ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการเสริมผิวจราจร Overlay รหัสสายทาง ลพ.ถ.44-093 บ้านไร่ดง หมู่ที่ 3 เชื่อม บ้านปากล้อง หมู่ที่ 4 ตำบลน้ำดิบ ช่วงที่ 1 กว้าง 4.90 เมตร ยาว 535.00 เมตร ช่วงที่ 2 กว้าง 4.70 เมตร ยาว 1,383.00 เมตร ช่วงที่ 3 กว้าง 4.60 เมตร ยาว 460.00 เมตร ความยาวรวม 2,378.00 เมตร หนา 0.05 เมตร หรือมีพื้นที่รวมไม่น้อยกว่า 11,237.60 ตารางเมตร องค์การบริหารส่วนตำบลน้ำดิบ อำเภอป่าซาง จังหวัดลำพูน

• ปรับปรุงและพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมในพื้นที่ตำบลน้ำดิบ อำเภอป่าซาง จังหวัดลำพูน
• เพิ่มความแข็งแรง ทนทาน และความปลอดภัยในการใช้งานของถนน
• อำนวยความสะดวกและความปลอดภัยในการเดินทางให้แก่ประชาชนในพื้นที่และผู้ใช้เส้นทาง

• เสริมผิวจราจรแบบ Over lay ถนนแอสฟัลต์คอนกรีต จำนวน 3 ช่วง:
  • ช่วงที่ 1: กว้าง 4.90 เมตร ยาว 535.00 เมตร
  • ช่วงที่ 2: กว้าง 4.70 เมตร ยาว 1,383.00 เมตร
  • ช่วงที่ 3: กว้าง 4.60 เมตร ยาว 460.00 เมตร
• ทำ DEEP PATCHING ผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชำรุดเสียหายจนถึงชั้นโครงสร้างทาง
• ทำ SKIN PATCHING หากระดับผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมไม่ดีแต่ไม่ลึกถึงโครงสร้างทาง
• ปรับระดับผิวทางและผิวไหล่ทางให้เรียบเสมอกับบริเวณอื่น ก่อนที่จะเสริมผิว
• ทำ Tack Coat ผิวทางและผิวไหล่ทาง
• ทำผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
• ทำผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีตและตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
• ติดตั้งเครื่องหมายจราจรและอุปกรณ์ความปลอดภัยอื่นๆ

• ถนนที่ได้รับการเสริมผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตตามมาตรฐาน
• ผิวทางเรียบสม่ำเสมอ
• เส้นจราจรชัดเจน
• อุปกรณ์ความปลอดภัยครบถ้วน (เครื่องหมายจราจร, อื่นๆ)

ระยะเวลาในการดำเนินโครงการ ไม่ได้ระบุไว้ใน TOR

• Eligibility Requirements: ไม่ได้ระบุ
• Standards Compliance:
  • วัสดุที่ใช้ในงานคืนผิวทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุคืนผิวทาง (มทส. 208 - 2545)
  • วัสดุที่ใช้ในงานของพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มทส.201-2545)
  • วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทาง ชนิดหิน (มทส.20.5-2545)
  • ยางแอสฟัลท์ เป็นชนิด MC-70 หรือ CSS-1h ตาม มท.225-2545
  • Super Coat ตาม มท.229-2545 หรือ Tack Coat ตาม มท.227-2545
• Experience: ไม่ได้ระบุ
• Previous Project Cost: ไม่ได้ระบุ
• Technical Capabilities:
  • ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
  • ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• Personnel: ไม่ได้ระบุ

วิธีการประเมิน ไม่ได้ระบุไว้ใน TOR

• สีทาผิวถนนให้ใช้สีเทอร์โมพลาสติก ตาม มอก 542
• เส้นแบ่งทิศทางจราจร กว้าง 0.10 เมตร ทางหลวงในเขตชุมชนใช้เส้นยาว 1.00 เมตร เว้น 3.00 เมตร
• เส้นขอบทางให้ใช้เส้นทึบสีขาว กว้าง 0.10 เมตร ทั้ง 2 ข้างตลอดแนว
• ความหนาของผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต จะกำหนดในแบบแต่ละสายทาง

เงื่อนไขสัญญา ไม่ได้ระบุไว้ใน TOR

• Q: จะต้องทำการซ่อมแซมผิวทางเดิมที่ชำรุดก่อนทำการเสริมผิวทางหรือไม่?

  • A: ใช่, จะต้องทำ DEEP PATCHING และ SKIN PATCHING เพื่อซ่อมแซมผิวทางเดิมที่ชำรุดก่อนทำการเสริมผิวทาง

  • Q: ต้องปรับระดับผิวทางเดิมหรือไม่?

  • A: ใช่, ต้องปรับระดับผิวทางเดิมให้เรียบเสมอก่อนทำการเสริมผิวทาง

  • Q: ต้องทำ Tack Coat บนผิวทางเดิมหรือไม่?

  • A: ใช่, ต้องทำ Tack Coat บนผิวทางเดิม

  • Q: ต้องตีเส้นจราจรใหม่หรือไม่?

  • A: ใช่, ต้องตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทางด้วยสีเทอร์โมพลาสติกตามมาตรฐาน มอก. 542

  • Q: ต้องติดตั้งเครื่องหมายจราจรและอุปกรณ์ความปลอดภัยอื่นๆ หรือไม่?

  • A: ใช่, ต้องติดตั้งเครื่องหมายจราจรและอุปกรณ์ความปลอดภัยอื่นๆ ตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท

  • Q: วัสดุที่ใช้ในการเสริมผิวทางต้องมีคุณสมบัติตามมาตรฐานใด?

  • A: วัสดุที่ใช้ต้องมีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุคืนผิวทาง (มทส. 208 - 2545), วัสดุรองพื้นทาง (มทส.201-2545) และวัสดุพื้นทาง ชนิดหิน (มทส.20.5-2545)

  • Q: จะต้องมีการทดสอบความหนาแน่นของผิวทางที่สร้างใหม่หรือไม่?

  • A: ใช่ จะต้องมีการเจาะสำรวจความหนา

  • Q: จะต้องมีการจัดการจราจรระหว่างการก่อสร้างอย่างไร?

  • A: จะต้องมีการติดตั้งป้ายจราจรและอุปกรณ์ควบคุมการจราจร และจัดหาบุคลากรเพื่ออำนวยความสะดวกและควบคุมการจราจร

  • Q: สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขรูปแบบของถนนได้หรือไม่?

  • A: สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิตและด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดำเนินการ ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง

  • Q: หากไม่สามารถดำเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กำหนดไว้ในแบบ จะสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขได้หรือไม่?

  • A: สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขได้ โดยพิจารณาดำเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทาง ตามความเหมาะสม ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง

N
แผนที่บ้านไร่ดง หมู่ที่ 3
อาคารอเนกประสงค์
บ่อปา
โรงเรียนวัดปาก อง
ช่วง 3 กว้าง 4.60 ม. ยาว 460.00 ม. พิกัดจุดเริ่มต้น E-483198 N=2043282 พิกัดจุดสิ้นสุด E=482852 N=2043612 ขออนุมัติแก้ไขเปลี่ยนแปลง
ช่วง 2 กว้าง 4.70 ม. ยาว 1,383.00 ม. พิกัดจุดเริ่มต้น E-483492 N-2042315 พิกัดจุดสิ้นสุด E-483274 N-2043252 ขออนุมัติแก้ไขเปลี่ยนแปลง
อาคารอเนกประสงค์
หมายเหตุ
1.สีทาผิวถนนให้ใช้สีเทอร์โมพลาสติก ตาม มอก 542
2.เส้นแบ่งทิศทางจราจร กว้าง 0.10 เมตรทางหลวงในเขตชุมชนใช้เส้นยาว 1.00 เมตร เว้น 3.00 เมตร 3.เส้นขอบทางให้ใช้เส้นทีบสีขาว กว้าง 0.10 เมตร ทั้ง 2 ข้างตลอดแนว
พื้นที่ าเนินการ
พื้นที่ไม่ต้องดําเนินการ (ได้งบประมาณจากแหล่งอื่นดําเนินการ)
องค์การบริ
อ.ป่าซาง
จ.ลําพูน
แบบมาตราฐาน
เสริมผิวจราจรแบบ Over tay รหัสสายทาง พ.ต.44-093 ช่วงที่ 1 กว้าง 4.90 เมตร ยาว 535.00 เมตร ช่วงที่ 2 กว้าง 4.70 เมตร ยาว 1,383.00 เมตร ช่วงที่ 3 กว้าง 4.60 เมตร ยาว 460.00 เมตร ความยาวรวม 2,378.00 เมตร หนา 0.05 เมตร หรือมีพื้นที่ รวมไม่น้อยกว่า 11,237.60 ตารางเมตรม สถานที่ าเนินการก่อสร้าง
บ้านไร่ดง หมู่ 3 เชื่อม บ้านปากล้อง หมู่ 4 ตําบลน้ําดิบ อําเภอป่าซาง
จังหวัด าพูน
องค์การบริหารส่วนตําบลน้ําดิบ กรมส่งเสริมการปกครองท้องถิ่น
สํารวจ
วัตถุดิบทองที่ทํา ผู้ใหญ่บ้าน
บ่อปร
อาคาริ ม สงค์
โรงเรียน
รพ.สต.น้ําดิบ บ.ไร่ดง
ช่วง 1 กว้าง 4.90 ม. ยาว 535.00 ม. พิกัดจุดเริ่มต้น E-483984 N=2041959 พิกัดจุดสิ้นสุด E-483492 N=2042315
เขียนแบบ
บ่อประป
5
ท่าการผู้ใหญ่บ้าน
.6
บ่อนมน่า
9.3
บ่อประปา
บ่อประปา
.9
Infallin
9.2
.8 นสถาน
วิศกร
ตรวจสอบแบบ
.10 บทประปา
เห็นชอบแบบ
(นายเกรียงศักดิ์ น้อยสะดุ้ง) นายช่างโยธาชํานาญงาน อบต.น้ําดิบ
(นายสุวิทย์ ธาราสุจริต) ผช.นายช่างโยธา อบต.น้ําดิบ
(นายประพันธ์ สวบุตร) ผู้อํานวยการกองช่าง อบต.น้ําดิบ
แบบแสดง
มาตราส่วน
แผนที่ / จํานวนแผ่น
เดือน / ปี
ผังบริเวณ สถานที่ก่อสร้าง
ไม่แสดงมาตราส่วน
อนุมัติแบบ
(นายเฉลิมเกียรติ ไชยประสพ) ปลัด อบต.น้ําดิบ
(นายมงคล หมิ่นอภัย) นายก อบต. า บ
แบบเลขที
ยธ.งานทาง 66-001 (เงินกูดหนุน 68)
www.yotathai.com
ระดับดินเดิม
SIDE SLOPE
Slope
รูปตัดโครงสร้างทาง 1 - 1
กับดินเดิม
SIDE SLOPE
ไห ทาง
Slope
Rs
ผิวจราจร
ทําผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต ทํา Tack Coat ไหล่ทางเดิม ไหล่ทางลาดยางเดิม
(รูปตัดโครงสร้างทาง 2
ลําดับที
รายการ
1 ไหล่ทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
2 ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
3
TACK COAT
4
การตีเส้นจราจรบนผิวทาง
Slope
Slope
ข้อก้าหนดงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
ขอก้าหนด
SIDE SLOPE
ทําผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
ท้า TACK COAT ผิวทางเดิม โครงสร้างทางเดิม
ไหล่ทาง
SIDE SLOPE
ทําผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต ทํา Tack Coat ผิวทางเดิม โครงสร้างทางเดิม
อ้างอิง - มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต - บทช.230-2545
อ้างถึง
อ้างถึง
"
อ้างถึง
.
มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต - มท. 230–2545 มาตรฐานงานแทคโคท มท. 227-2545 แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
รายการประกอบแบบ

1. ท่า DEEP PATCHING ผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชํารุดเสียหายจนถึงชั้นโครงสร้างทาง
2. ถ้าระดับผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมไม่ดีชํารุดเสียหายแต่ไม่ลึกถึงโครงสร้างทาง ให้ทํา SKIN PATCHING
   ให้เรียบร้อยเสียก่อน
3. ปรับระดับผิวทางและผิวไหล่ทางให้เรียบมีระดับเสมอกับบริเวณอื่น ก่อนที่จะเสริมผิว
4. ทํา TACK COAT ผิวทางและผิวไหล่ทาง
5. ทํา วไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
6. ท่าผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีตและตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
7. รายละเอียดตามรูปดัดโครงสร้างทาง สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิต
   และด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการ ทั้งนี้ให้อยู่
   ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
8. ภายในระหว่างหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําการตอนได
   ก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจจะให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการ หรืออาคารสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทางหลวง หรือทําการเพิ่มบริเวณทางแยก เพื่อ ให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนด ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
9. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง แก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทาง ตามความเหมาะสม
   ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
10. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 7.8 และ ข้อ 9 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ 11. ความหนาของผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต จะกําาหนดในแบบแต่ละสายทาง
11. งานไหล่ทางจะกําหนดในแบบแต่ละสาย
12. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตรและ GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย หมายเหตุ
    แบบงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีตปรับปรุงจากแบบมาตรฐานงานบํารุงรักษาทาง แบบ 3 (ม.บร.3/2546) และแบบที่ 3.2 มฐ. บร. 3.2/2543) ของกรมทางหลวงชนบท
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    งานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
    แผ่นที่ 94
    “P
    ท -3-110(1) - 110(4)
    แบบเลขที่ 110-7-201
    รายการประกอบแบบงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลติกคอนกรีต
13. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อสํานักผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบและอนุมัติให้ใช้
    แผนการปฏิบัติงาน
14. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดลงวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบหรือออกแบบท
    ตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
15. งานนนทาง
    3.1 วัสดุที่ใช้ในงานคืนผมในทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุผมเดินทาง (มทส. 208 - 2545 ซึ่งได้ในการทดสอบและรับรองให้ ใช้ได้แล้ว
    3.2 วัสดุที่จะทําการผลิตแต่ละชั้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ําตามจํานวนที่ต้องการ ใช้จะเป็นตายเกลื่นให้ใสดูมีความชื้นสม่ําเส
    ก่อนทําการบดแน่น
    3.3 การถมดินทางให้เป็นชิ้นๆ ชั้นหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร ทุกชิ้นต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95 Signated Proctor terinity
16. งานชั้นของพื้นทาง
    4.1 วัสดุที่ใช้ในงานของพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มช.20 (145) ซึ่งได้ผ่านการทดสอบและรับนอ ให้ใช้ได้แล้ว
    4.2 บนผิวจราจรเดิม หรือต้นทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องกลบและบดอัดให้แน่นอน แล้วจึงนําวัสดุของพื้นทางมาเกลี่ยแบบดอัดเป็นชิ้นๆ ชั้นหนึ่ง หนาไม่เกิน 20 ชม. และให้มีความหนาแน่นแต่ละชั้นไม่น้อยกว่าร้อยละ 95 Musted Proctor Density
17. งานชั้นพื้นทาง
    5.1 วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทาง ชนิดหิน มทส.20.5-2545) ซึ่งได้ผ่านการทดลอบและรับรอง ให้ใช้ได้แล้ว
    5.2 บริเวณใดหรือช่วงได้พบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (sees earation) จากการเกลี่ยแบบดอัดจะต้องขุดคุ้ย (Sir (19) คนละ คลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่หากวัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่นั้นตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด จะต้องนําวัตถุนั้นออกและ
    นําวัสดุที่มีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน
    1.3 Control Test จะเป็นตัวอย่างทดสอบทุกๆ ระยะ 1000 เมตร และบุกตําแหน่งที่วัสดุแปรเปลี่ยน เทพสอบเพียง Soon เกม, 5 และ Compaction เท่านั้น แต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัยวัสดุตําแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถทดสอบทั้งหมดเหมือน General Test ให้ 5.4 ทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) จะสอบทุกระยะ 50 เมตร ! หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
18. 17 Prime Coot 318225-2545
    5.1 ยางแอสฟัลท์ เป็นชนิด MC-20 หรือ 2551 ปริมาณการใช้ (353-1.40) ตรายางเมตร
    6.2 ผิวหน้าพื้นทางจะต้องละปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นได้ โดยการกวาดและเป็นเศษวัสด
19. Tack Coot # 227-2545
    12 ก่อนที่จะทํางาน Loach Coast จะต้องทําการกวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เคลื่อนนายน61 ฝุ่นออกให้หมด 7.3 เมื่อลาดยางและพังแล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-15 ชั่วโมง ก่อนที่จะทําผิวชั้นต่อไป
20. งานแอสฟัลคอน เปิด
    2.1 พื้นผิวที่จะปูเอสดอีกคอนกรีตจะต้องทําการ Super Coat ตาม 171.229 2545 หรือ Tour Coat A11 478.227.2540) (น 4. พื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
    0.5 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นเองเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่คอนตัว (Sati Spot) ถ้าแต่งไม่เกิน 50 มิลลิเมต อาจแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือแก่งก่อน หรือจะรวมไปพร้อมกันกับ การปูในทางแอสฟัลติกคอนกรีตได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะปูจะต้องไม่เกิน 30 มิลลิเมตร หาความหนาเกิน 30 มิลลิเมต จะต้องแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ถ้านอกเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องเสริมปรับระดับเฉพาะส่วน ที่ยุบตัวก่อน โดยให้ปูเป็นชั้นๆ หนาไม่เป็นชิ้นละ 50 มิลลิเมตร

• ผิวพื้นสะพานขาดที่จะต้องปูและเพิ่มอีกคอนกรีต จะต้องขุดวัสดุยาแบบของแสง และคมส่วนเกินที่ติดอยู่ที่ผิวพื้น คอนกรีตออกให้หมดล้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าผมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทํา fonts Count
  ปูแอล ล กลอนกรี
  8.5 อุณหภูมิของส่วนผสมแอสฟัลติกคอนกรีตขณะปูไม่ควรคลาดเคลื่อนไปจากอุณหภูมิ เมื่อกลางในงาน ผสมที่กําหนดเกินกว่า 14 % แต่ทั้งนี้จะต้องไม่ดี ยว 120
  อ… ทําการเก็บวัสดุแอสฟัลดึก คอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร 4 ห 1 2 3 4 โทร. 1507-2515 เพื่อหาขนาดและของมวลรวม และปริง นายเป็น
  41,7. การปูแบสมัสฝึกคอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้า : 14.4
  ยาวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น ปรากฏว่ามีความเสียหายขึ้นไปได้
  ทันที ส่วนผสมที่มีกษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งที่นํามาใช้
  2.4 การบดอัดทับภายหลังจากที่ได้แอสฟัลติกคอนกรีตลงบนแล้ว ให้มารับครั้งด้วยนะค 2 คน หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนักประมาณ 5-10 คน จํานวน 4 เชียว แล้วจึงตามด้วยนะคะ ที่ หน ประมาณ 10-12 คน ทันที เมื่อได้ความหนาแน่น 1 2. ลบนะ

9. ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความล (1) 11 มีลักษณะมน สม่ําเป็น ไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด * * * * * * หลว ดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ถูกต้องเพียบ!! คุม: 4
10. ความหนาของผิวทางแอพอีกคอนกรีตให้เจาะยามความหนาๆๆๆ *** ไม่เป็น 1 ก่อน ตัวอย่าง ความหนาไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ หากความหนา 4 ปี สนใ จํานวน 3 ก้อน ตัวอย่างในแนวตั้งมากกับถนน และในการจะต้องหานั้นไม่ยา อนุญาตให้มีความหนาก่อนตัวอย่างต่ําสุดไม่น้อยกว่าร้อยละ 25 ของความหนา นา น ค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
11. ความแน่น (14) หลังจากที่ได้ทําการบอกเพื่อนคอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยด้วย เป็นตัวอย่างจํานวน 1 ก้อนด้วย 15 ทุกๆ ระยะ 50 เมตร แล้วนํามาท จะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 10 ของค่า Marshall Dermaty
12. การอบหลุมที่ ก่อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทํางาน face phot ที่จะประกอบด้วยแผงฟิล คอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 10% ให้ผิวเรียบผิวทาง และ
    2
    ให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทําให้เกิดร่องรอยบนนินทางนั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจรหน้องอุปกรณ์ควบคุม กจน จนอื่นๆ ที่จําเป็นตามที่กรมทางหลวงชนบทกําหนดโดยจัดหาบุคลากร เพื่ออํานวยทาน ใช้งาน จะต้องและควบคุมการ จนไม่ให้ผ่านผิวทางที่สร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเป็นที่ 44 34 11 พื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ทางคนพยานยืนเสียหาย
    ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
    He
    สานักบ้ารุงทาง
    กรมทางหลวงชนบท
    รายการประสบแบบงานเครื่องและสร้าง
    COLD MIX HOT MIX
    PRIME COAT
    I
    ผิวทาง
    นางเดิม
    หินคลุกชั้นพื้นทาง
    ลูกรังกรณีที่ชั้นเสียหายอีกเป็นชั้นพื้นทาง ขุดรื้อค้นทางเดิมถึงขั้นที่เสียหายแล้วบดทับ
    DEEP PATCH
    คับทางเดิม
    รูดซื้อผิวทางเดิมที่ชํารุด
    PRIME COAT
    SKIN PATCH
    ผิวกา
    LEVELLING
    COLD MIX 11 HOT MIX
    COLD MIX หรือ HOT MIX
    TACK COAT
    รายละเอียดวิธีการแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม
13. งานชุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH) เป็นกรรมเพื่อแก้ไขโครงสร้างทางที่ไม่แข็งแรง (506 1) หมายถึง งานชุดชั้นดินทางในบริเวณที่ค้นทางเดิมเสียหาย (SOFT SPOT) และ ไม่สามารถรับน้ําหนักบรรทุกได้ ต้องทําการขุดลึกถึงชั้นที่เสียหาย แล้วเปลี่ยนวัสดุใหม่ที่มีคุณภาพมาแทนที่ แล้วท้ายกร ทับให้ได้รูป และศ. ส. 1 1.4 วิ การก่อสร้าง
14. ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการชมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิตตามที่ควบคุมงานกําหนด
15. ชุดซื้อผิวทางและชั้นทางที่ชํารุดออกจนถึงชั้น โครงสร้างทางที่เสียหาย ความกว้างของชั้นและหวังตามพื้นที่ที่เสียหาย เริม : เห
16. ทํางานบดทับเดินทางเพิ่มให้แน่นตามมาตรฐานของกรมทางหลวงชนบทของวัสดุดินทางนั้น

• ลงวัสดุตามชั้นต้นทางเพิ่มหรือดีกว่า แล้วใช้เครื่องจักรที่เหมาะสม ก็นะ เกลียวอยู่ เสา
  โดยที่ประมาณไหนไม

5. เกลี่ยปรับแต่งวัสดุจนได้ที่ แล้วทําการบดทับด้วยเครื่องมือบทับที่เหมาะสม บดพื้นจนผมเสมอจนได้ความแน่นตามข้อกําหนด ยาเมื่อสร้างขึ้นในทางของร้านเป็น โดยให้มีความหนาหลังบดทับชั้นละไม่เกิน 200 เมตร และทอดความแน่น) แดน
   (4) เกลี่ยปรับแต่งวัสดุให้ได้แนว ระดับ ความลาด ขึ้นรูปตามแบบสายทางคนไม่มีหลุม หรือ สด… … ไม่นาน
6. ทําการก่อสร้างชั้นผิวการตามแบบที่กําหนด
7. งานปะซ่อมผิวทางเดิม (SKIN PATCH) เป็นงานโคมเพื่อแก้ไข เวท เริ่มที่ พูดเสียหายเลยนั้น ความเสียหายไป มีทาง
   NITTA SHARE CHALK) เป็นต้น
   2.12 การก่อสร้าง
8. ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเป็นบริเวณที่จะทําการเป็นเหลี่ยมทานชาคณิต ความหนา
9. ซื้อผิวทางเดิมเสียหาย หวาดบริเวณที่จะทํา ชอบให้ละ และแห้งด้วยไม้กวาดหรือแต่งบ้าน
   5J 17 PRIME COAL
10. กรณีต้องทําผิวทางให้ปวด (10 MA หรือ 10111 111 หรือวัดทางชนิดเดิม แล้วเกลียวให้ได้ระดับ
11. บทในด้วยเครื่องตัดสินจะเทือน (VIPPRATES KO114) หรือเครื่องข้าวที่เหมาะสมจนเรียบมีระดับเสมอกับผิว เป็น
12. ทําการก่อสร้างชั้นผิวทารกแบบที่กําหนด
13. งานปรับระดับผิวทางเดิม (LEVELLING) เป็นงานเพื่อปรับระดับทางเดิมให้ราบเรียบมีระดับเสมอกัน
    นอนระนาบเหรีย
    เป็นการปรับระดับผิวทางเท่านั้น ไม่ลึกและไปถึงโครงสร้างทางหรือชั้นผิวทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหายที่จะต้องทําการปรับระดับ 12 ) ได้ 4. ที
    3.4 วิธีการก่อสร้าง
14. ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบนที่จะทําเป็นเป็นรูปเหลี่ยม 3D
    ตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
15. ปัดกวาดบริเวณที่จะทํา
    STACK COA
    หลังการและแห้งด้วยไม่ควรหรือเครื่องม
16. วัสดุ (1) 1 ) หรือ (10) M. แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ

• บดทับด้วยเครื่องบดในสะเทือน (VHEATER AO1 1 1 1
  หรือเครื่องข้าวที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอในผิวบางบริเวณอื่น

5. ทําการก่อสร้างพื้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
   กรมทางหลวงชนบท ล่า การุ