ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีตถนนไทยประชา

• ปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีตให้มีความกว้าง 11.25-19.60 เมตร หนา 0.05 เมตร ความยาวรวมไม่น้อยกว่า 255 เมตร หรือมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 2,945 ตารางเมตร
• ปรับปรุงบ่อพักเดิม
• ตีเส้นจราจรด้วยสีเทอร์โมพลาสติก

• ตรวจสอบแบบและรายการต่างๆ ให้ถูกต้อง
• วางขั้นตอนการปฏิบัติงานให้เหมาะสม
• จัดทำและส่งขั้นตอนการปฏิบัติงานให้สํานักช่างเทศบาลเมืองชลบุรีเห็นชอบก่อนดําเนินการ
• ใช้วัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าทั้งหมด
• ใช้เหล็กที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณที่ต้องใช้ทั้งหมด
• กําหนดแนวระดับตามแบบแปลนโดยให้ผู้ควบคุมงานตรวจสอบก่อนลงมือก่อสร้าง
• จัดหาช่างฝีมือดี ก่อสร้างให้ถูกต้องตามแบบแปลนและรายการ
• จัดหาและติดตั้งเครื่องหมายสัญญาณเพื่อป้องกันอันตราย
• นําเศษวัสดุไปทิ้งที่บ่อขยะของเทศบาลเมืองชลบุรี
• งาน Tack Coat ตามมาตรฐาน มทบ. 227-2545
• งานแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
• การตรวจสอบแอสฟัลท์ติกคอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว
• การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง
• ตีเส้นจราจรด้วยสีจราจร (Traffic Point) และวัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic)

• ผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีตที่ปรับปรุงแล้ว ขนาดกว้าง 11.25-19.60 เมตร หนา 0.05 เมตร ความยาวรวมไม่น้อยกว่า 255 เมตร หรือมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 2,945 ตารางเมตร
• บ่อพักที่ได้รับการปรับปรุง
• เส้นจราจรที่ตีด้วยสีเทอร์โมพลาสติก

ไม่ระบุ

• Eligibility Requirements: ไม่ระบุ
• Standards Compliance:
  • คอนกรีตโครงสร้างตามมาตรฐานงานคอนกรีตของกรมทางหลวงชนบท (12)
  • งาน Tack Coat ตามมาตรฐาน มทบ. 227-2545
  • งาน Tack Coat ตามมาตรฐาน มทร. 27-2545
  • สีจราจร (TRAFFIC Paint) มอก. 415 สีจราจร ชนิดที่ 2
  • วัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) มอก.542 วัสดุเทอร์โมพลาสติก ระดับ 1
  • ลูกแก้ว (Glass Beads) มอก.543
• Experience: ไม่ระบุ
• Previous Project Cost: ไม่ระบุ
• Technical Capabilities:
  • เครื่องมือและเครื่องจักรกลที่ใช้ ต้องมีตราลักษณะของวัสดุที่ใช้ทํางาน
  • ต้องมีเครื่องมือวัดความหนาของเครื่องหมายจราจร
  • ต้องมีเครื่องมือตรวจวัดค่าการสะท้อนแสงของเครื่องหมายจราจร
• Personnel: ไม่ระบุ

ไม่ระบุ

• คอนกรีต: จำนวนปูนที่ใช้ต่อคอนกรีต 1 ลบ.ม. ต้องไม่น้อยกว่า 320 กก. (ปูนซีเมนต์ 320 กก. : ทราย 596 กก. : หิน 764 กก.) หรือมีแรงอัดประลัยต่ําสุดของแท่งคอนกรีตมาตรฐาน รูปลูกบาศก์ ขนาด 15x15x15 ซม. ที่อายุ 28 วัน ไม่น้อยกว่า 240 กก./ตร.ซม.
• Tack Coat: ยางแอสฟัลท์ เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 ลิตร/ตารางเมตร
• สีจราจร (TRAFFIC Paint): เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 415 สีจราจร ชนิดที่ 2
• วัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic): เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.542 วัสดุเทอร์โมพลาสติก ระดับ 1 ซึ่งมีคุณสมบัติและอัตราส่วนของลูกแก้วในส่วนผสมไม่น้อยกว่า 20% โดยน้ําหนักรวมทั้งใช้โรยบนเส้นเทอร์โมพลาสติก สะท้อนแสงในอัตราส่วน 400-500 กรัมต่อตารางเมตร

ไม่ระบุ

• ถาม: ความหนาของผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตที่ปรับปรุงแล้วต้องเป็นเท่าไร?

  • ตอบ: ความหนาของผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตที่ปรับปรุงแล้วต้องเป็น 0.05 เมตร

  • ถาม: ต้องใช้ยางแอสฟัลท์ชนิดใดในการทำ Tack Coat?

  • ตอบ: ต้องใช้ยางแอสฟัลท์ชนิด CRS-2 ในปริมาณ 0.10-0.30 ลิตร/ตารางเมตร

  • ถาม: วัสดุเทอร์โมพลาสติกที่ใช้ในการตีเส้นจราจรต้องมีคุณสมบัติอย่างไร?

  • ตอบ: ต้องเป็นผลิตภัณฑ์ที่ทำในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.542 วัสดุเทอร์โมพลาสติก ระดับ 1 ซึ่งมีคุณสมบัติและอัตราส่วนของลูกแก้วในส่วนผสมไม่น้อยกว่า 20% โดยน้ําหนักรวมทั้งใช้โรยบนเส้นเทอร์โมพลาสติก สะท้อนแสงในอัตราส่วน 400-500 กรัมต่อตารางเมตร

  • ถาม: ต้องใช้คอนกรีตที่มีส่วนผสมอย่างไร?

  • ตอบ: จำนวนปูนที่ใช้ต่อคอนกรีต 1 ลบ.ม. ต้องไม่น้อยกว่า 320 กก. (ปูนซีเมนต์ 320 กก. : ทราย 596 กก. : หิน 764 กก.) หรือมีแรงอัดประลัยต่ําสุดของแท่งคอนกรีตมาตรฐาน รูปลูกบาศก์ ขนาด 15x15x15 ซม. ที่อายุ 28 วัน ไม่น้อยกว่า 240 กก./ตร.ซม.

  • ถาม: ผู้รับจ้างต้องดำเนินการอย่างไรหากพื้นที่ดำเนินการจริงไม่ถึงตามที่กำหนดไว้?

  • ตอบ: ให้ดําเนินการในพื้นที่ของถนนที่ใกล้เคียงแทนจนครบพื้นที่ตามที่กําหนดไว้

  • ถาม: ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบอย่างไรหากเกิดความเสียหายกับประชาชนอันเนื่องมาจากการก่อสร้าง?

  • ตอบ: ผู้รับจ้างจะต้องเป็นผู้รับผิดชอบทั้งสิ้น

  • ถาม: ต้องทำอย่างไรกับเศษวัสดุที่เกิดจากการรื้อถอน?

  • ตอบ: ให้ผู้รับจ้างนําไปทิ้งที่บ่อขยะของเทศบาลเมืองชลบุรี ตําบลหนองรี หรือในพื้นที่ที่เทศบาลกําหนด

  • ถาม: อุณหภูมิของส่วนผสมแอสฟัลท์ติกคอนกรีตขณะปูควรเป็นเท่าไร?

  • ตอบ: ไม่ควรคลาดเคลื่อนไปจากอุณหภูมิเมื่อออกจากโรงงานผสมที่กําหนดเกินกว่า 14 องศาเซลเซียส แต่ทั้งนี้จะต้องไม่ต่ํากว่า 120 องศาเซลเซียส

  • ถาม: ต้องทำอย่างไรหากพบความเสียหายบนผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว?

  • ตอบ: จะต้องดําเนินการแก้ไขให้ถูกต้องเรียบร้อยตามผู้ควบคุมงานเห็นสมควร

  • ถาม: จะต้องมีการควบคุมการจราจรอย่างไรระหว่างการก่อสร้าง?

  • ตอบ: ต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่จําเป็นตามมาตรฐานของทางหลวงชนบท ทางหลวง กําหนดพร้อมจัดหาบุคลากรเพื่ออํานวยการ จราจรให้ผ่าน

โครงการปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีตถนนไทยประชา
เป้าหมายโครงการ

1. ผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ขนาดกว้าง 11.25-19.60 เมตร หนา 0.05 เมตร ความยาวรวมไม่น้อยกว่า 255 เมตร หรือมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 2,945 ตารางเมตร พร้อมปรับปรุงบ่อพักเดิม และตีเส้นจราจรด้วยสีเทอร์โมพลาสติก
   รายการทั่วไป
2. มิติหน่วยเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่นไว้ในแบบและให้ถือตัวเลขที่กํากับไว้เป็นสําคัญในการวัดระยะต่าง ๆ
3. วัสดุต่าง ๆ สําหรับงานก่อสร้างก่อนนํามาใช้จะต้องผ่านการตรวจสอบและได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจการจ้างเสียก่อนหรือได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานเสียก่อน วัสดุได้หากมีการกําหนดมาตรฐานไว้ในมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) การตรวจสอบและพิจารณาอนุมัติ ให้นําวัสดุดังกล่าวมาใช้
   ในงานก่อสร้างให้ถือปฏิบัติตามข้อกําหนดของ มอก. สําหรับวัสดุนั้นกําหนดหรือไม่ถูกต้องตาม มอก. ผู้รับจ้างยังคงต้องรับผิดชอบความเสียหายหรือความผิดพลาดที่เกิดขึ้นทั้งสิ้น

ผู้รับจ้างต้องทําการตรวจสอบแบบและรายการต่าง ๆ ให้เป็นที่ถูกต้องพร้อมทั้งวางขั้นตอนการปฏิบัติงานให้เหมาะสมถูกต้องตามงานก่อสร้างแต่ละรายการ โดยผู้รับจ้างจะต้องส่งขั้นตอนการปฏิบัติงานให้สํานักช่างเทศบาลเมืองชลบุรีเห็นชอบก่อนดําเนินการ โดยทั่วไปที่มิได้ระบุเป็นการเฉพาะหากมีความจําเป็นจะต้องตัด แปลงแก้ไขรายการใดในขณะก่อสร้าง ให้เป็นหน้าที่ของผู้รับจ้างที่จะต้องจัดทําให้โดยความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจการจ้าง
4. รายการใดที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบ หรือกําหนดไว้ไม่ขัดแย้งกัน หรือมีปัญหาในการก่อสร้าง หรือไม่เป็นไปตามหลักวิศวกรรมที่ดี ให้ดําเนินการตามดุลพินิจของคณะกรรมการตรวจการจ้าง
5. ในกรณีดําเนินการแล้วพื้นที่ดําเนินการไม่ถึงตามที่กําหนดไว้ ให้ดําเนินการในพื้นที่ของถนนที่ใกล้เคียงแทนจนครบพื้นที่ตามที่กําหนดไว้
ข้อกําหนดทั่วไป

1. ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่จะใช้ในงานก่อสร้างเป็นพัสดุที่ผลิตในประเทศ โดยต้องใช้ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา
2. ผู้รับจ้างต้องใช้เหล็กที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา
3. การวัดระยะห่างระหว่างโครงสร้างโดยทั่วไปตามที่ปรากฏในแบบแสดงแต่ถ้าปรากฏว่าตัวเลขใดเกิดขัดแย้งกัน ให้ผู้รับจ้างติดต่อปรึกษาผู้ออกแบบก่อนที่จะดําเนินการ
4. ระดับและแนวก่อสร้างผู้รับจ้างจะต้องเป็นผู้กําหนดแนวระดับตามแบบแปลนโดยให้ผู้ควบคุมงานตรวจสอบก่อนลงมือก่อสร้าง
5. ผู้รับจ้างจะต้องจัดหาช่างฝีมือดี ก่อสร้างให้ถูกต้องตามแบบแปลนและรายการ กรณีแบบแปลนไม่ชัดเจนให้ถือรายการเป็นหลัก หากทั้งแบบแปลนและรายการไม่ชัดเจน ให้ผู้ควบคุมงานเป็นผู้พิจารณา ถ้างานก่อสร้างส่วนใดไม่ถูกต้องตามแบบแปลนและรายการ หรืองานไม่เรียบร้อยตามหลักวิชาช่าง หรืองานไม่เรียบ
   ร้อยด้วยฝีมือของผู้รับจ้าง ผู้รับจ้างต้องจัดการแก้ไขให้เรียบร้อยโดยไม่มีเงื่อนไขใด ๆ ทั้งสิ้น และผู้รับจ้างเรียกร้องค่าเสียหายใด ๆ เพิ่มอีกไม่ได้
6. การป้องกันอันตราย ผู้รับจ้างต้องจัดหา และติดตั้งเครื่องหมายสัญญาณ เช่น ติดโคมไฟในเวลากลางคืน ติดตั้งที่บริเวณก่อสร้าง เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดอันตรายหรืออุบัติเหตุกับประชาชน และยวดยานพาหนะ หากมีเหตุเสียหายเกิดขึ้นแก่ผู้ใด อันเนื่องมาจากการปล่อยปะละเลยหรือการกระทําของผู้รับจ้างแล้ว ผู้รับจ้าง
   จะต้องเป็นผู้รับผิดชอบทั้งสิ้น 7. เศษวัสดุต่าง ๆ จากการรื้อถอน ให้ผู้รับจ้างนําไปทิ้งที่บ่อขยะของเทศบาลเมืองชลบุรี ตําบลหนองรี หรือในพื้นที่ที่เทศบาลกําหนด โดยให้แจ้งผู้ควบคุมงานก่อนที่จะดําเนินการทุกครั้ง
   รายการประกอบแบบโครงสร้างพื้นทาง ค.ส.ล. และงานโครงสร้างอื่น ๆ
   คอนกรีต ให้ใช้คอนกรีตโครงสร้างตามมาตรฐานงานคอนกรีตของกรมทางหลวงชนบท (12) จํานวนปูนที่ใช้ต่อคอนกรีต 1 ลบ.ม. ต้องไม่น้อยกว่า 320 กก. (ปูนซีเมนต์ 320 กก. : ทราย 596 กก. : หิน 764 กท.) หรือมีแรงอัดประลัยต่ําสุดของแท่งคอนกรีตมาตรฐาน รูปลูกบาศก์ ขนาด 15x15x15 ซม. ที่อายุ 28 วัน ไม่น้อยกว่า 240 กก./ตร.ซม. หากทดสอบเมื่ออายุ 7 วัน ค่ากําลังคอนกรีตของแต่ละก้อนต้องไม่น้อยกว่า 70% ของค่าที่กําหนดโดยต้องทดสอบกับสถาบันที่เชื่อถือได้ เช่น สํานักงานโยธาธิการและผังเมืองจังหวัดชลบุรี, สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 3 จังหวัดชลบุรี, คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัย 2. คอนกรีตสําเร็จรูปให้นํามาจากโรงงานมาตรฐาน ( PLANT MIXED ) ห้ามนําวัสดุมาผสมในรถบรรทุกไม่ปูนเองแล้วนํามาใช้งาน
   รหา ฯลฯ
   การบ่มคอนกรีต เมื่อคอนกรีตหมายและแข็งตัวต้องปกคลุมและป้องกันมิให้ถูกกระเทือนภายในเวลา 24 ชั่วโมงแรก โดยให้ผู้รับจ้างใช้กระสอบป่านคลุมราดน้ําให้ชุ่มตลอดเวลาเป็นระยะเวลาไม่น้อยกว่า 7 วัน หรือใช้น้ํายาบ่มคอนกรีตสําเร็จรูป
7. เหล็กเสริมก่อนจะใช้งานต้องแจ้งให้ผู้ควบคุมงานตรวจสอบขนาดก่อนใช้งาน เส้นผ่าศูนย์กลางของเหล็กเสริมจะอนุญาตให้คลาดเคลื่อนได้เท่ากับ + 0.4 ม.ม.
8. หิน ทราย น้ํา ที่นํามาใช้ในการก่อสร้างต้องสะอาดปราศจากเศษดินและวัสดุอื่นเจือปน
   รายการประกอบแบบงานผิวแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
9. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางเพื่อตรวจสอบตามมาตรฐานของกรมทางหลวงชนบทหรือตามมาตรฐานของกรมทางหลวง ก่อนขออนุมัติใช้วัสดุงานทางนั้น
10. งาน Tack Coat ตามมาตรฐาน มทบ. 227-2545
    2.1 ยางแอสฟัลท์ เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 ลิตร/ตารางเมตร
    2.2 ก่อนที่จะทําการ Tack Coat จะต้องทําการกวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด
    2.3 เมื่อลาดยางแอสฟัลท์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะทําผิวขั้นต่อไป หรือตามความเหมาะสมของสภาพสถานที่ก่อสร้างจริง
11. งานแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
    3.1 พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลท์ติกคอนกรีตจะต้องทําการ Tack Coat ตามมาตรฐาน มทร. 27-2545 ก่อน
    3.2 ชั้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นหรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
    3.3 พื้นทางเดิมที่เกิดยุบตัว (Depression) หรือเป็นเฉพาะแอ่งแต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้าแอ่งลึกไม่เกิน 30 มิลลิเมตร อาจแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน หรือจะปูรวมไปพร้อมกันกับการปูขึ้นทางเอสฟัลท์ติกคอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความ
    หนารวมที่จะปูจะต้องไม่เกิน 50 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 80 มิลลิเมตร จะต้องแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ถ้าแอ่งลึกเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องเสริมปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวก่อนโดยให้ปูเป็นชั้นๆ หนาไม่เกินชั้นละ 50 มิลลิเมตร
    3.4 ผิวพื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลท์ติกคอนกรีตจะต้องขุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่ผิวพื้นคอนกรีตออกให้หมดล้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่น ออกให้หมดแล้วก็ทํา Prime Coat ก่อนปูแอสฟัลติกคอนกรีต
    3.5 อุณหภูมิของส่วนผสมแอสฟัลท์ติกคอนกรีตขณะปูไม่ควรคลาดเคลื่อนไปจากอุณหภูมิ เมื่อออกจากโรงงานผสมที่กําหนดเกินกว่า 14" แต่ทั้งนี้จะต้องไม่ต่ํากว่า 120c
    3.6 การปูแอสฟัลท์ติกคอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเงียบ ความแน่นสม่ําเสมอทั้งทางด้านตามขวางและตามยาว โดยไม่มีรอยฉีก (Tearing) รอบเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหายเกิดขึ้นให้รีบ
    แก้ไขทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแล้วห้ามนํามาใช้
    3.7 การบดอัดทับภายหลังจากที่ได้ปูแอสฟัลท์ติกคอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้ปิดทับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนักประมาณ 8 - 10 ตัน จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบ
    สํานักช่าง
    เทศบาลเมืองชลบุรี
    ถนนวชิรปราการ อําเภอเมือง จังหวัดชลบุรี
    โครงการปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
    ถนนไทยประชา
    ต.บ้านโขด อ.เมือง จ.ชลบุรี
    นางสาววนิชา เดชาฤทธิ์
    สถานที่
    B.L
    สํารวจ
    งานไฟ
12. ว่าที่ ร.ต.ธนกร เลิศศรีกุล
    เขียนแบบ
    สถาปนิก
    Xm
    วิศวกรโยธา

หัวหน้างานสถาบัตยกรรม
หัวหน้างานวิศวกรรม
ตรวจ
ตรวจ
ตรวจ
เห็นชอบ

1. นางสาววนิชา เดชาฤทธิ์
2. นายคชุด สังข์มณี 72.84730
   ย.64736
   C: นางสาวชลิตา สติ สังวร นายสุเมธ สินโพธิ์ นายเสาร์ พะโรงรัมย์
   นายเสาร์ พะโรงรัมย์ นายเสาร์ พะโรงชัย ก.หัวหน้าฝ่ายควบคุมการก่อสร้าง

• นายสุเมธ สินโพธิ์
  จ. อําานวยการส่วนควบการก่อสร้างฯ

นายมาโนชช์ ธาดาจิตติกร
10. นวยการสํานักช่าง
นายธีรสุทธิ์ ธีรวัฒนานนท์ ปลัดเทศบาล
เห็นชอบ
วณิช
อนุมัติ
รองนายกเทศมนตรี ปฏิบัติราชการแทน นายกเทศมนตรีเมืองชลบุรี
แก้ไขครั้งที่ 1
ออกแบบ
เห็นชอบ
อนุมัติ
แก้ไขครั้งที่ 2
ออกแบบ
เห็นชอบ
อนุมัติ
แบบ
แผ่นที่ จํานวนแผ่นรวม
1
7
เลขทีแบบ/ป
11/2568
ไปศาลากลาง
ถนนวชิรปราการ
Sta.0 10.00 m.
目
ไปบางทราย C
13.00
รายการประกอบแบบงานผิวแอสฟัลท์ติกคอนกรีต (ต่อ)
4. การตรวจสอบแอสฟัลท์ติกคอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว
4.1 ลักษณะผิว (surface Texture) จะต้องมีความลาดตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการบดอัดที่สม่ําเสมอ ไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Pull) รอยฉีก (Tear) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segregation) เป็นคลื่น (Ripple) หรือความเสียหายอื่น ๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหาย
ดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ถูกต้องเรียบร้อยตามผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
4.2 ความหนาของผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุก ๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน 1 ก้อน ตัวอย่าง ความหนาไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ หากความหนาต่ํากว่าที่กําหนดให้เจาะตัวอย่างจํานวน 3 ก้อน ตัวอย่างในแนวตั้งฉากกับถนนและก้อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อย
กว่า 2.00 ม. ทั้งนี้อนุญาตให้มีความหนาก้อนตัวอย่างที่ต่ําสุดไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของความหนา ที่กําหนดและนํามาหาค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
สํานักช่าง
เทศบาลเมืองชลบุรี
ถนนวชิรปราการ อําเภอเมือง จังหวัดชลบุรี
โครงการปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
4.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการบดอัดแอสฟัลท์ติกคอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อย แล้วให้ทําการเจาะท้อนตัวอย่างเป็นตัวแทนของขึ้นทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะเก็บตัวอย่างจํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง ทุก ๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองหาความหนาแน่น ถนนไทยประชา
ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density 4.4 การซ่อมหลุมที่เจาะก้อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ Tack Coat ก่อนที่จะปะซ่อมด้วยแอสฟัลท์ติกคอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 1200 ให้ผิวเรียบเสมอผิวทาง และได้ความแน่นตามแบบกําหนด การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ให้การจราจรผ่านแล้วไม่ทําให้เกิดร่องรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่จําเป็นตามมาตรฐานของทางหลวงชนบท ทางหลวง กําหนดพร้อมจัดหาบุคลากรเพื่ออํานวยการ จราจรให้ผ่าน จะต้องจัดและควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิดพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัยและไม่ทําให้ผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตเสียหาย ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
ข้อกําหนดการตีเส้นจราจรด้วยสีจราจร (Traffic Point) และวัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) ให้ดําเนินการดังต่อไปนี้

1. วิธีดาเนินการจัดก
   1.1 การเตรียมผิวทาง : ผิวทางจราจรที่ทําการตีเส้นหรือเครื่องหมายจราจรต้องสะอาดและแห้ง ต้องไม่ทําบนผิวทางที่สกปรก มีฝุ่นจับ หรือสิ่งแปลกปลอมอื่นใด และไม่ลงทับไปบนวัสดุจราจรเดิมที่ชํารุด การลงวัสดุรองพื้น ต้องใช้วิธีพ่นเพื่อให้วัสดุติดแน่นกับผิวจราจรสม่ําเสมอ โดยไม่ก่อให้เกิดการเพิ่มตัวและเปลี่ยนสี เติมสารวัสดุรองพื้นดังกล่าวต้องสอดคล้องกับผิวจราจรที่จะทํางาน รวมทั้งปริมาณจะต้องเหมาะสม ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ว่าจ้างก่อน ในกรณีที่เครื่องหมายจราจรเดิมไม่อยู่ในแนวหรือรูปแบบที่ถูกต้องกับเครื่องหมายจราจรที่จะทําขึ้นใหม่ ผู้รับจ้างมีหน้าที่รับผิดชอบ ในการลบเครื่องหมายจราจรเติมออกโดยใช้เครื่องจักร
   1.2 การเตรียมวัสดุเทอร์โมพลาสติก : เพื่อป้องกันมิให้สีผิดเพี้ยนหรือเกิดการแตกเปราะของเทอร์โมพลาสติกเนื่องจากให้ความร้อนสูงเกินกว่าผู้ผลิตกําหนดไว้ ต้องใช้วัสดุเทอร์โมพลาสติกให้เพียงพอกับความร้อนในเตาต้มที่มีการกวนอยู่ตลอดเวลา และจะต้องไม่ให้ความร้อนสูงกว่าที่ผู้ผลิตกําหนดไว้ไม่ว่าขณะใด ๆ
   เมื่อวัสดุเหลวแล้วจะต้องรีบใช้ทันทีห้ามมิให้นําวัสดุเทอร์โมพลาสติกที่หลอมเหลว อยู่นานเกิน 6 ชั่วโมงมาใช้งาน 1.3 การเตรียมเครื่องมือ : ต้องใช้เครื่องมือ เครื่องจักรกล และอุปกรณ์ต่าง ๆ ตราลักษณะของวัสดุที่ใช้ทํางาน ปริมาณของวัสดุต้องอยู่ในกรอบขอบข่ายที่ผู้ผลิตกําหนดไว้หากมีการทํามากกว่าหนึ่งชั้นขึ้นไป ต้องรอให้ขั้นแรกแห้งเสียก่อน
2. ข้อกําหนดคุณสมบัติ
   2.1 สีจราจร (TRAFFIC Paint) หมายถึงสีจราจรที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจรโดยวิธีพ่น เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 415 สีจราจร ชนิดที่ 2 2.2 วัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) หมายถึง วัสดุเทอร์โมพลาสติกที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจรโดยวิธีพ่น รีด หรือปาตลาด เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมาย มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.542 วัสดุเทอร์โมพลาสติก ระดับ 1 ซึ่งมีคุณสมบัติและอัตราส่วน
   ของลูกแก้วในส่วนผสมไม่น้อยกว่า 20% โดยน้ําหนักรวมทั้งใช้โรยบนเส้นเทอร์โมพลาสติก สะท้อนแสงในอัตราส่วน 400-500 กรัมต่อตารางเมตร
   2.3 ลูกแก้ว (Glass Beads) ที่ใช้กับวัสดุทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทางเพื่อให้เกิดการสะท้อนแสงเป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทยซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.543 ไว้ที่ผลิตภัณฑ์
   2.4 วัสดุรองพื้น (Tock Coat หรือ Primer) เป็นน้ํายาเคมีใช้พ่นบนผิวทางก่อนทําเครื่องหมายจราจรเพื่อช่วยในการยึดเกาะระหว่างวัสดุทําเครื่องหมายจราจรกับผิวทาง
3. การตรวจวัดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
   3.1 ความหนา
   มีคุณสมบัติตามที่ผู้ผลิตวัสดุเทอร์โมพลาสติกกําหนด
   ๆ
   ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงานไม่เกิน 100 ตารางเมตร อย่างน้อย 3 ค่า ต่อ 1 ครั้ง โดยใช้แผ่นโลหะผิวเรียบวางรับในแนวที่เครื่องตีเส้นจะผ่าน เมื่อพ่นรีดหรือปาตลาดวัสดุไปบนแผ่นโลหะนั้นแล้ว ให้นํามาวัดความหนาของเครื่องหมายจราจร ดังนี้ (1) สีจราจร (Traffic Paint) ความหนาแน่นของเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรเมื่อแห้งต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 0.2 มิลลิเมตร
   (2) วัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) ความหนาของเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรเมื่อแห้งต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 3.0 มิลลิเมตร หรือไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
   3.2 ค่าแฟคเตอร์การสะท้อนแสง (Reflectance หรือ luminance Factor)
   ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดค่าการสะท้อนแสงของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงานไม่น้อยกว่า 10 ตําแหน่ง แต่ละตําแหน่งอย่างน้อย 3 ค่า และในทุกช่วงเวลา 1 ชั่วโมง ให้ตรวจสอบมาตรฐานเครื่องมือ (Standardization) และปรับค่าให้ถูกต้อง
   ต.บ้านโขด อ.เมือง จ.ชลบุรี
   นางสาววนิชา เดชาฤทธิ์
   สถาน
   สํารวจ

• 3 ว่าที่ ร.ต.ธนกร เลิศศรีล
  งานไฟฟ้า
  เขียนแบบ
  . นางสาววนิชา เดชาฤทธิ์
  สถาปนิก
• นายหลุด สังคม ม.64738
  วิลวกรโยธา
  นางสาวชลิตา สงว ยสุเมธ ลิปใหญ่ นายเสาร์ พะโรงม
  หัวหน้างานสถานกรรม
  นายเสาร์ พะโรงรัมย์
  หัวหน้างานวิศวกรรม
  ตรวจ
  ตรวจ
  คราจ
  เห็นชอบ

นายเสาร์ พะโรงรัมย์
ก.หัวหน้าฝ่ายควบคุมการก่อสร้าง
Dr
น 00
นายสุเมธ โพธิ์
2. ผู้อํานวยการส่วนควบคุมการก่อสร้างฯ
ไพ 10 นายมาโนช ธาดาจิตติกร
10. ผู้อํานวยการสํานักช่าง
ยก นานนท์
ปลัดเทศบาล
เห็นชอบ
อนุท
JNIM W
รองนายกเทศมนตรี ปฏิบัติราชการแทน
นายกเทศมนตรีเมืองชลบุรี
แก้ไขครั้งที่ 1
จุดเริ่มต้นโครงการ
ธ
Sta.1 +50.00 m.
6
11.55 m.
วัดอุทยาน
โครงการปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีตถนนไทยประชา
วัดน้อย
ย
Sta.2 +100.00 m.
11.70 m.
ผังบริเวณ
NOT TO SCALE
ทางเช วัดบAN
ทางเข้าวัดอุทยาน
1
1
Sta.3 +150.00 .
0
11.90 en.
ทางเข้าโรงปลานิ่ง
อ
Sta.4 +200.00 m.
W 0181>
จุดสิ้นสุดโครงการ-
Sta.5 +250.00 m.
Sta.5 +255.00 m.

15.65 m.
ไปถนนด จํานงค์ ถนนราษฎประสงค์
ไปตลาดใหม่ชลบุรี
ออกแบบ
เห็นชอบ
อนุติ
ออกแบบ
เห็นชอบ
อนุมัติ
แก้ไขครั้งที่ 2
แบบ
แผ่นที่
จํานวนแผ่นรวม
2
7
เลขที่แบบ/บิ
11/2568
ไปศาลากลาง
20.00
ถนนวชิรปราการ
Sta.0 +0.00 m.
ไปบางทราย
E เกาะกลาง
A11
13.30 m.
A12
AI
ยกฝาครอบประตูน้ํา กปภ.
พื้นที่ทําการปูผิวจราจรแอสฟัลท์คอนกรีต
50.00
จุดเริ่มต้นโครงการ
%E
11.25 m.
130.00
50.00
พื้นที่ทําการปูผิวจราจรแอสฟัลท์คอนกรีต
วัดน้อย
A3
A4
A5
A6
A7
A8
B1
A13
A14
A15
A16
A17
125.70
50.00
Sta.1 +50.00 m.
SCALE
วัดอุทยาน
ผังบริเวณโครงการช่วงที่ 1
1
1: 500

420
สัญลักษณ์และรายการประกอบแบบ
Sta.3 +150.00 m. RE
11.60 m.
A21
-A22
A23
A24
พื้นที่ปูผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต หนา 5 ซม.
ทางเข้าโรงปลานิ่ง
4 ปรับปากบ่อพัก ขนาด 1.00x1.00 ม. ฝาปิดเหล็กหล่อ จํานวน 29 บ่อ (3) ปรับปากบ่อพัก ขนาด 6 1.05 ม. ฝาปิดเหล็กของเดิม จํานวน 4 บ่อ หมายเหตุ : ระยะ และขนาดสามารถปรับเปลี่ยนได้ตามสภาพพื้นที่ก่อสร้าง
11.80 m.
Sta.4 +200.00 m.
A25
A26
ผังบริเวณโครงการช่วงที่ 2
SCALE
1:500
Sta.2 +100.00 m.
50.00
15.70
15.35 m.
A27
A28
Sta.5 +250.00 70s
Sta.6 +255.70 m..
A29
19.60 m.
11.40 m.
A18
5 ทางเข้าวัดน้อย
A9
A10
B2
回
A19
ทางเข้าวัดอุทยาน
30.00
1
สํานักช่าง
เทศบาลเมืองชลบุรี
ถนนวชิรปราการ อําเภอเมือง จังหวัดชลบุรี
โครงการปรับปรุงผิวจราจรเอสพัลท์ติกคอนกรีต
ถนนไทยประชา
ยกฝาครอบประตูน้ํา กปภ.
สถานที่
ต.บ้านโขด อ.เมือง จ.ชลบุรี
KY L
สํารวจ
นางสาววนิชา เดชาฤทธิ์

• ว่าที่ ร.ต.ธนกร เลิศสกุล
  งานไฟฟ้า
  88
  เขียนแบบ
  นางสาววนิชา เตชา
  สถาปนิก

วิศวกรโยธา
นายศรุต สังคม ย.64738 50. นางสาวชลิตา สถิติสัง
นายสุเมธ สินโพธิ์
หัวหน้างานสถาปัตยกรรม หัวหน้างานวิศวกรรม
ตรวจ
ตรวจ
ตรวจ
เห็นชอบ
นายเสาร์ พะโรงย
นายเสาร์ พะโรงรัมย์ 11 นายเสาร์ ทะโรงรัมย์ ชายสุเมธ ลิงโพธิ์
ต.หัวหน้าฝ่ายควบคุมการก่อสร้าง
ก. ผู้อํานวยการส่วนควบคุมการก่อสร้างฯ

• นายมาโนชง อาหาจิตติกร
  ก. ผู้อํานวยการสํานักช่าง นายพิสุทธิ์ วัฒนานนท์ ปลัดเทศบาล
  จุดลิ้นสุดโครงการ
  เห็นชอบ
  อนุ
  ไปถนนเจตจํานงค์
  ถนนราษฏประสงค์
  ไปตลาดใหม่ชลบุรี
  ออกแบบ
  เห็นชอบ
  อนุมัติ
  แก้ไขครั้งที่ 1
  ออกแบบ
  เห็นชอบ
  อนุ
  แก้ไขครั้งที่ 2
  แบบ
  แผ่นที่ จํานวนแผ่นรวม
  3
  7
  เลขที่แบบ/ปิ
  11/2568
  อติเวล ลูกโล รองนายกเทศมนตรี นิติราชการแทน
  นายกเทศมนตรีเมืองชลบุรี
  ไปศาลากลาง
  ถนนวชิรปราการ
  ไปบางทราย
  20.00
  Sta.0 +0.00 m.
  18.30 m.
  1
  เครื่องหมายลูกศรทิศทางจราจาตรงไป
  สีขาว (แบบขยาย)
  เส้นแบ่งทิศทางจราจรเส้นประ
  สีขาว (แบบขยาย)
  Sta.3 +150.00 m.
  1
  เส้นขอบทาง เส้นประ
  สีขาว (แบบขยาย)
  11.60 m.
  เส้นขอบทาง เส้นประ
  สีขาว (แบบขยาย)

ทางเข้าโรงปลานิ่ง
50.00
50.00
ตีเส้นสีขาวรอบเกาะกลางถนน
แบบขยาย)
เครื่องหมายลูกศรทิศทางจราจรตรงไป สีขาว (ยูแบบขยาย)
125.70
Sta.1 +50.00 m.
เครื่องหมายลูกศรทิศทางจราจรเลี้ยวซ้าย
สีขาว (แบบขยาย)
Sta.4 +200.00 m.
11.80 m.

11.25 m.
130.00
50.00
วัดน้อย
เส้นขอบทาง เส้นทีบ สีขาว
แบบขยาย)

วัดอุทยาน
เส้นแบ่งทิศทางจราจรเส้นประ สีขาว (แบบขยาย)
ผังทาสีตีเส้นจราจรโครงการช่วงที่
SCALE
1: 500
เครื่องหมายลูกศรทิศทางจราจรเลี้ยวขวา
สีขาว (แบบขยาย)
ผังทาสีตีเส้นจราจรโครงการช่วงที่ 2
SCALE
2
1: 500
50.00
เส้นแบ่งทิศทางจราจรเส้นทึบ
สีขาว (ดูแบบขยาย)
Sta.5 +250.00 m..
Sta.6 +255.70 m..
15.35 m.
19.60 m.
Sta.2 +100.00 m.
11.40 m.
15.70

• ไปถนนเจตจํานงค์
  ถนนราษฏประสงค์
  ทางเขาวัดน้อย
  ไปตลาดใหม่ชลบุรี
  ทางเข้าวัดอุทยาน
  เครื่องหมายสารทิศทางจราจรเส้นหยุด
  สีขาว (แบบขยาย)
  ออกแบบ
  เห็นชอบ
  อนุ
  30.00
  สํานักช่าง
  เทศบาลเมืองชลบุรี
  ถนนวชิรปราการ อําเภอเมือง จังหวัดชลบุรี
  โครงการปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
  ถนนไทยประชา
  ต.บ้านโขด อ.เมือง จ.ชลบุรี
  นางสาววนิชา เชาฤทธิ์
  สถาน

สารวง

• ว่าที่ ร.ต.ธนกร เลิศศรีกุล
  งานไฟฟ้า
  เขียนแบบ
  นางสาววนิชา เดชฤทธิ์
  สถาปนิก
  นายศรุต สังขมณี กย. 54738
  วิศวกรโยธา 50 นางสาวชลิตา สถิติสังวา
  นายสุเมธ ลิปโท
  นายเสาร์ พะโรงรัมย์
  หัวหน้างานสถาปัตยกรรม หัวหน้างานวิศวกรรม นายเสาร์ พะโรงรัมย์
  ตรวจ
  ตรวจ
  ตรวจ
  เห็นชอบ
  นายเสาร์ พะโรงรัมย์ รก.หัวหน้าฝ่ายควบคุมการก่อสร้าง

นายสุเมธ สินโพธิ์
จก.ผู้อํานวยการส่วนควบคุมการก่อสร้าง

• นายมาโนช อาดาจิตติกร
  Emil
  ก. อําานวยการสานักช่าง
  นายธีรสุ นาน
  ปลัดเทศบาล
  เห็นชอบ
  อนุ
  2013
  รองนายกเทศมนตรี ปิราชการแทน
  นายกเทศมนตรีเมืองชล
  แก้ไขครั้งที่
  ออกแบบ
  เห็นชอบ
  อนุ
  แก้ไขครั้งที่ 2
  แบบ
  แผ่นที่
  จํานวนแผ่นรวม
  4
  7
  เลขทีแบบ/ปี
  11/2568
  คันหีนรางพื้น
  คันหินทางเท้า
  ฝาเหล็กหล่อ ทศท. ของเดิม
  รูปดัดบ่อพัก D
  SCALE 1:20
  หมายเหตุ : ระยะ และขนาดสามารถปรับเปลี่ยนได้ตามสภาพพื้นที่ก่อสร้าง
  $ 0.90
  ตามความกว้างของถนน
  คันหีนรางตื้น
  คันหินทางเท้า
  ปูแอสฟัลท์ติกคอนกรีต หนาเฉลี่ย 0.05 ม.
  พื้นทางของเต็ม
  รูปดัดขยายผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
  SCALE 1:20
  0.075
  แบบขยายบ่อพัก C
  SCALE 1:20
  เหล็กฉาก 50x50x6.0 มม. รอบฝาบ่อและรอบขอบบ่อพัก (น้ําหนัก 4.47 กก./ม.) พร้อมทาสีกันสนิมโดยรอบ
  เหล็กฉาก 50x50x6.0 มม. รอบฝาบ่อและรอบขอบบ่อพัก (น้ําหนัก 4.47 กก./ม.) พร้อมทาสีกันสนิมโดยรอบ
  สํานักช่าง
  เทศบาลเมืองชลบุรี
  ถนนวชิรปราการ อําเภอเมือง จังหวัดชลบุรี
  โครงการปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
  ถนนไทยประชา
  ต.บ้านโขต อ.เมือง จ.ชลบุรี
  นางสาววนิชา เชาฤทธิ์
  สถาน
  สํารวจ
• 1 ว่าที่ ร.ต.ธนกร เลิศศรีกุล
  งานไฟฟ้า
  เขียนแบบ
  สถาปนิก

นางสาววนิชา เดชาฤทธิ์

• นายศรุต สังข์มณี ย. 64735 5.04 นางสาวชลิตา สถิติงว
  ยสุเมธ ดินโพล
  วิศวกรโยธา
  หัวหน้างานสายกรรม

นายเสาร์ โรง
หัวหน้างานวิศวกรรม นายเสาร์ พะโรงรัมย์
ตรวจ
ตรวจ
ตรวจ
เห็นชอบ
นายเสาร์ พะโรง
ก. หัวหน้าฝ่ายควบคุมการก่อสร้าง
ชายสุเมธ ลิทโพธิ์
ก. ผู้อํานวยการส่วนควบคุมการก่อสร้างฯ

1. นายมาสุนทร ธาดาจิตติกร
   ก. ผู้านวยการสานักช่าง
   นาย อินทนนท์
   ปลัดเทศบาล
   เห็นชอบ
   อนุมัติ
   รองนายกเทศมน ราชการแทน
   นายกเทศมนตรีเมืองชลบุ
   แก้ไขครั้งที่ 1
   ออกแบบ
   เห็นชอบ
   อนุมัติ แก้ไขครั้งที่ 2
   7-RB 8 9 มม. 9 0.15 ม.
   เหล็กยืนขนาดเท่าของเดิม
   หูช้าง 6 9 มม. 6 0.15 ม.
   ทุบคอนกรีตหล่อใหม่
   บ่อพักเม
   ออกแบบ
   เห็นชอบ
   อนุมัติ
   แบบ
   แผ่นที่
   จํานวนแผ่นรวม
   แบบขยายขอบบ่อพัก
   5
   7
   SCALE 1:5
   เลขแบบ/ป
   11/2568