eGP
egp งานประมูลภาครัฐ
จ้างก่อสร้างระหว่างดำเนินการ

ประกวดราคาจ้างก่อสร้างพัฒนาปรับปรุงเส้นทางขนส่งพืชผลทางการเกษตร สายทาง แยกทางหลวงหมายเลข 1069 - บ้านเขาโค้ง ตำบลวังสำโรง อำเภอบางมูลนาก จังหวัดพิจิตร

พิจิตร 68019612522
฿16,800,000 ปีงบ 2568 ประกาศ 19 ก.พ. 2568 พิจิตร
รายละเอียดการจ้าง

โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่อส่งเสริมการผลิตและพัฒนาผลิตภัณฑ์สินค้าเกษตร โดยการพัฒนาและปรับปรุงเส้นทางขนส่งพืชผลทางการเกษตรให้มีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น โครงการจะดำเนินการบนสายทางแยกทางหลวงหมายเลข 1069 - บ้านเขาโค้ง ในตำบลวังสำโรง อำเภอบางมูลนาก จังหวัดพิจิตร ครอบคลุมระยะทางรวม 4.650 กิโลเมตร

ขอบเขตงานประกอบด้วย:

  • งานเสริมผิวลาดยาง ASPHALT CONCRETE ช่วง กม.ที่ 0+000 ถึง กม.ที่ 1+500 ระยะทาง 1.500 กม. โดยผิวจราจรกว้าง 6.00 เมตร และไหล่ทางกว้างข้างละ 0.00 - 1.00 เมตร
  • งานซ่อมสร้างผิวทาง ASPHALT CONCRETE โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING ช่วง กม.ที่ 1+500 ถึง กม.ที่ 4+650 ระยะทาง 3.150 กม. โดยผิวจราจรกว้าง 6.00 เมตร และไหล่ทางกว้างข้างละ 0.00 - 1.00 เมตร
  • การติดตั้งเครื่องหมายจราจร สัญลักษณ์บนผิวทาง และอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัยอื่นๆ ตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท

ทั้งนี้ ในกรณีที่ไม่สามารถดำเนินการได้ตามรายการข้างต้น ให้ทำการปรับปรุงถนนได้ตามสภาพพื้นที่ โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่จะต้องได้ปริมาณงานไม่น้อยกว่าที่ในแบบกำหนดไว้

English summary

This project aims to promote the production and development of agricultural products by improving agricultural transport routes. The project will take place on the Highway 1069 - Ban Khao Khong route, Wang Samrong Subdistrict, Bang Mun Nak District, Phichit Province, covering a total distance of 4.650 kilometers.

The scope of work includes:

  • ASPHALT CONCRETE overlay from km 0+000 to km 1+500, a distance of 1.500 km, with a road width of 6.00 meters and shoulders of 0.00 - 1.00 meters wide on each side.
  • ASPHALT CONCRETE pavement reconstruction using the PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING method from km 1+500 to km 4+650, a distance of 3.150 km, with a road width of 6.00 meters and shoulders of 0.00 - 1.00 meters wide on each side.
  • Installation of traffic signs, pavement markings, and other safety equipment in accordance with Department of Rural Roads standards.

In cases where the above items cannot be implemented, the road can be improved according to the area conditions, subject to the discretion of the supervisor, but the amount of work must not be less than that specified in the design.

สถานที่ดำเนินการ

ตำบลวังสำโรง อำเภอบางมูลนาก

คำสำคัญ
ถนนก่อสร้างถนนซ่อมถนนลาดยางคอนกรีตถนนชนบทพิจิตรงานทางเครื่องหมายจราจรPavement Recycling

ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ

AI วิเคราะห์ ปลดล็อกแล้ว

เป้าหมายโครงการ

  • ส่งเสริมการผลิตและพัฒนาผลิตภัณฑ์สินค้าเกษตร
  • พัฒนาและปรับปรุงเส้นทางขนส่งพืชผลทางการเกษตรให้มีประสิทธิภาพ
  • ปรับปรุงสภาพถนนให้มีความปลอดภัยและสะดวกสบายในการสัญจร

ขอบเขตของงาน

  • เสริมผิวลาดยาง ASPHALT CONCRETE ช่วง กม.ที่ 0+000 - กม.ที่ 1+500 (ระยะทาง 1.500 กม.): ผิวจราจรกว้าง 6.00 เมตร, ไหล่ทางกว้างข้างละ 0.00 - 1.00 เมตร
  • ซ่อมสร้างผิวทาง ASPHALT CONCRETE โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING ช่วง กม.ที่ 1+500 - กม.ที่ 4+650 (ระยะทาง 3.150 กม.): ผิวจราจรกว้าง 6.00 เมตร, ไหล่ทางกว้างข้างละ 0.00 - 1.00 เมตร
  • งานถางป่าขุดตอ (ขนาดกลาง)
  • งานขุดรื้อผิวทางเดิมขนทิ้งและบดทับ
  • งานดินตัด
  • งานดินถม (จากงานดินตัด)
  • งานดินถม (จากการขนส่ง)
  • งานรองพื้นทางลูกรังบดอัด
  • งานพื้นทางหินคลุกผสมซีเมนต์
  • งานหินคลุกปรับระดับ ( หลวม )
  • งานพื้นทาง SOIL CEMENT MATERAIL
  • งาน SKIN PATCH
  • งาน DEEP PATCH
  • งานผิวทาง PRIME COAT พื้นทางหินคลุกผสมซีเมนต์ EAP
  • งานผิวทาง TACK COAT
  • งานผิวทาง ASPHALT CONCRETE ปูบน PRIME COAT (หนา 4.00 ซม.)
  • งานผิวทาง ASPHALT CONCRETE ปูบน TACK COAT
  • งานผิวไหล่ทาง / ทางเชื่อม PRIME COAT พื้นทางหินคลุกผสมซีเมนต์ EAP
  • งานผิวไหล่ทาง / ทางเชื่อม TACK COAT
  • งานผิวไหล่ทาง / ทางเชื่อม ASPHALT CONCRETE ปูบน PRIME COAT (หนา 4.00 ซม.)
  • งานผิวไหล่ทาง / ทางเชื่อม ASPHALT CONCRETE ปูบน TACK COAT
  • งานตีเส้นจราจร สีเทอร์โมพลาสติก (ตี 3 เส้น)
  • งานตีเส้น RUMBLE STRIPS
  • งานตีเส้นจราจรเทอร์โมพลาสติก สีขาว เพื่อชะลอความเร็ว
  • วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล (หน้า รร.)
  • วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล เตือนบริเวณทางแยก
  • งานตีข้อความบนผิวจราจร ” ลดความเร็ว”
  • งานเครื่องหมายจราจรสัญลักษณ์บนผิวทาง (ป้าย บ-32)
  • งานเครื่องหมายจราจรสัญลักษณ์บนผิวทาง (ป้าย ต)
  • วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล
  • งานปรับปรุงป้ายจราจร
  • งานปรับปรุง GUARD RAIL
  • งานติดตั้ง ป้ายกำหนดน้ำหนักบรรทุก
  • งานติดตั้งป้ายจราจรแบบ บา
  • งานติดตั้งป้ายจราจรแบบ บ2
  • งานติดตั้งป้ายจราจรแบบ บ3 บ55
  • งานติดตั้งป้ายจราจรแบบ ตา-ต27,ต31-ต56,958-60, ต75
  • งานติดตั้งป้ายจราจรแบบ ต28, ต30-57,62
  • งานติดตั้งป้ายจราจรแบบ ต69
  • งานติดตั้งป้ายจราจรแบบเตือนแนวทาง(โค้งซ้ายและโค้งขวา)
  • งานติดตั้งป้ายจราจรแบบ ต64,ต67
  • งานติดตั้งป้ายจราจรแบบ ต65,968
  • งานติดตั้งป้ายจราจรแบบ น2 ( 1 แผ่นป้าย )
  • งานติดตั้งป้ายจราจรแบบ น2 ( 2 แผ่นป้าย )
  • งานติดตั้งป้ายจราจรแบบ น2 ( 3 แผ่นป้าย )
  • งานวัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อลดการลื่นไถล สีแดง
  • งานตีเส้นจราจรเทอร์โมพลาสติก สีขาว เพื่อชะลอความเร็ว
  • งานวัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อลดการลื่นไถล สีขาว
  • งานตีข้อความ สีเทอร์โมพลาสติก
  • งานติดตั้งหลักแนวโค้ง
  • งานติดตั้งหลักกิโลเมตร
  • งานติดตั้ง Guard Rail
  • MAST ARM พร้อมป้ายเตือนและไฟกระพริบ 2 ดวง
  • งานติดตั้งสัญญาญไฟกระพริบ + ป้าย บ 1
  • งานต่อท่อลอดกลม คสล. ขนาด Ø 0.40 ม.
  • ติดตั้งเสาไฟฟ้าแสงสว่างแบบกิ่งเดียว ขนาดสูง 9 เมตร ช่วงที่ 1
  • ติดตั้งเสาไฟฟ้าแสงสว่างแบบกึ่งเดียว ขนาดสูง 9 เมตร ช่วงที่ 2
  • งานค่าธรรมเนียมการไฟฟ้า / แห่ง
  • ค่าป้ายจราจรระหว่างก่อสร้าง ทช.-ก. 9

สิ่งที่ต้องส่งมอบ

  • ถนนลาดยาง ASPHALT CONCRETE ช่วง กม.ที่ 0+000 ถึง กม.ที่ 1+500
  • ถนนซ่อมสร้างผิวทาง ASPHALT CONCRETE โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING ช่วง กม.ที่ 1+500 ถึง กม.ที่ 4+650
  • เครื่องหมายจราจรและสัญลักษณ์บนผิวทางที่ติดตั้งตามมาตรฐาน
  • รายงานผลการทดสอบวัสดุและการควบคุมคุณภาพ
  • แผนการใช้วัสดุภายในประเทศ

ระยะเวลาดำเนินการ

  • ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
  • ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
  • ระยะเวลาประกัน 24 เดือน (งานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง)

คุณสมบัติผู้เสนอราคา

  • Eligibility Requirements: -
  • Standards Compliance: วัสดุเทอร์โมพลาสติกต้องแสดงเครื่องหมายผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 542-2549, ลูกแก้วต้องแสดงเครื่องหมาย มอก. 543-2550
  • Experience: -
  • Previous Project Cost: -
  • Technical Capabilities: ต้องมีเครื่องจักรกลที่สามารถลบเครื่องหมายจราจรบนผิวทางได้ โดยไม่ทำอันตรายต่อโครงสร้าง
  • Personnel: -

เกณฑ์การพิจารณา

ไม่ได้ระบุ

ข้อกำหนดทางเทคนิค

  • ASPHALT CONCRETE: อ้างอิง “มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต ASPHALT CONCRETE” มทช. 230 - 2563
  • TACK COAT: อ้างอิง “มาตรฐานงานแทคโค้ท (TACK COAT)” มทช.227-2545
  • PRIME COAT: มทช.225-2545
  • การตีเส้นจราจร: อ้างอิง “งานทำเครื่องหมายจราจรบนผิวทางด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสง” มทช. 241 - 2553
  • วัสดุถมคันทาง: มทช. 201-2545
  • วัสดุรองพื้นทาง: มทช.202-2545
  • วัสดุพื้นทางชนิดหินคลุก: มทช.203-2545
  • ปูนซีเมนต์: มอก.2594-2556
  • หินไม่รวม (CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE): มท.203-2557

เงื่อนไขสัญญา

  • ผู้รับจ้างต้องใช้วัสดุก่อสร้างหรือครุภัณฑ์ที่เป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตภายในประเทศ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าวัสดุก่อสร้างที่ใช้ในโครงการ
  • หากงานก่อสร้างมีวัสดุก่อสร้างที่เป็นเหล็ก จะต้องใช้วัสดุก่อสร้างที่เป็นเหล็กซึ่งเป็นสินค้าผลิตภายในประเทศ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ใช้ตามสัญญา
  • ผู้ว่าจ้างจะคืนหลักประกันสัญญาให้ผู้รับจ้าง เมื่อผู้รับจ้างพ้นจากข้อผูกพันตามสัญญาและผ่านการทดสอบตามเงื่อนไข

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

  • Q: โครงการนี้มีเป้าหมายหลักอะไร?
    A: เป้าหมายหลักของโครงการคือส่งเสริมการผลิตและพัฒนาผลิตภัณฑ์สินค้าเกษตร โดยการพัฒนาและปรับปรุงเส้นทางขนส่งพืชผลทางการเกษตรให้มีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น

    • Q: ขอบเขตงานของโครงการครอบคลุมอะไรบ้าง?
      A: ขอบเขตงานประกอบด้วยงานเสริมผิวลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต งานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตโดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING และการติดตั้งเครื่องหมายจราจรและอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัย

    • Q: จะต้องใช้วัสดุที่ผลิตภายในประเทศในสัดส่วนเท่าใด?
      A: ผู้รับจ้างต้องใช้วัสดุก่อสร้างหรือครุภัณฑ์ที่เป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตภายในประเทศ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าวัสดุก่อสร้างที่ใช้ในโครงการ

    • Q: หากมีการใช้วัสดุที่เป็นเหล็ก จะต้องเป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตภายในประเทศในสัดส่วนเท่าใด?
      A: หากงานก่อสร้างมีวัสดุก่อสร้างที่เป็นเหล็ก จะต้องใช้วัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ใช้ตามสัญญา

    • Q: จะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานเมื่อใด?
      A: ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา

    • Q: วัสดุงานทางจะต้องจัดส่งเมื่อใด?
      A: ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา

    • Q: ระยะเวลาประกันของงานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรบนผิวทางคือเท่าใด?
      A: ระยะเวลาประกันของงานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรบนผิวทางคือ 24 เดือน

    • Q: หากความหนาของผิวทางไม่เป็นไปตามข้อกำหนด จะต้องทำอย่างไร?
      A: หากความหนาต่ำกว่าที่กำหนดให้เจาะตัวอย่างจำนวน 3 ก้อน ตัวอย่างในแนวตั้งฉากกับถนน และก้อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 ม. ทั้งนี้ อนุญาตให้มีความหนาก้อนตัวอย่างต่ำสุดไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของความหนาที่กำหนดและนำมาหาค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กำหนดไว้ในแบบ

    • Q: จะมีการตรวจสอบความแน่นของผิวทางอย่างไร?
      A: หลังจากที่ได้ทำการบดอัดแอสฟัลติกคอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทำการเจาะก้อนตัวอย่างเป็นตัวแทนของชั้นทางแอสฟัลติกคอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะเก็บตัวอย่างจำนวน 1 ก้อนตัวอย่าง ทุกฯ ระยะ 250 เมตร แล้วนำมาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density

    • Q: หากพบความเสียหายบนผิวทาง จะต้องทำอย่างไร?
      A: หากปรากฏว่ามีความเสียหายเกิดขึ้นให้รีบแก้ไขทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนำมาใช้

เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม

ก ร ม ท า ง ห ล ว ง ช น บ ท DEPARTMENT OF RURAL ROAD ปีงบประมาณ พ.ศ.2568 โครงการส่งเสริมการผลิตและพัฒนาผลิตภัณฑ์สินค้าเกษตร พัฒนาปรับปรุงเส้นทางขนส่งพืชผลทางการเกษตร สายทาง แยกทางหลวงหมายเลข 1069 - บ้านเขาโค้ง ตำบลวังสำโรง อำเภอบางมูลนาก จังหวัดพิจิตร ระยะทางดำเนินการ 4.650 กิโลเมตร แขวงทางหลวงชนบทพิจิตร สำนักงานทางหลวงชนบทที่ 8( นครสวรรค์ ) กรมทางหลวงชนบท โครงการส่งเสริมการผลิตและพัฒนาผลิตภัณฑ์สินค้าเกษตร พัฒนาปรับปรุงเส้นทางขนส่งพืชผลทางการเกษตร สายทาง แยกทางหลวงหมายเลข 1069 - บ้านเขาโค้ง ตำบลวังสำโรง อำเภอบางมูลนาก จังหวัดพิจิตร จุดเริ่มต้นโครงการฯ กม.ที่ 0+000 41 บ้านบางสาภู Best Nong Tập บ้านหนองเต่า 72 71 บ้านวังสำโรง 70 วังสำโรง ०५ 4.4005 68 ไดปลาดุก ต.วังสำโรง 67 66 Rongria Chunche ing 34 บ้านห้วยกรวด บ้านวังพรม San Wang Pram บ้านหนองเต่า 43 เหมืองลาด ต.หวยเขน ห้วยเขนไดมะขาม ห้วยเขน พิกัด 16.02094N, 100.47871E บ้านโงะแด.วังตะกู Ban Wang Tok ina Wing the Sung ห้วยเขน ะวังตะกู วังขอนซุง วังตะกู วิ่งอีแร้ง Warning วังกรด BHP Ben Wing Grot บานหวงเรียกลาง Bath Hua Rorng Khaod จุดสิ้นสุดโครงการฯ กม.ที่ 4+650 เรียงกลาง รียงใต้ พิกัด 15.98360N, 100.46729E ห้วยเรียง วังกรด บร แผนที่สังเขป 50 ห้วยเรียงเ ห้วยเรียงกลาง รายละเอียดประกอบการดำเนินการ ช่วง กม.ที่ 0+000 - 4+650 - เสริมผิวลาดยาง ASPHALT CONCRETE ผิวจราจรกว้าง 6.00 เมตร ไหล่ทางกว้างข้างละ 0.00 - 1.00 เมตร กม.ที่ 0+000 กม.ที่ 1+500 ระยะทาง 1.500 กม. - ซ่อมสร้างผิวทาง ASPHALT CONCRETE (โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING ) ผิวจราจรกว้าง 6.00 เมตร ไหล่ทางกวางขางละ 0.00 - 1.00 เมตร กม.ที่ 1+500 กม.ที่ 4+650 ระยะทาง 3.150 กม. (ในกรณีที่ไม่สามารถดำเนินการได้ตามรายการข้างต้น ให้ทำการปรับปรุงถนนได้ตามสภาพพื้นที่ โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่จะต้องได้ปริมาณงานไม่น้อยกว่าที่ในแบบกำหนดไว้)
ลำดับที่ รายการ หน้า
1 แผนที่สังเขป, รายละเอียดโครงการฯ, สารบัญแบบ 1
2 รูปตัดโครงสร้างงานเสริมผิวลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต 2
3 รูปตัดโครงสร้างทางงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต 3
4 แบบเครื่องหมายจราจรสัญลักษณ์บนผิวทาง 4
5 เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง รูปแบบที่ 1-3 5
6 แบบขยายเครื่องหมายจราจรสัญลักษณ์บนผิวทาง 6
7 แบบขยายแบบขยายตัวเลขในเครื่องหมายจราจรสัญลักษณ์บนผิวทาง 7
8 บัญชีปริมาณงาน 8
9 ข้อกำหนดการตีเส้นจราจร และเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง 9
10 ตำแหน่งแนะนำการติดตั้งเครื่องหมายจราจร 10
11 ข้อกำหนดในการก่อสร้าง และข้อกำหนดเกี่ยวกับการใช้วัสดุก่อสร้าง 11
สารบัญระวางแผนที่ 5041 5141 5141 5040 IV 5040 1 5140 1 สายทาง 5040 5040 || 5140 แบบแสดง - แผนที่สังเขป - รายละเอียด - สารบัญ กรมทางหลวงชนบท แขวงทางหลวงชนบทพิจิตร Buy นางสาวธันยาภรณ์ กาวี แยกทางหลวงหมายเลข 1069 - บ้านเขาโค้ง ตำบลวังสำโรง อำเภอบางมูลนาก จังหวัดพิจิตร นายณัฐพงษ์ อยู่เย็น นายณัฐนที ทาวพันวงค์ นายประภัทร์ บุตรดีเลิศ สำรวจ เห็นชอบ เขียนแบบ ออกแบบ ตรวจแบบ ผู้อำนวยการสำนักฯ นายอำนาจ ปิ่นเพ็ชร์ ผอ.ขทช.พจ. อนุมัติ OWL นายเอกชัย สัมบันนานนท์ ปฏิบัติหน้าที่แทน ผอ.กวท. ใช้แทนแผ่นที่ เลขที่แบบ พจ.167/67 แผนที่ 1 จำนวน 11 แผน ว/ด/ป 16/09/2567 (แทน) อธิบดีฯ 3 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 รายละเอียดข้อความบนผิวทาง วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล สีเหลือง 4.90 ตร.ม. วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล สีเหลือง 5.26 ตร.ม. วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล สีดำ 1.85 ตร.ม. วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล สีดำ 1.49 ตร.ม. 30 วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล สีแดง 2.44 ตร.ม. วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล สีดำ 1.62 ตร.ม. วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล สีเหลือง 5.33 ตร.ม วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล สีเหลือง 5.93 ตร.ม วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล สีขาว 5.75 ตร.ม. วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล สีดำ 1.42 ตร.ม. วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล สีดำ 0.82 ตร.ม. วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล สีเหลือง 5.33 ตร.ม วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล สีเหลือง 5.93 ตร.ม 50 วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล สีแดง 2.44 ตร.ม. วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล สีดำ 1.77 ตร.ม. วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล สีขาว 5.60 ตร.ม. วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล สีดำ 1.42 ตร.ม. วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล สีดำ 0.82 ตร.ม. แบบเครื่องหมายจราจรสัญลักษณ์บนผิวทาง สายทาง กรมทางหลวงชนบท แยกทางหลวงหมายเลข 1069 - บ้านเขาโค้ง ตำบลวังสำโรง อำเภอบางมูลนาก จังหวัดพิจิตร แบบแสดง แบบเครื่องหมายจราจรสัญลักษณ์บนผิวทาง แขวงทางหลวงชนบทพิจิตร จนท นางสาวธันยาภรณ์ กาวี นายณัฐพงษ์ อยู่เย็น นายณัฐนที ทาวพันวงค์ นายประภัทร์ บุตรดีเลิศ นายอำนาจ ปิ่นเพ็ชร์ สำรวจ เห็นชอบ เขียนแบบ ออกแบบ ตรวจแบบ ผู้อำนวยการสำนักฯ ผอ.ขทช.พจ. อนุมัติ WL นายเอกชัย สัมปันนานนท์ ปฏิบัติหน้าที่แทน ผอ.กวท ใช้แทนแผ่นที่ เลขที่แบบ พจ.169/67 แผ่นที่ 4 จำนวน 11 แผน ว/ด/ป 16/09/2567 (แทน) อธิบดีฯ ก ร ม ท า ง ซ น บ ท หลวง ชน DEPARTMENT OF RURAL ROADS ปีงบประมาณ พ.ศ.2568 2 โครงการส่งเสริมการผลิตและพัฒนาผลิตภัณฑ์สินค้าเกษตร พัฒนาปรับปรุงเส้นทางขนส่งพืชผลทางการเกษตร สายทาง แยกทางหลวงหมายเลข 1069 - บ้านเขาโค้ง ตําบลวังสําโรง อําเภอบางมูลนาก จังหวัดพิจิตร ระยะทางดําเนินการ 4.650 กิโลเมตร แขวงทางหลวงชนบทพิจิตร สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 8 นครสวรรค์) ) กรมทางหลวงชนบท 72 บ้าน ไร 70 ม โครงการส่งเสริมการผลิตและพัฒนาผลิตภัณฑ์สินค้าเกษตร พัฒนาปรับปรุงเส้นทางขนส่งพืชผลทางการเกษตร สายทาง แยกทางหลวงหมายเลข 1069 - บ้านเขาโค้ง ตําบลวังสําโรง อําเภอบางมูลนาก จังหวัดพิจิตร จุดเริ่มต้นโครงการฯ กม.ที่ 0+000 พิกัด 16 02034 N, 100.47871 ปากร ด.วังตะกู บ้านบางสา บ้านหายกรวด... บ้านวังเคม ต.ห้วยเขน หวยเขน น ไดมะขาม หวยเย็น หวยเป็น ปานหนองเคย Ban Ward Toky หายไปบ ปานหนองเต่า เหมืองลาด วังกรด thin Winy orent รงตะการ วงละ วังตะกู รง แรง HW W Gre วังสําโรง 4005 68 47 รียง ค หวยเรียง .วังกรด ไตปลา ก ค.วังสาโรง 67 สปริ เลยเร 66 แผนที่สังเขป จุดสิ้นสุดโครงการฯ กม.ที่ 4+650 Я 15.98360N. 100.46729E วังบอน ง หวยเรียงเ เสียงกลาง พ่ายเรียงกลาง HH Thong ng รายละเอียดประกอบการดําเนินการ ช่วง กม.ที่ 0+000 - 4+650 - เสริมผิวลาดยาง ASPHALT CONCRETE ผิวจราจรกว้าง 6.00 เมตร ไหล่ทางกว้างข้างละ 0.00 - 1.00 เมตร กม.ที่ 0+000 กม.ที่ 1+500 ระยะทาง 1,500 กม. - ซ่อมสร้างผิวทาง ASPHALT CONCRETE (โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING ) ผิวจราจรกว้าง 6.00 เมตร ไหล่ทางกว้างข้างละ 0.00 - 1.00 เมตร กม.ที่ 1+500 กม.ที่ 4+650 ระยะทาง 3.150 กม. ลําดับที่ Ban Pion สารบัญระวางแผนที่ 5041|| 5141 || 5141 5040 IV 5040 1 5140 I 5040 || 5040 || 5140 || (ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการได้ตามรายการข้างต้น ให้ทําการปรับปรุงถนนได้ตามสภาพพื้นที่ โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่จะต้องได้ปริมาณงานไม่น้อยกว่าที่ในแบบกําหนดไว้) สารบัญ รายการ 1 แผนที่สังเขป, รายละเอียดโครงการฯ, สารบัญแบบ รูปตัดโครงสร้างงานเสริมผิวลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต รูปตัดโครงสร้างทางงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต แบบเครื่องหมายจราจรสัญลักษณ์บนผิวทาง 2 3 4 หน้า 1 2 3 4 5 6 6 7 7 8 บัญชีปริมาณงาน 8 9 9 10 10 11 ข้อกําหนดในการก่อสร้าง และข้อกําหนดเกี่ยวกับการใช้วัสดุก่อสร้าง 11 5 เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง รูปแบบที่ 1-3 แบบขยายเครื่องหมายจราจรสัญลักษณ์บนผิวทาง แบบขยายแบบขยายตัวเลขในเครื่องหมายจราจรสัญลักษณ์บนผิวทาง ข้อกําหนดการตีเส้นจราจร และเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง ตําแหน่งแนะนําการติดตั้งเครื่องหมายจราจร สายทาง กรมทางหลวงชนบท แยกทางหลวงหมายเลข 1069 - บ้านเขาโค้ง ตําบลวังสําโรง อําเภอบางมูลนาก จังหวัดพิจิตร แบบแสดง ใช้แทนแผนที่ - แผนที่สังเขป - รายละเอียด - สารบัญ เลขทีแบบ พจ. 167/67 แขวงทางหลวงชนบทพิจิตร 10 นางสาวธันยาภรณ์ กาวี ให้ นายณัฐพงษ์ อยู่เย็น ล นายณัฐนน ท้าวพันวงศ์ นายประภัทร บุตรดีเลิศ 5 นายอํานาจ ปิ่นเพชร สํารวจ เห็นชอบ เขียนแบบ ออกแบบ ตรวจแบบ ผอ.ขทช.พจ. อนุมัติ นายเอกชัย สัมปันนานนท์ ปฏิบัติหน้าที่แทน ผอ.กวท. แผนที่ 1 จํานวน 11 แผน ว/ด/ป 16/09/2567 مبر ผูอ้านวยการสํานักฯ (แทน) อธิบดีฯ 8.00 ระดับดินเดิม SIDE SLOPE สําดับที่ 1 0-1.00 Slope ทําผิวไหล่ทางแบบ ASPHALT CONCRETE หนา 4 CM. 6.00 ทํา TACK COAT ผิวไหล่ทางเดิม โครงสร้างไหล่ทางเดิม Ө Slope, 0-1.00 +0-1.00 รูปตัดโครงสร้างทาง กม.ที่ 0+000 - กม.ที่ 1+500 ข้อกําหนดในการเสริมผิวลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต รายการ ผิวทางและผิวไหล่ทาง ASPHALT CONCRETE 2 TACK COAT 3 หมายเหตุ เส้นแบ่งทิศทางจราจร ทําผิวทางแบบ SIDE SLOPE ASPHALT CONCRETE หนา 4 CM. ทํา TACK COAT ผิวทางเดิม โครงสร้างทางเดิม DEEP PATCH ข้อกําหนด อ้างถึง " มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต ASPHALT CONCRETE " มทช. 230 - 2563 อ้างถึง " มาตรฐานงานแทคโค้ท (TACK COAT) " มทช.227-2545 อ้างถึง " งานทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทางด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสง " มทช. 241 - 2553 1. ก่อนดําเนินการก่อสร้างงานผู้ควบคุมงานจะต้องทําการตรวจสอบพื้นที่ความเสียหาย ที่เกิดความเสียหายจนถึงชั้นโครงสร้างพื้นทางเสียก่อน แล้วกําหนดให้ผู้รับจ้างดําเนินการแก้ไขโครงสร้างทางด้วยวิธี DEEP PATCHING ก่อนดําเนินการก่อสร้างงานชั้นผิวทางต่อไป โดยผู้รับจ้าง จะต้องดําเนินการตามที่ผู้ควบคุมงานเห็นสมควรที่จะต้องแก้ไข โดยให้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน 2. การตีเส้นจราจร สีเทอร์โมพลาสติก เส้นกลางสีเหลือง ให้ตีเส้นความกว้างเท่ากับ 0.15 เมตร เส้นริมสีขาว ให้ตีเส้นความกว้างเท่ากับ 0.15 เมตร โดยการตีเส้นจราจร ให้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจ ของผู้ควบคุมงาน แต่ปริมาณงานต้องครบตามที่กําหนดไว้ในแบบ 3. การติดตั้งป้ายจราจร และรายการต่าง ๆ สามารถเปลี่ยนแปลงตําแหน่งได้ตามความเหมาะสม หรืออยู่นอกตําแหน่ง การก่อสร้างได้ ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานเป็นผู้กําหนด และแจ้งคณะกรรมการตรวจการจ้างเพื่อทราบก่อนตรวจรับงานจ้าง ขั้นตอนเสริมผิวลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต 1. ทํา DEEP PATCHING ผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชํารุดและโครงสร้างไม่แข็งแรง 2. ถ้าระดับผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมไม่ดีให้ทํา SKIN PATCHING หรือ Levilling ให้เรียบร้อยเสียก่อน 3. ทํา TACK COAT ผิวทางและผิวไหล่ทาง 4. ทําผิวทางและผิวไหล่ทางแบบ ASPHALT CONCRETE และตีเส้นแบ่งทิศทางจราจร หมายเหตุ 1. รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิต และด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการทั้งนี้อยู่ใน ดุลยพินิจของผู้อํานวยการสํานักผู้ว่าจ้าง 2. ภายในช่วงหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําการ ตอนใดก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้า สถานที่ราชการ อาคารสาธารณะและบริเวณทางแยกสาธารณะ ในระยะ ไม่เกินเขตทางหลวง โดยการดําเนินการบริเวณดังกล่าวจะต้องมีขั้นตอน การดําเนินงาน และคุณสมบัติของวัสดุเช่นเดียวกับทางสายหลัก พร้อมทั้งมี ความหนาเฉลี่ยไม่น้อยกว่าหรือเท่ากับทางสายหลักที่กําหนดไว้ ทั้งนี้ให้อยู่ ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน 3. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถ เปลี่ยนแปลงแก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายใน สายทางตามความเหมาะสมทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้อํานวยการสํานักผู้ว่าจ้าง 4. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 1,2 และ ข้อ 3 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่ กําหนดไว้ในแบบ 5. ความหนาของผิวทางแบบ ASPHALT CONCRETE จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง 6. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทํา ติดตั้งเครื่องหมายจราจร, หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตรและ GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทํา ให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย 7. แบบนี้ใช้ร่วมกับแบบเลขที่ บร-102 8. RUMBLE STRIPS ตามแบบมาตรฐาน จร - 205/61โดย 1 ชุด ประกอบไปด้วย 3 จุด 1 จุดประกอบไปด้วย 10 แถบ 9. ให้ใช้วัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของวัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้าง 10. เหล็กหรือเหล็กกล้าให้ใช้วัสดุที่ส่งเสริมการผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของมูลค่าหรือปริมาณเหล็กหรือเหล็กกล้าที่ใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดในครั้งนั้น 11. ผู้รับจ้างต้องจัดทําแผนการใช้วัสดุ ตามข้อ 9 และ 10 กับผู้ว่าจ้างภายใน 30 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาและรายงานมูลค่าหรือปริมาณการใช้วัสดุส่งเสริมการผลิต ในประเทศให้ผู้ว่าจ้างทราบก่อนส่งมอบงานงวดสุดท้าย กรมทางหลวงชนบท แขวงทางหลวงชนบทพิจิตร นางสาวธันยาภรณ์ กาวี สายทาง แยกทางหลวงหมายเลข 1069 - บ้านเขาโค้ง ตําบลวังสําโรง อําเภอบางมูลนาก จังหวัดพิจิตร ให้ นายณัฐพงษ์ อยู่เย็น 2. นายณัฐนรี ท้าวพันวงค์ แบบแสดง 4. นายประภัทร บุตรดีเลิศ นายอ้านาจ ปิ่นเพ็ชร รูปตัดตามขวาง งานเสริมผิวลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต ใช้แทนแผนที่ เลขที่แบบ พจ.167/67 สํารวจ เห็นชอบ เขียนแบบ ออกแบบ میری ตรวจแบบ ผู้อ้านวยการสํานักฯ ผอ.บทช.พจ. อนุมัติ นายเอกชัย สัมปันนานนท์ ปฏิบัติหน้าที่แทน ผอ.กวท. แผนที่ 2 จํานวน 11 แผ่น ว/ด/ป 16/09/2567 (แทน) อธิบดี 0.00-1.00 6.00 0.00-1.00 "ระดับดินเดิม SIDE SLOPE 2.50% 2.50% 2.50% 2.50% ทําผิวทางและผิวไหล่ทางแบบ ASPHALT CONCRETE หนา 4.00 เซนติเมตร ทํา PRIME COAT พื้นทางและพื้นไหล่ทาง ใช้ยาง EAP. SIDE SLOPE ทําการขุดกัดผิวทางเดิม, พื้นทางและฟื้นไหล่ทางเดิม โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING โดยผสมปูนซีเมนต์ไฮดรอลิค ตามที่กําหนดไว้ในแบบ บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY และมีค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ หินคลุกปรับระดับพื้นทางและฟื้นไหลทาง โครงสร้างทางเดิม น รูปตัดโครงสร้างทาง ช่วง กม.ที่ 1-500 - 4+650 NOT TO SCALE ข้อกําหนดในการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING ) ลําดับที รายการ 1 หินคลุก 2 น้ํา 3 ปูนซิเมนต์ 4 сл 5 การขุดกัดผิวทางเดิม, พื้นทางและพื้นไหลทางเดิม โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING ผิวทางและผิวไหล่ทาง 6 PRIME COAT เส้นแบ่งทิศทางจราจร 7 ข้อกําหนด ต้องเป็นหินไม่รวม (CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE) ตาม มท.203-2557 ค่า LL. ต้องไม่มากกว่า 25% ค่า PL. ไม่มากกว่า 6% ค่าความสึกหรอไม่มากกว่า 40% การบดทับต้องบดทับให้มีความหนาแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY และมีค่า C.B.R. ไม่น้อยกว่า 80% ต้องสะอาดปราศจากสารต่างๆ เช่น เกลือ น้ํามัน กรด ด่าง และอินทรีย์วัตถุ หรือ สารอื่นใด ที่อาจจะเป็นอันตรายต่อคุณภาพของวัสดุที่ผสม มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.2594-2556 : มาตรฐานปูนซีเมนต์ไฮดรอลิค รายการประกอบแบบงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (โดยวิธี PAVEMENT อ้างถึง IN-PLACE RECYCLING) มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต ASPHALT CONCRETE อ้างถึง อ้างถึง " มาตรฐานงานไพร์มโคท (PRIME COAT) มทช.230-2563 มทช.225-2562 อ้างถึง " มาตรฐานงานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจร " มทช. 241-2553 สายทาง รายการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต 1. ทํา DEEP PATCHING ผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชํารุดและโครงสร้างไม่แข็งแรง 2. ทําการเกลี่ยปรับ แล้วบดทับให้ได้รูปร่างและความแน่นตามที่กําหนด ลงหินคลุกปรับระดับพื้นทางและฟื้นไหล่ทาง บดอัดแน่นตามที่กําหนดไว้ในแบบ 3. แบบทําการขุดกัดผิวทางเดิม, พื้นทางและพื้นไหล่ทางเดิม โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING 4. PRIME COAT พื้นทางและฟื้นไหลทาง 5. ทําผิวทางและผิวไหล่ทางแบบ ASPHALT CONCRETE และตีเส้นแบ่งทิศทางจราจร 6. ตีเส้นจราจรเส้นกลาง สีเหลือง ขนาดความกว้าง 0.15 เมตร เส้นจราจรเส้นริม สีขาว ความกว้าง 0.15 เมตร หมายเหตุ 1. รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้าน เรขาคณิตและด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะ ดําเนินการทั้งนี้อยู่ในดุลยพินิจของผู้อํานวยการสํานักผู้ว่าจ้าง 2. ภายในช่วงหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ทํา การตอนใดก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจให้ทําการเพิ่มบริเวณทาง เชื่อมเข้าสถานที่ราชการ อาคารสาธารณะและบริเวณทางแยกสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทางหลวง โดยการดําเนินการบริเวณดังกล่าวจะต้องมี ขั้นตอนการดําเนินงาน และคุณสมบัติของวัสดุเช่นเดียวกับทางสายหลัก พร้อมทั้งมีความหนาเฉลี่ยไม่น้อยกว่าหรือเท่ากับทางสายหลักที่กําหนด ไว้ ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน 3. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ใน แบบ สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลัก กิโลเมตรอื่นภายในสายทาง ตามความเหมาะสมทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจ ของผู้อํานวยการสํานักผู้ว่าจ้าง 4. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 1 2 และ ข้อ 3 จะต้องให้ได้ปริมาณ งานตามที่กําหนดไว้ในแบบ 5. ความลึกของการขุดกัด จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทาง 6. ค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) จะกําหนดใน แบบแต่ละสายทาง 7. ความหนาของผิวทางแบบ ASPHALT CONCRETE จะกําหนดในแบบแต่ ละสายทาง 8. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจรหลัก กันโค้งหลักกิโลเมตรและ GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสาย ทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย 9. แบบนี้ใช้ร่วมกับแบบเลขที่ บร-206 กรมทางหลวงชนบท แขวงทางหลวงชนบทพิจิตร nopy นางสาวธันยาภรณ์ กาวี นายณัฐนที ท้าวพันวงศ์ สํารวจ เห็นชอบ เขียนแบบ ออกแบบ ตรวจแบบ แยกทางหลวงหมายเลข 1069 - บ้านเขาโค้ง ตําบลวังสําโรง อําเภอบางมูลนาก จังหวัดพิจิตร ให้ นายณัฐพงษ์ อยู่เย็น .. 2. นายประภัทร บุตรดีเลิศ .รูปตัดตามขวาง งานชอบสราผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต CL แบบแสดง ใช้แทนแผนที เลขทีแบบ พจ.167/67 ผู้อ้านวยการสํานักฯ ผอ.ขทช.พจ. อนุมัติ 5 นายอํานาจ ปิ่นเพ็ชร นายเอกชัย สัมปันนานนท์ ปฏิบัติหน้าที่แทน ผอ.กวท. แผนที่ 3 จํานวน 11 แผ่น ว/ด/ป 16/09/2567 (แทน) อธิบดีฯ รายละเอียดข้อความบนผิวทาง 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล สีเหลือง 4.90 ตร.ม. วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล สีเหลือง 5.25 ตร.ม. วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล สีดํา 1.85 ตร.ม. วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล สีดํา 1.49 ตร.ม. 30 วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล สีแดง 2.44 ตร.ม. วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล สีดํา 1.62 ตร.ม. วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล สีเหลือง 5.33 ตร.ม. วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล สีเหลือง 5.93 ตร.ม. วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล สีขาว 5.75 ตร.ม. วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล สีดํา 1.42 ตร.ม. วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล สีดํา 0.82 ตร.ม. วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล สีเหลือง 5.33 ตร.ม. วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล สีเหลือง 5.93 ตร.ม. 50 วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล สีดํา 1.42 ตร.ม. แบบเครื่องหมายจราจรสัญลักษณ์บนผิวทาง วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล สีดํา 0.82 ตร.ม. วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล สีแดง 2.44 ตร.ม. วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล สีดํา 1.77 ตร.ม. วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล สีขาว 5.50 ตร.ม. กรมทางหลวงชนบท สายทาง thony นางสาวธันยาภรณ์ กาวี แยกทางหลวงหมายเลข 1069 - บ้านเขาโค้ง ตําบลวังสําโรง อําเภอบางมูลนาก จังหวัดพิจิตร ให้ นายณัฐพงษ์ อยู่เย็น 2. แบบแสดง แบบเครื่องหมายจราจรสัญลักษณ์บนผิวทาง แขวงทางหลวงชนบทพิจิตร นายณันที ท้าวพันวงศ์ นายประภัทร บุตรดีเลิศ นายอํานาจ ปิ่นเพชร สํารวจ เห็นชอบ เขียนแบบ ออกแบบ ตรวจแบบ ผอ.บทช.พจ. อนุมัติ นายเอกชัย สัมปันนานนท์ ปฏิบัติหน้าที่แทน ผอ.กวท ผู้อํานวยการสํานักฯ ใช้แทนแผนที่ เลย แบบ พจ.169/67 แผนที่ 4 จํานวน 11 แผ่น ว/ด/ป 16/09/2567 (แทน) อธิบดีฯ วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล สีแดง 7.95 ตร.ม วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล สีขาว 3.08 ตร.ม. วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล สีแดง 15.47 ตร.ม. เส้นแนวหยุดเทอร์โมพลาสติก สีขาว 30 0.10 2.65 (varies) 0.10 3.00 1.24 4.76 1.00 0.10 2.65 0.10 (varies) 3.00 (varies) รูปแบบที่ 1 เส้นจราจรเทอร์โมพลาสติก สีเหลือง เส้นจราจรเทอร์โมพลาสติก สีขาว 3.00 (varies) รูปแบบที่ 2 รูปแบบเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง หมายเหตุ 1. ระยะต่าง ๆ มีหน่วยเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น 2. ตำแหน่งติดตั้งอาจมีการเปลี่ยนแปลงตามความเหมาะสมโดยอยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน 3. พื้นที่วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทางการลื่นไถล อาจเปลี่ยนแปลงได้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความกว้างของช่องจราจร 4. มิติของข้อความบนผิวทางและรายละเอียดอื่นๆ กรณีที่ไม่ระบุในแบบให้ใช้ตามแบบมาตรฐานงานทางกรมทางหลวงชนบท หรือตามความเหมาะสมโดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน 7.00 0.3 วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล สีแดง 2.65 ตร.ม. 0.10 2.65 0.10 (varies) 0.10 2.65 0.10 (varies) 3.00 (varies) รูปแบบที่ 3 1.00 10.00 กรมทางหลวงชนบท สายทาง จนท นางสาวธันยาภรณ์ กาวี แยกทางหลวงหมายเลข 1069 - บ้านเขาโค้ง ตำบลวังสำโรง อำเภอบางมูลนาก จังหวัดพิจิตร นายณัฐพงษ์ อยู่เย็น كيلة นายณัฐนที ทาวพันวงค แขวงทางหลวงชนบทพิจิตร สำรวจ เห็นชอบ เขียนแบบ ออกแบบ แบบแสดง นายประภัทร์ บุตรดีเลิศ ตรวจแบบ ผู้อำนวยการสำนักฯ นายอำนาจ ปิ่นเพ็ชร์ ผอ.ขทช.พจ. อนุมัติ เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง รูปแบบที่ 1-3 นายเอกชัย สัมปันนานนท์ ปฏิบัติหน้าที่แทน ผอ.กวท ใช้แทนแผ่นที่ เลขที่แบบ พจ.169/67 แผ่นที่ 5 จำนวน 11 แผน ว/ด/ป 16/09/2567 (แทน) อธิบดีฯ 1.00 graph TD subgraph Grid Size A[0.10 m] --> B{Width}; B --> C[0.10 m]; C --> D{Height}; end subgraph Expanded Road Marking Symbols E[2.35 m] --> F{Height}; F --> G[Dimensions]; end subgraph Additional Dimensions H[Values] --> I[0.25, 1.15, 2.14, 5.00 ...]; I --> J[0.64, 0.95, 1.34, 1.60 ...]; J --> K[0.32, 0.38, 0.92, 3.15...]; K --> L[0.17, 2.50]; end 0.25 5.00 1.15 0.25 2.14 214 5.00 3.20 064 2.59 1.60 1.34 0.95 0.95 0.64 3.15 032 032 0.32 0.38 0.92 0.92 5 0.17 2.50 2.50 2.50 -2.50- ขนาดช่องตาราง (Grid size) มีความกว้าง 0.10 ม. และสูง 0.10 ม. ซึ่งจะได้เครื่องหมายสูง 5.00 ม. แบบขยายเครื่องหมายจราจรสัญลักษณ์บนผิวทาง 235 0.17 กรมทางหลวงชนบท สายทาง จนท นางสาวธันยาภรณ์ กาวี แยกทางหลวงหมายเลข 1069 - บ้านเขาโค้ง ตำบลวังสำโรง อำเภอบางมูลนาก จังหวัดพิจิตร นายณัฐพงษ์ อยู่เย็น كيلة นายณัฐนที ทาวพันวงค์ นายประภัทร์ บุตรดีเลิศ นายอำนาจ ปิ่นเพ็ชร์ แขวงทางหลวงชนบทพิจิตร สำรวจ เห็นชอบ เขียนแบบ ออกแบบ ตรวจแบบ ผู้อำนวยการสำนักฯ ผอ.ขทช.พจ. อนุมัติ WL นายเอกชัย สัมบันนานนท์ ปฏิบัติหน้าที่แทน ผอ.กวท แผ่นที่ 6 จำนวน 11 แผน ว/ด/ป 16/09/2567 (แทน) อธิบดีฯ 2.35 664 064 3.15 graph TD subgraph Grid Size A[0.10 m] --> B{Width}; B --> C[0.10 m]; C --> D{Height}; end subgraph Expanded Numbers E[2.35 m] --> F{Height}; F --> G[Dimensions]; end subgraph Additional Dimensions H[Values] --> I[0.32, 0.33, 0.45, 0.30 ...]; I --> J[0.15, 0.31, 0.17, 0.30 ...]; J --> K[0.30, 0.17, 0.15, 0.29 ...]; end 2.15 2.15 0.32 0.33 0.45 030 0.15 0.31 ขนาดช่องตาราง (Grid size) มีความกว้าง 0.10 ม. และสูง 0.10 ม. ซึ่งจะได้เครื่องหมายสูง 2.35 ม. แบบขยายตัวเลขในเครื่องหมายจราจรสัญลักษณ์บนผิวทาง घटाण 032 015 0.30 0.15 0.17 0.30 0.30 สายทาง แขวงทางหลวงชนบทพิจิตร กรมทางหลวงชนบท จนท นางสาวธันยาภรณ์ กาวี นายณัฐพงษ์ อยู่เย็น นายณัฐนที ทาวพันวงค์ นายประภัทร์ บุตรดีเลิศ นายอำนาจ ปิ่นเพ็ชร์ แยกทางหลวงหมายเลข 1069 - บ้านเขาโค้ง ตำบลวังสำโรง อำเภอบางมูลนาก จังหวัดพิจิตร แบบแสดง แบบขยายแบบขยายตัวเลขใน เครื่องหมายจราจรสัญลักษณ์บนผิวทาง ใช้แทนแผ่นที่ เลขที่แบบ พจ.169/67 สำรวจ เห็นชอบ เขียนแบบ ออกแบบ ตรวจแบบ ผู้อำนวยการสำนักฯ ผอ.ขทช.พจ. อนุมัติ WL นายเอกชัย สัมบันนานนท์ ปฏิบัติหน้าที่แทน ผอ.กวท แผ่นที่ 7 จำนวน 11 แผน ว/ด/ป 16/09/2567 (แทน) อธิบดีฯ 6.30 017 30 0.17 0.29
ที่ รายการ หน่วย ปริมาณงาน หมายเหตุ
1 งานถางป่าขุดตอ (ขนาดกลาง)
2 งานขุดรื้อผิวทางเดิมขนทิ้งและบดทับ ตร.ม.
3 งานดินตัด ตร.ม.
4 งานดินถม (จากงานดินตัด) ลบ.ม.
5 งานดินถม (จากการขนส่ง) ลบ.ม.
6 งานรองพื้นทางลูกรังบดอัด ลบ.ม.
7 งานพื้นทางหินคลุกผสมซีเมนต์ ลบ.ม.
8 งานหินคลุกปรับระดับ ( หลวม ) ลบ.ม.
9 งานพื้นทาง SOIL CEMENT MATERAIL ลบ.ม.
10 งาน SKIN PATCH ตร.ม.
11 งาน DEEP PATCH ตร.ม.
12 งาน PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING ตร.ม. 25,200
13 งานผิวทาง PRIME COAT พื้นทางหินคลุกผสมซีเมนต์ EAP ตร.ม. 18,900
14 งานผิวทาง TACK COAT ตร.ม. 9,000
15 งานผิวทาง ASPHALT CONCRETE ปูบน PRIME COAT ตร.ม. 18,900 (หนา 4.00 ซม.)
16 งานผิวทาง ASPHALT CONCRETE ปูบน TACK COAT ตร.ม. 9,000
17 งานผิวไหล่ทาง / ทางเชื่อม PRIME COAT พื้นทางหินคลุกผสมซีเมนต์ EAP ตร.ม. 6,300
18 งานผิวไหล่ทาง / ทางเชื่อม TACK COAT ตร.ม. 3,000
19 งานผิวไหล่ทาง / ทางเชื่อม ASPHALT CONCRETE ปูบน PRIME COAT ตร.ม. 6,300 (หนา 4.00 ซม.)
20 งานผิวไหล่ทาง / ทางเชื่อม ASPHALT CONCRETE ปูบน TACK COAT ตร.ม. 3,000
21 งานตีเส้นจราจร สีเทอร์โมพลาสติก ตร.ม. 1,636 (ตี 3 เส้น)
22 งานตีเส้น RUMBLE STRIPS ตร.ม. 15.60
23 งานตีเส้นจราจรเทอร์โมพลาสติก สีขาว เพื่อชะลอความเร็ว ตร.ม.
24 วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล (หน้า รร.)
25 วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล เตือนบริเวณทางแยก
26 งานตีข้อความบนผิวจราจร ” ลดความเร็ว” ตร.ม. 10.40
27 งานเครื่องหมายจราจรสัญลักษณ์บนผิวทาง (ป้าย บ-32) ตร.ม. 19.60
28 งานเครื่องหมายจราจรสัญลักษณ์บนผิวทาง (ป้าย ต) ตร.ม. 13.50
29 วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล
30 งานปรับปรุงป้ายจราจร ชุด
31 งานปรับปรุง GUARD RAIL เมตร
32 งานติดตั้ง ป้ายกำหนดน้ำหนักบรรทุก ชุด 1
33 งานติดตั้งป้ายจราจรแบบ บา ตร.ม.
34 งานติดตั้งป้ายจราจรแบบ บ2 ชุด
35 งานติดตั้งป้ายจราจรแบบ บ3 บ55 ชุด
36 งานติดตั้งป้ายจราจรแบบ ตา-ต27,ต31-ต56,958-60, ต75 ชุด
37 งานติดตั้งป้ายจราจรแบบ ต28, ต30-57,62 ชุด
38 งานติดตั้งป้ายจราจรแบบ ต69 ชุด
39 งานติดตั้งป้ายจราจรแบบเตือนแนวทาง(โค้งซ้ายและโค้งขวา) ชุด
40 งานติดตั้งป้ายจราจรแบบ ต64,ต67 ชุด
41 งานติดตั้งป้ายจราจรแบบ ต65,968 ชุด
44 งานติดตั้งป้ายจราจรแบบ น2 ( 1 แผ่นป้าย ) ชุด
45 งานติดตั้งป้ายจราจรแบบ น2 ( 2 แผ่นป้าย ) ชุด
46 งานติดตั้งป้ายจราจรแบบ น2 ( 3 แผ่นป้าย ) ชุด
47 งานวัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อลดการลื่นไถล สีแดง ตร.ม.
48 งานตีเส้นจราจรเทอร์โมพลาสติก สีขาว เพื่อชะลอความเร็ว ตร.ม.
49 งานวัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อลดการลื่นไถล สีขาว ตร.ม.
50 งานตีข้อความ สีเทอร์โมพลาสติก ตร.ม.
51 งานติดตั้งหลักแนวโค้ง หลัก
52 งานติดตั้งหลักกิโลเมตร หลัก
53 งานติดตั้ง Guard Rail เมตร
54 MAST ARM พร้อมป้ายเตือนและไฟกระพริบ 2 ดวง ชุด
55 งานติดตั้งสัญญาญไฟกระพริบ + ป้าย บ 1 แหง 1
56 งานต่อท่อลอดกลม คสล. ขนาด Ø 0.40 ม. เมตร
57 ติดตั้งเสาไฟฟ้าแสงสว่างแบบกิ่งเดียว ขนาดสูง 9 เมตร ช่วงที่ 1 ต้น
58 ติดตั้งเสาไฟฟ้าแสงสว่างแบบกึ่งเดียว ขนาดสูง 9 เมตร ช่วงที่ 2 ต้น
59 งานค่าธรรมเนียมการไฟฟ้า / แห่ง
60 ค่าป้ายจราจรระหว่างก่อสร้าง ทช.-ก. 9 แห่ง 1
ใช้แทนแผ่นที่ เลขที่แบบ พจ.167/67 แผ่นที่ 8 จำนวน 11 แผน ว/ด/ป 16/09/2567 (แทน) อธิบดีฯ กรมทางหลวงชนบท สายทาง Drum นางสาวธันยาภรณ์ กาวี สำรวจ เห็นชอบ แยกทางหลวงหมายเลข 1069 - บ้านเขาโค้ง แบบแสดง ตำบลวังสำโรง อำเภอบางมูลนาก จังหวัดพิจิตร 1 นายเอกชัย สัมบันนานนท์ ปฏิบัติหน้าที่แทน ผอ.กวท. นายณัฐพงษ์ อยู่เย็น นายณัฐนที ท้าวพันวงค์ นายประภัทร์ บุตรดีเลิศ เขียนแบบ ออกแบบ ตรวจแบบ ผู้อำนวยการสำนักฯ นายอำนาจ ปิ่นเพ็ชร์ ผอ.ขทช.พจ. อนุมัติ แขวงทางหลวงชนบทพิจิตร สารบัญแบบมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท ปี 2561 ที่ รายการแบบมาตรฐาน แบบเลขที่ ใช้แนบ ท้ายสัญญา 1. รายละเอียดวิธีการแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม บร.-101/56 2. รายการประกอบแบบงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต บร.-102/56 3. งานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต บร.-204/56 4 งานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต (โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYLING) (1/2) บร.-205/56 5 รายการประกอบแบบงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต(โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYLING)(2/2) บร.-206/56 6 งานเสริมผิวลาดยางแอสฟัลติกคอนกรีต บร.-306/56 7 การปรับปรุงทางเชื่อม บร-401/56 8 ป้ายจราจรประเภทป้ายบังคับและป้ายเตือน จร-101/61 9 รายละเอียดป้ายบังคับ (1/3) - (3/3) จร-102-104/61 10 รายละเอียดป้ายเตือน (1/4) - (4/4) จร-105-108/61 11 ป้ายจราจรแนะนำ (1/2) - (2/2) จร-109-110/61 12 ป้ายจราจรประเภทป้ายบังคับและป้ายเตือน ภาษาไทยและภาษาอังกฤษ จร-113/61 13 รายละเอียดป้ายจราจรบังคับและเตือน (ไทยคู่อังกฤษ) จร-114/61 14 การติดตั้งป้ายจราจร (1/2) - (2/2) จร-115-116/61 15 ตัวอักษรและตัวเลข จร-126/61 16 เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง จร-201-203/61 17 ข้อความบนผิวทาง จร-204/61 ☑ 18 การตี RUMBLE STRIPS จร-205/61 19 หลักกิโลเมตร จร-301/61 20 หลักนำโค้ง ขนาด 15.00 เซนติเมตร จร-302/61 21 งานก่อสร้างที่มีการปิดถนน 1 ช่องจราจร (กรณีมีปริมาณรถน้อย) (ทช.-ก 9) ปภ-610/61 22 ป้ายจราจรระหว่างการก่อสร้าง จร.-401-406/61 23 ท่อระบายน้ำ ค.ส.ล. ชนิดกลม (ขนาดและการเสริมเหล็ก) (1/2) - (2/2) รน-101-102/61 24 ข้อกำหนดทั่วไปและสัญลักษณ์ของงานสัญญาณไฟกะพริบ(เสาเหล็ก) ฟฟ-101/61 25 รายละเอียดโคมไฟฟ้า ฟฟ-304/61 26 การติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างบริเวณทางตรงและทางแยก ฟฟ-305/61 27 ตารางแสดงรายละเอียดการติดตั้งระบบไฟฟ้าแสงสว่างถนน ฟฟ-306/61 สายทาง กรมทางหลวงชนบท แยกทางหลวงหมายเลข 1069 - บ้านเขาโค้ง ตำบลวังสำโรง อำเภอบางมูลนาก จังหวัดพิจิตร แบบแสดง สารบัญแบบมาตรฐาน ใช้แทนแผ่นที่ เลขที่แบบ พจ.167/67 แขวงทางหลวงชนบทพิจิตร ธนพ นางสาวธันยาภรณ์ กาวี ให้ นายณัฐพงษ์ อยู่เย็น นายณัฐนที ทาวพันวงค์ นายประภัทร์ บุตรดีเลิศ นายอำนาจ ปิ่นเพ็ชร์ สำรวจ เห็นชอบ เขียนแบบ ออกแบบ ตรวจแบบ ผู้อำนวยการสำนักฯ ผอ.ขทช.พจ. อนุมัติ OWL นายเอกชัย สัมปันนานนท์ ปฏิบัติหน้าที่แทน ผอ.กวท. แผ่นที่ 9 จำนวน 11 แผน ว/ด/ป 16/09/2567 (แทน) อธิบดีฯ รายการที่กำหนด ตารางที่ 1 แสดงเกณฑ์กำหนดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร TRAFFIC PAINT วัสดุเทอร์โมพลาสติก 1.1 ข้อกำหนด 1.2 การใช้งาน มอก.415-2541 มอก.542-2549 พ่น อัดรีดหรือปาดลาก 2. ตรวจสอบคุณลักษณะขณะทำงาน 2.1 ความหนา เมื่อแห้งเฉลี่ย, มิลลิเมตร พ่น ≥ 2.0 รีดหรือปาดลาก ≥ 3.0 2.2 อัตราการใช้ลูกแก้ว (โรยจากเครื่อง) กรัมต่อตารางเมตร ≥ 400 ≥ 400 3. ตรวจสอบคุณลักษณะเมื่อตีเสร็จทันที (ตรวจรับงาน) 3.1 ความหนาเมื่อแห้งเฉลี่ย, มิลลิเมตร พ่น รีดหรือปาดลาก ≥ 2.0 ≥ 3.0 3.2 การสะท้อนแสง เมื่อวัดด้วยเครื่องวัดที่มี geometry ของการวัดที่ระยะ 30 เมตร 3.2.1 การสะท้อนแสงในเวลากลางวัน (Qd30), mcd.Lx¹. m2 สีขาว ≥ 130 ≥ 130 สีเหลือง ≥ 100 ≥ 100 3.2.2 การสะท้อนแสงในเวลากลางคืน (RL30), mcd.Lx m-2 สีขาว ≥ 200 ≥ 200 สีเหลือง ≥ 130 ≥ 130 3.3 การสะท้อนแสง เมื่อวัดด้วยเครื่องวัดที่มี geometry ของการวัดที่ระยะ 15 เมตร 3.3.1 การวัดค่าจำลองการมองเห็นในเวลากลางวัน (1) แฟคเตอร์การสะท้อนแสง (reflectance) ร้อยละ สีขาว ≥ 75 ≥ 75 สีเหลือง ≥ 45 ≥ 45 3.3.2 การวัดค่าจำลองการมองเห็นในเวลากลางคืน (R115), mcd.Lx! m² สีขาว ≥ 300 ≥ 300 สีเหลือง ≥ 200 ≥ 200 หมายเหตุ การวัดค่าสะท้อนแสงโดยทั่วไปให้ใช้ตามข้อ 3.2 - หากมีความจำเป็นให้ใช้ตามข้อ 3.3 ได้โดยอนุโลม 4. ตรวจสอบคุณลักษณะหลังใช้งาน (ระยะเวลาประกัน) 12 เดือน 1 ครั้ง 12 เดือน 1 ครั้ง 24 เดือน 1 ครั้ง 24 เดือน 1 ครั้ง 4.1 การสะท้อนแสง เมื่อวัดด้วยเครื่องวัดที่มี geometry ของการวัดที่ระยะ 30 เมตร 4.1.1 การวัดค่าจำลองในเวลากลางวัน (Qd30), mcd.Lx! m-2 สีขาว ≥ 65 ≥ 65 สีเหลือง ≥ 50 ≥ 50 3.2.2 การวัดค่าจำลองในเวลากลางคืน (R30), mcd.Lx¹. m2 สีขาว ≥ 100 ≥ 100 สีเหลือง ≥ 65 ≥ 65 5. ระยะเวลาประกัน 24 เดือน 24 เดือน งานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง การดำเนินการตีเส้นจราจรด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติก Thermoplastic (มทช. 241 2553) ให้ดำเนินการดังนี้ 1.วิธีดำเนินการจัดทำ 1.1 การเตรียมผิวทาง : ผิวทางจราจรที่ทำการตีเส้นหรือเครื่องหมายจราจรต้องสะอาดและแห้ง ต้องไม่ทำบนผิวทางที่สกปรก มีฝุ่นจับ หรือสิ่งแปลก ปลอมอื่นใด และไม่ลงทับไปบนวัสดุจราจรเดิมที่ชำรุด การลงวัสดุรองพื้นต้องใช้วิธีพ่นเพื่อให้วัสดุติดแน่น กับผิวจราจรสม่ำเสมอ โดยไม่ก่อให้เกิด การเยิ้มตัวและเปลี่ยนสีเดิม สารวัสดุรองพื้นดังกล่าวต้องสอดคล้องกับผิวจราจรที่จะทำงานรวมทั้งปริมาณจะต้องเหมาะสม ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบ จากผู้ว่าจ้างก่อน ในกรณีที่เครื่องหมายจราจรเดิมไม่อยู่ในแนวหรือรูปแบบที่ถูกต้องกับเครื่องหมายจราจรที่จะทำขึ้นใหม่ ผู้รับจ้างมีหน้าที่รับผิดชอบ ในการลบเครื่องหมายจราจรเดิมออกโดยใช้เครื่องจักรกล 1.2 ในกรณีที่ตีเส้นจราจรหรือเครื่องหมายจราจรบนผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ให้ดำเนินการภายหลังการก่อสร้างผิวทางแล้วเสร็จไม่น้อยกว่า 7 วัน 1.3 การเตรียมวัสดุเทอร์โมพลาสติก : เพื่อป้องกันมิให้สีผิดเพี้ยนหรือเกิดการแตกเปราะของเทอร์โมพลาสติกเนื่องจากให้ความร้อนสูงเกินกว่าผู้ผลิตกำหนดไว้ ต้องใช้วัสดุเทอร์โมพลาสติกให้เพียงพอกับความร้อนในเตาต้มที่มีการกวนอยู่ตลอดเวลาและจะต้องไม่ให้ความร้อนสูงกว่าที่ผู้ผลิตกำหนดไว้ไม่ว่าขณะใดๆ เมื่อวัสดุเหลวแล้วจะต้องรีบใช้ทันที ห้ามมิให้นำวัสดุเทอร์โมพลาสติกที่หลอมเหลวอยู่นานเกิน 6 ชั่วโมงมาใช้งาน 1.4 การเตรียมเครื่องมือ : ต้องใช้เครื่องมือ เครื่องจักรกล และอุปกรณ์ต่างๆ ตามลักษณะของวัสดุที่ใช้ทำงาน ปริมาณของวัสดุต้องอยู่ในกรอบขอบข่าย ที่ผู้ผลิตกำหนดไว้หากมีการทำมากกว่าหนึ่งชั้นขึ้นไปต้องรอให้ชั้นแรกแห้งเสียก่อน 2. ข้อกำหนดคุณสมบัติ 2.1 วัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) หมายถึง วัสดุเทอร์โมพลาสติกที่ใช้ในการจัดทำเครื่องหมายจราจรโดยวิธี รีด หรือปาดลาก เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทำในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมายผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 542-2549 วัสดุเทอร์โมพลาสติก และ วัน/เดือน/ปี,Lot., Batch ของการผลิต ซึ่งมีคุณสมบัติและอัตราส่วน ของลูกแก้วในส่วนผสมไม่น้อยกว่า 30 % โดยน้ำหนักรวมทั้งใช้โรยบนเส้นเทอร์โมพลาสติก สะท้อนแสงในอัตราส่วนไม่น้อยกว่า 400 กรัมต่อตารางเมตร 2.2 ลูกแก้ว (Glass Beads) ที่ใช้กับวัสดุทำเครื่องหมายจราจรบนผิวทางเพื่อให้เกิดการสะท้อนแสงเป็นผลิตภัณฑ์ที่ทำในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมาย มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 543-2550 ไว้ที่ผลิตภัณฑ์ และวัน/เดือน/ปี,Lot. Batch ของการผลิต 2.3 วัสดุรองพื้น (Tack Coat หรือ Primer) เป็นน้ำยาเคมีใช้พ่นบนผิวทางก่อนทำเครื่องหมายจราจรเพื่อช่วยในการยึดเกาะระหว่างวัสดุทำเครื่องหมายจราจร กับผิวทางมีคุณสมบัติตามที่ผู้ผลิตวัสดุเทอร์โมพลาสติกกำหนด 3. การตรวจวัดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร 3.1 ความหนา 3.1.1 ก่อนเริ่มงานต้องทำการทดลองตีเส้นในแปลงทดลองเพื่อให้อัตราวัสดุปาดลากและความเร็วของเครื่องจักรกลมีความสัมพันธ์ จนได้ความหนาตามที่ กำหนดโดยใช้แผ่นโลหะผิวเรียบวางรับในแนวที่เครื่องตีเส้นจะผ่าน เมื่อปาดลากวัสดุไปบนแผ่นโลหะนั้นแล้วให้นำมาวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรนั้นๆ โดยใช้เครื่องมือวัดความหนาแบบ Micrometer เพื่อผลการทดลองนี้ไปใช้ปฏิบัติในการทำงานจริง 3.1.2 ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง ทุกๆ 250 เมตร จำนวน 3 ตำแหน่ง (เส้นขอบทางและเส้นแบ่งทิศทางจราจร) โดยทำการวัดภายหลังที่ทำการเครื่องหมายจราจรแล้วเสร็จ ดังนี้ 3.2 ค่าแฟคเตอร์การสะท้อนแสง (Reflectance หรือ Luminance Factor)ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดค่าการสะท้อนแสงของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงาน ไม่น้อยกว่า 10 ตำแหน่ง แต่ละตำแหน่งอย่างน้อย 3 ค่า และในทุกช่วงเวลา 1 ชั่วโมงให้ตรวจสอบมาตรฐานเครื่องมือ (Standardization) และปรับค่าให้ถูกต้อง 4. กรณีความหนาที่ตรวจวัด หรือ ค่าสะท้อนแสงไม่ผ่านตรวจสอบคุณภาพ ให้ผู้รับจ้างดำเนินการลบเครื่องหมายจราจรออกโดยใช้เครื่องจักรกลที่สามารถลบเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง 5. การตรวจรับผลงานจ้าง และต้องไม่ทำอันตรายต่อโครงสร้างความแข็งแรงของผิวจราจรและชั้นทางนั้น และดำเนินการทำเครื่องหมายจราจรผิวทางใหม่ ผู้รับจ้างต้องส่งสำเนาต้นฉบับใบเสร็จ (คู่ฉบับจริง) ออกโดยเจ้าของผลิตภัณฑ์หรือตัวแทนจำหน่ายที่มีหนังสือแต่งตั้งจากเจ้าของผลิตภัณฑ์ของวัสดุที่ใช้งานพร้อมระบุเลขที่สัญญา แสดงต่อกรรมการตรวจการจ้างหากผู้รับจ้างไม่สามารถดำเนินการดังกล่าวข้างต้นถือว่าผู้รับจ้างผิดเงื่อนไขในสาระสำคัญผู้ว่าจ้างจะไม่จ่ายเงินค่างานให้ 6. หลักประกันสัญญา 1. วัสดุ ผู้ว่าจ้างจะคืนหลักประกันสัญญาให้ผู้รับจ้าง เมื่อผู้รับจ้างพ้นจากข้อผูกพันตามสัญญาและผ่านการทดสอบตามเงื่อนไขในรายการละเอียดและข้อ กำหนดการจัดทำเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง ตารางที่ 1 หลักเกณฑ์กำหนดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร ข้อ 4 โดยต้องมีหนังสือรับรองจากตัวแทน 3 หน่วยงาน ที่ได้รับมอบหมายในการคืนค้ำประกันสัญญา กรมทางหลวงชนบท แขวงทางหลวงชนบทพิจิตร สายทาง Dona นางสาวธันยาภรณ์ กาวี แยกทางหลวงหมายเลข 1069 - บ้านเขาโค้ง นายณัฐพงษ์ อยู่เย็น แบบแสดง ตำบลวังสำโรง อำเภอบางมูลนาก จังหวัดพิจิตร ข้อกำหนดการตีเส้นจราจร และเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง นายณัฐนที ทาวพันวงค์ นายประภัทร์ บุตรดีเลิศ 05 นายอำนาจ ปิ่นเพ็ชร์ สำรวจ เห็นชอบ เขียนแบบ ออกแบบ ตรวจแบบ ผู้อำนวยการสำนักฯ ผอ.ขทช.พจ. อนุมัติ OWL นายเอกชัย สัมปันนานนท์ ปฏิบัติหน้าที่แทน ผอ.กวท. ใช้แทนแผ่นที่ เลขที่แบบ พจ.167/67 แผนที่ 10 จำนวน 11 แผน ว/ด/ป 16/09/2567 (แทน) อธิบดีฯ ข้อกำหนดเกี่ยวกับการใช้วัสดุก่อสร้างและครุภัณฑ์ตามสัญญาก่อสร้าง เพื่อส่งเสริมการใช้ สินค้า / ผลิตภัณฑ์ ที่ผลิตภายในประเทศ 1. ผู้รับจ้างต้องใช้วัสดุก่อสร้างหรือครุภัณฑ์ที่เป็นส่วนหนึ่งของงานก่อสร้าง(ถ้ามี) ตาม โครงการก่อสร้างนี้ โดยต้องเป็นวัสดุก่อสร้างหรือครุภัณฑ์ที่เป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตภาย ในประเทศ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าวัสดุก่อสร้างที่ใช้ในโครงการก่อสร้างนี้ ทั้งนี้หากงานก่อสร้างมีวัสดุก่อสร้างที่เป็นเหล็ก จะต้องใช้วัสดุก่อสร้างที่เป็นเหล็กซึ่ง เป็นสินค้าผลิตภายในประเทศ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ใช้ตามสัญญา 2. ผู้รับจ้างต้องเสนอแผนการใช้วัสดุก่อสร้างและครุภัณฑ์ ที่เป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตภายใน ประเทศตามสัญญาจ้างก่อสร้างนี้ (กรณีที่เป็นงานก่อสร้างที่มีวัสดุก่อสร้างที่เป็นเหล็ก) ให้ผู้ว่าจ้าง ตามระยะเวลาที่กำหนดในสัญญา(ถ้ามี) แต่ต้องไม่ช้ากว่า 30 วันหลัง ลงนามในสัญญาจ้างก่อสร้าง หากผู้รับจ้างไม่เสนอแผนตามเวลาที่กำหนด ถือว่า ผู้รับจ้างผิดสัญญา ผู้ว่าจ้างมีสิทธิยกเลิกสัญญาได้ เพื่อให้มูลค่า/ปริมาณ การใช้วัสดุก่อสร้างฯ ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในประเทศ ก่อนดำเนินการนำวัสดุก่อสร้างฯ ตามแผนที่ปรับใหม่มาใช้ล่วงหน้าอย่างน้อย 7 วัน ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ทั้งนี้ผู้รับจ้างต้องแจ้งการปรับแผนให้ผู้ว่าจ้างก่อสร้างทราบ ทั้งนี้ต้องก่อนการส่งมอบงาน แต่ละงวด 3. ผู้รับจ้างต้องแสดงหลักฐานเพื่อประกอบการพิจารณาว่าวัสดุก่อสร้างหรือครุภัณฑ์เป็น ผลิตภัณฑ์ที่ผลิตภายในประเทศ อย่างใดอย่างหนึ่งแล้วแต่กรณี แสดงต่อผู้ว่าจ้างเมื่อ ผู้ว่าจ้างร้องขอ เพื่อประกอบการตรวจสอบของผู้ว่าจ้างว่า วัสดุก่อสร้าง/ครุภัณฑ์ ที่ ผู้รับจ้างนำมาใช้ เป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในประเทศหรือไม่ ดังนี้ 1) สำเนาใบรับรองสินค้าที่ผลิตในประเทศ Made in Thailad (MiT) ที่ออกโดย สภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย 2) ฉลากสินค้า ที่แสดงว่าเป็นสินค้าที่ผลิตในประเทศไทย 3) หลักฐานแสดงที่ตั้งของแหล่งผลิต ที่สามารถแสดงได้ว่าเป็นวัสดุก่อสร้างที่ เป็นผลิตภัณฑ์ในประเทศ เช่นตำแหน่งที่ตั้งโรงโม่หิน ท่าทราย บ่อดิน เป็นต้น ข้อกำหนดในการก่อสร้าง รายการก่อสร้างที่สามารถแก้ไขเปลี่ยนแปลงได้ โดยไม่ถือว่าเป็นการแก้ไขสัญญาจ้าง 1. ตำแหน่ง ท่อ คสล. ท่อลอดเหลี่ยม คสล. สะพาน คสล. ทางเชื่อมลาดยาง ทางแยกตัดกับสายทาง และตำแหน่งเครื่องหมายจราจร ในแบบก่อสร้างเป็นตำแหน่งที่สำรวจ เพื่อการก่อสร้างเบื้องต้นเท่านั้น อาจมีความคลาดเคลื่อนไปจากระยะที่วัดได้หน้างาน หากตรวจสอบแล้ว พบว่ามีความคลาดเคลื่อนจากที่ระบุไว้แบบก่อสร้าง ให้ผู้รับจ้าง ดำเนินการก่อสร้างให้เป็นไปตามตำแหน่งที่วัดได้ โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของ ของผู้ควบคุมงาน และปริมาณงานต้องเป็นไปตามที่แบบกำหนดไว้ 2. ในช่วงบริเวณที่ดำเนินการก่อสร้าง ตำแหน่งโครงสร้างทาง บางจุด อาจมีความชำรุดเสียหายจนเป็นอุปสรรคต่อการดำเนินงานก่อสร้าง ผู้รับจ้างจะต้องทำการแก้ไขโครงสร้างทางที่ชำรุดเสียหายดังกล่าวก่อน ซึ่งจะต้องเป็นไปตามมาตรฐานของกรมทางหลวงชนบทกำหนด ก่อนที่จะดำเนินการก่อสร้างงานในส่วนที่เกี่ยวข้องต่อไปทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน 3. ตำแหน่งติดตั้ง GUARD RAIL คอสะพานเดิม หากเป็นอุปสรรคต่อการดำเนินงานก่อสร้าง ให้ผู้รับจ้าง รื้อถอนย้ายออก นำไปเก็บไว้ ในสถานที่ ๆ เหมาะสมเป็นการชั่วคราว โดยหากมีการสูญหาย ผู้รับจ้างจะต้องเป็นผู้รับผิดชอบในการนำมาใช้ทดแทนจนครบจำนวนที่สูญหายไป เมื่อดำเนินการก่อสร้างงานผิวจราจรเสร็จเรียบร้อยแล้ว ให้ผู้รับจ้างนำกลับมาติดตั้งใหม่ให้คืนสู่สภาพเดิมให้เรียบร้อย 4. การปรับเปลี่ยน ระยะความยาว และความกว้างของผิวจราจร สามารถทำได้ ในกรณีที่ตรวจสอบพบว่า มีคลาดเคลื่อนไปจากแบบก่อสร้าง ที่กำหนดไว้ ไม่ว่าจะกรณีใด ๆ และการปรับเปลี่ยนดังกล่าว หากมีปริมาณงานที่เหลือ สามารถนำไปเพิ่มเติมในส่วนใดส่วนหนึ่งของการ ดำเนินงานในช่วงบริเวณที่ก่อสร้างนั้น เพื่อให้ได้ปริมาณงานที่ครบเป็นไปตามที่แบบกำหนดไว้ ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน 5. และได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจการจ้างเสียก่อน โดยผู้ควบคุมงานจะต้องทำบันทึกรายงานการแก้ไขเปลี่ยนแปลงดังกล่าว ให้คณะกรรมการตรวจการจ้าง เพื่อทราบ และเพื่อพิจราณาการตรวจรับงานดังกล่าวต่อไป ตำแหน่งและจุดติดตั้งงานก่อสร้างเสาไฟฟ้าแสงสว่างริมถนนแต่ละต้น สามารถเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสมของสภาพพื้นที่ ให้อยู่ใน ดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่จะต้องอยู่ในช่วงไม่ไกลจากบริเวณจุดตำแหน่งที่ดำเนินการก่อสร้างนี้เท่านั้น 6. การแก้ไขเปลี่ยนแปลงรายการใด ๆ ให้ผู้ควบคุมงานรายงานให้คณะกรรมการตรวจการจ้างทราบ ในวันตรวจรับงานจ้างก่อสร้าง เพื่อให้คณะกรรมการตรวจการจ้างพิจารณาตรวจรับงาน จ้างก่อสร้างดังกล่าวต่อไป กรมทางหลวงชนบท สายทาง จนท นางสาวธันยาภรณ์ กาวี แยกทางหลวงหมายเลข 1069 - บ้านเขาโค้ง นายณัฐพงษ์ อยู่เย็น ตำบลวังสำโรง อำเภอบางมูลนาก จังหวัดพิจิตร นายณัฐนที ทาวพันวงค์ แบบแสดง ข้อกำหนดในการก่อสร้าง นายประภัทร์ บุตรดีเลิศ แขวงทางหลวงชนบทพิจิตร สำรวจ เห็นชอบ เขียนแบบ ออกแบบ ตรวจแบบ ผู้อำนวยการสำนักฯ นายอำนาจ ปิ่นเพ็ชร์ ผอ.ขทช.พจ. อนุมัติ และข้อกำหนดเกี่ยวกับการใช้วัสดุก่อสร้าง OWL นายเอกชัย สัมบันนานนท์ ปฏิบัติหน้าที่แทน ผอ.กวท ใช้แทนแผ่นที่ เลขที่แบบ พจ.167/67 แผ่นที่ 11 จำนวน 11 แผน ว/ด/ป 16/09/2567 (แทน) อธิบดีฯ รายการประกอบแบบงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลติกคอนกรีต 1. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อสำนักผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทำการตรวจสอบและอนุมัติให้ใช้ แผนการปฏิบัติงาน 2. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบหรือออกแบบผิวทาง ตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท 3. งานดินถมคันทาง 3.1 วัสดุที่ใช้ในงานดินถมคันทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุถมคันทาง (มทช. 201-2545) ซึ่งได้ผ่านการทดสอบและรับรองให้ ใช้ได้แล้ว 3.2 วัสดุที่จะทำการบดอัดแต่ละชั้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ำตามจำนวนที่ต้องการ ใช้รถเกรดปาดเกลี่ยให้วัสดุมีความชื่นสม่ำเสมอ 3.3 ก่อนทำการบดอัดแน่น การถมคันทางให้ถมเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร ทุกชั้นต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ 95 Standard Proctor Density 4. งานชั้นรองพื้นทาง 4.1 วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มทช.202-2545) ซึ่งได้ผ่านการทดสอบและรับรอง ให้ใช้ได้แล้ว 4.2 บนผิวจราจรเดิม หรือคันทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องกลบและบดอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงนำวัสดุรองพื้นทางมาเกลี่ยแผ่บดอัดเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่ง หนาไม่เกิน 20 ซม. และให้มีความหนาแน่นแต่ละชั้นไม่น้อยกว่าร้อยละ 95 Modified Proctor Density 5. งานขั้นพื้นทาง 5.1 วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทาง ชนิดหินคลุก (มทช.203-2545) ซึ่งได้ผ่านการทดสอบและรับรอง ให้ใช้ได้แล้ว 5.2 บริเวณใดหรือช่วงใดพบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเกลี่ยแผ่บดอัดจะต้องขุดคุ้ย (Scarify) ออกและผสม คลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่หากวัสดุที่ทำการคลุกเคล้าใหม่นั้นตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกำหนด จะต้องนำวัสดุนั้นออกและ นำวัสดุที่มีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน 5.3 Control Test จะเก็บตัวอย่างทดสอบทุกฯ ระยะ 1,000 เมตร และทุกตำแหน่งที่วัสดุแปรเปลี่ยนการทดสอบเพียง Sieve Analysis และ Compaction เท่านั้น แต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัยวัสดุตำแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถทดสอบทั้งหมดเหมือน General Test ได้ 5.4 ทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) จะทดสอบทุกๆระยะ 50 เมตรต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กำหนดไว้เป็นอย่างอื่น 6. งาน Prime Coat มทช.225-2545 6.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 ลิตร/ตารางเมตร 6.2 ผิวหน้าพื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและเป่าเศษวัสดุออก 7. งาน Tack Coat มทช. 227-2545 7.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 ลิตร/ตารางเมตร 7.2 ก่อนที่จะทำการ Tack Coat จะต้องทำการกวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด 7.3 เมื่อลาดยางแอสฟัลต์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะทำผิวชั้นต่อไป 8. งานแอสฟัลติกคอนกรีต 8.1 พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลติกคอนกรีตจะต้องทำการ Prime Coat ตาม มทช.225-2545 หรือ Tack Coat ตาม มทช.227-2545 ก่อน 8.2 พื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน 8.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแอ่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้าแอ่งลึกไม่เกิน 30 มิลลิเมตร อาจแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือแอ่งก่อน หรือจะปูรวมไปพร้อมกันกับ การปูชั้นทางแอสฟัลติกคอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะปูจะต้องไม่เกิน 80 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 80 มิลลิเมตร จะต้องแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ถ้าแอ่งลึกเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องปูเสริมปรับระดับเฉพาะส่วน ที่ยุบตัวก่อน โดยให้ปูเป็นชั้นๆ หนาไม่เกินชั้นละ 50 มิลลิเมตร 8.4 ผิวพื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลติกคอนกรีต จะต้องขุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่ผิวพื้น คอนกรีตออกให้หมดล้างทำความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทำ Tack Coat ปูแอสฟัลติกคอนกรีต กอน 8.5 อุณหภูมิของส่วนผสมแอสฟัลติกคอนกรีตขณะปูไม่ควรคลาดเคลื่อนไปจากอุณหภูมิ ผสมที่กำหนดเกินกว่า 14 °C แต่ทั้งนี้จะต้องไม่ต่ำกว่า 120 เมื่อออกจากโรงงาน 8.6 ทำการเก็บวัสดุแอสฟัลติกคอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ 1ตัวอย่าง ทดสอบตาม มทช.(ท)607-2545 เพื่อหาขนาดคละของมวลรวม และปริมาณแอสฟัลต์ซิเมนต์ที่ใช้ 8.7 การปูแอสฟัลติกคอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกำหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเรียบ ความแน่น สม่ำเสมอ ทั้งทางด้านตามขวามและตามยาว โดยไม่มีรอยฉีก (Tearing) รอยเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหายเกิดขึ้นให้รีบแก้ไข ทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนำมาใช้ 8.8 การบดอัดทับภายหลังจากที่ได้ปูแอสฟัลติกคอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้บดทับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ำหนักประมาณ 8-10 ตัน จำนวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยางที่น้ำหนัก ประมาณ 10-12 ตัน ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอยร่องล้อด้วยรถบด ล้อเหล็ก 2 ล้อ อีกครั้งหนึ่ง 9 การตรวจสอบแอสฟัลติกคอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว 9.1 9.2 ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการบดอัดที่ สม่ำเสมอ ไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Pull) รอยฉีก (Tear) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segregation) เป็นคลื่น (Ripple) หรือความเสียหายอื่นฯ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหาย ดังกล่าวจะต้องดำเนินการแก้ไขให้ถูกต้องเรียบร้อยตามผู้ควบคุมงานเห็นสมควร ความหนาของผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกฯ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จำนวน 1 ก้อน ตัวอย่าง ความหนาไม่น้อยกว่าที่กำหนดไว้ในแบบ หากความหนาต่ำกว่าที่กำหนดให้เจาะตัวอย่าง จำนวน 3 ก้อน ตัวอย่างในแนวตั้งฉากกับถนน และก้อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 ม. ทั้งนี้ อนุญาตให้มีความหนาก้อนตัวอย่างต่ำสุดไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของความหนาที่กำหนดและนำมาหา ค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กำหนดไว้ในแบบ 9.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทำการบดอัดแอสฟัลติกคอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทำการเจาะ ก้อนตัวอย่างเป็นตัวแทนของชั้นทางแอสฟัลติกคอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะ เก็บตัวอย่างจำนวน 1 ก้อนตัวอย่าง ทุกฯ ระยะ 250 เมตร แล้วนำมาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่ง จะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density 9.4 การซ่อมหลุมที่เจาะก้อนตัวอย่าง จะต้องทำความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทำการ Tack Coat ก่อน ที่จะปะซ่อมด้วยแอสฟัลติกคอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 120 °C ให้ผิวเรียบเสมอผิวทาง และ ได้ความหนาแน่นตามแบบกำหนด 10 การอำนวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีต ให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทำให้เกิดร่อยรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุม การจราจรอื่นๆ ที่จำเป็นตามที่กรมทางหลวงชนบทกำหนดพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่ออำนวยการจราจรให้ผ่าน จะต้องจัดและควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิด พื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทำให้ผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีตเสียหาย ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน กรมทางหลวงชนบท โพ สำนักบ่ารุงทาง รายการประกอบแบบงานเสริมผิวและซ่อมสร้าง ผิวแอสฟัลติกคอนกรีด เขียนแบบ วิศวกร/นายช่าง หัวหน้ากลุ่มงานฯ อนุมัติ ผู้อำนวยการกลุ่มฯ แบบเลขที่ บร-102/56 669796 แผ่นที่ 2 ผู้อำนวยการสำนักฯ อธิบดี ไหลทาง ผิวจราจร ไหล่ทาง ระดับดินเดิม ลำดับที่ E 2.5% 2.5% รายการ ทำผิวไหล่ทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE ทำ PRIME COAT พื้นไหล่ทาง พื้นไหล่ทาง CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE C.B.R. ≥80% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY SIDE SLOPE ทำผิวทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE ทำ PRIME COAT พื้นทาง พื้นทาง CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE C.B.R. >80% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY ขุดรื้อผิวทางและไหล่ทางเดิม ขนทิ้งแล้วบดทับ โครงสร้างทางเดิม รูปตัดโครงสร้างทาง รูปตัดโครงส NOT TO SCALE ข้อกำหนดในการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต ผิวทางและผิวไหล่ทาง ASPHALTIC CONCRETE อ้างถึง 1 2 PRIME COAT 3 พื้นทาง BASE และพื้นไหล่ทาง 4 เส้นแบ่งทิศทางจราจร ข้อกำหนด มาตรฐานงานแอสฟัลติกคอนกรีต ASPHALTIC CONCRETE อ้างถึง มาตรฐานงานไพร์มโคท (PRIME COAT) มทช.225-2545 มทช.230-2545 ต้องเป็นหินโม่รวม (CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE) ตาม มทช.223-2545 ค่า LL. ต้องไม่มากกว่า 25% ค่า PL. ไม่มากกว่า 6% ค่าความสึกหรอไม่มากกว่า 40% การบดทับต้องบดทับให้มีความหนาแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY และมีค่า C.B.R. ไม่น้อยกว่า 80% หรือเท่ากับที่แสดงในแบบรูปตัดโครงสร้างทาง อ้างถึง มาตรฐานงานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจร ขั้นตอนซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต 1. ทำ DEEP PATCHING ผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชำรุดและโครง สร้างไม่แข็งแรงทำการเกลี่ยปรับ แล้วบดทับให้ได้รูปร่างและความแน่น ตามที่กำหนด 2. ทำการขุดรื้อผิวทางและผิวไหล่ทางเดิม (ขนทิ้ง) แล้วบดทับ 3. ลงหินคลุกพื้นทางและพื้นไหล่ทาง บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY 4. PRIME COAT พื้นทางและพื้นไหล่ทาง 5. ทำผิวทางและผิวไหล่ทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE และตีเส้นแบ่งทิศทางจราจร หมายเหตุ 1. รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิต และด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดำเนินการทั้งนี้อยู่ใน จ้าง ดุลยพินิจของผู้อำนวยการสำนักผู้ว่าจ้าง 2. ภายในช่วงหลักกิโลเมตรตามที่กำหนดไว้ในแบบ อาจจะกำหนดให้ทำการ ตอนใดก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจให้ทำการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้า สถานที่ราชการ อาคารสาธารณะและบริเวณทางแยกสาธารณะ ในระยะไม่ เกินเขตทางหลวง โดยการดำเนินการบริเวณดังกล่าวจะ