จ้างก่อสร้างระหว่างดำเนินการ

ประกวดราคาจ้างก่อสร้างงานจ้างเหมาโครงการก่อสร้างทางแยกต่างระดับจุดตัดทางหลวงหมายเลข 3 ตัดทางหลวงหมายเลข 3134 (แยกอ่างศิลา) จ.ชลบุรี 1 แห่ง

กรมทางหลวง โดย สำนักก่อสร้างสะพาน 68019589249

฿900,000,000 ปีงบ 2568 ประกาศ 19 ก.พ. 2568 กรุงเทพมหานคร

รายละเอียดการจ้าง

โครงการนี้เป็นการก่อสร้างทางแยกต่างระดับ ณ จุดตัดระหว่างทางหลวงหมายเลข 3 และทางหลวงหมายเลข 3134 (แยกอ่างศิลา) โดยมีวัตถุประสงค์หลักเพื่อแก้ไขปัญหาการจราจรและเพิ่มประสิทธิภาพในการเดินทางในบริเวณดังกล่าว ขอบเขตงานครอบคลุมถึงงานรื้อถอนโครงสร้างเดิม เช่น สะพานคนเดิน, งานก่อสร้างทางยกระดับ, งานคอนกรีต (รวมถึงงานสะพานและทางลอด), งานป้ายจราจรและเครื่องหมายทางหลวง, และงานอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการก่อสร้างทาง โครงการนี้ยังรวมถึงการจัดหาวัสดุ, การควบคุมคุณภาพ, และการปฏิบัติตามแบบมาตรฐานของกรมทางหลวงอย่างเคร่งครัด ผู้รับจ้างจะต้องดำเนินการก่อสร้างให้เป็นไปตามข้อกำหนดทางเทคนิค, รายละเอียดในแบบ, และข้อกำหนดอื่น ๆ ที่ระบุไว้ในเอกสารประกวดราคาอย่างครบถ้วน

English summary

This project involves the construction of an elevated intersection at the intersection of Highway No. 3 and Highway No. 3134 (Ang Sila intersection). The main objective is to improve traffic flow and increase travel efficiency in the area. The scope of work includes the demolition of existing structures such as pedestrian bridges, elevated road construction, concrete work (including bridges and underpasses), traffic signs and highway markings, and other works related to road construction. This project also includes material procurement, quality control, and strict adherence to the Department of Highways’ standard drawings. The contractor must carry out the construction in accordance with the technical specifications, the details in the drawings, and other requirements specified in the bidding documents in full.

สถานที่ดำเนินการ

ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา

คำสำคัญ

ทางแยกต่างระดับ กรมทางหลวง งานก่อสร้างทาง ก่อสร้างคอนกรีต งานรื้อถอน ป้ายจราจร สะพาน งานทาง โครงสร้างพื้นฐาน ถนน

ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ

AI วิเคราะห์ ปลดล็อกแล้ว

เป้าหมายโครงการ

แก้ไขปัญหาการจราจร
เพิ่มประสิทธิภาพในการเดินทาง
การปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐาน

ขอบเขตของงาน

งานรื้อถอนโครงสร้างเดิม (เช่น สะพานคนเดิน)
งานก่อสร้างทางยกระดับ
งานคอนกรีต (รวมถึงงานสะพานและทางลอด)
งานป้ายจราจรและเครื่องหมายทางหลวง
การจัดหาวัสดุ
การควบคุมคุณภาพ
การปฏิบัติตามแบบมาตรฐานของกรมทางหลวง

สิ่งที่ต้องส่งมอบ

การก่อสร้างทางแยกต่างระดับที่แล้วเสร็จ
โครงสร้างพื้นฐานที่ได้มาตรฐาน
ป้ายจราจรและเครื่องหมายทางหลวงติดตั้งถูกต้อง
รายงานการตรวจสอบคุณภาพวัสดุและการก่อสร้าง
เอกสารรับรองการส่งมอบงาน

ระยะเวลาดำเนินการ

ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา

คุณสมบัติผู้เสนอราคา

ประสบการณ์: ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับประสบการณ์ที่ต้องการ
ความสามารถทางเทคนิค:
- ความสามารถในการก่อสร้างงานทาง, งานคอนกรีต, งานรื้อถอน
- ความสามารถในการติดตั้งป้ายจราจรและเครื่องหมายทางหลวง
- ความรู้ความเข้าใจในแบบมาตรฐานของกรมทางหลวง
บุคลากร:
- มีวิศวกรควบคุมงาน (Project Engineer)
- มีทีมงานที่พร้อมสำหรับการก่อสร้าง

เกณฑ์การพิจารณา

ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา

ข้อกำหนดทางเทคนิค

ปูนซีเมนต์: ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทที่ 1 หรือปูนซีเมนต์ไฮดรอลิกชนิดใช้งานทั่วไป (GU)
คอนกรีต: ต้องเป็นไปตามมาตรฐานที่กำหนด (กำลังอัด, การยุบตัว, โมดูลัสยืดหยุ่น, ฯลฯ)
การทดสอบคอนกรีต: ทดสอบตามมาตรฐาน AASHTO หรือ ASTM
วัสดุอื่นๆ: ต้องเป็นไปตามมาตรฐานของกรมทางหลวง

เงื่อนไขสัญญา

การจ่ายเงิน: ไม่ระบุรายละเอียด
บทลงโทษ: ไม่ระบุรายละเอียด

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

คำถาม: โครงการนี้ใช้วัสดุประเภทใดบ้าง?
- คำตอบ: วัสดุหลักที่ใช้ ได้แก่ ปูนซีเมนต์, คอนกรีต, เหล็กเสริมคอนกรีต, และวัสดุอื่นๆ ที่ได้มาตรฐานของกรมทางหลวง
คำถาม: ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตามมาตรฐานอะไรบ้าง?
- คำตอบ: ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตามแบบมาตรฐานของกรมทางหลวง, มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.), และข้อกำหนดทางเทคนิคที่ระบุในเอกสาร
คำถาม: การทดสอบคุณภาพคอนกรีตทำอย่างไร?
- คำตอบ: ดำเนินการทดสอบตามมาตรฐาน AASHTO หรือ ASTM เช่น การทดสอบกำลังอัด, การยุบตัว, และการซึมผ่านของคลอไรด์
คำถาม: มีการกำหนดค่าความคลาดเคลื่อนของปริมาณงานอย่างไร?
- คำตอบ: ปริมาณงานในแบบเป็นเพียงประมาณการ ปริมาณงานจริงให้ยึดตามการก่อสร้างจริงในสนาม โดยนายช่างผู้ควบคุมงานต้องตรวจสอบและแจ้งให้สำนักสำรวจและออกแบบทราบ
คำถาม: การรื้อถอนโครงสร้างเดิมมีข้อกำหนดอย่างไร?
- คำตอบ: ต้องดำเนินการรื้อถอนตามแบบและข้อกำหนด, รวมถึงการจัดการวัสดุที่ได้จากการรื้อถอนอย่างถูกต้อง
คำถาม: มีการกำหนดระยะเวลาในการส่งมอบผลการทดสอบคอนกรีตอย่างไร?
- คำตอบ: ผลการทดสอบต้องมีระยะเวลาไม่เกิน 6 เดือน ก่อนวันดำเนินการอนุมัติใช้งาน
คำถาม: จะมีการจัดเก็บข้อมูลผลการทดสอบอย่างไร?
- คำตอบ: ผู้รับจ้างต้องส่งสำเนาผลการทดสอบให้กับสำนักสำรวจและออกแบบเพื่อจัดเก็บในฐานข้อมูล
คำถาม: การเลือกใช้ค่า พ ของผิวคอนกรีตมีหลักเกณฑ์อย่างไร?
- คำตอบ: ให้นายช่างโครงการพิจารณาเลือกใช้ค่า พ ของผิวคอนกรีตให้เหมาะสม คุ้มค่า และเกิดประโยชน์กับทางราชการ
คำถาม: ใครเป็นผู้พิจารณาการใช้รูปแบบรายการที่มีหน่วยเป็น P.S.?
- คำตอบ: อยู่ในดุลยพินิจของนายช่างโครงการ โดยความเห็นชอบของสำนักเจ้าของงาน
คำถาม: จะต้องนำวัสดุที่เหลือจากการรื้อถอนไปเก็บไว้ที่ใด?
- คำตอบ: ให้นำไปกองเก็บในสถานที่ที่หน่วยงานของกรมทางหลวงกำหนด

เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม

โครงการก่อสร้าง ทางแยกต่างระดับจุดตัดทางหลวงหมายเลข 3 ตัดทางหลวงหมายเลข 3134 (แยกอ่างศิลา) เขาสามมุข มินิมาร์ท โรงแรมบางแสนวิลลา วัดแสนสุข ซอย 14 ก 3134 กรุงเทพ 361 361 361 วัดนันทวัน 3 ตำแหน่งที่ตั้งโครงการฯ 3134 เสมอ กินนอบต.เสม็ด 99 อางศิลา บ้านปึก วัดบ ③ แสนส ถนนเมืองท่า 31 104 พัทยา 144 103 ③ 100 102 101 หวยกะปิ ถนนหวยจะปี 17 ซอยเพนท N หนองขาง •โรงงานทวีสิน วัดวัวตะโก ถนนหนองกระเสริม 1 ถนนข้าวหลาม (ทางหลวงชนบทหมายเลข ชบ 1073) ปาย กรุงเทพ-ชลบุรี LOCATION PLAN ปาย ทางออก 1 กม. 100 สำนักทางหลวง 14 สำนักสำรวจและออกแบบ แผนที A รหัสควบคุม 3 TITLE SHEET ทางแยกต่างระดับจุดตัดทางหลวงหมายเลข 3 ตัดทางหลวงหมายเลข 3134 (แยกอ่างศิลา) D เขียน ดนุนัย ออกแบบ LOCATION OF PROJECT KEY MAP กรมทางหลวง คัด ดนุนัย ทาน วัชรากร ตรวจ เห็นชอบ 11, 16+ ผู้อำนวยการสำนักสำรวจและออกแบบ อนุญาต 99/11 แทน อธิบดี CAD#ACER# C:\Users\ACER\Downloads\CAD-แยกอ่างศิลา GENERAL GN-AP-01-03 dwg [1] Jan 24, 2025-9:11am SHEET NO. DESCRIPTION GENERAL DWG. NO. SHEET NO. DESCRIPTION DWG. NO. 40 1 LIST OF DRAWING 1 2 LIST OF DRAWING 2 3 LIST OF DRAWING 3 GN-AP-01 GN-AP-02 GN-AP-03 41 แปลนเครื่องหมายและป้ายจราจรทางหลวงหมายเลข 3 กม 97+858.000 ถึง กม. 97+950.000 แปลนเครื่องหมายและป้ายจราจรทางหลวงหมายเลข 3 กม. 97+950.000 ถึง กม. 98+300.000 HW-S1-ML-201 HW-S1-ML-202 42 แปลนเครื่องหมายและป้ายจราจรทางหลวงหมายเลข 3 กม 98+300.000 ถึง กม. 98+650.000 HW-S1-ML-203 43 แปลนเครื่องหมายและป้ายจราจรทางหลวงหมายเลข 3 กม. 98+650.000 ถึง กม. 99+000.000 HW-S1-ML-204 F1-F2 บันทึกทั่วไป 44 แปลนเครื่องหมายและป้ายจราจรทางหลวงหมายเลข 3 กม. 99+000.000 ถึง กม 99+350.000 HW-S1-ML-205 3/2 BILL OF QUANTITIES 1 GN-AP-03/2 45 แปลนเครื่องหมายและป้ายจราจรทางหลวงหมายเลข 3 กม. 99+350.000 ถึง กม 99+700.000 HW-S1-ML-206 3/3 BILL OF QUANTITIES 2 GN-AP-03/3 46 แปลนเครื่องหมายและป้ายจราจรทางหลวงหมายเลข 3 กม. 99+700.000 ถึง กม. 100+050.000 HW-S1-ML-207 3/4 BILL OF QUANTITIES - 3 GN-AP-03/4 ... (rest of page 2 content) ... (rest of page 3 content) ... (rest of page 4 content) 1. ข้อกำหนดทั่วไป 1.1 หน่วยโดยทั่วไปใช้ระบบเมตริก ระยะทางวัดเป็นเมตร เว้นแต่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น 1.2 แบบมาตรฐาน หมายถึงเอกสาร "STANDARD DRAWINGS FOR HIGHWAY DESIGN AND CONSTRUCTION” (ฉบับล่าสุด) จัดทำโดยสำนักสำรวจและออกแบบ กรมทางหลวง 1.3 การคิดปริมาณงาน ปริมาณงานที่ปรากฏในแบบก่อสร้างเป็นจำนวนโดยประมาณเท่านั้น ปริมาณงาน ที่แท้จริงให้ยึดถือการก่อสร้างจริงในสนามโดยนายช่างผู้ควบคุมงานจะต้อง ตรวจสอบก่อนดำเนินการก่อสร้างในสนามและแจ้งผลการตรวจสอบให้ สำนักสำรวจและออกแบบทราบภายในระยะเวลา 6 เดือนหลังเริ่มการก่อสร้าง ปริมาณงานที่คลาดเคลื่อนไปจากแบบ ผู้รับจ้างจะเรียกร้องค่าเสียหายใด ๆ จากกรมทางหลวงไม่ได้ทั้งสิ้น รายการก่อสร้างที่ไม่สามารถคิดจ่ายค่า UNDER RUN ได้ มีดังนี้ EARTH EMBANKMENT FROM EARTH EXCAVATION SUBBASE FROM EXISTING BASE SELECTED MATERIALS FROM EXISTING BASE JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (JRCP) BORED PILE DRIVEN PILE SONIC LOGGING TEST DRILLING MONITORING TEST SEISMIC INTEGRITY TEST SOIL INVESTIGATION TEST CM. THICK 1.4 ปริมาณงานดินตัดส่วนที่เหลือให้นำไปใช้กับงานอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง 1.5 วัสดุที่ได้จากการรื้อโครงสร้างชั้นทางส่วนที่เหลือจากการนำไปใช้งานแล้ว ให้นำไปกองเก็บในสถานที่ที่หน่วยงานของกรมทางหลวงกำหนด 1.6 ให้นายช่างโครงการพิจารณาเลือกใช้ค่า พ ของผิวคอนกรีตให้เหมาะสมคุ้มค่า และเกิดประโยชน์กับทางราชการ 1.7 การพิจารณาใช้รูปแบบในรายการที่มีหน่วยเป็น P.S. ให้อยู่ในดุลยพินิจของนายช่างโครงการ โดยความเห็นชอบของสำนักเจ้าของงาน ... (rest of page 5 content) 3. ข้อกำหนดงานคอนกรีต 3.1 ปูนซีเมนต์ งานคอนกรีตที่กำหนดให้ใช้ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทที่ 1 ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.15 สามารถใช้ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิกชนิดใช้งานทั่วไป สัญญลักษณ์ GU ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.2594 หรือเทียบเท่าทดแทนได้ 3.2 สำหรับงานสะพานและทางลอด แบบสะพานต่อเนื่อง (CONTINUOUS) หรือ LINK SLAB ที่อยู่ในพื้นที่ภายใต้อิทธิพลของน้ำทะเล ข้อกำหนดสำหรับการใช้คอนกรีตที่ผลิตโดยใช้ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิก ชนิดใช้งานทั่วไป สัญลักษณ์ GU 3.2.1 ให้ดำเนินการทดสอบประสิทธิภาพของคอนกรีตตามข้อ 3.2 ตามคุณสมบัติต่อไปนี้ (ค่าทั่วไป) มาตรฐานการทดสอบ หน่วย การทดสอบ (TEST) ค่าที่ใช้ในการออกแบบ เงื่อนไขการทดสอบ กำลังอัดของคอนกรีต AASHTO T22 หรือ MPa 30 35 40 45 50 60 ที่อายุ 28 วัน (CUBE) การยุบตัว*** ASTM C39 3.2.2 AASHTO T119 หรือ cm ให้ใช้ค่าที่ระบุในแบบหรือคู่มือการควบคุมงานก่อสร้างของกรมทางหลวง ASTM C143 โมดูลัสยืดหยุ่น กำลังดึงของคอนกรีต ที่อายุ 28 วัน** การทนต่อการขัดสี ASTM C469 MPa ASTM C496 MPa >26,290 >3.39 >28,397 >3.66 >30,357 >3.92 >4.15 >32.199 >33,941 >37,180 >4.8 >4.38 <2.8 ASTM C944 กรัม การซึมผ่านของคลอไรด์ AASHTO T277 หรือ coulomb ที่อายุ 28 วัน*** ASTM C1202 ปฏิกิริยาอัลคาไล-ซิลิกา ที่อายุ 56 วัน การหดตัว (SHRINKAGE) ASTM C441 ร้อยละ AASHTO T160 หรือ (m/m) ASTM C157 <1,500 หรือระบุเป็นอย่างอื่น <0.125 <5.0X104 3.2.3 3.2.5 การคำนวณแรงดึงให้อ้างอิงการคำนวณออกแบบ AASHTO LRFD ฉบับล่าสุดในหัวข้อ 5.9.4 ทั้งนี้สามารถปรับเปลี่ยนค่าได้ตามผู้ออกแบบ 3.2.2 ดำเนินการเก็บตัวอย่างทดสอบตามคู่มือควบคุมงานก่อสร้างและรายการละเอียดและข้อกำหนดการก่อสร้างทางหลวง เล่มที่ 2 ที่เกี่ยวข้อง 3.2.3 จำนวนของตัวอย่างที่ดำเนินการทดสอบจะต้องไม่น้อยกว่า 3 ตัวอย่าง ต่อ 1 ประเภท ต่อ 1 การออกแบบส่วนผสม (MIX DESIGN) ที่ใช้ในโครงการก่อสร้างฯ โดยผลทดสอบมีระยะเวลาไม่เกิน 6 เดือน ก่อนวันดำเนินการอนุมัติใช้งาน 3.2.4 ให้นำส่งสำเนาผลการทดสอบตามตารางข้อ 3.2 ให้กับสำนักสำรวจและออกแบบเพื่อจัดเก็บในฐานข้อมูล 3.2.5 การทดสอบให้ทดสอบโดยหน่วยงานที่น่าเชื่อถือที่กรมทางหลวงยอมรับ

ITEM No.	ITEM DESCRIPTION	QUANTITY	UNIT
1	REMOVAL OF EXISTING STRUCTURES
1.2	REMOVAL OF EXISTING PEDESTRIAN BRIDGES		L.S.
1.2.1	AT STA.99+979.000 SPAN (1x33.45)+(1x23.55) = 57.00 Μ.	1	L.S.
1.2.2	AT STA.102+470.000 SPAN (1x25.00)+(1x25.00)=50.00 Μ.	1	L.S.
...	...	...	...

ITEM No.	ITEM DESCRIPTION	QUANTITY	UNIT
5.1(9)	BORED PILE
...	...	...	...

ITEM No.	ITEM DESCRIPTION	QUANTITY	UNIT
6.9(3.1)	TYPE I RC. POST	68	EACH
...	...	...	...

ITEM No.	ITEM DESCRIPTION	QUANTITY	UNIT
9.1	ค่าเช่าเครื่องมือและสิ่งอำนวยความสะดวกในการควบคุมงาน	1	P.S.
...	...	...	...

ABBREVIATIONS AND SYMBOLS ABBREVIATIONS SYMBOLS A AREA LVC. LENGTH OF VERTICAL CURVE STA. STATION AASHTO AMERICAN ASSOCIATION OF STATE LWL. LOW WATER LEVEL STD. STANDARD CONST. CENTER LINE TELEPHONE JUNCTION HWL. HIGH WATER LEVEL HIGHWAY AND TRANSPORTION OFFICIALS M., m. METER STR. STRAIGHT A.C. ASPHALTIC CONCRETE SQUARE METER SYMM. SYMMETRY OR SYMMETRICAL SURVEY. E TRANSIT LINE PUBLIC TELEPHONE BOX AGG. AGGREGATE M3 CUBIC METER T. TANGENT LENGHT, ΤΟΝ ☑☑ KILOMETER MARKER (EXISTING, PROPOSED) AH., AHD. AHEAD MAG. AZ MAGNETIC AZIMUTH ΤΗΚ. THICKNESS ALT. ALTERNATIVE MAX. MAXIMUM TS. POINT OF TANGENT TO SPIRAL EXIST. R/W EXISTING R/W MAIL BOX APPROX. APPROXIMATE ΜΕΑ. METROPOLITAN ELELTRICITY AUTHORITY TOT. TELEPHONE ORGANIZATION OF THAILAND ☐☐ R/W MARKER (EXISTING, PROPOSED) ASTM AMERICAN SOCIETY FOR TESTING AND MATERIALS MH. MANHOLE TYP. TYPICAL PROPOSED R/W PROPOSED R/W AVG. AVERAGE MIN. MINIMUM V. VELOCITY TRAFFIC SIGNAL RAILWAY BIT. BITUMINOUS MISC. MISCELLANEOUS VC. VERTICAL CURVE BK. BACK MM. MILLLIMETER VOL. VOLUMN PROPERTY LINE FIRE HYDRANT BM. BENCH MARK мм? SLOPE SQUARE MILLIMETER W. WIDENING OR WEST BOTT. BOTTOM MO. MIDDLE ORDINATE WB. WEST BOUND BRDG. BRIDGE MONT. MONUMENT W/ WITH BRG. BEARING MSL. MEAN SEA LEVEL W/0 WITHOUT C.B.R. CALIFORNIA BEARING RATIO MWA. METROPOLITAN WATERWORKS AUTHORITY X SECT. CROSS SECTION EXISTING ROAD C/C(OR C TO C) CENTER TO CENTER N. NORTH CENTERLINE CL. CLEARANCE NB. NORTH BOUND P PROPERTY LINE CM. CENTIMETER NC NORMAL CROWN SPUR LINE OR SURVEY LINE PROPOSED ROAD F======== EXISTING PIPE CULVERT (WITH OR WITHOUT HEADWALL) NEW PIPE CULVERT (WITH OR WITHOUT HEADWALL) EXISTING SHOULDER LINE ========= EXISTING BOX CULVERT BENCH MARK PERMANENT BENCH MARK (P.Β.Μ.) см² H TEMPORARY SHELTER, HUT SQUARE CENTIMETER NIC NOT INCLUDE IN THIS CONTRACT % PERCENT CMP. CORRUGATED METAL PIPE NO. NUMBER & AND NEW SHOULDER LINE NEW BOX CULVERT COL. COLUMN OUTL. OUTLET SPACING CONC. CONCRETE O.D. OUTSIDE DIAMETER INCH === EXISTING CURB CONSTR. CONSTRUCTION PBM. PERMANENT BENCH MARK OR DIA DIAMETER OR DIA EXISTING HIGHWAY GUARD RAIL 1-SW BUILDING, ONE STOREY WOODEN FRAME CP. CONCRETE PIPE PC. POINT OF CURVE OR PRESTRESSED Δ TOTAL DEFLECTION ANGLE AT ANY P.I. CS. POINT OF CIRCULAR TO SPRIAL CONCRETE NEW CURB CTL. CONTROL LINE PCC. POINT OF COMPOUND CURVE C/W CARRIAGEWAY PG PROFILE GRADE NEW HIGHWAY GUARD RAIL 2-SW BUILDING, TWO STOREY WOODEN FRAME EXISTING PROFILE CUM. CUBIC METER PG. LINE PROFILE GRADE LINE RAIL ROAD CROSSING SIGN D. DEGREE OF CURVE PI. POINT OF HORIZONTAL INTERSECTION DB DEFORMED BAR PL. PLATE OR PIPE LINE EXISTING GROUND DBST. DOUBLE BITUMINOUS SURFACE TREATMENT POC. POINT ON CURVE RAIL ROAD CROSSING SIGNAL LIGHT 1-SC BUILDING, ONE STOREY CONCRETE DEG. DEGREE POST. POINT ON SUBTANGENT D.O.H. DEPARTMENT OF HIGHWAYS POT. POINT ON TANGENT BACKFILLING EXISTING CHANNELS == RAIL ROAD CROSSING GATE DWG. DRAWING PRC. POINT OF REVERSE CURVE E. EXTERNAL DISTANCE OF SIMPLE CURVE OR EAST PROJ. PROJECT EXISTING INLETS OIL PUMPS 2-SC BUILDING, TWO STOREY CONCRETE FA. EACH PRS. POINT OF REVERSE SPIRAL EB. EAST BOUND PT. POINT OF TANGENT EXISTING PIPE EGAT. ELECTRICITY GENERATING AUTHORITY OF THAILAND РУС. POINT OF VERTICAL CURVE -350 INDEX CONTOUR EL.(OR ELEV.) ELEVATION PVCC. POINT OF VERTICAL COMPOUND CURVE ENGR. ENGINEER PVI. POINT OF VERTICAL INTERSECTION EXISTING DITCHES INTERMEDIATE CONTOUR 1-SW (10) COMMERCIAL BUILDING, ONE-STOREY WOODEN FRAME, 10 UNITS EQ.(OR = ) EQUATION OR EQUAL PYRC. POINT OF VERTICAL REVERSE CURVE EQUIN. EQUIVALENT PVT. POINT OF VERTICAL TANGENT PARALLEL DITCHES EP. EDGE OF PAVEMENT R. RADIUS OF CURVE ES. EDGE OF SHOULDER RB. ROUND BAR WOODEN OR BARBED WIRE FENCE 2-SW (10) COMMERCIAL BUILDING, TWO-STOREY WOODEN FRAME, 10 UNITS EXIST. EXISTING RC. REVERSE CROWN OR REINFORCED CONCRETE PIPES BRIDGE, ROAD OVER STREAM EXP. EXPANSION RCB. REINFORCED CONCRETE BOX CULVERT FTG. FOOTING RCP. REINFORCED CONCRETE PIPE CULVERT INLETS GL. GROUND LEVEL RD. ROAD H. & Ν. HUB AND RED NAIL RE. HDWL HEADWALL REF. REFERENCE HOR. HORIZONTAL REINF. HPS. HIGH PRESSURE SODIUM LAMP REQ D HWL HIGH WATER LEVEL R.I.D. HWY. HIGHWAY RP. I.D. INSIDE DIAMETER RT. RIGHT IN. INCH RESIDENT ENGINEER REINFORCEMENT REQUIRED ROYAL IRRIGATION DEPARTMENT REFERENCE POINT R/W OR ROW RIGHT OF WAY RAIL ROAD SINGLE TRUCK 1-SC (10) COMMERCIAL BUILDING, ONE-STOREY CONCRETE FRAME, 10 UNITS W WATER & WATER VALVE KHLONG OR RIVER TELEPHONE & MANHOLE DITCH, WATERWAY 2-SC (10) COMMERCIAL BUILDING, TWO-STOREY CONCRETE FRAME, 10 UNITS P -E- ELECTRIC FLOW DIRECTION 1-SW SCHOOL BUILDING, ONE-STOREY WOODEN FRAME INL. INLET INV. INVERT JT. JOINT S. SB. SBST. SOUTH OR SLOPE KG. KILOGRAM KM. KILOMETER SC. ΚΡΗ. KILOMETER PER HOUR SE. SOUTH BOUND SINGLE BITUMINOUS SURFACE TREATMENT POINT OF SPIRAL TO CIRCULAR CURVE SUPERELEVATION -PT PT- POWER TRANSMISSION LINE WITH STEEL TOWER WOODEN ELECTRIC POLE SWAMP AREA L LENGTH OF HORIZONTAL CURVE, LENGTH SEC.(OR Sec.) SECANT LAT. LATERITE SHLDR. SHOULDER LEV. LEVEL SP. SPAN INDIVIDUAL TREES CONCRETE ELECTRIC POLE WW WW BILLBOARD, SINGLE FACE 2-SW SCHOOL BUILDING, TWO-STOREY WOODEN FRAME BILLBOARD, DOUBLE FACE P 1-SC SCHOOL BUILDING, ONE-STOREY CONCRETE POWER POST OR TELEPHONE POLE LM. LINEAR METER SPG. SPACING P LPS. LOW PRESSURE SODIUM LAMP SQM. SQUARE METER HEDGES Ls. SUPERELEVATION TRANSITION LENGTH SR. SIDE ROAD TRAFFIC SIGN LS. LUMP SUM S.R.T. STATE RAILWAYS OF THAILAND 2-SC SCHOOL BUILDING, TWO-STOREY CONCRETE LT. LEFT ST. POINT OF SPIRAL TO TANGENT BUS STOP SHELTER GUIDE POST ENGINEER REV DESCRIPTIONS CHECKED DATE APPROVED DATE KINGDOM OF THAILAND MINISTRY OF TRANSPORT DEPARTMENT OF HIGHWAYS บริษัท เอพซิลอน จํากัด บริษัท ซิตี้ แพลน โปรเฟสชันนอล จำกัด บริษัท นูแมพ จำกัด บริษัท ธรรมชาติ คอนซัลแตนท์ จำกัด งานบริการด้านวิศวกรรมการสำรวจและออกแบบรายละเอียด งานสำรวจและออกแบบปรับปรุง และแก้ไขปัญหาการจราจรบนทางหลวงหมายเลข ๓ ช่วงจุดตัดทางเลี่ยงเมืองชลบุรี - จุดตัดทางหลวงหมายเลข ๓๖ ABBREVIATION AND SYMBOLS SUBMITTED BY: DESIGNED: DATE SCALE PORAMIN A. สย11022 APR. 2018 PONGSAK S. วย1410 CHECKED: DRAWING NO. SHEET NO. PROJECT MANAGER SANONT W. ส. 10579 V Sant GA-AP-04 4 ค่าระดับ (เมตร) CAD#billy# 0:00_งานกรมทางหลวง สุขุมวิท-สาย3 SECTION 1 โครงการ์ท 2 (แยกอาวิศลา) 20250116 GENERAL GN-SO-002-004 GN-SO-002-004 (20240910).dwg [Layout1] Jan 18, 2025-2:19pm ภาพแสดงแผนที่ทางภูมิศาสตร์พร้อมข้อมูลการสำรวจดิน สีดำและขาวแสดงเส้นและสัญลักษณ์ต่าง ๆ บนพื้นหลังภาพถ่ายทางอากาศ มีจุดสีขาวและค่าต่าง ๆ ในพื้นที่ที่แสดงการสำรวจดิน มีสัญลักษณ์และคำอธิบายที่แสดงลักษณะของดินต่าง ๆ เช่น คอนกรีต, ดินเหนียว, ทราย มีการระบุค่าระดับและตำแหน่งของรูเจาะ เช่น DBH-6, DBH-8, DBH-9 เป็นต้น LEGEND SOIL BORING DBH-6 DBH-8 DBH-9 graph LR subgraph Borehole Locations A[DBH-6] --> B(5) C[DBH-8] --> D(10) E[DBH-9] --> F(15) end subgraph Soil Type G[Asphaltic concrete] --> H(0) I[Stiff to very stiff silty clay] --> J(5) K[Hard silty clay] --> L(10) end subgraph Numbers ... (many more nodes representing different soil types and numbers) ... end 10 10 15 ค่าระดับ (เมตร) ภาพแสดงข้อมูลการสำรวจดินพร้อมแผนที่ทางภูมิศาสตร์ มีการระบุค่าระดับ (เมตร) และสัญลักษณ์ต่าง ๆ บนแผนภูมิแนวตั้ง แสดงตำแหน่งของรูเจาะและค่าต่าง ๆ ในพื้นที่ที่ทำการสำรวจดิน มีการระบุสัญลักษณ์ต่าง ๆ ที่แสดงลักษณะของดิน เช่น คอนกรีต, ดินเหนียว, ทราย ฯลฯ มีการระบุตำแหน่งรูเจาะ เช่น BH-2, BH-3, BH-4 ฯลฯ LEGEND SOIL BORING BH-2 125+550(LT) BH-3 125+160(LT) 125+275(RT BH-4 125 125+575 ภาพแสดงรายงานการสำรวจข้อมูลทางธรณีวิทยา, มีข้อมูลเกี่ยวกับรูเจาะ, ระยะทาง, ชนิดดิน, ระดับพื้นดิน, ลักษณะดินต่างๆ มีตารางข้อมูลประกอบด้วย ชนิดของดิน, ความลึก, จำนวนการตอก, สภาพของดิน