• เสริมผิวถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีตเพื่อปรับปรุงสภาพถนน
• เพิ่มความปลอดภัยในการสัญจรด้วยการตีเส้นจราจร
• ให้แสงสว่างในเวลากลางคืนด้วยโคมไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์

• เสริมผิวถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีตทับถนนคอนกรีตเดิม
  • ช่วงที่ 1: กว้าง 5.00 เมตร ยาว 550 เมตร หนา 0.04 เมตร
  • ช่วงที่ 2: กว้าง 4.00 เมตร ยาว 98 เมตร หนา 0.04 เมตร
• ตีเส้นจราจรด้วยสีเทอร์โมพลาสติก กว้าง 10 เซนติเมตร
  • เส้นขอบสีขาวทึบทั้งสองด้าน
  • เส้นกลางสีเหลือง
• ติดตั้งป้ายโครงการ จำนวน 1 ป้าย
• ติดตั้งโคมไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์แบบประกอบในชุดเดียวกัน ขนาด 30 วัตต์ เสาสูง 6 เมตร จำนวน 4 ต้น (ตำแหน่งติดตั้งปรับเปลี่ยนได้ตามความเหมาะสม)

• ถนนที่เสริมผิวแอสฟัลท์ติกคอนกรีตแล้วเสร็จตามข้อกำหนด
• เส้นจราจรที่ตีเส้นด้วยสีเทอร์โมพลาสติกตามมาตรฐาน
• ป้ายโครงการที่ติดตั้งแล้วเสร็จ
• โคมไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์ที่ติดตั้งและใช้งานได้ จำนวน 4 ต้น

• ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• ผู้รับจ้างจะต้องจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา

• วัสดุที่ใช้ในงานดินถมคันทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุถมคันทาง (มท. 201-2545)
• วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มท.202-2545)
• วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทาง ชนิดหินคลุก (มทช.203-2545)
• ยางแอสฟัลต์ที่ใช้ในงาน Prime Coat ต้องเป็นชนิด MC-70 หรือ CSS-1
• ยางแอสฟัลต์ที่ใช้ในงาน Tack Coat ต้องเป็นชนิด CRS-2

• ไม่ได้ระบุ

• การเสริมผิวถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีตต้องเป็นไปตามแบบมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท แบบเลขที่ บร-102/56 และ บร-306/56
• การตีเส้นจราจรต้องเป็นไปตามแบบมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท แบบเลขที่ จร-201/61, จร-202/61 และ จ3-203/61
• โคมไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์ต้องมีขนาด 30 วัตต์ เสาสูง 6 เมตร

• ไม่ได้ระบุ

• คำถาม: ต้องใช้วัสดุประเภทใดในการถมคันทาง?
  คำตอบ: ต้องใช้วัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุถมคันทาง (มท. 201-2545)

• คำถาม: ต้องใช้วัสดุประเภทใดในการรองพื้นทาง?
  คำตอบ: ต้องใช้วัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มท.202-2545)

• คำถาม: ต้องใช้วัสดุประเภทใดในงานพื้นทาง?
  คำตอบ: ต้องใช้วัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทาง ชนิดหินคลุก (มทช.203-2545)

• คำถาม: ยางแอสฟัลต์ที่ใช้ในงาน Prime Coat ต้องเป็นชนิดใด?
  คำตอบ: ต้องเป็นชนิด MC-70 หรือ CSS-1

• คำถาม: ยางแอสฟัลต์ที่ใช้ในงาน Tack Coat ต้องเป็นชนิดใด?
  คำตอบ: ต้องเป็นชนิด CRS-2

• คำถาม: ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการปฏิบัติงานเมื่อใด?
  คำตอบ: ภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา

• คำถาม: ผู้รับจ้างต้องจัดส่งวัสดุงานทางเมื่อใด?
  คำตอบ: ภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา

• คำถาม: ต้องติดตั้งป้ายโครงการจำนวนเท่าใด?
  คำตอบ: จำนวน 1 ป้าย

• คำถาม: โคมไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์มีขนาดเท่าใด?
  คำตอบ: ขนาด 30 วัตต์ เสาสูง 6 เมตร

• คำถาม: พื้นที่ทั้งหมดที่ต้องทำการเสริมผิวถนนมีขนาดเท่าใด?
  คำตอบ: ไม่น้อยกว่า 3,142 ตารางเมตร

0
(บ้านบาก)
จุดสิ้นสุดช่วงที่ 2
กม.0+098
N
จุดเริ่มต้นช่วงที่ 2
-ลาดยางเดิม 12 ม.
กม.0+000
จุดเริ่มต้นช่วงที่ 1
กม.0+000
ถนน คสล. กวาง 3.00 ม.

• ไป ศรีสะเกษ
  ทางหลวงหมายเลข 2373 สาย ศรีสะเกษ- บ้านแก้ง ไป อ.ราษีไศล ____
  ผู้อํานวยการกองช่าง
  (นายภิรมย์ สมคะเลย)
  สําเนาถูกต้อง
  ถนนลาดยาง กว้าง 5.00 ม.
  ไปบ้านเปื่อยใหม่
  วัดป่าบากพัฒนาราม
  (วัดบ้านบาท)
  โคมไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์
  ถนนหินคลุก
  จุดสิ้นสุดช่วงที่ 1
  กม.0+550
  ผังสังเขปสถานที่ดําเนินการ
  ไปตําบลน้ําตา
  รายละเอียดประกอบแบบ

1. เสริมผิวถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีตทับถนนคอนกรีตเดิม

• ช่วงที่ 1 กว้าง 5.00 เมตร ยาว 550 เมตร หนา 0.04 เมตร
• ช่วงที่ 2 กว้าง 4.00 เมตร ยาว 98 เมตร หนา 0.04 เมตร
  หรือมีพื้นที่รวมไม่น้อยกว่า 3,142 ตารางเมตร
  ใช้แบบมาตฐานกรมทางหลวงชนบท แบบเลขที่ บร-102/56, บร-306/56

2. งานตีเส้นจราจร สีเทอร์โมพลาสติก กว้าง 10 เซนติเมตร
   เส้นขอบสีขาวทีบทั้งสองด้าน เส้นกลางสีเหลือง
   ใช้แบบมาตฐานกรมทางหลวงชนบท แบบเลขที่ จร-201/61 จร-202/61 จ3-203/61
3. ติดตั้งป้ายโครงการ จํานวน 1 ป้าย (ตามแบบแผ่นที่ 2/2)
4. งานแสงสว่าง โคมไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์แบบประกอบในชุดเดียวกัน ขนาด 30 วัตต์ เสาสูง 6 เมตร
   จํานวน 4 ต้น ตําแหน่งการติดตั้งสามารถปรับเปลี่ยนได้ตามความเหมาะสม
   ทั้งนี้จํานวนต้องไม่น้อยกว่าเดิมที่กําหนด
   0
   องค์การบริหารส่วนตาบลคูซอด
   อําเภอเมืองศรีสะเกษ จังหวัดศรีสะเกษ
   โครงการ
   เสริมผิวถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
   สถานที่ตั้ง
   รหัสทางหลวงท้องถิ่น ศก. 045-001
   สายจากทางหลวง 2373 ไปวัดบ้านบาก บ้านคูซอด หมู่ที่ 1 ตําบลคูซอด อําเภอเมืองศรีสะเกษ จังหวัดศรีสะเกษ สํารวจ
   เขียนแบบ
   (นายนพรัตน์ สุทัศนา นายช่างโยธาอาวุโส
   น
   (นายนพรัตน์ สุทัศษา) นายช่างโยธาอาวุโส
   ออกแบบ
   ตรวจ
   เห็นชอบ
   อนุมัติ
   (นายภิรมย์ สมคะเณย์) ผู้อําานวยการกองช่าง
   we
   (นางสารภี ชัยชาญ) ปลัดองค์การบริหารส่วนตําบลคูซอด
   On
   (นายจรูญศักดิ์ ปัชฌาบุตร) นายกองค์การบริหารส่วนตําบลคูซอด
   แผ่นที่/จํานวนแผ่น
   1/2
   1.20 ม
   1.20 ม
   0.30 ม
   แปลนป้ายโครการ
   แผ่นเหล็กหนา 1/16
   เหล็ก 1" X 1" เชื่อมติดแผ่นเหล็ก
   องค์การบริหารส่วนตําบลคูซอด อําเภอเมืองศรีสะเกษ จังหวัดศรีสะเกษ
   โครงการ
   ปริมาณงาน
   โทรศัพท์ 045-913145
   ชื่อที่อยู่ผู้รับจ้าง
   รวม
   วัน คณะกรรมการตรวจการจ้าง

วันเริ่มสัญญา วันสิ้นสุดสัญญา วงเงินงบประมาณตั้งไว้ ราคากลาง
วงเงินค่าก่อสร้างตามที่ได้ลงนามสัญญาจ้าง
ผู้ควบคุมงาน
5.
0.50

• 0.30
  = 0.30
  ผู้อํานวยการกองช่าง
  (นายภิรมย์ สมคะเณย์)
  สําเนาถูกต้อง
  2.40
  แผ่นเหล็กหนา 1/16’’
  Lesef
  0.30
  0.50
  รูปด้านข้าง
  ท่อเหล็กขนาด 6 2
  เทคอนกรีต
  ระดับดินเดิม
  รูปด้านหลัง
  รูปด้านหน้า
  แบบป้ายโครงการ
  รายละเอียดประกอบแบบ

1. เสา, พื้นป้ายทาสีเขียวทั้ง 2 ด้าน ใช้สีน้ํามันก่อนทาสีจริงให้ทาสีกันสนิมก่อน 2 ครั้ง 2. ตัวหนังสือสีขาว
2. ขนาดตามความเหมาะสม “ตัวหนังสือ
3. แผ่นเหล็กขนาดความกว้าง 1.20 เมตร ยาว 2.40 เมตร
4. จุดก่อสร้างป่ายตามความเหมาะสมให้สามารถมองเห็นได้ชัดเจน
   0
   องค์การบริหารส่วนตําบลคูซอด
   อําเภอเมืองศรีสะเกษ จังหวัดศรีสะเกษ
   โครงการ
   เสริมผิวถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
   สถานที่ตั้ง
   รหัสทางหลวงท้องถิ่น ศก 0.45-001
   สายจากทางหลวง 2373 ไปวัดบ้านบาก บ้านคูซอด หมู่ที่ 1 ตําบลคูซอด อําเภอเมืองศรีสะเกษ จังหวัดศรีสะเกษ สํารวจ
   เขียนแบบ
   ออกแบบ
   (นายนพรัตน์ สุทัศยา) นายช่างโยธาอาวุโส
   น
   (นายนพรัตน์ สุทัศนา) นายช่างโยธาอาวุโส
   ตรวจ
   (นายภิรมย์ สมคะเณย์) ผู้อํานวยการกองช่าง
   เห็นชอบ
   (นางสารภี ชัยชาญ) ปลัดองค์การบริหารส่วนตําบลคูซอด
   อนุมัติ
   0
   (นายจรูญศักดิ์ ปัชฌาบุตร)
   นายกองค์การบริหารส่วนตําบลคูซอด
   แผ่นที่/จํานวนแผ่น
   2/2
   รายการประกอบแบบงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลติกคอนกรีต
5. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อสํานักผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบและอนุมัติให้ใช้
   แผนการปฏิบัติงาน
6. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบหรือออกแบบผิวทาง
   ตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
7. งานดินถมต้นทาง
   3.1 วัสดุที่ใช้ในงานดินเกมค้นทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุถมต้นทาง (มท. 201-2545) ซึ่งได้ผ่านการทดสอบและรับรองให้
   ใช้ได้แล้ว
   3.2 วัสดุที่จะทําการบดอัดแต่ละชั้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ําตามจํานวนที่ต้องการ 2 รถเกรดปาดเกลี่ยให้วัสดุมีความชื้นสม่ําเสมอ
   ก่อนท่าการบดอัดแบบ
   3.3 การถมคันทางให้ผมเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร ทุกขั้นต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ 95 Standard Proctor Density 4. งานชั้นรองพื้นทาง
   4.1 วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มท.202-2545) ซึ่งได้ผ่านการทดสอบและรับรอง
   ให้ใช้ได้แล้ว
   4.2 บนผิวจราจรเดิม หรือค้นทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องกลบและบดอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงนําวัสดุรองพื้นทางมาเกลี่ยแผ่บดอัดเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่ง หนาไม่เกิน 20 ชม. และให้มีความหนาแน่นแต่ละชั้นไม่น้อยกว่าร้อยละ 95 Modified Proctor Density
8. งานชั้นพื้นทาง
   5.1 วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทาง ชนิดหินคลุก (มทช.203-2545) ซึ่งได้ผ่านการทดสอบและรับรอง ให้ใช้ได้แล้ว
   5.2 บริเวณใดหรือช่วงใดพบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเกลี่ยแผ่บดอัดจะต้องขุดคุ้ย (Scarftly) ออกและผสม คลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่หากวัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่นั้นตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด จะต้องนําวัสดุนั้นออกและ
   5.3
   ป่าวัสดุที่มีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน
   Control Test จะเก็บตัวอย่างทดสอบทุกๆ ระยะ 1,000 เมตร และทุกตําแหน่งที่วัสดุแปรเปลี่ยนการทดสอบเพียง Sieve Analysis และ Compaction เท่านั้น แต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัยวัสดุตําแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถทดสอบทั้งหมดเหมือน General Test ได้ 5.4 ทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) จะทดสอบทุกระยะ 50 เมตรต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
9. งาน Prime Coot มท.225-2545
   6.1
   ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 ลิตร/ตารางเมตร
   5.2 ผิวหน้าพื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและเป่าเศษวัสดุออก
10. งาน lack Coat มท. 227-2545
    7.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 ลิตร/ตารางเมตร
    1.2 ก่อนที่จะทําการ Tock Cool จะต้องทําการกวาดฝุ่นและพื้นที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด 7.3 เมื่อลาดยางแอสฟัลต์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะทําผิวชั้นต่อไป
11. งานแอสฟัลติกคอนกรีต
    8.1 พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลติกคอนกรีตจะต้องทําการ Prime Coat ตาม บทช.225-2545 หรือ Tock Cool ตาม บทช.227-2545 ก่อน 8.2 พื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
    8.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแอ่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้าแอ่งลึกไม่เกิน 30 มิลลิเมตร อาจแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือแอ่งก่อน หรือจะปูรวมไปพร้อมกันกับ การปูชั้นทางแอสฟัลติกคอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะปูจะต้องไม่เกิน 80 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 80 มิลลิเมตร จะต้องแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ถ้าแอ่งลึกเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องเสริมปรับระดับเฉพาะส่วน ที่ยุบตัวก่อน โดยให้ปูเป็นชั้นๆ หนาไม่เกินชั้นละ 50 มิลลิเมตร
    8.4 ผิวพื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลติกคอนกรีต จะต้องขุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่ผิวพื้น คอนกรีตออกให้หมดล้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทํา Tock, Cool
    ปูแอสฟัลคิกคอนกรีต
    กอน
    8.5 อุณหภูมิของส่วนผสมแอสฟัลดิกคอนกรีตขณะปูไม่ควรคลาดเคลื่อนไปจากอุณหภูมิ ผสมที่กําหนดเกินกว่า 14 C แต่ทั้งนี้จะต้องไม่ต่ํากว่า 120 c
    เมื่อออกจากโรงงาน
    8.6 ทําการเก็บวัสดุแอสฟัลติกคอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ 1ตัวอย่าง ทดสอบตาม มทช.(11)607-2545 เพื่อหาขนาดคละของมวลรวม และปริมาณแอสฟัลต์ซีเมนต์ที่ใช้
    .
    น
    .
    น
    8.7 การปูแอสฟัลติกคอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเรียบ ความแน่น สม่ําเสมอ ทั้งทางด้านตามขวามและตามยาว โดยไม่มีรอยฉีก (Teoring) รอบเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหายเกิดขึ้นให้รีบแก้ไข
    ทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
    8.8 การบดอัดทับภายหลังจากที่ได้ปูแอสฟัลติกคอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้ปิดทับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนักประมาณ 8-10 ตัน จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยางที่น้ําหนัก ประมาณ 10-12 ต้น ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอยร่องล้อด้วยรถบด ล้อเหล็ก 2 ล้อ อีกครั้งหนึ่ง
    9 การตรวจสอบแอสฟัลติกคอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว
12. ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการบดอัดที่ สม่ําเสมอ ไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Full) รอยฉีก (Tear) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segregation) เป็นคลื่น (Ripple) หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหาย ดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ถูกต้องเรียบร้อยตามผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
    บ
    9.2 ความหนาของผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน 1 ก้อน ตัวอย่าง ความหนาไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ หากความหนาต่ํากว่าที่กําหนดให้เจาะตัวอย่าง จํานวน 3 ก้อน ตัวอย่างในแนวตั้งฉากกับถนน และก่อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 ม. ทั้งนี้ อนุญาตให้มีความหนาก่อนตัวอย่างต่ําสุดไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของความหนาที่กําหนดและนํามาหา ค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
    9.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการบดอัดแอสฟัลตึกคอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะ
    ก่อนตัวอย่างเป็นตัวแทนของขั้นทางแอสฟัลคึกคอนกรีตในสนาม ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะ เก็บตัวอย่างจํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่ง จะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density
    ..
    9.4 การซ่อมหลุมที่เจาะก่อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ Tock Coat ก่อน ที่จะปะซ่อมด้วยแอสฟัลติกคอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 120 6 ให้ผิวเรียบเสมอผิวทาง และ
    ได้ความหนาแน่นตามแบบกําหนด
    10 การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีต ให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทําให้เกิดรอยรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุม
    การจราจรอื่นๆ ที่จําเป็นตามที่กรมทางหลวงชนบทกําหนดพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่ออํานวยการจราจรให้ผ่าน จะต้องจัดและควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิด
    พื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีตเสียหาย
    บ
    ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
    ผู้อํานวยการ องช่าง
    (นายภิรมย์ สมคะเณย์)
    เนาถูกต้อง
    จ่านัทบารุงทาง
    กรมทางหลวงชนบท
    แบบมาตรฐาน
    รายการประกอบแบบงานเสริมผิวและซ่อมสร้าง ผิวแอสฟัลติกคอนกรีต
    เรียบแบบ
    วี วกร/งานช่าง
    หัวหน้ากลุ่มงาน
    ป่าบวยทางกลุ่ม
    PH hb
    SAR
    the
    แผ่นที่
    2
    จํานวยการสานัก
    3.00
    +0.100
    0.10**
    3.00
    Feed soo
    9.00
    นอกเมือง
    ในเมือง
    เส้นประ
    9.10.
    +0.10
    •
    9.00
    นรก ลง
    1.00 3.00 |
    ในเมือง
    นประว
    เน เดี่ยว
    เส้นหีบคู่

19.10-0.40 To.to e
1.0.10
0.10-0.40
To.10
2.00
4.00
เส้นประหน
2.00
D
เส้นประสบ
เส้น บ
LANE LINE MARKINGS
2
3.00
9.00
เส้นประและบ
3.00
0 27
碑
เส้นหีบ และเส้นทะแยง (Cross HATCHING)
HOT
สีเล็บ ศูนย์กลางทาง
HOT
สตีเส้น ชอบทาง
10
SCALE
SCALE
• ความกว้างมาตรฐานเท่ากับ 10 นพรับทางหลวงที่ไม่มีการคัดกร
10.10
0.20-7.00
^T'0,10 2
NOT
circh ราคา 32,boon 5 ความการจะเป็น 15 1 ความมาตรฐานเท่ากับ 10 ชม ความปรับไม้งาม ตารางที่ 1.
70.10
ตารางที่ 1 ความกว้างของพื้นที่ใช้แบ่งทิศทางจราจร (หน่วยเป็นเมตร)
(1) บนทางหลวง 2 ของรา
กาารทางวงจร (1)
Patารรวม : ไห ง า พราน 2 ง
HOT
มจพ
(Xu/ku
mamm 1.00
9,000 บา
0.10
0.10
มากกว่า 4,000
0.15
A.IS
0.15
0.20
10
SCALE
เส้นหยุด
10
SCALE
9.30 0.10
เส้นให้ทาง
10
SCALIE
บากกว่า 1,000
(1) บนทางหลวงหลายช่องจราจรที่ไม่มีเกาะกลาง (เส้นหีบ)
3.00
010 O
115
การยก
litt
(Xu/51)
กว่า 100
พรม 2 ทาง
ระยะห่างของนาย
ราว 3 Min กว้าง 14 น
(1)
Phraya Man กว้างมากกว่า 14 ม
10.10
8.30(UR.)
14 0.16
In 16,000
กว่า 30,000
TEDE 6.30
กาง 0.10
ห่าง 0.10
กพ 0.13
1724 0.10
12tr2411 6.10
1218015
ระยะห่าง 0.13
140.00
ระยะห่าง 0.20
mt 0.10
ระยะrt 0.10
mt 0.1s
(?)
0.45(M.)
TUT4 0.15-0.60
MM 0.20
พ .ts ระยะ 0.20-0. (1) บริเวณบ้านรุมขนที่การปรับปรุงทางความกว้างของผิวกายรวม 2 ทาง นักกว่า 13.00 1
ให้เส้นแบ่งทางจราจรแบบหนา 2 บา
(2) หาระยะห่างระหว่างแผลทางระบางแต่ 0.40 ม. ขึ้นไป ให้เห็นเสียงระหว่างต้น
บนเกาะ (no Version)
(4) บนทางหลวงหลายช่องจราจรที่มีเกาะกลาง (ในทีมเดี่ยว)
tumt
(คัน/วัน)
37,000 นาคน้อยกว่า
M 32.00
หมายเหตุ
ความกว้างและระยะห่างของนา) (1)
0.10
0.15

1. เป็นพร (วันที่ระบุเป็นอย่างอื่น
2. เรื่องหมายการให้เป็นไปตามที่มีและมาตรฐานที่เกี่ยวข้อง
   จะเปนวัเทจ ใน สะท้อนแสงจาน มอก 52 นยาโน่ ย ท 3 มม
   สําเนาถูกต้อง
   ผู้อํานวยการกองช่าง
   (นายภิรมย์ สมคะเณย์)
   ในทางการ
   3.00
   o.tae+
   10.10 19
   เส้นทะแยง(CROSS HATCHING)
   NO
   TO
   ในทาง
   เพ
   SCALE
   ใน ทาง
   VSUURA
   31
   $11
   51
   รอบใน
   0.10
   +0.10.
   010 +
   0.30-0.60
   เกาะกลาง
   2.60
   103
   0.13
   55'1
   2.35
   2.05
   0.50
   0.75
   1.30
   80
   2.05
   0.75
   0.J
   1.70
   0.05 0.85
   0.75
   | 4.70 (0.50 a 501 0.00 |
   0.10
   9.20
   ₤ OF LAKE
   2,10
   1,70
   DO
   2.30
   10.00
   0.15.10.89 10.10
   ~|| 0.20
   แหน่งเริ่มต้น
   เกนรถ ความเร็ว สําหรับทางหลวงทั่วไป
   2,10
   { OF LANE
   0.15
   1.10
   0,75
   2.00
   DIRECTIONAL ARROWS
   NOT
   10
   SCALE
   13.00
   0.10
   0.30(MHI.)
   10.10
   Paทางการ 1
   Ram การจรา
   0.45(MIN.)
   0,10
   1,15
   0.20
   201
   4.80
   4.00
   0.10
   020
   1.20
   DOT
   12.00
   20.00
   0.45(MY4.)
   10.10
   ทางการจร
   เชฟรอน CHEVRON RATCHING MARKING
   MOT
   TO
   SCALE
   แหน่งเริ่มต้น
   เคยของควม : สําหรับทางหลวงชนิดแบ่งแยก ทาง
   ลูกศรแสดงทิศทางชนิดยาว
   HOT
   10
   SCALE
   NOT
   เส้นบนผิวจราจร
   10
   SCALE
   อรพร
   31
   $1
   ไป
   แบ่ง ราง
   ระบบก
   กรมทางหลวงชนบท
   53
   สานักล่ารวจและออกแบบ
   แบบมาตฐาน
   เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (1/3)
   เรียนแบบ
   ช แบบ
   วหน้าหน่วย ลบ 1 ผู้อํานวยการกลุ่มออกแบบ
   WANA 17-201/61
   ล่าพวกพนัก
   ระยะการแสงน้อยค สําหรับความเร็ว 85เปอร์เซนได (ตารางที่ 1)
   pummราคา
   ระยะทางแรงน้อยล่าสุด
   (ตารางที่ 1)
   1/2 รามเท้ารา
   เวกห้าง จาก 4 ถึง 165 ตามทาง

• A : เมซงในทิศทางตรงข้าม
  เทศนาง จาก 1 ถึง 38 5
  อาจจะคาบเกี่ยวกันหรือไม่ขึ้นอยู่กับแนวทาง
  สําหรับสีตีเส้นแนวศูนย์กลาง เขตห้ามแซงในแนวโค้งราบ ไม่แสดงมาตราส่วน
  สามทาง แสดง
  1.05
  ระยะการแซงน้อย สําหรับความเร็ว 85 เปอร์เซนไตล์ (ตารางที่ 1)
  บาง
  1.051
  เทน่าแรง จาก 16 ถึง 14
  ระยะการแรงน้อยก สําหรับความเร็ว เปอร์เซนไตล์ (ตารางที่ 1)
  1.05
  -PAVEVENT PROFILE
  สามทาง แสดง
  1.05
  C แถบ (เหล็
  PROFILE
  150.00 (อย่าง
  แถบน้ํานมชง (เหลือง)
  หาวการจา
  139.99 (อย่างค่า
  PLAN
  1,0 -
  จุดเริ่มเขตบ้านแรง ดุลสิ้นสุด ห้ามแซง
• หมายเหตุ : เทศนาแซงในทิศทางตรงข้าม
  อาจจะคาบเกี่ยวกันหรือไม่ขึ้นอยู่กับแนวทาง
  สําหรับสติเส้นแนวศูนย์กลาง เขตห้ามแซงในแนวโค้งดิ่ง ไม่แสดงมาลาส่วน
  ผู้อํานวยการกองช่าง
  (นายภิรมย์ สมคะเณย์)
  ตารางที่ 1 ระยะแซงน้อยที่สุด
  85 16. เปอร์เซนต์ ควาเร็ว (KPI)
  สําเนาถูกต้อง
  ระยะแรงน้อยที่สุด
  (METER)
  40
  140
  50
  160
  50
  180
  70
  210
  80
  245
  00
  280
  100
  320
  110
  355
  120
  395
  เทพหารง 150.000, (80121)
  1.2-10.00
  (UA.)
  8-12.00
  (MV.)
  ทาง3 ก
  R-12,00
  5.00
  5.00
  40.00
  (MIN)
  เส้นหยุด
  -(เส้นประ)
  เพล่ามแห่ง 150, bmw, (ยาว)
  8-12.30
  15.00(WIN)
  18.com)
  40.00
  บนิวเกาะ
  ความกว้างผิวจราจร
  ตัวอย่างการ เส้นบริเวณทางแยกที่มีเกาะกลาง
  ไม่แสดง พงส วน
  1/2 ความกวางผิวจราจร
  ป้ายบังคับ (140)
  ป้ายจราจร (172)
  เส้นเหลลง

• ความกว้าง 6.50 14.
  0.20
  0.15
  10
  680 (12) สําหรับทางในเมือง
  ราง น ธนทรัพ บางทาง บริ ทา-ขาว (สลง )
  การทา เส้นบนคันหินคอนกรีต
  ไม่สด บาคร วน
  0.60
  รายการประกอบแบบ

1. มีทั้งเป็นเมตร ยกเว้นที่ระบุเป็นอย่างอื่น
2. เครื่องหมายจราจรให้เป็นไปตามคู่มือและมาตราฐานที่เกี่ยวข้อง
3. เครื่องหมายพรางบนผิวทางสําหรับราคายาง และวงจรคอนกรีต จะเป็นวัสดุเทอร์โมพลาสตอนแสงสาย 101 542 หนาไม่น้อยกว่า 3 int แบบแผ่นนี้จะอ้างอิงกับแบบ: เลขที่ 11-201
   ความปรตีน 18.0G ANN)
   TEAM OR

• การจ
  00->
  10 1.00 4. (W.)
  ความยาวปรผันตามรายละเอียดทางก
  JUDO MCHING
  0.0
  CHINE OF OR
  210
  2.00 ม เ ปนตามที่แสดง ในแบบรายละเอียดทาง
  ในดินแบบเลอร์
  และ ก กา กลาง เหนื จากที่
  ได้ระบุไว้
  MARKING AT ISLAND แผงมาตรส่วน
  กรมทางหลวงชนบท
  า ก ารวจและออกแบบ
  แบบมาตรฐาน
  เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (2/3)
  Featur
  BU
  อ้วน า วยออกแบบ อนุมัติ
  อ่านบทกลุ่มออกแบบ
  £
  heits
  54
  UU1K83
  19-202/61
  ร่านวดการสานักร
  luanาง
  สําเนาการ้อง
  ผู้อําานวยการกองช่าง
  (นายภิรมย์ สมคะเณย์)
  เส้นประ เส้น 1 ม. เว้นระยะ 2 ม. -เส้น กบทาง ขาว
  เล่นแบง สทาง จรจาเหลียง
  ไทยทาง
  7156 ม.MIN
  (150 11.00)
  เบ ป
  เลง บ
  เสนอบทางสีขาว
  1-101.
  -0.30-0.69 ม.
  ติดตั้งฝ่ายหยุด-
  10 บ.
  ไหลทาง
  STGELSLAMU
  ไหล่ทาง
  -เบบยาว บอยกว่า 24 ม.
  -ไหล่ทาง
  การตีเล่นจราจรทางแยก (ทางสาธารณะ)
  -เลข บทางชาว
  A
  (100 ม.KM4
  เส้นทิบ-
  เส้นขอบทาง ขาว
  เลนทิป
  (150 .Wil
  4สบบง Aทาง
  150 21.
  -ไหล่ทาง
  การตีเสนจราจรกรณีความกว้างสะพานมากกว่าความกว้างผิวจราจรถนน
  ไม่แสดงมาตราส่วน
  ไหลทาง
  ใหลด งบ่าย A-25
  150 1
  เส้นขอบทางสีขาว
  เส้นทีบเหลียง
  (150 1).IN)
  (130 11.MIN
  เล่นขอบทาง ขาว
  150 1
  合
  ให้ติดตั้งป้าย -22
  เสบขอบทาง กาว
  -ไหล่ทาง
  ไหลทาง
  ทางเยี่ยม
  เรา - งอก เราชน
  เส้นขอบทางสีขาว
  -เส้นแบ่งทิศทาง
  จราจรเหลือง
  ไหลทาง
  -เส้นประ เส้น 1 ม. เว้นระยะ 2 ม.
  การตีเส้นจราจรทางเชื่อม (ทางเขียม เข้า กอก เอกชน)
  เสนเบงทิศทาง
  จาร หลัง
  เส้นขอบทางสีขาว
  ใหล่ทาง
  เล่นทีบ เหลีอง
  so M.Um
  เ บ ด ทาง (เล่นทับ)
  ใหลทาง
  การตีเล่นจราจร กรณีความกว้างของช่องจราจรลดลง
  ไม่แสดงมาตราส่วน
  ไหล่ทาง
  แสนแบงที ทาง
  จราจรสีเหลือง
  ไหลทาง
  ให้ติดตั้งป้าย 1-25
  การตีเส้นจราจรกรณีความกว้างสะพานบอยกว่าความกว้างผิวจราจรถนน ไม่เลงมาตราส่วน
  เส้นขอบทางสีขาว
  เสียหีบสีเหลือง
  150 11.MIH
  150 TUEN
  การตีเส้นจราจร กรณีความกว้างของไหล่ทางลดลง
  ไม่แสดงมาตราส่วน
  รายการประกอบแบบ

6. มิติทั้งหมดเป็นเมตร ยกเว้นที่ระบุเป็นอย่างอื่น
7. เครื่องหมายจราจรบนผิวทางสําหรับผิวจราจรลาดยาง และผิวจราจรคอนกรีต จะเป็นวัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสงตาม มอก 542 หนาไม่น้อยกว่า 3 มม
   เส้นแบ่งทิศทาง
   จราจรสีเหลือง
   กรมทางหลวงชนบท
   สานักสารวจและออกแบบ
   แบบฐาน
   เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (3/3)
   เขียนแบบ
   ออกแบบ
   เจ้าบวช รา
   ม
   ผู้อํานวยการกลุ่มออกแบบ
   плея
   53
   QURAY 7-203/61
   ༧%A
   HALO
   TP.HALO TEAG IND ENERGY CO LTD. E
   usun nu alla halu - 15035 and
   નાના મા
   OMISO 200
   9001 015
   14001
   ISO ISO 200
   2015
   LED SOLAR STREET LIGHT AND
   INNOVATION POLE
   w.iphalo.com
   SM
   ༥
   Milestones

2
Established Grand Halo Technology Co., Ltd. in Taiwan in 1998 Established GRANO MALO ELECTRONIC CO., LTD in 1998 Established Grand Halo International (HQ) ud, in 1999 Factory attained 1509001 2000 certificate, signed Sales Agreement with CANAAN in 2001
Became KOHAS commission manufacturer and produce SMD LED in 2001
Signed the Cooperation Agreement with NAGASE in 2002
Began technology cooperation with factory based technician from Sanyo in 2002 Became trial commission manufacturerof SUMITOMO and produce Seźn write LED in 2002 Co-developed ultra-thin and energy saving LED back light wrist watch module with SEIKO in 2003
Introduced and Installed equipment from Nagase in 2003
Signed OEM Contract with Microsemi in 2003
Attained 15014001 certificate in 2005
Completed the LED lighting box demonstration project in 2007
Completed LED street lighting demonstration project HDB, Singapore in 2008 Signed Sale Agreement with Teachnology power Thailand in 2009
Grand Halo’ street light attained CNS15223 certificate in 2010
Tunnel light (P3-P7) attained NATIONAL anti explosive certificate (CNEX 11.0503) in 2011
Signed OEM Contract with HAIER in 2012
Signed OEM Contract with DELL in 2012 Signed OEM Contract with ACER in 2012
Signed OEM Contract with HTC in 2012
Joint Venture Teachnology Power Thalland in 2013
Singned OEM Contract with LENOVO in 2013
TP HALO LED LIGHTING CO.,LTD. New factory in Thailand operated in Apr 2014
TP HALO LED LIGHTING COL.LTD, attained 1909001 : 2008 certificate in Jun 2014
“TP HALO LED LIGHTING COL,LTD. attained TISI certificate in Aug 2014
Completed LED lighting MEA project Energy Complex Thailand in 2015
Signed OEM contract (PEA ENCOM) with SPPT in 2015
Researched and Developmented about light source Mosquito Repellen in 2015
TP HALO LED LIGHTING CO.LTD, attained Patent certicate of Mosquito Repelleraih 2015 Completed LED Ighting MEA project Chaengwaltana Government Center, Thailand in 2016 Researched and Developmented about light source Plant fight with Royal project and KMUTT 2016
TP-HALO LED LIGHTING CO.LTD. Bilained ISO 9001:2015, 15014001:2015 in 2017
Completed LED Street light 1,700 pcs MEA project in 2018
Completed LED Solar Street light 2,700 pcs National Park project in 2019
TP HALO LED LIGHTING CO.,LTD Change to TP HALO TEACHNO-ENERGY CO.LTD, 2020 TP HALO TEACHNO-ENERGY CO.,LTD, attained LED SOLAR STREET LIGHT AND INNOVATION POLE 2021 TP HALO Growlight is Supported for research and development by the National Innovation Agency (NIA) 2022
CERTIFICATIONS
Industr
SD4 SOSOSOS
SOG 3
2015
2015
2018
.CE ROHS
ASM wire bonding
Intregrating Sphere test
Reflow
ย
LED SOLAR STREET LIGHT AND
BALO INNOVATION POLE
นวัตกรรมไทย รหัส 07020324
***เสาไฟถนนระบบไฮดรอลิกพร้อมคมไฟถนน LED พลังงานแสงอาทิตย์ชนิดประกอบในโคม
เดียวกัน เลขที่บัญชีนวัตกรรม 07020024
เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม
พลังงานแสงอาทิตย์เป็นพลังงานสะอาดและแบตเตอรี่ชนิดลิเทียมไม่มีส่วนผสมโลหะหนักไม่มีมลภาวะ และไม่มีรังสี
เทคโนโลยีขั้นสูง
ติดตั้งระบบควบคุมอัจฉริยะเพื่อให้เกิดการ ควบคุมแสงการควบคุมเวลาและการตรวจจับร่างกายมนุษย์
เพื่อเพิ่มระยะเวลาการส่องสว่างให้มากที่สุด
ความปลอดภัย
ไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์ใช้กระแสไฟแบบ DC แรงดันต่ํามีความเสี่ยงไฟฟ้ารั่วต่ํา มีความปลอดภัยสูง และเชื่อถือได้
ง่ายต่อการติดตั้ง
ไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์ไม่มีการเดินสายไฟหรือขุดฝังท่อเพื่อเดินสายไฟ
คาบ้ารุงรักษา า
ไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์เป็นการลงทุนเพียงครั้งเดียวและไม่จําเป็นต้องจ่ายค่าการใช้พลังงานไฟฟ้า
อายุการใช้งานยาวนาน
LED Chip ที่มีอายุการใช้งาน 50,000 ชั่วโมง และอายุแผงโซลาเซลล์ 20 ปี อายุการใช้งานแบตเตอรี่ 5-8 ปี
김부
ลงทะ
NSTDA
ระดับศน์
เสาไฟถนนแบบปรับลดระดับ
เสาไฟถนนผลิตตามมาตรฐานเสาปลายเรียว
มีความหนาไม่น้อยกว่า 4 มม. มีมวลสังกะสีเคลือบ
ผิวไม่น้อยกว่า 500 กรัม ต่อตารางเมตร

• ง่ายต่อการติดตั้ง ไม่ซับซ้อน

ลดระยะเวลาการติดตั้ง และบํารุงรักษา เป็นอย่างมาก ลดค่าใช้จ่ายในการติดตั้งและบํารุงรักษา ติดตั้งในพื้นที่การจราจรเข้าไม่ถึงได้ง่าย

• ขนาดฐานรากเสา 6 เมตร 4003600x600 มม. - ขนาดฐานรากเสา 9 เมตร 400X1200x800 มม.
  2015
  MISCHEN
  SD4 G
  …
  คุณสมบัติเด่น เสาไฟถนนแบบปรับลดระดับ
  ออกแบบเพื่ออํานวยความสะดวก
  2
  การออกแบบเสาเป็น 2 ส่วนเพื่อปรับลดระดับได้ และตอบสนองความต้องการในการติดตั้งและสะดวกในพื้นที่ทําการติดตั้ง
  เทคโนโลยีขั้นสูง
  ใช้ระบบโชคไฮดรอลิกเพื่อล้มเสา : นอนเสา สําหรับการติดตั้งและลดขั้นตอนการติดตั้ง พร้อมลดเวลา
  / การติดตั้งได้มากที่สุด
  ความปลอดภัย
  เสาไฟถนนผลิตตามมาตรฐานเสาปลายเรียว มีความหนาไม่น้อยกว่า 4 มม. มีมวลสังกะสีเคลือบผิวไม่น้อย กว่า 500 กรัม
  MOMITIJIJAT
  ง่ายต่อการติดตั้ง
  4
  สามารถเข้าถึงพื้นที่ติดตั้งที่เป็นพื้นที่ห่างไกลได้ง่ายกว่า โดยไม่จําเป็นต้องใช้รถเครนในการตั้งเสา
  ค่าบํารุงรักษาต่ํา
  ไม่จําเป็นต้องใช้รถเครนในการเข้าทําการบํารุงรักษา
  อายุการใช้งานยาวนาน
  อายุการใช้งานยาวนาน รับประกันตัวเสา 10 ปี
  T
  HALO
  LED SOLAR STREET LIGHT AND
  บัญชีนวัตกรรมไทย
  INNOVATION POLE 07020024
  คุณสมบัติเด่น ไฟถนนแอลอีดีพลังงานแสงอาทิตย์
  TPSSI-001
  30W
  sña
  LAT CE ROHS
  K
  SU Model
  madww Input Power (Watts)
  Iscuwwns:acso: Input Voltage (Volts)
  Twoiraair Dorina : Solar Panel
  Judicos Battery
  wanimsaodadio: Luminous Flux (Lumen )
  (a) Pole
  ILLUS Eniscono - Installation
  TPSS1-001___|||||||
  DC 12V
  Monocrystalline 18V 80W
  LifePO4 battery 12V 36 AH
  25.100
  61005
  14
  メント
  Averag lux
  Uniform
  漂晨
  真章
  **
  10
  1*
  h
  1

** 12
**
4a
意等
**
**
17 戆
13
*** ** kit an
0.00
RA
17 lux
0.586
15 lux
0.40
Averag lux
Uniform
BOSP
9001 2015
USC USO
14001 2016
S04 G
Green Industry
ถนนเชื่อมถนนใหญ่
Lighting simulation: ความกว้างถนน 7 เมตร, เสาไฟถนนสูง 6 เมตร, ติดตั้งโคมไฟฝั่งเดียว
**
B
** ** ** ** TÜM L71 ** *** AM TI 485
11
13
13
13.
33 KIA ** ** * :** ** 14 NIE AO
#.
14
15 lux
10.494
19 lux
0.40
5
T
HALO
LED SOLAR STREET LIGHT AND
บัญชีนวัตกรรมไทย
INNOVATION POLES 07020024
การติดตั้งในพื้นที่อื่นๆ
เหมาะสําหรับความต้องการแสงสว่างในพื้นที่กว้างเป็นสี่เหลี่ยมลานจอดรถสวนสาธารณะ สวนอุตสาหกรรมสานที่อยู่อาศัย ฯลฯ
18
Averag lux
20 lux
10 lux
Uniform
0.20
10.20
*
LED SOLAR STREET LIGHT AND
unjðuðanssulne
CHALO INNOVATION POLE Sña 07020024
ska
CERTIFICATED & TEST REPORT
一
SJ.4 G
Green Industry!
SO 2015
LM79
9001
14001 2015
XINTEXMIL
SOSOSO
LM80 CE ROHS @
45001
International
IEC Electrotechnical
Commission
VND RESTAN
SAFETY TEST
11500
OUR CUSTOMER
BATTERY
TEJT
PEA
กระทรวงพลังงาน
MINISTRY OF ENERGY
PEA ENCOM International
W per calza
STECON
S
rozsolnavasi zzzwala Akie Hadway of Thalaryj
(Esso
(IT)
ITALIAN-THAI
DEVELOPMENT PCL.
CPALL
Thailur
• ptt
Sogg&pom
SINO-THAI
OSOTSPA
Songton SCG
HALO
เสาไฟถนนระบบไฮดรอลิก ขนาด 6 เมตร
พรอมโคมไฟถนน LED พลังงานแสงอาทิตย ขนาด 30 วัตต
ชนิดประกอบในโคมเดียวกัน
ตามบัญชีนวัตกรรมไทยเลขที่ 07020024
ด้านหน้า
ด้านข้าง
ไฟถนน LED
พลังงานแสงอาทิตย์ ขนาด 30 วัตต์
เสาไฟถนนขนาด 6 เมตร หนา 4.00 มิลลิเมตร
ርበርና :
HALO
PROJECT NAME :
CONTRACTOR:
LOCATION:
การ ทรง
ท :
SAHAS
กระบอกไฮดรอลิกแบบ 2 ทิศทาง
STAGE :
DRAWING TITLE
SAWAS
CHECKED
APPROVE
TP HALO
DATE
NO. SI
IC8140A
325.00
6000.00
5675.00
00 09
FLO
DRAWING
STAGE:
FULL ONIMWO
APPROVE TP HALO
DRAWING NO,
NO. 9-2

---

---

*PORATI
stan:
LOCATION:
TALLINICULATAD
PROJECT NAME :
CONTRACTOR :
OWNER:
HALO
-325.00-
-25.00
25.00-
-25.00
-90.00-
1
-60.00-
-4.00
รูปแบบฐานเสา
เพลทเสาท่อนบน
เพลทเสาท่อนล่าง
ควา
OWER:
HALO
PROJECT NAME :
CONTRACTOR :
จาก ::
หัดการ กรมการ:
FEVISION.
Li
SLAG TH
STAGE:
เพลทฐานเสา
DRAWING TITLE
DRAWING
CHEERE
APPROVE THALLO
DATE
DRAWING NO.
Thi
AIA
-350.00-
OD 150.00
-350.00-
-350.00-
15.00-
—90.00-
-60.00-
-29.00
ขยายเพลทฐานเสา
032:00
90.00
25.00-
75.00-
STAGE:
OWNER:
HALO
PROJECT NAME :
CONTRACTOR :
LOCATION:
údnevnapravo z
ytownksen:
TRACK
DRAWING TITLE
DRAYANG
CHECKED
APPROVE 77 HALO
DATE
DRAWING NO.
NO.9-4
O
เพลทเสาท่อนบน
ตัวยกเพลา
เพลา
เพลทเสาท่อนล่าง
OWNER:
HALO
PROJECT NAME:
CONTRACTOR :
LOCATION:
Drazicos? :
ตัวยึดเพลา
เพลา
BZKH
tr
STAGE :
!
รูปแบบฐานเสา
ตัวยึดเพลา
เพลา
DRAWING TITLE
DRAWING
CHECKED
APPROVE TP HALO
DATE
DRAWING MO.
NO.9+5
MER JROSKI
A
34. V
25.00-
27.00-
о
-270.00-
OD 150.00
120.00-
120.00-
22.00-
032.00
-270.00-
STAGE:
DRAWING TITLE
OWNER:
HALO
PROJECT NAME :
CONTRACTOR :
LOCATION:
qurmurvavetat s
จันทร
Smart:
Bessey:
ANA
INSERI 24.
ขยายเพลทเสาส่วนล่าง
DRAWING
CHECKED
APPROVE TP HALO
DATE
DRAWING NO
NO. 9-6
TÁIG SALE V
26.00-1
027.00-
о
-270.00-
OD 150.00
80:00-
OWNER:
-25.00
PROJECT NAME :
-270.00-
STAGE:
CONTRACTOR =
LOCATION:
Dännemelaanis
Kent
Kensi
PEVNICH.
-25.00
DRAWING TITLE
ขยายเพลทเสาส่วนบน
DRAWING
CHECKED
APPROVE TP HALO
DATE
DRAWING NO.
NO. 9-7
SCOLTAJ YO
HALO
22.00-
-120.00-
032.00
OWNER:
HALO
30.00
PROJECT NAME :
CONTRACTOR :
80.00-
LOCATION:
ตัวยืดหัวโช้ค
กร :
STAGE:
DRAWING TITLE
ม
DRAWING
CHECKER
ขยายตัวรับหัวโช้คเสาท่อนบน
APPROVE TP MALO
CATE
CRAWING NO.
30.9.8
300F11}
(SUPER LEEN)
R30.0
-570.00 ± 3.00-
30.D(H1}
‘(SUPER LEEN)
R30.0
OWNER:
HALO
PROJECT NAME :
|CONTRACTOR :
LOCATION:
な
からあげま

---

STAGE:
DRAWING TITLE
ไฮดรอลิคแบบ 2 ทิศทาง
DRAWING
CHECKED
APPROVE TP HALO
DATE
DRAWING NO.
NO. 9-9
DEE XX
v
Omst
oby.
MD
HALO
L
….
HALO
00
bio..
!
緑茶
ジョンキッ
ぶたを