ประกวดราคาจ้างก่อสร้างพัฒนาปรับปรุงเส้นทางขนส่งพืชผลทางการเกษตร สายทาง แยกทางหลวงหมายเลข 115 - ทล.1312 ตำบลคลองคะเชนทร์, ตำบลย่านยาว อำเภอเมืองพิจิตร จังหวัดพิจิตร

• พัฒนาและปรับปรุงเส้นทางขนส่งพืชผลทางการเกษตรให้มีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น
• ส่งเสริมการผลิตและพัฒนาผลิตภัณฑ์สินค้าเกษตรในพื้นที่
• ช่วยให้การขนส่งพืชผลทางการเกษตรในพื้นที่มีความสะดวก รวดเร็ว และปลอดภัยมากยิ่งขึ้น
• พัฒนาเศรษฐกิจและคุณภาพชีวิตของประชาชนในพื้นที่

• เสริมผิวลาดยาง ASPHALT CONCRETE ผิวจราจรกว้าง 6.00 เมตร ไหล่ทางกว้างข้างละ 0.00 - 1.50 เมตร (กม.ที่ 0+000 - กม.ที่ 3+100 ระยะทาง 3.100 กม.)
• ติดตั้งเสาไฟฟ้ากิ่งเดี่ยว สูง 9.00 ม. พร้อมกิ่ง ดวงโคม และอุปกรณ์ประกอบ จำนวน 38 ต้น (กม.ที่ 1+880 - กม.ที่ 2+990 ระยะทางรวม 1.110 กม.)
• ติดตั้งตู้ควบคุมระบบไฟแสงสว่าง ชนิดแขวน พร้อมวงจร และอุปกรณ์ประกอบ จำนวน 1 ชุด
• งานขยายเขต ติดตั้งหม้อแปลงไฟฟ้า 30 KVA พร้อมมิเตอร์ไฟฟ้า และอุปกรณ์ จำนวน 1 แห่ง
• ซ่อมสร้างผิวทาง ASPHALT CONCRETE (โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING) ผิวจราจรกว้าง 6.00 เมตร ไหล่ทางกว้างข้างละ 0.00 - 1.50 เมตร (กม.ที่ 3+100 ถึง กม.ที่ 4+460 ระยะทาง 1.360 กม.)
• ซ่อมสร้างผิวทาง ASPHALT CONCRETE (โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING) ผิวจราจรกว้าง 6.00 เมตร ไหล่ทางกว้างข้างละ 0.00 - 1.00 เมตร (กม.ที่ 4+460 ถึง กม.ที่ 7+500 ระยะทาง 3.040 กม.)
• เสริมผิวลาดยาง ASPHALT CONCRETE บริเวณทางเชื่อม พื้นที่ไม่น้อยกว่า 103 ตร.ม.
• งานตีเส้นจราจร สีเทอร์โมพลาสติก
• งานตีเส้น RUMBLE STRIPS
• งานตีข้อความบนผิวจราจร
• งานเครื่องหมายจราจรสัญลักษณ์บนผิวทาง

• ถนนที่ได้รับการเสริมผิวลาดยาง ASPHALT CONCRETE ตามมาตรฐาน
• ถนนที่ได้รับการซ่อมสร้างผิวทาง ASPHALT CONCRETE (โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING) ตามมาตรฐาน
• ระบบไฟฟ้าแสงสว่างที่ติดตั้งและใช้งานได้
• ทางเชื่อมที่ได้รับการปรับปรุง
• เส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรบนผิวทางที่ชัดเจนและได้มาตรฐาน

ระบุในสัญญา

• Eligibility Requirements: -
• Standards Compliance:
  • วัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) ต้องแสดงเครื่องหมายผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 542-2549
  • ลูกแก้ว (Glass Beads) ที่ใช้กับวัสดุทำเครื่องหมายจราจรบนผิวทางต้องแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 543-2550
• Experience: -
• Previous Project Cost: -
• Technical Capabilities: -
• Personnel: -

ไม่ระบุ

• ASPHALT CONCRETE: อ้างถึง “มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต ASPHALT CONCRETE " มทช. 230 - 2563
• TACK COAT: อ้างถึง “มาตรฐานงานแทคโค้ท (TACK COAT) " มทช.227-2545
• PRIME COAT: อ้างถึง " มาตรฐานงานไพร์มโคท (PRIME COAT) มทช.225-2562
• การตีเส้นจราจร: อ้างถึง " งานทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทางด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสง " มทช. 241 - 2553
• หินคลุก: ต้องเป็นหินไม่รวม (CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE) ตาม มท.203-2557

• ผู้รับจ้างต้องใช้วัสดุก่อสร้างหรือครุภัณฑ์ที่เป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตภายในประเทศ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าวัสดุก่อสร้างที่ใช้ในโครงการ
• หากงานก่อสร้างมีวัสดุก่อสร้างที่เป็นเหล็ก จะต้องใช้วัสดุก่อสร้างที่เป็นเหล็กซึ่งเป็นสินค้าผลิตภายในประเทศ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ใช้ตามสัญญา
• ผู้รับจ้างต้องเสนอแผนการใช้วัสดุก่อสร้างและครุภัณฑ์ ที่เป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตภายในประเทศตามสัญญาจ้างก่อสร้างนี้ (กรณีที่เป็นงานก่อสร้างที่มีวัสดุก่อสร้างที่เป็นเหล็ก) ให้ผู้ว่าจ้าง ตามระยะเวลาที่กำหนดในสัญญา(ถ้ามี) แต่ต้องไม่ช้ากว่า 30 วันหลังลงนามในสัญญาจ้างก่อสร้าง

• Q: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักอะไร?
  A: เพื่อพัฒนาและปรับปรุงเส้นทางขนส่งพืชผลทางการเกษตรให้มีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น และส่งเสริมการผลิตและพัฒนาผลิตภัณฑ์สินค้าเกษตรในพื้นที่

  • Q: ขอบเขตงานหลักของโครงการนี้คืออะไร?
    A: ประกอบด้วยงานเสริมผิวลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต, งานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต, ติดตั้งเสาไฟฟ้าแสงสว่าง, และงานตีเส้นจราจร

  • Q: โครงการนี้ครอบคลุมพื้นที่ใด?
    A: ตำบลคลองคะเชนทร์ และตำบลย่านยาว อำเภอเมืองพิจิตร จังหวัดพิจิตร

  • Q: ผู้รับจ้างต้องใช้วัสดุที่ผลิตในประเทศในสัดส่วนเท่าใด?
    A: ต้องใช้วัสดุก่อสร้างหรือครุภัณฑ์ที่เป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตภายในประเทศ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าวัสดุก่อสร้างที่ใช้ในโครงการ

  • Q: หากมีการใช้เหล็กในโครงการ ผู้รับจ้างต้องใช้เหล็กที่ผลิตในประเทศในสัดส่วนเท่าใด?
    A: จะต้องใช้วัสดุก่อสร้างที่เป็นเหล็กซึ่งเป็นสินค้าผลิตภายในประเทศ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ใช้ตามสัญญา

  • Q: ผู้รับจ้างต้องทำอย่างไรหากไม่สามารถดำเนินการตามรายการที่กำหนดไว้ในแบบได้?
    A: ให้ทำการปรับปรุงถนนได้ตามสภาพพื้นที่ โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่จะต้องได้ปริมาณงานไม่น้อยกว่าที่ในแบบกำหนดไว้

  • Q: การเปลี่ยนแปลงแก้ไขรายการก่อสร้างสามารถทำได้หรือไม่?
    A: สามารถทำได้ โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของของผู้ควบคุมงาน และปริมาณงานต้องเป็นไปตามที่แบบกำหนดไว้

  • Q: ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการปฏิบัติงานเมื่อใด?
    A: ภายใน 7 วัน นับถัดจากวันทำสัญญา

  • Q: วัสดุที่ใช้ในการตีเส้นจราจรต้องมีคุณสมบัติอย่างไร?
    A: วัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) ต้องแสดงเครื่องหมายผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 542-2549

  • Q: ลูกแก้วที่ใช้ในการตีเส้นจราจรต้องมีคุณสมบัติอย่างไร?
    A: ลูกแก้ว (Glass Beads) ที่ใช้กับวัสดุทำเครื่องหมายจราจรบนผิวทางต้องแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 543-2550

กรมทางหลวงชนบท DEPARTMENT OF RURAL ROAD ปีงบประมาณ พ.ศ.2568 โครงการส่งเสริมการผลิตและพัฒนาผลิตภัณฑ์สินค้าเกษตร พัฒนาปรับปรุงเส้นทางขนส่งพืชผลทางการเกษตร สายทาง แยกทางหลวงหมายเลข 115 - ทล.1312 ตำาบลคลองคะเชนทร์ ตำบลย่านยาว ตำบลคลองคะเชนทร์,ตำบลย่านยาว อำเภอเมืองพิจิตร จังหวัดพิจิตร ระยะทางดำเนินการ 7.500 กิโลเมตร แขวงทางหลวงชนบทพิจิตร สำนักงานทางหลวงชนบทที่ 8( นครสวรรค์ ) กรมทางหลวงชนบท โนนไร่ โครงการส่งเสริมการผลิตและพัฒนาผลิตภัณฑ์สินค้าเกษตร พัฒนาปรับปรุงเส้นทางขนส่งพืชผลทางการเกษตร สายทาง แยกทางหลวงหมายเลข 115 - ทล.1312 ตำบลคลองคะเชนทร์,ตำบลย่านยาว อำเภอเมืองพิจิตร จังหวัดพิจิตร หนองบัว 27 36 28 29 กำแพงดิน ก่ กำแพงดิน 37 ต.กำแพงดิน 37 ค่าแพงดิน Banพจ. 3027 37 วังปลาท 1312 a7 วังปลาท Ben Hat Gaut หาดกรวด Lang-Thuwan ดังถนน 38 บาง Ban Wang Da วังแดง บ้านล่าง ต.สามงาม Rare Pui Chade สามง่าม อำเภอสามงาม Amphoe Sam Ngam สามง่าม 115 สามง่าม 115 รายชะได Amphoe Bang Kra 35 36 37 38 จุดเริมตนโครงการ กม.0+000 16.58182N, 100.23217E 056 แผนที่สังเขป สนามคลี inary Steity Bon No Bord 36 บานถึงเนีย Ban Buồng รายละเอียดประกอบการดำเนินการ 1. กม.ที่ 0+000 - 7+500 - เสริมผิวลาดยาง ASPHALT CONCRETE ผิวจราจรกว้าง 6.00 เมตร ไหล่ทางกว้างข้างละ 0.00 - 1.50 เมตร กม.ที่ 0+000 กม.ที่ 3+100 ระยะทาง 3.100 กม. - จาก กม.ที่ 1+880 - กม.ที่ 2+990 ระยะทางรวม 1.110 กม. (ระยะห่างระหว่างเสาเฉลี่ยที่ 30 ม.) 1.1 ติดตั้งเสาไฟฟ้า กิ่งเดี่ยว สูง 9.00 ม. พร้อมกิ่ง ดวงโคม และอุปกรณ์ประกอบ จำนวน 38 ต้น 1.2 ตู้ควบคุมระบบไฟแสงสว่าง ชนิดแขวน พร้อมวงจร และอุปกรณ์ประกอบ จำนวน 1 ชุด 1.3 งานขยายเขต ติดตั้งหม้อแปลงไฟฟ้า 30 KVA พร้อมมิเตอร์ไฟฟ้า และอุปกรณ์ จำนวน 1 แห่ง ซ่อมสร้างผิวทาง ASPHALT CONCRETE (โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING) ผิวจราจรกว้าง 6.00 เมตร ไหล่ทางกว้างข้างละ 0.00 - 1.50 เมตร กม.ที่ 3+100 ถึง กม.ที่ 4+460 ระยะทาง 1.360 กม. ซ่อมสร้างผิวทาง ASPHALT CONCRETE (โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING) ผิวจราจรกว้าง 6.00 เมตร ไหล่ทางกว้างข้างละ 0.00 - 1.00 เมตร กม.ที่ 4+460 ถึง กม.ที่ 7+500 ระยะทาง 3.040 กม. - เสริมผิวลาดยาง ASPHALT CONCRETE บริเวณทางเชื่อม พื้นที่ไม่น้อยกว่า 103 ตร.ม. (ในกรณีที่ไม่สามารถดำเนินการได้ตามรายการข้างต้น ให้ทำการปรับปรุงถนนได้ตามสภาพพื้นที่ โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่จะต้องได้ปริมาณงานไม่น้อยกว่าที่ในแบบกำหนดไว้) วัดหง จุดสินสุดโครงการ กม.7+500 16.52385N, 100.25676E วัดหงษ์ ต.ย่านยาว Bar Whe Bun Phai Khwang ผ่านยาวตะวันตก ตก ย่านยาวตะวันออก หาดมูลกระ 9.00 ระดับดินเดิม SIDE SLOPE graph TD A[ระดับดินเดิม] --> B{ผิวทางและผิวไหล่ทาง ASPHALT CONCRETE หนา 4 CM.}; A --> C{ทำผิวไหล่ทางแบบ ASPHALT CONCRETE หนา 4 CM.}; C --> D{ทำ TACK COAT ผิวไหล่ทางเดิม}; B --> E{ทำ TACK COAT ผิวทางเดิม}; B --> F{โครงสร้างทางเดิม}; C --> G{โครงสร้างไหล่ทางเดิม}; subgraph งานเสริมผิวลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต B -- ทำผิวทางแบบ; end 0.00-1.50 6.00 0.00-1.50 ระดับดินเดิม SIDE SLOPE graph TD A[ระดับดินเดิม] --> B{ทำผิวทางและผิวไหล่ทางแบบ ASPHALT CONCRETE หนา 4.00 เซนติเมตร}; A --> C{ทำ PRIME COAT พื้นทางและพื้นไหล่ทาง ใช้ยาง EAP.}; subgraph งานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต B --> D{ทำการขุดกัดผิวทางเดิม, พื้นทางและพื้นไหล่ทางเดิม โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING}; D --> E{โดยผสมปูนซีเมนต์ไฮดรอลิค ตามที่กำหนดไว้ในแบบ}; E --> F{บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY และมีค่ารับแรงอัด}; F --> G{หินคลุกปรับระดับพื้นทางและพื้นไหล่ทาง}; end 0.00-1.00 6.00 0.00-1.00 ระดับดินเดิม SIDE SLOPE graph TD A[ระดับดินเดิม] --> B{ทำผิวทางและผิวไหล่ทางแบบ ASPHALT CONCRETE หนา 4.00 เซนติเมตร}; A --> C{ทำ PRIME COAT พื้นทางและพื้นไหล่ทาง ใช้ยาง EAP.}; subgraph งานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต B --> D{ทำการขุดกัดผิวทางเดิม, พื้นทางและพื้นไหล่ทางเดิม โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING}; D --> E{โดยผสมปูนซีเมนต์ไฮดรอลิค ตามที่กำหนดไว้ในแบบ}; E --> F{บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY และมีค่ารับแรงอัด}; F --> G{หินคลุกปรับระดับพื้นทางและพื้นไหล่ทาง}; end ก ร ม ท า ง ซ น บ ท หลวง ชน DEPARTMENT OF RURAL ROADS ปีงบประมาณ พ.ศ.2568 โครงการส่งเสริมการผลิตและพัฒนาผลิตภัณฑ์สินค้าเกษตร พัฒนาปรับปรุงเส้นทางขนส่งพืชผลทางการเกษตร - สายทาง แยกทางหลวงหมายเลข 115 - ทล.1312 ตําบลคลองคะเชนทร์, ตําบลย่านยาว อําเภอเมืองพิจิตร จังหวัดพิจิตร ระยะทางดําเนินการ 7.500 กิโลเมตร แขวงทางหลวงชนบทพิจิตร สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 8 นครสวรรค์) ) กรมทางหลวงชนบท โน่นไร ม โครงการส่งเสริมการผลิตและพัฒนาผลิตภัณฑ์สินค้าเกษตร พัฒนาปรับปรุงเส้นทางขนส่งพืชผลทางการเกษตร สายทาง แยกทางหลวงหมายเลข 115 - ทล.1312 ตําาบลคลองคะเชนทร์, ตําบลย่านยาว อําเภอเมืองพิจิตร จังหวัดพิจิตร 27 36 หนองบัว ค่าแพงดิน 28 29 คําแพงดิบ (กําแพง ก่าแห้งสบ เพ่งดิน ค่าแพงสิบ ต.คําแพง บ Ban ve. 3027 ในบชาย 1312 วังปลาท รีบ วังปลาท DE นา กรวล Mary The รังแต่ง ช พ ปานล่าง ต.สามง่าม Pan Pui Chale สามงาม อาม อสม ม Amphoe Sam Ngamm ฝ่ายงาน 115 สามงาม 115 รายชะโด 35 36 37 38. จุดเริ่มต้นโครงการ กม.0+000 16.58182N, 100.23217E wa. 056 แผนที่สังเขป Het Sargs Oy Tayon สนามค อมร วัดพงษ์ จุดสิ้นสุดโครงการ กม.7+500 16.52385N, 100.25676E วัดหงษ์ Box 20แบบความ Amphoe Bang Kra ต.บ้านยาว Bun Pha Kwirg ไผ่ขวาง หาดสูง ย่านยาวตะวันตก บานยาว ะวันออก หาดมูลกระบือ หาดสูง 15 สารบัญระวางแผนที่ 5042 IV 5042 I 5142 IV 5042 || 5042 1 942 5041 IV 5041 1 5141 IV Ban Buring รายละเอียดประกอบการดําเนินการ 1. กม.ที่ 0+000 - 7+500 - เสริมผิวลาดยาง ASPHALT CONCRETE ผิวจราจรกว้าง 6.00 เมตร ไหล่ทางกว้างข้างละ 0.00 - 1.50 เมตร กม.ที่ 0+000 กม.ที่ 3+100 ระยะทาง 3.100 กม. - จาก กม.ที่ 1+880 - กม.ที่ 24990 ระยะทางรวม 1.110 กม. (ระยะห่างระหว่างเสาเฉลี่ยที่ 30 ม.) 1.1 ติดตั้งเสาไฟฟ้า กิ่งเดี่ยว สูง 9.00 ม. พร้อมกิ่ง ดวงโคม และอุปกรณ์ประกอบ จํานวน 38 ต้น 1.2 ตู้ควบคุมระบบไฟแสงสว่าง ชนิดแขวน พร้อมวงจร และอุปกรณ์ประกอบ จํานวน 1 ชุด 1.3 งานขยายเขต ติดตั้งหม้อแปลงไฟฟ้า 30 KVA พร้อมมิเตอร์ไฟฟ้า และอุปกรณ์ จํานวน 1 แห่ง - ซ่อมสร้างผิวทาง ASPHALT CONCRETE (โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING ) ผิวจราจรกว้าง 6.00 เมตร ไหล่ทางกว้างข้างละ 0.00 - 1.50 เมตร กม.ที่ 3+100 ถึง กม.ที่ 4+460 ระยะทาง 1.360 กม. - ซ่อมสร้างผิวทาง ASPHALT CONCRETE (โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING ) ผิวจราจรกว้าง 6.00 เมตร ไหล่ทางกว้างข้างละ 0.00 - 1.00 เมตร กม.ที่ 4+460 ถึง กม.ที่ 7+500 ระยะทาง 3.040 กม. - เสริมผิวลาดยาง ASPHALT CONCRETE บริเวณทางเชื่อม พื้นที่ไม่น้อยกว่า 103 ตร.ม. (ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการได้ตามรายการข้างต้น ให้ทําการปรับปรุงถนนได้ตามสภาพพื้นที่ โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่จะต้องได้ปริมาณงานไม่น้อยกว่าที่ในแบบกําหนดไว้) ลําดับที่ ดาบ 2 3 สารบัญ รายการ 1 แผนที่สังเขป, รายละเอียดโครงการฯ, สารบัญแบบ รูปตัดโครงสร้างงานเสริมผิวลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต รูปตัดโครงสร้างทางงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต แบบเครื่องหมายจราจรสัญลักษณ์บนผิวทาง 4 5 เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง รูปแบบที่ 1-3 แบบขยายเครื่องหมายจราจรสัญลักษณ์บนผิวทาง แบบขยายแบบขยายตัวเลขในเครื่องหมายจราจรสัญลักษณ์บนผิวทาง ข้อกําหนดเกี่ยวกับการใช้วัสดุ บัญชีปริมาณงาน ไฟฟ้าแสงสว่าง 6 7 8 บัญชีปริมาณงาน 9 10 สารบัญแบบมาตรฐาน 11 12 ข้อกําหนดการตีเส้นจราจร และเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง ข้อกําหนดในการก่อสร้าง และข้อกําหนดเกี่ยวกับการใช้วัสดุก่อสร้าง กรมทางหลวงชนบท สายทาง แยกทางหลวงหมายเลข 115 - ทล.1312 แบบแสดง ตําบลคลองคะเชนทร์ ตําบลย่านยาว ใช้แทนแผนที่ อําเภอเมืองพิจิตร จังหวัดพิจิตร - แผนที่สังเขป - รายละเอียด - สารบัญ เลขทีแบบ พจ. 166/67 หน้า 1 2 3-4 5 6 7 8 9 10 11 = 23 แขวงทางหลวงชนบทพิจิตร 1 นางสาวธันยาภรณ์ กาวี นายณัฐนรี ท้าวพันวงศ์ ให้ นายณัฐพงษ์ อยู่เย็น ล 5 นายประภัทร บุตรดีเลิศ สํารวจ เห็นชอบ เขียนแบบ ออกแบบ ตรวจแบบ ผอ.ขทช.พจ. อนุมัติ นายเอกชัย สัมปันนานนท์ ปฏิบัติหน้าที่แทน ผอ.กวท. แผนที่ 1 จํานวน 13 แผน ว/ด/ป 16/09/2567 ผู้อํานวยการสํานักฯ (แทน) อธิบดีฯ 9.00 ระดับดินเดิม SIDE SLOPE สําดับที่ 1 0-1.50 Slope ทําผิวไหล่ทางแบบ ASPHALT CONCRETE หนา 4 CM. 6.00 ทํา TACK COAT ผิวไหล่ทางเดิม โครงสร้างไหล่ทางเดิม Ө Slope, 0-1.50 +0-1.50 รูปตัดโครงสร้างทาง กม.ที่ 0+000 - กม.ที่ 3+100 ข้อกําหนดในการเสริมผิวลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต รายการ ผิวทางและผิวไหล่ทาง ASPHALT CONCRETE 2 TACK COAT เส้นแบ่งทิศทางจราจร 3 หมายเหตุ ทําผิวทางแบบ SIDE SLOPE ASPHALT CONCRETE หนา 4 CM. ทํา TACK COAT ผิวทางเดิม โครงสร้างทางเดิม DEEP PATCH ข้อกําหนด อ้างถึง " มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต ASPHALT CONCRETE " มทช. 230 - 2563 อ้างถึง " มาตรฐานงานแทคโค้ท (TACK COAT) " มทช.227-2545 อ้างถึง " งานทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทางด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสง " มทช. 241 - 2553 1. ก่อนดําเนินการก่อสร้างงานผู้ควบคุมงานจะต้องทําการตรวจสอบพื้นที่ความเสียหาย ที่เกิดความเสียหายจนถึงชั้นโครงสร้างพื้นทางเสียก่อน แล้วกําหนดให้ผู้รับจ้างดําเนินการแก้ไขโครงสร้างทางด้วยวิธี DEEP PATCHING ก่อนดําเนินการก่อสร้างงานชั้นผิวทางต่อไป โดยผู้รับจ้าง จะต้องดําเนินการตามที่ผู้ควบคุมงานเห็นสมควรที่จะต้องแก้ไข โดยให้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน 2. การตีเส้นจราจร สีเทอร์โมพลาสติก เส้นกลางสีเหลือง ให้ตีเส้นความกว้างเท่ากับ 0.15 เมตร เส้นริมสีขาว ให้ตีเส้นความกว้างเท่ากับ 0.15 เมตร โดยการตีเส้นจราจร ให้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจ ของผู้ควบคุมงาน แต่ปริมาณงานต้องครบตามที่กําหนดไว้ในแบบ 3. การติดตั้งป้ายจราจร และรายการต่าง ๆ สามารถเปลี่ยนแปลงตําแหน่งได้ตามความเหมาะสม หรืออยู่นอกตําแหน่ง การก่อสร้างได้ ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานเป็นผู้กําหนด และแจ้งคณะกรรมการตรวจการจ้างเพื่อทราบก่อนตรวจรับงานจ้าง ขั้นตอนเสริมผิวลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต 1. ทํา DEEP PATCHING ผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชํารุดและโครงสร้างไม่แข็งแรง 2. ถ้าระดับผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมไม่ดีให้ทํา SKIN PATCHING หรือ Levilling ให้เรียบร้อยเสียก่อน 3. ทํา TACK COAT ผิวทางและผิวไหล่ทาง 4. ทําผิวทางและผิวไหล่ทางแบบ ASPHALT CONCRETE และตีเส้นแบ่งทิศทางจราจร หมายเหตุ 1. รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิต และด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการทั้งนี้อยู่ใน ดุลยพินิจของผู้อํานวยการสํานักผู้ว่าจ้าง 2. ภายในช่วงหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําการ ตอนใดก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้า สถานที่ราชการ อาคารสาธารณะและบริเวณทางแยกสาธารณะ ในระยะ ไม่เกินเขตทางหลวง โดยการดําเนินการบริเวณดังกล่าวจะต้องมีขั้นตอน การดําเนินงาน และคุณสมบัติของวัสดุเช่นเดียวกับทางสายหลัก พร้อมทั้งมี ความหนาเฉลี่ยไม่น้อยกว่าหรือเท่ากับทางสายหลักที่กําหนดไว้ ทั้งนี้ให้อยู่ ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน 3. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถ เปลี่ยนแปลงแก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายใน สายทางตามความเหมาะสมทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้อํานวยการสํานักผู้ว่าจ้าง 4. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 1,2 และ ข้อ 3 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่ กําหนดไว้ในแบบ 5. ความหนาของผิวทางแบบ ASPHALT CONCRETE จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง 6. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทํา ติดตั้งเครื่องหมายจราจร, หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตรและ GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทํา ให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย 7. แบบนี้ใช้ร่วมกับแบบเลขที่ บร-102 8. RUMBLE STRIPS ตามแบบมาตรฐาน จร - 205/61โดย 1 ชุด ประกอบไปด้วย 3 จุด 1 จุดประกอบไปด้วย 10 แถบ 9. ให้ใช้วัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของวัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้าง 10. เหล็กหรือเหล็กกล้าให้ใช้วัสดุที่ส่งเสริมการผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของมูลค่าหรือปริมาณเหล็กหรือเหล็กกล้าที่ใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดในครั้งนั้น 11. ผู้รับจ้างต้องจัดทําแผนการใช้วัสดุ ตามข้อ 9 และ 10 กับผู้ว่าจ้างภายใน 30 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาและรายงานมูลค่าหรือปริมาณการใช้วัสดุส่งเสริมการผลิต ในประเทศให้ผู้ว่าจ้างทราบก่อนส่งมอบงานงวดสุดท้าย สายทาง แบบแสดง กรมทางหลวงชนบท แยกทางหลวงหมายเลข 115 - ทล.1312 ตําบลคลองคะเชนทร์ ตําบลย่านยาว อําเภอเมืองพิจิตร จังหวัดพิจิตร รูปตัดตามขวาง งานเสริมผิวลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต ใช้แทนแผนที่ เลขที่แบบ พจ.166/67 A แขวงทางหลวงชนบทพิจิตร นางสาวธันยาภรณ์ กาวี ให้ นายณัฐพงษ์ อยู่เย็น นายณัฐนรี ท้าวพันวงค์ 4.นายประภัทร บุตรดีเลิศ นายอํานาจ ปิ่นเพ็ชร สํารวจ เห็นชอบ เขียนแบบ ออกแบบ میری ตรวจแบบ ผู้อ้านวยการสํานักฯ ผอ.ชทช.พจ. อนุมัติ นายเอกชัย สัมปันนานนท์ ปฏิบัติหน้าที่แทน ผอ.กวท. แผนที่ 2 จํานวน 13 แผ่น ว/ด/ป 16/09/2567 (แทน) อธิบดีฯ "ระดับดินเดิม SIDE SLOPE 0.00-1.50 2.50% 2.50% 6.00 0.00-1.50 2.50% 2.50% ทําผิวทางและผิวไหล่ทางแบบ ASPHALT CONCRETE หนา 4.00 เซนติเมตร ทํา PRIME COAT พื้นทางและพื้นไหล่ทาง ใช้ยาง EAP. SIDE SLOPE ทําการขุดกัดผิวทางเดิม, พื้นทางและฟื้นไหล่ทางเดิม โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING โดยผสมปูนซีเมนต์ไฮดรอลิค ตามที่กําหนดไว้ในแบบ บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY และมีค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ หินคลุกปรับระดับพื้นทางและฟื้นไหลทาง โครงสร้างทางเดิม น รูปตัดโครงสร้างทาง กม.ที่ 3-100 - 4+460 NOT TO SCALE ข้อกําหนดในการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING ) ลําดับที รายการ 1 หินคลุก 2 น้ํา 3 ปูนซิเมนต์ 4 сл 5 การขุดกัดผิวทางเดิม, พื้นทางและพื้นไหลทางเดิม โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING ผิวทางและผิวไหล่ทาง 6 PRIME COAT เส้นแบ่งทิศทางจราจร 7 ข้อกําหนด ต้องเป็นหินไม่รวม (CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE) ตาม มท.203-2557 ค่า LL. ต้องไม่มากกว่า 25% ค่า PL. ไม่มากกว่า 6% ค่าความสึกหรอไม่มากกว่า 40% การบดทับต้องบดทับให้มีความหนาแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY และมีค่า C.B.R. ไม่น้อยกว่า 80% ต้องสะอาดปราศจากสารต่างๆ เช่น เกลือ น้ํามัน กรด ด่าง และอินทรีย์วัตถุ หรือ สารอื่นใด ที่อาจจะเป็นอันตรายต่อคุณภาพของวัสดุที่ผสม มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.2594-2556 : มาตรฐานปูนซีเมนต์ไฮดรอลิค รายการประกอบแบบงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (โดยวิธี PAVEMENT อ้างถึง IN-PLACE RECYCLING) มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต ASPHALT CONCRETE อ้างถึง อ้างถึง " มาตรฐานงานไพร์มโคท (PRIME COAT) มทช.230-2563 มทช.225-2562 อ้างถึง " มาตรฐานงานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจร " มทช. 241-2553 สายทาง รายการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต 1. ทํา DEEP PATCHING ผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชํารุดและโครงสร้างไม่แข็งแรง 2. ทําการเกลี่ยปรับ แล้วบดทับให้ได้รูปร่างและความแน่นตามที่กําหนด ลงหินคลุกปรับระดับพื้นทางและฟื้นไหล่ทาง บดอัดแน่นตามที่กําหนดไว้ในแบบ 3. แบบทําการขุดกัดผิวทางเดิม, พื้นทางและพื้นไหล่ทางเดิม โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING 4. PRIME COAT พื้นทางและฟื้นไหลทาง 5. ทําผิวทางและผิวไหล่ทางแบบ ASPHALT CONCRETE และตีเส้นแบ่งทิศทางจราจร 6. ตีเส้นจราจรเส้นกลาง สีเหลือง ขนาดความกว้าง 0.15 เมตร เส้นจราจรเส้นริม สีขาว ความกว้าง 0.15 เมตร หมายเหตุ 1. รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้าน เรขาคณิตและด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะ ดําเนินการทั้งนี้อยู่ในดุลยพินิจของผู้อํานวยการสํานักผู้ว่าจ้าง 2. ภายในช่วงหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ทํา การตอนใดก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจให้ทําการเพิ่มบริเวณทาง เชื่อมเข้าสถานที่ราชการ อาคารสาธารณะและบริเวณทางแยกสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทางหลวง โดยการดําเนินการบริเวณดังกล่าวจะต้องมี ขั้นตอนการดําเนินงาน และคุณสมบัติของวัสดุเช่นเดียวกับทางสายหลัก พร้อมทั้งมีความหนาเฉลี่ยไม่น้อยกว่าหรือเท่ากับทางสายหลักที่กําหนด ไว้ ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน 3. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ใน แบบ สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลัก กิโลเมตรอื่นภายในสายทาง ตามความเหมาะสมทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจ ของผู้อํานวยการสํานักผู้ว่าจ้าง 4. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 1 2 และ ข้อ 3 จะต้องให้ได้ปริมาณ งานตามที่กําหนดไว้ในแบบ 5. ความลึกของการขุดกัด จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทาง 6. ค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) จะกําหนดใน แบบแต่ละสายทาง 7. ความหนาของผิวทางแบบ ASPHALT CONCRETE จะกําหนดในแบบแต่ ละสายทาง 8. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจรหลัก กันโค้งหลักกิโลเมตรและ GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสาย ทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย 9. แบบนี้ใช้ร่วมกับแบบเลขที่ บร-206 กรมทางหลวงชนบท ให้ นายณัฐพงษ์ อยู่เย็น مبر แบบแสดง แยกทางหลวงหมายเลข 115 - ทล.1312 ตําบลคลองคะเชนทร์ ตําบลย่านยาว อําเภอเมืองพิจิตร จังหวัดพิจิตร .รูปตัดตามขวาง งานชอบสราผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต ใช้แทนแผนที เลยทแบบ พจ.166/67 แขวงทางหลวงชนบทพิจิตร nopy นางสาวธันยาภรณ์ กาวี นายณัฐนรี ท้าวพันวงศ์ นายประภัทร บุตรดีเลิศ 5 นายอํานาจ ปิ่นเพ็ชร สํารวจ เห็นชอบ เขียนแบบ ออกแบบ ตรวจแบบ ผู้อําานวยการสํานักฯ ผอ.ขทช.พจ. อนุมัติ นายเอกชัย สัมปันนานนท์ ปฏิบัติหน้าที่แทน ผอ.กวท. แผนที่ 3 จํานวน 13 แผ่น ว/ด/ป 16/09/2567 (แทน) อธิบดีฯ 10m "ระดับดินเดิม SIDE SLOPE 0.00-1.00 2.50% 2.50% 6.00 0.00-1.00 2.50% 2.50% ทําผิวทางและผิวไหล่ทางแบบ ASPHALT CONCRETE หนา 4.00 เซนติเมตร ทํา PRIME COAT พื้นทางและพื้นไหล่ทาง ใช้ยาง EAP. SIDE SLOPE ทําการขุดกัดผิวทางเดิม, พื้นทางและฟื้นไหล่ทางเดิม โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING โดยผสมปูนซีเมนต์ไฮดรอลิค ตามที่กําหนดไว้ในแบบ บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY และมีค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ หินคลุกปรับระดับพื้นทางและฟื้นไหลทาง โครงสร้างทางเดิม น รูปตัดโครงสร้างทาง กม.ที่ 4+460 - 7+500 NOT TO SCALE ข้อกําหนดในการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING ) ลําดับที รายการ 1 หินคลุก 2 น้ํา 3 ปูนซิเมนต์ 4 сл 5 การขุดกัดผิวทางเดิม, พื้นทางและพื้นไหลทางเดิม โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING ผิวทางและผิวไหล่ทาง 6 PRIME COAT เส้นแบ่งทิศทางจราจร 7 ข้อกําหนด ต้องเป็นหินไม่รวม (CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE) ตาม มท.203-2557 ค่า LL. ต้องไม่มากกว่า 25% ค่า PL. ไม่มากกว่า 6% ค่าความสึกหรอไม่มากกว่า 40% การบดทับต้องบดทับให้มีความหนาแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY และมีค่า C.B.R. ไม่น้อยกว่า 80% ต้องสะอาดปราศจากสารต่างๆ เช่น เกลือ น้ํามัน กรด ด่าง และอินทรีย์วัตถุ หรือ สารอื่นใด ที่อาจจะเป็นอันตรายต่อคุณภาพของวัสดุที่ผสม มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.2594-2556 : มาตรฐานปูนซีเมนต์ไฮดรอลิค รายการประกอบแบบงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (โดยวิธี PAVEMENT อ้างถึง IN-PLACE RECYCLING) มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต ASPHALT CONCRETE อ้างถึง อ้างถึง " มาตรฐานงานไพร์มโคท (PRIME COAT) มทช.230-2563 มทช.225-2562 อ้างถึง " มาตรฐานงานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจร " มทช. 241-2553 สายทาง แบบแสดง รายการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต 1. ทํา DEEP PATCHING ผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชํารุดและโครงสร้างไม่แข็งแรง 2. ทําการเกลี่ยปรับ แล้วบดทับให้ได้รูปร่างและความแน่นตามที่กําหนด ลงหินคลุกปรับระดับพื้นทางและฟื้นไหล่ทาง บดอัดแน่นตามที่กําหนดไว้ในแบบ 3. แบบทําการขุดกัดผิวทางเดิม, พื้นทางและพื้นไหล่ทางเดิม โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING 4. PRIME COAT พื้นทางและฟื้นไหลทาง 5. ทําผิวทางและผิวไหล่ทางแบบ ASPHALT CONCRETE และตีเส้นแบ่งทิศทางจราจร 6. ตีเส้นจราจรเส้นกลาง สีเหลือง ขนาดความกว้าง 0.15 เมตร เส้นจราจรเส้นริม สีขาว ความกว้าง 0.15 เมตร หมายเหตุ 1. รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้าน เรขาคณิตและด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะ ดําเนินการทั้งนี้อยู่ในดุลยพินิจของผู้อํานวยการสํานักผู้ว่าจ้าง 2. ภายในช่วงหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ทํา การตอนใดก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจให้ทําการเพิ่มบริเวณทาง เชื่อมเข้าสถานที่ราชการ อาคารสาธารณะและบริเวณทางแยกสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทางหลวง โดยการดําเนินการบริเวณดังกล่าวจะต้องมี ขั้นตอนการดําเนินงาน และคุณสมบัติของวัสดุเช่นเดียวกับทางสายหลัก พร้อมทั้งมีความหนาเฉลี่ยไม่น้อยกว่าหรือเท่ากับทางสายหลักที่กําหนด ไว้ ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน 3. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ใน แบบ สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลัก กิโลเมตรอื่นภายในสายทาง ตามความเหมาะสมทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจ ของผู้อํานวยการสํานักผู้ว่าจ้าง 4. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 1 2 และ ข้อ 3 จะต้องให้ได้ปริมาณ งานตามที่กําหนดไว้ในแบบ 5. ความลึกของการขุดกัด จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทาง 6. ค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) จะกําหนดใน แบบแต่ละสายทาง 7. ความหนาของผิวทางแบบ ASPHALT CONCRETE จะกําหนดในแบบแต่ ละสายทาง 8. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจรหลัก กันโค้งหลักกิโลเมตรและ GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสาย ทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย 9. แบบนี้ใช้ร่วมกับแบบเลขที่ บร-206 กรมทางหลวงชนบท แยกทางหลวงหมายเลข 115 - ทล.1312 ตําบลคลองคะเชนทร์ ตําบลย่านยาว อําเภอเมืองพิจิตร จังหวัดพิจิตร .รูปตัดตามขวาง งานชอบสราผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต ใช้แทนแผนที เลยทแบบ พจ.166/67 ให้ นายณัฐพงษ์ อยู่เย็น แขวงทางหลวงชนบทพิจิตร nopy นางสาวธันยาภรณ์ กาวี นายณัฐนรี ท้าวพันวงศ์ นายประภัทร บุตรดีเลิศ 5 นายอํานาจ ปิ่นเพชร สํารวจ เห็นชอบ เขียนแบบ ออกแบบ ตรวจแบบ ผู้อํานวยการสํานักฯ ผอ.ขทช.พจ. อนุมัติ นายเอกชัย สัมปันนานนท์ ปฏิบัติหน้าที่แทน ผอ.กวท แผนที่ 4 จํานวน 13 แผ่น ว/ด/ป 16/09/2567 (แทน) อธิบดีฯ 3 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 รายละเอียดข้อความบนผิวทาง วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล สีเหลือง 4.90 ตร.ม. วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล สีเหลือง 5.26 ตร.ม. วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล สีดำ 1.85 ตร.ม. วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล สีดำ 1.49 ตร.ม. 30 วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล สีแดง 2.44 ตร.ม. วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล สีดำ 1.62 ตร.ม. วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล สีเหลือง 5.33 ตร.ม วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล สีเหลือง 5.93 ตร.ม วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล สีขาว 5.75 ตร.ม. วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล สีดำ 1.42 ตร.ม. วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล สีดำ 0.82 ตร.ม. วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล สีเหลือง 5.33 ตร.ม วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล สีเหลือง 5.93 ตร.ม 50 วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล สีแดง 2.44 ตร.ม. วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล สีดำ 1.77 ตร.ม. วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล สีดำ 1.42 ตร.ม. วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล สีดำ 0.82 ตร.ม. แบบเครื่องหมายจราจรสัญลักษณ์บนผิวทาง วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล สีขาว 5.60 ตร.ม. กรมทางหลวงชนบท สายทาง จนท นางสาวธันยาภรณ์ กาวี แขวงทางหลวงชนบทพิจิตร สำรวจ เห็นชอบ แยกทางหลวงหมายเลข 115 - ทล.1312 ตำบลคลองคะเชนทร์, ตำบลย่านยาว นายณัฐพงษ์ อยู่เย็น อำเภอเมืองพิจิตร จังหวัดพิจิตร นายณัฐนที ทาวพันวงค์ แบบแสดง นายประภัทร์ บุตรดีเลิศ นายอำนาจ ปิ่นเพ็ชร์ เขียนแบบ ออกแบบ ตรวจแบบ ผู้อำนวยการสำนักฯ ผอ.ขทช.พจ. อนุมัติ แบบเครื่องหมายจราจรสัญลักษณ์บนผิวทาง WL นายเอกชัย สัมปันนานนท์ ปฏิบัติหน้าที่แทน ผอ.กวท ใช้แทนแผ่นที่ เลขที่แบบ พจ.166/67 แผ่นที่ 5 จำนวน 13 แผน ว/ด/ป 16/09/2567 (แทน) อธิบดีฯ graph TD A[รูปแบบที่ 1] --> B{เส้นแนวหยุด}; B --> C[เส้นจราจรเทอร์โมพลาสติก สีเหลือง]; B --> D[เส้นจราจรเทอร์โมพลาสติก สีขาว]; C --> E[3.00]; D --> F[3.00]; หมายเหตุ 1. ระยะต่าง ๆ มีหน่วยเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล สีแดง 7.95 ตร.ม วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล สีขาว 3.08 ตร.ม. วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล สีแดง 15.47 ตร.ม. เส้นแนวหยุดเทอร์โมพลาสติก สีขาว 30 0.10 2.65 (varies) 0.10 3.00 1.24 4.76 1.00 0.10 2.65 0.10 (varies) 3.00 (varies) รูปแบบที่ 1 เส้นจราจรเทอร์โมพลาสติก สีเหลือง เส้นจราจรเทอร์โมพลาสติก สีขาว 3.00 (varies) รูปแบบที่ 2 รูปแบบเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง 2. ตำแหน่งติดตั้งอาจมีการเปลี่ยนแปลงตามความเหมาะสมโดยอยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน 3. พื้นที่วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทางการลื่นไถล อาจเปลี่ยนแปลงได้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความกว้างของช่องจราจร 4. มิติของข้อความบนผิวทางและรายละเอียดอื่นๆ กรณีที่ไม่ระบุในแบบให้ใช้ตามแบบมาตรฐานงานทางกรมทางหลวงชนบท หรือตามความเหมาะสมโดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน 7.00 0.3 วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล สีแดง 2.65 ตร.ม. 0.10 2.65 0.10 (varies) 0.10 2.65 0.10 (varies) 3.00 (varies) รูปแบบที่ 3 1.00 10.00 สายทาง กรมทางหลวงชนบท แยกทางหลวงหมายเลข 115 - ทล.1312 - ตำบลคลองคะเชนทร์, ตำบลย่านยาว อำเภอเมืองพิจิตร จังหวัดพิจิตร แขวงทางหลวงชนบทพิจิตร จนท นางสาวธันยาภรณ์ กาวี นายณัฐพงษ์ อยู่เย็น นายณัฐนที ทาวพันวงค์ นายประภัทร์ บุตรดีเลิศ นายอำนาจ ปิ่นเพ็ชร์ สำรวจ เห็นชอบ เขียนแบบ ออกแบบ ตรวจแบบ ผู้อำนวยการสำนักฯ ผอ.ขทช.พจ. อนุมัติ WL นายเอกชัย สัมปันนานนท์ ปฏิบัติหน้าที่แทน ผอ.กวท แบบแสดง เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง รูปแบบที่ 1-3 ใช้แทนแผ่นที่ เลขที่แบบ พจ.166/67 แผ่นที่ 6 จำนวน 13 แผน ว/ด/ป 16/09/2567 (แทน) อธิบดีฯ 1.00 graph TD A[เครื่องหมายจราจร] --> B(ขนาดช่องตาราง); B --> C{ความกว้าง 0.10 ม.}; C --> D{ความสูง 0.10 ม.}; B --> E{เครื่องหมายสูง 5.00 ม.};

0.25
5.00
1.15
0.25
2.14
214
5.00
3.20
064
2.59
1.60
1.34
0.95
0.95
0.64
3.15
032
032
0.32
0.38
0.92
0.92
5
0.17
2.50
2.50
2.50
-2.50-
ขนาดช่องตาราง (Grid size) มีความกว้าง 0.10 ม. และสูง 0.10 ม. ซึ่งจะได้เครื่องหมายสูง 5.00 ม.
แบบขยายเครื่องหมายจราจรสัญลักษณ์บนผิวทาง
235
0.17
แขวงทางหลวงชนบทพิจิตร
กรมทางหลวงชนบท
สายทาง
แยกทางหลวงหมายเลข 115 - ทล.1312
ตำบลคลองคะเชนทร์, ตำบลย่านยาว
จนท นางสาวธันยาภรณ์ กาวี
นายณัฐพงษ์ อยู่เย็น
อำเภอเมืองพิจิตร จังหวัดพิจิตร
นายณัฐนที ทาวพันวงค์
แบบแสดง
นายประภัทร์ บุตรดีเลิศ
แบบขยายเครื่องหมายจราจรสัญลักษณ์
บนผิวทาง
ใช้แทนแผ่นที่ เลขที่แบบ พจ.166/67
นายอำนาจ ปิ่นเพ็ชร์
สำรวจ เห็นชอบ
เขียนแบบ
ออกแบบ
ตรวจแบบ ผู้อำนวยการสำนักฯ
ผอ.ขทช.พจ. อนุมัติ
WL นายเอกชัย สัมปันนานนท์ ปฏิบัติหน้าที่แทน ผอ.กวท
แผ่นที่ 7 จำนวน 13 แผน ว/ด/ป 16/09/2567
(แทน) อธิบดีฯ
2.35
664
064
3.15

graph TD A[เครื่องหมายจราจร] --> B(ขนาดช่องตาราง); B --> C{ความกว้าง 0.10 ม.}; C --> D{ความสูง 0.10 ม.}; B --> E{เครื่องหมายสูง 2.35 ม.}; 2.15 2.15 0.32 0.33 0.45 घटाण 030 032 0.15 0.31 ขนาดช่องตาราง (Grid size) มีความกว้าง 0.10 ม. และสูง 0.10 ม. ซึ่งจะได้เครื่องหมายสูง 2.35 ม. แบบขยายตัวเลขในเครื่องหมายจราจรสัญลักษณ์บนผิวทาง 015 0.30 0.15 0.30 0.17 0.30 กรมทางหลวงชนบท สายทาง แยกทางหลวงหมายเลข แยกทางหลวงห 115 - ทล.1312 ตำบลคลองคะเชนทร์, ตำบลย่านยาว อำเภอเมืองพิจิตร จังหวัดพิจิตร แบบแสดง แบบขยายแบบขยายตัวเลขใน เครื่องหมายจราจรสัญลักษณ์บนผิวทาง แขวงทางหลวงชนบทพิจิตร จนท นางสาวธันยาภรณ์ กาวี นายณัฐพงษ์ อยู่เย็น นายณัฐนที ทาวพันวงค นายประภัทร์ บุตรดีเลิศ นายอำนาจ ปิ่นเพ็ชร์ สำรวจ เห็นชอบ เขียนแบบ ออกแบบ ตรวจแบบ ผู้อำนวยการสำนักฯ ผอ.ขทช.พจ. อนุมัติ WL นายเอกชัย สัมปันนานนท์ ปฏิบัติหน้าที่แทน ผอ.กวท ใช้แทนแผ่นที่ เลขที่แบบ พจ.166/67 แผ่นที่ 8 จำนวน 13 แผน ว/ด/ป 16/09/2567 (แทน) อธิบดีฯ 6.30 017 30 0.17 0.29

ที่	รายการ	หน่วย	ปริมาณงาน	หมายเหตุ
1	งานถางป่าขุดตอ (ขนาดกลาง)
2	งานขุดรื้อผิวทางเดิมขนทิ้งและบดทับ	ตร.ม.
3	งานดินตัด	ตร.ม.
4	งานดินถม (จากงานดินตัด)	ลบ.ม.
5	งานดินถม (จากการขนส่ง)	ลบ.ม.
6	งานรองพื้นทางลูกรังบดอัด	ลบ.ม.
7	งานพื้นทางหินคลุกผสมซีเมนต์	ลบ.ม.
8	งานหินคลุกปรับระดับ ( หลวม )	ลบ.ม.	1,462
9	งานพื้นทาง SOIL CEMENT MATERAIL	ลบ.ม.
10	งาน SKIN PATCH	ตร.ม.
11	งาน DEEP PATCH	ตร.ม.
12	งาน PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING	ตร.ม.	36,560
13	งานผิวทาง PRIME COAT พื้นทางหินคลุก ยาง CSS-1	ตร.ม.	1,300
14	งานผิวทาง PRIME COAT พื้นทางหินคลุกผสมซีเมนต์ EAP	ตร.ม.	26,400
15	งานผิวทาง TACK COAT	ตร. ม.	17,300
16	งานผิวทาง ASPHALT CONCRETE ปูบน PRIME COAT	ตร. ม.	27,700	(หนา 4.00 ซม.)
17	งานผิวทาง ASPHALT CONCRETE ปูบน TACK COAT	ตร.ม.	17,300
18	งานผิวไหล่ทาง / ทางเชื่อม PRIME COAT พื้นทางหินคลุกผสมซีเมนต์ EAP	ตร.ม.	10,160
19	งานผิวไหล่ทาง / ทางเชื่อม TACK COAT	ตร.ม.	9,403
20	งานผิวไหล่ทาง / ทางเชื่อม ASPHALT CONCRETE ปูบน PRIME COAT	ตร.ม.	10,160	(หนา 4.00 ซม.)
21	งานผิวไหล่ทาง / ทางเชื่อม ASPHALT CONCRETE ปูบน TACK COAT	ตร.ม.	9,403
22	งานตีเส้นจราจร สีเทอร์โมพลาสติก	ตร.ม.	2,700	(ตี 3 เส้น)
23	งานตีเส้น RUMBLE STRIPS	ตร.ม.	31.20
24	งานตีเส้นจราจรเทอร์โมพลาสติก สีขาว เพื่อชะลอความเร็ว	ตร.ม.
25	วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล (หน้า รร.)			- สีแดง
26	วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล เตือนบริเวณทางแยก			- ขาว
27	งานตีข้อความบนผิวจราจร ” ลดความเร็ว”	ตร.ม.	20.80
28	งานเครื่องหมายจราจรสัญลักษณ์บนผิวทาง (ป้าย บ-32)	ตร.ม.	39.20
29	งานเครื่องหมายจราจรสัญลักษณ์บนผิวทาง (ป้าย ต)	ตร.ม.	27.00
30	วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล
31	งานปรับปรุงป้ายจราจร
32	งานปรับปรุง GUARD RAIL
33	งานติดตั้ง ป้ายกำหนดน้ำหนักบรรทุก
34	งานติดตั้งป้ายจราจรแบบ บา	ตร.ม.
35	งานติดตั้งป้ายจราจรแบบ บ2	ชุด
36	งานติดตั้งป้ายจราจรแบบ บ3 บ55	ชุด
37	งานติดตั้งป้ายจราจรแบบ ตา-ต27,ต31-ต56,958-60, ต75	ชุด
38	งานติดตั้งป้ายจราจรแบบ ต28, ต30-ต57,62	ชุด
39	งานติดตั้งป้ายจราจรแบบ ต69	ชุด
40	งานติดตั้งป้ายจราจรแบบเตือนแนวทาง(โค้งซ้ายและโค้งขวา)	ชุด
41	งานติดตั้งป้ายจราจรแบบ ต64,ต67	ชุด
42	งานติดตั้งป้ายจราจรแบบ ต65,968	ชุด
43	งานติดตั้งป้ายจราจรแบบ ต77/1	ชุด
44	งานติดตั้งป้ายจราจรแบบ น1	ชุด
45	งานติดตั้งป้ายจราจรแบบ น2 ( 1 แผ่นป้าย )	ชุด
46	งานติดตั้งป้ายจราจรแบบ น2 ( 2 แผ่นป้าย )	ชุด
47	งานติดตั้งป้ายจราจรแบบ น2 ( 3 แผ่นป้าย )	ชุด
48	งานวัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อลดการลื่นไถล สีแดง	ตร.ม.
49	งานตีเส้นจราจรเทอร์โมพลาสติก สีขาว เพื่อชะลอความเร็ว	ตร.ม.
50	งานวัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อลดการลื่นไถล สีขาว	ตร.ม.
51	งานตีข้อความ สีเทอร์โมพลาสติก	ตร. ม.
52	งานติดตั้งหลักแนวโค้ง	หลัก
53	งานติดตั้งหลักกิโลเมตร	หลัก
54	งานติดตั้ง Guard Rail	เมตร
55	MAST ARM พร้อมป้ายเตือนและไฟกระพริบ 2 ดวง	ชุด
56	งานติดตั้งสัญญาญไฟกระพริบ + ป้าย บ 1	แหง
57	งานต่อท่อลอดกลม คสล. ขนาด Ø 0.40 ม.	เมตร
58	ติดตั้งเสาไฟฟ้าแสงสว่างแบบกิ่งเดียว ขนาดสูง 9 เมตร ช่วงที่ 1	ต้น
59	ติดตั้งเสาไฟฟ้าแสงสว่างแบบกึ่งเดียว ขนาดสูง 9 เมตร ช่วงที่ 2	ต้น
60	งานค่าธรรมเนียมการไฟฟ้า / แห่ง	แห่ง
61	ค่าป้ายจราจรระหว่างก่อสร้าง ทช.-ก.9	ชุด

กรมทางหลวงชนบท แขวงทางหลวงชนบทพิจิตร สายทาง Drum นางสาวธันยาภรณ์ กาวี สำรวจ เห็นชอบ แยกทางหลวงหมายเลข 115 - ทล.1312 ตำบลคลองคะเชนทร์, ตำบลย่านยาว นายณัฐพงษ์ อยู่เย็น เขียนแบบ อำเภอเมืองพิจิตร จังหวัดพิจิตร นายณัฐนที ท้าวพันวงค์ ออกแบบ แบบแสดง นายประภัทร์ บุตรดีเลิศ ตรวจแบบ ผู้อำนวยการสำนักฯ นายอำนาจ ปิ่นเพ็ชร์ ผอ.ขทช.พจ. อนุมัติ บัญชีปริมาณงาน ใช้แทนแผ่นที่ เลขที่แบบ พจ.166/67 แผ่นที่ 9 จํานวน 13 แผน ว/ด/ป 16/09/2567 (แทน) อธิบดีฯ OWL นายเอกชัย สัมปันนานนท์ ปฏิบัติหน้าที่แทน ผอ.กวท. ที่ 1. 2. 3. ข้อกำหนดเกี่ยวกับการใช้วัสดุก่อสร้างและครุภัณฑ์ตามสัญญาก่อสร้าง เพื่อส่งเสริมการใช้ สินค้า / ผลิตภัณฑ์ ที่ผลิตภายในประเทศ ผู้รับจ้างต้องใช้วัสดุก่อสร้างหรือครุภัณฑ์ที่เป็นส่วนหนึ่งของงานก่อสร้าง(ถ้ามี) ตามโครงการก่อสร้างนี้ โดยต้อง เป็นวัสดุก่อสร้างหรือครุภัณฑ์ ที่เป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตภายในประเทศ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าวัสดุ ก่อสร้างที่ใช้ในโครงการก่อสร้างนี้ ทั้งนี้หากงานก่อสร้างมีวัสดุก่อสร้างที่เป็นเหล็ก จะต้องใช้วัสดุก่อสร้างที่เป็น เหล็กซึ่ง เป็นสินค้าผลิตภายในประเทศ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ใช้ตามสัญญา ผู้รับจ้างต้องเสนอแผนการใช้วัสดุก่อสร้างและครุภัณฑ์ ที่เป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตภายใน ประเทศตามสัญญาจ้างก่อสร้างนี้ (กรณีที่เป็นงานก่อสร้างที่มีวัสดุก่อสร้างที่เป็นเหล็ก) ให้ผู้ว่าจ้าง ตามระยะเวลาที่กำหนดในสัญญา (ถ้ามี) แต่ต้อง ไม่ช้ากว่า 30 วันหลังลงนามในสัญญาจ้างก่อสร้าง หากผู้รับจ้างไม่เสนอแผนตามเวลาที่กำหนด ถือว่าผู้รับจ้างผิดสัญญา ผู้ว่าจ้างมีสิทธิยกเลิกสัญญาได้ แผนการใช้วัสดุก่อสร้างฯ ที่ผู้รับจ้างเสนอ สามารถปรับเปลี่ยนได้ตามความจำเป็น เพื่อให้มูลค่า/ปริมาณ การใช้วัสดุ ก่อสร้างฯ ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในประเทศ ก่อนดำเนินการนำวัสดุก่อสร้างฯ ตามแผนที่ปรับใหม่มาใช้ล่วงหน้า อย่างน้อย 7 วัน ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ทั้งนี้ผู้รับจ้างต้องแจ้งการปรับแผน ให้ผู้ว่าจ้างก่อสร้างทราบ ทั้งนี้ต้องก่อน การส่งมอบงาน แต่ละงวด ผู้รับจ้างต้องแสดงหลักฐานเพื่อประกอบการพิจารณาว่าวัสดุก่อสร้างหรือครุภัณฑ์เป็น ผลิตภัณฑ์ที่ผลิตภายในประเทศ อย่างใดอย่างหนึ่งแล้วแต่กรณี แสดงต่อผู้ว่าจ้างเมื่อ ผู้ว่าจ้างร้องขอ เพื่อประกอบการตรวจสอบของผู้ว่าจ้างว่า วัสดุก่อสร้าง/ครุภัณฑ์ ที่ผู้รับจ้างนำมาใช้ เป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในประเทศหรือไม่ ดังนี้ 1) สำเนาใบรับรองสินค้าที่ผลิตในประเทศ Made in Thailad (MiT) ที่ออกโดย สภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย 2) ฉลากสินค้า ที่แสดงว่าเป็นสินค้าที่ผลิตในประเทศไทย 3) หลักฐานแสดงที่ตั้งของแหล่งผลิต ที่สามารถแสดงได้ว่าเป็นวัสดุก่อสร้างที่ เป็นผลิตภัณฑ์ในประเทศ เช่นตำแหน่งที่ตั้งโรงโม่หิน ท่าทราย บ่อดิน เป็นต้น ที รายการ 1. ค่างานติดตั้งเสาไฟฟ้าสูง 9.00 ม. หลอด250 W.HPS. ติดตั้งแบบริมถนน คิดเทียบจำนวน 1.1 เสาไฟฟ้าพร้อมกิ่งโคมและอุปกรณ์ประจำเสาไฟฟ้า (ต่อ 1 ต้น ) 1.1.1 งานติดตั้งเสาไฟฟ้าสูง 9.00 ม. พร้อมกิ่งเดี่ยวและอุปกรณ์ครบชุด หนวย ปริมาณงาน หมายเหตุ ต้น 38 (ตอ 1 ตน) ตน 1 1.1.2 งานติดตั้งโคมไฟฟ้า 250 W.HPS พร้อมอุปกรณ์ โคม 1 1.1.3 ค่าทาสีและติดตั้งแผ่นสะท้อนแสง ชุด 1 1.1.4 ฐานเสาไฟฟ้าคอนกรีตเสริมเหล็กเสาสูง 9.00 ม. ฐาน 1 1.1.5 สายไฟฟ้า CV 3C x 16 ตร.มม. (สายไฟฟ้าเดินระหว่างเสา) ม. 36 1.1.6 สายไฟฟ้า CV 2 x 2.5 ตร.มม. (สายไฟฟ้าเดินในเสาถึงดวงโคม) ม. 10 1.1.7 ขุดวางสายไฟฟ้า พร้อมเทคอนกรีตปิดทับ (ความยาวเท่ากับช่วงเสา) ม. 30 ชุด 1 1.1.8 ค่าระบบสายดิน (Ground Rod ขนาด ศก.16 มม.X2.4 ม.) รวม (1.1) ค่าเสาไฟฟ้าและอุปกรณ์ประจำเสาไฟฟ้า 1.2 ค่าอุปกรณ์ที่ใช้ร่วมกัน 1.2.1 โฟโต้คอนโทรลสวิทช์ 1.2.2 ตู้ควบคุมชนิดแขวนพร้อมอุปกรณ์ครบชุด 1.2.3 ท่อ RSC พร้อมค่าดันท่อลอด 1.2.4 สายไฟฟ้า CV 3C x 16 ตร.มม. (สายไฟฟ้าเดินระหว่างเสาเชื่อมต่อกับวงจรเดิม) 1.2.5 ขุดวางสายไฟฟ้า พร้อมเทคอนกรีตปิดทับ (ความยาวเท่ากับช่วงเสา) 1.2.6 ขุดวางสายไฟฟ้า พร้อมเทคอนกรีตปิดทับ (เชื่อมต่อกับวงจรเดิม) 1.2.7 ดำเนินการติดตั้งท่อเหล็กอาบสังกะสี ประเภท BS-M Ø 2"เดินบนโครงสร้างสะพาน คสล. รวม (1.2) ค่าอุปกรณ์ที่ใช้ร่วมกันสำหรับเสาไฟฟ้าทั้งหมด/แห่ง 1.3 ค่าติดตั้ง (ดวงโคมพร้อมอุปกรณ์ประจำเสาไฟฟ้า) 1.4 ค่าหลอดไฟฟ้าสำรอง 1.5 ค่าขนส่งจาก กทม.ถึงหน้างาน ต่อต้น 1.6 ค่างานต้นทุน/โครงการ 1.7 คาขยายเขต ชุด 1 ชุด 1 ม. 10 ม. ม. ม. ม. ตน 38 ต้น 1 หลอด ตน 1 ตน 38 แหง 1 ระยะห่างระหว่างเสาเฉลี่ย 30 เมตร ทั้งนี้ความยาวรวมแต่ละช่วง ต้องไม่น้อยกว่าความยาวรวมที่แบบกำหนดไว้ในช่วงนั้นๆ (ในกรณีที่ไม่สามารถดำเนินการได้ตามรายการข้างต้น ให้ดำเนินการได้ตามสภาพพื้นที่ โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่จะต้องได้ปริมาณงานไม่น้อยกว่าที่กำหนดไว้ในแบบ) กรมทางหลวงชนบท สายทาง จน นางสาวธันยาภรณ์ กาวี แยกทางหลวงหมายเลข 115 - ทล.1312 ตำบลคลองคะเชนทร์,ตำบลย่านยาว นายณัฐพงษ์ อยู่เย็น แขวงทางหลวงชนบทพิจิตร สำรวจ เห็นชอบ เขียนแบบ อำเภอเมืองพิจิตร จังหวัดพิจิตร นายณัฐนที ท้าวพันวงค์ ออกแบบ นายประภัทร์ บุตรดีเลิศ แบบแสดง ตรวจแบบ ผู้อำนวยการสำนักฯ - ข้อกำหนดเกี่ยวกับการใช้วัสดุ นายอำนาจ ปิ่นเพ็ชร์ ผอ.ขทช.พจ. อนุมัติ - บัญชีปริมาณงาน นายเอกชัย สัมปันนานนท์ ปฏิบัติหน้าที่แทน ผอ.กวท. ใช้แทนแผ่นที่ เลขที่แบบ พจ.166/67 แผ่นที่ 10 จำนวน 13 แผน ว/ด/ป 16/09/2567 (แทน) อธิบดีฯ สารบัญแบบมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท ปี 2561

ที่	รายการแบบมาตรฐาน	แบบเลขที่
1.	รายละเอียดวิธีการแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม	บร.-101/56
2.	รายการประกอบแบบงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต	บร.-102/56
3.	งานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต	บร.-204/56
4	งานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต (โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYLING) (1/2)	บร.-205/56
5	รายการประกอบแบบงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต(โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYLING)(2/2)	บร.-206/56
6	งานเสริมผิวลาดยางแอสฟัลติกคอนกรีต	บร.-306/56
7	การปรับปรุงทางเชื่อม	บร-401/56
8	ป้ายจราจรประเภทป้ายบังคับและป้ายเตือน	จร-101/61
9	รายละเอียดป้ายบังคับ (1/3) - (3/3)	-
10	รายละเอียดป้ายเตือน (1/4) - (4/4)	จร-105-108/61
11	ป้ายจราจรแนะนำ (1/2) - (2/2)	จร-109-110/61
12	ป้ายจราจรประเภทป้ายบังคับและป้ายเตือน ภาษาไทยและภาษาอังกฤษ	จร-113/61
13	รายละเอียดป้ายจราจรบังคับและเตือน (ไทยคู่อังกฤษ)	จร-114/61
14	การติดตั้งป้ายจราจร (1/2) - (2/2)	จร-115-116/61
15	ตัวอักษรและตัวเลข	จร-126/61
16	เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง	จร-201-203/61
17	ข้อความบนผิวทาง	จร-204/61
18	การตี RUMBLE STRIPS	จร-205/61
19	หลักกิโลเมตร	จร-301/61
20	หลักนำโค้ง ขนาด 15.00 เซนติเมตร	จร-302/61
21	งานก่อสร้างที่มีการปิดถนน 1 ช่องจราจร (กรณีมีปริมาณรถน้อย) (ทช.-ก 9)	ปภ-610/61
22	ป้ายจราจรระหว่างการก่อสร้าง	จร.-401-406/61
23	ท่อระบายน้ำ ค.ส.ล. ชนิดกลม (ขนาดและการเสริมเหล็ก) (1/2) - (2/2)	รน-101-102/61
24	ข้อกำหนดทั่วไปและสัญลักษณ์ของงานสัญญาณไฟกะพริบ(เสาเหล็ก)	ฟฟ-101/61
25	ข้อกำหนดทั่วไปและสัญลักษณ์ ของงานไฟฟ้าแสงสว่าง	ฟฟ-301/61
26	รูปแบบวงจร ไฟฟ้าแสงสว่าง	ฟฟ-302/61
27	แหล่งจ่ายไฟและตู้ควบคุมไฟฟ้าแสงสว่าง	ฟฟ-303/61
28	รายละเอียดโคมไฟฟ้า	ฟฟ-304/61
29	การติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างบริเวณทางตรงและทางแยก	ฟฟ-305/61
30	ตารางแสดงรายละเอียดการติดตั้งระบบไฟฟ้าแสงสว่างถนน	ฟฟ-306/61
31	การติดตั้งโคมไฟถนนบนเสาเหล็ก	ฟฟ-308/61
32	การเดินสายไฟฟ้าใต้ดิน และบ่อพักสาย	ฟฟ-309/61

กรมทางหลวงชนบท สายทาง แยกทางหลวงหมายเลข 115 - ทล.1312 ตำบลคลองคะเชนทร์, ตำบลย่านยาว ธนพ นางสาวธันยาภรณ์ กาวี ใน นายณัฐพงษ์ อยู่เย็น นายณัฐนที ทาวพันวงค์ อำเภอเมืองพิจิตร จังหวัดพิจิตร แบบแสดง นายประภัทร์ บุตรดีเลิศ สารบัญแบบมาตรฐาน แขวงทางหลวงชนบทพิจิตร นายอำนาจ ปิ่นเพ็ชร์ สำรวจ เห็นชอบ เขียนแบบ ออกแบบ ตรวจแบบ ผู้อำนวยการสำนักฯ ผอ.ขทช.พจ. อนุมัติ นายเอกชัย สัมปันนานนท์ ปฏิบัติหน้าที่แทน ผอ.กวท. ใช้แทนแผ่นที่ เลขที่แบบ พจ.166/67 แผ่นที่ 11 จำนวน 13 แผน ว/ด/ป 16/09/2567 (แทน) อธิบดีฯ รายการที่กำหนด ตารางที่ 1 แสดงเกณฑ์กำหนดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร TRAFFIC PAINT วัสดุเทอร์โมพลาสติก 1.1 ข้อกำหนด 1.2 การใช้งาน มอก.415-2541 มอก.542-2549 พ่น อัดรีดหรือปาดลาก 2. ตรวจสอบคุณลักษณะขณะทำงาน 2.1 ความหนา เมื่อแห้งเฉลี่ย, มิลลิเมตร พ่น ≥ 2.0 รีดหรือปาดลาก ≥ 3.0 2.2 อัตราการใช้ลูกแก้ว (โรยจากเครื่อง) กรัมต่อตารางเมตร ≥ 400 ≥ 400 3. ตรวจสอบคุณลักษณะเมื่อตีเสร็จทันที (ตรวจรับงาน) 3.1 ความหนาเมื่อแห้งเฉลี่ย, มิลลิเมตร พ่น รีดหรือปาดลาก ≥ 2.0 ≥ 3.0 3.2 การสะท้อนแสง เมื่อวัดด้วยเครื่องวัดที่มี geometry ของการวัดที่ระยะ 30 เมตร 3.2.1 การสะท้อนแสงในเวลากลางวัน (Qd30), mcd.Lx¹. m2 สีขาว ≥ 130 ≥ 130 สีเหลือง ≥ 100 ≥ 100 3.2.2 การสะท้อนแสงในเวลากลางคืน (RL30), mcd.Lx m-2 สีขาว ≥ 200 ≥ 200 สีเหลือง ≥ 130 ≥ 130 3.3 การสะท้อนแสง เมื่อวัดด้วยเครื่องวัดที่มี geometry ของการวัดที่ระยะ 15 เมตร 3.3.1 การวัดค่าจำลองการมองเห็นในเวลากลางวัน (1) แฟคเตอร์การสะท้อนแสง (reflectance) ร้อยละ สีขาว ≥ 75 ≥ 75 สีเหลือง ≥ 45 ≥ 45 3.3.2 การวัดค่าจำลองการมองเห็นในเวลากลางคืน (R115), mcd.Lx! m² สีขาว ≥ 300 ≥ 300 สีเหลือง ≥ 200 ≥ 200 หมายเหตุ การวัดค่าสะท้อนแสงโดยทั่วไปให้ใช้ตามข้อ 3.2 - หากมีความจำเป็นให้ใช้ตามข้อ 3.3 ได้โดยอนุโลม 4. ตรวจสอบคุณลักษณะหลังใช้งาน (ระยะเวลาประกัน) 12 เดือน 1 ครั้ง 12 เดือน 1 ครั้ง 24 เดือน 1 ครั้ง 24 เดือน 1 ครั้ง 4.1 การสะท้อนแสง เมื่อวัดด้วยเครื่องวัดที่มี geometry ของการวัดที่ระยะ 30 เมตร 4.1.1 การวัดค่าจำลองในเวลากลางวัน (Qd30), mcd.Lx! m-2 สีขาว ≥ 65 ≥ 65 สีเหลือง ≥ 50 ≥ 50 3.2.2 การวัดค่าจำลองในเวลากลางคืน (R30), mcd.Lx¹. m2 สีขาว ≥ 100 ≥ 100 สีเหลือง ≥ 65 ≥ 65 5. ระยะเวลาประกัน 24 เดือน 24 เดือน งานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง การดำเนินการตีเส้นจราจรด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติก Thermoplastic (มทช. 241 2553) ให้ดำเนินการดังนี้ 1.วิธีดำเนินการจัดทำ 1.1 การเตรียมผิวทาง : ผิวทางจราจรที่ทำการตีเส้นหรือเครื่องหมายจราจรต้องสะอาดและแห้ง ต้องไม่ทำบนผิวทางที่สกปรก มีฝุ่นจับ หรือสิ่งแปลก ปลอมอื่นใด และไม่ลงทับไปบนวัสดุจราจรเดิมที่ชำรุด การลงวัสดุรองพื้นต้องใช้วิธีพ่นเพื่อให้วัสดุติดแน่น กับผิวจราจรสม่ำเสมอ โดยไม่ก่อให้เกิด การเยิ้มตัวและเปลี่ยนสีเดิม สารวัสดุรองพื้นดังกล่าวต้องสอดคล้องกับผิวจราจรที่จะทำงานรวมทั้งปริมาณจะต้องเหมาะสม ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบ จากผู้ว่าจ้างก่อน ในกรณีที่เครื่องหมายจราจรเดิมไม่อยู่ในแนวหรือรูปแบบที่ถูกต้องกับเครื่องหมายจราจรที่จะทำขึ้นใหม่ ผู้รับจ้างมีหน้าที่รับผิดชอบ ในการลบเครื่องหมายจราจรเดิมออกโดยใช้เครื่องจักรกล 1.2 ในกรณีที่ตีเส้นจราจรหรือเครื่องหมายจราจรบนผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ให้ดำเนินการภายหลังการก่อสร้างผิวทางแล้วเสร็จไม่น้อยกว่า 7 วัน 1.3 การเตรียมวัสดุเทอร์โมพลาสติก : เพื่อป้องกันมิให้สีผิดเพี้ยนหรือเกิดการแตกเปราะของเทอร์โมพลาสติกเนื่องจากให้ความร้อนสูงเกินกว่าผู้ผลิตกำหนดไว้ ต้องใช้วัสดุเทอร์โมพลาสติกให้เพียงพอกับความร้อนในเตาต้มที่มีการกวนอยู่ตลอดเวลาและจะต้องไม่ให้ความร้อนสูงกว่าที่ผู้ผลิตกำหนดไว้ไม่ว่าขณะใดๆ เมื่อวัสดุเหลวแล้วจะต้องรีบใช้ทันที ห้ามมิให้นำวัสดุเทอร์โมพลาสติกที่หลอมเหลวอยู่นานเกิน 6 ชั่วโมงมาใช้งาน 1.4 การเตรียมเครื่องมือ : ต้องใช้เครื่องมือ เครื่องจักรกล และอุปกรณ์ต่างๆ ตามลักษณะของวัสดุที่ใช้ทำงาน ปริมาณของวัสดุต้องอยู่ในกรอบขอบข่าย ที่ผู้ผลิตกำหนดไว้หากมีการทำมากกว่าหนึ่งชั้นขึ้นไปต้องรอให้ชั้นแรกแห้งเสียก่อน 2. ข้อกำหนดคุณสมบัติ 2.1 วัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) หมายถึง วัสดุเทอร์โมพลาสติกที่ใช้ในการจัดทำเครื่องหมายจราจรโดยวิธี รีด หรือปาดลาก เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทำในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมายผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 542-2549 วัสดุเทอร์โมพลาสติก และ วัน/เดือน/ปี,Lot., Batch ของการผลิต ซึ่งมีคุณสมบัติและอัตราส่วน ของลูกแก้วในส่วนผสมไม่น้อยกว่า 30 % โดยน้ำหนักรวมทั้งใช้โรยบนเส้นเทอร์โมพลาสติก สะท้อนแสงในอัตราส่วนไม่น้อยกว่า 400 กรัมต่อตารางเมตร 2.2 ลูกแก้ว (Glass Beads) ที่ใช้กับวัสดุทำเครื่องหมายจราจรบนผิวทางเพื่อให้เกิดการสะท้อนแสงเป็นผลิตภัณฑ์ที่ทำในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมาย มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 543-2550 ไว้ที่ผลิตภัณฑ์ และวัน/เดือน/ปี,Lot. Batch ของการผลิต 2.3 วัสดุรองพื้น (Tack Coat หรือ Primer) เป็นน้ำยาเคมีใช้พ่นบนผิวทางก่อนทำเครื่องหมายจราจรเพื่อช่วยในการยึดเกาะระหว่างวัสดุทำเครื่องหมายจราจร กับผิวทางมีคุณสมบัติตามที่ผู้ผลิตวัสดุเทอร์โมพลาสติกกำหนด 3. การตรวจวัดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร 3.1 ความหนา 3.1.1 ก่อนเริ่มงานต้องทำการทดลองตีเส้นในแปลงทดลองเพื่อให้อัตราวัสดุปาดลากและความเร็วของเครื่องจักรกลมีความสัมพันธ์ จนได้ความหนาตามที่ กำหนดโดยใช้แผ่นโลหะผิวเรียบวางรับในแนวที่เครื่องตีเส้นจะผ่าน เมื่อปาดลากวัสดุไปบนแผ่นโลหะนั้นแล้วให้นำมาวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรนั้นๆ โดยใช้เครื่องมือวัดความหนาแบบ Micrometer เพื่อผลการทดลองนี้ไปใช้ปฏิบัติในการทำงานจริง 3.1.2 ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง ทุกๆ 250 เมตร จำนวน 3 ตำแหน่ง (เส้นขอบทางและเส้นแบ่งทิศทางจราจร) โดยทำการวัดภายหลังที่ทำการเครื่องหมายจราจรแล้วเสร็จ ดังนี้ 3.2 ค่าแฟคเตอร์การสะท้อนแสง (Reflectance หรือ Luminance Factor)ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดค่าการสะท้อนแสงของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงาน ไม่น้อยกว่า 10 ตำแหน่ง แต่ละตำแหน่งอย่างน้อย 3 ค่า และในทุกช่วงเวลา 1 ชั่วโมงให้ตรวจสอบมาตรฐานเครื่องมือ (Standardization) และปรับค่าให้ถูกต้อง 4. กรณีความหนาที่ตรวจวัด หรือ ค่าสะท้อนแสงไม่ผ่านตรวจสอบคุณภาพ ให้ผู้รับจ้างดำเนินการลบเครื่องหมายจราจรออกโดยใช้เครื่องจักรกลที่สามารถลบเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง 5. การตรวจรับผลงานจ้าง และต้องไม่ทำอันตรายต่อโครงสร้างความแข็งแรงของผิวจราจรและชั้นทางนั้น และดำเนินการทำเครื่องหมายจราจรผิวทางใหม่ ผู้รับจ้างต้องส่งสำเนาต้นฉบับใบเสร็จ (คู่ฉบับจริง) ออกโดยเจ้าของผลิตภัณฑ์หรือตัวแทนจำหน่ายที่มีหนังสือแต่งตั้งจากเจ้าของผลิตภัณฑ์ของวัสดุที่ใช้งานพร้อมระบุเลขที่สัญญา แสดงต่อกรรมการตรวจการจ้างหากผู้รับจ้างไม่สามารถดำเนินการดังกล่าวข้างต้นถือว่าผู้รับจ้างผิดเงื่อนไขในสาระสำคัญผู้ว่าจ้างจะไม่จ่ายเงินค่างานให้ 6. หลักประกันสัญญา 1. วัสดุ ผู้ว่าจ้างจะคืนหลักประกันสัญญาให้ผู้รับจ้าง เมื่อผู้รับจ้างพ้นจากข้อผูกพันตามสัญญาและผ่านการทดสอบตามเงื่อนไขในรายการละเอียดและข้อ กำหนดการจัดทำเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง ตารางที่ 1 หลักเกณฑ์กำหนดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร ข้อ 4 โดยต้องมีหนังสือรับรองจากตัวแทน 3 หน่วยงาน ที่ได้รับมอบหมายในการคืนค้ำประกันสัญญา กรมทางหลวงชนบท แขวงทางหลวงชนบทพิจิตร สายทาง ธนพ นางสาวธันยาภรณ์ กาวี แยกทางหลวงหมายเลข 115 - ทล.1312 นายณัฐพงษ์ อยู่เย็น ตำบลคลองคะเชนทร์, ตำบลย่านยาว อำเภอเมืองพิจิตร จังหวัดพิจิตร นายณัฐนที ทาวพันวงค์ แบบแสดง นายประภัทร์ บุตรดีเลิศ 05 นายอำนาจ ปิ่นเพ็ชร์ สำรวจ เห็นชอบ เขียนแบบ ออกแบบ ตรวจแบบ ผู้อำนวยการสำนักฯ ผอ.ขทช.พจ. อนุมัติ ข้อกำหนดการตีเส้นจราจร และเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง OWL นายเอกชัย สัมบันนานนท์ ปฏิบัติหน้าที่แทน ผอ.กวท. ใช้แทนแผ่นที่ เลขที่แบบ พจ.166/67 แผนที่ 12 จำนวน 13 แผน ว/ด/ป 16/09/2567 (แทน) อธิบดีฯ ข้อกำหนดเกี่ยวกับการใช้วัสดุก่อสร้างและครุภัณฑ์ตามสัญญาก่อสร้าง เพื่อส่งเสริมการใช้ สินค้า / ผลิตภัณฑ์ ที่ผลิตภายในประเทศ 1. ผู้รับจ้างต้องใช้วัสดุก่อสร้างหรือครุภัณฑ์ที่เป็นส่วนหนึ่งของงานก่อสร้าง(ถ้ามี) ตาม โครงการก่อสร้างนี้ โดยต้องเป็นวัสดุก่อสร้างหรือครุภัณฑ์ที่เป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตภาย ในประเทศ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าวัสดุก่อสร้างที่ใช้ในโครงการก่อสร้างนี้ ทั้งนี้หากงานก่อสร้างมีวัสดุก่อสร้างที่เป็นเหล็ก จะต้องใช้วัสดุก่อสร้างที่เป็นเหล็กซึ่ง เป็นสินค้าผลิตภายในประเทศ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ใช้ตามสัญญา 2. ผู้รับจ้างต้องเสนอแผนการใช้วัสดุก่อสร้างและครุภัณฑ์ ที่เป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตภายใน ประเทศตามสัญญาจ้างก่อสร้างนี้ (กรณีที่เป็นงานก่อสร้างที่มีวัสดุก่อสร้างที่เป็นเหล็ก) ให้ผู้ว่าจ้าง ตามระยะเวลาที่กำหนดในสัญญา(ถ้ามี) แต่ต้องไม่ช้ากว่า 30 วันหลัง ลงนามในสัญญาจ้างก่อสร้าง หากผู้รับจ้างไม่เสนอแผนตามเวลาที่กำหนด ถือว่า ผู้รับจ้างผิดสัญญา ผู้ว่าจ้างมีสิทธิยกเลิกสัญญาได้ เพื่อให้มูลค่า/ปริมาณ การใช้วัสดุก่อสร้างฯ ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในประเทศ ก่อนดำเนินการนำวัสดุก่อสร้างฯ ตามแผนที่ปรับใหม่มาใช้ล่วงหน้าอย่างน้อย 7 วัน ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ทั้งนี้ผู้รับจ้างต้องแจ้งการปรับแผนให้ผู้ว่าจ้างก่อสร้างทราบ ทั้งนี้ต้องก่อนการส่งมอบงาน แต่ละงวด 3. ผู้รับจ้างต้องแสดงหลักฐานเพื่อประกอบการพิจารณาว่าวัสดุก่อสร้างหรือครุภัณฑ์เป็น ผลิตภัณฑ์ที่ผลิตภายในประเทศ อย่างใดอย่างหนึ่งแล้วแต่กรณี แสดงต่อผู้ว่าจ้างเมื่อ ผู้ว่าจ้างร้องขอ เพื่อประกอบการตรวจสอบของผู้ว่าจ้างว่า วัสดุก่อสร้าง/ครุภัณฑ์ ที่ ผู้รับจ้างนำมาใช้ เป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในประเทศหรือไม่ ดังนี้ 1) สำเนาใบรับรองสินค้าที่ผลิตในประเทศ Made in Thailad (MiT) ที่ออกโดย สภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย 2) ฉลากสินค้า ที่แสดงว่าเป็นสินค้าที่ผลิตในประเทศไทย 3) หลักฐานแสดงที่ตั้งของแหล่งผลิต ที่สามารถแสดงได้ว่าเป็นวัสดุก่อสร้างที่ เป็นผลิตภัณฑ์ในประเทศ เช่นตำแหน่งที่ตั้งโรงโม่หิน ท่าทราย บ่อดิน เป็นต้น ข้อกำหนดในการก่อสร้าง รายการก่อสร้างที่สามารถแก้ไขเปลี่ยนแปลงได้ โดยไม่ถือว่าเป็นการแก้ไขสัญญาจ้าง 1. ตำแหน่ง ท่อ คสล. ท่อลอดเหลี่ยม คสล. สะพาน คสล. ทางเชื่อมลาดยาง ทางแยกตัดกับสายทาง และตำแหน่งเครื่องหมายจราจร ในแบบก่อสร้างเป็นตำแหน่งที่สำรวจ เพื่อการก่อสร้างเบื้องต้นเท่านั้น อาจมีความคลาดเคลื่อนไปจากระยะที่วัดได้หน้างาน หากตรวจสอบแล้ว พบว่ามีความคลาดเคลื่อนจากที่ระบุไว้แบบก่อสร้าง ให้ผู้รับจ้าง ดำเนินการก่อสร้างให้เป็นไปตามตำแหน่งที่วัดได้ โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของ ของผู้ควบคุมงาน และปริมาณงานต้องเป็นไปตามที่แบบกำหนดไว้ 2. ในช่วงบริเวณที่ดำเนินการก่อสร้าง ตำแหน่งโครงสร้างทาง บางจุด อาจมีความชำรุดเสียหายจนเป็นอุปสรรคต่อการดำเนินงานก่อสร้าง ผู้รับจ้างจะต้องทำการแก้ไขโครงสร้างทางที่ชำรุดเสียหายดังกล่าวก่อน ซึ่งจะต้องเป็นไปตามมาตรฐานของกรมทางหลวงชนบทกำหนด ก่อนที่จะดำเนินการก่อสร้างงานในส่วนที่เกี่ยวข้องต่อไปทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน 3. ตำแหน่งติดตั้ง GUARD RAIL คอสะพานเดิม หากเป็นอุปสรรคต่อการดำเนินงานก่อสร้าง ให้ผู้รับจ้าง รื้อถอนย้ายออก นำไปเก็บไว้ ในสถานที่ ๆ เหมาะสมเป็นการชั่วคราว โดยหากมีการสูญหาย ผู้รับจ้างจะต้องเป็นผู้รับผิดชอบในการนำมาใช้ทดแทนจนครบจำนวนที่สูญหายไป เมื่อดำเนินการก่อสร้างงานผิวจราจรเสร็จเรียบร้อยแล้ว ให้ผู้รับจ้างนำกลับมาติดตั้งใหม่ให้คืนสู่สภาพเดิมให้เรียบร้อย 4. การปรับเปลี่ยน ระยะความยาว และความกว้างของผิวจราจร สามารถทำได้ ในกรณีที่ตรวจสอบพบว่า มีคลาดเคลื่อนไปจากแบบก่อสร้าง ที่กำหนดไว้ ไม่ว่าจะกรณีใด ๆ และการปรับเปลี่ยนดังกล่าว หากมีปริมาณงานที่เหลือ สามารถนำไปเพิ่มเติมในส่วนใดส่วนหนึ่งของการ ดำเนินงานในช่วงบริเวณที่ก่อสร้างนั้น เพื่อให้ได้ปริมาณงานที่ครบเป็นไปตามที่แบบกำหนดไว้ ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน 5. และได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจการจ้างเสียก่อน โดยผู้ควบคุมงานจะต้องทำบันทึกรายงานการแก้ไขเปลี่ยนแปลงดังกล่าว ให้คณะกรรมการตรวจการจ้าง เพื่อทราบ และเพื่อพิจราณาการตรวจรับงานดังกล่าวต่อไป ตำแหน่งและจุดติดตั้งงานก่อสร้างเสาไฟฟ้าแสงสว่างริมถนนแต่ละต้น สามารถเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสมของสภาพพื้นที่ ให้อยู่ใน ดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่จะต้องอยู่ในช่วงไม่ไกลจากบริเวณจุดตำแหน่งที่ดำเนินการก่อสร้างนี้เท่านั้น 6. การแก้ไขเปลี่ยนแปลงรายการใด ๆ ให้ผู้ควบคุมงานรายงานให้คณะกรรมการตรวจการจ้างทราบ ในวันตรวจรับงานจ้างก่อสร้าง เพื่อให้คณะกรรมการตรวจการจ้างพิจารณาตรวจรับงาน จ้างก่อสร้างดังกล่าวต่อไป กรมทางหลวงชนบท สายทาง Buy นางสาวธันยาภรณ์ กาวี แยกทางหลวงหมายเลข 115 - ทล.1312 ตำบลคลองคะเชนทร์, ตำบลย่านยาว อำเภอเมืองพิจิตร จังหวัดพิจิตร แบบแสดง ข้อกำหนดในการก่อสร้าง และข้อกำหนดเกี่ยวกับการใช้วัสดุก่อสร้าง นายประภัทร์ บุตรดีเลิศ นายอำนาจ ปิ่นเพ็ชร์ WL นายเอกชัย สัมปันนานนท์ ปฏิบัติหน้าที่แทน ผอ.กวท แขวงทางหลวงชนบทพิจิตร นายณัฐพงษ์ อยู่เย็น นายณัฐนที ทาวพันวงค์ สำรวจ เห็นชอบ เขียนแบบ ออกแบบ ตรวจแบบ ผู้อำนวยการสำนักฯ ผอ.ขทช.พจ. อนุมัติ m ใช้แทนแผ่นที่ เลขที่แบบ พจ.166/67 แผ่นที่ 13 จำนวน 13 แผน ว/ด/ป 16/09/2567 (แทน) อธิบดีฯ รายการประกอบแบบงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลติกคอนกรีต 1. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจาก