eGP
egp งานประมูลภาครัฐ
จ้างก่อสร้างระหว่างดำเนินการ

ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการปรับปรุงถนนซอยเสลิน 1 หมู่ที่ 10, 12 ตำบลสระประดู่ อำเภอวิเชียรบุรี จังหวัดเพชรบูรณ์

เทศบาลเมืองวิเชียรบุรี 68019547193
฿1,440,000 ปีงบ 2568 ประกาศ 24 ก.พ. 2568 เพชรบูรณ์
รายละเอียดการจ้าง

โครงการปรับปรุงถนนซอยเสลิน1 หมู่ที่ 10,12 ตำบลสระประดู่ อำเภอวิเชียรบุรี จังหวัดเพชรบูรณ์ มีวัตถุประสงค์เพื่อปรับปรุงและพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมให้แก่ประชาชนในพื้นที่ โครงการนี้ครอบคลุมงานซ่อมแซมผิวจราจรเดิม โดยมีการรื้อผิวจราจรเดิมในพื้นที่ไม่น้อยกว่า 786 ตารางเมตร และก่อสร้างผิวจราจรใหม่ใน 3 ช่วง ได้แก่ ช่วงที่ 1 กว้าง 1.80 เมตร ยาว 15.00 เมตร, ช่วงที่ 2 กว้าง 4.50-5.00 เมตร จาก Sta.0+237 ถึง Sta.0+350, และช่วงที่ 3 กว้าง 2.50 เมตร จาก Sta.0+350 ถึง Sta.0+431 นอกจากนี้ ยังมีการปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีตซอยเสลิน1 โดยมีความกว้างประมาณ 4.30-5.00 เมตร และความยาวประมาณ 431.00 เมตร คิดเป็นพื้นที่ทำการไม่น้อยกว่า 2,000 ตารางเมตร รวมถึงจุดทางแยกทางเชื่อมจำนวน 5 จุด หนา 0.05 เมตร คิดเป็นพื้นที่ทำการไม่น้อยกว่า 81.00 ตารางเมตร รวมพื้นที่ทำการทั้งหมดไม่น้อยกว่า 2,081.00 ตารางเมตร

English summary

The project involves the improvement of Soi Salin 1 road, located in Moo 10 and 12, Tambon Sra Pradu, Amphoe Wichian Buri, Phetchabun Province. The main tasks include repairing the existing road surface and constructing a new asphaltic concrete surface, covering an area of not less than 2,081 square meters. This also includes improving 5 intersections and connecting junctions.

สถานที่ดำเนินการ

ซอยเสลิน1 หมู่10,12 ต.สระประดู่ อ.วิเชียรบุรี

คำสำคัญ
ปรับปรุงถนนก่อสร้างถนนถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีตวิเชียรบุรีเพชรบูรณ์งานทางผิวจราจรซ่อมแซมถนนเทศบาลเมืองวิเชียรบุรีโครงสร้างพื้นฐาน

ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ

AI วิเคราะห์ ปลดล็อกแล้ว

เป้าหมายโครงการ

  • ปรับปรุงและพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมในพื้นที่

ขอบเขตของงาน

  • งานซ่อมแซมผิวจราจรเดิม:
    • รื้อผิวจราจรเดิม: พื้นที่ไม่น้อยกว่า 786.00 ตารางเมตร
    • ก่อสร้างผิวจราจรใหม่ ช่วงที่ 1: กว้าง 1.80 เมตร ยาว 15.00 เมตร พื้นที่ไม่น้อยกว่า 27.00 ตารางเมตร
    • ก่อสร้างผิวจราจรใหม่ ช่วงที่ 2: กว้าง 4.50-5.00 เมตร จาก Sta.0+237 ถึง Sta.0+350 พื้นที่ไม่น้อยกว่า 557.00 ตารางเมตร
    • ก่อสร้างผิวจราจรใหม่ ช่วงที่ 3: กว้าง 2.50 เมตร จาก Sta.0+350 ถึง Sta.0+431 พื้นที่ไม่น้อยกว่า 202.00 ตารางเมตร
  • ปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ซอยเสลิน1:
    • ความกว้าง: ประมาณ 4.30-5.00 เมตร
    • ความยาว: ประมาณ 431.00 เมตร
    • พื้นที่ทำการ: ไม่น้อยกว่า 2,000.00 ตารางเมตร
  • ปรับปรุงจุดทางแยกทางเชื่อม:
    • จำนวน: 5 จุด
    • ความหนา: 0.05 เมตร
    • พื้นที่ทำการ: ไม่น้อยกว่า 81.00 ตารางเมตร

สิ่งที่ต้องส่งมอบ

  • ผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีตที่ได้รับการปรับปรุงและสร้างใหม่ตามข้อกำหนด
  • จุดทางแยกและทางเชื่อมที่ได้รับการปรับปรุงตามข้อกำหนด

ระยะเวลาดำเนินการ

  • ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
  • ผู้รับจ้างจะต้องจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา

คุณสมบัติผู้เสนอราคา

  • Eligibility Requirements: -
  • Standards Compliance: วัสดุที่ใช้ในงานดินถมคันทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุถมดินทาง (มท. 201-2545), วัสดุที่ใช้ในงานของพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มทช.202-2545), วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทาง ชนิดหินคลุก (มท.203-2545), งาน Prime Coat ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด ม. 225-2545, งาน Tack Coat ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด ม. 227-2545
  • Experience: -
  • Previous Project Cost: -
  • Technical Capabilities: ผู้ควบคุมงานของผู้รับจ้างต้องเป็นผู้มีคุณสมบัติของผู้ประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุม สาขาวิศวกรรมโยธา
  • Personnel: ผู้ควบคุมงานของผู้รับจ้างต้องเป็นผู้มีคุณสมบัติของผู้ประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุม สาขาวิศวกรรมโยธา

เกณฑ์การพิจารณา

  • ข้อมูลนี้ไม่ได้ระบุไว้ในเอกสาร TOR

ข้อกำหนดทางเทคนิค

  • งานดินถมคันทาง: วัสดุต้องมีคุณภาพตามมาตรฐาน มท. 201-2545, บดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ 95 Standard Proctor Density
  • งานชั้นรองพื้นทาง: วัสดุต้องมีคุณภาพตามมาตรฐาน มทช.202-2545, บดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ 95 Modified Practor Density
  • งานชั้นพื้นทาง: วัสดุต้องมีคุณภาพตามมาตรฐาน มท.203-2545
  • งาน Prime Coat: ยางแอสฟัลต์ชนิด 40-70 หรือ CSS-1, ปริมาณ 0.50-1.40 ลิตร/ตารางเมตร
  • งาน Tack Coat: ยางแอสฟัลต์ชนิด CRS-2, ปริมาณ 0.10-0.50 ลิตร/ตารางเมตร
  • งานแอสฟัลติกคอนกรีต: อุณหภูมิขณะปูไม่ต่ำกว่า 120 องศาเซลเซียส

เงื่อนไขสัญญา

  • ข้อมูลนี้ไม่ได้ระบุไว้ในเอกสาร TOR

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

  • คำถาม: พื้นที่ที่ทำการปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีตทั้งหมดมีเท่าไร?

    • คำตอบ: พื้นที่ทำการไม่น้อยกว่า 2,081.00 ตารางเมตร

  • คำถาม: ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการปฏิบัติงานเมื่อใด?

    • คำตอบ: ภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา

  • คำถาม: วัสดุที่ใช้ในงานดินถมคันทางต้องเป็นไปตามมาตรฐานใด?

    • คำตอบ: ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุถมดินทาง (มท. 201-2545)

  • คำถาม: ต้องมีการทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) บ่อยแค่ไหน?

    • คำตอบ: ทดสอบทุกระยะ 50 เมตรต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น

  • คำถาม: อุณหภูมิของส่วนผสมแอสฟัลติกคอนกรีตขณะปูควรเป็นเท่าไร?

    • คำตอบ: ไม่ควรต่ำกว่า 120 องศาเซลเซียส

  • คำถาม: จะต้องทำอย่างไรหากพบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation)?

    • คำตอบ: จะต้องขุดคุ้ย (Scarity) ออกและผสม คลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่ หากวัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่นั้นตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด จะต้องนําวัสดุนั้นออกและนําวัสดุที่มีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน

  • คำถาม: หากความหนาของผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีตต่ำกว่าที่กำหนด จะต้องทำอย่างไร?

    • คำตอบ: ให้เจาะตัวอย่างจำนวน 3 ก้อนตัวอย่างในแนวตั้งฉากกับถนน และก้อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 ม. ทั้งนี้ อนุญาตให้มีความหนาก้อนตัวอย่างต่ำสุดไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของความหนาที่กําหนดและนํามาหาค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ

  • คำถาม: ต้องทำอย่างไรกับการจราจรในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีต?

    • คำตอบ: จะต้องจัดและควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิดพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีตเสียหาย

  • คำถาม: จะต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ หรือไม่?

    • คำตอบ: ต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่จำเป็นตามที่กรมทางหลวงชนบทกําหนด

  • คำถาม: ใครเป็นผู้มีอำนาจในการพิจารณาช่วงเวลาในการปิดการจราจร?

    • คำตอบ: ให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน

เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม

ศบาลเมอง เยริบู
เทม
จังหวัดเพชรบูรณ์
โครงการปรับปรุงถนน ซอยเสลิน1
หมู่10,12 ต.สระประดู่ อ.วิเชียรบุรี จ.เพชรบูรณ์
1
โครงการปรับปรุงถนนซอยเสลิน1 หมู่ที่ 10,12 ต.สระประดู่ อ.วิเชียรบุรี จ.เพชรบูรณ์
One
000 PSI
$3
พี
ตะวันตก
เหนือ
ได้
4
&
2
E
ตะวันตกก
โรงพยาบาลวิเชีย
ตําบลขันสมบูรณ์ อําเภอวิเชียรบุรี
ไปบ้านกับสมบูรณ์
GEN
กด สช น
ADE
หาพี
st
ant
โครงการปรับปรุงถนนซอยเสลินฯ หมู่ที่10,12
ต.สระประดู่ อ.วิเชียรบุรี จ.เพชรบูรณ์
ตาบลสระประดู่ อําาเภอวิเชียรบุรี
tat
貸

  • ไปบ้านบึงกระชับ
    หมู่ 7
    หมู่ 77
    หมู่ 2
    អស្តូ ទ
    หมู่
    โรงเรียนพันวิทยา
    อาหาร บ้านต่างร
    te
    ต
    แผนที่ตั้งโครงการ
    NO
    SCALE
    ht
    ตําาบลบ่อรัง อําเภอวิเชียรบุรี
    คนที่มาล
    ต๊าย ท่าโรง
    อําเภอวิเชียรบุรี
    มันมาใช้เสียง
    โครงการ
    ในวัดเพรชน เทศบาลเมืองวิเชียรบุรี จังหวัดเพชรบูรณ์
    ปรับปรุงถนนซอยเสลิน หมู่ที่ 10,12
    ต.สระประดู่ อ.วิเชียรบุรี จ.เพชรบูรณ์
    ล่าว เขียนแบบ
    2โ (นายฉัตรชัย ในรอบรู้) ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ
    症
    niss
    ไช
    អ ែរ គ
    ตําาบลท่าโรง อําเภอวิเชียรบุรี
    Inst
    ins
    MA
    ni
    (นายเสกสรร คําวังชัย) วิศวกรโยธาปฏิบัติการ รักษาการในตําแหน่ง
    ตรวจลอน
    เห็นชอบ
    หัวหน้าฝ่ายแบบแผนและก่อสร้าง
    Emed.
    (นายจิรานุวัฒน์ บัวสําลี ผู้อําานวยการกองช่าง
    0
    On
    อนุมัติ
    พันจ่าเอก
    (ทองใหม่ จันทร์คุ้ม) รองปลัดเทศบาล รักษาราชการแทน ปลัดเทศบาลเมืองวิเชียรบุรี
    ตามตาราง
    แบบแสดง
    (วัฒนพงษ์ เกิดพูล) นายกเทศมนตรีเมืองวิเชียรบุรี
    แผนที่ตั้งโครงการ
    ว/ด
    มาตราส่วน
    NOSCALE
    แบบเลขที่
    แผ่นที่
    ๑. เมือง?)
    รายการประกอบแบบในการก่อสร้างของเทศบาลเมืองวิเชียรบุรี
  1. ผู้รับจ้างจะต้องทําการถอดแบบ และประมาณราคาเอง หากมีรายการอื่นๆ ที่กําหนดไว้ในรายการประกอบแบบก่อสร้างแสดงไว้ในแบบรูปก่อสร้างนอกเหนือจากราคากลางที่กําหนด
    ผู้รับจ้างไม่มีสิทธิ์เรียกร้องค่าใช้จ่ายใดๆเพิ่มได้
  2. ผู้รับจ้างจะต้องตรวจสอบความถูกต้องของแบบก่อสร้าง และรายการประกอบแบบ ก่อสร้างก่อน ระหว่างดําเนินการ หากพบอุปสรรคข้อขัดข้อง, ข้อขัดแย้ง, ไม่ชัดเจน, คลาดเคลื่อน ให้ผู้รับจ้างแจ้งต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อขอคําวินิจฉัยทันทีก่อนที่จะดําเนินการก่อสร้างในส่วนนั้นต่อไป และให้ถือว่าคําวินิจฉัยของผู้ว่าจ้างเป็นที่สิ้นสุด หากผู้รับจ้าง เพิกเฉยไม่ดําเนินการตามที่กล่าวข้างต้น และยังคงดําเนินการก่อสร้างต่อไปโดยไม่ถูกต้องตามวัตถุประสงค์ของผู้ว่าจ้างหรือก่อให้เกิดผลเสียหายใด ๆ ขึ้น ผู้รับจ้างจะต้อง เป็นผู้รับผิดชอบดําเนินการแก้ไขให้ถูกต้องตามวัตถุประสงค์ของผู้ว่าจ้าง โดยไม่ถือเป็นเงื่อนไขในการต่ออายุสัญญา หรือเรียกร้องค่าใช้จ่ายใด ๆ เพิ่ม
  3. ปริมาณงาน ความกว้างยาว แนวการก่อสร้าง ค่าระดับที่กําหนด สามารถเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสมโดยผ่านการเห็นชอบของคณะกรรมการตรวจรับพัสดุงานก่อสร้าง
    แต่จะต้องไม่มีผลกระทบกับปริมาณงานและวัตถุประสงค์ของงาน
  4. ผู้รับจ้างจะต้องแจ้งขออนุมัติต่อคณะกรรมการและผู้ควบคุมงานก่อนมีการเทคอนกรีตทุกครั้งเพื่อทําการตรวจสอบ แบบหล่อคอนกรีต / เหล็กเสริมคอนกรีต ก่อนล่วงหน้าไม่น้อยกว่า 2 วัน
  5. ผู้ควบคุมงานของผู้รับจ้างต้องเป็นผู้มีคุณสมบัติของผู้ประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุม สาขาวิศวกรรมโยธา ขอบเขตและความสามารถให้เป็นไปตามข้อบังคับสภาวิศวกร
    และไม่เป็นผู้ถูกเพิกถอนใบอนุญาตให้ประกอบวิชาชีพ โดยผู้รับจ้างต้องมอบอํานาจให้ควบคุมงานแทนผู้รับจ้างพร้อมหนังสือรับรองของวิศวกร ผู้ควบคุมการก่อสร้าง
  6. ผู้รับจ้างจะต้องปฏิบัติงานในช่วงเวลา 06.00 - 18.00 น. หากมีความจําเป็นที่จะต้องปฏิบัติงานนอก เวลาดังกล่าวจะต้องแจ้งผู้ควบคุมงานเพื่อขออนุมัติจากคณะกรรมการฯ
  7. การดูสถานที่ให้ถือเป็นสิทธิประโยชน์ ของผู้ที่ประสงค์เข้าเสนอราคา ในการรับฟังคําชี้แจงรายละเอียดของงาน โดยผู้ที่ไม่รับฟังคําชี้แจงหรือไม่ไปดูสถานที่ จะต้องปฏิบัติตามที่
    เทศบาลเมืองวิเชียรบุรีกําหนด เสมือนไปดูสถานที่ โดยไม่มีข้อโต้แย้ง
    โครงการ
    เทศบาลเมืองวิเชียรบุรี จังหวัดเพชรบูรณ์
    ปรับปรุงถนนซอยเสน: หมู่ที่ 10,12 ต.สระประดู่ อ.วิเชียรบุรี จ.เพชรบูรณ์ จ่าราบเขียนแบบ
    ตรา แบบ
    2M (นายฉัตรชัย ปั้นรอบรู้) ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ
    (นายเสกสรร ค่า งชัย วิศวกรโยธาปฏิบัติการ รักษาการในตําแหน่ง
    ตรวสอบ
    หัวหน้าฝ่ายแบบแผนและก่อสร้าง
    Samst
    (นายจิรานุวัฒน์ บัวสี) อํานวยการกองช่าง
    เห็นชอบ
    AG
    ม
    An
    พันจ่าเอก
    (ทองใหม่ จันทร์คุ้ม)
    รองปลัดเทศบาล รักษาราชการแทน
    ปลัดเทศบาลเมืองวิเชียรบุรี
    ตามตํารวจ
    (วัฒนพงษ์ เกิดพูล) นายกเทศมนตรีเมืองวิเชียรบุรี
    แลต
    แผนที่ตั้งโครงการ
    ต.ป
    มาตราส่วน
    NOSCALE
    แบบเลขที
    แผ่นที่
    N
    จุดสิ้นสุดโครงการ Sta.0+431
    ผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
    ถนนเดิม
    5.00
    04431
    0+425
    5.00
    ผังบริเวณ
    NO SCALE
    0+800
    5.00
    แนวรื้อถนน
    เคสส.เดิม พร้อมก่อสร้างผิวจราจรใหม่ กว้าง 2.50 ม. จาSt-04-350- St.t-431
    เนว วจราจรแอสฟัด ดี คอนกรีต Min 4.30 - 5.00 3. 1113ta.0-000- Sia.0+-431
    01373
    5.00
    สัญลักษณ์
    บริเวณที่ปูแอสฟัลท์ ด
    THE
    ปริมาณงาน
    ปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ซอยเสลิน หมู่ที่ 10,12 ตําบลสระประดู่ อําเภอวิเชียรบุรี จังหวัดเพชรบูรณ์ ตามแบบ เทศบาลเมืองวิเชียรบุรี และ กรมทางหลวงชนบท (แบบงานบํารุงทาง) บร-101/56, บร-102/66,113-306/56 1. งานซ่อมแซมผิวจราจรเดิม
    -งานรื้อผิวจราจรเดิม คิดเป็นพื้นที่ไม่น้อยกว่า 786.00 ตารางเมตร
    -งานก่อสร้างผิวจราจรใหม่ ช่วงที่1 กว้าง 1.80 เมตร ยาว 15.00 เมตร คิดเป็นพื้นที่ไม่น้อยกว่า 27.00 ตารางเมตร -งานก่อสร้างผิวจราจรใหม่ ช่วงที่2 กว้าง 4.50-5.00 ม. จากSta.0+237- Sta.0-350 คิดเป็นพื้นที่ไม่น้อยกว่า 557.00 ตารางเมตร -งานก่อสร้างผิวจราจรใหม่ ช่วงที่3 กว้าง 2.50 ม. จากSta.0+350- Sta.0+431 คิดเป็นพื้นที่ไม่น้อยกว่า 202.00 ตารางเมตร
  8. ปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ซอยเสลิน1 หมู่ที่ 10,12 ตําบลท่าโรง อําเภอวิเชียรบุรี จังหวัดเพชรบูรณ์
    -ความกว้างประมาณ 4.30-5.00 เมตร ความยาวประมาณ 431.00 เมตร คิดเป็นพื้นที่ทําการไม่น้อยกว่า 2,000.00 ตารางเมตร
  • จุดทางแยกทางเชื่อม จํานวน 5 จุด หนา 0.05 เมตร คิดเป็นพื้นที่ทําการไม่น้อยกว่า 81.00 ตารางเมตร
    พื้นที่ทําการไม่น้อยกว่า 2,081,00 ตารางเมตร
    สํานักงานเทศบาลเมืองวิเชียรบุรี
    ซอยเสนา หมู่10,12 ต.สระประดู่ อ.วิเชียรบุรี จ.เพชรบูรณ์
    เทศบาลเมืองวิเชียรบุรี
    จังหวัดเพชรบูรณ์
    ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ
    วิศวกรโยธาปฏิบัติการ รักษาการในตําแหน่ง
    หัวหน้าฝ่ายแบบแผนและก่อสร้าง
    ผู้อํานวยการกองช่าง
    ปลัดเทศบาลเมืองวิเชียรบุรี
    นายกเทศมนตรีเมืองวิเชียรบุรี
    โครงการ
    ปรับปรุงถนน
    สถานที่ก่อสร้าง
    สํารวจ เขียนแบบ
    นายฉัตรชัย ในรอบรู้
    เพจแบบ
    นายเสกสรร คําวังชัย
    27mj A
    Zmet. Const
    รองปลัดเทศบาล รักษาราชการแทน
    ตรวจสอบ
    นายจิรานุวัฒน์ บัวสําลี
    พันจ่าเอก ทองใหม่ จันทร์คุ้ม 248.
    เห็นชอบ
    อนุมัต
    ดาบตํารวจ วัฒนพงษ์ เกิดพูล
    N
    เ
    อพักเติม
    0+32
    0-350
    5.00
    5.00
    แนวซื้อถนน คสล.เต็ม พร้อมก่อสร้างผิวจราจรใหม่
    113 4.50-5.00 U. 718Sta.D÷237- Sa.0+350
    10300
    5.00
    10-2731
    5.00
    แนวรางระบายน้ําเตร
    101-250
    แนวรางระบายน้ําเดิม
    ผังบริเวณ
    NO SCALE
    แอพกลม
    ถนนเสน ย
    4.50
    4.70
    4.40
    แนวรางระบายน้ําเดิม
    เสลิน ซ.1
    ถนนลอน
    4.30
    แนงระบายน้ําริม
    4.50
    สัญลักษณ์
    บริเวณที่ปูและฟัสท์ ค
    ปริมาณงาน
    ปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ซอยเสลิน1 หมู่ที่ 10,12 ตําบลสระประดู่ อําเภอวิเชียรบุรี จังหวัดเพชรบูรณ์ ตามแบบ เทศบาลเมืองวิเชียรบุรี และ กรมทางหลวงชนบท (แบบงานบํารุงทาง) บร-101/56,13-102/56,17-306/56 1. งานซ่อมแซมผิวจราจรเดิม
    งานรื้อผิวจราจรเดิม คิดเป็นพื้นที่ไม่น้อยกว่า 786,00 ตารางเมตร
    งานก่อสร้างผิวจราจรใหม่ ช่วงที่1 กว้าง 1.80 เมตร ยาว 15.00 เมตร คิดเป็นพื้นที่ไม่น้อยกว่า 27.00 ตารางเมตร -งานก่อสร้างผิวจราจรใหม่ ช่วงที่2 กว้าง 4.50-5.00 ม. จากSta. 0-237- Sta.0+350 คิดเป็นพื้นที่ไม่น้อยกว่า 557.00 ตารางเมตร -งานก่อสร้างผิวจราจรใหม่ ช่วงที่3 กว้าง 2.50 ม. จากSta.0+350- Sta.0+431 คิดเป็นพื้นที่ไม่น้อยกว่า 202,00 ตารางเมตร
  1. ปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ซอยเสลิน1 หมู่ที่ 10,12 ตําบลท่าโรง อําเภอวิเชียรบุรี จังหวัดเพชรบูรณ์
    -ความกว้างประมาณ 4.30-5.00 เมตร ความยาวประมาณ 431.00 เมตร คิดเป็นพื้นที่ทําการไม่น้อยกว่า 2,000.00 ตารางเมตร
  • จุดทางแยกทางเชื่อม จํานวน 5 จุด หนา 0.05 เมตร คิดเป็นพื้นที่ทําการไม่น้อยกว่า 81.00 ตารางเมตร
    พื้นที่ทําการไม่น้อยกว่า 2,081.00 ตารางเมตร
    สํานักงานเทศบาลเมืองวิเชียรบุรี
    สถานที่ก่อสร้าง สํารวจเขียนแบบ นายฉัตรชัย ในรอบรู้
    โครงการ
    ปรับปรุงถนน
    เทศบาลเมืองวิเชียรบุรี
    จังหวัดเพรชรบูรณ์
    ซอยเสนา หมู่10, 12 ต.สระประดู่ อ.วิเชียรบุรี จ.เพชรบูรณ์
    23mo
    ตรอดแบบ
    นายเสกสรร ค่าวังชัย
    ตรง อบ
    นายจิรานุวัฒน์ บัวสําลี
    เห็นชอบ
    พันจ่าเอก ของใหม่ จันทร์คุ้ม
    ท
    Ant
    อนุมัติ
    ดาบตํารวจ วัฒนพงษ์ เกิดพล
    ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ
    วิศวกรโยธาปฏิบัติการ รักษาการในตําแหน่ง
    หัวหน้าฝ่ายแบบแผนและก่อสร้าง
    ผู้อําานวยการกองช่าง
    ปลัดเทศบาลเมืองวิเชียรบุรี
    นายกเทศมนตรีเมืองวิเชียรบุรี
    รองปลัดเทศบาล รักษาราชการแทน
    บ่อพัก ม
    N
    5,00
    บ่อพัก ม
    แนว อถนน คสล.เติม พร้อมก่อสร้างผิวจราจรใหม่
    ni 1.80 3. 073 15.00 XL
    0+103/0+100
    บ่อ กลืน
    4.40
    go’s fam
    5.00 -
    4.40
    บ่อพักน
    4.20
    แนวผิวจราจรแอสฟันที่ติดคอนกรีต nЛ14 4.30 - 5.00 13. 975.0+000- Sia.0+431
    ผังบริเวณ
    NO SCALE
    ปริมาณงาน
    ปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ซอยเสนา หมู่ที่ 10,12 ตําบลสระประดู่ อําเภอวิเชียรบุรี จังหวัดเพชรบูรณ์ ตามแบบ เทศบาลเมืองวิเชียรบุรี และ กรมทางหลวงชนบท (แบบงานบํารุงทาง) บร-101/56,บร-102/56,บร-306/56 1. งานซ่อมแซมผิวจราจรเดิม
    -งานซื้อผิวจราจรเดิม คิดเป็นพื้นที่ไม่น้อยกว่า 786.00 ตารางเมตร
    -งานก่อสร้างผิวจราจรใหม่ ช่วงที่1 กว้าง 1.80 เมตร ยาว 15.00 เมตร คิดเป็นพื้นที่ไม่น้อยกว่า 27.00 ตารางเมตร -งานก่อสร้างผิวจราจรใหม่ ช่วงที่ 2 กว้าง 4.50-5.00 ม. จากSta.0+237- Sta.0+350 คิดเป็นพื้นที่ไม่น้อยกว่า 557.00 ตารางเมตร -งานก่อสร้างผิวจราจรใหม่ ช่วงที่3 กว้าง 2.50 ม. จากSta.0+350- Sta.04431 คิดเป็นพื้นที่ไม่น้อยกว่า 202.00 ตารางเมตร
  1. ปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ซอยเสลิน1 หมู่ที่ 10,12 ตําบลท่าโรง อําเภอวิเชียรบุรี จังหวัดเพชรบูรณ์
    -ความกว้างประมาณ 4.30-5.00 เมตร ความยาวประมาณ 431.00 เมตร คิดเป็นพื้นที่ทําการไม่น้อยกว่า 2,000.00 ตารางเมตร - จุดทางแยกทางเชื่อม จํานวน 5 จุด หนา 0.05 เมตร คิดเป็นพื้นที่ทําการไม่น้อยกว่า 81.00 ตารางเมตร
    รวมพื้นที่ทําการไม่น้อยกว่า 2,081.00 ตารางเมตร
    4.30
    จุดเริ่มต้นโครงการ Sta.0+000
    ผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
    แนวรางระบายนํ้าเดิม
    ถนนเสอน
    แนวรางระบายน้ําเดิน
    สัญลักษณ์
    บริเวณที่ปูแอสฟัลท์ต
    4.30
    4.40
    น่าฟัดเต็ม
    พื้นที่สามเหลี่ยม
    พื้นที่สามเหลี่ยม 2
    สํานักงานเทศบาลเมืองวิเชียรบุรี
    ซอยเสนา หมู่ 10,12 ต.สระประดู่ อ.วิเชียรบุรี จ.เพชรบูรณ์
    โครงการ
    ปรับปรุงถนน
    สถานที่ก่อสร้าง
    สํารวจ เขียนแบบ
    นายฉัตรชัย ในรอบรู้
    22n
    คราวน
    นายเสกสรร วังชัย
    ตลาดสอบ
    นายจิรานุวัฒน์ บัวสําลี
    Smed
    er
    เห็นอน
    พันจ่าเอก ทองใหม่ จันทร์คุ้ม

อนุมัติ
ดาบตํารวจ วัฒนพงษ์ เกิดพูล
เทศบาลเมืองวิเชียรบุรี
จังหวัดเพชรบูรณ์
ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ
วิศวกรโยธาปฏิบัติการ รักษาการในตําแหน่ง
หัวหน้าฝ่ายแบบแผนและก่อสร้าง
ผู้อํานวยการกองช่าง
รองปลัดเทศบาล รักษาราชการแทน
ปลัดเทศบาลเมืองวิเชียรบุรี
นายกเทศมนตรีเมืองวิเชียรบุรี
ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 2012
www.yotsfbel.com
COLD MIX 150 HOT MIX
PRIME COAT
ผิวทาง
นทางเดิม
หินคลุกชั้นฟันทาง
ลูกรังกร ชั้น หากเกินชั้นพื้นทาง ชุดซื้อคันทางเดิมถึงขั้นที่เสียหายแล้วบดทับ
DEEP PATCH
วันทางเดิม
ครอผิวทางเดิม ชารุด
PRIME COAT
COLD MIX หรือ HOT MIX
SKIN PATCH
ผิวทาง
LEVELLING
COLD MIX wa HOT MIX
TACK COAT
รายละเอียดวิธีการแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม

  1. งานชุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH) เป็นการซ่อมเพื่อแก้ไขโครงสร้างทางที่ไม่แข็งแรง (SOFT) หมายถึง งานขุดขึ้นคันทางในบริเวณที่คันทางเดิมชํารุดเสียหาย
    (SOFT SPOT) และไม่สามารถรับน้ําหนักบรรทุกได้ ต้องทําการขุดรื้อลึกถึงชั้นที่เสียหาย แล้วเปลี่ยนวัสดุใหม่ที่มีคุณภาพมาแทนที่ แล้วทําการปิดรับให้ได้รูปร่างและความแน่นตามที่กําหนด 1.1 วิธีการก่อสร้าง
    1.) ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิตตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
  1. ชุดซื้อผิวทางและชั้นทางที่ชํารุดออกจนถึงขั้นโครงสร้างทางที่เสียหาย ตลอดความกว้างของชั้นทางหรือตามพื้นที่ที่เสียหายตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
  1. ทําการบดทับค้นทางเดิมให้แน่นตามมาตรฐานของกรมทางหลวงชนบทของวัสดุดันทางนั้นๆ
    43 ลงวัสดุตามชั้นคันทางเดิมหรือดีกว่า แล้วใช้เครื่องจักรกลที่เหมาะสม ตีแผ่ เกลี่ยวัสดุ คลุกเคล้า ผสมน้ําโดยที่ประมาณว่าให้ปริมาณน้ําที่ OPTIMUM MOISTURE CONTENT + 3%
  2. เกลี่ยปรับแต่งวัสดุจนได้ที่ แล้วทําการบดทับด้วยเครื่องมือบดทับที่เหมาะสม บดทับจนสม่ําเสมอจนได้ความแน่นตามข้อกําหนด การก่อสร้างชั้นดินทางต้องก่อสร้างเป็นชั้นๆ
    โดยให้มีความหนาหลังบดพันขั้นละไม่เกิน 200 มิลลิเมตร และทดสอบความแน่นของการปิดทับ
  3. เกลี่ยปรับแต่งวัสดุให้ได้แนว ระดับ ความลาด ขนาดและรูปตัดตามแบบสายทางจนไม่มีหลุมบ่อ หรือวัสดุหลุดหลวมไม่แน่นอยู่บนผิว
    73 ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
  4. งานปะซ่อมผิวทางเดิม (SKIN PATCH) เป็นงานซ่อมเพื่อแก้ไขเฉพาะผิวทางเดิมที่ชํารุดเสียหายเท่านั้น ความเสียหายไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหาย
    ที่จะต้องทําการปะซ่อม (SKIN PATCH) ได้แก่ผิวทางที่มีรอยแตกร้าวแบบหนังจรเข้ (ALLIGATOR CRACKS) ที่มีรอยแตกร้าวกว้างไม่เกิน 3 มิลลิเมตร ผิวทางที่มีรอยแตกร้าว จากการกดไถ (SLIPPAGE CRACKS) เป็นต้น
    2.1 วิธีการก่อสร้าง
    2.1
    1.) ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิตตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
  1. ชุดซื้อผิวทางเดิมที่เสียหาย ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม
    30 $ PRIME COAT
  2. กรณีต้องทําผิวทางให้ปูวัสดุ HOT MIX หรือ COLD MIX หรือวัสดุผิวทางชนิดเดิม แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ
    ธง บดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (VIBRATING ROLLER) หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น
  1. ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
  2. งานปรับระดับผิวทางเดิม (LEVELLING) เป็นงานซ่อมเพื่อปรับระดับผิวทางเดิมให้ราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่นก่อนที่จะทําการฉาบผิวหรือเสริมผิว (OVERLAY)
    เป็นการปรับระดับผิวทางเท่านั้น ไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทางหรือชั้นผิวทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหายที่จะต้องทําการปรับระดับ (LEVELLING) ได้แก่ ผิวทางที่ทรุดตัว
    ตามแนวขุดฝังท่อ (UTILITY CUT DEPRESSION) ผิวทางที่ยุบลงไปตามแนวร่องล้อ (RUT) ผิวทางที่ยุบเป็นแอ่งมีระดับต่ํากว่าบริเวณอื่น (DEPRESSION) เป็นต้น
    31 วิธีการก่อสร้าง
    1.) ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิต
    ตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
  1. ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม
    33 11 TACK COAT
    43 วัสดุ HOT MIX หรือ COLD MIX แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ
  1. บดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (VIBRATING ROLLER)
    หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น
  1. การก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
    nwm1930sHun
    เขียนแบบ อวยาง หัวหน้ากลุ่มงานๆ มั ผู้อํานวยการกลุ่ม
    อ้านวยการสาก
    ៥
    www.yolethal.com
    รายการประกอบแบบงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลติกคอนกรีต
    ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อสํานักผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบและอนุมัติให้ใช้
    แผนการปฏิบัติงาน
  1. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบหรือออกแบบผิวทาง
    ตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
  2. งานดินถมคั่นทาง
    3.1 วัสดุที่ใช้ในงานดินถมคันทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุถมดินทาง (มท. 201-2545) ซึ่งได้ผ่านการทดสอบและรับรองให้
    ใช่ไดและ
    3.2 วัสดุที่จะทําการบดอัดแต่ละขั้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ําตามจํานวนที่ต้องการ ใช้รถเกรดปาดเกลี่ยให้วัสดุมีความชื้นสม่ําเสมอ
    ก่อนทําการบดอัดแน่น
    3.3 การถมคันทางให้ถมเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร ทุกขั้นต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ 95 Standard Proctor Density 4. งานชั้นรองพื้นทาง
    4.1 วัสดุที่ใช้ในงานของพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มทช.202-2545) ซึ่งได้ผ่านการทดสอบและรับรอง
    ให้ใช้ได้แล้ว
    4.2 บนผิวจราจรเดิม หรือคันทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องกลบและบดอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงนําวัสดุรองพื้นทางมาเกลี่ยแผ่บดอัดเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่ง
    หนาไม่เกิน 20 ซม. และให้มีความหนาแน่นแต่ละขั้นไม่น้อยกว่าร้อยละ 95 Modified Practor Density
  3. งานขั้นพื้นทาง
    5.1 วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทาง ชนิดหินคลุก (มท.203-2545) ซึ่งได้ผ่านการทดสอบและรับรอง
    ใหริปโตแล้ว
    3.2 บริเวณใดหรือช่วงใดพบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเกลี่ยแผ่บดอัดจะต้องขุดคุ้ย (Scarity) ออกและผสม คลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่หากวัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่นั้นตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด จะต้องนําวัสดุนั้นออกและ
    5.3
    นําวัสดุที่มีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน
    Control Test จะเก็บตัวอย่างทดสอบทุกๆ ระยะ 1,000 เมตร และทุกตําแหน่งที่วัสดุแปรเปลี่ยนการทดสอบเพียง Sieve Analysis และ Compaction เท่านั้น แต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัยวัสดุตําแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถทดสอบทั้งหมดเหมือน General Test ได้ 5.4 ทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) จะทดสอบทุกระยะ 50 เมตรต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
  4. งาน Prime Coat 27225-2545
    ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด 40-70 หรือ CSS-1 ปริมาณการใช้ 0.50-1.40 ลิตร/ตารางเมตร
    ล
    5.2 ผิวหน้าพื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและเป่าเศษวัสดุออก
  5. งาน Tack Coat g. 277-2545
    7.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.50 ลิตร/ตารางเมตร
    1.2 ก่อนที่จะทําการ Tack Coat จะต้องทําการกวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด 7.3 เมื่อลาดยางแอสฟัลต์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-15 ชั่วโมง ก่อนที่จะทําผิวขั้นต่อไป
  6. งานแอสฟัลติกคอนกรีต
    8.1 พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลติกคอนกรีตจะต้องทําการ Prime Coat ตาม ม.225-2545 หรือ Tack Coat ตาม ม.227-2545 ก่อน 8.2 พื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
    8.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแอ่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้าแอ่งลึกไม่เกิน 50 มิลลิเมตร
    อาจแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเองก่อน หรือจะรวมไปพร้อมกันกับ การปูชั้นทางแอสฟัลติกคอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะจะต้องไม่เกิน 50 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 30 มิลลิเมตร จะต้องแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ถ้าแอ่งลึกเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องเสริมปรับระดับเฉพาะส่วน ที่ยุบตัวก่อน โดยให้ปูเป็นชั้นๆ หนาไม่เกินวันละ 50 มิลลิเมตร
    8.4 ผิวพื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอลฟัลติกคอนกรีต จะต้องขุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่ผิวฟื้น
    คอนกรีตออกให้หมดล้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทํา Tack Coat ก่อน
    ปูแอสฟัลติกคอนกรีต
    8.5 อุณหภูมิของส่วนผสมแอสฟัลติกคอนกรีตขณะปูไม่ควรคลาดเคลื่อนไปจากอุณหภูมิ
    ผสมที่กําหนดเกินกว่า 14 6 แต่ทั้งนี้จะต้องไม่ต่ํากว่า 120 C
    เมื่อออกจากโรงงาน
    2.6 ทําการเก็บวัสดุแอสฟัลติกคอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ 1ตัวอย่าง ทดสอบตาม
    มทร. (7507-2545 เพื่อหาขนาดคละของมวลรวม และปริมาณแอสมัส ซีเมนต์ที่ใช้
    8.7 การปูแอสฟัลติกคอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเรียบ ความแน่น
    สม่ําเสมอ ทั้งทางด้านตามความและตามยาว โดยไม่มีรอยฉีก (Tearing) รอบเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหายเกิดขึ้นให้รีบแก้ไข
    ทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
    8.8 การบดอัดทับภายหลังจากที่ได้ปูแอสฟัลติกคอนกรีดลงบนผิวทางแล้ว ให้ปิดทับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก
    2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนักประมาณ 8-10 ตัน จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยร
    แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยางที่น้ําหนัก ประมาณ 10-12 อัน ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอยร่องล้อด้วยรถบด ล้อเหล็ก 2 ล้อ อีกครั้งหนึ่ง
    3 การตรวจสอบแอสฟัลติกคอนกรีต ก่อสร้างแล้ว
  7. ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ มีลักษณะตัวและลักษณะการบดอัดที่
    สม่ําเสมอ ไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Puli) รอยฉีก (Tear) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segregation) เป็นคลื่น (Ripple) หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหาย ดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ถูกต้องเรียบร้อยตามผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
    9.2 ความหนาของผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน
    1 ก้อน ตัวอย่าง ความหนาไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ หากความหนาต่ํากว่าที่กําหนดให้เจาะตัวอย่าง จํานวน 3 ก้อน ตัวอย่างในแนวตั้งฉากกับถนน และก้อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 ม. ทั้งนี้ อนุญาตให้มีความหนาก้อนตัวอย่างต่ําสุดไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของความหนาที่กําหนดและนํามาชา ค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
    3.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการบดอัดแอสฟัลติกคอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะ ก้อนตัวอย่างเป็นตัวแทนของชั้นทางแอสฟัลติกคอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะ เก็บตัวอย่างจํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่ง จะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของ Marshall Density
    9.4 การซ่อมหลุมที่เจาะก่อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ Tock Coat ก่อน
    ที่จะปะซ่อมด้วยเอสพัลติกคอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 120 °C ให้ผิวเรียบเสมอผิวทาง และ
    ได้ความหนาแน่นตามแบบกําหนด
    10 การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีต ให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทําให้เกิดรอยรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุม การจราจรอื่นๆ ที่จําเป็นตามที่กรมทางหลวงชนบทกําหนดพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่ออํานวยการจราจรให้ผ่าน จะต้องจัดและควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิด
    พื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีตเสียหาย
    ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
    25.36/8989442922 27
    น้อง ชุ
    รายการประสานงานเสริมผิวและรอ
    โดยขับ วิศวกร นายช่าง
    หัวหน้ากลุ่มงานฯ อนุมัติ
    อ้านวยการกลุ่ม
    ํานวยการสานัก
    เม
    SIDE SLOPE
    ลําดับที่
    รายการ
    ผิวทางและผิวไหลทาง
    ASPHALTIC CONCRETE
    2
    TACK COAT
    3
    เล่นแบงทิศทางจราจร
    ไหล่ทาง
    „Slope
    Slope.
    ไหลทาง
    ขั้นตอนเสริมผิวลาดยางแอสฟัลติกคอนกรีต
  8. ทํา DEEP PATCHING ผิวทางและผิวไหล่ทางเต็มที่ชํารุดและโครงสร้างไม่แข็งแรง
  9. ถ้าระดับผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมไม่ดีให้ทํา SKIN PATCHING หรือ Levling ให้เรียบร้อยเสียก่อน
  10. ทํา TACK COAT ตัวทางและผิวไหลทาง
  11. ทาผิวทางและผิวไหลทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE และเล่นแบ่งทิศทางจราจร
    ผิวไหลทางแบบ ASPHALTI
    CONCRETE
    ยา TACK COAT ผิวไหล่ทางเดิม โครงสร้างไหล่ทางเต็ม
    SIDE SLOPE
    คํา ว างแบบ ASPHALTIC CONCRETE
    ทํา TACK COAT ผิวทางเดิม โครงสร้างทางเดิม
    ข้อกําหนดในการเสริมผิวลาดยางแอสฟัลติกคอนกรีต
    झ
    ขอกําาหนด
    น
    อ้างอิง มาตรฐานงานแอสฟัลติกคอนกรีต ASPHALTIC CONCRETE amal230-2545
    อาง ง
    汁
    2
    กางลง
    มาตรฐานงานเทคโค้ (TACK COAT) Und227-2545
    มาตรฐานงานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจร
  12. รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิต
  13. รายละเอวามเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการทั้งน้อยใน
    ดุลยพินิจของผู้อํานวยการสํานักผู้ว่าจ้าง
  14. ภายในช่วงหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําการ ตอนใดก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้า สถานที่ราชการ อาคารสาธารณะและบริเวณทางแยกสาธารณะ ในระยะไม่ เป็นเขตทางหลวง โดยการดําเนินการบริเวณดังกล่าวจะต้องมีขั้นตอนการ ดําเนินงาน และคุณสมบัติของวัสดุเช่นเดียวกับทางสายหลัก พร้อมทั้งมีความ หนาเฉลี่ยไม่น้อยกว่าหรือเท่ากับทางสายหลักที่กําหนดไว้ ทั้งนี้ให้อยู่ใน
    ดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
  15. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถ
    เปลี่ยนแปลงแก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักที่โยมรอื่นภายใน สายทางตามความเหมาะสมทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้อํานวยการสํานักผู้ว่าจ้าง
  16. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 1 และ ข้อ 3 จะต้องใช้ได้ปริมาณงานตามที่
    กําหนดไว้ในแบบ
  17. ความหนาของผิวทางแบบ ASPHALTIC COscars จะกําหนดในแบบดละลายทาง
  1. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทํา ติดตั้งเครื่องหมายจราจร, หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตรและ GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทํา ให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
  2. แบบ ร่วมกับแบบเลขที่ บร-102
    neunemauwun
    นายมะงา งานเสริม วลาดยางแอสฟัสติกรอนกรีต
    เขียนแบบ จากหมายทาง
    หัวหน้ากลุ่มงานฯ อนุมัติ
    ผู้อานวยการ พนักง
    ผู้อํานวยการกลุ่มน
    เน
    i
    www.yolslha.com