จ้างก่อสร้างระหว่างดำเนินการ

ประกวดราคาจ้างก่อสร้างก่อสร้างผิวจราจรลาดยาง ถนนหนองคูน้อย - หนองกระเบียน หมู่ที่ 2 (ลท 02 - 01) (นว.ถ. 98 - 003)

องค์การบริหารส่วนตำบลลาดทิพรส 68019529214

฿7,590,000 ปีงบ 2568 ประกาศ 19 ก.พ. 2568 นครสวรรค์

รายละเอียดการจ้าง

โครงการนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อปรับปรุงและพัฒนาถนนสายหนองคูน้อย - หนองกระเบียน หมู่ที่ 2 (ลท.02-01) โดยการลาดยางผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีต โครงการตั้งอยู่ในตำบลลาดทิพรส อำเภอตาคลี จังหวัดนครสวรรค์. ขอบเขตงานประกอบด้วยการลาดยางผิวจราจรกว้าง 6.00 เมตร ยาว 2,500.00 เมตร และหนา 0.05 เมตร ซึ่งคิดเป็นพื้นที่รวม 15,000.00 ตารางเมตร. โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่อแก้ไขปัญหาการคมนาคมและขนส่งของประชาชนในพื้นที่ให้มีความสะดวกและปลอดภัยมากยิ่งขึ้น, ลดผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมที่เกิดจากฝุ่นละอองบนถนนดิน, และยกระดับโครงสร้างพื้นฐานของชุมชนให้มีความทันสมัยและมีประสิทธิภาพมากขึ้น. ผู้รับเหมาจะต้องดำเนินการตามแบบแปลนและรายละเอียดที่องค์การบริหารส่วนตำบลลาดทิพรสกำหนดอย่างเคร่งครัด

English summary

This project involves asphalt concrete paving on the Nong Khun Noi - Nong Krabian road, Village No. 2 (L.T.02-01), in Tambon Lat Phroms, Takhli District, Nakhon Sawan Province. The scope of work includes paving a 6.00-meter-wide road, 2,500.00 meters long, and 0.05 meters thick, covering a total area of 15,000.00 square meters. The main objectives of this project are to improve transportation and facilitate the movement of people in the area, reduce environmental impacts from dust on dirt roads, and upgrade the community’s infrastructure for modernity and efficiency. Contractors must strictly adhere to the blueprints and details specified by the Lat Phroms Sub-district Administrative Organization.

สถานที่ดำเนินการ

บ้านหนองคูน้อย หมู่ที่ 2 ตำบลลาดทิพรส อำเภอตาคลี

คำสำคัญ

ลาดยาง ถนน แอสฟัลต์ก่อสร้างถนน อบต.โครงการก่อสร้าง ถนนคอนกรีต โครงการพัฒนา กรมทางหลวง ถนนลาดยางมะตอย

ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ

AI วิเคราะห์ ปลดล็อกแล้ว

เป้าหมายโครงการ

เพื่อแก้ไขปัญหาการคมนาคม ขนส่งและสัญจรไปมาของประชาชนให้มีความสะดวกขึ้น
เพื่อปัญหาสิ่งแวดล้อมที่เกิดจากฝุ่นละอองจากถนน หินคลุก
เพื่อเพิ่มศักยภาพและยกระดับโครงสร้างพื้นฐานของชุมชน

ขอบเขตของงาน

ลาดยางผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีต กว้าง 6.00 เมตร
ความยาว 2,500.00 เมตร
ความหนา 0.05 เมตร
พื้นที่รวม 15,000.00 ตารางเมตร
การเตรียมพื้นผิวถนนเดิม (รวมถึงการทำ DEEP PATCHING หากจำเป็น)
การลงหินคลุกปรับระดับพื้นทางและพื้นไหล่ทาง
การทำ PRIME COAT
การทำผิวไหล่ทาง
การตีเส้นแบ่งทิศทางจราจร
ดำเนินการตามแบบแปลนและรายละเอียดที่ อบต.ลาดทิพรส กำหนด

สิ่งที่ต้องส่งมอบ

ถนนลาดยางแอสฟัลติกคอนกรีตที่ได้มาตรฐานตามแบบ
ผิวจราจรเรียบเสมอกัน
ไหล่ทางที่ได้มาตรฐาน
เส้นแบ่งทิศทางจราจรที่ชัดเจน
รายงานความคืบหน้าของโครงการ
เอกสารส่งมอบงาน (As-built drawings)

ระยะเวลาดำเนินการ

ไม่ได้ระบุใน TOR

คุณสมบัติผู้เสนอราคา

Eligibility Requirements: ไม่ได้ระบุใน TOR
Standards Compliance: ไม่ได้ระบุใน TOR
Experience: ไม่ได้ระบุใน TOR
Previous Project Cost: ไม่ได้ระบุใน TOR
Technical Capabilities:
- ต้องมีเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่ใช้ในการลาดยางแอสฟัลติกคอนกรีต
- ต้องมีบุคลากรที่มีความรู้ความสามารถในการดำเนินงาน
Personnel: ไม่ได้ระบุใน TOR

เกณฑ์การพิจารณา

ไม่ได้ระบุใน TOR

ข้อกำหนดทางเทคนิค

ผิวจราจร: แอสฟัลติกคอนกรีต (Asphaltic Concrete)
ความหนาผิวจราจร: 0.05 เมตร
ความกว้างผิวจราจร: 6.00 เมตร
โครงสร้างทาง:
- พื้นทาง: CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE, C.B.R. ไม่น้อยกว่า 80%, บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
- PRIME COAT: (ตามข้อกำหนด)
การตีเส้นจราจร: ตามแบบมาตรฐานงานทาง

เงื่อนไขสัญญา

ไม่ได้ระบุใน TOR

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

การเตรียมพื้นผิวถนนก่อนลาดยางมีความสำคัญอย่างไร?
วัสดุที่ใช้ในการลาดยางเป็นชนิดใด และมีคุณสมบัติอย่างไร?
การบำรุงรักษาถนนลาดยางที่ก่อสร้างเสร็จสิ้นจะต้องทำอย่างไร?
หากมีปัญหาเกี่ยวกับผิวจราจรหลังจากการก่อสร้าง จะต้องทำอย่างไร?
การตีเส้นจราจรบนถนนมีมาตรฐานอย่างไร?
การควบคุมคุณภาพของงานลาดยางทำได้อย่างไร?
การตรวจสอบความหนาของผิวจราจรทำอย่างไร?
ขั้นตอนการทำ PRIME COAT มีความสำคัญอย่างไร?
การทำ DEEP PATCHING คืออะไร และทำไมจึงมีความจำเป็น?
ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมจากการก่อสร้างมีอะไรบ้าง และจะแก้ไขอย่างไร?

เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม

องค์การบริหารส่วนตำบลลาดทิพรส อำเภอตาคลี จังหวัดนครสวรรค์ * อบต.ลาดทิพรส * อ.ตาคลี นครสวรรค์ 7: โครงการ : ลาดยางถนนสาย หนองคูน้อย - หนองกระเบียน หมู่ที่ 2 (ลท.02-01) นว.ถ 98-003 สถานที่ก่อสร้าง : บ้านหนองคูน้อย หมู่ที่ 2 ตำบลลาดทิพรส อำเภอตาคลี จังหวัดนครสวรรค์ ปริมาณงาน : ลาดยางถนนสาย หนองคูน้อย - หนองกระเบียน หมู่ที่ 2 (ลท.02-01) นว.ถ 98-003 ผิวจราจรแอสฟัลติก กว้าง 6.00 เมตร ยาว 2,500.00 เมตร หนา 0.05 เมตร ปริมาณ 15,000.00 ตารางเมตร ตามแบบแปลนและรายละเอียดที่องค์การบริหารส่วนตำบลลาดทิพรสกำหนด อบต.ลาดพ โครงการ : ลาดยางถนนสาย หนองคูน้อย - หนองกระเบียน หมู่ที่ 2 (ลท.02-01) นว.ถ 98-003 สถานที่ก่อสร้าง : องค์การบริการส่วนตำบลลาดทิพรส หมู่ที่ 2 บ้านหนองคูน้อย ตำบลลาดทิพรส อำเภอตาคลี จังหวัดนครสวรรค์ อำเภอตาคลี จังหวัดนครสวรรค์ (นายจิรายุ เสนาวิน) วิศวกรโยธาชำนาญการ Amst แสดงแบบ : ปก ผู้เขียน : นายทนงศักดิ์ กุลน้อย ตำแหน่ง : ผู้ช่วยนายช่างไฟฟ้า ผู้ตรวจ : นายอมรเทพ แก้วอุบล ตำแหน่ง : ผู้อำนวยการกองช่าง แบบเลขที่ : 3 แผ่นที่ : วันที่ 6 on / 2566 / 2566 ....... ผู้เห็นชอบ : นายอมรเทพ แก้วอุบล ตำแหน่ง : ผู้อำนวยการกองช่าง ตำแหน่ง : รักษาราชการแทนปลัด อบต. หมายเหตุ : ผู้อนุมัติ : นายประพัฒน์ ฤทธิ์มาก ตำแหน่ง : นายก อบต.ลาดทิพรส ผังบริเวณสถานที่ก่อสร้าง สารบัญแบบ รายการ แผ่นที่ 01 ชื่อโครงการ 02 สารบัญแบบ 03 แผนที่โดยสังเขปตำบลลาดทิพรส 04 05 06 07 08 09 แบบมาตราฐานงานทางสำหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น (แผ่นที่ 51 ) 10 แบบมาตราฐานงานทางสำหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น (แผ่นที่ 52 ) รูปตัดโครงสร้างทาง แบบมาตราฐานงานทางสำหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น (แผ่นที่ 23 ) แบบมาตราฐานงานทางสำหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น (แผ่นที่ 49 ) แบบมาตราฐานงานทางสำหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น (แผ่นที่ 50 ) หมายเหตุ รายละเอียดโครงการ โครงการ : ก่อสร้างผิงจราจรลาดยาง ถนนหนองโบสถ์ - หนองเสมา หมู่ที่ 8 (ลท.08-01) นว.ถ 98-024 วัตถุประสงค์ของโครงการ - เพื่อแก้ไขปัญหาการคมนาคม ขนส่งและสัญจรไปมาของประชาชนให้มีความสะดวกขึ้น - เพื่อปัญหาสิ่งแวดล้อมที่เกิดจากฝุ่นละอองจากถนน หินคลุก - เพื่อเพิ่มศักยภาพและยกระดับโครงสร้างพื้นฐานของชุมชน อบต.ลาดพJO ㅂ โครงการ : 200 แสดงแบบ: * 1. ลาดยางถนนสาย หนองคูน้อย - หนองกระเบียน หมู่ที่ 2 (ลท.02-01) นว.ถ 98-003 สารบัญแบบ สถานที่ก่อสร้าง : องค์การบริการส่วนตำบลลาดทิพรส หมู่ที่ 2 บ้านหนองคูน้อย ตำบลลาดทิพรส อำเภอตาคลี จังหวัดนครสวรรค์ อำเภอตาคลี จังหวัดนครสวรรค์ แบบเลขที่ : 3 แผ่นที่ : / 2566 วันที่: 6 ธก หมายเหตุ : ...... (นายจิรายุ เสนาวิน) วิคากะโยธาชำนาญการ ผู้เขียน : นายทนงศักดิ์ กุลน้อย ตำแหน่ง : ผู้ช่วยนายช่างไฟฟ้า ผู้ตรวจ : นายอมรเทพ แก้วอุบล ตำแหน่ง : ผู้อำนวยการกองช่าง / 2566 ผู้เห็นชอบ : นายอมรเทพ แก้วอุบล ตำแหน่ง : ผู้อำนวยการกองช่าง ตำแหน่ง : รักษาราชการแทนปลัด อบต. ผู้อนุมัติ : นายประพัฒน์ ฤทธิ์มาก ตำแหน่ง : นายก อบต.ลาดทิพรส 3212 3010 32 จังหวัดชัยนาท แผนที่โดยสังเขป ตำบลลาดทิพรส อำเภอตาคลี จังหวัดนครสวรรค์ 3330 3332 1145 จังหวัดนครสวรรค์ 3331 ตำบลตากฟ้า 3329 อำเภอตาคลี ตำบลช่องแค ตำบลลาดทิพรส อำเภอตาคลี จังหวัดนครสวรรค์ ตำบลห้วยหอม Ο ตำบลสาดทิพรส ตำบลหนองม่วง 3354 ตำบลหนองกระเบียน ตำบลพรหมนิมิ ตำบลจันเสน 3106 3326 11 311 2001 จังหวัดสิงห์บุรี 3028 283 ตำบลบ่อทอง 2219 จังหวัดลพบุรี 205 (นายจิรายุ “เสนาวิน) วิศวกรโยธาชำนาญการ Anstho O อบต.ลาดท โครงการ : แสดงแบบ : ผู้เขียน : นายทนงศักดิ์ กุลน้อย ตำแหน่ง : ผู้ช่วยนายช่างไฟฟ้า ลาดยางถนนสาย หนองคูน้อย - หนองกระเบียน หมู่ที่ 2 (ลท.02-01) นว.ถ 98-003 แผนที่โดยสังเขปตำบลลาดทิพรส . ตาคลี จ.นครส ผู้ตรวจ : นายอมรเทพ แก้วอุบล ตำแหน่ง : ผู้อำนวยการกองช่าง สถานที่ก่อสร้าง : องค์การบริการส่วนตำบลลาดทิพรส หมู่ที่ 2 บ้านหนองคูน้อย ตำบลลาดทิพรส อำเภอตาคลี จังหวัดนครสวรรค์ อำเภอตาคลี จังหวัดนครสวรรค์ แบบเลขที่ : 5/2566 แผ่นที่ : วันที่ 6 on /2566 ผู้เห็นชอบ : นายอมรเทพ แก้วอุบล ตำแหน่ง : ผู้อำนวยการกองช่าง ตำแหน่ง : รักษาราชการแทนปลัด อบต. หมายเหตุ : ผู้อนุมัติ : นายประพัฒน์ ฤทธิ์มาก ตำแหน่ง : นายก อบต.ลาดทิพรส ทุ่งนา ซอยเสือน้อย ผังบริเวณสถานที่ก่อสร้าง ตำบลลาดทิพรส อำเภอตาคลี จังหวัดนครสวรรค์ ชุมชนบ้านหนองคูน้อย หมู่ที่ 2 คลองส่งน้ำ ไป ต.ลำพยนต์ ถนนสายลำพยนต์ - จันเสน มุมชนบ้านไทยอาสา หมู่ที่ 11 สระนำ ถนนสายหนองคูน้อย - ห้วยหอม ศาลาพักร้อน วัดหนองคูน้อย ไป ต.จันเสน ซอยสาลี ซอยขัวทอง ซอยหรรลี Z ซอยขุมเพชร จุดเริ่มต้นโครงการ Sta. 0 + 640 ละติจูด 15°11'33.61"น สถานที่ดำเนินการ โครงการลาดยางถนนสาย หนองคูน้อย - หนองกระเบียน หมู่ที่ 2 (ลท.02-01) นว.ถ 98-003 ปริมาณงาน : ลาดยางถนนสายหนองคูน้อย - หนองกระเบียน หมู่ที่ 2 (ลท.02-01) นว.ถ 98-003 ผิวจราจรแอสฟัลติก กว้าง 6.00 เมตร ยาว 2500.00 เมตร หนา 0.05 เมตร ตามแบบแปลนและรายละเอียดที่องค์การบริหารส่วนตำบลลาดทิพรสกำหนด ลองติจูด 100°32′29.16"ตะวันออก จุดเริ่มต้นโครงการ Sta. 0+640 ซอยพรมโชต ศาลาประชาคม หมู่ที่ 2 ซอยบรรเทาทุก ทุ่งนา ซอยเกตุอยู่ ชุมชนบ้านหนองคูน้อย หมู่ที่ 2 โรงเรียนลาดทิพรสพิทยาคม ซอยสระหลวง (บุญสิน) ซอยจินตนา ชุมชนบ้านหนองคูน้อย หมู่ที่ 2 ไป ต.หนองกระเบียน จุดสิ้นสุดโครงการ Sta. 3 + 140 ละติจูด 15°11′28.22"น ลองติจูด 100°33′50.74"ตะวันออก D (นายจิรายุ เสนาวิน) วิศวกรโยธาชำนาญการ الله แสดงแบบ: ผู้เขียน : นายทนงศักดิ์ กุลน้อย ตำแหน่ง : ผู้ช่วยนายช่างไฟฟ้า Amst ผังบริเวณสถานที่ก่อสร้าง ผู้ตรวจ : นายอมรเทพ แก้วอุบล ตำแหน่ง : ผู้อำนวยการกองช่าง แบบเลขที่ : 9/2566 วันที่ : 16/2566 ผู้เห็นชอบ : นายอมรเทพ แก้วอุบล ตำแหน่ง : ผู้อำนวยการกองช่าง ตำแหน่ง : รักษาราชการแทนปลัด อบต. แผ่นที่ : ................... หมายเหตุ : ผู้อนุมัติ : นายประพัฒน์ ฤทธิ์มาก ตำแหน่ง : นายก อบต.ลาดทิพรส จบดลาดทิพ ตาคลี จ.นครสวรร โครงการ : ลาดยางถนนสาย หนองคูน้อย - หนองกระเบียน หมู่ที่ 2 (ลท.02-01) นว.ถ 98-003 สถานที่ก่อสร้าง : องค์การบริการส่วนตำบลลาดทิพรส หมู่ที่ 2 บ้านหนองคูน้อย ตำบลลาดทิพรส อำเภอตาคลี จังหวัดนครสวรรค์ อำเภอตาคลี จังหวัดนครสวรรค์ ไหล่ทาง ระดับดินเดิม SIDE SLOPE 2.5% อบต.ลาดทพร โครงการ : * 2.5% 6.00 ผิวจราจร ไหล่ทาง 2.5% 2.5% $0.05 10.15 SIDE SLOPE ทำผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต หนา 0.05 เมตร ทำ PRIME COAT พื้นไหล่ทาง พื้นไหล่ทาง CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE C.B.R. ไม่น้อยกว่า 80% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY ทำผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต หนา 0.05 เมตร ทำ PRIME COAT พื้นทาง พื้นทาง CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE C.B.R. ไม่น้อยกว่า 80% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY โครงสร้างทางเดิม ลาดยางถนนสาย หนองคูน้อย - หนองกระเบียน หมู่ที่ 2 (ลท.02-01) นว.ถ 98-003 สถานที่ก่อสร้าง : องค์การบริการส่วนตำบลลาดทิพรส หมู่ที่ 2 บ้านหนองคูน้อย ตำบลลาดทิพรส อำเภอตาคลี จังหวัดนครสวรรค์ อำเภอตาคลี จังหวัดนครสวรรค์ รูปตัดโครงสร้างทาง รายการประกอบแบบ (นายจิรา ไสนาวิน) วิศวกรโยธาชำนาญการ 1. ทำ DEEP PATCHING ผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชำรุดและโครงสร้างไม่แข็งแรงทำการ เกลี่ยปรับ แล้วบดทับให้ได้รูปร่างและความแน่นตามที่กำหนด 2. ลงหินคลุกปรับระดับพื้นทางและพื้นไหล่ทางบดอัดแน่นตามที่กำหนดไว้ในแบบ 3. แบบทำการขุดกัดผิวทางเดิม พื้นทางและพื้นไหล่ทางเดิม โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE 4. RECYCLING PRIME COAT พื้นทางและพื้นไหล่ทาง 5. ทำผิวทางและผิวไหล่ทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE และตีเส้นแบ่งทิศทางจราจร แสดงแบบ : ผู้เขียน : นายทนงศักดิ์ กุลน้อย ตำแหน่ง : ผู้ช่วยนายช่างไฟฟ้า รูปตัดโครงสร้างทาง ผู้ตรวจ : นายอมรเทพ แก้วอุบล ตำแหน่ง : ผู้อำนวยการกองช่าง แบบเลขที่ : 3 วันที่ ........./2566 60/2566 ผู้เห็นชอบ : นายอมรเทพ แก้วอุบล ตำแหน่ง : ผู้อำนวยการกองช่าง ตำแหน่ง : รักษาราชการแทนปลัด อบต. แผ่นที่ : ................... หมายเหตุ ผู้อนุมัติ : นายประพัฒน์ ฤทธิ์มาก ตำแหน่ง : นายก อบต.ลาดทิพรส A เขดทาง ไหล่ทาง ครึ่งผิวจราจร ขึ้นอยู่กับสภาพพื้นที่ ความกว้างถนน ผิวจราจร ไหล่ทาง ครึ่งผิวจราจร E เขตทาง ระดับก่อสร้าง ระดับผิวจราจรเดิม 2.5% 19.501 MIN ดิบตัด ดินถม 0.50 (MIN. รูปตัดการก่อสร้างลาดค้นทางบนถนนเดิม งานตัด ได้แก่ (งาบตัดดิน, งานตัดหินผุ, งานตัดหิบแข็ง และงานตัดอื่น ๆ) 0.30 SIDE SLOPE 2.5% PRIME COAT ระดับดินเดิม จะดับกอสราง 2.5% • SIDE SLOPE 0.30 ระดับกอสราง BACK SLOPE VARIES 0.00-1.00 ม. >1.25 ผิวจราจรลาดยางแบบ ASPHALT CONCRETE (ให้ A.C. GRADE 60-70 ความหนาขึ้นอยู่กับผู้ออกแบบกำหนดในแบบก่อสร้าง) -พื้นทาง CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE CBR > 80% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY รองพื้นทางSOIL AGGREGATE CBR > 25% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY วัสดุคัดเลือก CBR > 8% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY PRIME COAT ดินถมคันทาง CBR > 4% บดอัดแน่นไม่นอยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY -ไหล่ทางลาดยางแบบ ASPHALT CONCRETE (ให้ A.C. GRADE 60-70 ) -พื้นทางเดิม ปรับเกลี่ยแต่งและบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY -ปลูกหญ้าตามพื้นเอียงของลาดคันทาง ตามแบบ เลขที่ ทณ.-2-601 ซึ่งผู้ออกแบบจะระบุชนิดไว้ในแบบแปลน รูปตัดแสดงโครงสร้างถนนดินตัด ดินถมและคุณสมบัติวัสดุ ตารางแสดงค่าลาดตัดคันทาง (BACK SLOPE) และค่าลาดถมคันทาง (SIDE SLOPE)

ความสูงของการตัด หรือ กม (เมตร)	ดิน ตัด	ดิน ถม	หินผุ ตัด	หินผุ ถม	หินแข็ง ตัด	หินแข็ง ถม
0.00-3.00	2:1	2:1	1:1	1.5:1	0.25:1	1:1

ในกรณีที่การถมหรือการตัด สูงกว่า 3.00 เมตร ให้ใช้ตามรูปตัดมาตรฐานทางที่ถมสูง หรือ ตัดลึกมาก ตามแบบ ทณ.-2-501 • ถ้าไม่ได้กำหนดเป็นอย่างอื่นในแบบรูปตัดตามขวาง ค่า BACK SLOPE และ SIDE SLOPE ให้ใช้ค่าตามตารางนี้ รายการประกอบแบบ 1. คุณสมบัติวัสดุ นอกเหนือจากที่ระบุในแบบให้เป็นไปตามมาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น มทช.201 ถึง มทช.231 แฉเฉพาะในส่วนที่เกี่ยวข้องเท่านั้น) 2. จำนวนชั้นบันไดมากน้อยขึ้นอยู่กับความสูงของคันทางเดิม 3. ส่วน "ก" ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมการก่อสร้าง 4. ส่วน * ข * กว้างพอที่เครื่องจักรบดอัดดินสามารถทำงานได้ 5. มิติที่กำหนดเป็น เมตร นอกจากจะระบุเป็นอย่างอื่น 6. ความหนาของผิวจราจรลาดยางแบบ ASPHALT CONCRETE ผู้ออกแบบจะเป็นผู้กำหนดในแบบก่อสร้างแต่ละสายทาง และควรหนาไม่น้อยกว่า 0.04 ม. ครึ่งผิวจราจร ไหล่ทาง -ระดับกอสร้าง ASPHALT CONCRETE 2.5% 0.04 mint แบบขยายริมชอบทาง ถนนผิวจราจรแบบ ASPHALT CONCRETE • SIDE SLOPE ตารางแนะนำการออกแบบความหนาของชั้นโครงสร้างทาง(ระยะเวลาการออกแบบ 7 ปี) ดิบเดิมหรือดินคันทางเดิม ผิวASPHALT ปริมาณจราจร CONCRETE วัสดุคัดเลือก วัสดุรองพื้นทาง วัสดุพื้นทาง (CBR) (เช่นติเมตร) (ค้นตอวัน) (เมตา) (เมตร) (เมลฯ) -ไหล่ทาง เส้นขอบทาง 150 ม W/2 PC. PT 150 ABCD ระยะมองเห็นค่าสุดสำาหรับการแซง (ดูจากตาราง) แนวสายตา บริเวณห้ามแข่ง - ស b บริเวณห้ามแข่ง ๑ ถึง b 0,0 จุดเริ่มคนตรงบริเวณห้ามแซง b,b' จาปลายบริเวณห้ามแข่ง E เล่นก็บอาจเหลือมกันได้ การตีเส้นจราจรบริเวณโค้งราบ เส้นขอบทาง B C ใคงฟัง กรณีความกว้างสะพานมากตราคนน 150 11 ไหล่ทาง D -ไหล่ทาง เห็นขอบทาง เห็นขอบทาง โทลทาง เส้นทึบ (150 MIN) เส้นทึบ (150 MIN ไหล่ทาง ไหลทาง เส้นขอบทาง 150 L ไหล่ทาง ABCDE α,α b,b' ระยะมองเห็นต่ำสุดสำหรับการแข่ง (ดูจากตาราง) เส้นขอบทาง - แนวสายตา บริเวณหามแข่ง ๑ ถึง บริเวณห้ามเข่ง ๑ ถึง b 115,4 จุดเริ่มต้นตรงบริเวณห้ามแซง จุดปลายบริเวณทามแชง การตีเส้นจราจรบริเวณโค้งตั้ง 150 ม โทลทาง 150 1 เส้นขอบทาง A 150 21 MIN 0.50 0.50-0.10 0.50 0.30-0.80 A (150 M) เส้นทีบ ตาราง : ระยะทางมองเห็นต่ำสุด สำหรับการแซงที่ความเร็วต่างๆ ความเร็วสำคัญ (กม) เส้นทีบ ระยะมองเห็นต่ำสุดสำหรับการแข่ง (ม) เส้นขอบทาง ไหล่ทาง ผดตั้งป้ายหยุด 50 150 80 70 80 180 210 15021 88 240 276 150 100 316 ให้ทั้งป้าย 1-22 150 1 เส้นขอบทาง ใหล่ทาง เส้นทึบ (1502LMIN) (150 MIN) เส้นขอบทางเส้นทีบง ไหล่ทาง การตีเส้นจราจร กรณีความกว้างของช่องจราจรลดลง 150 21 ไหล่ราย เส้นขอบทาง เห็นรับ A (1501L MIN) 15031 A ไหล่ทาง การตีเส้นจราจร กรณีความกว้างของไหล่ทางลดลง การเส้นจราจรทางแยก ขนาดและระยะเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง ก) เส้นแบ่งทิศทางจราจร 1 เส้นประ กรณี: นอกเขตชุมชน กรณีความกว้างสะพานน้อยกว่าความกว้างผิวจราจรถนน ให้ติดตั้งป้าย ต-25 1504 ไหลทาง เส้นขอบทาง ไหล่ทาง ไหล่ทาง เห็นทีบยาวไม่น้อยกว่า 24 11. รายการประกอบแบบ ไหล่ทาง 0.10 300+ 9.00 13.00 9.00 13.001 กรณี: ในเขตชุมชน 0.10 1.00 of 3.00 11.00 3.00 1.001 ไหลทาง 2. เส้นบีบ 010 a เส้นคู่ ไหลทาง 1 เส้นขอบทาง 0.10 E 10م 10م E E ชอบผิวจราจร 10 ด้านนอก ด้านใน 150 MIN ไหล่ทาง (150 MIN เส้นบอบทาง 150 11 오 การตีเส้นจราจรบริเวณสะพาน ไหล่ทาง ให้ตั้งบ่าย 25 1. ต่างๆ มีหน่วยเป็นเมตรนอกจากระบุเป็นอย่างอื่น 2. เส้นแบ่งทิศทางจราจร ใช้เส้นสีเหลือง ขนาดกว้าง 10 ชม. ตีเส้นที่กึ่งกลางผิวจราจรตลอดแนว 2.1 เส้นประเป็นเส้นสีเหลืองแบ่งทิศทางของการจราจรในสายทาง 2 ช่องจราจรในบริเวณที่ยอมให้รสแซงขึ้นหน้ากันได้สองทิศทาง ขนาด ความยาว และการเว้นช่องของเส้นประกำหนดไว้ดังนี้ ทางหลวงนอกเขตชุมชน เส้นยาว 8 มม. เว้นช่อง 9 ม ทางหลวงในเขตชุมชน เส้นยาว 1 มม. เว้นช่อง 3 มม 22 เส้นทึบเดี่ยว เป็นเส้นทึบสีเหลือง ใช้เป็นเส้นแบ่งทิศทางจราจรในบริเวณที่ห้ามแข่งในสายทาง 2 ช่องจราจรหรือบริเวณก่อนถึงทางแยก โดยบริเวณก่อนถึงทางแยก ห้ามะเปลี่ยนช่องจราจรความยาวเส้นทึบต้องไม่น้อยกว่า 24 ม. 2.3 เส้นประตูกับเส้นทึบ เป็นเส้นสีเหลือง คู่ขนานกันไป โดยเส้นทั้งสองห่างกันเท่ากับความกว้างของเส้นประ ให้ใช้เส้นทึบลู กับเส้นประเป็นเส้นทิศทางจราจรในบริเวณที่ห้ามรถที่มาจากทิศทางหนึ่งแซง แต่ยอมให้รถที่มาจากด้านตรงข้ามแข่งได้ ด้านที่ห้ามแข่ง ใช้เส้นทึบ ส่วนด้านที่ยอมให้แซงใช้เส้นประ 2.4 การตีเส้นห้ามแซง บริเวณทางโค้งราบและทางโค้งแนวตั้งให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานก่อสร้าง 25 กรณีที่ผิวจราจรกว้าง 5 มม. หรือน้อยกว่าไม่มีไหล่ทาง ไม่ต้องตีเส้นแบ่งทิศทางจราจร ให้ดีเฉพาะบริเวณที่ เป็นชุมชนที่อยู่อาศัย, บริเวณห้ามแข่ง, ระยะ 30 เมตรก่อนถึงบริเวณดังกล่าว และภายในได้งที่มีรัตมีค่ากว่า 300 เมตร, ระยะ 30 เมตรก่อนถึงป้ายหยุดและบริเวณที่มีอุบัติเหตุบ่อยครั้ง 3. เส้นขอบทาง ให้ใช้เส้นทึบสีขาว กว้าง 10 ซม ทั้ง 2 ข้าง คลอดแนว 4. สีทาถนนผิวจราจรที่มีผิวเรียบทั้งหมด (เคทวีล, แอสฟัลต์คอนกรีต, คอนกรีตเสริมเหล็ก) ให้ใช้สีเทอร์โมพลาสติก ตาม มอก. 542 หนาไม่น้อยกว่า 3 มม หมายเหตุ 20 ป้ายเตือน สิ่งกีดขวาง พื้นป้ายสีเหลืองสะท้อนแสง ไม่มีเส้นขอบป้าย ภายในประกอบด้วย แถบสีดำ ขนาดกว้าง 10 เซนติเมตร เอียงทำมุม 45 กับขอบป้าย แถบสีดำแต่ละแถบห่างกัน 8.5 เซนติเมตร 0.085 2.19 0.45 0.75 0.75 0.45 과 -73 หยุด บ - 1 보 ให้ติดตั้งป้ายหยุด เฉพาะที่ ไม่มีการควบคุมด้วยเครื่องกั้น ฐานเครื่องกั้นด้านที่ผู้ขับขี่มองเห็น ให้ทาสีดำสลับเหลือง เฉียงทำมุม 45 ตามแบบป้ายเตือนสิ่งกีดขวาง (ดูรายการประกอบแบบข้อ 7) ต-72 9-73 0.60 15.00-30.00 ระวัง 100 เมตร ถึงทางรถไฟ เส้นหยุด 72 10 0.60- กม/ชม ต-76 125.00 15.00 6.00 ระวัง 300 เมตร ถึงทางรถไฟ หรือใช้ป้าย 3.00 0.60- 30 กม/ชม 76 ป้ายรูปรถไฟ ต-28 ###ถ้ามีเครื่องกัน - 29 ระวัง 500 เมตร ถึงทางรถไฟ 50 กม/ชม 7-51 เขต หามแซง ต-61 เมื่อต้องการเน้นการห้ามแซง มาตรฐานการตีเส้นบริเวณทางรถไฟตัดผ่าน รายการประกอบแบบ 1. มิติต่างๆ มีหน่วยเป็นเมตรนอกจากระบุไว้เป็นอย่างอื่น 9.085 019 6.00 1.50 p.50 x9.50 9.75 025 2.40 ขนาดและระยะของเครื่องหมายเตือนบนผิวจราจร (ใช้สีขาว) ป้ายเตือน ติดตั้งที่ระยะห่างจากจุด 100, 300 และ 500 เมตร ถึงจุดตัด ฟร้อมป้ายกำหนดความเร็วในการขับขี่ คำว่า " ระวัง” ให้ใช้ตัวอักษรสีแดง ส่วนตัวอักษรอื่นๆ และขอบป้ายใช้สีดำและพื้นสีเหลือง 1.20 ระวัง 300 เมตร ถึงทางรถไฟ قلم 0.75 0.20 0.20 0.75 0.15 30 กม./ชม. 0.75 0.100 ต-76 2. เครื่องหมายบนผิวจราจรและป้ายต่างๆ ให้ติดตั้งทั้ง 2 ฝั่งที่ตัดกับทางรถไฟตามระยะทางที่กำหนด 3. ป้ายและวิธีติดตั้งให้ใช้ตามแบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรประเภทนั้นๆ 4. สีที่ทำเครื่องหมายบนผิวจราจรแบบผิวเรียบทั้งหมด (เคพซีล แอสฟัลต์คอนกรีตและคอนกรีตเสริมเหล็ก) ให้ใช้สีเทอร์โมพลาสติก ตาม มอก. 542 มีส่วนผสม ลูกแก้วสะท้อนแสง มอก. 543 โดยวิธีปาดลาก (Screed) หนาไม่น้อยกว่า 3 มม ตามแบบ ทถ-3-110(4) 5. จุดที่เริ่มก่อสร้างและติดตั้งเครื่องหมายจราจร ห่างจากเขตทางรถไฟ ไม่น้อยกว่า 40 เมตร 6. การเขียนข้อความบนแผ่นป้ายให้ใช้ตามแบบมาตรฐานตัวอักษรและตัวเลข 7. ฐานเครื่องกั้นด้านที่ผู้ขับขี่มองเห็นให้ทางสีดำสลับเหลืองเอียงทำมุม 45° ตามแบบป้ายเตือนสิ่งกีดขวางหรือติดตั้งป้ายเตือน สิ่งกีดขวางก่อนถึงฐานเครื่องกั้นนั้นๆ โดยให้ผู้ควบคุมงานเป็นผู้กำหนด 8. เครื่องหมาย * แนวเขตทางรถไฟ 0.670.87 0.330.478.70.67.35 0.67 0.679.53,0.47 0.47 0.47 0.47 8F-8 270.10 3000300070 1.33 1.87 30.53 2.23 ข้อความ “ โรงเรียน “ บนผิวทาง 3.00 0.10 0.53 ขอความ หยุด บนผิวทาง 1.93 0.80 0.530-33 0.20 2.87 3.00 0.67 0.80 0.53 0.43 0.47 ป้ายบา บ-1 0.20 0.20 0.23 0.27.19. 0.50 0.33 ป้ายหยุด C เส้นทางคนข้ามที่ทางแยก F 0.33 1.20 0.10 2.23 19.20 0.23 0.23 0.19 0.27 0.53 9.20 0.87 0.57 0.53 3.00 1.04 0.33 064 0.33 0.17 0.10 ขอความ ลดความเร็ว" บนผิวทาง 1 ป้ายบ-1 A 0.30-0.60 Μ. 8- 1.00 Μ. C 2.00-4.00 Μ. E = 0.60 Μ. 0.80 Μ. ป้ายบ-1 24200 200 200 4606 3.00 0.60 1.06 30.00- 45.00 0.67 1.03 0.03 3.00 10 30.00 - 45.00 0.13 3.00 9.67 1.87 014209.53 0.47, 0.6 1.87 0.20 0.10 0.87 1.33 0.47 0.47 0.47 20 0.100 # 0.10 1.37 953 953 ขอความ ขับช้าๆ " บนผิวทาง 2030 3.00 2.67 3.00 รายการประกอบแบบ 1) มาตรฐานข้อความ หยุด " บนผิวทาง ให้ใช้ประกอบกับป้ายหยุดหรือเส้นหยุดเพื่อเน้นด้านความปลอดภัย ส่วนบนสุดของข้อความจะต้องอยู่ห่างจากเส้นหยุดไม่น้อยกว่า 200 เมตรและไม่เกินกว่า 3 เมตร 2) มาตรฐานข้อความ " ลดความเร็ว" บนผิวทาง ให้ใช้ที่บริเวณก่อนเข้าทางแยกย่านชุมชนประกอบ ป้ายเดือน ทางแยก หรือป้ายเตือนเข้าเขตย่านชุมชนให้ลดความเร็ว 3.) มาตรฐานข้อความ “ ขับช้าๆ " บนผิวทาง ให้ใช้ที่บริเวณที่ต้องการให้ผู้ขับรถผ่านบริเวณ ทางหลวงตอนนั้นไปอย่างช้าๆ 4.) มาตรฐานข้อความ " โรงเรียน " ให้ใช้ประกอบป้ายเตือนโรงเรียนเพื่อให้ผู้ขับรถเพิ่มความระมัดระวัง ยิ่งขึ้น เมื่อขับผ่านโรงเรียน ขณะก่อนหรือหลังเลิกเรียน 5.) มาตรฐานเส้นทางคนข้ามที่ทางแยก (CROSSWALKS) ใช้กับบริเวณทางแยกที่ติดกัน หรือบริเวณที่มีคนข้ามมาก เช่น เบตโรงเรียน, โรงพยาบาล, ที่หยุดรถประจำทาง ให้ใช้คู่กับเส้นหยุด และป้ายหยุด 5.1 ทางคนข้ามตามปกติกว้างไม่น้อยกว่า 200 มม. แต่ในกรณีที่มียวดยานส่วนมากใช้ความเร็วเกินกว่า 80 กม/ชม ให้ใช้ทางคนข้ามกว้าง 4.00 ม. และถ้าปริมาณคนเดินข้ามมากให้พิจารณาปรับความกว้างมากขึ้นได้ 8.) ทางม้าลายกรณีใช้โดยไม่มีสัญญาณไฟควบคุม ผู้ขับขี่จะไม่คาดหมายว่าจะมีทางคนข้าม ให้ผิดตั้ง ป้ายเตือนคนข้ามทางและป้ายโรงเรียนระวังเด็ก ล่วงหน้าด้วย 7.) สีทาเครื่องหมายจราจรบนผิวทางให้ใช้ สีทาผิวทางชนิด เทอร์โมพลาสติกตาม มอก. 542 ขนาดไม่น้อยกว่า 3 มม. 2) มิติต่างๆ มีหน่วยเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น หมายเหตุ ตารางที่ 1 แสดงเกณฑ์กำหนดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร รายการที่กำหนด สีจราจร วัสดุเทอร์โมพลาสติก 1. วัสดุ 1.1 ขอกำหนด มอก. 415-2541 ชนิดที่ 2 มอก.542-25301ະຊັ້ນ 1 1.2 การใช้งาน YU ฟัน จืดหรือปาดลาก 2. ตรวจสอบคุณลักษณะขณะทำงาน 2.1 ความหนา เมื่อแห่ง, มิลลิเมตร พน ≥ 0.2 2 3.0 รีดหรือปาดลาก ≥ 3.0 2.2 อัตราการใช้ลูกแก้ว (โรยจากเครื่อง) กรัม/ตร.ม. 2 400 2 400 3. ตรวจสอบคุณลักษณะเมื่อตีเสร็จทันที (ตรวจรับงาน) 3.1 ความหนาเมื่อแห้ง, มิลลิเมตร ≥ 0.2 ≥ 3.0 3.2 การมองเห็นในเวลากลางคืน 3.2.1 การสะท้อนแสง (Retroreflectivity), mcd.lx m² สีขาว ≥ 300 ≥ 300 สีเหลือง ≥ 200 ≥ 200 4. ตรวจสอบคุณลักษณะหลังใช้งาน (ระยะเวลาประกัน) 6 เดือน 1 ครั้ง 12 เดือน 1 ครั้ง 4.1 การมองเห็นในเวลากลางคืน 12 เดือน 1 ครั้ง 24 เดือน 1 ครั้ง 4.1.1 การสะท้อนแสง (Retroreflectivity), mcd.lx! m² สีขาว ≥ 150 ≥ 150 สีเหลือง > 100 ≥ 100 5. ระยะเวลาประกัน 12 เดือน 24 เดือน องถิ่น ข้อกำหนดการตีเส้นจราจรด้วยสีจราจร (Traffic Paint) และวัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) ให้ดำเนินการดังต่อไปนี้ 1. วิธีดำเนินการจัดทำ 1.1 การเตรียมผิวทาง : ผิวทางจราจรที่ทำการตีเส้นหรือเครื่องหมายจราจรต้องสะอาดและแห้ง ต้องไม่ทำบนผิวทางที่สกปรก มีฝุ่นจับ หรือสิ่งแปลกปลอมอื่นใด และไม่ลงทับไปบนวัสดุจราจรเดิมที่ชำรุด การลงวัสดุรองพื้น ต้องใช้วิธีพ่นเพื่อให้วัสดุติดแน่นกับผิวจราจรสม่ำเสมอ โดยไม่ก่อให้เกิดการเอ็มตัวและเปลี่ยนสีเดิม รวมทั้งปริมาณจะต้องเหมาะสม ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ว่าจ้างก่อน ในกรณีที่เครื่องหมายจราจรเดิมไม่อยู่ในแนวหรือรูปแบบที่ถูกต้องกับเครื่องหมายจราจรที่จะทำขึ้นใหม่ ผู้รับจ้างมีหน้าที่ รับผิดชอบในการลบเครื่องหมายจราจรเดิมออกโดยใช้เครื่องจักรกล 1.2 ในกรณีที่ตีเส้นจราจรหรือเครื่องหมายจราจรบนผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ให้ดำเนินการภายหลังการก่อสร้างผิวทางแล้วเสร็จไม่น้อยกว่า 1 สัปดาห์ 1.3 การเตรียมวัสดุเทอร์โมพลาสติก : เพื่อป้องกันมิให้สีผิดเพี้ยนหรือเกิดการแตกเปราะของเทอร์โมพลาสติกเนื่องจากให้ความร้อนสูงเกินกว่าผู้ผลิตกำหนดไว้ ต้องใช้ วัสดุเทอร์โมพลาสติกให้เพียงพอกับความร้อนในเตาต้มที่มีการกวนอยู่ตลอดเวลาและจะต้องไม่ให้ความร้อนสูงกว่าที่ผู้ผลิตกำหนดไว้ไม่ว่าขณะใดๆเมื่อวัสดุเหลวแล้วจะต้องรีบใช้ทันทีห้ามมิให้นำ วัสดุเทอร์โมพลาสติกที่หลอมเหลวอยู่นานเกิน 6 ชั่วโมงมาใช้งาน 1.4 การเตรียมเครื่องมือ : ต้องใช้เครื่องมือ เครื่องจักรกล และอุปกรณ์ต่างๆ ตามลักษณะของวัสดุที่ใช้ทำงาน ปริมาณของวัสดุต้องอยู่ในกรอบขอบข่ายที่ผู้ผลิตกำหนดไว้หากมีการทำมากกว่าหนึ่งชั้น ขึ้นไปต้องรอให้ชิ้นแรกแห้งเสียก่อน 2. ข้อกำหนดคุณสมบัติ 2.1 สีจราจร (Traffic Paint) หมายถึง สีจราจรที่ใช้ในการจัดทำเครื่องหมายจราจรโดยวิธีพ่น เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทำในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก 415 สีจราจร ชนิดที่ 2 2.2 วัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) หมายถึง วัสดุเทอร์โมพลาสติกที่ใช้ในการจัดทำเครื่องหมายจราจรโดยวิธีพ่น รีด หรือปาดลาก เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทำในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมาย มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก 542 วัสดุเทอร์โมพลาสติก ระดับ 1 ซึ่งมีคุณสมบัติและอัตราส่วนของลูกแก้วในส่วนผสมไม่น้อยกว่า 20% โดยน้าหนักรวมทั้งใช้โรยบนเส้น เทอร์โมพลาสติก สะท้อนแสงในอัตราส่วน 400-500 กรัมต่อตารางเมตร 2.3 ลูกแก้ว (Glass Beads) ที่ใช้กับวัสดุทำเครื่องหมายจราจรบนผิวทางเพื่อให้เกิดการสะท้อนแสงเป็นผลิตภัณฑ์ที่ทำในประเทศไทยซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก 543 ไว้ที่ผลิตภัณฑ์ 2.4 วัสดุรองพื้น (Tock Coat หรือ Primer) เป็นน้ำยาเคมีใช้พ่นบนผิวทางก่อนทำเครื่องหมายจราจรเพื่อช่วยในการยึดเกาะระหว่างวัสดุทำเครื่องหมายจราจรกับผิวทาง มีคุณสมบัติตามที่ผู้ผลิต วัสดุเทอร์โมพลาสติกกำหนด 3. การตรวจวัดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร 3.1 ความหนา ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงานไม่เกิน 100 ตารางเมตร อย่างน้อย 3 ค่า ต่อ 1 ครั้ง โดยใช้แผ่นโลหะผิวเรียบวางรับในแนวที่ เครื่องตีเส้น จะผ่าน เมื่อพ่นรีดหรือปาดลากวัสดุไปบนแผ่นโลหะนั้นแล้ว ให้นำมาวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรดังนี้ (1) สีจราจร (Traffic Paint ) ความหนาของเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรเมื่อแห้งต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 0.2 มิลลิเมตร (2) วัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) ความหนาของเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรเมื่อแห้งต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 3.0 มิลลิเมตร หรือไม่น้อยกว่าที่กำหนดไว้ในแบบ 3.2 ค่าแฟคเตอร์การสะท้อนแสง (Reflectance หรือ Luminance Factor) ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดค่าการสะท้อนแสงของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงานไม่น้อยกว่า 10 ตำแหน่ง แต่ละตำแหน่งอย่างน้อย 3 ค่า และในทุกช่วงเวลา 1 ชั่วโมง ให้ตรวจสอบ มาตรฐานเครื่องมือ (Standardization) และปรับค่าให้ถูกต้อง