ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนเทศบาล 92 (ถนนศรีสะเกษ - ถนนจันทร์วีระศักดิ์)

• ปรับปรุงผิวจราจรให้มีความมั่นคงและแข็งแรง
• เพิ่มความปลอดภัยในการใช้งานถนน
• ปรับปรุงระบบระบายน้ำให้มีประสิทธิภาพ
• ทำให้การจราจรเป็นไปอย่างเป็นระเบียบ

• ถางวัชพืชออกจากบริเวณก่อสร้าง (ถ้ามี)
• รื้อถอนต้นไม้เดิมและสิ่งกีดขวางออกจากบริเวณก่อสร้าง (ถ้ามี)
• ยึดรั้วเดิมให้มั่นคงแข็งแรงก่อนดำเนินการก่อสร้าง เพื่อป้องกันการพังทลาย (ถ้ามี)
• ก่อสร้างผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต หนาเฉลี่ย 5 ซม. บนผิวแทคโค้ท พื้นที่ไม่น้อยกว่า 2,230 ตร.ม.
• ลาดยางแทคโค้ท
• ตีเส้นจราจรด้วยสีเทอร์โมพลาสติก พื้นที่ไม่น้อยกว่า 80 ตร.ม. (เฉดสีจะกำหนดให้ขณะก่อสร้าง)
• ยกระดับฝาบ่อพักพร้อมเปลี่ยนฝาตะแกรงเหล็กใหม่ ขนาด 0.75x0.75 ม. (MH.1) จำนวน 82 ฝา
• ติดตั้งป้ายแสดงรายละเอียดโครงการ จำนวน 2 ป้าย (จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการ)
• ติดตั้งเครื่องหมายแสดงเขตก่อสร้าง ป้ายสัญญาณเตือน และป้ายบังคับ เพื่อป้องกันอุบัติเหตุขณะก่อสร้าง

• ผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตที่ได้มาตรฐาน หนาเฉลี่ย 5 ซม. พื้นที่ไม่น้อยกว่า 2,230 ตร.ม.
• พื้นผิวที่ลาดยางแทคโค้ทเรียบร้อย
• เส้นจราจรสีเทอร์โมพลาสติกที่ชัดเจน พื้นที่ไม่น้อยกว่า 80 ตร.ม.
• ฝาบ่อพักและตะแกรงเหล็กที่ได้รับการยกระดับและติดตั้งใหม่ จำนวน 82 ฝา
• ป้ายแสดงรายละเอียดโครงการ (2 ป้าย)
• เครื่องหมายแสดงเขตก่อสร้าง, ป้ายสัญญาณเตือน, และป้ายบังคับ

• วันเริ่มต้นสัญญาจ้าง: (ตรวจสอบในเอกสารสัญญา)
• วันสิ้นสุดสัญญาจ้าง: (ตรวจสอบในเอกสารสัญญา)

• Eligibility Requirements: (Exclude the basic requirements(valid business license, has a legal entity…))
  • ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละห้าสิบของพัสดุที่ใช้ในงานก่อสร้าง
  • ต้องใช้เหล็กหรือเหล็กกล้าที่เป็นพัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศก่อน ซึ่งต้องไม่น้อยกว่าร้อยละเก้าสิบของมูลค่าหรือปริมาณเหล็กหรือเหล็กกล้าที่ใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมด
• Standards Compliance:
  • วัสดุเหล็กเสริมคอนกรีต และวัสดุอื่นๆ ที่มีมาตรฐานอุตสาหกรรม (มอก.) กำหนด จะต้องมีการตรวจสอบก่อนการก่อสร้าง
  • งานสีใช้ผลิตภัณฑ์ ตรา TOA หรือคุณสมบัติเทียบเท่าที่ได้รับมาตรฐานอุตสาหกรรม (มอก.)
• Experience: -
• Previous Project Cost: -
• Technical Capabilities: -
• Personnel: -

• (โปรดตรวจสอบเกณฑ์การประเมินจากเอกสาร TOR ฉบับเต็ม)

• การก่อสร้างผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตให้เป็นไปตามข้อกำหนดการก่อสร้าง (เฉพาะส่วนที่เกี่ยวข้อง)
• คุณสมบัติของวัสดุให้เป็นไปตามมาตรฐานงานก่อสร้าง ม.ธ. 227-2531 ถึง มยธ.230-2536 (เฉพาะในส่วนที่เกี่ยวข้อง)
• วัสดุยางแอสฟัลต์ที่จะนำมาใช้ต้องเป็นยางแอสฟัลต์ซีเมนต์ (Asphalt Cement) ชนิด AC 60-70, AC80-100 และ AC 85-100
• วัสดุชนิดเม็ด (Aggregate) จะต้องเผาให้อุณหภูมิร้อนถึง 325 ค่าความคลาดเคลื่อน 15 ฟาเรนไฮต์ (162 ค่าความคลาดเคลื่อน 8 องศาเซลเซียส)
• อุณหภูมิของวัสดุแอสฟัลต์ติกคอนกรีต หลังจากนำออกจากเครื่องผสมแล้วจะต้องมีอุณหภูมิระหว่าง 270-310 ฟาเรนไฮต์ (132-171 องศาเซลเซียส)

• (โปรดตรวจสอบเงื่อนไขสัญญาจากเอกสาร TOR ฉบับเต็ม เช่น กำหนดการจ่ายเงิน, ค่าปรับ, ฯลฯ)

• คำถาม: จะทราบได้อย่างไรว่าต้องใช้วัสดุประเภทใดในการก่อสร้างผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต?
  คำตอบ: วัสดุที่จะใช้ในการก่อสร้างผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตต้องเป็นไปตามมาตรฐานงานก่อสร้าง ม.ธ. 227-2531 ถึง มยธ.230-2536 โดยวัสดุยางแอสฟัลต์ที่ใช้ต้องเป็นยางแอสฟัลต์ซีเมนต์ (Asphalt Cement) ชนิด AC 60-70, AC80-100 และ AC 85-100

• คำถาม: ต้องทำอย่างไรหากพบว่าปริมาณงานในแต่ละถนนไม่เท่ากัน?
  คำตอบ: ปริมาณงานในถนนแต่ละเส้นทางสามารถถัวเฉลี่ยกันได้ โดยให้ยึดปริมาณงานรวมเป็นหลัก

• คำถาม: การตีเส้นจราจรต้องใช้สีอะไร?
  คำตอบ: สีที่ใช้ทำเครื่องหมายเส้นจราจร ให้ใช้สีเทอร์โมพลาสติก (เฉดสีจะกำหนดให้ขณะก่อสร้าง)

• คำถาม: หากต้องการใช้วัสดุอื่นที่ไม่ได้ระบุไว้ในแบบ ต้องทำอย่างไร?
  คำตอบ: วัสดุที่ไม่ได้กำหนดในแบบนี้ ให้มีคุณสมบัติเป็นไปตามมาตรฐานการบริหารและบริการของ อปท.

• คำถาม: ผู้รับจ้างต้องดำเนินการอย่างไรเกี่ยวกับการใช้วัสดุภายในประเทศ?
  คำตอบ: ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละห้าสิบของพัสดุที่ใช้ในงานก่อสร้าง และต้องใช้เหล็กหรือเหล็กกล้าที่เป็นพัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศก่อน ซึ่งต้องไม่น้อยกว่าร้อยละเก้าสิบของมูลค่าหรือปริมาณเหล็กหรือเหล็กกล้าที่ใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมด

• คำถาม: จะทราบได้อย่างไรว่าระดับถนนและฝาท่อระบายน้ำ คสล. ที่ถูกต้องเป็นอย่างไร?
  คำตอบ: ระดับถนนและฝาท่อระบายน้ำ คสล. จะกำหนดให้ขณะก่อสร้าง โดยช่างผู้ควบคุมงาน

• คำถาม: หากมีการแก้ไขแบบแปลน ผู้รับจ้างต้องทำอย่างไร?
  คำตอบ: ในกรณีที่มีการแก้ไขหรือเปลี่ยนแปลงแบบแปลน ให้ผู้รับจ้างทำแบบปรับปรุง เสนอคณะกรรมการตรวจรับพัสดุเพื่อพิจารณาเห็นชอบก่อนก่อสร้าง

• คำถาม: จะต้องทำอย่างไรหาก Prime Coat เกิดการชำรุดเสียหาย?
  คำตอบ: ในกรณีชั้น Prime Coat นั้นเกิดการชำรุดเสียหายจำเป็นต้องลงชั้น Track Coat ก่อนปูทับด้วยวัสดุแอสฟัลท์ติกคอนกรีตเช่นเดียวกัน

• คำถาม: อุณหภูมิของวัสดุแอสฟัลท์ติกคอนกรีตมีผลต่อการก่อสร้างอย่างไร?
  คำตอบ: อุณหภูมิของวัสดุแอสฟัลท์ติกคอนกรีตมีความสำคัญอย่างยิ่ง วัสดุชนิดเม็ด (Aggregate) จะต้องเผาให้อุณหภูมิร้อนถึง 325 ค่าความคลาดเคลื่อน 15 ฟาเรนไฮต์ และหลังจากนำออกจากเครื่องผสมแล้วจะต้องมีอุณหภูมิระหว่าง 270-310 ฟาเรนไฮต์ หากอุณหภูมิไม่เป็นไปตามที่กำหนด จะไม่สามารถนำวัสดุนั้นไปใช้ได้

• คำถาม: จะทราบได้อย่างไรว่าต้องยกขอบฝาตะแกรงเหล็กใหม่สูงเท่าไหร่?
  คำตอบ: การยกขอบฝาตะแกรงเหล็กใหม่ ขนาด 0.75x0.75 ม. ให้เป็นไปตามรายละเอียดที่ระบุในแบบขยาย MH.1

NORTH
แผนที่เขตเทศบาลเมืองวารินชําราบ
Tate.oquerden
หลักเขตที่ 1
ก ค ค ร ม ง ค ละ
ปว
ไป
Sav
หลักเขตที่
ที่ตั้งโครงการ
mart
ไป อ.กันทรลักษ
Sunshiny
หลกเข 5
ผังบริเวณที่ตั้งโครงการโดยสังเขป
11.
.ma
A 3 1 : 100
หลักเขตที่ 2
หลักเขตที่ 3
ไป อ.พิบูลมังสาหาร
หลักเขตที่ 4
หลักเขตที่ 5
-ไป อ.เดช
รายการประกอบแบบ

1. ก่อนดําเนินการก่อสร้างผู้รับจ้างต้องสํารวจค่าของงานเพื่อนํามากําหนดแนวและพื้นที่ พร้อมนําเสนอคณะกรรมการตรวจรับพัสดุเพื่อพิจารณาทั้งนี้คณะกรรมการตรวจรับพัสดุสามารถจะปรับปริมาณงาน ให้เหมาะสมกับสภาพพื้นที่ได้ โดยยึดปริมาณงานรวมเป็นหลัก ในกรณีที่มีการแก้ไขหรือเปลี่ยนแปลงแบบแปลนให้ผู้รับจ้างทําแบบปรับปรุง เสนอคณะกรรมการตรวจรับพัสดุเพื่อพิจารณาเห็นชอบก่อนก่อสร้าง
2. ผู้รับจ้างจะต้องติดตั้งป้ายแสดงรายละเอียดโครงการ จํานวน 2 ป้าย จุดเริ่มต้นโครงการ จุดสิ้นสุดโครงการ, เครื่องหมายแสดงเขตก่อสร้าง ป้ายสัญญาณเตือน, ป้ายบังคับ เพื่อป้องกันอุบัติเหตุขณะก่อสร้าง ตามที่ช่างควบคุมงานหรือคณะกรรมการตรวจรับพัสดุกําหนด
3. วัสดุเหล็กเสริมคอนกรีต, และวัสดุอื่นๆ ที่มีมาตราฐานอุตสาหกรรมกําหนดไว้ในรายการก่อสร้าง จะต้องมีการตรวจสอบก่อนการก่อสร้างว่าได้รับ มาตราฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม และมีสําเนาใบรับรองมาตราฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม นําเสนอต่อช่างควบคุมงาน และคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ เพื่อพิจารณาเห็นชอบก่อน จึงสามารถนํามาก่อสร้างในโครงการได้ โดยมาตราฐานอุตสาหกรรมของวัสดุ ตามข้อกําหนดวัสดุ
4. ผู้รับจ้างต้องทําการถางวัชพืชออกจากบริเวณก่อสร้าง ตามช่างควบคุมงานกําหนด (ถ้ามี)
5. ผู้รับจ้างต้องทําการรื้อถอนต้นไม้เดิมและอื่นๆ ที่กีดขวางออกจากบริเวณก่อสร้าง (ถ้ามี) ตามที่กําหนดไว้
6. แนวและระดับการก่อสร้างจะกําหนดให้ขณะก่อสร้าง
7. ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการยึดรั้วเดิมให้มั่นคงแข็งแรงก่อนดําเนินการก่อสร้าง เพื่อป้องกันการพังทลายในระหว่างก่อสร้าง (ถ้ามี)
8. งานสีใช้ผลิตภัณฑ์ ตรา TOA หรือคุณสมบัติเทียบเท่าที่ได้รับมาตราฐานอุตสาหกรรม ( มอก. )
   ขอกําหนด
9. การก่อสร้างผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตให้เป็นไปตามข้อกําหนดการก่อสร้าง ( เฉพาะส่วนที่เกี่ยวข้อง )
10. คุณสมบัติของวัสดุ นอกจากที่ระบุไว้ในแบบให้เป็นไปตามมาตรฐานงานก่อสร้าง ม.ธ. 227-2531 ถึง มย5.230-2536 เฉพาะในส่วนที่เกี่ยวข้อง
11. มิติที่กําหนดเป็น เมตร นอกจากที่ระบุเป็นอย่างอื่น
12. วัสดุที่ไม่ได้กําหนดในแบบนี้ ให้มีคุณสมบัติเป็นไปตามมาตรฐานการบริหารและบริการของ อปท.
    หมายเหตุ
13. ระดับถนนและฝาท่อระบายน้ํา คสล. จะกําหนดให้ขณะก่อสร้าง โดยช่างผู้ควบคุมงาน
14. คุณสมบัติของวัสดุ นอกจากที่ระบุไว้ในแบบให้เป็นไปตามมาตรฐานงานก่อสร้าง มธ. 227-2531 ถึง มยธ.230-2536 เฉพาะในส่วนที่เกียวข้อง
15. มิติที่กําหนดเป็น เมตร นอกจากที่ระบุเป็นอย่างอื่น
16. วัสดุที่ไม่ได้กําหนดในแบบนี้ ให้มีคุณสมบัติเป็นไปตามมาตรฐานการบริหารและบริการของ อปท.
    หมายเหตุ : การจัดจางกอสราง
    ให้ผู้รับจ้าง ” ใช้พัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละหาสิบของพัสดุที่ใช้ในงานก่อสร้าง ” และดําเนินการตามเงื่อนไข ดังต่อไปนี้
17. ให้ใช้เหล็กหรือเหล็กกล้าที่เป็นพัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศก่อนซึ่งต้องไม่น้อยกว่าร้อยละเก้าสิบของมูลค่าหรือปริมาณเหล็กหรือเหล็กกล้าที่ใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดในครั้งนี้
18. หากการใช้เหล็กหรือเหล็กกล้าตาม ข้อ 1. ยังไม่ครบร้อยละของมูลค่าหรือปริมาณที่กําหนดให้ใช้พัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศให้ผู้รับจ้างใช้พัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศประเภทอื่นให้ครบตามร้อยละของมูลค่าหรือปริมาณที่กําหนดไว้
    2.40
    0
    20
    โครงการกอสราง
    บ
    งบประมาณการกอสราง
    (
    บ
    กําลังกอสรางดวยเงินภาษีอากรของประชาชน
    ผู้รับจ้าง
    )
    ผู้ควบคุมงานก่อสร้าง
    เทศบาลเมืองวารินชําราบ ขออภัยในความไม่สะดวก
    22
    บ
    แผนป้ายแสดงรายละเอียดโครงการ
    -โครงการแผ่นป้ายไวนิล
    แสดงรายละเอียดโครงการ
    พื้นทาสีขาวตัวหนังสือและดวงตราหน่วยงานสีน้ําเงิน
    -ดวงตราหน่วยงาน “เทศบาลเมืองวารินชําราบ ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 0.30 เมตร โดยรอบ
    ชื่อประเภท และชนิดของสิ่งก่อสร้าง ตัวเลขจํานวนวงเงินงบประมาณกอสราง ตัวอักษรจํานวนวงเงินงบประมาณก่อสร้าง
    บ
    บ
    ชื่อ บริษัท / ห้าง / / ร้าน / ผู้รับจ้าง ที่อยู่ บริษัท / ห้าง / ร้าน / ผู้รับจ้าง -เบอร์โทรศัพท์ที่สามารถติดต่อได้ ของผู้รับจ้าง -วันเริ่มต้นสัญญาจ้าง -วันสิ้นสุดสัญญาจ้าง
    ชื่อ

บุ เบ
นามสกุล และตําแหน่งเจ้าหน้าที่ผู้ควบคุมงาน
ชื่อ - บ่าย เทศบาลเมืองวารินชําราบ ขออภัยในความไม่สะดวก พื้นทาสีน้ําเงินตัวหนังสือสีขาว
เทศบาลเมืองวารินชายไป
แบบกอสราง
โครงการปรับปรุงผิวจราจร แอสฟัลท์ติกคอนกรีต
ถนนเทศบาล 92
ฝ่ายแบบแผนและกอสร้าง กองช่างเทศบาลเมืองวารินชําราบ
อ้าเภอวารินช้าราบ จังหวัดอุบลราชธานี
สํารวจ
นายอภิชัย ศรีทอง ผู้ช่วยนายช่างโยธา เขียนแบบ
นายประสิทธิ์ สีสัน นายช่างโยธาชํานาญงาน
นายคัชรินทร ทมชาลี วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
นายสันติศักดิ์ แสวงทรัพย์ หัวหน้าฝ่ายแบบแผนและก่อสร้าง
O7R
แบบแสดง :
แบบเลขที่ :
ขนาด 1.00 x 0.30 ม.
นายสัมพันธ์ ศรปักมานนท ผู้อํานวยการกองช่าง
นางรุ่งนภา ทับหนองฮี หัวหน้าสํานักปลัดเทศบาล รักษาราชการแทน ปลัดเทศบาลเมืองวารินชําราบ
นายณรงชัย ประสิทธิ์ภูริปรีชา รองนายกเทศมนตรี
นายจีระชัย ไกรกังวาร นายกเทศมนตรี
แผนที่สังเขบที่ตั้งโครงการ แผนบ่ายแสดงรายละเอียดโครงการ
รายการประกอบแบบ
ต. co 6/2568 แบบแผนที่ / จํานวนแผ่น :
01/07
A 3 1 : 100
มย5.225-2531
มาตรฐานงานไพรโคท (Prime Coat)
งาน Prime Coat หมายถึงการราดยางแอสฟัลต์ลงบนพื้นทางที่ได้ตบแต่งและเตรียมไว้เรียบร้อยแล้ว เพื่อให้วัสดุผิวหน้าของพื้นทางเกาะยึดได้ดี และช่วยป้องกันน้ํามีให้ไหลซึมเข้าไปในพื้นที่ทาง
ขอบขาย
วัสดุ
แอสฟัลต์เหลวที่จะนํามาใช้ต้องมีคุณสมบัติผ่านการทดสอบตรงตามมาตรฐานแอสฟัสต์แต่ละประเภท และเกรดดังนี้
-Cut Back
RC 70-250
MC 30-250
SC 70
-Asphalt Emulsions
ตารางอุณหภูมิของแอสฟัลต์ที่ใช้ราด
อุณหภูมิ
ชนิดของแอสฟัลต์
องศาเซลเซียส
ฟาเรนไฮต์
RC-70
RC-250
50-90
75-110
120-190
วัสดุ
มย5.227-2531
มาตรฐานงานแทคโคท (TACK COAT)
วัสดุที่ใช้แทคโคท ต้องเป็นวัสดุยางแอสฟัสต์ชนิดเหลวที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานของวัสดุยางแอสฟัลต์ต่อไปนี้ วัสดุยางคัทแบค แอสฟัลต์ ชนิดปมเร็ว (Rapid Curing Cut-Back Asphalt) ซึ่งได้แก่ RC-70 วัสดุยางแคตอิออนิก แอสฟัลต์ อิมัลชั่น (Cationic Asphalt Emulsion) ซึ่งได้แก่ RS-2K วัสดุดังกล่าวต้องได้ผ่านการทดสอบคุณสมบัติและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
อุณหภูมิของวัสดุยางแอสฟัลต์ดังกล่าวที่ใช้ราดท่าแทคโคท ให้เป็นไปตามกําหนดดังนี้
RC-70
165-230
MC-30
30-70
85-155
MC-70
MC-250
SC-70
50-90
75-110
50-90
120-190
165-230
120-190
ปริมาณยางแอสฟัลต์ที่ใช้ประมาณ 0.8-1.4 ลิตรต่อตารางเมตร จํานวนยางที่ราดจะมีปริมาณเท่าไรขึ้นอยู่กับลักษณะผิวทางให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
ทรายละเอียด ถ้ามีความจําเป็นที่จะทับหน้า Prime Coat ทรายที่ใช้จะต้องมีส่วนละเอียดผ่านตะแกรง เบอร์ 4 ซึ่งไม่มีหญ้าหรือวัสดุอื่นเจือปน และจะต้องได้รับการยินยอมอนุญาตให้ สาดทรายได้จากผู้ควบคุมงานเสียก่อน
วิธีการก่อสร้าง

1. การทํา Prime Coat ด้วยยาง Cut Back

พื้นทางที่จะ Prime Coat ผิวหน้าจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและเป่าเศษวัสดุออกด้วยเครื่องจักร หรือวิธีอื่นที่ผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
ถ้าผิวหน้าของพื้นทางแห้งและมีฝุ่นเกาะให้พรมน้ํา (Spray) บางๆเล็กน้อยก่อนราดยาง (Prime)
เครื่องพ่นยางและอุปกรณ์ต่างๆ ที่ใช้ในการ Prime Coat ต้องได้รับการตรวจสอบเพื่อควบคุมอัตราจํานวนยางที่ราดลงพื้นทางได้สม่ําเสมอ การราดยางควรราดให้เต็มความกว้างของถนน หากจําเป็นจะราดยางทีละครึ่งของความกว้างหรือทีละช่องทางวิ่งก็ได้
บริเวณรอยต่อการราดยางต่อเนื่องแต่ละครั้งต้องมีอัตรายางสม่ําเสมอโดยเฉพาะรอยต่อตามขวางที่ราดโดยวิธีการใช้ท่อพ่นยาง (Spray boy ) ที่ติดกับรถวิ่งราด ให้ใช้กระดาษแข็ง หรือวัสดุที่ไม่ดูดซึมกว้างไม่น้อยการ 40 ซม. ปิดผิวยางที่ราดไปแล้ว
หลังจากราดยางแล้วให้ทิ้งบ่ม (Curing) ยางไว้ 24-48 ชั่วโมง โดยไม่ให้ยวดยานวิ่งผ่านเข้าไปในบริเวณที่ราดไว้เป็นอันขาด หลังจากพ้นกําหนดเวลานี้แล้ว ถ้าจะอนุญาตให้ยวดยาน วิ่งผ่านได้ หากมียางส่วนเกินเหลือให้ปรากฏอยู่ ให้ใช้ทรายละเอียดสาดซับบางส่วนที่เกินให้แห้งได้
ในกรณีที่จําเป็นจริงๆ เช่นทางเข้าบ้านหรือทางแยกที่มียวดยานผ่าน การทํา Prime Coat ธรรมดาโดยทั่วไปในภาวะอากาศแจ่มใส ปราศจากฝน พื้นทางแห้งหรือวัสดุพื้นทางมีความชื้น (Moisture Content ) ไม่เกินร้อยละ 5 ให้ใช้ยาง Cut Black ที่จะใช้นั้นแล้วแต่ลักษณะของสภาพพื้นทางความแน่น เวลาและการจราจรของเส้นทางนั้นๆ ส่วน พื้นทางที่มีความชื้นสูงเปียก (ไม่แฉะ) สภาวะอากาศไม่ดีหรือมีลักษณะความจําเป็นเร่งด่วนอนุญาตให้ใช้ยาง Asphalt Emulsions ได้ แต่ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานเสียก่อน การทํา Prime

Coat ด้วยยาง Asphalt Emulsions
พื้นทางที่จะ Prime Coat ผิวหน้าจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นหรือหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใดและผู้ควบคุมงานตรวจสอบเห็นชอบแล้ว ถ้าผิวหน้าของพื้นทางแห้งต้องพรมน้ําให้เปียกขึ้นเสียก่อน
เครื่องพ่นยางและอุปกรณ์ต่าง ๆ ที่ใช้ในการ Prime Coat ต้องได้รับการตรวจสอบเพื่อควบคุมอัตราจํานวนยางที่ราดบนพื้นผิวทางได้สม่ําเสมอ
เมื่อราดยาง (Prime) แล้วต้องทิ้งไว้จนกว่า Asphalt จะแยกตัวออกเสียก่อนจึงทําชั้นผิวทางได้ การแยกตัวของ Emulsified Asphalt คือส่วนผสมของน้ําที่อยู่ใน Emulsions ระเหย ออกไป จะสังเกตุได้จากการเปลี่ยนสีของ Emulsion ซึ่งปกติมีสีน้ําตาลเข้มเปลี่ยนเป็นสีดําของ Asphalt การแยกตัวนี้จะช้าหรือเร็วขึ้นอยู่กับชนิดของ Emulsions Asphalt ให้อุณหภูมิธรรมดา จะให้เวลาประมาณ 3 ชั่วโมง
เมื่อ Asphalt แยกตัวแล้ว ถ้ายังไม่สามารถทําผิวทางได้ทันที มีความจําเป็นต้องเปิดให้ยวดยานวิ่งบนชั้น Prime Coot ให้ใช้ทรายละเอียดสาดปิดหน้าได้

• ห้ามราดยาง (Prime Coat) ในขณะที่มีฝนตกเป็นอันขาด และเมื่อราดยาง (Prime) แล้วใหม่ ๆ ก่อนที่ Emulsion จะแตกตัวถ้ามีฝนตกมากน้ําฝนจะซะบางส่วนของ Emulsion ผิวหน้าออกไปจะต้องทําการราด Emulsion เพิ่มเติมในส่วนนั้นใหม่
  ข้อควรระวัง
• ยาง Cut Back Asphalt เป็นยางชนิดติดไฟได้ง่ายมาก ดังนั้นในขณะต้มยางหรือขณะทําการราดยางจะต้องระมัดระวังมิให้มีเปลวไฟจากภายนอกมาถูกยางใต้
  การขนส่งต้องกระทําด้วยความระมัดระวังมิให้ถังบรรจุ Emulsion ได้รับการกระทบกระเทือนอย่างรุนแรงมาก เพราะอาจจะทําให้เกิดการแตกแยกตัวขึ้น
  Emulsion ชนิดบรรจุถัง ถ้าเก็บไว้นาน ๆ จะต้องกลิ้งถังไปมาทุกด้านหลาย ๆ ครั้ง เป็นประจําอย่างน้อยอาทิตย์ละครั้งเพื่อให้ Emulsion มีลักษณะเหลวเป็นเนื้อเดียวกันทั่วทั้งถัง
  เมื่อเปิดถังบรรจุ Emulsion ออกใช้ ควรใช้ให้หมดถังหรือต้องปิดฝาให้แน่น มิฉะนั้นน้ําในส่วนผสม Emulsion จะระเหยทําให้ Asphalt เกิดการแยกตัวและหมดคุณภาพ
  ทุกครั้งที่บรรจุ Emulsion ลงในรถราดยางหรือเครื่องพ่นยางควรใช้ให้หมดแล้วใช้น้ําสะอาดล้างให้สะอาด โดยเฉพาะที่ Spray bor เพราะถ้าไม่ล้างออก
  ทันที Asphalt จะแยกตัวเกาะติดแน่น ทําให้ไม่สะดวกในการใช้งานของวันต่อไป และป้องกันการกัดกร่อนของกรดใน Emulsion
  Emulsion ต้องเหลวมีเนื้อเดียวกันและมีสีน้าตาลเข้ม ถ้าหากลักษณะเปลี่ยนแปลงเกิดขึ้นให้ใช้พายกวนผสมให้เข้าเป็นเนื้อเดียวกันจึงจะนําไปใช้ได้
  ถ้าหากกวนผสมแล้ว Emulsion ไม่เข้าเป็นเนื้อเดียวกันแสดงว่า Emulsion นั้นเสื่อมคุณภาพห้ามนําไปใช้เป็นอันขาด
  บน
  RC-250
  RS-2K
  ชนิดของยาง
  ข้อควรปฏิบัติเกี่ยวกับวัสดุยาง Cationic Asphalt Emulsion
  .
  RC-250
  គុណ
  องศาเซลเซียส
  ฟาเรนไฮต์
  50-100
  80-110
  ไม่ต้องให้ความร้อนใช้อุณหภูมิปกติ
  120-215
  180-235
  ในกรณีที่ผสมยางแอสฟัลต์กับนําเข้าด้วยกันตามอัตราที่กําหนดให้เรียบร้อยแล้วให้นําไปใช้งานให้หมด ถ้าเหลือแล้วยางแอสฟัลต์เกิดแตกตัว จะนํามาใช้ อีกไม่ได้ ให้ปฏิบัติเกี่ยวกับยาง Cationic Asphalt Emulsion ในเรื่องไพรมโคท (Prime Coat) ทุกประการ RS-2K
  ปริมาณยางแอสฟัลต์ที่ใช้ราด ให้ใช้ตามที่กําหนดดังนี้
  กรณีที่พื้นผิวเดิมเป็น ไพรม์โคท ใช้ RC-70 ในอัตรา 0.1-0.3 ลิตรต่อตารางเมตร หรือใช้ CRS-1 ผสมน้ําเท่าตัวในอัตรา 0.2-0.6 ลิตรต่อตารางเมตร กรณีที่พื้นผิวเดิมเป็นผิวจราจรแบบเซอร์เฟซทรีตเมนต์หรือเป็นผิวจราจนแบบเพเนเตรชั่นแมคคาดัม ใช้ RC-250 ในอัตรา 0.1-0.3 ลิตรต่อตารางเมตร
• กรณีพื้นผิวเดิมเป็นผิวจราจรแบบแอสฟัสต์ติกคอนกรีต หรือเป็นพื้นทางแบบแอสฟัลต์ติกคอนกรีตใช้ RC-70 ในอัตรา 0.1-0.3 ลิตรต่อตารางเมตร ใช้ RS-2K ผสมน้ําเท่าตัวในอัตรา 0.2-0.6 ลิตรต่อตารางเมตร
  วิธีการก่อสร้าง แบ่งเป็น 2

1. การเตรียมพื้นผิวเดิม
   ตอน
   ถ้าพื้นผิวเดิมเป็นไพรมโคกที่ทําทิ้งไว้นาน เมื่อจะทําผิวจราจรแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ผิวจะไม่ยึดติดกับไพรมโคทเดิม ให้ทําการอุด ปะ หลุมบนผิว ไพรมโคท (ถ้ามี) ด้วย Hot Mixed หรือ Primixed แล้วบดอัดแน่นให้เรียบร้อย แล้วใช้เครื่องกวาดฝุ่น กวาดฝุ่นออกจนหมด และไม่ทําให้ผิวไพรมโคท เดิมเสียหาย เสร็จแล้วใช้เครื่องเป่าลมทําการเป่าฝุ่นออกให้หมด
   ถ้าพื้นผิวเดิมเป็นผิวจราจรแบบเซอร์เฟซทรีตเมนต์ หรือผิวจราจรแบบเพเนตรชั่นแมคคาดัม ให้ใช้เครื่องกวาดฝุ่นหรือเครื่องเป่าลมกวาดหรือเป่าฝุ่นออกให้หมด
2. การราดยางแอสฟัลต์
   ใช้เครื่องราดยางแอสฟัลต์ ซึ่งเตรียมพร้อมที่จะทํางานดําเนินการราดยางแอสฟัลต์ตามชนิด เกรด อุณหภูมิ และอัตรา ที่กําหนดไว้ให้แล้วข้างต้น ถ้า พื้นที่ซึ่งจะทําแทคโคทมีปริมาณน้อยให้ใช้เครื่องพ่นด้วยมือราดยางแอสฟัลต์ได้ แต่ถ้าไม่มีเครื่องพ่นด้วยมือ ให้ใช้ภาชนะใส่ยางแอสฟัลต์สลัดราด
   Matter ใน Rapid Curing Cut-Back Asphalt ระเหย
   บาง ๆ ให้ทั่วพื้นที่ แล้วใช้รถบดล้อยางบดทับไปมาเพื่อที่จะให้ยางแอสฟัลต์กระจายบนพื้นที่โดยสม่ําเสมอ เมื่อราดยางแอสฟัลต์ ทําแทคโคทแล้วให้ทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมงเพื่อที่จะให้ volatile ออกไปและน้ําใน Cationic Asphalt Emulsion ระเหยออกไปเช่นกัน จึงจะทําผิวขั้นต่อไปได้ ให้ปิดการจราจรห้ามยวดยานผ่านหลังจากทําแทคโคทแล้วจนกว่าจะทําการก่อสร้างผิวทางหรือพื้นทางแบบแอสฟัลต์ติกคอนกรีตสําเร็จ
   ให้บาลเมืองหลินซ้ําสไป
   แบบกอสราง
   โครงการปรับปรุงผิวจราจร แอสฟัลท์ติกคอนกรีต
   ถนนเทศบาล 92
   ฝ่ายแบบแผนและก่อสร้าง กองช่างเทศบาลเมืองวารินชําราบ
   อ่าเภอวารินชําราบ
   จังหวัดอุบลราชธานี
   สํารวจ
   นายอภิชัย ศรีทอง ผู้ช่วยนายช่างโยธา
   21
   เขียนแบบ
   นายประสิทธิ์ สีสัน นายช่างโยธาชํานาญงาน
   นายคชรินทร์ ทุมชา วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
   นายสันติศักดิ์ แสวงทรัพย์ หัวหน้าฝ่ายแบบแผนและก่อสร้าง
   นายสัมพันธ์ ศิริปักมานนท์ ผู้อํานวยการกองช่าง
   V
   นางรุ้งนภา ทับหนองฮี หัวหน้าสํานักปลัดเทศบาล รักษาราชการแทน
   แบบแสดง :
   แบบเลขที่ :
   ปลัดเทศบาลเมืองวารินชําราบ
   ী
   นายณรงชัย ประสิทธิ์ภูริปรีชา รองนายกเทศมนตรี
   นายจีระชัย ไกรกังวาร นายกเทศมนตรี
   มาตรฐานงานกอสราง
   ถ.
   0.006/2568 แบบแผนที่ / จํานวนแผ่น :
   02/07
   A 3 1 : 100
   วัสดุ
   มยธ.230-2536
   มาตรฐานงานผิวจราจรแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีต (ASPHALTIC CONCRETE)
   วัสดุยางแอสฟัลต์ที่จะนํามาใช้ต้องเป็นยางแอสฟัลต์ซีเมนต์ (Asphalt Cement) ชนิด AC 60-70,AC80-100 และ AC 85-100 คุณสมบัติของยางแอสฟัลต์ ให้เป็นไปตาม ม.5.210-2526 และอัตราส่วนผสมของยางแอสฟัลต์ที่ใช้ผสมกับวัสดุเม็ดมีดังนี้
   วัสดุชนิดเม็ดชนิด ก. ใช้ยางแอสฟัลต์ประมาณร้อยละ 3.5-7.0 โดยน้ําหนัก
   วัสดุชนิดเม็ดชนิด ข. ใช้ยางแอสฟัลต์ประมาณร้อยละ 3.0-6.5 โดยน้ําหนัก
   วัสดุชนิดเม็ดหยาบ วัสดุชนิดเม็ดละเอียด และวัสดุชนิดละเอียดที่นํามาใช้ให้เป็นไปตาม มธ. 209-2531
   วิธีการก่อสร้าง
   การเตรียมสถานที่ ลักษณะของผิวทางหรือพื้นที่ที่จะปูด้วยวัสดุ Asphaltic Concrete จะต้องสะอาดปราศจากสิ่งสกปรก และมียางแอสฟัลต์ที่ Prime Coat หรือ Track Coat ไม่มากหรือน้อยเกินความต้องการ

สําหรับชั้นพื้นทางที่ก่อสร้างใหม่ยังไม่ได้ราดยางจะต้องลง Prime Coat ก่อนที่จะปูทับด้วยวัสดุ Asphaltic Concrete
สําหรับผิวทางเดิมที่เป็นผิวทางราดยางหรือ Asphaltic Concrete จะต้องลงชั้น Track Coat ก่อนปูทับด้วยวัสดุ Asphaltic Concrete
ในกรณีชั้น Prime Coat นั้นเกิดการชํารุดเสียหายจําเป็นต้องลงชั้น Track Coat ก่อนปูทับด้วยวัสดุแอสฟัลต์ติกคอนกรีตเช่นเดียวกันการนําวัสดุแอสฟัลต์ติกคอนกรีต จากเครื่องผสมไปยังสถานที่ที่จะลงผิวทางให้นําไปโดยรถบรรทุกเทท้าย (Dump Truck) ที่มีพื้นสะอาดและทาด้วยน้ํามันหล่อลื่นหรือน้ํามันพาราซินเพื่อ กันไม่ให้วัสดุแอสฟัสต์ติกคอนกรีตติดพื้นรถ แต่น้ํามันที่ทานี้จะต้องไม่มากเกินไป ซึ่งจะทําให้คุณภาพของแอสฟัลต์ติกคอนกรีตเปลี่ยนแปลงไป ถ้าระยะขนส่งไกล ต้องใช้ผ้าใบคลุมวัสดุแอสฟัลต์ติกคอนกรีต เพื่อมิให้อุณหภูมิของวัสดุแอสฟัลต์ติกคอนกรีตต่ํากว่า 270 ฟาเรนไฮต์ หรือ 132 องศาเซลเซียส เมื่อถึงสถานที่ทําการก่อสร้าง อุณหภูมิของแอสฟัลต์ติกคอนกรีต (Asphaltic Concrete)
วัสดุชนิดเม็ด (Aggregate) จะต้องเผาให้อุณภูมิร้อนถึง 325 ค่าความคลาดเคลื่อน 15 ฟาเรนไฮต์ (162 ค่าความคลาดเคลื่อน 8 องศาเซลเซียส) หรือ เมื่อขณะที่ผสมกับวัสดุยางแอสฟัลต์ซีเมนต์ที่ผสมในเครื่องผสม Mixer จะต้องมีอุณหภูมิเท่ากับที่ระบุไว้ใน Job Mix
Formular
วัสดุยางแอสฟัลต์ซีเมนต์จะต้องเผาให้อุณหภูมิร้อนถึง 300 ค่าความคลาดเคลื่อน 15 ฟาเรนไฮต์ (149 ค่าความคลาดเคลื่อน 8 องศาเซลเซียส) หรือ ขณะที่ผสมกับวัสดุชนิดเม็ดที่ผสมในเครื่องผสม Mixer จะต้องมีอุณหภูมิเท่ากับที่ระบุไว้ใน Job

Jormular
อุณหภูมิของวัสดุแอสฟัลต์ติกคอนกรีต หลังจากนําออกจากเครื่องผสมแล้วจะต้องมีอุณหภูมิระหว่าง 270-310 ฟาเรนไฮต์ (132-171 องศาเซลเซียส) ถ้ามีอุณหภูมิแตกต่างกว่านี้จะนําวัสดุ Asphaltic Cencrete นั้นไปใช้ไม่ได้
วัสดุแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ภายหลังจากปูลงบนถนนด้วย Finisher แล้วจะต้องมีอุณหภูมิ ไม่ต่ํากว่า 270 ฟาเรนไฮต์ หรือ 132 องศาเซลเซียส การส่งผิว ทางแอสฟัลต์ติกคอนกรีต ให้ใช้ Self Powered Pover วัสดุแอสฟัลต์ติกคอนกรีตที่ลงเป็นผิวทางแล้ว (ขณะลงบนถนน) อุณหภูมิจะต้องไม่ต่ํากว่า 250 ฟาเรนไฮต์
หรือ 121 องศาเซลเซียส ถ้าหากต่ํากว่า 250 ฟาเรนไฮต์ หรือ 121 องศาเซลเซียส แล้วให้ขุดออกและทํา Transverse Joints สําหรับการลงผิวทางต่อไป วัสดุแอสฟัลต์ ติกคอนกรีตทางต้องไม่เกิดการแยกตัว (Segregation) ทันทีที่ Paver ได้ปูวัสดุแอสฟัลต์ติกคอนกรีตเป็นผิวทางแล้วให้ตรวจสอบความเรียบของผิวทางโดยการใช้
Straight Edge วัด ถ้าพบบริเวณไหนสูงไปให้ใช้คราดขุดส่วนที่สูงออกแล้วตบแต่งให้เรียบ ส่วนที่ต่ําไปก็ให้เพิ่มวัสดุแอสฟัลต์ติก คอนกรีต ลงไปจนได้ระดับ และต้อง ระวังไม่ให้เกิดการแยกตัวเป็นชั้น ๆ ได้ อาจใช้วัสดุแอสฟัลท์ติกคอนกรีตส่วนที่ผ่านตะแกรงเบอร์ 4 ตบแต่งบริเวณดังกล่าวเพื่อให้ผิวทางเรียบ
การบดทับ (Compaction of Mixture) ภายหลังจาก Pover ได้ลงวัสดุแอสฟัลต์ติกคอนกรีต เป็นผิวทางแล้วให้ปิดทับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2
Steel Wheel
ลอ
Roller ที่มี
(Tandem Steel Wheel Roller) หรือรถบดล้อเหล็ก 3 ล้อ (Theer Wheel Steel Roller) ที่มีน้ําหนัก 8-10 ตัน บดด้วยความเร็ว 5 กิโลเมตรต่อชั่วโมง การปิดทับครั้ง แรกเรียกว่า Initial Breakdown Toling อุณหภูมิของแอสฟัลต์ติกคอนกรีต จะต้องไม่ต่ํากว่า 250 ฟาเรนไฮต์ หรือ 121 องศาเซลเซียส การปิดทับให้ปิดทับเริ่มจาก ขอบถนนเข้าหาศูนย์กลางถนน (Center Line) การบดทับครั้งแรกให้บดทับ 2 เที่ยว ทันที่การบดทับเที่ยวแรกผ่านไปให้ตรวจสอบด้วย Straight Edge อีกครั้งหนึ่ง เพื่อให้แน่ใจว่าผิวทางที่ลงได้ระดับดี ถ้าหากส่วนใดต่ําหรือสูงไปให้แก้ไขโดยการเดิม Asphaltic Concrete หรือขูดออกในขณะที่ผิวทางยังร้อนอยู่ ถ้าพบว่าระดับยัง ไม่ดีพอต้องขุดออกและทําการก่อสร้างใหม่เมื่อปิดทับครั้งแรกเรียบร้อยแล้ว ให้ตามด้วยรถบดล้อยาง (Self Propelled Pneumatic Tired Roller) หนักประมาณ 10- 12 ตันทันที รถบดล้อยางควรมีล้ออย่างน้อย 9 ล้อ บดทับด้วยความเร็ว 7 กิโลเมตรต่อชั่วโมงและมี Pressure มากพอที่จะได้ความแน่นตามต้องการ เมื่อแน่ใจว่าผิว ทางแอสฟัลต์ติกคอนกรีต มีความแน่นตามต้องการแล้วให้บดครั้งสุดท้าย (Finish Rolling) เพื่อลบรอยล้อของรถบดล้อยางด้วย Tandem น้ําหนักพอที่จะลบรอยดังกล่าวได้ให้บดด้วยความเร็ว 5 กิโลเมตรต่อชั่วโมง หลังจากการบดทับครั้งนี้แล้ว ผิวทางจะต้องเรียบได้ระดับตามที่แสดงไว้ในแบบก่อสร้าง และไม่มีรอยบดล้อยางหรือล้อใด ๆ ที่ใช้อยู่บนผิวทางนั้นจนกว่าจะถึงเวลาเปิดให้ใช้ทางได้ ผิวทางที่บดทับเรียบร้อยแล้วควรทิ้งไว้อย่างน้อย 16 ชั่วโมง จึงเปิด การจราจรได้ การปิดทับครั้งแรก วัสดุแอสฟัลต์ติกคอนกรีต ต้องมีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 250 ฟาเรนไฮต์ หรือ 121 องศาเซลเซียส การบดทับด้วยรถบดล้อยาง วัสดุ แอสฟัลต์ติกคอนกรีตต้องมีอุณหภูมิ 170 ค่าความคลาดเคลื่อน 15 ฟาเรนไฮต์ (77 ค่าความคลาดเคลื่อน 8 องศาเซลเซียส) การปิดทับครั้งสุดท้าย วัสดุ Asphaltic Concrete ต้องมีอุณหภูมิ 140 ค่าความคลาดเคลื่อน 15 ฟาเรนไฮต์ (60 ค่าความคลาดเคลื่อน 8 องศาเซลเซียส) รถบดล้อเหล็ก 2 ต้องมีน้ําหล่อเพื่อกันมิให้วัสดุแอสฟัลต์ติกคอนกรีต ติดล้อรถ น้ําที่ใช้หล่อต้องมีปริมาณไม่มากเกินไป ให้มีเพียงพอเพื่อกันมิให้วัสดุแอสฟัลต์ติกคอนกรีตติดล้อรถ เท่านั้น และให้หยุดใช้น้ําหล่อทันทีเมื่อแอสฟัสต์ติกคอนกรีตไม่ติดล้อรถบดดังกล่าวแล้ว ห้ามใช้วัสดุอื่นใดหล่อ นอกจากได้รับอนุญาตจากผู้ควบคุมงานเสียก่อน น้ํา ที่ใช้จะต้องไม่มีสารเคมีหรือเกลือใด ๆ ละลายอยู่ อันจะทําให้เกิดการเสียหายแก่ผิวทางขึ้นได้เมื่อเกิดการจราจรแล้ว
บ
ล้อ หรือ 3 ล้อ ซึ่งใช้บดทับครั้งแรก
รอยต่อตามขวาง (Transverse Joints) ผิวทางที่บดทับเสร็จในแต่ละวันจะต้องทํารอยต่อตามขวาง (Transverse Joint) เพื่อลงผิวทางในวันต่อไป รอยต่อตามขวางนี้ต้องเป็นแนวเส้นตรงและตั้งได้ฉากกับถนนโดยการตัดด้วยเลื่อย หรือ ขวาน แล้วทาด้วยยางแอสฟัสต์บาง ๆ เพื่อให้รอยต่อแนบสนิทดี เพื่อความสะดวกให้ใช้ไม้สี่เหลี่ยมที่มีความหนาเท่ากับผิว ทางและมีความยาวเท่ากับความกว้างของผิวทางที่ลงแต่ละครั้งฝังลงไปผิวทางแอสฟัลต์ติกคอนกรีต ที่ยังไม่ได้ปิดทับ หลังจากฝังเรียบร้อยแล้วจึงปิดทับ เวลาจะลงผิวทางครั้งต่อไปให้แกะออกและขูดผิวทางส่วนที่ต่อจากไม้ ออกจึงลงผิว ทางต่อไปได้ ผิวทางส่วนที่ขุดออกถ้าพื้นทางเกิดชํารุดเสียหาย ต้องทําการซ่อมให้เรียบร้อยเสียก่อน ถ้าปูผิวทางแอสฟัลต์ ติกคอนกรีต ทีละครึ่งของความกว้างของผิวจราจรทั้งหมดแล้ว รอยต่อตามขวางจะต้องไม่อยู่ในแนวเดียวกันและจะต้อง ห่างกันอย่างน้อย 5 เมตร
รอยต่อตามยาว (Longitudenal Joints) จะต้องเป็นตั้งฉากกับผิวถนนเช่นเดียวกับรอยต่อตามขวาง เวลาบด ทับต้องพยายามรักษาให้ของที่จะให้เป็นรอยต่อตามยาวตั้งได้ฉากกับผิวถนน มิฉะนั้นจะต้องตัดด้วยเลื่อยหรือขวานแล้ว ทาด้วยแอสฟัลต์บาง ๆ จึงลงผิวทางอีกข้างหนึ่งได้ ในการทําผิวทางแอสฟัลต์ติกคอนกรีตครั้งหนึ่ง ๆ จะต้องปูกว้างเท่ากับ 1 ช่องจราจร หรือมากกว่า แต่การเพิ่มต้องเพิ่มเป็นช่อง จราจรไป ห้ามมิให้มีรอยต่อตามยาวอยู่ในระหว่างช่องจราจร
การลงผิวทางอีกข้างหนึ่งให้ลงให้เกินมาทางด้านที่ก่อสร้างแล้วประมาณ 2 นิ้ว และใช้รถบดล้อเหล็กบดทับที่รอยต่อให้ ล้อรถบดทับ เหลื่อมเข้าไปบนผิวทางติดกับรอยต่อตามยาวประมาณ 6
นิ้ว บดทับจนกระทั่งรอยต่อเรียบและแน่นดีจึง
มาเริ่มต้นบดทับจากขอบเข้าทางศูนย์กลางของถนน
ช่างควบคุมเครื่องผสมวัสดุแอสฟัลต์ติกคอนกรีต ช่างเดินเครื่อง Paver และคนขับรถบดจะต้องมีความชํานาญ งานเป็นอย่างดีเพื่อให้งานเรียบร้อย
ต้องเก็บตัวอย่างวัสดุชนิดเม็ดยางแอสฟัลต์ วัสดุแอสฟัลต์ติกคอนกรีต ที่เครื่องผสมและเจาะตัดตัวอย่าง แอสฟัลต์ติกคอนกรีต ที่ลงเป็นผิวทางแล้วเพื่อทําการทดสอบตาม มธ. (ท) 607-2533 เมื่อเจาะตัดตัวอย่างแอสฟัลต์ติกคอนกรีต ที่ลงเป็นผิวทางเมื่อนําไปทดสอบแล้วต้องนําวัสดุแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ที่ผสมเสร็จใหม่ ๆ มาใส่ลงในบริเวณจุดที่เจาะตัดออกไปจากผิวทาง และจะต้องบดอัดตบแต่งให้ได้ระดับเดียวกับผิว ทางที่ได้ทําไว้แล้วแต่ก่อนที่จะนําวัสดุแอสฟัลต์ติกคอนกรีตมาใส่จะต้องทําความสะอาดหลุมและใช้ยางแอสฟัสต์ทา
บาง ๆ ให้ทั่วทุกครั้งก่อน
เมื่อปรากฏว่าคุณภาพของผิวทางแอสฟัลต์ติกคอนกรีต ที่ได้ทําไปแล้วมีคุณภาพไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด
(Specification) หรือแบบที่ได้แสดงไว้ให้ทําการแก้ไขผิวบริเวณดังกล่าวให้ถูกต้อง
เครื่องผสมวัสดุแอสฟัลติกคอนกรีต จะต้องมี Capacity ให้เหมาะสมกับปริมาณงาน
เทศบาลเมืองวารินช้าสาน
C
แบบกอสราง
โครงการปรับปรุงผิวจราจร แอสฟัลท์ติกคอนกรีต
ถนนเทศบาล 92
ฝ่ายแบบแผนและก่อสร้าง กองช่างเทศบาลเมืองวารินชําราบ
อ้าเภอวารินชําราบ จังหวัดอุบลราชธานี
สํารวจ
นายอภิชัย ศรีทอง ผู้ช่วยนายช่างโยธา เขียนแบบ
นายประสิทธิ์ สีสัน นายช่างโยธาชํานาญงาน
นายคัชรินทร์ ทมชาลี วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
นายสันติศักดิ์ แสวงทรัพย์ หัวหน้าฝ่ายแบบแผนและก่อสร้าง
นายสัมพันธ์ ศิริปักมานนท์ ผู้อํานวยการกองช่าง
Sk
นางรุจนภา ทับหนองฮี หัวหน้าสานักปลัดเทศบาล รักษาราชการแทน
ปลัดเทศบาลเมืองวารินชําราบ
นายณรงชัย ประสิทธิ์ภูริปรีชา
รองนายกเทศมนตรี
.
แบบแสดง :
นายจีระชัย ไกรกังวาร นายกเทศมนตรี
มาตรฐานงานก่อสร้าง
แบบเลขที่ :
FO
0.006/2568 แบบแผนที่ / จํานวนแผ่น :
03/07
ถนน กองทาง
จุดสิ้นสุดโครงการ STA 0+285
7.25 m.
ถนนจันทร์วีระศักดิ์
MFLY
MAI
MHL1
MH1
STA 0+275
MH
MH1
8.15 m.
ปริมาณงานโครงการปรับปรุงผิวจราจรผิวจราจรแอสฟัสติกคอนกรีต ถนนเทศบาล92
A 3 1 : 1,500
แบบแปลนโครงการปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
ถนนเทศบาล 92
หน่วย
รวม
MH
VH1

• งานผิวจราจร
  แบบกอสราง
  MHMH1
  1
  งาน เสนคร ร
  MAD
  MH1
  STA 0+250
  งานลาดยางแทคโค้ท
  Scale………….
  8.25 m.
  1: 1,500
  1
  งานตีเส้นจราจร
  MH1
  MHLY

.
-งานตีเส้นจราจร
ผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต หนาเฉลี่ย 5 ซม.
พื้นที่ไม่น้อยกว่า พื้นที่ไม่น้อยกว่า
ตร.ม.
2,230.00 ตร.ม. 2,230.00
ช่วงที่
1
MH
โครงการปรับปรุงผิวจราจร แอสฟัลท์ติกคอนกรีต
MH1
1
เท 1 Sta.0+000
Sta.0+285
ก่อสร้างผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต หนาเฉลี่ย 5 ซม. บนผิวเท โค้ท
MH
EVAST
59
STA 0+225
MH1
8.25 m.
MH
1
MH1
I
B
WH
1 MH1
ประบายน้ํา
1
1

• งานระบบระบายนา
  ยกขอบฝาตะแกรงเหล็กใหม่ ขนาด 0.75×0.75 ม. ( MH.1 ) + ฝาใหม่
  อ้าเภอวารินช่าราบ
  ฝา
  82.00
  STA 0+200
  MH
  MH1
  8.25 m.
  1
  MHT
  1
  MILT
  1
  MH1
  MH1
  งานดีเส้นจราจร
  .
  MH1
  MH1
  STA 0+175
  7.45 m.
  MA41
  1
  MH1
  1
  MA1
  ML1
  1
  MH.13
  MH1
  อ
  STA 0+150
  H
  1
  7.95 m.
  MH1 1
  MH1
  1
  MH1
  MH1
  1
  ก่อสร้างผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต หนาเฉลี่ย 5 ซม. บนผิวแท โค้ท
  ถนน เทศบาล 94
  ก่อสร้างผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต หนาเฉลี่ย 5 ซม. บนผิวเท โค้ท

งานอื่น ๆ
*

งานตีเส้นจราจร
งานตีเส้นจราจรสีเทอร์โมพลาสติก ( เฉดสีจะกําหนดให้ขณะก่อสร้าง ) พื้นที่ไม่น้อยกว่า
ตร.ม. 80.00
1
1
MH1
WA1
MHEA EMAI
STA 0+125
7.95 m.
C
หมายเหตุ
MHL1
MHT
งาน ส.คราร

---

ปริมาณงานในถนนแต่ละเส้นทางสามารถถั่วเฉลี่ยกันได้ โดยให้ยึดปริมาณงานรวมเป็นหลัก

---

MH1
EMAI
STA 0+100
MH1
MA1
7.55 m.
MH1
EMAI
00000
MH
MH1
ถนน เทศบาล 94
STA 0+075
MH
MAI
8.45 m.
MH
MHL1
อ
MH
MH1
MH
MH1
STA 0+050
8.15 m.
MHL
MH1
C
งานตีเส้นจราจร
MH
MIN
งานตีเส้นจราจร
MH
MH1
STA 0+025
งานตีเส้นจราจร
MH1
MH1
7.95 m.
MBA
MH1
ก่อสร้างผิวทางแอสฟัสท์ตกคอนกรีต
MA10
MH1
หนาเฉลี่ย 5 ซม. บนผิวโค้ท
ถนนศรีสะเกษ
จุดเริ่มต้นโครงการ STA 0+000
8.15 m.
ถนนเทศบาล 92
ฝ่ายแบบแผนและก่อสร้าง กองช่างเทศบาลเมืองวารินชําราบ
สาร
จังหวัดอุบลราชธานี
นายอภิชัย ศรีทอง ผู้ช่วยนายช่างโยธา เขียนแบบ
นายประสิทธิ์ สีสัน นายช่างโยธาชํานาญงาน
นายคัชรินทร ทมชาลี วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
นายสันติศักดิ์ แสวงทรัพย์
หัวหน้าฝ่ายแบบแผนและก่อสร้าง
み
ริป
นายสัมพันธ์ ศิริปักมานนท์
V
ผู้อํานวยการกองช่าง
Se
นางรุจนภา ทับทอง ปลัดเทศบาลเมืองวารินชําราบ
นายณรงชัย ประสิทธิ์ภูริปรีชา รองนายกเทศมนตรี
แบบแสดง :
นายจีระชัย ไกรกังวาร นายกเทศมนตรี
แปลนผังโครงการปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ปริมาณงานโครงการปรับปรุงผิวจราจรผิวจราจรแอสฟัสติกคอนกรีต
แบบเลขที่ :
:
1.006/2568
แบบแผนที่ /
04/07
จํานวนแผ่น :
ทอระบายนาเดิม
ยกระดับฝาบ่อพัก ฝาตะแกรงเหล็ก ( ใหม่ ) ( ดูขยาย MH1 )
INSIDE
DIA
INSIDE
กว้างเฉลี่ย
-7.70

|8.30 ม.
ก่อสร้างผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต หนาเฉลี่ย 5 ซม. บนผิวแทคโค้ท
ผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็กเดิม ชั้นทรายรองพื้น เดิม
รูปตัดตามขวางแนว A
ข
Scale……..
A
A
.1: 50
กว้างเฉลี่ย
-7.70
—
8.30 ม.-
กอสร้างผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
หนาเฉลี่ย 5 ชม. บนผิวแทคโคท
-บอพัก คสล. เดิม -ท่อระบายน้ําเดิม
ผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็กเดิม ชั้นทรายรองพื้น เดิม
รูปตัดตามขวางแนว B
Scale………
B
B
B
.1 : 50
ยกระดับฝาบ่อพัก
ฝาตะแกรงเหล็ก ( ใหม่ ) ( ดูขยาย MH1 )
INSIDE
DIA
INSIDE
A 3 1 : 50
ทอระบายนําเดิม
เทศบาลเมืองหลินข้าวไป
แบบกอสร้าง
โครงการปรับปรุงผิวจราจร แอสฟัลท์ติกคอนกรีต
ถนนเทศบาล92
ฝ่ายแบบแผนและก่อสร้าง กองช่างเทศบาลเมืองวารินชําราบ
อ้าเภอวารินชาราบ จังหวัดอุบลราชธานี
สํารวจ
นายอภิชัย ศรีทอง ผู้ช่วยนายช่างโยธา เขียนแบบ
นายประสิทธิ์ สีสัน นายช่างโยธาชํานาญงาน
นายคัชรินท
ชาลี
วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
นายสันติศักดิ์ แสวงทรัพย์ หัวหน้าฝ่ายแบบแผนและก่อสร้าง
-บ่อพัก คสล. เดิม -ท่อระบายน้ําเดิม
นายสัมพันธ์ ศิริปักมานนท์ ผู้อํานวยการกองช่าง
A
นางรุจนภา ทับหนอง หัวหน้าสํานักปลัดเทศบาล รักษาราชการแทน ปลัดเทศบาลเมืองวารินชําราบ
นายณรงชัย ประสิทธิ์ภูริปรีชา รองนายกเทศมนตรี
แบบแสดง :
นายจีระชัย ใครกังวาร นายกเทศมนตรี
รูปตัดตามขวางแนว A รูปตัดตามขวางแนว B
แบบเลขที่ :
0.006/2568
แบบแผนที่ / จํานวนแผ่น :
:
05/07
0.75-
A 3 1 : 25
เหล็กฉากใน - 50x50x6 มม. รับฝาตะแกรง ( ใหม่ ) เชื่อมติดเหล็กฉากรัดบ่อ
0.75
เหล็กฉากใน - 50x50x6 มม. รับฝาตะแกรง ( ใหม่ ) เชื่อมติดเหล็กฉากรัดบอ
เหล็กฉาก - 50x50x6 มม. รัดรอบบ่อพักเดิม ( ใหม่ )
เจาะรูฝังพุกเหล็ก 1/2” ข้างละ 2 ตัว ( ใหม่ )
ผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
หนาเฉลี่ย 5 ซม. บนผิวแทคโคท
ผิวจราจร คอนกรีตเสริมเหล็กเดิม
บอพัก คสล. เดิม
4
64
เหล็กฉากใน - 50x50x6 มม. รับฝาตะแกรง ( ใหม่ ) เชื่อมติดเหล็กฉากรัดบอ
เหล็กฉาก - 50x50x6 มม. รัดรอบหอพักเดิม ( ใหม่ )
เจาะรูฝังพุกเหล็ก 1/2” ข้างละ 2 ตัว ( ใหม่ )
ผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต หนาเฉลี่ย 5 ซม. บนผิวแทคโคท
)
-6เหลกแบน 50x6 มม.
เหล็กฉาก L-50x50x6 มม. รัดรอบบ่อพักเดิม (ใหม่) เจาะรูฝังพุกเหล็ก 1/2” ข้างละ 2 ตัว (ไหม)
เหล็กแบน 50x6 มม. @ ซองละ 3 ตัว

• 6เหล็กแบน 50×9 มม.
  เสริมเหล็กฉาก แนวตั้ง L-50x50x6 มม. (ใหม่) (เชื่อมติดกับเหล็กฉากบ่อพักเดิม)
  ขยายฝาตะแกรงเหล็ก ( MH.1 ) ( ฝาตะแกรงเหล็กใหม่ + ยกระดับ )
  Scale…
  .1: 25
  -0.75
  ดูขยาย |MH.2
  -ยกระดับฝาบ่อพักฝาตะแกรงเหล็ก (ใหม่) (ดูขยาย)
  -ผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต หนาเฉลี่ย 5 ซม. บนผิวแทคโค้ท
  เสริมเหล็กฉาก แนวตั้ง L-50x50x6 มม. (ใหม่) (เชื่อมติดกับเหล็กฉากบ่อพักเดิม)
  ขยายบ่อพักฝาตะแกรงเหล็ก ( MH.1) ( ฝาตะแกรงเหล็กใหม่ + ยกระดับ )
  Scale..
  -ยกระดับฝาบ่อพัก ฝาตะแกรงเหล็ก ( ใหม่ )
  ( ทาสีนํามัน 2 รอบ )
  .1 : 25
  เทศบาลเมืองวารินชายไป
  แบบก่อสร้าง
  โครงการปรับปรุงผิวจราจร แอสฟัลท์ติกคอนกรีต
  ถนนเทศบาล 92
  ฝ่ายแบบแผนและก่อสร้าง กองช่างเทศบาลเมืองวารินชําราบ
  อ้าเภอวารินป่าราบ
  สํารวจ
  จังหวัดอุบลราชธานี
  นายอัสชัย ศรีทอง ผู้ช่วยนายช่างโยธา เขียนแบบ
  นายประสิทธิ์ สน นายช่างโยธาชํานาญงาน
  นายคัชรินทร ทมชาลี วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
  นายสันติศักดิ์ แสวงทรัพย์ หัวหน้าฝ่ายแบบแผนและก่อสร้าง
  on
  นายสัมพันธ์ ศิริปักมานนท์ ผู้อํานวยการกองช่าง
  Su
  V
  นางรินภา ทับหนอง หัวหน้าสานักปลัดเทศบาล รักษาราชการแทน ปลัดเทศบาลเมืองวารินชําราบ
  นายณรงชัย ประสิทธิ์ ปรีชา รองนายกเทศมนตรี
  เหล็กฉากเดิม
  ผิวจราจร คสล. เดิม
  4
  เสริมเหล็กฉาก แนวตั้ง L-50x50x6 มม. (ใหม่)
  บอพัก คสล. เดิม
  ขยาย ( MH.1 )
  Scale..
  .1 : 25
  แบบแสดง :
  นายจีระชัย ไกรกังวาร นายกเทศมนตรี
  ขยายฝาตะแกรงเหล็ก (MH.1)
  แบบเลขที :
  :
  ถ. 006/2558 /
  แบบแผนที่
  06/07
  จํานวนแผ่น :
  C
  B
  A
  2.05
  2.95
  0.75
  0.30-
  0.30
  0.15
  FOTET
  หมยเหตุ
  A
  B
  =
  บบทางม้าลาย
  แบบทางมาลาย
  C
  =
  D
  E
  2.05
  2.95
  -0.30
  0.75
  0.75
  T
  0.95
  0.80
  0.30-
  0.30
  0.71
  0.15
  0.60
  0.30
  0.70
  0.50
  3.45
  0.50
  =
  || ||
  =
  0.30 -0.60 m.
  1.00 m.
  2.00 -4.00 m.
  0.60 m.
  0.80 m.
  สีที่ใช้ทําเครื่องหมายเส้นจราจร ให้ใช้สีเทอร์โมพลาสติก
  หมายเหตุ

45’
0.30-
—0.30
0.68- -0.68
0.75
0.75
45’
1.48
2.05
0.80
0.30-
10.30
3.53
0.50
2.95
2.50
0.50
0.15
0.70
-0.60
0.15
0.30
แบบแบบแสดงเครื่องหมายจราจร
0.15
T
บ
เสนปะ
1.00
0.71
0.15
4.00
1.03
0.80
0.30-
0.30
0.50
2.50
0.50
เสนปะ
3.00
0.70
0.60
0.15
0.15
0.30
4.00
3.00
บ
เส้นบ
แบบเส้นจราจรเส้นทึบ
แบบเส้นจราจรเส้นปะ
0.71
2.05
2.95
4.00
บ
เสนปะ
3.00
เทศบาล
วัดเมืองวารินชําราบ
แบบกอสราง
โครงการปรับปรุงผิวจราจร แอสฟัลท์ติกคอนกรีต
ถนนเทศบาล 92
V
ฝ่ายแบบแผนและก่อสร้าง
กองช่างเทศบาลเมืองวารินชําราบ
อําเภอวารินชําราบ จังหวัดอุบลราชธานี
สํารวจ
นายอภิชัย ศรีทอง ผู้ช่วยนายช่างโยธา
เขียนแบบ
นายประสิทธิ์ สีสัน นายช่างโยธาชํานาญงาน
นายคัชรินทร
ทุมชาลี
วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
นายสันติศักดิ์ แสวงทรัพย์ หัวหน้าฝ่ายแบบแผนและก่อสร้าง
นายสัมพันธ์ ศิริปักมานนท์ ผู้อํานวยการกองช่าง
นางรุ้งนภา ทับหนองฮี หัวหน้าสานักปลัดเทศบาล รักษาราชการแทน ปลัดเทศบาลเมืองวารินชําราบ
บ
เสนปะ
นายณรงชัย ประสิทธิ์ภูริปรีชา รองนายกเทศมนตรี
แบบแสดง :
แบบเลขที่ :
นายจีระชัย ไกรกังวาร นายกเทศมนตรี
แบบแบบแสดงเครื่องหมายจราจร
แบบทางม้าลาย
แบบเส้นจราจรเส้นทึบ, แบบเส้นจราจรเส้นปะ
0.006/2568
แบบแผนที่
07/07
จํานวนแผ่น :