPE A
DS-701
111
TYPE B
05-702
168
169
112
TYPE C
05-703
113
TYPE D
DS-704
170
114
TYPE E : FOR BOX CULVERT (OPEN-TYPE)
OS-705
171
STOP SHELTERİTYPE A : SMALL TYPE ON GROUND
[TYPE B : SMALL TYPE ON BEAM
{TYPE C : LARGE TYPE ON GROUND
(TYPE C : LARGE TYPE ON GROUND
TYPE O: LARGE TYPE ON BEAM
¡TYPE D : LARGE TYPE ON BEAM
(TYPE E : WALKWAY TYPE - I
TYPE E: WALKWAY TYPE
EN-302
EN-303
}
EN-304

EN-305
~
EN-306
EN-307
EN-306
EN-309
115
TYPE F: FOR BOX CULVERT (CLOSE-TYPE)
172
DS-706
WOODEN BUS STOP SHELTER
TYPE A SMALL TYPE ON GROUND
EN-310
116
TYPE G
DS-707
173
[TYPE B : SMALL TYPE ON BEAM
EN-311
117
TYPE H
DS-708
174
İTYPE C : LARGE TYPE ON GROUND - |
EN-312
175
118
TYPE I
DS-709
119
TYPE J
DS-710
176
177
TYPE C : LARGE TYPE ON GROUND
TYPE D: LARGE TYPE ON BEAM
TYPE D : LARGE TYPE ON BEAM
}}
EN-313
EN-314

EN-315
SECTION 5) STABILITY AND EROSION PROTECTION
178
120
SLOPE PROTECTION FOR FILL SLOPE
SODDING
SP-101
179
DECORATIVE EXTENSION OF THE APEX OF THE GABLE
MANDICAP WALKWAY
EN-318
RAMP AND WALKWAY AT CORNERS
EN-401
121
RIP RAP
SP-102
180
RAMP AND WALKWAY AT STRAIGHTS
EN-402
122
SACKED CONCRETE
SP-103
181
RAMP AND WALKWAY AT INTERSECTIONS AND RAISED MEDIAN
EN-403
123
ROCK AND WRE MATTRESS
SP-104
SECTION
124
SLOPE PROTECTION FOR CUT SLOPE
SHOTCRETE
SP-201
7) ROADWAY LIGHTING
125
FERRO-CEMENT
SP-202
182
ROADWAY LIGHTING
183
126
VETIVER GRASING
SP-203
184
127
HYDROSEEDING
SP-204
128
SLOPE PROTECTION FOR BRIDGE ABUTMENT
129
130
REINFORCE SOIL SLOPE
131
CONCRETE LINING
MATTRESS AND GABION
TYPICAL CROSS SECTION
MATERIAL SPECIFICATION
SP-301
185
SP-302
186
SP-401
187
SP-402
188
132
MECHANICALLY STABALIZED EARTH WALL (MSE WALL) GUIDELINES AND DESIGN CRITERIA
OF MSE WALL
SP-501
189
133
GENERAL ARRANGMENNT MSE WALL FOR BRIDGE APPROACH
SP-502
190
134
135
MSE WALL. FOR BRIDGE APPROACH TYPE I
MSE WALL FOR BRIDGE APPROACH TYPE #|
SP-503
191
SP-504
192
136
MSE WALL FOR BRIDGE APPROACH TYPE III
SP-505
193
137
138
1.39
140
141
GENERAL ARRANGMENNT MSE WALL FOR ROAD SIDE SLOPE
TYPICAL SECTION OF MSE WALL FOR HILL SIDE SLOPE
TYPICAL SECTION OF MSE WALL FOR SIDE SLOPE
DETAILS OF FACING PANEL AND REINFORCING DETAILS
DETAILS OF DRAINAGE AND BARRIER
SP-506
194
ELECTRICAL CONNECTION TO MEA’S POWER SUPPLY
ELECTRICAL CONNECTION TO PEA’S POWER SUPPLY
GROUNDING SCHEMATIC
EE-101
EE-102
FE-103
SUPPLY PILLAR DETAILS AND INSTALLATION
EE-104
LIGHTING POLE INSTALLATION FOR GROUND LEVEL ROAD
LIGHTING POLE INSTALLATION FOR ELEVATED ROAD
HIGH MAST LIGHTING POLE
EE-105
EE-106
EE-107
PILE FOUNDATION FOR HIGH MAST LIGHTING POLE
SPREAD FOUNDATION FOR HIGH MAST LIGHTING POLE
LIGHT INSTALLATION ON EXISTING MEA OR PEA POLE
SOFFIT LIGHT INSTALLATION
EE-108
EE-110
E-111
HANDHOLE FOR ROADWAY LIGHTING
EE-112
UNDERGROUND CABLE, CONDUIT AND DUCT BANK DETAILS
EE-113
EE-109
SP-507
SP-508
193
SECTION 8) ROAD TRAFFIC SIGNAL
ROAD TRAFFIC SIGNALS
SP-509
196
SP-510
197
142
143
SPECIAL PROVISIONS FOR MSE WALL CONSTRUCTION AND REINFORCING PROPERTIES - 1 SP-511
SPECIAL PROMSONS FOR MSE WALL CONSTRUCTION AND REINFORCING PROPERTIES - # SP-612
198
199
HANDHOLE FOR TRAFFIC SIGNALS
TRAFFIC SIGNAL SYMBOLS
TF-101
TRAFFIC SIGNAL HEAD DETAILS
TF-102
TRAFFIC SIGNAL CONTROLLER AND POLE DETAILS
TF-103
TRAFFIC SIGNAL MAST POLE DETAILS
TF-104
TF-105
แบบมาตรฐานกรมทางหลวง 2015 EDITION_2018
รายละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทาง
ฉบับแก้ไข UPDATE กุมภาพันธ์ 2564
หมายเหตุ
แบบที่ใช้ประกอบในโครงการฯ
เขียน ชัยรัตน
ออกแบบ รุ่งโรจน์
เห็นชอบ
อนุญาต
กรมทางหลวง
คัด ภาคภูมิ
ดรว
чать
รส.ทล.4
ทาน
مجید
ผล. ล.4
zalar
รบ.ทล.4.
25.67
25 8.67
EXISTING R.O.W.
2.50
(OR VARIES)
15.00
3.50
23/20
3.50
4.20
(OR VARIES)
3.50
PRIME COAT & TACK COAT
ขอบคันหินรางตื้น
เส้นแบ่งทิศทางจราจรสีเหลือง ขนาด 0.15 ม.
เส้นแบ่งของทางจราจร ขนาด 0.15 44
เส้นขอบทางยาว ขนาด 0.15 ม.
2:1 OR VARIES
.2.5 %
15.00
3.50
PRIME COAT & TACK COAT
2.50
(OR VARIES)
สํานักงานทางหลวงที่ 4
ส่วนสํารวจและออกแบบ รหัสควบคุม
แขวงทางหลวงตาก
0202
TYPICAL CROSS SECTION ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 12 ตอน ตก หนองเสือ ตอน 1
ระหว่าง กม.96+900
nu.97+400 LT,RT
ขอบคันหินรางตื้น
เส้นแบ่งทิศทางจราจรสีเหลือง ขนาด 0.15 ม.
2.5 %
ใบของทางจราจร หนา 0.15 ม.
เส้นขอบทางสีขาว ขนาด 0.15 ม.
2:1 OR VARIES
Į
L
EXISTING R.O.W.
NOTE.
ทําแพงปาก สําหรับท คอนกรีตเสริมเหล็ก
ขนาด 2-1.50x1.50 ม. แบบคอนกรีตเสริมเหล็ก

• โครงสร้างชั้นทางออกแบบตาม แบบแนะนําโครงสร้างชั้นทาง
  สวนวิเคราะห์และตรวจสอบฯ สํานักงานทางหลวงที่ 4
  งานอ่างรับนํ้าคอนกรีตเสริมเหล็กชนิด 3 สําหรับท่อเหลี่ยม คอนกรีตเสริมเหล็ก ขนาด 2-1.50x1.50 ม. พร้อมฝาปิดคอนกรีต
  ท่อเหลี่ยมคอนกรีตเสริมเหล็กขนาด 2-1.50x1.50 ม. (แบบสําเร็จรูป)
  0.05 ม. งานชั้นผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (AC 60/70) 0.05 ม. งานชั้นรองผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (AC 60/70) 0.20 ม. งานพื้นทางหินคลุก 8 CBR 80.0 % (MIN.)
  0.20 ม. งานรองพื้นทางวัสดุมวลรวม
  0.20 ม. งานตัดเลือก ก งาน นคบค้นทาง
  รูปตัดทั่วไปหลังดําเนินการ
  ย
  ระหว่าง กม.97+030 (โดยประมาณ)
  NOT TO
  SCALE
  กําแพงปาก อาหรับบอลอนกรีตเสริมเหล็ก ขนาด 2-1.50x1.50 ม. แบบคอนกรีตเสริมเหล็ก
  หมายเหตุ

1. มิติเป็นเมตร เว้นแต่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น
2. รายละเอียดตามรูปแบบที่แสดงในแบบฉบับนี้ สามารถเปลี่ยนแปลง แก้ไขทั้งด้านเรขาคณิตและโครงสร้างทางได้ ตามความเหมาะสม
   กับสภาพทางที่จะดําเนินการ ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบจาก ผู้อํานวยการแขวงทางหลวง ตากที่ 1
3. ระดับดินถมหลังท่อเหลี่ยมคอนกรีตเสริมเหล็กก่อสร้างใหม่
   มีค่าอยู่ระหว่าง 0.61 - 1.50 ม. หรือตามความเหมาะสมกับพื้นที่ ก่อสร้างโดยให้อยู่ในดุลยพินิจของช่างผู้ควบคุมงาน
   เขียน ชัยรัตน์ ออกแบบ วงโง่จน
   กรมทางหลวง
   ดัด ภาคภูมิ
   ทาน
   ตรวจ / 4S วบ.ทล.4
   ลด.ทล.4
   เห็นชอบ
   05.9.6
   อนุญาต
   25 4.8.67
   ผล.TA. 4
   แผนที
   G4
   EXISTING R.O.W.
   15.00
   2.50
   3.50
   (OR VARIES)
   TACK COAT
   23/20
   3.50
   4.20
   3.50
   (OR VARIES)
   เส้นแบ่งทิศทางจราจรสีเหลือง ขนาด 0.15 ม.
   เส้นแบ่งช่องทางจราจร ขนาด 0.15 ม.
   เส้นขอบทางสีขาว ขนาด 0.15 ม.
   EXISTING%
   2:1 OR VARIES
   งานคอนกรีตป้องกันเชิงลาด
   (ถ้าจ่าเป็น)
   15.00
   3.50
   2.50
   (OR VARIES)
   TACK COAT
   สวนสํารวจและออกแบบ
   แขวงทางหลวงตากที่
   สํานักงานทางหลวงที่ 4
   รหัสควบคุม
   0202
   TYPICAL CROSS SECTION ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 12 ตอน ตาก หนองเสือ ตอน 1
   ระหว่าง กม.96+900
   กม.97+400 LT,RT
   เส้นแบ่งทิศทางจราจรสีเหลือง ขนาด 0.15 ม.
   EXISTING%
   เส้นแบ่งช่องทางจราจร ขนาด 0.15 ม.
   เส้นขอบทางสีขาว ขนาด 0.15 ม.
   รางระบายน้ําด้านข้างแบบที่ 2 (ถ้าจําเป็น)
   2:1 OR VARIES
   EXISTING R.O.W.
   0.05 ม. งานชั้นผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (AC 60/70) ระหว่าง กม.26+900 กม.97+060 (โดยประมาณ)
   รูปตัดทั่วไปหลังดําเนินการ
   ระหว่าง กม.96+900
   กม.97+400 (โดยประมาณ)
   NOT TO SCALE
   หมายเหตุ
   งานท่อกลมคอนกรีตเสริมเหล็ก ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 1.20 ม. ชั้น 3 (ถ้าจ๋าเบ็น)
   งานลางรับน้ําคอนกรีตเสริมเหล็กชนิด 2 สําหรับก่อคอนกรีตเสริม เหล็กขนาด 1.20 ม. พร้อมฝาปิดตะแกรงเหล็ก (ถ้าจ่าเป็น)
4. มิติเป็นเมตร เว้นแต่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น
5. ในกรณีที่มีการถมเต็มพื้นที่ข้างทางทั้งด้านซ้ายทางและขวาทาง ให้วางท่อ คอนกรีตเสริมเหล็กขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 1.20 ม. ชั้น 3 พร้อมอ่างรับน้ํา คอนกรีตชนิด D (หากมีความจําเป็น)
6. ในกรณีที่มีร่องระบายน้ําเดิมอยู่แล้วทั้งซ้ายและขวาทาง ให้ทําการดาดคอนกรีต ด้วยรางระบายน้ําด้านข้างแบบที่ 2 ผู้ควบคุมงานต้องพิจารณากําหนดระดับ และความยาวของรางระบายน้ําด้านข้างแบบที่ 2 ให้ระบายน้ําได้อย่างมี
   ประสิทธิภาพโดยคํานึงถึงความเหมาะสมกับสภาพจริงในสนาม
   ปี
7. หากจําเป็นต้องก่อสร้างงานคอนกรีตป้องกันเชิงลาดผู้ควบคุมงานต้องกําหนด
   ตําแหน่งและขอบเขตทั้งด้านซ้ายและขวาทางให้ตรงตามสภาพความเป็นจริงในสนาม
   เขียน ชัยรัตน ออกแบบ ไหน
   เห็นชอบ
   อนุญาต
   กรมทางหลวง
   ดัด ภาคภูมิ
   รวง
   รด.ทล.
   Csavary
   AA.Tล.4
   L
   ทาน
   محدب
   soins
   ว.ทล.4
   25 4.9.67
   25พ.ย.6
   แผนที่
   G5
   ลานสํารวจและออกแบบ
   แขวงทางหลวงตากที่
   1
   สํานักงานทางหลวงที่ 4
   รหัสควบคุม
   0202
   SUMMARY OF QUANTITIES ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 12 ตอน ตก หนองเสือ ตอน 1 ระหว่าง กม.96+900 ns.97+400 LT,RT

ลําดับที่
งานตัดคืน
งานดินถมคันทาง
รายการงานก่อสร้าง
หน่วย ปริมาณงาน
หมายเหตุ
สบส.
2,060
2
3
งาน วัสดุคัดเลือก “ก”
ลบ.ม.
250
ลบ.ม.
30
I
4
5
6
0)
7
8
งานรองพื้นทางวัสดุมวลรวม งานพื้นทางหินคลุก งานลาดแอสฟัลต์ไพรมโค้ต
งานลาดแอสฟัลตแทคโคต
งานชั้นรองผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต หนา 0.05 ม.
9 งานชั้นผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต หนา 0.05 ม.
ลบ.ม.
30
ลบ.ม.
20
ตร.ม.
110
ตร.ม.
3,050
ตร.ม.
110
ตร.ม.
3,050
10
งานท่อกลมคอนกรีตเสริมเหล็ก ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 1.20 ม. ชั้น 3
งานท่อเหลี่ยมคอนกรีตเสริมเหล็ก ขนาด 2-1.50x1.50 ม. (แบบสําเร็จ)
12
งานอ่างรับน้ําคอนกรีตเสริมเหล็กชนิด D สําหรับท่อคอนกรีตเสริมเหล็กขนาด 1.20 ม. พร้อมฝาปิดตะแกรงเหล็ก
13
14
งานคอนกรีตป้องกันเชิงลาด
15
งานกําแพงปากท่อสําหรับท่อกลมคอนกรีตเสริมเหล็ก แบบคอนกรีตล้วน
16
งานกําแพงปากทอสําหรับทอกลมคอนกรีตเสริมเหล็ก แบบคอนกรีตเสริมเหล็ก
17
งานกําแพงปากท่อสําหรับ ท่อเหลี่ยมคอนกรีตเสริมเหล็กขนาด 2-1.50x1.50 ม. แบบคอนกรีตเสริมเหล็ก
18
งานขอบคันหินรางตื้น
19
งานรางระบายน้ําชนิดที่ 2
20
งานตีเส้นจราจรชนิด Thermoplastic Paint (สีเหลือง&สีขาว)
21
A
งานจัดการเครื่องหมายจราจรระหว่างการก่อสร้าง
ร
310
ม.
26
DWG.NO.BC- 104,BC-107,BC-108
แห่ง
10
งานอ่างรับนํ้าคอนกรีตเสริมเหล็กชนิด ! สําหรับทอเหลี่ยมคอนกรีตเสริมเหล็ก ขนาด 2-1.50x1.50 ม. พร้อมฝาปิดคอนกรีต
ง
1
ตร.ม.
506
ลบ.ม.
1.15
ลบ.ม.
6.30
แห่ง
2
84.
12
ตร.ม.
1,800
ตร.ม.
100
เหมาจ่าย
เขียน ชัยรัตน์
ออกแบบ รุ่งโรจน์
กรมทางหลวง คัด ภาคภูมิ
แผนที
G6
ทาน
tetr
ตรวจ
معي
วน.ทล.4
เห็นชอบ
สส.ทล.4
อนุญาต
AATA.4
25.8.67
254.0.67
EXISTING R.O.W.
ชนิดวัสดุ
นค้นทาง
(SUBGRADE)
วัสดุคัดเลือก “ก
(SELECTED MATERIAL “A”)
วัสดุคัดเลือก "
(SELECTED MATERIAL “B”)
ข้อกําหนดแนะนําสําหรับวัสดุก่อสร้าง
มาตรฐาน
อ้าง “มาตรฐานดินถมคันทาง” มาตรฐานที่ ทล. ม. 102/2532 (STANDARD NO. DH-S 102/2532) และรายละเอียด ควบคุมการก่อสร้าง หัวข้อ “ROADWAY EXCAVATION AND EMBANKMENT) อ้างมาตรฐานชั้นวัสดุคัดเลือก ” มาตรฐานที่ ทล. ม. 208/2532
(STANDARD NO. 2-5 208/2532)
อ้าง"มาตรฐานชั้นวัสดุคัดเลือก " มาตรฐานที่ ทล. - ม. 209/2532
(STANDARD NO. 0-5 209/2532)
รองพื้นทางวัสดุมวลรวม อ้างมาตรฐานของพื้นทางวัสดุมวลรวม” มาตรฐานที่ ทล.-ม. 205/2532
(SUBBASE)
พื้นทางหินคลุก
(BASE)
การหมุนเวียนวัสดุ นทางเดิมมาใช้งานใหม่
(PAVEMENT RECYCLING)
(STANDARD NO. DH-5 205/2532)
อ้างมาตรฐานพื้นทางหินคลุก” มาตรฐานที่ ทม.-ม. 20/2544 (STANDARD NO. DH-S 201/2544)
อ้างมาตรฐานการหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิมมาใช้งานใหม่" มาตรฐานที่ ทล. ม. 213/2567
(STANDARD NO. DH-S 213/2023)
พื้นทางหินคลุกผสมซีเมนต์ อ้างมาตรฐานพื้นทางหินคลุกผสมซีเมนต์ มาตรฐานที่ ทส.-ม. 203/2556
(CEMENT MODIFIED
CRUSHED ROCK BASE)
การลาดแอสฟัสต์
PRIME COAT
การลาดแอสฟัลต
TACK COAT
แอสฟัลต์คอนกรีต
(ASPHALT CONCRETE
OR HOT-MIX ASPHALT)
มอลิฟาย แอลพัง คอนกรีต
(STANDARD NO. DH-S 203/2556)
อ้างมาตรฐานการลาดแอสฟัลต์ PRIME COAT" มาตรฐานที่ ทส.-ม. 402/2557
(STANDARD NO. DH-S 402/2014)
อ้าง มาตรฐานการลาดแอสฟัลต์ TACK COAT มาตรฐานที่ ทล.-ม. 403/253
(STANDARD NO. DH-S 403/2531)
อ้าง"มาตรฐานแอสฟัลต์คอนกรีต มาตรฐานที่ ทส.-ม. 408/2532
(STANDARD NO. DH-3 408/2552)
อ้างถึง “มาตรฐานมอติฟายด์แอสฟัลต์คอนกรีต" มาตรฐานที่ ทล. - ม.409/2549
(Modified Asphalt Concrete)|(STANDARD NO. DH-S 409/2549
ทรายรองพน
(SAND CUSHION)
ดินถมเกาะกลาง
(EARTH FILL IN MEDIAN
AND ISLAND)
ดินคลุมผิว
(TOP SOIL)
ปายจราจร
TRAFFIC MANAGEMENT
DURING CONSTRUCTION
อ้างมาตรฐานชั้นทรายของถนนคอนกรีต มาตรฐานที่ ทล. ม. 211/2533
(STANDARD NO. DH-S 241/2533)
ต้องเป็นดินอินทรีย์คุณภาพดี ใช้ปลูกต้นไม่ได้ ปราศจาก ขยะ วัชพืช และก้อนหิน ที่มีขนาด โตกว่า 5 ซม. ห้ามใช้วัสดุเหลือจากงานสร้างทาง
ต้องเป็นวัสดุที่ปราศจากหน้าดินและวัชพืช ส่วนที่จับตัวเป็นก้อนหรือยึดเกาะกันที่มีขนาดโตกว่า 50 มม. จะต้องกําจัดออกไป หรือทําให้แกและผสมเข้าด้วยกัน ใหมีลักษณะสม่ําเสมอ
อ้างถึง “คู่มือมาตรฐานป้ายจราจร คู่มือมาตรฐานการออกแบบและติดตั้งป้ายจราจร ฉบับเดือนมีนาคม พ.ศ.2561
อ้างถึง “คู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรในงานก่อสร้าง งานบูรณะ และงานบํารุงรักษาทางหลวงฉบับเดือนมีนาคม พ.ศ. 2561
WOTH
OF CONSTRUCTION
MOTH
2.00
(MIN.)
FILL
2H MIN
SIDE SLOPE
SHOULDER 1/2 SURFACE
NEW LEVEL
EXISTING LEVEL
0.30
Tatey
SOFT SPOT
FINISHED GRADE
0.30
PLAN
หมายเหตุ
ขอบเขตของการชุด และแทนที่ด้วยวัสดุ โครงสร้างชั้นทางเดิน บทแน่น
A.C. SURFACE
BASE COURSE (CRUSHED ROCK ONLY)
SUBBASE
SELECTED MATERIAL
หมายเหตุ

1. มิติที่แสดงไว้เป็นเมตรเว้นแต่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น
   ส่วนสํารวจและออกแบบ
   แขวงทางหลวงตากที
   สํานักงานทางหลวงที่ 4
   รหัสควบคุม
   0202
   SPECIFICATIONS ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 12
   ตอน ตาก - หนองเสือ ตอน 1
   ระหว่าง กม.96+900 กม.97+400 LT,RT
2. ในการพิจารณาก่อสร้างทางเชื่อมสาธารณะที่เกิดขึ้นใหม่ ให้พิจารณาก่อสร้างเท่าที่เหมาะสม และจําเป็นเท่านั้นทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของ
   นายช่างผู้ควบคุมงาน โดยความเห็นชอบของผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 4
3. ให้นายช่างผู้ควบคุมงาน สํารวจความเสียหายของผิวทางเดิมและจัดทําบัญชีและขอบเขตการก่อสร้างและปริมาณงาน

เสนอขอความเห็นชอบจากผู้อํานวยการแขวงทางหลวงที่รับผิดชอบ ก่อนเริ่มดําเนินการ
ระหว่างการก่อสร้างขยายไหล่ทางที่ต้องทํา BENCHING เข้ามาถึงขอบพื้นทางเดิมจะต้องลงวัสดุเสริมทันทีทั้งนี้เพื่อป้องกัน พื้นทางเดิม
บริเวณตามแนว BENCHING เกิดการ CRACK เนื่องจาก LATERAL SUPPORT
5. จํานวนขั้นบันไดมากน้อยขึ้นอยู่กับความสูงของต้นทาง ส่วน “A” ให้อยู่ในดุลยพินิจของนายช่างผู้ควบคุมงาน ส่วน “8” กว้างพอที่เครื่องจักร
บดทับต้นสามารถทํางานได้
*
6. หามขุด SIDE BORROW ภายในเขตทาง
7. ให้โครงการฯ พิจารณารักษาต้นไม้ยืนต้นที่อยู่ขอบไหล่ทาง ให้คงสภาพเดิมไว้
8. บริเวณใดที่จําเป็นต้องวางท่อกลม ค.ส.ล. เพิ่มเติมเพื่อการระบายน้ําให้มีประสิทธิภาพขึ้นให้อยู่ในดุลยพินิจ ของนายช่างผู้ควบคุมงาน
โดยความเห็นชอบจากผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 4
9. การคิดราคาท่อกลม ค.ส.ล. ให้ผู้รับจ้าง ราคางานซื้อขายกลม ต.ส.ล. เต็มออกด้วย ในการรื้อท่อกลม ค.ส.ล. เดิมผู้รับจ้างจะต้อง
ระมัดระวังไม่ให้เกิดความชํารุดเสียหาย หากเกิดความชํารุดเสียหายผู้รับจ้างต้องชดใช้ค่าเสียหายที่เกิดขึ้น ท่อกลม ค.ส.ล. ที่รื้อออก จะต้องนําไปส่งเก็บไว้แขวงทางหลวงฯ
10. ขอกลมคอนกรีตเส หรือแบบ TONGUE AND GROOVE TYPE ตามแบบมาตรฐาน DWG. NO. DS-101 โดยท่อใต้ทางเท้าใช้เป็น
CLASS 3 ต่อใต้ผิว ราจรให้เป็น CLASS 2
1
11. งาน RC, BRIDGE และ RC, BOX CULVERT ให้รวมถึงงานรื้อถอนอาคารระบายน้ําเดิมที่ไม่ใช้ทั้งด้วย (ถ้ามีตามที่ระบุไว้ในแบบ PLAN & PROFILE)
12. ในกรณีที่ไม่สามารถถมดินต้นทาง ออกนอกเขตทางได้ ให้พิจารณาก่อสร้างกําแพงกันดิน เฉพาะที่จําเป็นตามสภาพที่เป็นจริงในสนาม
&
13. ในการดําเนินการก่อสร้างผู้รับจ้างจะต้องตรวจตําแหน่งสาธารณูปโภคต่างๆ และระมัดระวังเรื่องสาธารณูปโภคต่างๆ หากเกิดความเสียหายขึ้น
ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบต่อความเสียหายที่เกิดขึ้นใดๆ ทั้งสิ้น
14. แนวทางราบและแนวทางตั้ง ตามที่กําหนดไว้ในแบบแผนที่แนวทางและระดับ ให้นายช่างผู้ควบคุมงาน พิจารณาปรับได้ในสนามตามความเหมาะสม
โดยความเห็นชอบของ ผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 4
15. ปูนซีเมนต์ที่ใช้เป็นส่วนผสมในงานพื้นทางหินคลุกผสมซีเมนต์/งานพื้นทางดินซีเมนต์/งานปรับปรุงชั้นทางเดิม PAVEMENT RECYCLING ต้องมี คุณสมบัติตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 15 ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ ประเภท 1 หรือ มอก. 2504 ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิก ชนิดใช้งาน ทั่วไป (GU) เท่านั้น
แผนที
G7
16. พื้นทางที่ปรับปรุงด้วยวิธี PAVEMENT RECYCLING แล้วต้องมีค่ากําลังรับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) เมื่อทดสอบตามวิธีการทดลองที่
พล.ท. 105/2515 ไม่น้อยกว่า 24.5 KSC สําหรับพื้นทางหินคลุกเดิม และไม่น้อยกว่า 17.5 KSC สําหรับพื้นทางดินซีเมนต์เดิม พื้นที่ทางเชื่อมสาธารณะประโยชน์ให้พิจารณาดําเนินการปผิวจราจร ASPHALT CONCRETE LEVELLING COURSE ดังกําหนดในรูปตัดทั่วไป ดังนี้
17.
17.1) กรณีทางเชื่อมมีผิวจราจร (PAVED SURFACE) ให้ทําการลาดแอสฟัส TACK COAT ก่อนผิวจราจรด้วยแอสฟัลคอนกรีต
17.2) กรณีทางเชื่อมไม่มีผิวจราจร (UNPAVED SURFACE) ให้ทําการรื้อ (SCARITY) ลึกไม่น้อยกว่า 0.10 ม. แล้วบดทับใหม่ให้ได้ความแน่นไม่น้อยกว่า 95% ของความแน่นแห้งสูงสุดตาม ทล. - TL108/2517 จากนั้นพิจารณาปรับระดับด้วยวัสดุพื้นทางหินคลุก ก่อนลาดแอสฟัลต์ PRIME COAT เพื่อผิวจราจร
ตวยแอสฟัลตคอนกรีตต่อไป
18. งานคอนกรีตและคอนกรีตเสริมเหล็กที่ใช้ในโครงการ หากทําการทดสอบที่อายุน้อยกว่า 28 วัน แล้วมีค่ากําลังอัดได้ตามระบุไว้ถือว่าคอนกรีตนั้นเทียบเท่า
คอนกรีตที่มีอายุ 28 วัน
19. การจัดจ้างก่อสร้าง
19.1 ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือคุรุภัณฑ์ที่จะใช้ในงานก่อสร้างเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศโดยต้องใช้ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุ
ที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา และจะต้องจัดทําแบบตารางการจัดทําแผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศตามแบบที่หน่วยงานกําหนด โดยต้องแสดงให้หน่วยงาน ทราบภายใน 60 วัน นับถัดจากวันที่ที่ได้ลงนามสัญญา
19.2 ผู้รับจ้างต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา และจะต้องจัดทําแบบตารางการจัดทํา
แผนการใช้เหล็กที่ผลิตในประเทศตามแบบที่หน่วยงานกําหนด โดยต้องแสดงให้หน่วยงานทราบภายใน 60 วัน นับถัดจากวันที่ที่ได้ลงนามสัญญา
TABLE SLOPE FOR CUT AND FILL
แบบแนะนําแสดงการขยายค้นทาง
NOT
TO
SCALE
30.00 UN
TRANSITION LENGTH
-TRANSITION GRADIENT (IF ANY)
SHALL NOT BE GREATER
THAN 1:200
-BEGINNING OR END OF RE KABUTATION
-ASPHALT|GONCRETE WEARING COURSE FOR TRANSITION
ASPHALTIC CONCRETE WEARING COURSE “ASPHALTIG CONCRETE BINDER COURSE
“OUT OFF EXISTING SURFACE
-PAVEMENT IN-PLACE RECYCỤNG
-EXISTING WEARING SURFACE
GUT
SELECTED MATERIAL
UMIT OF EXCAVATION
OR SUBGRADE
TO REACH FIRM SUPPORT (DEPTH ARE VARIED)
SECTION
-SOFT SPOT
รูปแสดงการแก้ไขบริเวณจุดอ่อนตัว (SOFT SPOT)
-BEGINNING OR END OF BE HABITATION
TRANSITION LENGTH
– TRANSITION GRADIENT (F ANY) |
SHALL NOT BE GREATER THAN 1:200
-ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE FOR TRANSITION
-ASPHALTIC CONCRETE, BEARING COURSE
-CUT OFF EXISTING SURFACE
-EXISTING WEARING SURFACE
PAElENT PLATE RECOLLAG
EARTH
SOFT ROCK
HARD ROCK
HEIGHT OF CUT OR FILL
CUT
FILL
CUT
FILL
CUT
FILL
0.00 M.
TO 1.00 M.
3: }
4 :
}
1.00 M.
TO
3.00 M.
2
HW HN
2:
3:
; {
2:
}
}
{
กรมทางหลวง
3.00 M. TO 5.00 M.
21
1 : }
1
i :
JOVER 5.00 M. SEE TYPICAL FOR DEEP CUT AND HIGH FILL (DWG. NO. TS-401)
หมายเหตุ

1. จํานวนขั้นบันได มากน้อยขึ้นอยู่กับความสูงของคันทางเดิม 2. ส่วน “A” ให้อยู่ในดุลยพินิจของนายช่างผู้ควบคุมงาน
2. ส่วน “8” กว้างพอที่เครื่องจักรปิดทับคืนสามารถทํางานได้
   เขียน ชัยรัตน ออกแบบ มิโรจน์
   คัด ภาคภูมิ
   ซาน
   sales
   ตรวจ
   วบ.ทล.4
   เห็นชอบ
   25 98
   รส.ทล.4
   อนุญาต
   25 4.6.07
   ผล.ทล.4